韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

　 【ソウル 　 ２０日 　 ロイター】 　 韓国自動車大手の現代自動車<005380.KS>は２０日、ブラジルに２億５０００万ドルを投じて自動車組み立て工場を建設すると発表した。中南米で初の生産工場となる。
　 現代自動車の広報担当者は電話取材に応じ、ブラジルで同社製品の販売を担うＣＡＯＡモンタドーラが工場建設費用全額を負担し、現代自動車はブランドと技術を提供する、と語った。

　 工場は首都ブラジリア南東のアナポリスに建設される。２００９年までに年間生産能力５万台を目指し、０７年上期に小型トラックとＳＵＶの生産を開始する予定。

2007/02/20 11:41
http://www.worldtimes.co.jp/news/bus/kiji/2007-02-20T114118Z_01_NOOTR_RTRJONC_0_JA PAN-247831-1.html



「総連弾圧の安倍一味、必ずツケ払う時来る」＝北朝鮮外務省

　 北朝鮮は19日、「日本政府が在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）を弾圧している」と主張し、安倍晋三首相を強く非難した。

　 北朝鮮外務省はこの日、報道官の声明を通じ、「日本の（朝鮮総連に対する）弾圧行為は、昨年11月末の朝鮮総連東京本部と（新潟市にある）祖国訪問事務所に対する強制捜査を行ったことで一層無謀の度合いを増し、今年に入ってからその横暴はさらに深刻化している」とコメントした。

　 そして「今月初めまでに約10回にわたり、重武装した警察官と装甲車まで動員し、総連支部の事務所や朝鮮学校など約30カ所への強制捜査を行い、同胞に対して暴行の上逮捕するという、まるで野獣のような暴挙を敢行した」と指摘し、また「各地で関東大震災当時の“朝鮮人狩り”を連想させるファッショ的な風潮が再び到来している」とも主張した。

　 北朝鮮外務省の報道官は「戦犯の孫という意味で戦争責任を負った当事者の一人である安倍首相は、朝鮮人民に対して先祖代々犯してきた罪科をほかの誰よりも徹底的に謝罪し、相応の補償をすべきであるのに、権力の座に就くや、朝鮮総連を抹殺しようという野望を抱き、先頭に立ってあらゆる悪らつな行為に打って出ており、その動向に注目せざるを得ない」と指摘し、また「安倍（首相）の一味は必ずやそのツケを払うことになるだろう」と非難した。

李河遠（イ・ハウォン）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/20/20070220000010.html

＝新華社通信

　 中国が日本を抜いて世界第2位の自動車市場になったと中国の新華社通信が19日（現地時間）付で報じた。

　 中国汽車工業協会（CAAM）は昨年中国で722万台の自動車が販売され、前年比25%の増加を示したと発表した。CAAMは今年の自動車販売台数が800万台近くになると予想している。

　 一方昨年の中国自動車業界全体の純利益は前年比46%増の768億元（約1兆2000億円）を記録した。中国の自動車メーカーが2006年に生産した自動車の台数は728万台で前年比27%増だった。

edaily／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/20/20070220000023.html



現代自：「クライスラー買収参加説」が出たのはなぜ？

　 旧正月の連休中、英国の日刊紙ザ・タイムズが現代自動車のクライスラー買収参加説を報じ、波紋を呼んでいます。同紙は19日（現地時間）、「クライスラー売却を担当している米国系投資銀行JPモルガンが買収の潜在候補に入札案内書を送った。韓国の現代自動車がクライスラー買収に関心を持っていると聞いている」と報じました。

　 しかし、韓国国内のM&A専門家や現代自動車側の反応を総合すると、現代自動車の買収戦参加説は、M&Aでよくある「ガセ」の可能性が高そうです。現代自動車の買収参加説を流すことで、買収戦への参加が有力視されている米国のGMと中国のチェリー自動車に刺激を与えるというのです。買収戦が過熱するほど売却価格が高くなるというのが市場原理です。売却主幹社が買い手を増やすというのは彼らの常套手段です。

　 国内のある外国系投資銀行関係者は労組問題をあげ、現代の買収戦参加は難しいとの見解を示しました。結局、買収の可能性が最も高いのは、米国のGMということになりますが、買収候補がGMに絞られたら価格交渉で押されるということを懸念した売却主幹社が現代自動車を持ち出したのだろうと分析しています。

崔有植（チェ・ユシク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/20/20070220000029.html

＞現代車の米国でのシェアーは2.4％くらい

新車の販売台数はそれくらいですね。 　 しかし現代車は寿命が極端に短いので、登録台数は１％あるかないかといったレベルです。 　 もっと見ると思う朝鮮人もいますが現代車は路上駐車が多いからですね。

現代車の米国でのシェアーは2.4％くらいとの記憶があります。

それが昨年から今年にかけてシェアーを落としていますので

殆ど見る事が無いと思います。

低所得層のヒスパニック地域ならば見られるのでは。

こっちの人々の生活水準が高いかどうかはわかりませんが，
とにかく現代の車は今日も1台も見えません。
現代の車ってアメリカで本当に売れているのか甚だ疑わしい。

06年は再び50%台に上昇したが、特に米国向け輸出台数は1991年以来、15年ぶりに200万台を超え、輸出全体の約38%を占めた。米国向け輸出の過去最高は86年の343万4,162台で、数字自体は当時より低い。しかし現在、大型車に依存するゼネラル・モーターズ（GM）などビッグスリー は深刻な販売不振に直面している。日本車の存在感が高まることで、ビックスリーの弱体化がより鮮明になっており、日本メーカーへの風当たりが強まる恐れがある。
http://www.j-cast.com/2007/02/12005349.html



「いい年になりますように」

　 韓国最大の年中行事・旧正月を迎えた18日午前、ソウル市南山の韓屋村を訪れた子供たち。願い事を書いた紙を結び付けている。

NEWSIS／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/19/20070219000007.html

マツダのCX-7とRX-8も結構走っています。

アメリカ北西部の小さな町に昨日着いたばかりですが，
日本車はうごうごしていて，インサイトまで走っている始末なのですが，
歪んだHマークをつけた車はいままで1台も見る事ができませんでした。
トヨタ，ホンダ，スバルの車が割合多く見え，
日産のMuranoと三菱のEclipseもちらほら走ってます。

漢城ディズニーランドみたいなモンね。

　 ブルームバーグ通信は19日、「現代自はクライスラー買収の可能性について報じた英紙の報道内容を否認している」と伝えた。

　 英紙タイムズの日曜版「サンデー・タイムズ」は18日（現地時間）、ダイムラークライスラーが売却を進めているといわれるクライスラー部門の買収に現代自が関心を持っている、と報じていた。

　 タイムズは匿名の消息筋の話として、クライスラー買収に中国の奇瑞汽車（自動車）なども関心を示しているが、ゼネラスモータース（GM）と現代自が有力な買収先候補、と伝えた。

　 これについて現代自の広報担当者は「根拠のない推測」と一蹴したとのことだ。

edaily／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/19/20070219000016.html



韓日中産業交流展 　 ６月、ソウル開催…出品企業を募集中 2007-02-07

　 日本貿易振興機構（ジェトロ）は、６月13〜16日にソウルの韓国国際展示場（ＫＩＮＴＥＸ）で開催される韓日中産業交流会の展示商談会に出品する在日企業などを募集中だ。

　 大韓貿易投資振興公社（コトラ）とジェトロ、中国国際貿易促進委員会（ＣＣＰＩＴ）の共催。製品や部品、素材のメーカーや地方自治体などが出展する。

　 申し込みはジェトロ展示事業部海外見本市課（℡03・3582・5183）竹内。

　 なお、併催見本市の「部品・素材展」に出展する企業も募集中。申し込みはコトラ東京貿易センター（℡03・3214・6971）崔。

（2007.2.7 　 民団新聞）
http://mindan.org/sibu/sibu_view.php?newsid=7674&page=1&subpage=1946&sselect=&skey=

> 「だが北朝鮮で使われている車の大半が日本車であり、指示をきちんと執行できるかどうかは分からない」と述べた。

結局困るのは、北朝鮮人ぢゃん。

ﾌﾟ=3

いいんじゃないの？（笑）

つうか、元在日は、帰国してまで日本車なんかに乗ってるのか？？？？
いい加減未練を断ち切れや。
日本からバイバイして北鮮に住むという事は、そういう日本製品からのオサラバも意味してるんだぞ。

ついでに、金ブタは日本車を一箇所に集めて、爆破パフォーマンスをやって欲しい。（笑）

＞「金委員長が今年１月１日、錦繻山（クムスサン）記念宮殿を参拝した後出てくる途中、走行を妨げている故障した日本車を目撃し、日本車回収令を下した」

ブハハ！
ガキみてぇなキレ方だな。（笑）

「イルボン車！ かんしゃく起こる！」って感じだったんだろう。

いや、文中の「故障」の件からして、日本車の部品が制裁措置で入ってこなくなって、実質的に維持困難になってきて、ボロを出す前に処分するという寸法かも。

なさけねえなあ。日本のモノが有り難がられているこの現実。

＞「だが北朝鮮で使われている車の大半が日本車であり、指示をきちんと執行できるかどうかは分からない」と述べた。

知らねえよ。

･･････････････････・・・・・・・・・・・・・・・

金総書記、日本車の全量回収を指示

北朝鮮・金正日（キム・ジョンイル）国防委員長が最近「国防委員会命令」を通じて、北朝鮮内で運行しているすべての日本車を回収するよう指示した模様だ。

北朝鮮事情に詳しい消息筋は、１９日「金委員長が今年１月１日、錦繻山（クムスサン）記念宮殿を参拝した後出てくる途中、走行を妨げている故障した日本車を目撃し、日本車回収令を下した」と伝えた。これを受けて北朝鮮当局は、日本車のうち金委員長の名義で俳優などに贈られた乗用車と人民保安省工兵局など極めて一部省庁所属のものを除いては、すべての日本車に対し使用禁止と回収措置を取った模様だ。

北朝鮮では、高官らはベンツに乗っており、中間級の幹部らと北朝鮮に永久帰国した在日朝鮮人らは主に日本車に乗っている。多くの機関でも中古の日本車を利用している。消息筋は「これまで北朝鮮に帰国した在日朝鮮人らに与えられた特権だった日本車への回収措置が取られた後、平壌（ピョンヤン）市内に住む自家用車所有者らの不満が高まっている」とし「だが北朝鮮で使われている車の大半が日本車であり、指示をきちんと執行できるかどうかは分からない」と述べた。

一部では今回の指示が、北朝鮮の核実験以降、国連安全保障理事会が採決した対北制裁決議案に最も積極的に臨み、日本人ら致被害者問題を理由に強硬姿勢を取っている日本政府に対する不満感を示したもの、という見方も出ている。


2007.02.19 10:14:01

（中央日報）

韓国ヒュンダイ・モーター・カンパニーは、2007年3月6日のジュネーブショーにおいて、欧州Cセグメント向けのハッチバックを発表する。コードネームは「FD」。

「ダイナミックかつスリークで洗練されている」と謳われるFDは、この夏、ヨーロッパで販売される。

このハッチバックを契機に、ヒュンダイは、今後リリースするモデルに、アルファベットを組み合わせた車名を採用するという。

ヒュンダイは、ジュネーブショーでSUVも披露する予定だ。「GEプラスティックス」と共同開発した、“環境フレンドリー”な素材を使用。衝突時などの歩行者へのダメージを最小限に抑える「歩行者に優しいデザイン」もコンピューターを駆使して採り入れたという。

（webCG）
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000015224.html



在日韓国人監督の映画「フラガール」 　 日本アカデミー賞を席巻

在日韓国人の監督、李相日（イ・サンイル）さんがメガホンを取った映画「フラガール」が日本アカデミー賞で最優秀作品賞など５部門を席巻しました。
１６日、東京で行われた第３０回日本アカデミー賞の授賞式で、在日韓国人監督、李相日さんの映画「フラガール」は、最優秀作品賞、監督賞、助演女優賞、脚本賞、話題賞の５つの賞を取りました。
在日韓国人経営の「シネカノン」制作の映画「フラガール」は、１９６０年代の日本の炭鉱を背景に燃料が石炭から石油に代わっていく中で、住民がリゾートを作って経済危機を乗り越えていくという内容で、軽快なダンスが全編を覆っています。
独立系映画会社の作品が日本アカデミー賞の最優秀作品賞に選ばれたのは９６年以来のことです。この「フラガール」は韓国では来月１日から公開されます。
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=26638

>「人権蹂躙の問題について正義を打ち立てることは、国家間の関係とは何ら関係のないこと」と反論し、さらに「人権蹂躙に時効はない」と付け加えた。そして「日本人は許したが、このこと（慰安婦にされたこと）を永久に忘れることはない。

へー、じゃあ自分等オランダ人がインドネシア人を奴隷の如く扱い、自分等の嗜好のため穀類の生産を止めさせ換金作物（コショウ）の生産を強制したため、インドネシア人が飢餓に陥り餓死したが、それには口を拭うのか。

えらそーに言うなよ。

欧州の戦争に於いてもドイツ軍占領地域に慰安婦はいくらでもいた。

フランスに於いても食うために進んで慰安婦になった。

従って、戦争によるこの種負の問題を含め条約による清算が行われる。

それとよくよく調べねば日本軍に強制させられたか否かも不明。

場合によっては自ら娼婦になった可能性さえある。

このおばさんは朝鮮人追軍売春婦同様極めて胡散臭い。

関係無いネタを投稿すんなよ。

HSBC銀行がソウルで開いたベトナム投資セミナー

　 最近、自動車メーカーの米国現地工場建設、鉄鋼メーカーのインド一貫製鉄所上建設など韓国企業の海外直接投資はここ数年急増の一途をたどり、今年は２５０億㌦に達すると予想されている。これは史上最高だった昨年の１８４億㌦を大きく上回るもので、躍進著しい韓国の企業パワーを見せつけている。特に東南アジア向けは爆発的に増えており、韓国企業の投資行動は海外からも注目を集めている。海外投資の急増の背景を探った。
http://www.toyo-keizai.co.jp/feature.html



慰安婦：「日本の子どもが知っているのは原爆被害だけ」
オランダ人元慰安婦が痛烈な批判

　 米国下院の外交委員会アジア太平洋環境小委員会で15日（現地時間）に行われた、旧日本軍の元従軍慰安婦に関する聴聞会で証言台に立ったオランダ人の元慰安婦ヤン・ルフ・オヘルネさんは、聴聞会終了後の記者会見で「従軍慰安婦問題は人権蹂躙（じゅうりん）の問題だ。日本政府は政府レベルで公式に謝罪するとともに、過去に対する反省を行動で示すべきだ」と主張した。

　 オヘルネさんはまた、今回の従軍慰安婦に関する決議案が米日関係を損なうものとの指摘に対し、「人権蹂躙の問題について正義を打ち立てることは、国家間の関係とは何ら関係のないこと」と反論し、さらに「人権蹂躙に時効はない」と付け加えた。そして「日本人は許したが、このこと（慰安婦にされたこと）を永久に忘れることはない。わたしたちにとってまだ戦争は終わっていない」とも述べた。

　 またオヘルネさんは最近、和解のために日本を訪問した際、とても失望した、と述べた。日本の子どもたちが、第2次世界大戦当時に日本軍が行ったことを全く知らなかったためだ。

　 オヘルネさんは「日本の子どもたちが知っている第2次大戦当時の出来事は原爆投下だけだった。自国が受けた被害だけは知っていたが、ビルマ（現ミャンマー）など海外で日本軍が犯してきた数々の悪行による被害者たちについては全く知らなかった」と批判した。

　 そして「二度とこういうことが起こらないようにするためにも、日本人は過去を正しく理解しなければならない」と強調した。

崔宇晢（チェ・ウソク）特派員

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/17/20070217000020.html

＞これぞまさしく「おぼれる者は藁をも掴む」ってやつでは。

豪華客船沈没を聞きつけ、イカダで駆けつけた朝鮮人。


で、一緒に沈没（核爆）

＞これぞまさしく「おぼれる者は藁をも掴む」ってやつでは

ブランドが無性に欲しいのでしょうね。

斜めHもばれてきたから。笑

これぞまさしく「おぼれる者は藁をも掴む」ってやつでは。

わ〜！ダイムラーでさえも失敗したのに･･･

クライスラーはカンフル注射打って何とか生きながらえた代物と言うのが一般論じゃないの。

GM、フォード、トヨタ、日産も一降り宣言した。

いよいよ現代も破滅に向かって進むか。笑

日本にはベンツ神話がありますね。ベンツといえば最高級なんて。

新聞記事が最高級でと思ってるようで、ただ貼り付けるだけの雑魚ちゃんです。笑

ええ。

不法滞在者ウン十万人。いまこの今夜、ニポーンに居てくれてます。

正の部分は、韓国内で歪曲・捏造された日本観に対し、直に見ることで少し違うのではという考えが少しは生じる。

負の部分は、不法滞在者や犯罪が日本で増えること。

あと、バイトでの経験を思いますと、土禁車のカーペットは「くさい」ですた。

土禁はペダルタッチが判り易いし車内の掃除が楽でいいんれすが
自分の脱いだ靴を外に忘れて困ったり、靴の回収に戻ってタイヤの
後がついてたりするとビミョ〜な気分になりまふ・・・

＞クライスラーなんか買ってどうすんのだろうか？

ダイムラーが手を引けば、倒産確実な会社なのに。
↓どうみても、損するだけですが・・・

マイナス面＝技術は全て 　 ダイムラー側にあり 　 現在クライスラーの車は 　 ダイムラーの技術なくして考えられない為に
　　　　　　　　 ヒュンダイが買収しても 　 何も技術は得られない

プラス面 　 ＝ホルホルできる 　　

このしょーもないプラス面の為にもやりかねないですが。（笑）

韓国でも、自動車に載る時、土足禁止にしろニダ、

クライスラーなんか買ってどうすんのだろうか？
泥舟(現代)に重し(クライスラー)を乗せるようなもんだと思うのですが。

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１８日付の英紙サンデー・タイムズは、経営不振が続くドイツ、米自動車大手
ダイムラークライスラーの北米部門クライスラーの買収で、
韓国の現代自動車の名前が浮上、リードしていると報じた。
クライスラーの販売網を活用して、北米市場での事業を拡大するのが狙いという。

ダイムラークライスラーは経営再建策の一環として、クライスラーの分社化や
売却などを幅広く検討する方針を示し、「すべての可能性を除外しない」としている。
クライスラー買収に向け交渉中と報じられた米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のほか、
米国外の複数のメーカーなども交渉しているとみられ、買収合戦の様相を呈している。

同紙は消息筋の話として、現代自とＧＭの両社が優勢と指摘。
中国メーカーの奇瑞汽車（チェリー）や上海汽車のほか、投資会社も候補として挙げている。

http://www.hokkoku.co.jp/newspack/keizai2007021801000210.html

１６で習うハイヒールや下駄での運転は論外ですが、なぜ一般女性に日常、ドライビングシューズが必要なのか。その環境がわかりません。

どうして批判されているのかという理由には意図的に触れずに、
ただ批判されていることだけを取り上げる。

相変わらずの論理のすり替えですねえ。
さすがはミニ朝日の東京新聞。

＞映画はそれほど反日的とは思えなかった。

とりあえずこの映画を反日的と思わないなら、それはこの記者が朝鮮よりな人物って事だな。
日本人は悪って対立図を作った安直な映画だろ？

＞「嫌韓」がここまで浸透したのか。

なぜ嫌韓が浸透しているか分からない時点で取材してませんって言ってるようなもんだな。
嫌韓はよくないと言っておきながら嫌われる原因には目を背けてて笑えるな。
まさに都合のいいところにしか視点を合わせない無能記者の鑑だな。

＞異質なものをのけ者にして、見下す空気がじわじわと広がっているのではないか。

嫌われるようなことばかりしてるから嫌うのは当然だろ。
逆の立場だったら朝鮮人はもっと騒ぐでしょうに。

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３人のあなたを忘れない

ＪＲ新大久保駅で六年前、線路に落ちた男性を助けようとして電車にはねられ亡くなった韓国人留学生李（イ）秀賢（スヒョン）さんを主人公にした映画「あなたを忘れない」。投稿による映画評を並べたインターネットサイトに「日本人は皆、悪者なのか」などと酷評する書き込みが続いている。

　 「日韓の懸け橋になりたい」と夢を語っていたという李さんだ。フィクションを盛り込んだ映画とはいえ、ネット上の激しい言葉に背筋が寒くなるような思いがした。

　 事故の夜、私は「ＪＲの駅で三人死亡」の一報で、社会部のデスクに残っていた。現場からの連絡を聞いた衝撃を今も忘れていない。「ホームから落ちた人を助けるため、二人も線路に飛び降りたんです」。映画を見ながら、あの夜を思い出していた。

　 今月六日、東京・板橋で女性を助けようと線路に入った宮本邦彦警部が電車にはねられ、十二日に亡くなった。勤め先の交番には回復を願う千羽鶴などが殺到し、安倍晋三首相は「日本人として誇り」と述べた。命をなげうつという勇気に日本も韓国もない。「あなたを忘れない」とは、李さんや宮本さん、映画には描かれなかったがもう一人の勇気ある人・関根史郎さんにもささげたい言葉だ。

　 映画はそれほど反日的とは思えなかった。「嫌韓」がここまで浸透したのか。背景はもっと根深いと感じている。異質なものをのけ者にして、見下す空気がじわじわと広がっているのではないか。いじめ自殺が相次ぐ学校は、そんな大人社会を反映した病理だ。たかがネットの映画評だからと、笑ってはいられない。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/ronsetu/20070218/col_____ronsetu_000.shtml

＞日本の友人たちよ、もうすこし広い視野で物事を見よう。

広い視野で見たら従軍慰安婦は否定して竹島に自衛隊派遣だな。
裏では従軍慰安婦決議を焚き付けといて表ではお互いに疎通・信頼でってか？
こういう背信行為が不信の元なんだよ。
ヨーコの日記にはあれだけヒステリックに反応してる朝鮮人がまず我が身を振り返るべきだな。

＞一部の日本人は朝鮮通信使を‘第２の韓流’と呼ぶ。

一部って？
日本人を見下さないと精神が保てない朝鮮人との友好は日本人にとって必要ないわけで・・・。
本当は絶滅させるべきだと思うが百歩譲って断交で我慢しよう。

ついでに田中菌っていうやつは、韓国にあげるよ。欲しいだろ？

ったく、確定申告で日曜日取られてるっちゅうのに、相も変わらずペタコラペタコラ貼付けやがりますな＝３

ヤホに通告の必要がありそうですね。

＞食玩のお菓子レベルだね。

あれでも２つ１組で立派に商品として成り立ってますから、う〜ん、北朝鮮製のニセ商品レベル、といったところでしょうか。

> saekiyuuji100くん

君の自動車や技術関係の投稿は、食玩のお菓子レベルだね。

新世界（シンセゲ）百貨店本店内のスポーツブランド売り場で、旧正月を控え、運転用のドライビングシューズが登場した。ハイヒールを履いた女性運転手の足が運転中に滑らないよう開発された。

ＮＥＷＳＩＳ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84672&servcode=300&sectcode=300



＜盧在賢時々刻々＞韓国と日本がお互い疎通・信頼するには

一昨年、外務省外務審議官（韓国の次官補級）を最後に日本の外交一線から退いた田中均（６０）。 ２００２年、小泉純一郎首相の突然の北朝鮮訪問と朝日首脳会談を水面下で進めた有能な外交官だった。 ２月５日付の朝日新聞で彼の顔を久しぶりに見た。 「東アジア・日本・説明責任」と題した寄稿文とともにだ。 冒頭で田中はシンガポールのある講演で自分が述べた言葉を紹介した。 各国の‘友人’に一言ずつ述べた一種の警句だ。

「日本の友人たちよ、もうすこし広い視野で物事を見よう。 　 韓国の友人たちよ、もうすこし冷静に考えよう。中国の友人たちよ、もうすこし自由に考えよう。ＡＳＥＡＮの友人たちよ、もうすこし自信を持って。 　 オーストラリアの友人たちよ、もうすこしアジア人らしく振る舞おう。インドの友人たちよ、もうすこし言葉少なに。そしてアメリカの友人たちよ、もうすこしつつましやかに」。

私にはやはり他の国よりも「冷静にならなければならない韓国」と「視野をひろめなければならない日本」が胸に響く。 今日未明（日本時間）に米連邦下院外交委員会で開かれた従軍慰安婦決議案聴聞会を極力敬遠した日本の態度を見なさい。 広い視野とはほど遠い。

壬辰倭乱（文禄の役）後、朝鮮通信使が日本に初めて派遣（１６０７年）されてから今年でちょうど４００年。 ４月１日にソウル光化門（クァンファムン）を出発して４６日間、過去の朝鮮通信使の行程をたどって釜山（プサン）−対馬−大阪−東京を歩く「２１世紀朝鮮通信使／ソウル−東京友情ウォーク」などさまざまな行事が開かれる。

一部の日本人は朝鮮通信使を‘第２の韓流’と呼ぶ。 最初の韓流は日本列島に仏教と先進文化を伝えた百済人、第３の韓流は最近の韓国大衆文化ということだ。 紀元前に韓半島から渡っていった人々が弥生文化に花を咲かせ、遺伝子を調べても日本人は中国人よりも韓国人に近いというのだから、‘元祖韓流’はもっと昔に遡らなければならないのかもしれない。 朝鮮通信使は文字どおり両国が疎通（通）し信頼（信）するのに大きく寄与した。 両国の人々が４００周年を記念するにも負担を感じる最近の韓日関係を越えて、和解の歴史、先祖の友情、お互いの共通分母を確認しようという意味であるはずだ。

しかし両国のためには‘共通点’に劣らず‘違い’を確認する作業も非常に重要だと思う。 韓国人は日本と何かの競技が行われる時、それこそ‘冷静さ’を失い、絶対に勝たなければならないと感じる。 日本は‘普通の外国’ではないからだ。 「外国→隣接国→過去の加害国」の順序で考えるのではなく、逆に「加害国→隣接国→外国」と考えるため、スポーツですら血が沸く。

朝鮮通信使の時代、日本には雨森芳洲（１６６８−１７５５年）という１級外交官がいた。 １９９０年に日本を訪れた盧泰愚（ノ・テウ）元大統領が日本の国会演説で、韓日友好の象徴として言及した人物だ。 雨森は著書「交隣提醒」で朝鮮人と日本人の「違い」に留意して交流しなければならないと重ねて強調した。 例えば日本人が朝鮮通訳官に「朝鮮は国王の庭園に何を植えるか」と尋ねる。 通訳官が「麦を植える」と話すと、日本人は「とんでもない国だ」とあざ笑う。 雨森は「朝鮮通訳官は国王の身分でありながらも農作業を忘れないのが君主の美徳であるため、日本人も共感するはずだと考えたのだろう」と分析した。

先日、 「日本人と韓国人」なるほど事典（ＰＨＰ文庫）という日本文庫版を読んだ。 両国人の考え方、習慣の違いを詳細に説明している本だ。 腰で踊る日本の踊りと肩で踊る韓国の踊り、他人と距離を置く日本人とすぐにくっつく韓国人…。 詳しく知らなかった両国の違いを知る面白さがあった。 韓国人が日本を‘普通の外国’と考えにくい理由は非常に多い。 そうであるほど冷静になる必要があると思う。 そうしてこそ日本をもっと深く把握でき、結局、韓国にとっても利益になるからだ。

盧在賢（ノ・ジェヒョン）論説委員 <jaiken@joongang.co.kr>

　 日本のサービス需要が2カ月連続で減少したことが明らかになった。

　 経済産業省は16日、昨年12月の第3次産業活動指数速報値（2000年＝100、季節調整済み）は、前月比0.4%低下の109.0と2カ月連続のマイナスとなったと発表した。これはブルームバーグ社の予想値0.1%低下よりも下げ幅が大きかった。とりわけ郵便事業や通信、小売部門の落ち込みが目立った。日本旅行業協会によると、飛行機、ホテル、ツアーなども0.4%減少したという。

　 リーマンブラザーズ証券の白石洋氏は、「日本経済が回復に向かってはいるが企業主導で消費支出は相変らず不振が続いている。賃金の上昇が抑えられている状況ではサービス需要の減少も当然のことだ」と語った。

edaily／朝鮮日報JNS




「Rainとソン・ヘギョは韓流を越える」＝中国新聞網

　 中国新聞の連合サイト「中国新聞網」は16日、「韓国のスター、Rainとソン・ヘギョの訪中は大きな影響を与え、韓流を越えている」と評した。

　 「中国新聞網」は「空港・メディアの集まり・番組収録現場などRainを出迎える場所で、ファンたちは“雲”を連想させる白い服を着て、ポスターやプラカードを持ち早い時間から待ち構えていた。特に数百人のRainファンは、スターの登場に一斉に韓国語で名前を叫び、“白い波”となった」と伝えた。

　 さらに「主催者側も積極的かつ用意周到に韓国のトップスター、Rainとソン・ヘギョを出迎えた。ファンは2人の姿を一目見ようと、“追っかけ”に少なくとも数十万ウォン使う。交通費・宿泊代・活動参加のための入場料・ファンで服装を合わせるための衣装代・ポスター代・プラカード代など、おびただしい額だ。こうした費用で金色の輝きを作り出した」と書いている。

　 また「主催者によると、Rainとソン・ヘギョのためにガードマン約100人が警備にあたった。これは前例がなく、Rainとソン・ヘギョが行く先々に緑の制服の波が起きた」としている。

　 そして「こうした人気を反映して、今回のRainとソン・ヘギョのプロモーションはメディア約40社が取材を行った。しかしRainとソン・ヘギョの言葉が分からない中国人記者たちは完全に五里霧中だった。これを機会に韓国ドラマや韓国語に対し理解を深める必要がありそうだ」と指摘した。また、同サイトは集まった記者たちの服の色を指して「灰色の波」に例えた。

STARNEWS／朝鮮日報JNS

過去２年間で引き下げはゼロ

【ソウル１８日聯合】６カ国協議の妥結などで韓国の格付け引き上げへの期待が高まっているが、有力格付け機関のムーディーズ・インベスターズサービス、スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）、フィッチレーティングスが過去２年間に韓国の機関・企業の格付けを引き下げたケースはないことが分かった。
　 国際金融センターが１８日に明らかにしたもので、格付け３社は昨年、国内の２４機関・企業の格付けを引き上げているものの、引き下げたケースはなかった。２００５年には３社が６８機関・企業に対する格付けを引き上げていたが、やはり引き下げは１件もなかった。

　 ただ、今年は先進国の景気鈍化の可能性、国際的な資金流動性の縮小など、格付けには否定的な影響を及ぼす要素が多く、国内の機関・企業には格付けに対する注意が求められている。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=022007021700100 &FirstCd=02



昨年の海外ロイヤルティ収入、２０億ドル超える

【ソウル１８日聯合】昨年に得た特許利用料など海外からのロイヤルティ収入は２０億ドルに達した。韓国銀行が１８日に明らかにしたところによると、昨年のロイヤルティ使用による対外収入額は２０億１０００万ドルで、前年比５．４％増加した。１９９６年の１億８０００万ドルに比べ１０年間で１０倍以上の成長となった。
　 過去には海外特許に全面的に依存していた国内の産業と学会で、これまで技術開発など特許出願が大幅に増えたことから、相当額の特許使用料を得ていることが浮き彫りとなった。

　 一方、ロイヤルティの海外支払いは４４億９０００万ドルで、前年の４５億６０００万ドルからやや減少した。ロイヤルティの海外支払いは２００４年に４４億５０００万ドルで、この３年間は大きな変動を見せていない。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=482007021602700

>１１００円と韓国のウォンでおつりがきます

これ、意味がわかりません。
おつりとは？外貨売買で「おつり」なるものは韓国だけに存在するものでしょうか？

>１６日の市場での売買レートは、１万ウォンがおよそ１３００円


ウォンの実力とはこのレベルです。

ソウルの銀行で１００００ウォンで円を購入すると、１２６０円になります。
しかーし、東京で１００００ウォンで円を購入すると、１１００を切るレベルでしかありません。

同じように、ウォンでユーロを購入する場合でも、フランクフルトとソウルでは、２０パーセント以上の差が生じています。
ヨーロッパでは、地方都市に行けば、ウォンの両替は全く不可能。

円の場合、ニューヨークでも、東京でも、ロンドンでも、ほとんど変わりませんね。
むしろ、アメリカなどでは銀行の手数料の関係から、東京よりも有利な価格で円が売れる。

これって、円とウォン、発音は似ていても、中身は全く違う 　 ということの証明でしょうか。

＞Ｃクラスも雑魚扱いでした。

全く。
しかしやっこさんも次から次へと貼付けてくれてますが、ホント、ものを知らない野郎ですね。こちらも雑魚扱いですね。

>日本に来る韓国人にとっての割安感は、裏を返せば、韓国に滞在する日本人にとっては、そのまま割高感となります。
「東京と同じくらいの物価だと聞いてて、もうちょっと安いと思って来てたんで」（日本人旅行客）
例えば、マクドナルドのビッグマックの値段２９００ウォンはおよそ３７７円。日本よりも１００円近くも高いのです。
アジアを旅行する日本人が当たり前のように享受してきた割安感は、ここ韓国では今、ほとんど感じられなくなっています。（17日16:04）

日本より物価が高いニダ！ホルホル♪
って。。。。。所得も日本より高いんですよね。一流企業大卒「初任給だけ」は。大丈夫ですかぁ？１００円も高い犬肉マックなんか食ってて。