韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ttp://www.gcbulletin.com.au/article/2007/02/15/3309_news.html

High-rise hookers

AT $240 an hour, these Korean sex workers could have worked off their fines before dinner yesterday, after appearing in a Southport court for illegal prostitution.

Xu Jin, 25, Hwo Kim-Rye, 32, and Park Ann-Soon, 31, were paid more than $2000 a day as illegal sex workers by a Surfers Paradise syndicate before being busted by undercover police posing as potential clients last Friday.

The ad identified the sex workers as a 'uni party girl, just 18, Japanese, natural 36D, perfect backside'.

２月９日付けのオーストラリアのゴールドコーストブリテン紙に、「パーティー好きな日本人女子大生１８歳、バストは豊胸無しの92Ｄカップ、紳士求む」と広告を出した、ジュ・ジン（２５歳）、ホ・キムリエ（３２歳）、朴・アンスン（３１歳）の三名の韓国人売春婦が、広告を見て尋ねてきた刑事に違法売春の容疑で逮捕された。
この三名は時給＄２４０で売春をしており、一日＄２，０００程度の稼ぎがあった。
このように、オーストラリアや欧米諸国では、日本人を偽る韓国人売春婦が大勢存在する。

↑こういう場合、アイムザパニーズな売春婦の識別方法としては

・ペプシ旗を踏ませる
・竹島の領有権が日韓どちらにあるか尋ねる
・日本語で「天皇陛下万歳」と言わせてみる

この三つをクリアすればほぼ日本人でしょう。

だ〜から、挺身隊と慰安婦は違うって、前に説明したろが。
もう、忘れたの？たった一ヶ月くらいの事を。
学習力ないね。

60年前の事なんて、憶えてないね。

だから、その証拠をだしてみろよって言ってるんだが？
ただ、ギャーギャー言ってるだけでなんで日本人が恥を知る必要があんのよ。
オマエラのほうが恥ずかしくね？
普通に考えて。

２４時間、３６５日いつでもＰＣを触って、ネットで駄文を書き込めるんだね。

糞羨ましいよ。こっちは忙しくてそんな時間ないよ。

マツダは1日、『アクセラ』のクラッチホースに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。04年3月から06年12月までに生産された896台が対象。

教習車において、クラッチホースを束ねるクリップの形状が不適切なため、クラッチ操作によってクリップが変形するものがある。そのまま使用を続けるとホースが周辺部品と干渉し、損傷して液漏れが発生することがある。

最悪の場合はクラッチが切れなくなり、走行不能になる恐れがある。
carnews



「挺身隊対策国際議員連盟を結成しよう」

■閔丙斗(ﾐﾝ･ﾋﾞｮﾝﾄﾞｩ)議員：

アメリカ議会では、挺身隊決議案の採択が控えている。日系のホンダ議員が主導しているものだ。
米国議会で史上初めて、従軍慰安婦のお婆さんたちの公開証言があった。日本の右翼らは反発
して、従軍慰安婦は自発的な選択だったと強弁している。

韓国議会が中心となって、挺身隊問題対策を論議する国際議員連盟を作る必要がある。

まず中国を見てみよう。中国は731細菌部隊をユネスコの世界文化遺産に登録しようと努力してい
る。中国の上海にある大韓民国臨時政府庁舎の横には、挺身隊蛮行の施設跡が残っている。壁
が残っているだけだが、数十万人の被害者がいた唯一の痕跡だ。中国との外交的努力を通じて、
これもまた世界文化遺産に登録するように促す必要がある。

台湾は既に、従軍慰安婦のお婆さんたちに、国家の英雄級の礼遇をしている。お婆さんたちが外
国に講演を行く際には、領事が空港に出迎えをするという。

オランダでは今回のアメリカ議会での証言を契機に、従軍慰安婦事件が論議されると思われる。
日本でも民主党議員たちは、従軍慰安婦事件を恥ずかしく思って怒っている。

アメリカのホンダ議員など良心ある議員たち、中国の全人代代議員、日本の民主党議員たち、オ
ランダと台湾の議員たちと、韓国の議員たちとが集まって、挺身隊問題国際議員連盟を結成する
ことで、日本の謝罪と責任ある行動を引き出せると期待している。特にヨルリン・ウリ党の議員たち
が先頭に立つことを求める。

ニュースワイア

マツダは1日、『ボンゴブローニイ』と『ボンゴ』のバッテリーケーブルに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。1990年1月から2007年1月までに生産された362台が対象。

警察車両において、バッテリーケーブルを固定する樹脂バンドの耐熱性が不足しているため、バンドが破損することがある。

そのためバッテリーケーブルが垂れ下がり、排気マニホールドの遮熱板と干渉し、最悪の場合にはケーブルの被覆が溶け、短絡して火災に至る恐れがある。（ 1日 17:41）
http://autos.goo.ne.jp/news/society/article_92070.html



日本を許すことが出来ない理由！

韓国では連日のように日本軍の性奴隷にされた従軍慰安婦に対する謝罪を求める運動が展開されています。

この人類史上最悪の蛮行である慰安婦問題を解決無しには日本を許すことが出来ません。

ナチスが行ったユダヤ人虐殺に匹敵するこの蛮行を韓国民は許すことが出来ません。

日王、日本首相が誠意ある謝罪を行わないかぎり、この蛮行を世界に訴え広報していきます。

従軍慰安婦問題は韓国だけの問題ではなく、日本が侵略した国全てに関係する問題です。

アジアの国には自分の過去を隠して生きている女性が大勢います。

日本軍に性奴隷された心の傷は生きている限り痛むのです。

日本政府は被害者たちが死ぬのを待っているようですが、我々韓国人の脳裏には永遠に受け継がれ、日本の誠意ある謝罪が行われるまで戦い続けます。

日本人は恥を知りなさい！
http://izanagi.iza.ne.jp/blog/entry/123582/

マツダのクルマですが、車種が違うんだよね。マツダ、トヨタ、くらいしの荒さでしか区別できんのでしょうね。「軽」と「クラウン」は何とか区別できるオバちゃん並みですね。

＞西日本シティ銀行の蜷木伸一・ソウル駐在員事務所長も「大卒の初任給は日韓でほとんど差がなくなった。日本企業は韓国を生産拠点としてではなく、消費市場として注目し始めている」と述べ

消費市場ねぇ。なら中国の方が韓国の最低４０倍でかい。

単なるアホ。

検索仕って見ました。薄々聞いた事が在るのですけれど、良い勉強に成りました_(._.)_


済州島四・三事件」は、一九四八年四月三日にはじまる済州島民の武装抗争と、これを理由に警察・軍・右翼青年団などが引き起こした一連の住民虐殺事件として知られる。六年六カ月に及ぶ「討伐作戦」により、多数の済州島民が殺害されたが、正確な犠牲者数はいまなお明らかではない。（死亡者数には諸説あるが、少なくとも三万名は下らないだろうというのが現時点での一般的な見方である。）韓国の歴代政権は住民虐殺の実態を覆い隠そうと、犠牲者に「アカ」のレッテルを貼りつけたため、韓国ではこの事件について語ること自体が長くタブーとされてきた。だが一九八七年の六月抗争を契機に、資料発掘と体験者からの聴き取り作業が急速に進展したことによって、事件の実態は次第に明らかにされ、犠牲者の「名誉回復」と補償を求める運動も展開されてきた。九三年以後、済州道議会は済州道行政当局の協力を得て事件の真相調査に乗り出していたが、九八年に大統領に就任した金大中氏が一貫して選挙公約に「四・三」の真相究明を掲げてきたため、国会での「四・三」特別委員会設置を期待する機運も高まっている。しかしこのことは逆説的に、事件の発生から五十年以上たった今日においてさえ、「四・三」がいまだに終わっていないことを証明してもいるのである。


http://www.dce.osaka-sandai.ac.jp/~funtak/papers/S43kenkyu.htm

ネット世代の若者は朝鮮人の蛮行を良く知っている。
これから、そういった若者が政治の世界へと入っていく。
いつまでも、オマエラの思いどうりにはならない。

それまで、日本に居座っていた事を後悔する時がいずれ訪れるだろう。
歴史上で、いつも最悪の選択をしてきた愚かな朝鮮人たちよ。

　 韓国視野の企業家にアドバイス 　 ／福岡

　 県中小企業家同友会などが主催する「第３回日韓交流フォーラム」が１日、小倉北区のアジア太平洋インポートマート（ＡＩＭ）で開かれた。経済分野で韓国とかかわりのあるパネリスト４人が、韓国とのビジネス提携に関心を持つ企業家らにアドバイスした。

　 釜山発展研究院の琴性根（クムソングン）・先任研究委員は、昨今の急速な円安・ウォン高を背景に「韓国で安いものを生産し、日本へ輸出するといった従来の思考からの転換が必要」と指摘。「日本の中小企業が韓国の大企業の下請けをすることも可能になるのでは」と話した。

　 西日本シティ銀行の蜷木伸一・ソウル駐在員事務所長も「大卒の初任給は日韓でほとんど差がなくなった。日本企業は韓国を生産拠点としてではなく、消費市場として注目し始めている」と述べ、「健康・美容業界にとっては有望市場。今後高齢化が進むので、介護や福祉のノウハウも必要になる」と語った。

　 司会進行役の城戸宏史・北九州市立大助教授は「ユニクロやダイソーなど小売業界が進出しているのは、日本と同質の市場になった証拠。進出しなくともフランチャイズ契約で稼ぐことも出来るだろう」と話していた。【宮本尚慶】

〔北九州版〕

毎日新聞 　 2007年3月4日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/news/20070304ddlk40040026000c.html



塩崎官房長官「韓国は価値観を共有する大切な友邦」

　 盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領は1日、88回目の3・1節（独立運動）記念式典での式辞で、「（日本は）何よりも歴史的な真実を尊重する態度と、それを内外に示す実践が必要であり、歴史教科書や従軍慰安婦、靖国神社参拝などの問題は誠意さえあればいくらでも解決できる問題だ」と述べた。

　 これに対し、日本政府のスポークスマンである塩崎恭久官房長官は、この日の定例記者会見で盧大統領の発言について、「韓国は日本と同じ価値観を共有する大切な友邦だ。相互の信頼と理解を土台にして、未来志向的な関係を構築していかねばならない」とコメントした。

　 その上で、塩崎官房長官は「未来志向的な関係を築くために双方が努力していかなければならないという基本的な認識は一致するものだ」と付け加えた。

東京＝鄭権鉉（チョン・グォンヒョン）特派員

辛貞録（シン・ジョンロク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/02/20070302000004.html

「強制連行」?? 　 とっくに否定されてるしよ、在日からも（「コリア世界の旅」参照）。

今の在日のほとんどは、「四・三事件の難民〜不法滞在者」で、東京では多くが
下町に住んでいる。
ジャパチョンくんは、「四・三事件」を知ってるのかな? 　 知らないんだろな。

【リコール】マツダ CX-7 と MPV で不具合…ブレーキと前照灯

マツダは1日、『CX-7』と『MPV』の駐車ブレーキペダル、前照灯に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。06年10月から07年1月までに生産された2711台が対象。

駐車ブレーキペダルのケーブルガイドブラケットの加工が不適切なものがあり、制動力が低下する恐れがある。また、前照灯を自動点灯するオートライト装着車で電気回路が不適切なため、ヘッドライトスイッチを「AUTO」で点灯させた場合にヘッドライトオートレベリングが正常に作動しない恐れがある。
ttp://response.jp/issue/2007/0301/article92068_1.html



東京大空襲：朝鮮人犠牲者、６２年目で初の追悼会−−墨田区であす 　 ／東京

　 朝鮮半島から日本に強制連行され、東京大空襲（４５年３月１０日）で亡くなった朝鮮人犠牲者を追悼する会が３日午後２時、墨田区横網町２の横網公園の都慰霊堂で開かれる。空襲から６２年目で初の追悼会となる。主催者は「大空襲の史実の発掘作業が進んでいるが、朝鮮人犠牲者の状況は把握されていない点が多い。多くの関係者が集まることで理解を深めるきっかけになれば」と出席を呼びかけている。

　 強制連行された朝鮮人の多くが戦時中に東京の下町に住んでおり、大空襲で亡くなった。創氏改名の影響もあり遺族が不明のまま都慰霊堂に納骨されている。東京大空襲・戦災資料センター（江東区）館長の作家、早乙女勝元さんらが会の呼びかけ人を務め、当日は韓国人と在日コリアンの僧侶を招く。読経後、日本政府に補償を求めている韓国と北朝鮮の団体から寄せられた追悼の辞が読み上げられる。

　 朝鮮人犠牲者の存在が注目され始めたのはここ数年だ。０４年１２月の日韓首脳会談で、盧武鉉（ノムヒョン）大統領が小泉純一郎首相に戦時中の民間徴用者の遺骨収集の協力を求めたことをきっかけに、市民団体などが調査を続けてきた。その結果、０５年１２月に慰霊堂で朝鮮半島出身者の数十体の遺骨が確認された。

　 その後、大空襲の朝鮮人犠牲者について考えるシンポジウムも開かれ、追悼する会の開催を求める声が上がっていた。こうした流れを受け、１日に増築オープンした東京大空襲・戦災資料センターは、記録の本や名簿など、朝鮮人犠牲者について伝えるスペースも新設した。

　 会の呼びかけ人の１人、西沢清・東京朝鮮人強制連行真相調査団日本側代表（６８）は「朝鮮人の犠牲者がいるのに６２年も追悼できず申し訳ない。一刻も早く遺族に返すため手がかりを得る機会になれば」と話している。問い合わせは実行委（０３・３９４５・１１７７）。【工藤哲】

毎日新聞 　 2007年3月2日
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tokyo/news/20070302ddlk13040441000c.html

これで技術力がない韓国車は市場から淘汰されるってことだな、大変だな後進国は

１６．８キロに 　 燃費引き上げ
3月2日8時0分配信 産経新聞

　 ■競争激化 　 メーカー恨み節

　 経済産業省総合資源エネルギー調査会は１日、ガソリン乗用車の燃費目標引き上げを了承した。平成２７年度までに、現行基準の１リットル１３キロから１６・８キロに引き上げる。日本車の海外販売の好調さは低燃費技術が高く評価されていることが一因で、現行の“３割増”の基準強化は自動車メーカーにとって「厳しいハードル」だ。ただ、ディーゼル車が席巻する欧州をはじめ、エネルギー消費効率の向上は世界的な流れ。メーカーの開発競争はさらに激しさを増しそうだ。

　 燃費などエネルギー消費効率の向上目標は、京都議定書の締結を受けて平成１１年にできた「トップランナー制度」で定められた。対象となるのはエアコンやパソコンなど２１品目だが、当初目標の達成期限である２２年度を前に、新たな目標が掲げられるのは自動車が初めて。

　 メーカーの努力が功を奏し、当初目標が１６年度時点ですでに達成されたからでもあるが、この日開かれた同調査会の省エネルギー基準部会では、日本自動車工業会から「ゴールを先に持っていかれたようなもの」との恨み節も聞かれた。

　 一方、１キロ走行当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量をメーカーが定める自主目標としてきた欧州では、今年に入り、ＣＯ２排出量を１キロ走行あたり１４０グラムから１３０グラムに減らすよう法律で義務づけることを決めた。ディーゼル車とガソリン車の違いはあるが、日本の新目標は１キロ換算で１３８グラムとなり、単純比較だと「日本の新目標より厳しい」（資源エネルギー庁）ことになる。

　 米国でもＣＯ２の排出基準は高まりつつあり、メーカー各社は「各国の基準をクリアできなければ、生き残れない」（トヨタ自動車幹部）状況にある。

　 経産省の北畑隆生事務次官はこの日の会見で「日本の自動車産業界には、新目標をクリアできる能力があると思うし、クリアすることが国際競争力の向上にもつながる」と述べ、自動車メーカーのさらなる努力に期待を寄せた。

　 業界は「目標達成はメーカーの義務」（福井威夫ホンダ社長）とする。環境技術開発への負担は小さくないが、その投資は生き残りに不可欠となっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070302-00000006-san-bus_all



台湾元慰安婦：安倍首相発言を批判 　 謝罪求める

　 旧日本軍が従軍慰安婦の動員を強制した具体的な証拠はないとの安倍晋三首相の発言について、台湾の元慰安婦２人は３日、記者会見し「歴史をねじ曲げている」と強く批判し、日本政府に謝罪を求めた。（台北・共同）

毎日新聞 　 2007年3月4日 　 1時03分
http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/afro-ocea/news/20070304k0000m030136000c.html

河野時代に「認めて謝罪すれば今後は問題にしない」との空気を、韓国が匂わせたのですけれど、（桜井よしこ談）フフン、お約束通りですね。

「ビェ〜〜〜ン（号泣）」
「分かった分かった、ほれ、オモチャとお菓子買ってやるから家まで大人しくするか？」
「ウン！☆」
「じゃ、どれがいいんだ？それか、買いな。」
「ヒヒ＾＾」

しばらくして…




「ビェ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ン！！！！」

ふう、疲れる。

「世界との共生」というスローガンの下、ヒュンダイ自動車は社会貢献活動でもグローバルベスト企業としての模範となるべく努力をしています。

2004年12月に津波に襲われた東南アジアの被災国に、150万ドル相当の義援金と救援物資を送る一方、現地の社員とディーラーが自発的にボランティア団を結成して、積極的にボランティア活動を行いました。
これより前のアルジェリア地震、イラン地震等の天災にも、救急車や救援物資の支援と人命救助活動等を実践し、国際保健医療発展財団にH-1救急車２台を寄贈する等、
グローバルな公益事業も積極的に展開しています。

ヒュンダイ自動車は台風被害や大惨事が発生した場合、迅速に効果的な支援を行うための非常災害対策プログラムと、障害者、養護施設、一人暮らしの老人、貧困家庭の子供、孤児家庭等に定期的に寄付金を送る等、社会援助が必要な人々のための後援事業プログラムを運営しています。
特に社会貢献活動が形骸化したり、一時的な行事で終わらないように、自発的な社内ボランティア団体を結成する等、継続的な活動のための体系的な運営、支援を行っています。

それ以外にも、教育安全キャンペーンを後援して、全世界の大学生が交流できる機会を提供する、
「Be Global Friends HYUNDAI」を実施、未来の人材である大学生に様々な文化体験の機会を与えるプログラムを運営しています。 また、ヒュンダイ自動車は世界各国の優秀整備士を招請、韓国研修プログラムを実施して、韓国文化体験と共にヒュンダイ自動車に対する自負心を鼓吹することにより、ブランドイメージの強化とお客様満足度の向上に寄与できる機会としています。

ヒュンダイ自動車の社員一人一人は、あらゆる企業活動に倫理的思考と責任を尽くし、様々な社会貢献活動を通じて社会的責任を果たすことができるよう最善を尽くしており、ヒュンダイ自動車の価値を全構成員と共に分かち合えるように努力しています。
http://www.hyundai-motor.co.jp/aboutHyundai/culture.html



●『素敵な夜、ボクにください』

2007年2月24日（土）より 　 シネマート六本木、シネマート新宿、シネマート心斎橋ほか全国順次ロードショー！

カーリングを通して日本人女性と韓国人男性の恋をコミカルに描いたスポーツ＆ラブ・ムービー

主人公、いづみはパッとしない仕事ばかりさせられている女優。そんな彼女が素敵な韓国人男性と一夜を共にしたことから、めぐりめぐって故郷青森でカーリングチームを結成することに……。

トリノ冬季オリンピックで一躍注目を集めることになったカーリングを通じ、冴えない逆境もシンプルな楽天主義で乗り越えていくヒロインの陽性の魅力や、お互い惹かれ合いながらも、ついついすれ違ってしまう日韓男女のラブストーリー、そしてままならない日常を抱えながらも、一歩一歩踏み出す勇気を手に入れていく女性たちのドラマが、フレッシュなテンポではずむように描かれていく。

主演は『雪に願うこと』『紀子の食卓』など、世界的にも話題を呼んでいる日本映画に立て続けに出演、一躍最注目の存在となっている吹石一恵。共演は、ペ・ヨンジュン共演のドラマ「ホテリアー」でブレイクした韓流スター、キム・スンウ。監督は、『櫻の園』『１２人の優しい日本人』の中原俊。
http://www.korea.or.jp/data_view_f.asp

未来を開くキーワードとも言うべきインターネットを通じ、皆様にお会いできることを嬉しく思います。多様な情報提供や対話を通じ、お客様とより緊密な関係を築くことが出来ればと願って止みません。

ヒュンダイモーターカンパニーはお客様のご声援と愛に支えられ、韓国経済の一翼を担い、国を象徴する代表的な企業になりました。特に全世界 193ヶ国に自動車を輸出する輸出主力企業として国家発展に寄与して参り、昨年は輸出累計1,000万台達成という驚異的な記録を樹立致しました。
さらにアメリカ、中国、インド、ヨーロッパなどで現地生産を行い、グローバル企業として成長しております。

またアメリカの権威ある品質評価機関である "J.D. Power"の品質評価でソナタが中型車部門 1位を占めるなど品質と技術競争力面でも名実共に世界的な自動車企業となりました。

ヒュンダイモーターカンパニーは、このような現在の成果に満足することなく“世界超一流自動車会社”を目標に、より一層精進して参ります。倫理的かつ透明な経営で信頼を受け、徹底した現場主義を通じてお客様の声にいつも耳を傾け、実践することのできる企業となります。

人間と自然を常に想うヒュンダイモーターカンパニーは、いつもお客様と共に歩む企業として歩んで参ります。

ありがとうございました。

会長 　 兼 　 最高経営責任者
鄭夢九
http://www.hyundai-motor.co.jp/aboutHyundai/start.html



河野談話見直し必要なし 　 公明代表

3月3日8時0分配信 産経新聞

　 公明党の太田昭宏代表は２日の会見で、自民党の議員連盟が慰安婦問題に関する平成５年の河野官房長官談話の修正を求めていることについて「公明党は河野談話を支持し、それをもとにして対応してきた。継承することが大事だ」と述べ、修正の必要はないとの認識を示した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070303-00000006-san-pol

＞＞1950年撫順戦犯管理所へ移送。1965年、16年ぶりに帰国。

＞これで既にダウト

＞なんで、この人

＞Ｂ級戦犯で裁かれなかったんだろ？

単なる武装解除に応じたソ連の「捕虜」だった訳ですが、
それが中共に渡され、「捕虜」ならば国際法違反なので、「戦犯」に仕立てて長期拘留し、洗脳を続けたのです。
デッチあげの中国の人民裁判で、戦犯になっているはずです。

つまり、中国共産党の残虐な「洗脳」の生き証人です。


＞＞＞■日本の首相による奴隷化否定発言が過去の痛みを露わに
＞＞＞韓国人の李容洙さん(78)は、14歳だった1944年に、家にいたところを日本兵らによって連行されて台湾で性奴隷にされた、と最近の東京滞在中のインタビューで証言した。


『次の李容洙という人はかなり詳細な証言がある。最初のものは、元慰安婦による「証言」といわれるものの嚆矢である韓国挺身隊問題協議会が行った証言記録に収録されている（１９９２年に採録。以下９２年証言と略）。一方、最近の証言もある。例えば、ネット上に出ている一昨年４月の証言集会での記録がある（以下、０５年証言と略）。しかし、この二つには大きな違いがいくつもある。ポイントをしぼって紹介すると、例えば、家を出る経緯は９２年証言ではこうなっている。

　 一九四四年、私が満十六歳の秋のことです。（略）……それから何日かたったある日の明け方、プンスン（引用者註・友人で「飲み屋」の子ども）が私の家の窓をたたきながら「そうっと出ておいで」と小声で言いました。私は足音をしのばせてそろそろとプンスンが言う通りに出て行きました。
　 母にも何も言わないで、そのままプンスンの後について行きました。……行ってみると川のほとりで見かけた日本人の男の人が立っていました。その男の人は四十歳ちょっと前ぐらいに見えました。国民服に戦闘帽をかぶっていました。その人は私に服の包みを渡しながら、中にワンピースと革靴が入っていると言いました。包みをそうっと開けてみると、ほんとうに赤いワンピースと革靴が入っていました。それをもらって、幼心にどんなに嬉しかったかわかりません。もう他のことは考えもしないで即座について行くことにしました。私を入れて娘たちが全部で五人いました。』
http://www.seisaku-center.net/modules/wordpress/index.php?p=411

なんで、この人

Ｂ級戦犯で裁かれなかったんだろ？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E9%87%91%E5%AD%90%E5%AE%89%E6%AC%A1&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

検索すると「金子安次」って凄いな。
南京大虐殺に参加し、731部隊のコレラ菌をまき、毒ガス戦に参加し朝鮮人の従軍慰安婦を死んでいようがおかまいないに犯したのか。


金子安次（かねこ やすじ）：1920年千葉県浦安に漁師の次男として生まれる。1962年浦安尋常小学校入学。1932年小学校卒業後、家の手伝いをはじめる1934年向島の屑鉄屋へ丁稚奉公に出る。1940年河田部隊、四四大隊に入隊し、中国・三東省・青島へ出兵。1945年敗戦を北朝鮮で迎える。その後シベリアに抑留。天皇が助けに来てくれるものだと信じて疑わず、強制労働に従事。1950年撫順戦犯管理所へ移送。1965年、16年ぶりに帰国。2000年女性国際戦犯法廷で元日本軍兵士のひとりとして証言台に立つ。

ttp://www.littlemore.co.jp/book/kobetsu/nonfiction/kanekosan.html

＞1950年撫順戦犯管理所へ移送。1965年、16年ぶりに帰国。

これで既にダウト

「ウリは億万長者になる！」

つハイパーインフレ

＞金子安次さん(87)

こいつも朝鮮人だろ！名前で気づけ！

いいかげん国交断絶、宣戦布告すれば？
こっちは願ったりかなったりなんだよ。
在日６０万人そっくり強制送還できるしな。

それから、良心がある日本人は『金子安次 　 中帰連』でググるような真似をしないでね。
するなよ！ 　 するなよ！

2月27日12時0分配信 NNA

　 ダイムラー・クライスラーが今週にも北米部門クライスラーの入札手続きを開始する。25日付米紙デトロイトニュース電子版によると、複数の投資会社や自動車大手が数日内に趣意書を受け取る見通しだ。また26日付フィナンシャルタイムズはクライスラーの譲渡に際し、ダイムラーが米ゼネラルモーターズ（GM）に資本参加する可能性を伝えている。

　 ダイムラーは今月14日に2006年12月期決算を公表した際、11億ユーロ強の営業赤字に転落したクライスラーについて、あらゆる選択肢を検討する意向を表明。従来の「売りには出さない」とする立場から一転、売却や合弁事業化の可能性を示唆した。これに伴い、JPモルガン・チェースをアドバイザーに指名し、同部門の見直しを進めている。

　 既に売却に向け、GMと交渉に入ったとの報道もある。双方は共に沈黙を守っているが、関係筋によればGMは現在、デューデリジェンス（買収事前調査）を実施している段階だ。
　
　 また26日発売の独週刊誌フォークスの最新号は、ロシアの自動車大手ガス（GAZ）・グループがクライスラーに関心を示していると伝えた。しかし同社は「近い将来にクライスラーの資産を取得する計画はない」（広報担当者）と即座に否定。先には韓国の現代自動車がクライスラー争奪戦でGMとともに優位に立っているとも報じられたが、同社もそうした意向がないことを明言している。

　 趣意書にはクライスラーの資産や債務、将来の生産計画、販売予想などが記載され、大手自動車メーカーのほか、サーベラス・キャピタル・マネジメントやアポロ・マネジメント、カーライル・グループ、ブラックストーン・グループといった投資会社に送付されるという。ダイムラーはこれら引受先候補からの問い合わせに応じるため、クライスラーの幹部などによる特別チームを結成したもよう。
　 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070227-00000013-nna-int



■日本の首相による奴隷化否定発言が過去の痛みを露わに

金子安次さん(87)は今でも、自分が帝国陸軍の兵士だった大戦中に中国で強姦した無数の
女性たちの叫び声を、今でも憶えている。犠牲となった女性の一部は、軍隊が運営する慰安
所（訳注：原文では「売春宿(brothel)」。以下同じ）で性奴隷として働かされていた、朝鮮人の
十代の少女だった。それ以外は、彼と同僚兵士らが略奪対象とした中国東部の村に住む女
性たちだった。

「彼女たちは泣き叫んでいましたが、私たちは彼女らが生きていようが死んでいようがお構い
なしでした」と、金子さんはAP通信の取材に対して東京の自宅で語った。「私たちは天皇の
兵士でした。軍の慰安所であれ村であれ、強姦するのに躊躇することはありませんでした。」

歴史研究者らによると、1930〜40年代にアジア全域で、20万人の女性（大半は朝鮮と中国
の女性）が軍の慰安所で働かされていたという。多くの犠牲者が、日本軍によって拉致され
無理やり性奴隷にされたと証言しており、日本は官房長官が1993年に罪を認めている。

ところが今になって、日本政府の中に、謝罪の必要性に疑問を投げかける動きが出てきてい
るのだ。安倍首相は今週木曜日、慰安婦になるよう強制した事実は無い、と発言した。これ
は、かつての謝罪を公式に見直そうという右翼政治家らの努力を後押しするものだった。

「実際のところ、強制性を裏付ける証拠は何もない」という安倍首相の発言は、1992年に見
つかった証拠文書に反するものだ。歴史研究者によればこの文書は、女性を慰安所に強制
的に周旋する業者との調整で軍当局が直接的な役割を果たしていたことを示すものだという。

＜中略＞性奴隷の犠牲者たちは、今でも体と心に受けた傷で苦しんでいると語る。韓国人
の李容洙さん(78)は、14歳だった1944年に、家にいたところを日本兵らによって連行されて
台湾で性奴隷にされた、と最近の東京滞在中のインタビューで証言した。

日本政府に補償を長年求め続けている李さんは言う。「日本政府が責任から逃れるのは許
されないことです。謝罪してほしいのです。そして、幼かった私を連れ去って性奴隷にしたこ
とを認めてほしいのです。そういうことがあったのだ、ということを。あのとき私は本当に幼か
った。自分の身に何が起こったのか、分かりませんでした。私の上げた叫び声は、今でも私
の耳に残っています。いまだに、眠ることができないのです。」

CNN International

＞「強制性を否認する趣旨の発言をした」とし、「歴史的な真実を糊塗（こと）しようとするものであり、強い遺憾を表する」とする論評を発表した。

証拠も無いのに「あったかも知れない」なんて、よく解らん理由で認めた馬鹿がいるから正しく検証して行きましょうかという段階になった。
で、強制性を裏付ける証拠が何も無いから当然の事を言ってるだけだろ。

　　 馬 　　 鹿 　　 で 　　 す 　　 か 　　 ？

　 いすゞ自動車が大型バスの重量を実際より軽く見せかけて不正に車検を取得していた事件にからみ、国内の他の3社でも同様の不正が行われていた可能性が極めて高いことが、国土交通省の調査で分かった。

　 不正のあったバスは、いすゞを含む4社で少なくとも382台に上ることも新たに判明した。いすゞ以外の3社では、系列の販売会社などが不正に車検を取得していたという。国交省は3社に対し、「監督できる立場にありながら、不正防止への取り組みが不十分だった」として厳重注意した。

　 国交省は先月、いすゞの営業部長らが道路運送車両法違反容疑で書類送検されたことを受け、国内でバスを製造している他の3社に対しても、同様の不正の有無などを調べて報告するよう求めていた。

　 不正に車検が取得されていたとみられるのは、いすゞの244台のほか、三菱ふそうトラック・バス55台、日産ディーゼル工業49台、日野自動車34台で、大半が大型バス。

　 車両の仕様を記載した書類などから各社が判断し、同省に報告したもので、このうち三菱ふそうは重量超過を認識していたが、系列販売会社などの監督を怠っていた。また、日産ディーゼルと日野も、重量が超過した車両の出荷を止める措置などをとっていなかったという。

　 同省は、該当車両を回収して適正な重量にするよう、各社に指示した。

(2007年3月3日 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20070303ve03.htm



首相の慰安婦発言、「歴史的な真実を糊塗」と韓国論評

　 【ソウル＝平野真一】韓国外交通商省は３日、いわゆる従軍慰安婦問題をめぐって、安倍首相が「強制性を否認する趣旨の発言をした」とし、「歴史的な真実を糊塗（こと）しようとするものであり、強い遺憾を表する」とする論評を発表した。

　 安倍首相は１日、同問題に関する１９９３年の河野洋平官房長官談話について記者団に、「当初定義されていた『強制性』を裏付ける証拠はなかったのが事実だ」と指摘した。

　 論評は、安倍首相の発言は「日本の反省と謝罪の真実性を疑わせるもの」だと批判し、「正しい歴史認識を再度求める」としている。

（2007年3月3日21時8分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20070303i213.htm

デジャヴ。さすがはエスプリの国、良い言葉ですね。

某所よりのコピペです。

【ソウルモーターショー05】ヒュンダイのハイブリッド開発は進む
http://response.jp/issue/2005/0512/article70595_1.html

「市販車の量産と販売は2007年から2009年を目指す」としており、開発がどのように進んでいくかに注目。

「ハイブリッドカーで日本に追いつけ！」 　 2005/12/13
現代車、LSグループ・LG化学とハイブリッドカー共同開発着手
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/13/20051213000042.html


現代車、国産初のハイブリッドカーを開発 　　 2004/08/30
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/30/20040830000066.html

今年と来年で供給するハイブリッドカーに問題がない場合、早ければ2006年からハイブリッドカーを本格的に量産する方針。





半島のチラシからの抜粋です。２００６年にホンデーの量産ハイブリッド車が発売されているそうです。

でもおかしいなあ。日本の隣の国なのにホンデーが発売した量産ハイブリッド車の噂をきなないなあ。

japanese_chosun さん。君なら知ってるんでしょ。韓国ではホンデーが開発したハイブリッド車が大人気なんですよね（笑）。




まあ、君に聞いてもハングルを読めない在日だから、無理ですね。

だれか情報しならいかな〜（笑）。

またか。

「ウリは億万長者になる！」

ってか。

それが記事になる国もそう多くないし。それをコピペするバカもね。

燃料フィルターが付いてれば、砂糖入れても大丈夫なんだが・・・。
やっぱり故障するものなのか？韓国車がアレなのか？
どっちなんだろうか・・・

<丶｀∀´> 　 ウリナラフィルターじゃダメニダか？

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
市内バス17台がストップした「砂糖テロ」とは 　 ／平沢

　 バスのガソリンタンクに砂糖を入れ、運行を中断させる「砂糖テロ」が発生した。

　 京畿道平沢市新垈洞のA交通代表のキム某さん（54）は、先月25日、試運転をしていた市内バスが突然停止し、エンジンがかからなくなったため、バスの整備を受けた結果、ガソリンタンクに砂糖が入っていることを発見、警察に通報した。

　 キムさんは昨年11月、経営悪化により閉業したB旅客からバス33台を買い取った。警察によると、砂糖を入れられたバスは計17台で、エンジンの故障の修理代だけで1台当たり500万ウォン（約62万円）掛かる。警察は「キムさんがバスを買い取ったことに不満を持つ何者かが営業を妨害しようとしたものとみて捜査中」とした。

平沢＝イ・ソグ記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS

トヨタ自動車が、レクサスに続き中型トラックを韓国で販売する。スカニア・コリアは、トヨタ自動車の中型トラック（４．５トン、５トン）を来月市販する。価格は４５００万〜５０００万ウォン（約６００万円）で、現代（ヒョンデ）自動車の同級トラックより１０％ほど高い。

中央（チュンアン）日報

2007.03.02 17:10:37



韓国原子力技術も日米中にサンドイッチ

世界最大原電設備企業である米国のウェスティングハウス（ＷＨＯ）が中国に最先端の原子力技術を移転することにした。米国核管理委員会も認めた次世代原電技術だ。

軍事用に転用されることがあるという懸念より中国原電市場確保が重要だと判断したからだ。ＷＨＯは昨年１月、所有権が日本の東芝に移った。

したがって今回の契約は米国と日本が中国の原電市場にともに参入したという意味だ。これまで中国原電市場を狙ってきた韓国はまますます入り込む余地がが狭くなった。

◆「原電技術１００％移転」＝新華社通信は「中国国家原電技術公司とＷＨＯが１日、北京で「原電技術移転臨時（仮）契約」をしたと報道した。本契約は５月末以前に締結される予定だ。臨時契約によればＷＨＯは浙江省三門と山東省海陽にそれぞれ６００万キロワット規模のＡＰ−１０００原子炉を建設することにした。施工を引き受ける対価としてＷＨＯはこの原子炉の先端技術をすべて中国側に渡すことにした。

海陽原電には２０１０年まで８０億ドルが投入される予定だ。三門発電所はそれに近い金額を投資して２０１３年に完工する計画だ。両社は昨年１２月、三門原電建設のために了解覚書（ＭＯＵ）を締結した。当時言及された発電用量は４２０万キロワットであったが、今回６００万キロワットに大きく増えた。

◆中国市場めぐり競争熾烈＝ＷＨＯが「１００％技術移転」を掲げて今回契約を成功させたことは中国市場がおびただしく大きくなるものと見ているためだ。中国政府は成長と慢性的な電力難解決のために２０２０年まで３０００万キロワット規模の原電建設を推進している。

これから最小限３０基の新しい原子炉を作るというのだ。工事金額でいうと４００億ドルに達する。

現在中国には１１基の原子炉があるが、稼働形式が互いに違い、施設も古い。これによって２００４年９月から韓国を含む米国、日本、フランス、ロシアなど１０の企業が中国進出を狙ってきた。特にフランスのアレバは三門と海陽原電受注をめぐり最近までＷＨと競合した。アレバが敗れたのは１００％技術移転は困るとしたからだということだ。

◆ＡＰ−１０００原子炉＝ウェスティングハウスが開発した１００万キロワット級最先端加圧軽水炉だ。安全性にすぐれており、設備構造を大幅に簡素化し、経済性が最も高いということだ。加圧軽水炉は原子炉を冷凍させる際、高い重水ではない普通の水を使う。韓国もこれを保有している。

香港＝チェ・ヒョンギュ特派員

現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車グループが今月から海外の名車と競争する戦略車種を相次いで発表する。特に現代自動車が死活をかけているエクースの後続モデル「ＢＨ」（プロジェクト名）は、最新のエンジンと先端の安全装置をつけ、来年３月に発売開始される。

現代自動車グループの金東晋（キム・ドンジン）副会長と李賢淳（イ・ヒョンスン）研究開発総括社長は最近、非公開の社内役員会議で「世界的品質の自動車開発だけが生き残る道」とし、次世代の自動車開発計画を明らかにしたことが、２日確認された。

年明けから労使対立やウォン高などで苦境に立たされた現代自動車グループが新車開発を通じて落ち込んだ雰囲気を一新できるか注目される。

●エクース後続「ＢＨ」に先端の安全装置を多く適用

現代自動車グループの次世代自動車は安全性を強調しながらも、さらに厳しくなりつつある先進国の環境規制を満たしたことが特徴だ。

李社長は社内会議で「プレミアム・セダンＢＨに先端の安全システムをすべて適用し、来年３月に発表する」と明らかにした。ＢＨは、現代自動車がプレミアムブランドに跳躍できる「橋渡し」としている高級セダンで、１兆ウォン以上を投資して作っている。

李社長は、「ＢＨに車間距離の制御装置と衝突被害の軽減装置、自動駐車および駐車支援システムなどを取り付け、現代自動車を一段階グレードアップさせる」と話した。エンジンはエクースのラムダエンジンと新型の「タウエンジン」が使用される計画だ。現代自動車が独自に開発したラムダとタウエンジンは、クライスラーや三菱からロイヤルティを受けている現代自動車のシータエンジンより一段階進んだエンジンだ。

現代自動車はまた、今月サンタフェＳの発売開始を基点に環境にやさしい概念を取り入れた自動車を続々と発表する。サンタフェＳは煤煙の低減装置を取り付け、排出ガスの許容基準をユーロ４に合わせた。微細粉塵の発生量を以前より２０％以上減らした環境にやさしい車でありながら、出力は従来の１５３馬力から１５８馬力に高くなった。近付くだけで車のドアが自然にオープンする「スマートキー」など高級仕様も多く含まれる。

●日本車と競争する高性能の自動車開発

現代自動車グループは日本の自動車と競争する高性能の自動車も続々と発表する。

李社長は「米国と欧州でホンダの『シビックハッチバック』モデルと競争するためにシビックより仕様が良い『アバンテ・５ドアＦＤ』を第３四半期に出す」と自信をもって話した。ＦＤは昨年、パリ・モーターショーで発表した「アネス」の量産型モデルで、欧州で好評を博している起亜自動車の準重型「シド」とプラットホーム（車体の骨組み）を共有する。

起亜自動車は、日本が相対的に弱いスポーツ・ユーティリティー車（ＳＵＶ）市場を集中的に攻略する。このために現代自動車のベラクルズより性能の良いオフロード用のＳＵＶ「ＨＭ」（プロジェクト名）を１０月頃に公開する。現代自動車グループは新車開発および生産期間も昨年２２ヵ月から今年２０ヵ月に短縮し、来年までにはトヨタのように１８ヵ月まで短縮する方針だ。金東晋副会長は「毎年研究開発（Ｒ＆Ｄ）に３兆ウォン以上を投資する」と話した。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2007030305658



「三星・ＬＧ、ロシア最高の国民ブランド」

ＫＯＴＲＡ（大韓貿易投資振興公社）は２日、三星（サムスン）のノートブックと携帯電話、ＬＧのモニターと電子レンズが、それぞれロシアで３年連続し最高の国民ブランドに選ばれたと伝えた。１８の調査品目のうち４部門で韓国産ブランドが第１位を維持したとのこと。９８年以降９回目となる同調査は、別の委員会がロシアの内需製品を対象に毎年調べている。

中央（チュンアン）日報

2007.03.02 17:18:22
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=85100&servcode=300&sectcode=300

『鮮人の内地密航あの手この手／驚くべき大胆な玄海突破や九ヶ月苦心の方法』 神戸新聞 1938/5/21
『鮮人十五名が小倉へ密航（小倉市）』 福岡日日 1938/7/24
『密航鮮人団四十二名 悉く逮捕さる（宗像郡津屋崎町）』 福岡日日 1938/8/26
『・こ奴怪しい・六感的中／果して密航半島人！／海田市署の槍玉へ』 中国 1938/9/1
『密航鮮人丗一名一網打尽に（宗像郡神湊町）』 福岡日日 1938/12/17
『津屋崎沖に不敵な密航船／鮮人十八名を逮捕す（宗像郡津屋崎町）』 福岡日日 1938/12/20
『又も密航鮮人／怪船行方を晦ます』 福岡日日 1938/12/21
『九十余名の鮮人が密航／五十余名を検挙す（宗像郡岬村）』 福岡日日 1939/2/3
『密航半島人二名／倉橋島村で検挙す／発動機船で二十五名潜入／一味検挙に着手』 呉日日 1939/2/12
『半島人密航団か／怪機船倉橋島に出没／呉、江田島署が厳重捜査中』 中国日報 1939/2/13
『密航者丗八名八幡で捕はる（八幡市）』 福岡日日 1939/5/18
『密航半島人遠賀へ十九名（遠賀郡岡垣村）』 福岡日日 1939/6/5

樺太に残留した日本人女性を支援する活動をしているという女性が、ＮＨＫのラジオで話ていた。 樺太に残留した日本女性は、ほとんどが終戦後レイプや脅迫によって朝鮮人の妻にさせられた女性です。脅迫というのは、自分と結婚しないと、ソ連当局に密告して家族全員を収容所送りにしてやる、というような脅しだったらしい。
終戦から２年後ぐらい後に日本の船が日本人を迎えに行ったときは、すでに妊娠していたため帰るのをあきらめたという。

「サハリンの韓国人はなぜ帰れなかったのか―帰還運動にかけたある夫婦の
四十年」新井 佐和子 (著)
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4794207980/ii-22/249-3887511-5097148

朝鮮人はなぜ樺太に残ったのか。当時彼らは「戦勝国民」であったので樺太から追い出されず、それで樺太に残ったにすぎないのに、今になってあたかも日本人が彼らを置いてけぼりにしたような主張があることだ。

そういう説を広めたのは、「サハリン棄民」とかいう本を書いた、東大の大沼という教授だ。大沼というやつは、学生のころは過激派だったらしい。それでＮＨＫがこの話を取り上げて、当時の夜１１からの番組で連続してサハリンの朝鮮人の取材レポートを放送し、山根一真と道傳アナウンサが、神妙な顔つきで、サハリンに放置された朝鮮人の方々のことを思うと胸が痛みますってなことを言ったんだ。

その結果、社会党政権のもとで、日本が３００億円だったか７００億円だったか金を出して、サハリンから韓国に帰国する朝鮮人のための集合住宅を建ててやったんだ。そしてそれが完成したときそのことをテレビで放送していた。だが確認はしていないが、その建物には、戦後北朝鮮から労働力としてサハリンに送られた朝鮮人が、ソ連崩壊後北朝鮮でなく韓国に戻り、その建物に入っているというような話も聞いたことある。嘘に騙されてマスコミが煽って自虐して金出してそれがまた嘘を呼ぶ典型的な例だ。

被害者づらして騙しているけど、朝鮮人ってほんとに悪いことやっている。

・強制連行されてきた（本当は密入国した）外国人のはずなのに、祖国に帰ろうとしない。
・本来の朝鮮人名を隠して日本人名を名乗り、祖国に帰ろうとしない。
・「日の丸を見るのも嫌だ」と言いながら、祖国に帰ろうとしない。
・「韓国、北朝鮮は日本より素晴らしい」と言うが、祖国に帰ろうとしない。
・極左の支持者で右翼を敵視する一方で街宣活動も行い、祖国に帰ろうとしない。
・日本はアジアから嫌われていると徹底して日本を非難するが、祖国に帰ろうとしない。
・差別を受けた、弾圧されたと言いながら何故か日本に居続け、祖国に帰ろうとしない。
・朝鮮人の凶悪事件の後、チマチョゴリ切り裂きを自作自演し、祖国に帰ろうとしない。
・総連施設を公的な機関といって税額免除させ立場が危うくなると北と関係ないとしらを切り、祖国に帰ろうとしない。
・戦後の朝鮮人暴動で日本の土地を不法占拠して居座り続け、祖国に帰ろうとしない。
・韓国俳優のファンとしてTVに出るが、顔を隠すなど胡散臭く、祖国に帰ろうとしない。
・ネット上でも日本人に成りすまし、朝鮮擁護にやっきになり、祖国に帰ろうとしない。
・韓国の拉致被害者は無視し、日本の被害者家族には脅迫行為や妨害工作をして、祖国に帰ろうとしない。
・日本人から脅迫や暴行を受けたといいながらなぜか警察に届けようとせず、祖国に帰ろうとしない。
・韓国が存在するのに、「帰る場所はない」と言う。そして結局祖国に帰ろうとしない。

在日は、ビジネスで来日している外国人でもなく、日本に帰化するために来日したわけでもなく、密入国して日本の土地を不法占拠しているただの犯罪者。
そもそもが戦後に難民として入ってきて居座った連中。

塚を作ってる事自体が日本らしいと思わないのかな？
朝鮮は自分に都合の悪い物はすぐに破壊しちゃうけど、日本ではちゃんと残ってるんだよ。

朝P・・・
こいつらほんとに朝鮮人並みの民度だな。モンゴルの手先になって対馬に攻めてきた朝鮮人がしたことは残酷ではないとでも言うのか？ 　 奴らは島の女性を(男はもちろん殺された)生きたまま手のひらに穴をあけてロープを通し、船の舷側にぶら下げたんだぞ。

要は自分たちの行ったことは棚にあげ、相手の好意をすべてマイナスに理解しようとする。
したがって、つねに自分たちだけが不利益を受けているという「妬み（ねたみ）」を持ち続けることになる。
決して満たされることのない「妬み」の連鎖で、永久に不幸な感情を持ち続ける哀れな民族性。

「恨」の正体は「妬」である。

朝鮮の手先の朝Pではこんな事は書けんか？

現代（ヒョンデ）自動車の米国現地販売が小型車などの善戦に支えられ、前年同月比で４カ月ぶりに増加した。同社は２月の米国販売が前年同月比１．４％増の３万４５００台を記録したと２日、発表した。「サンタフェ」と「アクセント（ベルナ）」の販売好調が実績改善につながった。「サンタフェ」は新車発表で前年同月の２倍を超える７３１４台が売れた。

適正規模の２倍以上となる１０万台の在庫を抱えたアラバマ工場生産の「ソナタ」は１万２１３７台で前年同期比１１．７％減となった。ただ、リースおよびレンタカー販売などの再開で前月比では７２７６台増を記録した。「アクセント」は前年同月比２倍弱の２４０８台が売れた。

一方、「アバンテ」「ティビュロン」「ツーソン」「アジェラ（グレンジャー）」などの販売は前年同月比で１３−２９％減少した。

起亜（キア）自動車は前年同月比１３．５％増の２万３５１２台を販売した。「オピラス」「ロチェ」が好調だったほか、昨年１１月に発売された「カレンス」の販売も急増し、４カ月連続の２けた増加率となった。前年同月比の販売増加率は「オピラス」１３４％、「オプティマ」９１．７％、「スポーティジ」３０．７％。

これを受け、現代・起亜車の米市場シェアはそれぞれ前年同月の２．７％・１．６４％から２．７５％・１．８７％に増えた。

現代車の２月の内需販売台数は４万３４５８台と、前年同月比４．５％減を記録した。「アバンテ」は９０７４台が売れ、３カ月連続で内需販売１位となった。

双竜（サンヨン）自動車は２月に１１万９４８台（内需４８０２台）を販売し、前年同月比１５．８％増を記録した。

金泰ジン（キム・テジン）記者 <tjkim@joongang.co.kr>

2007.03.02 16:40:54
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=85096&servcode=300&sectcode=300



登録番号１０７ 　 耳塚（京都市）

　 京都は観光の街である。毎年、数千万人にもおよぶ人が、おとずれる。海外からの入洛（にゅうらく）客も年々ふえてきた。

　 とはいえ、ひとつひとつの観光名所が、世界的に知られているわけではない。ニューヨークにそびえる自由の女神は、国際的な名声をほこっている。北京の天安門広場、カイロのピラミッド、パリの凱旋門も同様である。しかし、京都にそういう名所はない。ただ、日本の伝統的な文物があつまっている街だと、なんとなく思われているにとどまる。

　 東山区にある耳塚は、しかし例外的な史跡だと言えるだろう。ここの韓国における知名度は、けっしてあなどれない。じっさい、耳塚には、韓国の観光客がおおぜいやってくる。

　 戦国末期に天下を統一した豊臣秀吉は、周知のように朝鮮半島へ派兵した。大陸への侵攻をもくろんだのである。そして、秀吉軍の武人たちは、たおした朝鮮兵の耳や鼻をそぎおとして、もちかえった。首級（しゅきゅう）ではなく、はこびやすい耳などで、戦功のあかしをたてようとしたのである。

　 それらは、秀吉がいとなんだ方広寺の門前に、うめられたとされる。そこには、頂部へ五輪塔をおいた墳丘が造られ、供養されている。耳塚とよばれるようになったのは、そのためである。まあ、方広寺大仏の鋳型をうめた御影（みえ）塚がなまって耳（みみ）塚になったという説も、あるが。

　 韓国でその名がひろく知られているのも、秀吉のおかげである。朝鮮出兵にさいし、日本人はどれほどひどいことをしたか。それをわすれるな。韓国人旅行客の多くは、そんな想（おも）いもこめてここをおとずれる。うらみを確認するための史跡になっているのである。

　 江戸時代の朝鮮使節も、耳塚のことははやくから知っていた。「高麗人来朝のおりは、此塚を見て、かならず落涙すときこえぬ」。「洛陽名所集」（１６５８年）にも、そう書いてある。あんがい、海外でも知られるようになった史跡の、いちばん古い例かもしれない。

　 日本人としては、あまりほこらしげに語れる施設じゃあないというむきもあろうか。しかし、それでも韓国人を京都へひきつける、有力な観光資源になっている。観光政策的には、秀吉軍の蛮行に感謝したほうがいいのかという皮肉も、うかんでくる。負の歴史が商売の種になってしまう、観光というしくみのおそろしさを思い知る。

（文・井上章一<国際日本文化研究センター勤務> 　 写真・立花常雄）
http://www.asahi.com/kansai/entertainment/kansaiisan/OSK200703020029.html

＞韓国人元慰安婦の李容洙（イ・ヨンス）さん（７８）

1944〜1947まで慰安婦をしていた詐欺ババァの事か？
生き恥というところまで読んだ。
↓これもちゃんと載せろよ

上田知事は「李さんは私が慰安婦はいないと言ったと思われていたようだ」と話し、「慰安婦はいた。異常な戦争状態では強制連行もあったと思う」と説明。「『従軍』というのは、ぞろぞろと行軍することを指し、証拠もないのに安易に『従軍』という言葉を使うのは英霊に対して失礼だ」と強調し、争点がかみ合わないままに終わった。

朝鮮人相手に理屈で説明しても無理でしょ。
上田知事お疲れ様

一応90式と同程度の防御力で40トンを目標に開発中ですね。

アメも40t級タンクを試作してるみたいです。
あいかわらず金に物を言わせてマンガやアニメみたいな物を実際に作っちゃうなぁアメリカは･･･

http://www.youtube.com/watch?v=6bLy3PRW3ZM&mode=related&search=

今年は韓国に外国産の車が輸入されてちょうど２０年目となり、この２０年で、輸入自動車の韓国市場でのシェアは４％を超えました。
韓国輸入自動車協会が、自動車の輸入２０周年を記念してまとめた資料によりますと、１９８７年１月、大型車と小型車合わせて１０台から始まった自動車の輸入が、９年後の１９９６年に１万台を超え、去年は４万５３０台を売り上げるまでに成長したということです。
輸入車のシェアも、輸入が始まった１９８７年はわずか０．００４％にとどまっていましたが、去年は４．１５％にまで増えています。
韓国に輸入される自動車のブランド数も増え、８７年当時は４社が５つのブランドを販売していましたが、いまでは１３社が２１のブランドを販売しています。
輸入自動車協会は、「輸入の初期は、外車はぜいたく品で外貨の浪費だという考え方が根強かったうえ、５０％の関税がかけられていたため販売に苦戦したが、いまでは、輸入車メーカーの積極的な販売戦略で、シェアが地道に上昇している」と述べました。
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=26753



サハリン残留韓国人、年内に永住帰国も

　 赤十字の関係者は1日、「日本統治時代にロシアのサハリンに強制徴用されて以来、帰って来ることができなくなった同胞の第1世代500人から700人を、年内に永住帰国させる方向で検討している」と話した。

　 同関係者は「韓国政府は、3年以内に永住帰国を希望する者は全員入国させるという計画を打ち出しており、すでに予算の確保にも入っている」とし、このように語った。現在ロシア全域に散在しているサハリン同胞は、約2000人余に上るという。

　 1992年から永住帰国事業が開始され、計1,653人が入国したものの、国内の居住地不足などが原因で、1年に約20−30人しか帰国することができていない。

　 これについて、政府当局者は「サハリン同胞の帰国問題について、日本政府との間で補償策などをめぐる話し合いが進められている」とし、「まだ日本側の予算が確定されていないため、具体的な日程などについてはさらに話し合いを進めていく必要性がある」と話している。

安容均（アン・ヨンギュン）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/02/20070302000009.html