韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞日本人達は自画自賛を控えるほうだ。 苦戦する米自動車業界を刺激し得することもない。 だが、トヨタの謙譲と用心深さは行き過ぎていて、おおげさなものに思われたりもする。

米国においてはたしかに米国を刺激しないように注意はしているけど、それ以外では特に米国に気遣いしているわけではないぞ、トヨタは。
ただ、その用心深さは見せ掛けではなくて、本当の用心だからな、あの会社は。
トヨタのクルマが好きではないオレも、そこはさすがだと思う。

＞今年、トヨタ自動車の販売（９３４万台が目標）が初めて米ＧＭを追い越すことが確実視されると、渡辺捷昭社長は年末の記者会見で「（１等は）改善活動を熱心にした…結果であるだけで、決して目標ではなかった」とたじろいだ。 あたかも１００年の自動車宗主国の牙城を壊すことになったのが申し訳なくて弁解でもするように。

キターーーーーーー！！！ 「○○宗主国」（爆）
しかし、渡辺氏の発言も、これも本当だ。だからこそ、アメリカの大企業でさえがトヨタ・オペレーション・システムとか、「カイゼン」とかを大々的に取り入れているんじゃないか。企業成長のヒケツとして。

まあこの記事も最後の段落で、奢り易いウリナラ企業への戒めであることが分かるんだが、それでも本質を見抜いていない。
あくまでも、「ホンネを隠すチョパーリ」という見方が見え隠れする。
トヨタにしろ、あるいは日本という国でもいいんだが、好き好んで世界のトップレベルになったわけではなく、そうでもしないと日本という国全体を養っていけない体質になってしまっているからだぞ。
まさか、１００%自給自足の鎖国時代には戻れないんだ。野望でも何でもなく、日本という国を養うために、今程度のレベルであり続けなくてはやっていかない。そういうことなのさ。「世界第二位の経済力」というのは、必然だ。奢りでも謙譲でもなく、そこが妥当というだけの事だ。

さて、ウリナラの自動車産業にしろ何にしろ、特にトヨタを目指す必要はない。そうではなくて、企業、ひいてはウリナラという国をやしなうためには、どれくらいのチカラを持っている必要があるのかという冷静な分析であり、それを満たすためには何をしなくてはいけないか、という分析だろう。
日本で言うなら、なぜトヨタ以外にホンダというメーカーが必要とされているのかとか、そういう企業の存在意義を分析するのもいいだろう。（こんなこと、分析せずとも分かっていなくてはならないのだが、まあムリだろう。）

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