韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

やっぱり、、、

投稿者： Orin12 投稿日時： 2000/11/06 23:26 投稿番号： [40 / 38959]

客観的なデータが欲しいですね。
JAF MATEに時々載ってるような、同じ価格（ランク）の車を集めて
「時速５０㎞で走行中、急ブレーキを踏んだら何メートルで止まった」とか
「側面衝突されたら、どれぐらいのダメージを受けた」とか、、、
きちんとした安全性が証明されない限り、Out of think 　です。
でも、逆に　ちゃんとデータが揃えば、考えてみたいと思ってますよ。

あ、それから、アフターサービスの問題があった！
購入価格は安くても、修理に時間がかかったり、
部品代がべらぼうに高かったりしたら　ちょっとなぁ、、、。
外車はそういう点が不安ですね。
今、乗ってるROVERはまぁまぁ、満足してますけれど。

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でもやっぱり

投稿者： todajun 投稿日時： 2000/11/06 22:07 投稿番号： [39 / 38959]

それでもやっぱり、少ないですよメルセデス。
というより、外車が少ないんですね。

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安くてものが良けりゃ

投稿者： todajun 投稿日時： 2000/11/06 22:05 投稿番号： [38 / 38959]

僕も買います。
まずはじっくり見てみたい。

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どなたか教えて下さい。

投稿者： nikopeko 投稿日時： 2000/11/06 11:53 投稿番号： [37 / 38959]

韓国では、モータースポーツは行われているんでしょうか？
ラリーには現代の車が出場しているみたいですが、国内でのレースとかは、どうなんですか？
ルマンとかＦ１とかにも、現代の車が出てくれば、面白いですね。
それと、韓国内でバイクはやはり日本のものが走っているんですか？

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「ヒョンデ」さん

投稿者： kakehashi_74 投稿日時： 2000/11/06 11:13 投稿番号： [36 / 38959]

「現代自動車」さん
頑張ってください。

乗ってみたい車の一つです。
種類は分かりませんが.....

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やはり

投稿者： bakajin28gou 投稿日時： 2000/11/06 10:22 投稿番号： [35 / 38959]

日本の光景を見慣れていると、ベンツだけではなく俗に言う外車は、極端に少なく感じますよ。

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ベンツ

投稿者： bosintang 投稿日時： 2000/11/06 09:53 投稿番号： [34 / 38959]

＞メルセデスもほんとに少ないね。世界で一番メルセデスが少ない首都だったりして！？

ベンツはけっこう多いよ。
むしろ、滅多にみないのがVW。
見栄をはるのに役立たないからだそうだ。

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結構安全性は良いですよ．

投稿者： SKON_KR 投稿日時： 2000/11/06 09:48 投稿番号： [33 / 38959]

友達が、車の後部座席が全部つぶれるくらいの大事故に遭ったのに、腰と首の骨をちょっと痛めためただけで済んだ．一応ちょっとといっても１ヶ月近く職場復帰できなかったけど．

ソナタ３でした。

それから塗装技術はかなり良いみたいですよ．主観です．色の種類はあまり無いけど．

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いやあ、どうかな

投稿者： temzinn 投稿日時： 2000/11/06 09:25 投稿番号： [32 / 38959]

安全に関する部分で性能が低かったら
いくら祖国の自動車でも買わないんじゃない？
死にたくはないでしょｆ（＾＾；）

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技術？！

投稿者： SKON_KR 投稿日時： 2000/11/06 09:17 投稿番号： [31 / 38959]

技術の点では日本が上に決まってるでしょう．
韓国人のどなたが変なことを言ったかはわかりませんが、そんなことは韓国全国民が認識していることですよ．

今私は現代車を使用していますが、
少なくとも、現代にて魅力の有る車は無い．

サンタフェが１００万切ったらびっくりしますけどね．

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ＲＥ：↓

投稿者： pitusireal 投稿日時： 2000/11/06 05:43 投稿番号： [30 / 38959]

>仮に性能が悪くても在日は買うんじゃないですか、現代車を。

ほう、そうなると在日が分かりやすくなっていいね。（笑）

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大丈夫でしょう。

投稿者： azsxdxzsazxd 投稿日時： 2000/11/06 04:22 投稿番号： [29 / 38959]

仮に性能が悪くても在日は買うんじゃ
ないですか、現代車を。
日本には約６０万の在日がいますし、
彼らの１０人に一人が現代を買えば
１万台も売れることになります。

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皆さん冷静に

投稿者： todajun 投稿日時： 2000/11/05 18:03 投稿番号： [28 / 38959]

売れなかったら韓国の人は冷静に分析して下さい。
差別議論にすりかえちゃ駄目ですよ。

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やはり・・・

投稿者： bakajin28gou 投稿日時： 2000/11/05 10:17 投稿番号： [27 / 38959]

売れなかった時のことが心配ですね。
日本人は韓国車を差別してるとか・・
韓国内でのマスコミの反応がどうなるか、気になりますね。

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TooＭｕｃｈです。

投稿者： todajun 投稿日時： 2000/11/05 08:10 投稿番号： [26 / 38959]

現代重工業の日本語PRビデオ見ました。
｢世界一の××｣とか｢韓民族の誇りを世界に知らしめる｣とか言う言葉のオンパレード。
見ていてちょっと時代錯誤。

もう１段の発展のためには、田中康夫じゃないけど｢しなやかさ｣が必要でしょう。

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余りに韓国的

投稿者： goruaaa 投稿日時： 2000/11/05 07:50 投稿番号： [25 / 38959]

現代は「三菱の技術を越えた」って言って
いるらしいね。手厚い技術支援をしてくれ
て、手とり足とりして車の作り方を教えて
くれた三菱を自分の宣伝のネタにする所は
いかにも韓国人らしいね。
韓国人のお決まりのお国自慢は、世界一
の造船業、鉄鋼業、あと世界一かどうか知ら
ないけど半導体だよね。これ全部日本からの
資金援助と技術援助を受けて発展したんだけ
ど韓国人はそのお礼に日本の造船業、半導体
事業に手痛い打撃を与えてくれたね。鉄鋼業
だけは仲良くやっているみたいだけど。

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やっぱ個人でしょう

投稿者： todajun 投稿日時： 2000/11/05 02:22 投稿番号： [24 / 38959]

都市の若年サラリーマン浮遊層＝ちょっと変わったものを欲しがるが、お金には割合せこく、ねぎって買うことを恥としない。
なんて人たちに売れるかもしれません。
プライベート（個人）オンリーじゃないかしら。

台数は期待できないね。
品質や性能やおしゃれ感などは今後かなりなインプルーブが必要でしょう。

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やっぱり無理でしょう。

投稿者： todajun 投稿日時： 2000/11/05 02:16 投稿番号： [23 / 38959]

タクシーは耐久性が第一なので、コネクションがどうであれ採用は難しいでしょう。

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在日コネクションで！

投稿者： MicroVax2 投稿日時： 2000/11/05 01:21 投稿番号： [22 / 38959]

取引き関係の会社（日本の弱い立場の下請け）へ買わすんやろな。でもそんな事やってたら！日本社会から叩き出されるよ。個人をターゲットにするのであれば！金の無い学生しかないしう〜ん。品質だろーな。３年で消費者に受入れられなければ！撤退でしょう（資金が続かない）。

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日本の在日系タクシー会社が目当てかね？

投稿者： MicroVax2 投稿日時： 2000/11/05 01:14 投稿番号： [21 / 38959]

京都のＭＫタクシーの青木社長は在日だから！購入してくれるかもよ！大手サラ金！準大手のサラ金にも在日成功者が一杯いるから！そこらへんかね？そうそう！在日の牙城！パチンコ産業もある。平和の社長も在日だし！そこの伝手を使えば！かなりさばけるね。でも！乗らないやろ。（＾＾）

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先月初めて行きました。

投稿者： todajun 投稿日時： 2000/11/05 00:05 投稿番号： [20 / 38959]

ソウルも初めてだったんですが、外国の車があそこまで少ないと気持ち悪いですね。

所得が大体日本の二分の一から三分の一ぐらいときいてますので、それからゆくと車もそれに近い値段でないと、あんなに普及はしませんよね。

時々日産や三菱っぽい車を見ますがあれが技術援助ってやつですか？

メルセデスもほんとに少ないね。世界で一番メルセデスが少ない首都だったりして！？

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結構高いんですね。

投稿者： todajun 投稿日時： 2000/11/03 22:13 投稿番号： [19 / 38959]

４００万円ですか？結構高いんですね、国内では。
でもアメリカやその他アジア国でのすこぶる安値は、つまりダンピングってことですね。
まだまだ発展途上の国なので、バッシングされませんが、そろそろかかった研究開発コストや設備の減価償却のような固定費は
輸出分でも回収してください。

アメリカで下取り価格が魅力的なのは、メルセデスとBMWそれに続いて日本のホンダやトヨタです。確かに韓国車はリセールヴァリューはゼロに等しいです。

現代の日本進出楽しみですね。撤退の憂き目にならぬよう、国際的なルールをしっかり守って、先進国になるべく垢抜けてください。期待はしてませんがウォッチしてきます。

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参考意見です。

投稿者： chihyon_new 投稿日時： 2000/11/03 10:00 投稿番号： [18 / 38959]

極く最近ベンツからエクウス（現代自動車）に乗り換えた。
３５００ＣＣで約４千万ゥオン（約４００万円）。

以前,グランジャー（同じく現代）に乗っていたが、買いたてはいいんだが、１年すると足回り,ボデー,内部品などがガタガタになってくる。

日本車（クラウンなど）が入ってきたら,直ぐ乗りかえるつもり。

俺なら,日本に居るのなら,韓国車は安くても買わない。下取り価格おそらくゼロだよ。

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くどくてすいません（ペコリ）

投稿者： todajun 投稿日時： 2000/11/02 23:41 投稿番号： [17 / 38959]

車の価格って、案外みなさん気付かない或いはご存じないものだとは知った上でお伺いするんですが、どなたか現代の代表的車種の韓国での小売価格を教えて頂けませんか？

それから韓国ではすべての商品に価格とコストが明記されていると聞いたんですが、これほんとなんですか？

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それで韓国ではおいくらなんでしょう？

投稿者： todajun 投稿日時： 2000/10/31 10:20 投稿番号： [16 / 38959]

という訳で一体何ウォンぐらいで売られてるんでしょう？

また日本に来たら、いくらで売ると内々に言ってるんでしょうか？

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今、自動車関連企業につとめてますが

投稿者： ssangyong2001 投稿日時： 2000/10/30 23:54 投稿番号： [15 / 38959]

韓国で日系自動車関連企業に勤めてます。
昔と比べたら現代・起亜自動車の品質は格段に良くなってますし、実際に乗ってみても乗り心地に違和感や不快感などありませんでしたよ。
また、エンジン設計は三菱との共同開発が多いですし（三菱はリコール問題でゆれてるけど）それを基に独自改良や自社開発もしているので、そこそこの性能は確保されていると思います。オートマティックトランスミッション等も、自社開発品もありますが、アイシンAW（ﾄﾖﾀ系列）製の物やJATCO（日産系列）の物、三菱の物を使用しているので信頼できるものだと思われます。
実際に試験車両に乗ってみて「現代製自動車買ってみてもいいな」って思いました。（今乗ってる車は大宇製・・・最悪です）
ちなみに、日本でも発売されるTRAJETやサンタフェはかなり御買い得だと思いますよ。（あのクラスの車をあの値段では買えませんよ）
ここ数年で品質はかなり向上しています。３年やそこらで使い物にならなくことはありません。日本車には劣るかもしれないけど７・８年は大丈夫です！

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レクサス１．１億ウォンへぇーそうなんだ−

投稿者： todajun 投稿日時： 2000/10/29 14:23 投稿番号： [14 / 38959]

ところで日本からレクサスを輸入する時の関税ってご存知ですか？
何％でしょうか？教えて下さい。

（外国→日本は０％です。完全自由化されてます。）

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国内では・・

投稿者： bvlgari413 投稿日時： 2000/10/29 12:37 投稿番号： [13 / 38959]

韓国内では現代は技術的には三菱の上を行く・・とか言ってますけどね。
日本のマーケットで売れなかった言訳を、得意の「差別」で声高に叫ばないでほしいですね。

韓国でトヨタがレクサス売るそうです。
LS430が１億１千万ウオンだそうです。

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ところで韓国車は韓国ではおいくら？

投稿者： todajun 投稿日時： 2000/10/29 11:18 投稿番号： [12 / 38959]

ソナタやエラントラ、それにダイナスティとかあったと思うんですが、韓国ではいったいいくらぐらいで売ってるんですか？

またベンツとかＢＭＷはいくらぐらいですか？
ご存知の方お願いします。

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ヒュンデ・・・現代自動車

投稿者： Tanbe6mm 投稿日時： 2000/10/29 06:48 投稿番号： [11 / 38959]

の車が・・・と、見たので、

一言、

　私は、仕事で韓国へは、良く行きますが

現地で、中古車を扱っている知人の話しですと

韓国の車は３年持てばいい方で、日本のセコを

２０〜３０万で輸入し１００〜１５０万で販売している

日本の車の方が１０年以上持つと吐露していた

タイヤメーカーも国産（２社）で品質がよくない
国際競争力でどこまでいくか楽しみですが

　それより、ヒュンデの身内の争いのが
面白いよ、身内同士で賄賂だの権利の取り合いで・・・

今の日本と似たとこがあるが、韓国の場合

賄賂があたりまえの世界だから、

一旦企業の頭につくとその親戚一同の企業
　が、採用される。

　暇な人がいたら韓国のニュースでも
　　見てみるといいかも（NHK/BS）

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100万台でしょ

投稿者： todajun 投稿日時： 2000/10/29 02:14 投稿番号： [10 / 38959]

1千万台じゃなくて、100万台ですよね。

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でも安いエラントラ

投稿者： todajun 投稿日時： 2000/10/28 19:25 投稿番号： [9 / 38959]

大きさは２０００ｃｃで、ブルーバードやギャランクラス。
でも値段はカローラより安いんです。

品質が悪いといっても、２、３ヶ月で壊れるわけではありません。

さて皆さん　にぎやかしに買いますか？！

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かなり悪い品質

投稿者： todajun 投稿日時： 2000/10/28 10:11 投稿番号： [8 / 38959]

もちろん4、5年前より、或いは大昔のポニーの頃より良くなってるんだけど、日本の車に比べると品質かなり悪いよ。
また先進国の一つなんだから、ダンピングみたいな輸出価格は駄目だよ。ちゃんと輸出分も固定費を配賦して計算するんだよ！

ヒュンダイの日本進出より、僕は日本車の韓国進出が韓国ユーザーにどこまで受け入れられるのか興味大。

品質や高性能やハイテックに対してお金払えますか？払う気ありますか？
そうしたことに、他の先進国マーケット同様お金が払えるなら、将来の発展期待ありだね。

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韓国車は

投稿者： indigo_l998 投稿日時： 2000/10/28 09:53 投稿番号： [7 / 38959]

利に敏い中国人（香港）にも余り売れていなかったな〜。同クラスの日本車に比べ価格的には相当魅力的だったが・・・。
２〜３年で使い物にならなくなるとか言っていた。

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去年の大阪モーターショーで、、、

投稿者： Orin12 投稿日時： 2000/10/28 09:37 投稿番号： [6 / 38959]

パンフレットを貰ってきました。
そこには「HYUNDAI」で「ヒョンデ」と
書いてありましたよ。

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読み方は？

投稿者： mfd119 投稿日時： 2000/10/28 08:24 投稿番号： [5 / 38959]

ヒュンダイなのか？
ヒョンダイなのか？
ヒョンデなのか？
「統一」してくれ〜。
カナ表記を確定したそのあとに進出しても
遅くないぞ！
メディアによって読ませ方に揺らぎがある
程度の知名度なんだよ。日本では。
悔しくないかい？これでも応援してるんだよ！

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良い試練だと思います。

投稿者： todajun 投稿日時： 2000/10/28 08:10 投稿番号： [4 / 38959]

戸田と申します。
世界でもっともリスキーで競争厳しく、顧客要望の細かい日本市場で腕を磨いてもらいたいものです。
彼らのジャンク＆コピー的車作りの発想を根本から直さないとイケナイでしょう。

確かに日本にも品質はそこそこ、安けりゃ良いというマーケットは存在するんですが、現代は将来的に日本で世界でどう言うプライドをもったメーカーになりたいんでしょうか？

日本参入にて今まで経験できなかったことが勉強できると思います。

ところで日本はもともと完成車輸入は実質無税で自由化されてます。韓国も早く関税下げて真の先進国になって下さい。

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そういえば

投稿者： SMARTLESPO 投稿日時： 2000/10/28 00:36 投稿番号： [3 / 38959]

そういえば、昔双龍自動車のムッソーなんかも販売されていましたが、大宇に吸収された後なくなったみたいですね。
まあ、自社で販売網を確保するとかいってますが、アフターサービスの苦手な韓国企業でどこまでできるか楽しみです。

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テレビ朝日での報道では・・・

投稿者： sakuseichuu 投稿日時： 2000/10/27 06:17 投稿番号： [2 / 38959]

あの朝日でさえ、ホンダのオデッセイのデザインを真似ている、性能は明らかに日本車よりかなり劣る、日本進出はよくみても５年早いとやてってました。しかも「５年後にはＢＭＷ社なみの販売数にしたい」そうですから、開いたくちばしがふさがりません。

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韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： aASAYAN 投稿日時： 2000/10/27 06:05 投稿番号： [1 / 38959]

韓国の自動車メーカー“現代〔ヒョンダイ〕自動車”が来年いよいよ日本で販売される。国内一千万台の自動車市場（日本の７分の１）の韓国が世界第２位の日本市場でどれだけの数を売り上げるかがみものです。メーカー自身、１年目には約５千台を目標としているらしいが、値段そのものからいって日本車の半値であるという現状から考えると、初年度はもっといけそうな気がしますね。懐の狭い今の日本人に是非、一台の車を提供してあげてください！▲△

投稿者【URL】http://www.asayan.org

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