現代車、２月の米国販売１．４％増加
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/03/02 23:45 投稿番号： [34164 / 38959]
現代（ヒョンデ）自動車の米国現地販売が小型車などの善戦に支えられ、前年同月比で４カ月ぶりに増加した。同社は２月の米国販売が前年同月比１．４％増の３万４５００台を記録したと２日、発表した。「サンタフェ」と「アクセント（ベルナ）」の販売好調が実績改善につながった。「サンタフェ」は新車発表で前年同月の２倍を超える７３１４台が売れた。
適正規模の２倍以上となる１０万台の在庫を抱えたアラバマ工場生産の「ソナタ」は１万２１３７台で前年同期比１１．７％減となった。ただ、リースおよびレンタカー販売などの再開で前月比では７２７６台増を記録した。「アクセント」は前年同月比２倍弱の２４０８台が売れた。
一方、「アバンテ」「ティビュロン」「ツーソン」「アジェラ（グレンジャー）」などの販売は前年同月比で１３−２９％減少した。
起亜（キア）自動車は前年同月比１３．５％増の２万３５１２台を販売した。「オピラス」「ロチェ」が好調だったほか、昨年１１月に発売された「カレンス」の販売も急増し、４カ月連続の２けた増加率となった。前年同月比の販売増加率は「オピラス」１３４％、「オプティマ」９１．７％、「スポーティジ」３０．７％。
これを受け、現代・起亜車の米市場シェアはそれぞれ前年同月の２．７％・１．６４％から２．７５％・１．８７％に増えた。
現代車の２月の内需販売台数は４万３４５８台と、前年同月比４．５％減を記録した。「アバンテ」は９０７４台が売れ、３カ月連続で内需販売１位となった。
双竜（サンヨン）自動車は２月に１１万９４８台（内需４８０２台）を販売し、前年同月比１５．８％増を記録した。
金泰ジン（キム・テジン）記者 <tjkim@joongang.co.kr>
2007.03.02 16:40:54
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=85096&servcode=300§code=300
登録番号１０７ 耳塚（京都市）
京都は観光の街である。毎年、数千万人にもおよぶ人が、おとずれる。海外からの入洛（にゅうらく）客も年々ふえてきた。
とはいえ、ひとつひとつの観光名所が、世界的に知られているわけではない。ニューヨークにそびえる自由の女神は、国際的な名声をほこっている。北京の天安門広場、カイロのピラミッド、パリの凱旋門も同様である。しかし、京都にそういう名所はない。ただ、日本の伝統的な文物があつまっている街だと、なんとなく思われているにとどまる。
東山区にある耳塚は、しかし例外的な史跡だと言えるだろう。ここの韓国における知名度は、けっしてあなどれない。じっさい、耳塚には、韓国の観光客がおおぜいやってくる。
戦国末期に天下を統一した豊臣秀吉は、周知のように朝鮮半島へ派兵した。大陸への侵攻をもくろんだのである。そして、秀吉軍の武人たちは、たおした朝鮮兵の耳や鼻をそぎおとして、もちかえった。首級（しゅきゅう）ではなく、はこびやすい耳などで、戦功のあかしをたてようとしたのである。
それらは、秀吉がいとなんだ方広寺の門前に、うめられたとされる。そこには、頂部へ五輪塔をおいた墳丘が造られ、供養されている。耳塚とよばれるようになったのは、そのためである。まあ、方広寺大仏の鋳型をうめた御影（みえ）塚がなまって耳（みみ）塚になったという説も、あるが。
韓国でその名がひろく知られているのも、秀吉のおかげである。朝鮮出兵にさいし、日本人はどれほどひどいことをしたか。それをわすれるな。韓国人旅行客の多くは、そんな想（おも）いもこめてここをおとずれる。うらみを確認するための史跡になっているのである。
江戸時代の朝鮮使節も、耳塚のことははやくから知っていた。「高麗人来朝のおりは、此塚を見て、かならず落涙すときこえぬ」。「洛陽名所集」（１６５８年）にも、そう書いてある。あんがい、海外でも知られるようになった史跡の、いちばん古い例かもしれない。
日本人としては、あまりほこらしげに語れる施設じゃあないというむきもあろうか。しかし、それでも韓国人を京都へひきつける、有力な観光資源になっている。観光政策的には、秀吉軍の蛮行に感謝したほうがいいのかという皮肉も、うかんでくる。負の歴史が商売の種になってしまう、観光というしくみのおそろしさを思い知る。
（文・井上章一<国際日本文化研究センター勤務> 写真・立花常雄）
http://www.asahi.com/kansai/entertainment/kansaiisan/OSK200703020029.html
適正規模の２倍以上となる１０万台の在庫を抱えたアラバマ工場生産の「ソナタ」は１万２１３７台で前年同期比１１．７％減となった。ただ、リースおよびレンタカー販売などの再開で前月比では７２７６台増を記録した。「アクセント」は前年同月比２倍弱の２４０８台が売れた。
一方、「アバンテ」「ティビュロン」「ツーソン」「アジェラ（グレンジャー）」などの販売は前年同月比で１３−２９％減少した。
起亜（キア）自動車は前年同月比１３．５％増の２万３５１２台を販売した。「オピラス」「ロチェ」が好調だったほか、昨年１１月に発売された「カレンス」の販売も急増し、４カ月連続の２けた増加率となった。前年同月比の販売増加率は「オピラス」１３４％、「オプティマ」９１．７％、「スポーティジ」３０．７％。
これを受け、現代・起亜車の米市場シェアはそれぞれ前年同月の２．７％・１．６４％から２．７５％・１．８７％に増えた。
現代車の２月の内需販売台数は４万３４５８台と、前年同月比４．５％減を記録した。「アバンテ」は９０７４台が売れ、３カ月連続で内需販売１位となった。
双竜（サンヨン）自動車は２月に１１万９４８台（内需４８０２台）を販売し、前年同月比１５．８％増を記録した。
金泰ジン（キム・テジン）記者 <tjkim@joongang.co.kr>
2007.03.02 16:40:54
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=85096&servcode=300§code=300
登録番号１０７ 耳塚（京都市）
京都は観光の街である。毎年、数千万人にもおよぶ人が、おとずれる。海外からの入洛（にゅうらく）客も年々ふえてきた。
とはいえ、ひとつひとつの観光名所が、世界的に知られているわけではない。ニューヨークにそびえる自由の女神は、国際的な名声をほこっている。北京の天安門広場、カイロのピラミッド、パリの凱旋門も同様である。しかし、京都にそういう名所はない。ただ、日本の伝統的な文物があつまっている街だと、なんとなく思われているにとどまる。
東山区にある耳塚は、しかし例外的な史跡だと言えるだろう。ここの韓国における知名度は、けっしてあなどれない。じっさい、耳塚には、韓国の観光客がおおぜいやってくる。
戦国末期に天下を統一した豊臣秀吉は、周知のように朝鮮半島へ派兵した。大陸への侵攻をもくろんだのである。そして、秀吉軍の武人たちは、たおした朝鮮兵の耳や鼻をそぎおとして、もちかえった。首級（しゅきゅう）ではなく、はこびやすい耳などで、戦功のあかしをたてようとしたのである。
それらは、秀吉がいとなんだ方広寺の門前に、うめられたとされる。そこには、頂部へ五輪塔をおいた墳丘が造られ、供養されている。耳塚とよばれるようになったのは、そのためである。まあ、方広寺大仏の鋳型をうめた御影（みえ）塚がなまって耳（みみ）塚になったという説も、あるが。
韓国でその名がひろく知られているのも、秀吉のおかげである。朝鮮出兵にさいし、日本人はどれほどひどいことをしたか。それをわすれるな。韓国人旅行客の多くは、そんな想（おも）いもこめてここをおとずれる。うらみを確認するための史跡になっているのである。
江戸時代の朝鮮使節も、耳塚のことははやくから知っていた。「高麗人来朝のおりは、此塚を見て、かならず落涙すときこえぬ」。「洛陽名所集」（１６５８年）にも、そう書いてある。あんがい、海外でも知られるようになった史跡の、いちばん古い例かもしれない。
日本人としては、あまりほこらしげに語れる施設じゃあないというむきもあろうか。しかし、それでも韓国人を京都へひきつける、有力な観光資源になっている。観光政策的には、秀吉軍の蛮行に感謝したほうがいいのかという皮肉も、うかんでくる。負の歴史が商売の種になってしまう、観光というしくみのおそろしさを思い知る。
（文・井上章一<国際日本文化研究センター勤務> 写真・立花常雄）
http://www.asahi.com/kansai/entertainment/kansaiisan/OSK200703020029.html