韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
Yahoo! Japan 掲示板トピックビューアー
「技術革命で世を変える」
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/03 23:11 投稿番号： [33320 / 38959]
韓国経済の希望１番地を行く
彼らには燃える情熱がある。それゆえに、韓国の未来は明るい。
韓国経済の大黒柱である半導体、自動車、造船の３大産業の研究開発（Ｒ＆Ｄ）前哨基地は、研究員たちの情熱で活気に満ちている。
昨年、△半導体、△自動車（部品を含む）、△造船の３分野で上げた輸出業績は約１０００億ドル。初めて３０００億ドルを突破した韓国の輸出額の３分の１を占めている。ウォン高、原油高、ストライキ、内需景気の沈滞といった重なる悪材料のなかで上げた成果だけに、一段と際立つ。
このような結実は、Ｒ＆Ｄ現場で「世界最高」という目標を達成するために日夜研究に励む人たちがいたために可能だった。
本紙の経済部は、２００７年の新年企画として、電子、自動車、造船の分野で韓国を代表している三星（サムスン）電子、現代起亜（ヒョンデ・キア）自動車、現代重工業のＲ＆Ｄセンターを訪ね、「隠れた英雄」たちが貴重な汗を流している現場を取材した。
昨年１年間、３社のＲ＆Ｄセンターが収めた成果には、目覚ましいものがある。
三星電子は４０ｎｍ（ナノメートル＝１ｎｍは１０億分の１ｍ）・３２Ｇｂ（ギガバイト）のナンド（ＮＡＮＤ）フラッシュメモリを開発した。製品の量産が始まれば、フラッシュメモリがＰＣのハードディスクに代わると見込まれている。
現代自動車は、世界で３番目に水素燃料電池バスの開発に成功し、試験運行を始めた。次世代自動車ハイブリッドカーの技術でも急速な発展を続け、商用化を目前に控えている。
現代重工業は、競合会社の船舶よりスピードが早く、しかも燃料消耗の少ない船型の開発に成功し、世界トップメーカーの座を保っている。
しかし、これらの製品を開発した研究員たちは、スポットライトを浴びることがない。激しいセキュリティ合戦と研究人材に対する競合会社の引き抜き対策もあって、重要なプロジェクトを任されている研究員ほど、奥深いところに隠れて仕事をせざるを得ない。
彼らは内心では理工系冷遇に悔しい気持ちを感じているのかもしれない。それでも、自分たちの手で開発した製品が世界を席巻し、韓国経済を豊かにしていることにやり甲斐を覚えている。見返りを望まない子育ての親の心とも通うものがあるのだ。
現代自動車のある研究員は、「技術革命で世の中を変えているんだという気持ちでプライドを感じている。また選択を要求されても、研究員の道を選ぶだろう」と話した。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2007010252018 韓国の外貨準備高２３８９億ドル
ウォン高で急増
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=26196
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06年販売実績で過去最高を記録
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/01/03 19:30 投稿番号： [33319 / 38959]
まさかと思うけど・・・新車プラス中古車？
一番知りたいのは利益だけどね〜。
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韓国自動車業界：06年販売実績で過去最高を記録
韓国の自動車メーカーが、昨年のウォン高、原油高、労組によるストなどの悪材料にもかかわらず、年間で過去最高の販売実績を記録した。
主要自動車メーカー5社が2006年の内需、輸出実績について発表した内容によると、06年は05年（521万9659台）よりも11.5%多い581万9907台を販売した。これは内需よりも輸出の増加によるもので、内需は115万5056台で前年比1.9%の増加に過ぎなかったが、輸出は466万4851台で前年比14.2%増加した。
企業別では、現代自が前年比5.1%増の266万3998台で韓国国内でのシェア50.3%を占め、05年度の50%に続き3年連続でシェア50%を達成した。起亜自は134万8486台で前年比6.4%増加した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/03/20070103000024.htmlこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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ボーナス少なかったニダ！（怒）
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/01/03 19:28 投稿番号： [33318 / 38959]
何も社長をなぐって消火器をブチまけなくたって…。
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「成果賞与金少ない」現代車労組員、社長を暴行
年末の成果賞与金が少なかったことに不満を抱いた蔚山現代（ウルサン・ヒョンデ）自動車労組員たちが始務式に参加しようとする社長に暴行をはたらき、式場に粉末消火器１０台分を振り撤いたことから式が中断する事件が発生した。
現代車によると３日午前８時５０分ごとキム・ドンジン副会長とユン・ヨチョル社長（蔚山工場長）が新年の始務式に参加するため、この会社の蔚山工場本館を出て１キロほど離れた文化会館に向かった。
これを目撃した労組員４０人余りが車で文化会館入口を塞ぎ、ユン社長、キム副会長が乗った乗用車を囲んで天井に上がるなど乱暴をはたらいた。ここに警備員７０人がスクラムを組んで車から降りたユン社長と金副会長を護衛、労組員たちと衝突した。
労組員たちが周辺の植木鉢を投げつけてガードマンたちと争い、ユン社長一行は１０分かかってたった１５メートルほど離れた会館入口の階段に到着した。その瞬間、労組員１人が突然高さ１．５メートルほどの花壇に上がり、ダイビングするようにユン社長を護衛していたスクラムの中に跳びこんでユン社長を襲った。ユン社長は、メガネが折れ、鼻やほお骨などに傷を負った。
ユン社長一行がやっと労組員隊列をくぐって式場の中に入って行くと労組員たちは周辺の鉄製ベンチと植木鉢で鉄製門を壊した後、１０台の粉末消火器を振り撤くなど行事場所を真っ白にした。
予定より２０分余り遅く課長級以上４００人が出席して式は始まったが、労組員たちの暴動が続くと５分で中断し、ユン社長は蔚山大病院に移送され、治療を受けている。労組員たちによる暴行でガードマン１５人もけがをし、このうちの３人は入院治療中だ。会社側は「暴行に加わった労組員たちを刑事告発する方針」と明らかにした。
会社側は「昨年８月、賃金協約時、生産実績が目標比１００％を超過すれば１５０％の成果金を、及ばなければ１００％だけ支給することで労使間合意した」とし「これによって１００％を支給した」と言った。
労組は「５日まで残り成果賞与金５０％を支給しなければストライキなどに出る方針」とし、代議員らを中心に各工場出勤闘争・ 徹夜の座り込み・糾弾集会をすることにした。
蔚山＝イ・ギウォン記者 <keyone@joongang.co.kr>
2007.01.03 19:08:45
（中央日報）
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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規制で自爆しちゃったニダ！（涙）
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/01/03 18:37 投稿番号： [33317 / 38959]
つまり、排ガス規制を厳しくして、輸入車を締め出そうとしたはいいものの、国内メーカーがその規制を達成できず、結果としてジバクの法律になっちゃった、って事か？
つうか、そもそも軽自動車でLPG車なんて、ウリナラ以外にあるの？
こんな法律、単に自分のクビをしめるだけだと、当初は気付かなかったのか？
もともとガソリン車より排ガスが比較的キレイなLPG車を規制するとは、おそらくガソリン車を規制するのは技術的にムリだからとセコく考えた結果だろうけど、バカはどこまでいっても、バカだったということかな？
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＜取材日記＞逆差別される庶民型軽自動車
＃事例１＝ＧＭ大宇慶南昌原（デウ、キョンナム・チャンウォン）工場でダマス、ラボのような軽商用車を生産する不正規職勤労者５００余人が年初、失業の危機に陥った。環境部が排ガス排出基準を強化する「大気環境保全法」（２００３年制定）を１日に施行、これらの車がこの基準に合わせることができず、昨年１２月３０日から生産を中断したからだ。
＃事例２＝輸入車業界は年末、環境部から大きいクリスマスプレゼントをもらった。同年に制定されたガソリン車排ガス自家診断装置（ＯＢＤ) 義務化規定施行時期が今年から２００９年に２年猶予されたからだ。ＯＢＤ規定を原案どおり今年から施行していたら輸入車の国内販売が１０％減少すると輸入車業界が戦々恐々として来た。
新年初頭から自動車業界で「国産車が輸入車に逆差別される」と皮肉めいたことがいわれるようになった２つの事例だ。
環境部は大気環境保全法施行規則を改正し、液化石油ガス（ＬＰＧ）軽乗用車排ガス排出許容量を一酸化炭素の場合、走行１キロ当たり２．１１グラム以下から１．０６グラム以下に、炭化水素は０．０７８グラム以下から０．０２５グラム以下と、半分またはそれ以下の水準まで大幅に強化した。これは日本で９月から適用する基準値（１キロ当たり一酸化炭素１．１５グラム）より厳格なのだ。またガソリン車にはアメリカと等しい基準のＯＢＤを今年から必ず付着するよう改正した。
ＧＭ大宇は「新しい規定に合う新しいエンジンを開発しようとすると、２年以上の期間が必要だ」と環境部に再三建議した。来年下半期なら規制値に合うエンジンを作ることができるというものだ。
しかし環境部は断固として動かない。２００４年から３年間の猶予期間を与えたにもかかわらずだめなのは企業の開発意志が足りないからだというのだ。ただ生産が中断したダマス、ラボは主種が高級乗用車である輸入車と違い、庶民の生計型モデルという点が気にかかる。年間１万５千〜２万台売れるこれらの車は、１台当たり８００万ウォン程度で国内市販個人事業用のうち最も安い。路頭でおでんや餅を売る露天商、野菜を積んで朝早くから庶民の町内を歩き回る商人たちが主に使う車種だ。これらがなくなれば零細自営業者たちは２倍以上高い１トントラックを購入しなければならない。
ＯＢＤ猶予も果たして実効性が高いか。この義務化が２年延期されたが大部分輸入車企業等は２００９年にもこの規制水準を合わせることができないものと見ている。輸入車は車種別にたくさん売れても年間数千台程度だ。海外完成車企業が、大きくない韓国市場のために数十億ウォンずつかかるＯＢＤ開発に出るとはみられないからだ。一部輸入車業社は「環境部の政策を信じれば損」ともいわれる。ＯＢＤ義務化を信じて該当の車をなくした一部の輸入車企業と大金をかけてＯＢＤを開発した国産車業社ばかりが損害を被ることになった。
こんな世の中で庶民の生活を困難にする軽乗用車規制を、逆差別という誤解までかえりみず強行しなければならなかったのか、すっきりしない。
キム・テジン経済部門記者
2007.01.03 12:08:36
（中央日報）
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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【噴水台】トヨタ自動車の身の振り方
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/01/03 18:25 投稿番号： [33316 / 38959]
＞日本人達は自画自賛を控えるほうだ。 苦戦する米自動車業界を刺激し得することもない。 だが、トヨタの謙譲と用心深さは行き過ぎていて、おおげさなものに思われたりもする。
米国においてはたしかに米国を刺激しないように注意はしているけど、それ以外では特に米国に気遣いしているわけではないぞ、トヨタは。
ただ、その用心深さは見せ掛けではなくて、本当の用心だからな、あの会社は。
トヨタのクルマが好きではないオレも、そこはさすがだと思う。
＞今年、トヨタ自動車の販売（９３４万台が目標）が初めて米ＧＭを追い越すことが確実視されると、渡辺捷昭社長は年末の記者会見で「（１等は）改善活動を熱心にした…結果であるだけで、決して目標ではなかった」とたじろいだ。 あたかも１００年の自動車宗主国の牙城を壊すことになったのが申し訳なくて弁解でもするように。
キターーーーーーー！！！ 「○○宗主国」（爆）
しかし、渡辺氏の発言も、これも本当だ。だからこそ、アメリカの大企業でさえがトヨタ・オペレーション・システムとか、「カイゼン」とかを大々的に取り入れているんじゃないか。企業成長のヒケツとして。
まあこの記事も最後の段落で、奢り易いウリナラ企業への戒めであることが分かるんだが、それでも本質を見抜いていない。
あくまでも、「ホンネを隠すチョパーリ」という見方が見え隠れする。
トヨタにしろ、あるいは日本という国でもいいんだが、好き好んで世界のトップレベルになったわけではなく、そうでもしないと日本という国全体を養っていけない体質になってしまっているからだぞ。
まさか、１００%自給自足の鎖国時代には戻れないんだ。野望でも何でもなく、日本という国を養うために、今程度のレベルであり続けなくてはやっていかない。そういうことなのさ。「世界第二位の経済力」というのは、必然だ。奢りでも謙譲でもなく、そこが妥当というだけの事だ。
さて、ウリナラの自動車産業にしろ何にしろ、特にトヨタを目指す必要はない。そうではなくて、企業、ひいてはウリナラという国をやしなうためには、どれくらいのチカラを持っている必要があるのかという冷静な分析であり、それを満たすためには何をしなくてはいけないか、という分析だろう。
日本で言うなら、なぜトヨタ以外にホンダというメーカーが必要とされているのかとか、そういう企業の存在意義を分析するのもいいだろう。（こんなこと、分析せずとも分かっていなくてはならないのだが、まあムリだろう。）
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83312&servcode=100§code=100これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 世界１０大経済強国に進め
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/01/03 18:19 投稿番号： [33315 / 38959]
> 彼は勝利をおさめた後、あまり上手ではない韓国語でこう言った。「私は日本人です。でも私の心の中の血は韓国人です」
勝つために手段を選ばない所は韓国人だ。
これは メッセージ 33314 (japanese_chosun さん)への返信です．
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世界１０大経済強国に進め
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/03 16:40 投稿番号： [33314 / 38959]
今年は国際通貨危機が起きてから１０年目になる年だ。国際通貨危機を乗り越えたと宣言してから８年が経ったが、韓国経済は再跳躍の気配が見えない。通過危機の前、年間９％に達していた成長率は潜在成長率を下回る４％台に低迷し、毎年２けたの増加率を見せていた投資は２０００年以後、年間３％にも及ぶことができない。世界１１位だった経済規模（国内総生産基準）は昨年中国（６位）、インド（１０位）、ブラジル（１１位）など新興経済大国に追い越され１２位に滞っている。世界２９位のＧＤＰ（１人当たりの国民所得）は相変らず西側先進７カ国（Ｇ７）の３６年前の水準にとどまっており、格差は縮まらない。通貨危機以後１０年を失くし続けてきたわけだ。
ならば全国民が力を合わせて先進国にジャンプしよう。今すぐ現実的に立てることができる目標は世界１０大経済強国（Ｇ１０）の隊列に合流することだ。それでこそ後発国に追い越されずに、先頭を行くＧ７に追い付く余地が生まれる。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83256&servcode=100§code=110
在日韓国人、日本格闘技のヒーロー破った
秋山と桜庭の試合はＫ−１最高のビッグマッチで、その対決で秋山が完勝した。秋山はいつもと同じく柔道着を着てリングに上がった。右の腕には太極旗、左の腕には日の丸が刻まれていた。「Ｋ−１には国籍がないからいい」という秋山の人生には浮沈が多かった。日本で生まれた秋山は在日韓国人４世だ。日本大学柔道選手権を３連覇するほど優秀な選手だったが、韓国籍であることから日本国家代表になることはできなかった。彼は「帰化すれば迎える」という日本実業チームの求愛を振りはなして１９９８年、韓国の舞台に進出した。しかし秋山は韓国でもいつも代表選抜戦で脱落した。２０００年ただ一度だけ、代表に選ばれた。
２００５年１１月、秋山はＫ−１ソウル大会に出場するため来韓した。彼は韓国チーム代表となった。国籍が重要ではないイベントだったから可能なことだった。
彼は勝利をおさめた後、あまり上手ではない韓国語でこう言った。「私は日本人です。でも私の心の中の血は韓国人です」
カン・インシク記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83274&servcode=600§code=600
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景気に取り残される自動車業界、
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/03 15:17 投稿番号： [33313 / 38959]
国内市場は07年も前年割れへ−競争力に危機も
12月30日（ブルームバーグ）：国内の景気拡大が戦後最長記録を更新する中、自動車はその波に取り残されている。今年の新車販売は1986年以来の580 万台割れ、来年はさらに570万台も下回って85年以来の低水準になることが見込まれているほどだ。メーカー各社はてこ入れ策に乗り出しているものの、今のところはっきりした効果は見られない。このまま低空飛行が続けば、日本の自動車メーカーの競争力低下につながりかねないとの指摘も出ている。
メーカー首脳の困惑
07年も水面下、しかも85年（実績555万6878台）以来の570万台割れという状況にメーカー首脳も困惑している。マツダの井巻久一社長は「正直言って分からない」と本音を漏らす。またホンダの福井威夫社長は「近所を歩いてみると、これまで２台持っていたところが１台に減っているところが目につく」としたうえで、「ガソリン高や道路事情など車が使いにくくなっている。それに車自体が良くなっているので買い換える必要がなくなっているのではないか」と話す。
トヨタ自動車の一丸陽一郎専務は「薄型テレビや住宅などとの競合で、車を買う優先順位が下がっている。それに車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが少なくなったこともある」と反省する。一方、初の大台乗せが確実な軽だが、大手には危機感はある。「軽市場は良いといわれているが、ダイハツはシェアを落としている」とダイハツ工業の神尾克幸副社長は語る。実際、軽を販売している７メーカー中、11月までの累計販売でシェアを落としているのはダイハツとスズキの大手２社だ。しかも神尾副社長は、同社の軽量販モデル「ミラ」でも「80 万円台のモデルでは利益が出ない」と打ち明ける。
このようにメーカーも国内の需要掘り起こしに試行錯誤しているが、現時点で目立った効果は表れていない。みずほインベスターズ証券の河合敦シニアアナリストは「このままでは日本の自動車メーカーのグローバル競争力が下がる」と警鐘を鳴らす。理工系学生にとって自動車メーカーのエンジニアは常に就職希望先の上位に位置しているが、「今の若い世代にとって車自体の魅力が低下している。若い世代を振り向かせるような車作りをしないと、将来的には、エンジニアを目指す学生が自動車メーカーを就職先に選ばなくなるのではないか」と河合氏は指摘する。
記事に関する記者への問い合わせ先：東京 小松哲也
Tetsuya Komatsu tekomatsu@bloomberg.net
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=ahYfBFmY.0tg＜三千里＞韓国双日
大西
憲一
理事
韓国は食べ物が豊富で美味い。山の幸あり、海の幸ありで外国人も食事で困ることはない…はずなのだが実は時々困る時がある。
先日、南米から来たＪさんは海産物はいっさい受け付けないという特異体質で、もし口にしたら途端にアレルギーを起して、運が悪ければ命も危ないという。魚だけでなく貝も海草もみんなダメ。海水、淡水を問わず水の中の生物は全てダメ。でも韓国にはキムチに焼肉があるではないか、というがここにも落とし穴がある。キムチの中にはチョッカルという隠し味の海産物が入っているし、焼肉のタレにも牡蠣など海のモノが混入していないという保証はない。最近流行りの生カルビを食べるときの味塩は海水から出来ている。
「命も危ない」というＪさんの話に全員が緊張した。一品一品、みんなで念入りに吟味してからＪさんに回した。折角の高級料理も味は二の次。発作も起こらず無事会食が終わったときは全員ホッと胸を撫でおろしたものだ。
当社の元浦項店駐在員のＫさんも変わった体質だった。野菜がダメなのだが、野菜でも土の中の部分、つまり大根とか人参はＯＫだが、地上に出ている部分を食べるとアレルギーが起こる。失礼ながら先祖はモグラではないかと思っている。
http://www.toyo-keizai.co.jp/sanzenri.html
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海外本社への送金が毎年増加
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/01/02 23:19 投稿番号： [33312 / 38959]
高いものをありがたがる鮮人の習性＆自国での販売価格がバカ高いことを認識できない環境。
安くしたらしたで、｢韓国車の売り上げが減り、国内自動車産業を潰そうとしている｣ってコメント出すんだろ？
＞2004年に200億ウォン（約25億6000千万円）、05年には202億ウォン（約25億8400万円）に達した。
ショボいな〜
よく見たら各社合計で年間５０億円も行ってねーじゃねーか（笑）
南鮮経済はそんなにヤバいのか？
やっぱりキーセンの外貨獲得だけじゃ追いつかないのかい？
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韓国輸入車業界：海外本社への送金が毎年増加
輸入自動車販売が年間4万台規模にまで拡大し、韓国での収益を海外本社に送金する配当の規模が年々増加している。
輸入車業界の1日の発表によると、BMWコリアが大株主のドイツBMW社に配当金として送金した額は、2004年に200億ウォン（約25億6000千万円）、05年には202億ウォン（約25億8400万円）に達した。トヨタ・コリアが日本本社に送金した額は、04年36億2558万ウォン（約4億6400万円）、05年には73億4481万ウォン（約9億4000万ウォン）と102%の増加を示した。メルセデス・ベンツ・コリアも51%の資本を持つドイツのベンツ本社に47億1495万ウォン（約6億円）の配当を行った。
これら輸入車業界の本社は、韓国法人への投資額以上の額をすでに回収した。投資額はBMWが147億ウォン（約18億8000万円）、トヨタが90億ウォン（約11億5000万円）、ベンツが30億ウォン（約3億8400万円）だ。
業界では「企業が配当を目的に海外投資を行うのは当然のこと」としている。これに対し、緑色消費者連帯のキム・ジンフィ室長は「輸入車業界は韓国での販売価格や部品価格が海外よりも割高な理由について、韓国市場での販売台数が少ない割りにマーケティング費用が高くつくからと説明しているが、実際は海外本社への配当を増やすためだ」と指摘した。
金宗浩（キム・ジョンホ）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 07年経済成長率予想：
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/01/02 23:15 投稿番号： [33311 / 38959]
> すまんが、これってホルホル記事か？
> 何か勘違いしてるぞ。
日本語が不自由な人に、中の人が変わったんでしょうか。
これは メッセージ 33310 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: 07年経済成長率予想：
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/01/02 23:08 投稿番号： [33310 / 38959]
すまんが、これってホルホル記事か？
何か勘違いしてるぞ。
分からなくてもいいけど。
これは メッセージ 33309 (japanese_chosun さん)への返信です．
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07年経済成長率予想：
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/02 22:58 投稿番号： [33309 / 38959]
韓国、日本を除きアジア最下位
今年の韓国の経済成長率は、日本を除いたアジア主要国で最も低い水準にとどまるとの予想が発表された。
国際金融センターの1日の発表によると、JPモルガンやモルガン・スタンレー、UBSなど外資系投資銀行10行による2007年の韓国の予想成長率の平均は4.3%で、アジア8カ国のうち台湾（3.9%）に次ぎ2番目に低い数値となった。
今年は中国とインドネシアがそれぞれ9.3%と6.0%の高い成長率を記録すると予想され、以下シンガポール（5.4%）、マレーシア（5.4%）、フィリピン（5.3%）、香港（4.8%）、タイ（4.5%）が韓国よりも高かった。
韓国の今年のGDPに対する経常黒字の比率も0.2%で、9カ国中最低と予想された。シンガポールが27.9%で1位、マレーシアと香港がそれぞれ11.7%と8.8%で2位と3位。以下中国（7.5%）、台湾（6.5%）、インドネシア（3.3%）、フィリピン（3.2%）、タイ（0.8%）の順だった。
申知恩（シン・ジウン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/02/20070102000008.html韓国の住民自治センター、日本の町内会を参考に
行政自治部は金大中（キム・デジュン）政府のときから役割が弱くなった基礎行政区域の邑・面・洞を住民自治センターとして育成する際、日本とドイツのケースを参考にした。
日本とドイツは英国・フランス・米国とは違い、住民組織が自生的に作られることがなく、政府が組織として誕生させているため、韓国としては参考にする部分が多かった。日本では住民自治組織の自治会（町内会、町会）と社会教育機関の公民館が基本的な住民組織だ。どちらとも軍国主義時代、行政の便宜上、または国民の統制を目的に組織されたが、時間が経つにつれて住民の自律組織として成長し、福祉の方向に大きな役割を果たしている。特に自治会は環境整備、掃除、交通、防犯を自主的に行っているため、行政費用も節減されている。これは、地方行政システムが2段階になっている日本の特徴のためだ。
東京の場合、人口が70万人を超える区は下部の行政機関や出張所なしで運営されており、自治会が住民密着型の行政サービスを行わなければ運営していくことが難しい。
ドイツでは、韓国の邑・面・洞に該当する基礎行政区域を住民組織が率いている。もともとドイツも韓国の邑・面・洞に該当する行政区域まで政府が統治していたが、1973年に大々的な改編を行って整理した。この過程で法的地位を失った基礎行政区域が住民自治組織となったのだ。
パク・ジュンヒョン記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/02/20070102000020.html
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/33309.html
Re: 医学博士が…
投稿者： sonic_8808 投稿日時： 2007/01/02 19:02 投稿番号： [33308 / 38959]
まーこの辺は日本の左翼も良くやってますから…
文学とか経済学専攻の大学教授が知ったかぶって軍事を語るのはデフォルトですからねぇ。
（米批判、自衛隊批判、憲法9条改正反対等）
そして、素人でもすぐ気付くミスをして火達磨になるわけですが。
マガジン9条の『おしえて!山田先生-短期集中軍事講座-』なんて腹抱えて笑いますよ、本当。
山田教授も変な人じゃ無いんだが、軍事知識が第二次大戦で止まってるからなぁ。
これは メッセージ 33301 (kirakuyana123456 さん)への返信です．
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Re: 韓国166億ドルの黒字 06年の貿易収支
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/01/02 17:26 投稿番号： [33307 / 38959]
＞輸出が前年比１４・６％増の約３２５９億ドル、輸入が同１８・４％増の約３０９３億ドル
ウォン換算では無成長って事なのが悲しい。
これは メッセージ 33304 (japanese_chosun さん)への返信です．
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日本初の高速道路は名神高速
投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2007/01/02 17:08 投稿番号： [33306 / 38959]
実は東名高速ではない、日本最長の高速道路は東北自動車道です、日本一無駄な高速道路は第二東名、二番目に無駄はアクアライン、
これは メッセージ 33305 (japanese_chosun さん)への返信です．
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「高速道路3000キロ」時代へ…世界11番目
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/02 16:41 投稿番号： [33305 / 38959]
韓国が世界で11番目に「高速道路3000キロ」時代の幕を上げた。1967年に初めて高速道路の建設を開始してから40年目の成果だ。
建設交通部は31日、2006年1年間、旌善‐潭陽、釜山‐大邱、一山‐退溪院の3区間で138キロの高速道路が新たに誕生し、全国の高速道路の長さが計3106キロにおよぶと発表した。これは全国どこでも30分以内に高速道路に入ることができる高速道路網の規模（6000キロ）の半分に該当する。同部の関係者は「世界的に3000キロ以上の高速道路網を整えている国は、米国・中国・ドイツ・英国・日本など10カ国しかない。2010年まで高速道路の長さを4000キロにまで伸ばす計画」と話した。
2007年には清原‐尚州、益山‐長水、居昌‐長城、金泉‐玄風の4区間で高速道路が開通する。また、常習的な渋滞区間である全国の高速道路料金所に無停車料金支払いシステム（ハイパス）を整える予定だとした。
チョン・チョルファン記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
韓国政府、サマータイム制導入本格的に論議
政府は今日午後、韓明淑(ハン・ミョンスク)総理駐在で、国家省エネ推進委員会を開き、サマータイム制導入と軽自動車普及拡大方案などを論議する。今日の会議では、サマータイム制がエネルギーの節減に効果的であるという最近の研究結果をパターンに、サマータイム導入の長所と短所に対する討論が行われる予定だ。政府はまた、軽自動車の普及を誘発させるために、軽自動車にLPGの使用を許容して、高速道路の通行料と共用駐車場の駐車料金の追加割引を推進する予定だ。今日の会議には、財政経済部と産業資源部、環境府など11部処の長官を含め、エネルギー関連公企業代表たちと各界から委嘱された民間委員たちが参加する。
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Re: 韓国輸入車業界：海外本社への送金が増
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/01/02 16:25 投稿番号： [33303 / 38959]
とうとう北朝鮮の走狗の福島瑞穂のコピペするまで落ちぶれたか？
これは メッセージ 33302 (japanese_chosun さん)への返信です．
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韓国輸入車業界：海外本社への送金が増加
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/02 16:08 投稿番号： [33302 / 38959]
輸入自動車販売が年間4万台規模にまで拡大し、韓国での収益を海外本社に送金する配当の規模が年々増加している。
業界では「企業が配当を目的に海外投資を行うのは当然のこと」としている。これに対し、緑色消費者連帯のキム・ジンフィ室長は「輸入車業界は韓国での販売価格や部品価格が海外よりも割高な理由について、韓国市場での販売台数が少ない割りにマーケティング費用が高くつくからと説明しているが、実際は海外本社への配当を増やすためだ」と指摘した。
金宗浩（キム・ジョンホ）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/02/20070102000021.html平和で平等な社会へ
福島みずほ（社会民主党党首）
明けましておめでとうございます。
私の大好きな言葉に「平和と平等が手を携えてやってくる」という言葉があります。これが「戦争と差別排外主義が手を携えてやってくる」という時代にならないように全力を尽くしたいと思います。
安倍内閣が誕生しました。安倍総理は「戦後レジームからの脱却」を訴え、五年以内に九条を重点に日本国憲法を変えると明言しています。「新たな国家による死」を準備し、「戦争のできる国」づくりが進んでいることにたいへんな危機感を感じています。
教育基本法を変えて、愛国心を教え込み、共謀罪や改憲手続きのための国民投票案をつくり、防衛庁を「省」にし、在日米軍基地を強化していく先にあるのは、まさに「戦争のできる国」づくりです。戦争のできる国になるためには、排外主義を高め、差別や偏見をあおり、統制を強め、外国人をはじめ人びとの基本的人権を制限していく必要があります。そのような社会は、外国人にとっては極めて住みにくく、また人びとにとっても住みにくい社会です。格差拡大が進み、人びとが不安やストレスに悩まされている社会は、ナショナリズムが台頭しやすい社会でもあります。
二〇〇七年、私たちは差別や偏見を乗り越え、打ちくだき、力を合わせて平和と基本的人権の実現に力を尽くしていきましょう。日本国憲法を生かしていきましょう。
恒久平和のために真相究明法を
近藤昭一（民主党衆議院議員）
新年、明けましておめでとうございます。
http://www.korea-htr.com/jp/091110/110507sn.htm
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医学博士が…
投稿者： kirakuyana123456 投稿日時： 2007/01/02 15:32 投稿番号： [33301 / 38959]
医学博士が経済の研究をしたと言うことですね。
ようするに素人がやっていることですね。
勝ち負けの確率は半々ですからあなたやってみたらどうですか？
医師免許の受験塾を天文学者がやるようなもの、こころは気休めにもならない。
これは メッセージ 33290 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 韓国イージス艦
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/01/02 15:30 投稿番号： [33300 / 38959]
ついに、得体の知れない朝鮮漁師ごときの名を艦名にしますか、南鮮は？
自爆街道まっしぐらだなぁ。
これは メッセージ 33298 (sonic_8808 さん)への返信です．
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日本が破産？
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/01/02 14:18 投稿番号： [33299 / 38959]
そんなに心配なら帰れば？
つ〜か、出でいけよ！朝鮮人！
日本の事よりテメーらの国を心配すればいいだろ〜が、よけいなお世話なんだよ！
それに経済音痴の人間がいくら言っても信憑性ないわ。
君と同じ馬鹿ってことだ。
いいからだまってホルホル記事を投稿してろ！
これは メッセージ 33290 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 韓国イージス艦
投稿者： sonic_8808 投稿日時： 2007/01/02 13:04 投稿番号： [33298 / 38959]
>>> 一番艦が2008年配備予定 予定名 安龍福（アン・ヨンボク）
>おおかたの日本人はぜんぜん興味もないのですが。
まあ、誰それ？って人が殆んどで、残りは、あのほら吹きかって程度ですからね。
そういう意味では、日本に来る大抵の韓流スターと同じですよね。
TVかWebで見て「誰だよお前」で終了…
これは メッセージ 33262 (edozaijyu さん)への返信です．
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Re: 「ヒューボ」対「アシモ」
投稿者： edozaijyu 投稿日時： 2007/01/02 03:26 投稿番号： [33296 / 38959]
＞あなたは御存知でしょうか？
2005年1月20日、政府がこのままでは、日本は5年後には国家破産すると発表した驚愕の事実を！
う〜ん・・・
ご紹介いただいたサイトより
＞＞ムーディーズ国債格付け
＞＞です。ご覧下さい。
＞＞各国の自国通貨建て国債（一部発行体）格付け
A2
イスラエル、キブロス、クエート、 日本 、ギリシャ、南アフリカ、モーリシャス、
ラトビア、ポーランド
A3
韓国、スロバキア、バルバトス、マカオ、マルタ、マレーシア
＞＞この格付けは、国の財務状態を反映しています。
＞＞ムーディーズとは世界で最も有名な格付け会社の一つです。
＞＞日本の格付けはとうとうアフリカのボツワナより格下になってしまいました。（泣）
＞＞これがどういうことを意味するのでしょうか。
＞＞国際社会が、日本が国家破産する可能性があると判断したのです。
・・・・
どっちが先なんでしょうね・・・
これは メッセージ 33290 (japanese_chosun さん)への返信です．
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お前しってんの？
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2007/01/02 02:18 投稿番号： [33295 / 38959]
＞曲線歩行や階段を上り下りすることもできない。その代わり、5本の指に独立的な関節が搭載され、ジャンケンを可能とする。アシモにはできない動作だ。
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=2704618&st=title&sw=%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%83%88ソース先は削除されたが、見事な指の動きだった。それこそまるで本物の手があるかのようにな。
＞もちろん投入された開発コスト（約40億ウォン）や研究開発期間（3年）を考慮すれば、86年以後、約3000億ウォンが投入されたアシモに比べるのはまだ早い。短期間に収めた成果だからこそ、発展の可能性は無限大といえる。
ばーーーか！根幹技術は日本が教えたものだ。更にこのヒューボの開発者は、無い技術は買えばよいとほざいてるんだよ！ドアホ
歩くことは日本の技術だし、しかも階段を上がるって事がどれだけ難しいことかわかってんのかよ？
更に、
＞あなたは御存知でしょうか？
2005年1月20日、政府がこのままでは、日本は5年後には国家破産すると発表した驚愕の事実を！
はあ？お前の祖国みたいにIMF危機でも起こるとでも？笑わせるなよ？韓国の破綻と日本の状態は根本的に違う。カスか？お前は？ここで散々言われたことなのに、貴様が知らないはずは無いよな？判ってて載せるなよ？ボケナス
これは メッセージ 33290 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 韓国日産、インフィニティのリコール実
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/01/01 23:47 投稿番号： [33294 / 38959]
そもそも、檀君朝鮮星人のテクノロジーで自動車を作ってれば、リコールなんかしなくて済んだのに。。クスクス
これは メッセージ 33293 (japanese_chosun さん)への返信です．
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韓国日産、インフィニティのリコール実施
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/01 23:30 投稿番号： [33293 / 38959]
建設交通部は1日、韓国日産が輸入販売しているインフィニティ（FX35、FX45）595台に製造上の欠陥があったとし、リコールを実施すると発表した。
建設交通部は、インフィニティの前照灯の光度基準及び光線角度が自動車安全基準に適合しておらず、該当する輸入社で自発的リコールの措置を取ったと説明した。
リコール対象車種は、2005年8月23日から昨年7月28日までに輸入されたインフィニティFX35（454台）、FX45（141台）の計595台で、1月2日から韓国日産の指定サービスセンターで無償交換する。
チョソン・ドットコム／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/01/20070101000034.html韓明淑国務総理の新年のあいさつ
愛する国民の皆様、２００７年、丁亥年（ひのといどし）が明けました。
私たちは去年、ウォン高や、石油価格の高騰などの悪条件の中でも優秀な商品と技術力をもとに輸出３０００億ドル、貿易規模６０００億ドルの目標を達成しました。
今年は盧武鉉政権が５年目を迎える年です。
今年は、この政権が改革の課題を実現し、希望に満ちた未来を準備するための極めて重要な時期です。
政府は、今年、何よりも国民の生活向上と国民統合に総力を傾ける考えです。
低所得層と中産階級が景気の活力を肌で感じられるよう関連の政策全般を綿密に管理し、中でも不動産政策は一貫性をもって推進します。
北韓の核問題はどんな難関があっても忍耐強く平和的に解決し、韓半島の非核化と平和体制の構築を成し遂げます。
国民和合にもとづいた団結した力だけが大韓民国をよりよい未来に導いてくれるでしょう。
新年は国民の皆様のご家庭に幸せが溢れますことを祈っております。
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=26172
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Re: 「ヒューボ」対「アシモ」
投稿者： nannkurunaisa99 投稿日時： 2007/01/01 23:17 投稿番号： [33292 / 38959]
＞5本の指に独立的な関節が搭載され、ジャンケンを可能とする。アシモにはできない動作だ。
チョキは出せない、グーとパーを替わりばんこに出すだけ、
アシモに出来ない事は「パー」だけ、ヒューボはアシモに出来る事は何も出来ない、
＞あなたは御存知でしょうか？
知らないよ、振り込めサギみたいな海外投資のセールスコピーなんか、
これは メッセージ 33290 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 「ヒューボ」対「アシモ」
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/01/01 23:11 投稿番号： [33291 / 38959]
> あなたは御存知でしょうか？
2005年1月20日、政府がこのままでは、日本は5年後には国家破産すると発表した驚愕の事実を！
そりゃ大変だ！！
発展途上国に援助したり、謝罪はともかく補償したりしてる場合ぢゃないな！
これは メッセージ 33290 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 盧武鉉大統領の韓国民に向けた新年の挨
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/01/01 16:00 投稿番号： [33289 / 38959]
＞社会の格差拡大、雇用を伴わない成長、不動産価格の急騰、教育問題、少子高齢化問題などがそれです。
売春問題、捏造問題、ワロス曲線、南北問題は無視ですか？
強姦、放火、偽造を厳罰化するのはやっぱり困難なんだろうな。
これは メッセージ 33286 (japanese_chosun さん)への返信です．
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おまえアホだろ？
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2007/01/01 14:18 投稿番号： [33288 / 38959]
あんな馬鹿発言をした大統領に国民がついてくるとでも思ったのか？もしそう思ったのなら、お前は今年も馬鹿満開なんだろうな？
これは メッセージ 33286 (japanese_chosun さん)への返信です．
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小さいが世界トップの超一流企業
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/01 13:53 投稿番号： [33287 / 38959]
ガチョメーター
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2007010137348オランダのアムステルダムから東北の方へ６０キロ離れたボレンホーフ市にある高級ヨットメーカーのロイヤル・ハウィスマン。従業員が３００人に過ぎない中小企業だが、「ロイヤル・ハウィスマン」というブランドは世界的な名士の胸を騒がせるほど名声が高い。
ドイツ・ハムブルグ大学政治経済学博士出身で、今回の取材に同行したシン・スンジェＫＯＴＲＡ海外調査チーム課長は、「企業の役職員間の自由なコミュニケーションと自分の会社に対する愛情、企業のことを重要に思って、愛する国民と政府のマインドに深く感銘した」とし、「韓国でも世界的な競争力を持つ『小さいが強い企業』がたくさん生まれられる風土が造成されるべきだ」と述べた。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2007010137838韓国映画のシェア６３．８％、初めて６割超える
【ソウル１日聯合】韓国映画の義務上映制度、スクリーンクォータの縮小にもかかわらず、昨年の韓国映画のシェアは過去初めて６０％を上回った。映画振興委員会が１日に明らかにしたところによると、先月２９日までの集計で韓国映画のシェアは６３．８％となり、前年の５７．８％から６．０ポイント上昇した。
韓国映画は昨年１年間に１１８作が公開され、８８４４万７４６人の観客を動員し、５３５８億９６８６万ウォンの売上を記録した。韓国映画の公開数が１００作を超えたのも昨年が初めてとなる。米国映画は１３２作が公開され、観客動員は４２７３万４４９１人、売上は２５９４億１４０９万ウォンで、シェアは前年から４．８ポイント下落の３０．８％となった。米国映画に次いで観客動員が多かったのは日本映画で、３３４万２４１４人の観客を集め、シェアは２．４％となった。
興行成績は、「グエムル〜漢江の怪物」が１０３７万２２６８人の観客を動員し、次いで「イカサマ師」の５５６万１４４４人、「Ｔｗｏ師父一体（マイ・ボス・マイ・ヒーロー２）」の５０２万６４３８人で、上位３作をすべて韓国映画が占めた。４位は「ミッション：インポッシブル３」、５位は「パイレーツ・オブ・カリビアン／デッドマンズ・チェスト」だった。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=082006122904800
&FirstCd=03
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盧武鉉大統領の韓国民に向けた新年の挨拶
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/01 13:31 投稿番号： [33286 / 38959]
国民の皆様、２００７年の新しい年が明けました。
今年は、国民の皆様のご家庭に幸せが溢れ、韓国が大きな発展を成し遂げられる一年になることを心から願っています。
何よりも国民の暮らしが豊かな一年になりますよう政府としても最善を尽くします。
国民の皆様、
今年が平穏で順調な年になるかどうかは誰にも予測はできません。
しかし私は韓国の未来は明るいと信じています。
韓国の政治は先進国並みとはいえませんが、それでも民主主義の水準はアジア最高のレベルに達しているといえましょう。
２００４年に２０００億ドルを超えた輸出が、去年はついに３０００億ドルを達成しました。
ウォン高の影響ではありますが、国民所得２万ドル時代も目前に迫って参りました。
先進国入りするための技術革新、人材の養成、市場の改革、政府の革新、さらに持続的な経済成長の維持、バランスの取れた発展をはかる戦略も着実に進められています。
未来に対する不安があるのも事実です。
社会の格差拡大、雇用を伴わない成長、不動産価格の急騰、教育問題、少子高齢化問題などがそれです。
このため政府は、働き口を増やすため、中小企業への支援、サービス産業の育成などを進め、２０３０年には１人あたりのＧＤＰ＝国内総生産を今の３倍のおよそ５万ドルとし世界の一流国家に飛躍させようという中長期ビジョンの「ビジョン２０３０政策」を国民の皆様とともに着実に推進してまいります。
教育問題は、なお努力が必要でしょう。しかしこれも必ず国民が納得する方向で解決できるよう最善の努力をはらいます。
不動産問題は、政府の試行錯誤がありました。対策をおぎなってこれ以上の被害が広がらないよう全力を尽くします。
為替問題については、政府も心配しています。万全の対策を立てます。
この他、不動産問題や、金融危機の要因を見逃すことがないよう徹底した管理を行います。
１９９７年暮れの外貨危機や２００２年のクレジットカードによる買い物で支払いが出来なくなった、いわゆる信用不良者の続出といった社会的混乱が二度と起きないよう万全の管理をします。
尊敬する国民の皆様、
未来を不安にするいくつかの問題があるのは確かです。
しかし私は国民の皆様の力を信じます。
わが国民は、過去に何度も難関と危機を克服し、世界で最も速いスピードで発展を成し遂げて参りました。
韓国国民の力を結集すれば、実現できないことは何もないと信じています。自信と誇りを持ってより大きな希望を作っていきましょう。
新年は国民所得２万ドル時代を切り拓き、先進国入りを目指して力強く前進して参りましょう。
私も共にがんばります。
国民の皆様、明けましておめでとうございます。どうぞ良いお年をお迎えください。
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=26175
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Re: 韓国、最先端の自動車組立てロボットを
投稿者： shinacyonnashi 投稿日時： 2007/01/01 12:28 投稿番号： [33285 / 38959]
これだけは絶対に認めてはならん
＞韓国のダンサーが共に力を合わせ、バレエ団はアジア的規模で発するに相違ないと信じている
日本のバレエ界の充実振りは欧米以外では唯一飛びぬけてます
欧米と比較しても、各バレエ団は遜色のない活動内容です
ところが、これに朝鮮人が目を付けてしまいました
バイオリン、ピアノ、バレエ、と日本人がコンクールに上位入賞をして欧米から注目を集めると、必ず朝鮮が後を追って同じ分野に参入してきます
日本人が切り開いた道筋をそのまま後からついていって
同じコンクールで入選を狙ってきます
彼らは、日本人が欧米で評価されるのは不愉快だというのと、日本人が勝ち得た評価に日本人と混同させてただ乗りしようという計算と、日本人より上に行きたいという邪念でコンクールに殺到し、芸術を志すコンクールの雰囲気を一気に悪化させてしまいます
ローザンヌ国際バレエコンクールで日本人入賞が続いた後、急に支那朝鮮から志願者が急増したのもこの一環です
朝鮮人は日本人を侮蔑し、罵倒しているのですから、日本人がいる所には近づかないでほしいのですが、日本人が成功するとそこに朝鮮人が殺到して荒らしてしまうのは、造船、自動車、半導体など工業製品とも共通していますね
もっとも底の浅さを露呈してあっという間に凋落するのも朝鮮の特徴ですが
朝鮮人ダンサーの中でもいい人はいるでしょうから、そういう人はどうか日本ではなく欧米へ行ってほしいものです
欧米はシビアにバレエを評価しますから、そこで鍛えられたほうがいいでしょう
日本のバレエ団も世界各国からよいダンサーが集えばいいですが、朝鮮人はちょっと…
これは メッセージ 33281 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: >日帝が軍国主義なら
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2007/01/01 08:04 投稿番号： [33284 / 38959]
あけましておめでとうございます。
まあ自分の意見一つ書き込めない奴相手に、何を言っても無駄でしょうな。
所詮、自己満足で相手を非難しているに過ぎません。奴には今年もネタ全開で突っ走ってもらいましょう。
これは メッセージ 33283 (kohshien21c さん)への返信です．
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>日帝が軍国主義なら
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/01/01 00:52 投稿番号： [33283 / 38959]
英国は自由主義的帝国>
又こういうプロパガンダを言う奴がいるんだな。史実はそうじゃないだろ。アングロサクソンの狡猾さの表れ。
1929年米国に発し1932年までに続いた世界大恐慌で世界貿易は70％も大幅に縮小した。
その理由は、
当時の世界は植民地を持つ国と持たざる国に分かれていた。植民地を持つ国は自国産業を保護すべく、自国への輸入のみならず自国植民地への他国からの輸入を高関税で妨害した。
日本やドイツは甚大な影響を受けた。日本はアジアにおける欧米植民地への輸出市場を大幅に失うのみならず南米の市場からも米国の政策により殆ど締め出された。満州国はその減少分をカバーするには到らなかった。ドイツも有力な植民地を持たぬ国であったため輸出市場を狭められ、更に第一次大戦の戦時賠償問題もからみ経済的に疲弊した。これが一因でナチスが台頭した。
この流れが第二次世界大戦になったと言うのが経済的側面からの分析。
で、戦後保護主義が戦争を招くと言う観点からガット自由貿易体制が初めて設立され現在のＷＴＯにつながっている。
又、欧米の植民地主義が資本主義体制の世界的発展を阻害してきた事も事実。現在その後遺症に悩んでいる。
それで、当時の殖民地帝国は日本以上に軍国主義であった。植民地に於ける自国権益を守るべく軍隊を常駐させていた事を忘れたのか。英国はアジアの植民地権益を守るべく戦艦プリンスオブウェールズ、巡洋戦艦レパルスを派遣していた事を忘れたのか。
53年米国上院軍事外交委員会でマッカーサーが日本が戦争に赴いた理由は自衛の為であったと証言したことに繋がる。
ま、かくなる英国人の身勝手な言い分を鵜呑みにして日本を非難するのが日本のサヨクと支那、朝鮮人。
これは メッセージ 33257 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 韓国、最先端の自動車組立てロボットを
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/12/31 23:28 投稿番号： [33282 / 38959]
> ――45年８月６日の広島の原爆で、強制労働をさせられていた数百人の韓国人（当時は朝鮮人）が犠牲になった。私は彼らの冥福を彼らの祖国で祈りたい。北朝鮮の地下核実験が強行されたいまが、この作品を上演するのに最も相応しい時ではないのか――。
当時は日本人だろ。
で、バレエと言えば、英国王立バレエ団の「ピーター・ラビット」のバレエの映画を見たことがあるのが自慢。
原作に忠実なリアルな着ぐるみでバレエをしてやんの！
悪いネズミの話が面白かった。
これは メッセージ 33281 (japanese_chosun さん)への返信です．
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韓国、最先端の自動車組立てロボットを開発
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/12/31 23:24 投稿番号： [33281 / 38959]
韓国産業資源省は28日、精確さ・スピード・機能性において世界最先端レベルに引けをとらない自動車組み立てロボットを韓国企業が研究開発したことを明らかにした。新華社のウェブサイト「新華網」が伝えた。
同省によると、このロボットは、現代重工株式会社が率いる財団によって研究開発されたという。韓国政府も37億ウォン（約390万ドル）の研究開発資金を提供した。
新しく開発されたロボットは、車体組み立てや溶接など様々な作業を行なうことが可能。このロボットによって、工場での生産スピードが15％、精度が30％それぞれアップする。ロボット第一弾は今年11月に工場から出荷されており、このうち300体は韓国起亜（キア）自動車が予約購入したもので、同社のスロバキア新工場で稼働する予定。
韓国産業資源省のデータによると、世界自動車組み立てロボット市場規模は年間20億ドル、韓国国内市場規模は2億ドルという。新型ロボットの登場で、韓国のロボット製造業は大きく進展、それにより国際市場への進出力も高まる見通し。（編集KM）
「人民網日本語版」2006年12月29日
http://www.people.ne.jp/2006/12/29/jp20061229_66488.html＜韓国文化＞東アジアのバレエ界発展を
――45年８月６日の広島の原爆で、強制労働をさせられていた数百人の韓国人（当時は朝鮮人）が犠牲になった。私は彼らの冥福を彼らの祖国で祈りたい。北朝鮮の地下核実験が強行されたいまが、この作品を上演するのに最も相応しい時ではないのか――。
さて、東京シティ・バレエ団に２人の韓国人ダンサーがやってきたのは05年４月。それが、国立バレエ団に６年いて、ユニバーサル・バレエ団に移ったキム・ボヨンと、ユニバーサルで６年間活躍していたチョ・ミンヨンであった。均整のとれた体で、テクニックも正確。不自由だった言葉を覚えるにつれて２人は次第に頭角を現した。
キムはノーブル・ダンサーで、〈くるみ割り人形〉の王子でデビュー。そして、私は７月の〈白鳥の湖〉で、彼を王子に抜擢（ばってき）――観客の盛大な拍手を浴びた。
個性的なチョは、〈カルメン〉の悪役で他を圧倒するほど鋭い演技を見せた。いたる所で柔軟な表現力を発揮し、バレエ団の貴重な存在になっている。
韓国のダンサーが共に力を合わせ、バレエ団はアジア的規模で発するに相違ないと信じている。
http://www.toyo-keizai.co.jp/bunka.html
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