韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

韓国経済を支えている輸出企業には、休日もない。旧正月の連休を１日後に控えた１６日、京畿道平澤（キョンギド・ピョンテク）港の自動車専用埠頭を埋め尽くしている輸出用自動車が船積みを待っている。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2007021709988



ウォン高で韓国から日本への旅行者急増

　 旧正月が祝日となる韓国では１７日から３連休です。このところの円安・ウォン高による割安感から、今、日本への旅行者が急増しています。
　 ２年前、韓国の１万ウォンを両替すると、日本円にしてちょうど１０００円程が戻ってきました。それが今、両替すると、１１００円と韓国のウォンでおつりがきます。

　 １６日の市場での売買レートは、１万ウォンがおよそ１３００円。２年前の１０００円から３００円も上がったわけです。こうした円安・ウォン高を背景に、今年の旧正月の連休には日本へ旅行に向かう韓国人が急増しています。

　 「旧正月なので家族旅行です。大阪と京都へ行きます。レートが安くなった今がいい機会だと思って」
　 「最近は円が安いから、日本に行くことにしました」（韓国人旅行者）

　 日本に来る韓国人にとっての割安感は、裏を返せば、韓国に滞在する日本人にとっては、そのまま割高感となります。

　 「東京と同じくらいの物価だと聞いてて、もうちょっと安いと思って来てたんで」（日本人旅行客）

　 例えば、マクドナルドのビッグマックの値段２９００ウォンはおよそ３７７円。日本よりも１００円近くも高いのです。

　 アジアを旅行する日本人が当たり前のように享受してきた割安感は、ここ韓国では今、ほとんど感じられなくなっています。（17日16:04）
http://news.tbs.co.jp/part_news/part_news3496256.html

仰るとおりですね。

ベンツはＢＭＷ３シリーズに対抗してＣクラスをぶっつけましたが敵わず。

Ｃクラスも雑魚扱いでした。

AとCクラッセは、ベンツではありません。どこで作ってるかわからないセイコーのデジタル時計と同じ。メルツェデス乗り、語りとして堂々と振る舞うにはせめてEからに。Eから上のタイヤに採用されるならハナシは聞こうという感じですね、普通は。

おまえも、そうとうしつけえな。
従軍慰安婦は朝日新聞のデッチアゲ。
在日カルト統一教会と社民党党首福島瑞穂による偽証慰安婦探し。
下関市議会選挙落選共産党員吉田清治（雄兎）の慰安婦狩り捏造話。
在日工作員と在日帰化人と反日日本人による、日本人洗脳プロパガンダ。

↓しつこく貼っておく

李容洙（イ・ヨンス）
http://blog.livedoor.jp/baiding/archives/50331649.html

金君子（キム・グンジャ）
http://blog.livedoor.jp/baiding/archives/50406823.html

ダッチワイフの証言
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a 4ha4a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=33898

慰安婦問題は生き証人が被害を訴えているんだから事実だと強弁し、このヨーコの話は生き証人が見た被害の実態を嘘だと強弁する。
ナンダコレ？要するに日本軍は悪ニダ！日本人は悪者ニダ！と言いたいだけだろ？
ご苦労さん。

＞最大の過ちは被害者と加害者を入れ替えた点

少女が朝鮮男をレイプしたってことか？
朝鮮人の最大の過ちは自分達がどんなに犯罪的な行為を行なっても「朝鮮人は常に被害者だ」と言い張ること。
恥と言う概念が無い国はこれだから恐ろしい。

＞「ヨーコ氏の父は７３１部隊の幹部」

著者の親はどうでもいい。父親が防疫給水部隊に所属していたから何だってんだよ。
見当違いの場所つつくあたり相当な馬鹿だな。


どんどん自分たちが加害者の情勢になってきて、必死だね。

中国でトラック生産か

　　 韓国大手自動車メーカー「現代（ヒュンダイ）自動車」の関係者は１３日、同国南部の全州（チョンジュ）工場で労働条件をめぐって労使紛争が発生していることを受けて、中国でバスやトラックの生産を始める可能性を明らかにした。１５日付で新華社が伝えた。

　　 同社は全州工場の生産台数を２倍にするため、労働組合側に就業時間を２交代制にすることを提案した。しかし組合側はこれを拒否し、一部でストライキが発生するなど混乱が広がっている。

　　 同社は２００５年に広州汽車と折半出資で、広東省・広州市内で商用車生産の工場を建設することで合意し、覚書を取り交わした。同社の広報担当者は「中国でバスやトラックを生産することは選択肢の一つだ」と述べた。

また別の同社関係者は「広州工場は中国市場のニーズを満たすために建設を計画したものだが、韓国から送った部品をノックダウン方式で組み立てて完成車を海外に輸出することも検討している」と話した。（編集担当：菅原大輔）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2007&d=0215&f=business_0215_009.shtml



旧日本軍慰安婦が米下院聴聞会で証言

旧日本軍の慰安婦として強制的に動員された女性たちが、アメリカ下院アジア太平洋環境小委員会で開かれた初の聴聞会で証言しました。
今回の聴聞会には、韓国のキム・グンジャさん（８１）さんら、韓国人女性2人とオランダ人女性１人の元慰安婦の女性と、日系アメリカ人のマイク・ホンダ下院議員が証人として出席し、慰安婦として連れて行かれた経緯や慰安婦としての体験などを証言し、日本政府の公式な謝罪と補償、アメリカの協力などを求めました。
今回の聴聞会はマイク・ホンダ議員らがこの問題に対する日本政府の謝罪を求める決議案を下院に提出したことに伴い開かれたもので、ホンダ議員は「我々が行動をおこさなければ日本政府に慰安婦の苦痛に対する責任を認めさせる機会を失うことになる。日本政府が確かな謝罪をしてこそ真の和解ができる」と述べました。
ホンダ議員らによる決議案には、日本政府が慰安婦の存在を公式に認めること、日本の首相の正式な謝罪とこの問題を未来の世代にも教育することなどが含まれています。
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=26632

　 インドの昨年の販売ランキングのトップ3は、スズキの子会社、マルチ・ウドヨグの「アルト」、韓国ヒュンダイ自動車の「サントロ」、そしてタタの「インディカ」で、2年続けて順位に変動はなかったが、異変が起きつつある。新型モデルが台頭してきたのだ。マルチ「スイフト」、米フォード・モーター「フィエスタ」、ヒュンダイ「ゲッツ」。いずれも過去1〜2年の間に投入されたBセグメントに属する車である。これら、1.3〜1.5リッターの新型サブコンパクトカーの需要が高まっている。特に真っ赤なスイフトは、デリーの大使館エリアの大通りによく映えていた。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20070208/118646/



「『ヨーコの話』の最大の過ちは被害者と加害者を入れ替えた点」

「ヨーコの話」（原題：Ｓｏ 　 Ｆａｒ 　 Ｆｒｏｍ 　 Ｂａｍｂｏｏ 　 Ｇｒｏｖｅ）の著者の記者会見が行われた１５日午後（現地時間）、米ボストン郊外の「ピースアビー（Ｐｅａｃｅ 　 Ａｂｂｅｙ）」本部。

「南京」と書かれた黒いＴシャツ姿の米国人がこの本の著者であるヨーコ・カワシマ・ワトキンス氏（７３）に対して執拗に質問を浴びせた。 南京は、日本が中国人３０万人を残酷に殺害した「南京大虐殺」があった中国の都市。 彼は日本の蛮行の象徴である「南京大虐殺」を意味する服を着て質問を浴びせ、ヨーコ氏を困惑させた。 その男性は人体実験で悪名高い日本軍「７３１部隊」研究の世界的な権威者ダニエル・バレンブラット氏だった。

バレンブラット氏は０５年に７３１部隊の残酷像を告発した「人間性に対する呪い（Ａ 　 Ｐｌａｇｕｅ 　 ｕｐｏｎ 　 Ｈｕｍａｎｉｔｙ）」を出版し、世界的に注目された。 世界的な出版社「ハーパー・コリンズ」から出版された著書で「日本は満州で中国人老若男女を相手にぞっとするような生体実験を行なった」と主張、具体的な証拠まで提示して大きな波紋を起こした。

そのバレンブラット氏が「ヨーコの話」の疑惑を暴く先鋒になったのだ。

バレンブラット氏は、ヨーコ氏を支持しようと記者会見場に集まった多数の米国人とは完全に違った。 ただ彼だけがヨーコ氏の小説は事実でないと声を高めたからだ。

バレンブラット氏はこの日、「ヨーコの話」をクリストファー・コロンブス著の「Ｓｏ 　 Ｆａｒ 　 Ｆｒｏｍ 　 Ｇｅｎｏａ」と比較し、一つひとつ問題点を指摘した。

「Ｓｏ 　 Ｆａｒ 　 Ｆｒｏｍ 　 Ｇｅｎｏａ」は１４９２年に西洋人としては初めてアメリカに足を踏み入れたコロンブスの日記を基礎に作成された歴史小説であるのに対し、「ヨーコの話」は事実に基づかず虚構と誤った歴史解釈で満たされている、という主張を繰り広げたのだ。

さらに彼は「この本の最も大きな過ちは被抑圧者と抑圧者、被害者と加害者を逆に描写したこと」と強調した。

バレンブラット氏は「‘ヨーコの話’論議に飛び込んだのは自分が７３１部隊の専門家だから」と述べた。 「ヨーコ氏の父は７３１部隊の幹部」という疑惑が提起された際、韓国人の保護者らが真偽確認のため彼を訪ねたのがきっかけになった。

バレンブラット氏は「最初は気乗りしなかったが、保護者らの誠実で詳細な説明に感服し、その主張が事実であったため、この小説の疑惑解明に率先することになった」と語った。

バレンブラット氏は現在、ヨーコ氏の父が７３１部隊幹部だった可能性を執拗に追跡している。 ハーバード大とＵＣＬＡで勉強したバレンブラット氏は、ワシントンポスト紙など米主要メディアに第２次世界大戦当時の日本の生物化学兵器開発計画を暴露する文を寄稿し続けている。

ボストン＝南腊鎬（ナム・ジョンホ）特派員
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84714&servcode=400&sectcode=400

ベンツのＡクラスなんて車じゃ雑魚の部類だから安く仕上げるには何でもいい。

クライスラーの分離身売りも報道されているくらいダイムラークライスラーの業績が悪いから、コストダウンでなりふり構わぬのであろう。

＞海外船会社がウォン決済を受諾した

何を意味してるのかは、明明白白なのだが・・・
本当に分からんのか？

そういえば、コカコーラも売却したみたいだね。

こいつら、立場がわかっているのか？
国家間というのは、相互主義！
日本国民を拉致拘束し志望させるということは、超賎塵も強制的に拘束死亡させても良いということに他ならない！

特権を言い立てて、居座っているだけであり以上、居住権の剥奪をされて追放されても軽いものだと言うことなのだが、
日本人を舐めている！こうなったのも羹に懲りて膾を吹いていた政府の責任だ。
直ちに追放すべきだ！！

　 ホンダは日本で6万1294台についてヘッドライトに欠陥があるとしてリコールを国土交通省に申し出たとブルームバーグ通信が15日付で報じた。

　 対象は2002年10月から2005年10月に製造されたアコード・セダンとアコード・ワゴン。今回のリコールには約5億円の費用を要すると予想されている。

edaily／朝鮮日報JNS




韓国「造船パワー」強い…船舶代金ウォンで受けとる

三星（サムスン）重工業が船舶受注代金をウォンで受けとることにしたと１４日、明らかにした。

ノルウェーの船舶会社が原油生産、貯蔵、荷役設備（ＦＰＳＯ）１隻を４億ドルで受注、このうちの１億６８００万ドルは国際通貨であるドルで、５８％の残額は２２２０億ウォンをウォンで受けとることにした。

ドル受領額は機資材輸入のためまた海外業社に支払うお金で、国内で調達する鋼材、ペイント、人件費などはウォンで受けとることにした。

韓国の造船所が国内海運会社と船舶受注契約をする際にもドル決済するのが慣行だった点からすると、今回のことは国内造船、海運業界で類例がない。

三星重工業関係者は「現在のレートより有利な条件で契約を結んだ」とし「為替変動リスクを無くして損益を確定させることができるというのが大きなメリット」と説明した。

為替変動損失を阻もうと先物為替のような為替ヘッジ戦略を使ってきたが、ウォンで代金を受けとればそのようなことは不必要だ。また大型船舶を受注するたびに外為市場に少なくない衝撃を与えてきたという点でソウル為替市場の安定にも寄与することができるという判断だ。

この会社はウォン決済契約方式を拡大する方針だ。今回受注した設備は１００万バレル用量で、海底から原油を得て精製と保存機能を複合的に遂行する 「海の上の精油工場」だ。

この会社のキム・ジンワン社長は「海外船会社がウォン決済を受諾したことは韓国造船業の地位が高くなった証拠だ」と話している。

シム・ジェウ記者

　 クムホタイヤは今月から独メルセデスベンツの小型車であるAクラス欧州販売モデルに完成車搭載用タイヤを供給すると15日、発表した。韓国のタイヤメーカーがベンツにタイヤを供給するのは今回が初めて。

　 クムホタイヤのノ・ウォニルマーケティング本部長は「ドイツの高級車メーカーから品質・技術力を認められたということに意味がある」とし「欧州地域でのブランドイメージ向上に期待する」と話した。

チェ・ウォンソク記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/16/20070216000046.html



「韓国の経済成長、原動力は市場開放にあり」

　 経済学会での話題は“開放と競争”だった。経済学界最大の行事「2007年経済学共同学術大会」に参加した経済学者らは、低成長と両極化現象に陥った韓国経済の新しい成長動力を開放と競争に求めるべきと口をそろえた。

◆韓国経済の行く道

　 経済学者たちは日本と中国に挟まれサンドイッチ状態にある韓国経済が活路を見出すためには韓米自由貿易協定（FTA）を締結することが欠かせず、これを契機に韓国が東北アジアFTAのハブ国として確立できる国家発展戦略を追求するべきだと口をそろえた。

　 鄭雲燦（チョン・ウンチャン）前ソウル大総長の後任として韓国経済学会長に就任した李榮善（イ・ヨンソン）延世大教授は「中国という巨大な力の前では、米国とFTAを締結し中国との技術的ギャップを維持していかなくてはならない」と主張した。

　 また、西江大のアン・セヨン教授は「韓米FTAが妥結したら、中国と日本も競って韓国とFTAと結ぶだろう。日本、中国とほぼ同時にFTAを締結する戦略を通じ、韓国が東アジアFTAのハブ国として浮上していくべきだ」と主張した。

　 安忠榮（アン・チュンヨン）中央大教授も「韓中日FTAが締結されたら、韓国が相対的に最大の成長効果を得る。対外貿易での過度な中国依存度を韓米FTAで解消し、韓中FTA、韓日FTAを通じて（韓国が）東アジア経済統合のてこの役割を果たすべきだ」と強調した。

キム・ホンス記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/16/20070216000035.html

＞「ヨーコ氏の顔を見ただけで嘘をついていることが分かった」とし「この本は表紙、冒頭から嘘だ」と語った。

731部隊こそ小説の話だろうに、それを真に受けてるヤツが顔を見て嘘だと判るとか言ったってなぁ。
売春の婆さんなんか、何回嘘の証言してるんだよ。
つ〜か、これがアウトなら従軍慰安婦問題もアウトになるわけだが？
韓国人はわかってつっこんでるのかな？

秘訣は透明経営

ヘンナム磁器と韓国（ハングク）陶磁器はリストラの寒波が押し寄せた９８年の通貨危機の時はもとより、その後も人員削減を行ったことがないことで有名だ。

韓国陶磁器の従業員の平均年齢は４５歳。製造業従事者の平均年齢である３７．５歳（０５年末現在）を大幅に上回っている。金武成（キム・ムソン）常務は、「窯業は繊細な技術が求められており、熟練技術者は会社を支える最高の資産だから」と説明した。

韓国陶磁器の金東洙（キム・ドンス、７１）会長は０４年、経営権を息子の金栄信（キム・ヨンシン）現社長に引き継いだときも「リストラだけは絶対だめだ」と釘を刺したという。

●親子社員、姉妹社員、親戚社員…「家族みたいですね」

ヘンナム磁器の組合は創業者の金浚炯（キム・ジュンヒョン）元会長（９０）が１９６３年、「労働者の権益を取り戻す」という趣旨から、会社側がすすんで労組を組織した。ヘンナム磁器の李ビョンゴン・チーム長は、「金元会長は、労働者という概念すら耳慣れない時代、嫌がる職員たちに組合の必要性を自分から説得したほどだった」と語った。

●公私は厳しく区別…透明経営で信頼獲得

両企業とも、親子代々で経営しているが、家業経営について社の内外で意義を申し立てたりはしない。社主の透明経営が、従業員たちの信頼を得ているからだ。

韓国陶磁器の経営陣は、通貨危機の時、持ち合わせていた法人カードをすべて会社に返却し、業務用の乗用車の代わりに個人乗用車を使った。金武成常務は、「会社の業績が回復した今も、金東洙会長は会社周辺の食堂で、かけうどんや素麺で昼食をとるほど、質素な生活をしている」と耳打ちした。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2007021567418



「‘ヨーコの話’はすべて事実」…著者が繰り返し主張

ヨーコ氏はその間、本の内容のうち兄に関連した２つの点を除いてすべて事実だと主張してきたが、この日は「本に長崎の原爆投下日を８月８日と書いたのは実際の８月９日を誤って表記したものであり、このミスを含めて３点だけが事実でない」と述べた。

ヨーコ氏は争点になってきた１９４５年７−８月当時に人民軍がいたか、羅南（ナナム）に竹林があったか、米軍機の激しい爆撃があったか、父親の職業が何か、などについては従来と同じ釈明に多少異なる内容を追加し、すべて事実だと主張した。

しかしヨーコ氏は「自分が朝日新聞主催の作文大会で入賞した年は１９４７年だった。本に出てくる１９４６年とは違う」と話すなど、事実と異なる内容が３カ所以上であることを自ら表した。

ヨーコ氏は特に７３１部隊幹部という疑惑を受けている父に関連、「父は満州鉄道会社行政部門で働いていた。漢字も７３１部隊の軍医少将だった‘川島清’とは違う」という従来の釈明以外に、何ら決定的な証拠を提示できなかった。

ヨーコ氏は、著書で１９４５年にすでに死亡したと書かれている母親と祖母が１９５２年発給の戸籍に‘生存’と表記されていることに関し、「生死がかかった状況で日本政府を欺いたもの」と認めた。 ヨーコ氏は１９５５年の米国移民当時にもこの虚偽の戸籍を提出したが、これは米国の移民関連法律違反にあたる。

この日の会見を見守った７３１部隊研究専門家のダニエル・ベロンブレート氏は「ヨーコ氏の顔を見ただけで嘘をついていることが分かった」とし「この本は表紙、冒頭から嘘だ」と語った。

聯合ニュース
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84711&servcode=400&sectcode=400

朝鮮総連映像部製作・これが総連神戸本部捜査の全貌だ！

http://www.nicovideo.jp/watch/am143121

総連はこれを制作して同情を買えると思ってるんだろうか？
鮮人のキチガイっぷりだけが際立つだけの映像

＞軍隊慰安婦被害者であるイ・ヨンスさんとキム・グンジャさん、それにオランダ人でインドネシアに住んでいる時、軍隊慰安婦に動員されたヤーン・ルィプ・オヘルナさんが証人として出席し、当時の惨状と日帝の蛮行を証言する。

李容洙（イ・ヨンス）
http://blog.livedoor.jp/baiding/archives/50331649.html

金君子（キム・グンジャ）
http://blog.livedoor.jp/baiding/archives/50406823.html

ダッチワイフの証言
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a 4ha4a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=33898

結論：乞食はいかなる方法を使っても金を貰おうとする。

数がはけなきゃそういうオカルトなキャッチコピーで釣るしかないね。どうせならヒュンダイ買ったらディズニーランド生涯無料！！！！とかね。多分損益出ませんよ、今のオーダー以上売れませんから。

　 韓国に奪われた市場を取り戻せではなく、正確には今まで力を入れていなかった、ヨーロッパ（特に旧東欧）で例えば格安液晶テレビで韓国が売り上げを伸ばしていたのを日本が韓国の売り上げを奪いにいくということ。
　 インドでの格安車市場も同じ。
　 韓国の儲けを奪いにいくということ。

− 　 日本最長水準の保証 　 −

　 ヒュンダイ 　 モーター 　 ジャパン株式会社（本社：東京都千代田区 　 社長：朴 　 炳允（パク 　 ビョンユン）は、全国の正規販売店で販売する新車を対象に、日本最長水準（＊１）となる、１０年１０万キロ保証（特別保証の場合。一般保証は５年１０万キロ）の適用を開始する。
　 適用されるのは、日本で新車販売するヒュンダイの全車型（＊２）で、２００７年１月１日以降に登録された車両に遡って実施する。

　 ヒュンダイは、開発・生産・販売すべての分野で、゛世界最高水準の品質の実現゛を最重点にビジネス展開を図っており、欧米でも高い品質評価を得ている。今回の保証延長は、こうしたヒュンダイ車の高い信頼性を背景に、お客様に長期間にわたって、安心してヒュンダイ車にお乗りいただくことを目的としている。
　 北米では既に８年前から１０年・１０万マイル保証を導入しており、この保証の導入によって、北米ではヒュンダイのイメージが大幅に向上し、今日の躍進の原動力となっている。

　 ヒュンダイ 　 モーター 　 ジャパンでは、日本最長水準となる保証による万全のサービスサポート体制と、保証延長を可能にしたヒュンダイ車の品質の高さを、広くアピールして拡販を図っていく。

（＊１）国産車・輸入車を含めて、特別保証の条件（年数）で【日本最長水準】（２００７年１月現在 　 当社調べ）
（＊２）対象車型：グレンジャー、ソナタ、エラントラ、ＴＢ、ＪＭ、クーペ

■保証内容

一般保証 　 ５年・１０万ｋｍ：
　 ・新車登録日から５年または１０万キロの範囲内で、装置及び部品に製造上の不具合が発生した場合、無償で修理を実施。

特別保証 　 １０年・１０万ｋｍ
・新車登録日から１０年または１０万キロ（ファーストオーナー対象）の範囲内で、エンジン／エンジンマウント、トランスミッションなど、パワートレイン系（ヒュンダイモーター指定部品）に製造上の不具合が発生した場合、無償で修理を実施。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=153095&lindID=4



「ありがとう、米国議員の皆様」

米国下院は、日本軍による慰安婦強制動員の真相と被害者たちの人権回復をテーマにした聴聞会を議会史上初めて１５日開催する。

「軍隊慰安婦被害者の人権保護」という主題で、下院外交委員会のアジア太平洋環境小委員会が主催する同日の聴聞会では、軍隊慰安婦被害者であるイ・ヨンスさんとキム・グンジャさん、それにオランダ人でインドネシアに住んでいる時、軍隊慰安婦に動員されたヤーン・ルィプ・オヘルナさんが証人として出席し、当時の惨状と日帝の蛮行を証言する。

キム・グンジャさんはワシントンの聴聞会に先立ち、８日ロサンゼルス・カリフォルニア大学（UCLA）を皮切りに西部地域の各地を回りながら講演会を行った。１６歳の時に軍の慰安婦に動員されて３年間残酷な蛮行に見舞われたキムさんは、１９９８年から「ナヌムの家（分かち合いの家）」で慰安婦だった他の８人のお婆さんたちと一緒に住んでおり、その間韓国政府から受けた補償金などをそのまま貯めてから１億ウォンは美しい財団に、１０００万ウォンはナヌムの家に寄付した。

同日の聴聞会にはまた、先月３１日に日本の公式謝罪と正しい歴史教育を促す決議案を提出した日系出身のマイケル・ホンダ（カリフォルニア州）連邦議員も特別証人に採択され、決議案の主旨と同僚議員らの協力を訴える予定だ。

この他にソ・オクジャワシントン挺身隊問題対策協議会代表、ミンディー・コトラアジア政策ポイント所長なども証人に採択された。

一方、米州韓国人ボランティア教育団体協議会を始めとする在米韓人の各団体は、ホンダ議員とトム・ラントス外交委員会委員長を含む聴聞会の主役たちの事務室に、感謝と激励の電話をかけるキャンペーンを始めた。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2007021696768

どこにもノミネートされないんで、自分で探してこないとダメなみじめさ。

悲しき輪廻ですね。

朝鮮人は、もうチット謙虚になってくれませんか〜

朝鮮人は何故、貴方の様にウリナラマンセイなんでありましょうか？

全く、惨めさしか感じられませんが。

日本無視してくれませんか。

＞いつまで続く？ 　 日米密月の産物としての円安

ギブアップしてもこの試合は終わらないよ。死合だから。

つ〜か、対円でウォン高なのは韓国が日本より優れているからニダ
ってホルホルしているやつもいたからいいじゃねえか。

そうだ、いい事を教えてあげよう。

ウォン/円のレートは 　 ウォン/ドル 　 ドル/円の二つのレートから算出される。

ウォン/ドル相場がそれなりに歯止めがかかっているのにウォン/円がとめられないのはドル/円で円安傾向にあるからだ。

結論:ウォンに対する円安を食い止めたければドル円相場に介入すればいいじゃない♪

＞しかし、円安、円安とうろたえるばかり。日本からの輸入部品は安く手に入るはずだが何も手を打ってないのかなぁ。

一応、対円でウォンが高いのはメリットがあります。
ですが、問題は対ドルでもウォンが高いことです。
それで、ドルからみて円安、ウォン高になりすぎた結果・・・価格競争力で同じ程度か韓国製のほうが高くなる結果に。
で、輸出先で物が売れなくなります。（日本にシェアを取られる）
国内シェアも日本製に食い込まれ･･･寧ろ中国に奪われてる状態です。

日本から安く物を作る為の機械を買えても(設備投資)
それで作った物が国内でも海外でも売れなかったら如何にもならん訳です。

　 過去最高

　 ルノーサムスン自動車が、昨年16万408台（輸出を含む）を販売し、2兆5800億ウォン（約3350億円）の売り上げと2000億ウォン（約259億円）を超える営業利益を計上。2000年の会社発足以来、過去最高の実績を記録した。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/15/20070215000001.html



いつまで続く？ 　 日米密月の産物としての円安

　 日本経済が再生したにもかかわらず円安が加速し、世界的な円安現象が起こっている。当初の予想とは異なり、先週の７カ国財務相・中央銀行総裁会議（G7）で円安対策が議題に上らず、「ブッシュ政権が友好国の日本に肩入れしている」との政治力学的な見方が強まっている。

　 実際に米国は日本の金融当局の肩を持つ姿勢を示した一方で、ユーロ高に苦しむ欧州国家に対して不満を露わにした。その結果、ドル安に続く「世界的円安」というもう一つの要因が加わり、国際金融市場の不均衡が一段と広がる様相を呈している。

◆日本に手を貸した米国 　

12日に世界の為替市場を襲った“円安ショック”はG7が米国の思惑どおりに運んだことに対する市場の反応だった。9〜10日、ドイツ・エッセンで開かれた会談は円安問題に触れることなく幕を閉じた。

◆円安は当分持続する見込み 　

為替専門家らはG7の成果に対する失望感から当分の間は円安傾向が持続すると展望している。リーマン・ブラザーズの為替担当ジェームス・マッコーマック氏は「日本銀行が金利を据え置く限り、円安は持続するだろう」と評価した。

　 現在の円安は、超低金利の円資金を借りて高金利通貨を運用するいわゆる「円キャリートレード」が主な要因となっている。日本の中央銀行の政策金利はわずか年利0.25％で、欧州の3.5％、米国の5.25％と比べると雲泥の差がある。

　 また、米国が「円安」で短期利益を得ている点も円安を展望する理由の一つだ。JPモルガンのイム・ジウォン常務は「経常赤字を日本などからの資本流入で埋めている米国としては、突然の円高で資金流入が細る状況を望んでいない」と分析した。

パク・ジョンセ記者

朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/14/20070214000040.html

ソニー、初の首位 　 液晶テレビ年間シェア

FujiSankei Business i. 2007/2/15 　 TrackBack（ 0 ）

　 米調査会社のディスプレイサーチが１３日発表したところによると、２００６年の世界の液晶テレビ市場でソニーが１６％のシェア（出荷額ベース）を獲得し、初の首位となった。４０〜４２インチのサイズで５割以上のシェアを占め、２位の韓国サムスン電子（１５％）をリードした。これまで首位だったシャープは１１・５％と、３位に後退した。

　 一方、プラズマテレビでは、松下電器産業が２９％と圧倒的シェアで首位。２位は韓国ＬＧ電子の１６％で、５位に日立製作所（８％）、６位にパイオニア（７％）が入った。（ロサンゼルス 　 時事）

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200702150020a.nwc

自動車は最初から比較できないのに勝手に敗退し、大型TVも日本勢の後塵を拝するようになった。価格のみならずブランド力の差だね。

しかし、円安、円安とうろたえるばかり。日本からの輸入部品は安く手に入るはずだが何も手を打ってないのかなぁ。

その日本の汚らしい商売で養ってもらってる在日は屑だな寄生虫だな。
つ〜か、2週間に一遍しか風呂に入らない朝鮮民族に言われたくないわ。

あまりフザケタ記事載せると、生ゴミギョーザとか寄生虫入りキムチの記事を載せるぞ。
バイキンのニュースはな、朝鮮のほうが沢山あるんだよ。

＞韓国に奪われた市場

なるほど、ここがホルホルのポイントね。
だけど韓国が競争力弱いから記事なってるだけなんじゃね？
べつに奪われたとか日本は思ってないんだがなぁ。
市場原理で安いほう（韓国製品）が売れていた。
それが昨今の円安ウォン高で、差がなくなってきただけだろ？
なんでいちいち、空襲とかセンセーショナルな見出しを付けたがるのかね。

安くて上質な日本製
高くて粗悪な韓国製

反日中国人だって日本製を買うってこと。
それがなにか？＞９cmさん

<丶｀∀´> 　 価格だけでも高級品になって、大変誇らしいニダ♪

はやすぎ！！！
だめだ、はらいてぇ・・・

新1万ウォン券（本物）
http://www.kissui.org/up/img-box/img20060519101744.jpg

間違えました、下が本物
http://imgnews.naver.com/image/001/2007/02/14/kp1_070214012500.jpg

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
【新1万ウォン券発行の約20日後に偽札〜警察、捜査に着手】

発行されてから約20日した経たない1万ウォン券の偽札が、全国で初めて春川（チュンチョン）で発見された。

1万ウォン券の偽装紙幤が申告されたのは13日の午後、春川市（チュンチョンシ）槿花洞（クンファドン）の某スーパーマーケットが、ラーメン販売商に支払った1万ウォン券14枚のうち、偽装紙幤一枚が発見された。

スーパーマーケット店主のチョン某さん（60歳）は、前日12日の売り上げ金20数万ウォンのうちから偽装紙幤が混ざったと推測しているが、誰から受け取ったかは分からない。

ホログラムが無いのは勿論、巧妙な作りとは決して言えないこの紙幤は、肉眼で見ても偽装紙幤である事が分かる。

だが新券が出てから間が無いのと新券と旧券が同時に流通していて、殆どの市民は新券にまだ馴染みが無い。その為市民は新券流通初期による、このような弱点を狙った偽札の被害にむき出しに晒されている。

警察は、コンピューターとコピー機を利用して紙幤を偽造したと見て、正確な手法を明らかにするために韓国銀行に鑑定を依頼する一方、追跡を通じて偽札犯を明らかにする予定だと伝えた。

http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=079&article_id=0000137624

…‘円安空襲’

中国・上海の浦東地区にあるディスカウント店「カルフ−ル」。 ８日、「１万元（約１５万円）」の価格がついた日本シャープの４０インチＬＣＤテレビの前に消費者が集まっていた。 国内大型家電ディスカウント店で１５０万−２００万ウォンで販売されている韓国産大企業製品の６０−８０％に相当する価格だ。 この売り場の関係者は「三星（サムスン）電子やＬＧ電子製品は高くて仕入れなかった」と語った。 この売り場では日本シャープの製品と価格が安い中国製テレビだけを販売していた。

日本企業が「品質とブランド価値で勝負する高価製品」というイメージを抜け出している。 この２年間で２０％ほど（対米ドル基準）進んだ‘円安’を武器に電子製品などを安値に販売している。 韓国に奪われた市場を奪還するのが目標だ。

特に、巨大市場に成長する中国・インドなどでは価格が大幅に落ちた。 ＭＰ３フォンなどでプレミアム携帯電話市場に旋風を起こしたソニーエリクソンは、インド市場を狙って上半期に低価格の携帯電話を出すと明らかにした。 トヨタ自動車も年初、１台５００万ウォン台の超低価格自動車を販売すると宣言した。 低価品攻勢を受け、新興市場における日本企業のシェアも増えている。 ソニーの中国ＬＣＤテレビ市場シェアは０５年の４．１％から昨年は８．０％に増えた。

‘円安空襲’に韓国企業は苦戦している。 国内電子業界の関係者は「中国ではある程度市場を守っているが、ロシアなどでは販売量が減っている」と語った。 ＬＧ経済研究院のパク・チョンギュ研究委員は「韓国企業は差別化されたデザインなどで適正価格を受ける‘プレミアム製品’イメージを定着させる一方、新興市場を狙った低価格製品の開発にも力を注がなければならない」と述べた。

上海＝権ヒョク株（クォン・ヒョクジュ）記者



韓国起亜自動車、06年の世界販売３％増――ウォン高響き営業赤字

　 【ソウル＝鈴木壮太郎】韓国の起亜自動車が発表した2006年の世界販売は、05年比３％増の122万5000台だった。韓国市場で伸び悩んだほか、欧州市場で販売が減少したことで、低い伸びにとどまった。ウォン高の影響で収益も悪化、営業損益は1998年以来、初の赤字に転落した。

　 地域別の現地販売をみると、韓国市場は主力のスポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）の販売が伸び悩び、同1.4％増の27万台と低い伸びだった。

・独紙報道

　 【フランクフルト＝後藤未知夫】ダイムラークライスラーが業績不振に陥った北米のクライスラー部門のリストラ策として、同部門を分離するとの観測が強まっている。13日付の独フランクフルター・アルゲマイネ紙は、14日に米国で開く決算記者会見の前に、最高意思決定機関の監査役会で議論する可能性があると報じた。

　 クライスラー部門は、1998年の米独自動車大手の合併直後に業績が悪化し、現在のツェッチェ社長が部門トップとして大規模なリストラに踏み切った経緯がある。同紙は複数の関係者の話として、同部門を本体から分離し法的に独立した会社にする案があると伝えた。
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007021309471c0



米国同胞たち『竹の森遠く』著者と歴史論争

日帝時代、日本人を逆に被害者として描いたとし論議を呼んだ『竹の森遠く』をめぐり、１２日、米国ボストンで歴史論争が起こった。

◆ミン・ウソン（ボストン老人会長）＝「私は日帝時代に生まれ、朝鮮戦争まで経験している。私が見たところ『竹の森遠く』は狭小な視覚で社会を解釈したものだ。この本で韓国人と日本人の間に微妙な対立が増えた。日帝強点期の日本人はもっと多くの性的暴行や殺人を犯したのに、この本を見ると韓国人たちの方がもっとひどかったと思うのではないか」

◆ヨーコさん＝「これは元々、本を作ろうとしたのではない。親と環境に常に文句ばかり言う米国人の幼い少女のために書いた１０枚の手紙をもとに書いたものだ。私が経験した生存の問題を扱ったものであって、歴史を扱ったものではない。日帝が韓国にした行動は本当に悪かったと思うので謝罪する」

◆チョン･ヘヨン（韓人保護者）＝「この本を読んでみると韓国人が加害者だという感じを受ける。ひょっとすると幼い子供たちに、韓国人たちはみな酔っ払いで痴漢だという印象まで与えるかもしれない。こんな面でこの本は事実を誤導する危険がある。悪いが、米国人たちは世界史をよく知らない方だ。こんな状況で『竹の森遠く』を中学校必須図書に入れるということは望ましくない」

ニューヨーク＝ナム・ジョンホ特派員
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84614&servcode=400&sectcode=400

開発事業でＥＵと協力

【ソウル１３日聯合】自動車の内部配線を無線化するプロジェクトで、韓国と欧州連合（ＥＵ）が手を組む。情報通信部は１３日、自動車用運営システムとミドルウェアの開発を目標に昨年５月から進めている関連プロジェクトを成功させるため、電子通信研究院（ＥＴＲＩ）とスペインの自動車部品メーカーＥＴＲＡが覚書を交わしたと発表した。
　 このプロジェクトはＥＭＭＡプロジェクトと呼ばれるもの。自動車は多様な電子装置により高機能化が進んでいるが、従来の有線方式では複雑な配線などを解決するのに限界があることから、無線センサーを使った自動車用ミドルウェアシステムを開発する。

　 韓国とＥＵはプロジェクトに向け２００８年１０月までそれぞれ２５０万ユーロずつ投入し、韓国は超小型センサー運営システムと統合開発ツールなど、ＥＵはミドルウェアとハードウェアプラットフォーム、検証システムなどを開発する。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=062007021300600



経済教科書に「パク・チソン」登場

今年３月の新学期から全国高校に配布される高校課程経済教科書の３７ページ。英プレミアリーグの朴智星（パク・チソン）がボールを蹴っている写真の下には経済学用語の「比較優位」が説明されてある。「他人よりさらに上手にできることや分野を特化し相対的に優越した位置にある場合『比較優位』という」。

５５ページには「南米はなぜ米国より貧しいか」という質問がある。そこには「南米諸国は官僚中心のスペインの制度を、米国は市場中心の英国の制度を受け入れたため」というノーベル経済学賞受賞者（９３年）の言葉が紹介されてある。南米では、各企業が官僚の関心を得た所に資源を優先的に投入したが、米企業は最も高い収益を保障する所に資源を集中したとのこと。

例えば生徒らは学校のダンスサークルの発表会に必要とされる▽公演の場所▽服装▽会食の方法のうち一つを直接選び機会費用の概念を学ぶ。所得の再分配を学ぶ際には「スウェーデン、若き時代にたくさん納め、高齢になれば返してもらう」との内容を読まなければならない。そのほかにメキシコの資本逃避の事例と韓国の通貨危機を比較する内容もある。

康弘俊（カン・ホンジュン）記者

2007.02.12 14:52:39
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84534&servcode=400&sectcode=400

10位までに入ったのはトヨタ『カローラ』、トヨタ『カムリ・ハイブリッド』、ホンダ『フィット』、キア『リオ』、ヒュンダイ『アクセント』。

またこの協会では、トップ10に入ったコンパクトカー以外のカテゴリーでグリーンカーを求める人のために、グリーンカーのチョイスリストも作成。そこではフォード『フォーカス』ワゴン、ヒュンダイ『ソナタ』、マツダ『MX５』、トヨタ『タコマ』、GMC『シエラC1500』ピックアップ、トヨタ『シエナ』ミニバンなど、各カテゴリーでもっとも「グリーン」と評価された車を見る事ができる。
http://www.carsensorlab.net/carnews/20070208/91326.html



『パッチギ！ LOVE & PEACE』製作記者会見
愛の力で世界を変える『パッチギ！ LOVE & PEACE』ただいま製作進行中！

68年の京都を舞台に、“越えられない河”を渡ろうとした若者たちの青春を描いて高い評価と熱い支持を集めた『パッチギ！』。その第2章『パッチギ！ LOVE & PEACE』が始動し、井筒和幸監督、メインキャストの井坂俊哉、西島秀俊、中村ゆり、藤井隆らが、忙しい撮影の合間を縫って顔を揃え記者会見を開いた。安易に企画されがちな続編ものとは異なり、前作を遥かに越えたパワフルでリアルな“パッチギ”を目指す井筒組を支えるのは「世界は愛で変えられる」という信念らしい。

最近、パッチギ（頭突き、あるいは、乗り越えるの意）を入れたいと思ったことはありますか？

■井筒「ここのところ蔓延している平和だか戦争だかわからない状態を思いつつ、僕らは映画を作っている訳です。在日一家の物語であると同時に、戦争と平和を考えるのがテーマです。ここ最近、建設的に前向きに物事を考えさせるような社会じゃありません。だからこそ映画を作る意味があると思います。最近、くもった話ばかりですね、とくに安倍政権になってから。来年まとめてパッチギ入れたろかと思って作ってます」
http://www.cs-tv.net/blog/001350.html

なんだかトヨタが現代に負けてるような風に見える見出しだけど、何て事はない
単に今までトヨタが欲しいけど高級過ぎて買えなかった国に、現代が低価格だけを売りに
売ってだけじゃん。
そこにいよいよ価格まで競ってトヨタが参入・・・現代、もう勝ち目ないね(笑)

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/14/2007021400003
6.html

トヨタの低価格車攻勢、BRICsで現代自を猛追（上）

　 先月、日本の自動車業界のある役員が「今年から現代自動車の畑での日本自動車メーカーによる追い上げが始まるだろう」と話した。ここで言う畑とは、BRICs（ブリックス）と呼ばれる中国、インド、ロシア、ブラジルのことをいう。
　 これらの地域は、北米市場とは違い現代自が日本メーカーと並んで競争を繰り広げている地域だ。続いて、同役員は「特にこれまで、これら地域に対する進出が遅れていたトヨタの攻勢は、注目に値する」と付け足した。
　 12日、日本経済新聞は「低価格車」を主力とするトヨタのインド戦略を具体的に報じた。2010年までにインド南部のベンガルール地域に、低価格車を年間10万台生産できる新工場を建設するというのだ。投資額は実に400億‐500億円（約3000億‐3800億ウォン）。1,000ccクラスでは、1台当たり80万円（約610万ウォン）以下の自動車を量産し、インド市場に投入する計画だ。
　 インドでは、日本の小型車メーカー「スズキ」に続き、現代自が市場シェアで第2位（18.5％）を占めている。一方のトヨタは4％にすぎない。そこでトヨタはこのシェアを10年までにひとまず10％まで拡大する目標を打ち出している。
　 高級ブランドの「レクサス」と「米市場」が1990年代のキーワードだったとすれば、「低価格車」と「BRICs」は21世紀のトヨタ帝国を象徴する新たなキーワードといえる。
　 トヨタの08年の世界自動車販売計画は980万台。間もなく到来する「1000万台時代」の鍵は、新興成長国であるBRICs市場でどれだけ多くの自動車を販売できるかにかかっている。
　 トヨタは、米市場でのシェアを15％にまで高め、「ビッグ3」に名を連ねているほか、実に利益の70％を米市場で計上している。しかし、BRICsでのシェアは2‐4％と取るに足りない。だが、このような現実は、同時にBRICsにおけるトヨタの将来の可能性を物語っているともいえる。


ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/14/20070214000037.html

トヨタの低価格車攻勢、BRICsで現代自を猛追（下）

　 現代自がトヨタをしのぐ勢いで勢力を拡大している中国市場。昨年トヨタが広州に建てた工場では、主力モデルの「カムリ」が6万台生産された。「カムリ」を生産している天津工場と合わせると、トヨタが昨年中国で生産し販売した車は実に27万7,000台となる。現代自が29万台であることを考慮すると、これは実に驚異的な数字となる。こうした中、今年トヨタの中国での生産計画は42万台規模だという。
　 一方、ロシアでの状況もこれと似通っている。現代自はロシアの輸入車市場で3年ぶりにトップの座を明け渡し、第3位に退いた。そして、現代自を追い抜いたメーカーこそが、フォードとトヨタだったのだ。
　 次いで、トヨタは12月からサンクトペテルブルク工場で主力モデルの「カムリ」を生産し始める。目標は年間20万台規模。これは、トヨタが現在ロシアで販売している台数の倍となる。
　 しかし、メインとなるのはやはりインド市場に投入される「低価格車」だろう。日本の一部のメディアでは、トヨタが「低価格車」を通じて適正利益を引き上げるためには、世界各地に100万台規模の量産体制を構築しなければならない、と報じられている。トヨタは、インドに続き、ロシア、中国、ブラジルにも同モデルを投入し、BRICs市場でのシェアを一挙に高める計画だ。
　 トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は、05年に朝鮮日報と行ったインタビューで「安くて品質の良い自動車を作るために、天津にあるトヨタ工場で現代自の車を分解し研究している」と話した。
　 トヨタは、すでに00年から総原価低減活動「CCC21」（コンストラクション・オブ・コスト・コンペティティブネス21）といわれるコスト削減のための努力を行ってきているほか、05年からは「VI（バリュー・イノベーション）」といわれる、さらなるコスト削減のための研究に取り組み始めている。その初の結実体として登場するのが「低価格車」、というのが日本のメディアの評価となっている。

http://okwave.jp/qa2684651.html

住民票が必要なようですね。

アンタ日本人？厨房？

日本のパスポートを持って韓国に行くのでしょ、
日本のパスポートを持つ＝日本人、
日本人が何処に住もうと国籍があれば銀行口座は開ける、

＞日本の銀行口座の預金は海外のＡＴＭで自由に引き出せます、

韓国に移住した日本人は、日本国内に住んでいないのだから、日本国内の銀行口座は持てないでしょ。

日本の銀行口座の預金は海外のＡＴＭで自由に引き出せます、
又、ＪＣＢ／ＤＣ／ＶＩＳＡ等のクレジットカードで海外でキャッシングして、
日本の銀行口座でカード会社に自動引き落としも出来ます、

あんた銀行に口座持ってる？何にも無いニート？

根本的な解決は定年退職者の再雇用・収入金額に因る年金カットの廃止だろ、
役人は３０万円以上の年金を貰っているのに比べ、
一般サラリーマン退職者は月に８万円以上アルバイトをすると１８万円程度の年金がカットされる不公平、
この辺が是正されれば誰も好き好んで韓国なんか行く訳無い。

日本の団塊世代の韓国移住を阻止するには、彼らの年金を海外には送金しないというのが一番良い方法でしょう。 　 少なくとも、極東三馬鹿トリオだけには絶対に送金しないのです。 　 もし、第三者、第三国を通しての送金が確認されれば、それも停止という事にすれば、何とか団塊世代の極東三馬鹿トリオへの移住は阻止出来るのではないでしょうかねえ。

今、インドは売り手市場から買い手市場へ

インドの昨年の販売ランキングのトップ3は、スズキの子会社、マルチ・ウドヨグの「アルト」、韓国ヒュンダイ自動車の「サントロ」、そしてタタの「インディカ」で、2年続けて順位に変動はなかったが、異変が起きつつある。新型モデルが台頭してきたのだ。マルチ「スイフト」、米フォード・モーター「フィエスタ」、ヒュンダイ「ゲッツ」。いずれも過去1〜2年の間に投入されたBセグメントに属する車である。これら、1.3〜1.5リッターの新型サブコンパクトカーの需要が高まっている。特に真っ赤なスイフトは、デリーの大使館エリアの大通りによく映えていた。
http://www.nikkeibp.co.jp/news/biz07q1/525325/



大前研一：「不二家の不祥事」を繰り返す日本人の体質

菓子メーカーの不二家が、消費期限切れの材料を使って食品を作っていたことが明るみに出て、社会問題と化している。チェーン店は営業を停止し、スーパーやコンビニエンスストアの店頭から不二家の商品が撤去された。不二家では「社内体質に問題があった」として、２〜３カ月後に藤井社長が辞任することを発表した。当然といえば当然の措置であろう。

不二家の支援をする会社として森永や山崎製パンの名前が挙がり、どうやら山崎製パンが業務提携、というところに落ち着きそうだ。しかし首尾よく支援を取り付けたところで、今回のスキャンダルは容易には収束しないだろう。事件発覚後も、次々と不祥事が明らかになっているからだ。実はこの事件、わたしが開いている経営塾で「企業不祥事」についてディスカッションしているまさにその週に起こったのである。別に喜んでいるわけではないが、実にタイムリーではあった。

ここで指摘しておきたいのは、不二家は創業以来連綿として同族経営が続けられてきたという事実である。わたしはファミリー経営が悪いとは言わない。しかしファミリー経営は往々にして、経営上の意思決定を論理ではなく感情や面子で行なう傾向がある。人事権を通じた支配力がその背景にある。同社の事後処理の甘さを見るにつけ、そのことが今回の事件の背景に横たわっているように思える。
http://www.nikkeibp.co.jp/news/biz07q1/524875/

偽ブランド品は本物を作っている工場（またはそこの不良職人）が協力して作っているケースが一番厄介で、その場合さすがに本物とほとんど違わない仕上がりになります。ブランド品でもコスト削減のために世界各地の下請け業者に作らせることが普通に行われていて韓国はバッグなど革製品の主要産地になっているらしいですから、よくできた偽ブランド品が韓国産であるのは偶然ではないでしょう。



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/14/20060514000009.html
ホーム > 経済 > 産業 記事入力 : 2006/05/14 11:18

「そのブランド品バッグ、実はうちの製品です」
　 京畿道儀旺市古川洞のバッグメーカー、シモンヌ社の社屋。周りの工場の中で、薄いグレーの建物とその前に植えられた松の木が目立つ。建物の中に入ると4階分が吹き抜けになっているガラスの天井の向こうに空が見えた。この建物は2003年の韓国建築文化大賞を受賞するほどその作品性が認められている。しかしそこで作られるブランド品には及ばない。CELINE・COACH・KENZO・GIVENCHY・MICHAEL KORS・MARC JACOBS・LOEWE・・・。こうしたブランドのバッグが、まさにこの会社の手を経て作られているからだ。

　 1階の製品開発室。約50人の開発担当者がサンプルを製作している。その手順は、図面にしたがって革を裁断し縫った後、副材料を組み立てるもの。シモンヌ社は単に注文どおり品物を生産する相手先商標製品製造方式（OEM）ではなく、直接デザインして製品を作る製造者開発生産方式（ODM）で生産している。

　 納品するブランドだけも30以上ある。開発部のチン・サンヨン次長は「それぞれのブランドごとに糸の材質や色はもちろん、縫い目の間隔まですべて違う。いいブランドほど縫い目の間隔が一定か、ほつれがないかなどをうるさく見ているので、20〜30年の経験があるベテランがついている」と言う。

　 外国のバイヤーが午前中に来て基本コンセプトだけ提示すれば、サンプルを作り午後に渡すシステムを持っている。迅速さこそ、いい品質とともにシモンヌ社が世界的ブランドのメーカーになれた秘訣。同社は去年2億4,000万ドル（約2,240億ウォン、266億円）の売り上げがあった。

　 イ・ミンス戦略企画室長は「世界的ブランドがバッグ事業に進出しようという時、当社を訪れて相談をする」と語る。シモンヌ社は1987年創業。今年で20周年を迎える。パク・ウングァン社長（52）は「よりによって衰退をたどっている縫製業を始めるんだ」との周りの引き止めを押し切って同社を興した。カバン製造会社で海外営業を7年間しながら、ブランドの力を見せつけられたパク社長は、品質の裏付さえあればブランド品の外注生産が可能だと考えた。

　 パク社長は会社を興したその年、米ニューヨークにある有名ブランドDANNA KARANを訪ね納品を提案した。苦労して2万ドル（約1,860万ウォン、222万円）分の注文を取り、イタリアで作るよりも40%安いコストでイタリアに負けない品質のバッグを供給した。このバッグはニューヨークの高級デパートで飛ぶように売れ、DANNA KARANは翌年、生産量の60%を同社に依頼した。

　 それ以来、不思議なことが起き続けた。ブランド品の会社が同社にやって来るのだ。2001年にはLVMH(モエ・ヘネシー・ルイ・ヴィトン)グループとも取り引きが始まった。

　 生産量が増えると1992年に中国・広州に工場を建て、現在は中国・インドネシアなど4つの工場でバッグを作っている。オ・ミョンジェ専務は「中国には数千か所バッグ工場があるが、高級バッグを作れる所は数えるほどしかない」と言う。

　 競争力はやはり社員220人の優れた技術。平均の経験年数が20年以上というベテランばかりだ。オ専務は「検証された品質力をもとにブランド品を作るのがシモンヌの究極の目標」と語った。

朝鮮日報