景気に取り残される自動車業界、
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/03 15:17 投稿番号： [33313 / 38959]
国内市場は07年も前年割れへ−競争力に危機も
12月30日（ブルームバーグ）：国内の景気拡大が戦後最長記録を更新する中、自動車はその波に取り残されている。今年の新車販売は1986年以来の580 万台割れ、来年はさらに570万台も下回って85年以来の低水準になることが見込まれているほどだ。メーカー各社はてこ入れ策に乗り出しているものの、今のところはっきりした効果は見られない。このまま低空飛行が続けば、日本の自動車メーカーの競争力低下につながりかねないとの指摘も出ている。
メーカー首脳の困惑
07年も水面下、しかも85年（実績555万6878台）以来の570万台割れという状況にメーカー首脳も困惑している。マツダの井巻久一社長は「正直言って分からない」と本音を漏らす。またホンダの福井威夫社長は「近所を歩いてみると、これまで２台持っていたところが１台に減っているところが目につく」としたうえで、「ガソリン高や道路事情など車が使いにくくなっている。それに車自体が良くなっているので買い換える必要がなくなっているのではないか」と話す。
トヨタ自動車の一丸陽一郎専務は「薄型テレビや住宅などとの競合で、車を買う優先順位が下がっている。それに車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが少なくなったこともある」と反省する。一方、初の大台乗せが確実な軽だが、大手には危機感はある。「軽市場は良いといわれているが、ダイハツはシェアを落としている」とダイハツ工業の神尾克幸副社長は語る。実際、軽を販売している７メーカー中、11月までの累計販売でシェアを落としているのはダイハツとスズキの大手２社だ。しかも神尾副社長は、同社の軽量販モデル「ミラ」でも「80 万円台のモデルでは利益が出ない」と打ち明ける。
このようにメーカーも国内の需要掘り起こしに試行錯誤しているが、現時点で目立った効果は表れていない。みずほインベスターズ証券の河合敦シニアアナリストは「このままでは日本の自動車メーカーのグローバル競争力が下がる」と警鐘を鳴らす。理工系学生にとって自動車メーカーのエンジニアは常に就職希望先の上位に位置しているが、「今の若い世代にとって車自体の魅力が低下している。若い世代を振り向かせるような車作りをしないと、将来的には、エンジニアを目指す学生が自動車メーカーを就職先に選ばなくなるのではないか」と河合氏は指摘する。
記事に関する記者への問い合わせ先：東京 小松哲也 Tetsuya Komatsu tekomatsu@bloomberg.net
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=ahYfBFmY.0tg
＜三千里＞韓国双日 大西 憲一 理事
韓国は食べ物が豊富で美味い。山の幸あり、海の幸ありで外国人も食事で困ることはない…はずなのだが実は時々困る時がある。
先日、南米から来たＪさんは海産物はいっさい受け付けないという特異体質で、もし口にしたら途端にアレルギーを起して、運が悪ければ命も危ないという。魚だけでなく貝も海草もみんなダメ。海水、淡水を問わず水の中の生物は全てダメ。でも韓国にはキムチに焼肉があるではないか、というがここにも落とし穴がある。キムチの中にはチョッカルという隠し味の海産物が入っているし、焼肉のタレにも牡蠣など海のモノが混入していないという保証はない。最近流行りの生カルビを食べるときの味塩は海水から出来ている。
「命も危ない」というＪさんの話に全員が緊張した。一品一品、みんなで念入りに吟味してからＪさんに回した。折角の高級料理も味は二の次。発作も起こらず無事会食が終わったときは全員ホッと胸を撫でおろしたものだ。
当社の元浦項店駐在員のＫさんも変わった体質だった。野菜がダメなのだが、野菜でも土の中の部分、つまり大根とか人参はＯＫだが、地上に出ている部分を食べるとアレルギーが起こる。失礼ながら先祖はモグラではないかと思っている。
http://www.toyo-keizai.co.jp/sanzenri.html
12月30日（ブルームバーグ）：国内の景気拡大が戦後最長記録を更新する中、自動車はその波に取り残されている。今年の新車販売は1986年以来の580 万台割れ、来年はさらに570万台も下回って85年以来の低水準になることが見込まれているほどだ。メーカー各社はてこ入れ策に乗り出しているものの、今のところはっきりした効果は見られない。このまま低空飛行が続けば、日本の自動車メーカーの競争力低下につながりかねないとの指摘も出ている。
メーカー首脳の困惑
07年も水面下、しかも85年（実績555万6878台）以来の570万台割れという状況にメーカー首脳も困惑している。マツダの井巻久一社長は「正直言って分からない」と本音を漏らす。またホンダの福井威夫社長は「近所を歩いてみると、これまで２台持っていたところが１台に減っているところが目につく」としたうえで、「ガソリン高や道路事情など車が使いにくくなっている。それに車自体が良くなっているので買い換える必要がなくなっているのではないか」と話す。
トヨタ自動車の一丸陽一郎専務は「薄型テレビや住宅などとの競合で、車を買う優先順位が下がっている。それに車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが少なくなったこともある」と反省する。一方、初の大台乗せが確実な軽だが、大手には危機感はある。「軽市場は良いといわれているが、ダイハツはシェアを落としている」とダイハツ工業の神尾克幸副社長は語る。実際、軽を販売している７メーカー中、11月までの累計販売でシェアを落としているのはダイハツとスズキの大手２社だ。しかも神尾副社長は、同社の軽量販モデル「ミラ」でも「80 万円台のモデルでは利益が出ない」と打ち明ける。
このようにメーカーも国内の需要掘り起こしに試行錯誤しているが、現時点で目立った効果は表れていない。みずほインベスターズ証券の河合敦シニアアナリストは「このままでは日本の自動車メーカーのグローバル競争力が下がる」と警鐘を鳴らす。理工系学生にとって自動車メーカーのエンジニアは常に就職希望先の上位に位置しているが、「今の若い世代にとって車自体の魅力が低下している。若い世代を振り向かせるような車作りをしないと、将来的には、エンジニアを目指す学生が自動車メーカーを就職先に選ばなくなるのではないか」と河合氏は指摘する。
記事に関する記者への問い合わせ先：東京 小松哲也 Tetsuya Komatsu tekomatsu@bloomberg.net
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=ahYfBFmY.0tg
＜三千里＞韓国双日 大西 憲一 理事
韓国は食べ物が豊富で美味い。山の幸あり、海の幸ありで外国人も食事で困ることはない…はずなのだが実は時々困る時がある。
先日、南米から来たＪさんは海産物はいっさい受け付けないという特異体質で、もし口にしたら途端にアレルギーを起して、運が悪ければ命も危ないという。魚だけでなく貝も海草もみんなダメ。海水、淡水を問わず水の中の生物は全てダメ。でも韓国にはキムチに焼肉があるではないか、というがここにも落とし穴がある。キムチの中にはチョッカルという隠し味の海産物が入っているし、焼肉のタレにも牡蠣など海のモノが混入していないという保証はない。最近流行りの生カルビを食べるときの味塩は海水から出来ている。
「命も危ない」というＪさんの話に全員が緊張した。一品一品、みんなで念入りに吟味してからＪさんに回した。折角の高級料理も味は二の次。発作も起こらず無事会食が終わったときは全員ホッと胸を撫でおろしたものだ。
当社の元浦項店駐在員のＫさんも変わった体質だった。野菜がダメなのだが、野菜でも土の中の部分、つまり大根とか人参はＯＫだが、地上に出ている部分を食べるとアレルギーが起こる。失礼ながら先祖はモグラではないかと思っている。
http://www.toyo-keizai.co.jp/sanzenri.html