韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

追いつこうと頑張るのは結構だよ。
問題はその｢手段｣なわけでね。
すなわち｢現代の業績を伸ばしてトヨタに並ぶ｣のは健全だが｢トヨタをけなして現代に並ばせる｣のは不健全ということ。
これは嫉妬の心理と構図が全く同じなんだ。
自分を研鑚する人は｢健全なライバル心｣を持って努力するがそれをしない人は｢相手をけなすこと｣で満足するようになる。
通貨危機後の韓国はひたすら｢日本をけなすこと｣で満足を得ようとしてるでしょ。
これこそ嫉妬に他ならないのだ。

で結論は追いつくには日本を真似ろか・・・orz
だからダメなんだと誰か教えてあげて〜。

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＜中央時評＞現代車がトヨタに追いつく日

現代（ヒョンデ）車ストが中途半端に処理され、労使ともに「ストばかりだ」「労組と野合した」などの非難を浴びている。 このままでは現代車がつぶれるかもしれないという懸念も出てくるほどだった。 海外から見守る立場も複雑だった。 ただ一度でもいいから現代車がトヨタに追いつく姿を見てみたかった。 単なる愛国心のためではない。 現代車がトヨタを追いついてこそ、われわれも本当の先進国になったと自負できる。

いったい何が現代車の足かせになっているのか。 何かあればすぐにストをする労組も明らかに問題がある。 しかしストは憲法で保障された権利であり、現実的にストによる生産損失は残業と特別勤務でばん回されてきた。 現代車労組が非難を受けるべきことは別にある。 果たして高い賃金にふさわしく労働者が実力を高めようと努力しているかという点だ。

現代車の事業報告書によると、現代車の平均賃金は５５００万ウォン（約７００万円）。 代表的な１次部品業者も４８００万ウォンである。 これに対し、２次部品業者の平均賃金は２３００万ウォンにすぎない。 さらにはこの業者は従業員全員が「管理事務職」だ。 すなわち、生産の一切を完全に非正社員に依存していることだ。 通常は非正社員の賃金が低いという現実を勘案すると、平均賃金はもっと落ちることになる。

（中略）

問題は、全的に労組が悪いといえない点だ。 現代車の経営陣には、生産職社員の能力向上を付加価値創出の源泉と考えるうえで徹底していない面がある。 会社が労働者の資質向上を支援できなければ不満が高まり、労使共存を期待するのは難しい。 生産目標達成を強調するほど、労組は賃上げ要求にすがるようになる。 そうなれば会社や労組はとんでもないところから解決策を見いだそうとする誘惑に駆られやすい。 労働生産性の向上よりも、市場で独占力を行使したり、部品業者に単価引き下げ圧力を加えたりして、賃金上昇による穴埋めをする方向に流れてしまうのだ。

トヨタはどうか。 トヨタは経営の最高目標を生産職社員の技能向上に置いている。 例えばトヨタが海外工場指導のために毎年送り出す２万人の人材の相当数が生産職社員だ。 現代車ならエンジニアが担当する業務を生産職社員が受け持っているのだ。 それほど生産職を重視する。

次に、トヨタは部品業者との共生関係構築に力を注ぐ。 ２次・３次部品業者に自己分野のノウハウを生かして部品設計時に改善策を出すよう積極的に誘導する。 こうした改善案が採択されて生産性が向上すれば、その部分だけは部品業者と公平に分配する。 トヨタが好調なら部品業者の労働者の賃金も同時に高まる構造だ。

１９９０年代以降にトヨタが収めた‘カイゼン’効果を調べると、部品業者との共生がどれほど重要か分かる。 韓国でも「カンバン方式（ｊｕｓｔ 　 ｉｎ 　 ｔｉｍｅ）」でよく知られる工場・物流面の効果は年平均３００億円程度だ。これに対して共生関係を通した「設計」面のカイゼン効果は年平均１１００億円にもなる。

人的資源の価値を高め、部品業者との共生を図るのは、韓国・日本に関係なく普遍的に妥当な道理である。 現代車も生産職社員の生産性向上と部品業者との利益分配に目を向ける必要がある。 大企業と中小企業の共存が、青瓦台（チョンワデ、大統領府）に集まって握手するだけのイベントに終わってはならない。 もしかすると現代車がトヨタを追いつくきっかけはここにあるかもしれない。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84442&servcode=100&sectcode=120

偏向サヨクの代名詞出しても白けるだけ。
はねっ返り将校の暴走に過ぎない白馬事件をギャーギャー言っても始まるまい。

終戦時のオランダ軍による日本人捕虜虐待と私刑の方がはるかに悪質。

ワハハ本舗の梅ちゃんのネタのパクリですかね。

>XADの頭部にはカメラが取り付けられ、鼻の中には銃がスタンバイしている。
頭部にカメラは良いとして、鼻の中に銃！？
何故鼻の中･･･というかどういう形してるんだ？

>人が10メートル以内に近づくと身分の証明を求められ、パスワードを知らずにさらに近づけば、ロボットは攻撃を開始する。
パスワードを忘れて撃たれる韓国人が出ると思ふ･･･

しかしXADってGPS誘導の無人偵察車両を2012年までに導入する計画のはずなんだけど･･･
いつもの斜め上理論でこうなったのか、新華社通信がボケてるのかどっちだろう？
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韓国:ロボットで38度線警備

新華社ソウル(韓国):大きさは3歳児、体重わずか17キログラム、感覚の鋭さは普通の兵士など足元にも及ばない、数百メートル離れた敵も見つけ出す。これが韓国サムソンが製造したロボット兵士「XAD」だ。韓国軍はこれらの「ハイテク兵士」を南北の軍事境界線に配備し、兵士の負担を緩和する計画だという。
XADの頭部にはカメラが取り付けられ、鼻の中には銃がスタンバイしている。人が10メートル以内に近づくと身分の証明を求められ、パスワードを知らずにさらに近づけば、ロボットは攻撃を開始する。通常光および赤外線の監視カメラも装備しており、ロボットは上半身を自由に動かし360度に監視の目を光らせる。監視能力は、昼4キロメートル、夜2キロメートル。高性能カメラは樹木や建物だけでなく、動物と人間を区別することも可能だ。
韓国国防科学研究所の樸敬希氏は、「人口の高齢化に伴い、韓国軍の人材確保も難しくなってきた。そのため戦闘機能を持ったロボットの大量開発が必要となった」と述べ、サムソンは、「08年末にはXADのテストを終える。将来的には軍事境界線に沿って、2キロメートルに一台の割合で配備される」と語った。

http://news.livedoor.com/article/detail/3013610/

――さて、新社長としてこれから販売台数を伸ばすための今後の戦略は。

「ディーラー網の拡大です。現在は57拠点ありますが、この程度では結果が出せません。まだ拠点のない県もたくさんあり、日本全国をカバーするために、1県について2箇所は必要です。今後2〜3年で国内100拠点にすることが急務と考えます。
また、ヒュンダイは世界戦略で、今後5年間で車種を1.5倍に拡大します。日本市場には今6車種を投入していますが、まだミニバンがない。需要が高い車種ですので、できるだけ早い時期に発売ができればと考えています。ただし、これらと並行してしなければならない重要なことは、やはり認知度のアップなんです。知ってもらい、乗って試してもらうことです。リピーターを増やし、2010年には年間販売台数が1万台になることを目標にしています」
http://www.j-cast.com/2006/06/27001925.html



Ｑ．他の輸入車のように故障しないの？ 　 特に「韓国車」って故障しやすいって昔聞いたことあるけど・・・
Ａ．ヒュンダイ車の故障率の低さは世界でもトップ・レベルにあります。 　 30数年前に韓国で誕生した直後の韓国国産車のイメージは、今のヒュンダイ車には全く残っていません。 　


Ｑ．ヒュンダイの販売店が少ないんだけど、旅先とかで故障したらどうすればいいの？
Ａ．ご安心下さい、初年度登録日より３年間は 「ヒュンダイ24時間ロードサイド・アシスタンス・サービス」 　 がお車を最寄りのディーラー・指定整備工場・協力工場へ搬入致します。 　 料金など詳しいサービス内容は当店担当者までお尋ね下さい。 　 （2003年8月現在全国62ヶ所の正規販売店、全国31ヶ所のサテライト店、全国58ヶ所の指定整備工場、そして全国に約24ヶ所ある緊急時の対応をする協力工場、合計約170拠点の整備網を整えておりますのでご安心ください。）
http://www.chorokichi.co.jp/hyundaiq&a.htm

販売店網がこれっぽっちですか？

http://www.hyundai-motor.co.jp/

東京で３軒？、大阪で１軒？。少なさではポルシェに勝ってます。この６、７年もの間、日本でどう進出したかったのでしょうか。いまさらながら、はなはだ疑問です。

旭化成「サランラップ（R）」の歴史

http://www.asahi-kasei.co.jp/saran/motto/history/index.html

読売お得意の脅しで購読させよう、巨人戦のチケットを餌にするものいいかも、読売を否定する在日は危険分子、

＞＞韓国製ラップ･･･
＞ウリラップ

GJ!

>でも、収監はされないようですね。

大泥は何を盗んでもジュェッタイ収監されない姦国!
流石姦国!

>サランラップって登録商標ぢやぁ？
登録商標ですよ？

でもガンダム裁判の国ですから･･･
ウリナラではサランラップはラップの一般名詞となっているのでケンチャナヨ。
と、主張する希ガス。

サランラップって登録商標ぢやぁ？

＞韓国製ラップ･･･

　　 ウリラップ

解説有難うございます。
しかし、そこまで酷いのか韓国製ラップ･･･

＞電子レンジで料理などを暖める際、サランラップから化学成分が発生するため、サランラップと料理は密着しないようにする

　 韓国製の石油化学系の製品は毒物ですからね
　 リュックサックなどに塗られる防水のゴムは半年もすればカサカサに乾燥してもろもろと剥がれ落ちるし、キャスターのゴム製の車輪は必要な柔軟性もなく車輪のゴムが塊でボロボロはがれ、車輪として役に立たず、床に真っ黒な線をこすり付けるだけ 　 怪しげな安売り屋で売っている詰め替え用リンスの袋を開けた途端に化学系の強烈な匂い 　 あわてて産地を確認すると「made in Korea」勿論そのままゴミ箱行き

　 安物の韓国製ラップってありとあらゆる発がん性化学物質が不完全に混ざりこんでるのは間違いないから、それを食品にかけて加熱するなんて…食品に発がん性物質を染み込ませてるようなもんでしょ

　　　　　　　　　 ((((;゜Д゜)))

　 しかも、電子レンジは加熱方法が違うとしか思えないあのウリナラ電子レンジ…
　 自殺行為です

ラップの質が悪いのか電子レンジが特殊なのかどっちだろう･･･
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料理をサランラップに包んで暖めるときは

　 電子レンジで料理などを暖める際、サランラップから化学成分が発生するため、サランラップと料理は密着しないようにする。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/07/20070207000017.html

＞ saekiyuuji100くん

現代自動車や技術系以外のネタは、適切なトピに投稿しなよ。
雑ネタは、「ひ弱なプライド〜」でも、「朝鮮通信使〜」でもいいからさ。

…06年国際特許出願件数5935件

　 昨年のデータで見ると、前年より56.8%も多い3910件を出願し世界ランキング8位に浮上した中国と、韓国、日本を合わせれば、国際特許出願件数全体の25.3%を占める。

　 これについてWIPOは「北東アジアを中心に技術革新の新たな中心地が生まれている」と指摘している。

NEWSIS／朝鮮日報JNS




白馬事件「従軍慰安婦」３２

　　　 「従軍慰安婦」の日本人関係者が処罰された数少ない事件のひとつに
「白馬事件」がありました。この事件は以前、ここの会議室＃１８７４で紹介
したとおりです。ただし「従軍慰安婦」にされた当人、オランダ人のオフェル
ネさんは「自分は慰安婦ではない。強姦罪の犠牲者である」と主張しています
ので「従軍慰安婦」という名前は彼女の意に沿わずふさわしくないかも知れま
せん。しかし、「従軍慰安婦」の他に適当な呼び方がないのであえてこの呼称
を使います（＃１８７４は希望があれば転載します）

　　　 このオフェルネさんが１６日、ＮＨＫの海外番組紹介「５０年の沈黙を
破って・慰安婦にされたオランダ人少女」に出演していました。これをご覧に
なった方も多いと思いますが、ここに私の感想を綴りたいと思います。

　　　 彼女の話から、軍慰安所の生々しい実態が手に取るように伝わってきま
した。少女たちは強姦されようとするとき、相手を蹴ったり、叩いたり、天井
裏部屋に隠れたり、あげくの果ては大事な髪を切って丸坊主になったりして抵
抗しました。そのいたいけな少女たちに、皇軍兵士たちはここでも日本刀を突
きつけ服を引きちぎるなど暴力的に迫り自分たちの欲望を遂げました。こうし
た野蛮な行為はどれほど恐ろしいことか。考えるだけでも身震いします。さら
に、強姦は兵士に限らず、倫理をわきまえているはずの軍医にも犯されたそう
でした。

　　　 しかし、彼女たちから肉体や、自尊心や、自由などあらゆるものを奪っ
た皇軍兵士も、彼女の「神への信仰」だけは奪えませんでした。この番組をみ
て、信仰を持った人は強いなあ、と無心論者の私はつくづく感心しました。あ
れだけのトラウマ、精神的外傷を受けながらも戦後、オフェルネさんは神への
信仰や家族の愛に支えられ、幸せな結婚生活を送ることができました。といっ
ても、何回も流産して大手術を受けたり「従軍慰安婦」時代の傷は後々までか
なりの後遺症を彼女に残しました。
　　　 これは精神面でも残り、その時の恐怖の思い出が突然に、それも夫に抱
かれているような時などにも容赦なく彼女を襲ったのでした。信仰をもってし
ても、トラウマはそう簡単にいやされるものではなさそうです。

そうした彼女の話の中で、一つ強く印象に残る話がありました。彼女は、
『日本人のしたことを許した。しかし、忘れることはできない』
と語りました。この達観したような言葉は誰にでも簡単にいえるものではあり
ません。これは修道女になりたかった彼女の、信仰に基づく博愛精神からきた
ものでしょうか？

この言葉を「明るい日本」議連の奧野議員や板垣議員はどのように聞く
のでしょうか。「従軍慰安婦」の商行為を信じている彼らは「お金は貰ったの
か？」とワンパターンで質問するのでしょうか。

半月城

　 トヨタの小型車であるカローラが先月、日本市場で最も多く売れたモデルであることが分かった、と6日ブルームバーグ通信が報じた。

edaily／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/07/20070207000005.html



トヨタ、過去最高実績ながら米国で大量リコール


　 トヨタ自動車が2007会計年度（06年4月−07年3月）の第3四半期（10−12月）に過去最大となる営業利益と売り上げを計上した。しかし、最近米国で車の欠陥による訴訟と大量のリコールが発生しており、急成長に歯止めがかかる恐れがあると懸念されている。

　 トヨタは6日、第3四半期（06年10−12月）の実績を発表し、営業利益が昨年比19.2％増の5748億円（約4兆5139億ウォン）を記録した、と発表した。

　 売り上げは6兆1466億円（約47兆9435億ウォン）で昨年より15.2％、当期純利益も4268億円（約3兆3290億ウォン）と昨年より7.3％それぞれ増加した。

　 また、販売台数は215万5000台と昨年比8.9％増となった。円安による値下げ効果が得られたことと、原油高で燃費のいい車を求める海外消費者が増えていることが、販売好調へとつながった。

　 これにより、トヨタは07会計年度の全販売台数を昨年比6.7％増の847万台と予想したほか、営業利益も従来の予想値である2兆2000億円（約17兆1600億ウォン）を維持した。

　 しかし、最近米国市場で車の欠陥に伴う訴訟や大量のリコールが相次いでおり、トヨタの品質に対する信頼が低下したのはもちろんのこと、会社の経済的損失までも予想されている。トヨタのコスト削減を通じた利益追求が度を超えており、品質までも低下させているとの声が上がっている。

　 先月31日、トヨタは、車のエンジンにオイルの固まりが生じて故障する欠陥をめぐり、当該モデルの所有者に対し修理費やレンタカーの利用料金、弁護士を雇う費用などを支払うことで合意した。

　 対象となるモデルは1997−2002年に販売されたカムリ、シエナ、ハイランダー、レクサスES300などで、計350万台に上る。これにより、トヨタは最大数億ドルに上る補償金を支払うことになるとみられている。

　 このほか、トヨタは先月18日、前輪サスペンションの欠陥で、ピックアップトラックのタンドラとSUV（スポーツタイプ多目的車）のセコイアの計53万3000台をリコールする、と発表している。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/07/20070207000015.html

元来、ニオイや臭気には無頓着で気にしない民族なんですがねぇ〜。

それをしてよっぽど気になる何か（シタイ？）をチンしとったのでしょうか、うむ、、。

＞韓国海洋水産開発院のファン・ジンフェ責任研究員は、「運賃が多少高くても中国よりは韓国の海運会社を求める貨物主たちのために、サービスの水準をさらに高めるべきだ」と指摘した。

韓国の荷主でも高い運賃払う会社はいないと思うぞ。

TMS（北米トヨタ）は、米国シカゴショー（2007年2月7日プレスデー）で新型「ハイランダー」と同ハイブリッドモデルを世界初公開すると発表した。

■韓国からも強敵が

日系メーカーでハイランダーのガチンコライバルとなるのが、「ホンダ・パイロット」だろう。兄弟車である「アキュラMDX」は昨年秋にフルモデルチェンジしており、パイロットも今年秋のフルモデルチェンジが確実視されている。

韓国メーカーでは、先の北米国際自動車ショー（通称デトロイトショー）でデビューした「ヒュンダイ・ベラクルーズ」が注目株。日系メーカー同等の質感と3列シートによる広い車内空間が強みとされる。
あるホンダ関係者は「かなり気になります……」と、ハイランダーとの同時対応策に頭を悩ませていた。

（文＝桃田健史（IPN））
webcg.net



v急成長する中国海運業界、韓国は「サンドイッチ状態」

中国の海運業界が急成長している。バルク貨物に続いてコンテナ貨物まで総なめして、韓国の海運業界を追い越した。

一方の韓国海運業界は、中国海運会社やヨーロッパの大型海運業者の狭間で、次第に肩身が狭くなっている。

韓国の海運業分野は、０５年を基準として年間１９１億ドルを稼ぎ、半導体（３００億ドル）や自動車（２７２億ドル）につづいて３番目に多くの外貨を稼いでいた「親孝行の業種」で、このような傾向がつづくと、韓国経済全体にも少なからぬ影響を与える見通しだ。

●サービス水準を向上させて差別を図るべき

国内の海運会社は、韓国海運の墜落の原因を通貨危機以来変わった経営環境から求めている。

海運業界のある関係者は、「９７年の通貨危機当時、政府が示した負債比率２００％にあわせるため新たに船舶を発注できなかったうえ、保有していた船舶すら売りさばいてしまった」と指摘した。

海運業界の専門家たちは中国の脅威を超えて、「巡航」するためには規模拡大に劣らぬ差別化したサービス面の充実が大事だと助言する。

韓国海洋水産開発院のファン・ジンフェ責任研究員は、「運賃が多少高くても中国よりは韓国の海運会社を求める貨物主たちのために、サービスの水準をさらに高めるべきだ」と指摘した。
donga

＞電子レンジで加熱する際、中にミカンの皮を一緒に入れると、中に匂いがこもらず芳香剤の役割も果たす

韓国の電子レンジって普通に使って臭うんですか
なんか、加熱の原理が、他の世界と全く違ってるような気がする
…やっぱりウリナラ科学？

↑
なまじあるから、ワヤになるんです。

やつらに日本の良心を与えてもだめ。

野方図がふさわしい。

ただでさえ運転が乱暴なのに、こんな整備不良の車が走ってたら危なくない？
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車１０台に４台はブレーキランプ不良、市民団体調査

【ソウル６日聯合】現在運行されている車両の１０台に４台はブレーキランプに不良があることがわかった。夜間交通事故や追突事故の危険性が非常に高いと懸念される。自動車関連のキャンペーンを展開する市民団体が６日、先月１０日から１０日間にわたり全国主要都市の自動車整備所２００カ所を対象に、無償保証期間が終了した１２５０台の乗用車、ワゴン車、１トントラックの灯火装置の安全実態を調査した結果を発表したもの。それによると、調査対象車両の３９．５％に相当する４９４台でブレーキランプの不良が確認された。

　 このほか不良が確認された灯火装置は、スモールライト（車幅灯）が３３０台で２６．４％を占めるなど最も多く、次いでナンバープレート用ランプが２２．６％、ヘッドライトが２０．２％、ウインカー（方向指示器）が１１．１％、バックランプが７．１％と続いた。

http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=042007020603100

だ・か・らぁ、現代自動車や技術系以外の話題は、適切なトピに投稿しろよ＞saekiyuuji100くん

現代車グループの経営陣と法律諮問会社は、先週までも「執行猶予を９９％確信する」という雰囲気だった。為替レートの不安と労使問題、国際社会での激しい競争のなか、現代車が厳しい現実を克服するためには総帥・鄭夢九会長のリーダーシップが欠かせず、そうした事情を司法府が視野に入れているだろう、と期待していた。

しかし、現代車の期待は水の泡となった。現代車にとって慰安になるものはただ一つ。法廷で直ちに拘束される「法廷拘束」の措置は取られなかったため、鄭会長が自由に活動できるとの点しかない。鄭会長のリーダーシップを土台に、グローバル経営に拍車をかけようとした現代車の計画は「路線修正」を避けられなくなった。

現代車は３月ごろチェコ工場の着工を予定している。起亜（キア）車もスロバキア工場の竣工（３月予定）と米ジョージア工場で生産する車種を決めなければならない。５兆ウォン（約６０００億円）以上を投資する一貫製鉄事業に乗り出した現代製鉄は年内に高炉生産技術の提携、投資資金の調達などをめぐり、海外の経営陣と交渉しなければならない。こうした交渉で実刑判決は鄭会長のあしかせとなるだろう、というのが現代車の解釈だ。

◇経営条件も悪化＝海外工場の状況も厳しい。先月、米市場でトヨタ自動車、ホンダなど日本の企業は成長ぶりを続けた。だが現代車は８．２％も販売台数が減った。米アラバマ工場の在庫が１０万台に達するものとされる。また、現代車が独走してきたインド市場ではホンダ、トヨタ自動車、ルノー、ＧＭ（ゼネラル・モーターズ）が恐ろしいスピードで追撃している。

営業利益が１０％に達した中国市場は、今年「営業利益３％の死守」を目ざしているほど厳しい状況だ。一方、米紙ウォールストリートジャーナルの電子版は「ホワイトカラーの犯罪に寛容を見せてきた韓国の慣例を破った異例の判決」とし「全世界の強力な挑戦で危機に逢着した現代車のリーダーシップに大きな問題が生じうる」と指摘した。

金泰ジン（キム・テジン）記者

2007.02.06 15:27:49
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84357&servcode=300&sectcode=300



韓日共生の遺志 　 胸打つ…李秀賢さんの映画

李秀賢さん「あなたを忘れない」
７回忌に合わせ 　 特別試写会に天皇ご夫妻も鑑賞

未来志向を堅固に
民団が制作協力、後援も

　 上映に先立つ舞台あいさつで、花堂純次監督は「見ず知らずの人を救うために、異国でわが身を投げ出すことができるだろうか。秀賢さんの精神世界は、心の置き場がなくずっと不安を抱えている日本人にとって、大事な意味を持つと思った」と製作動機を語った。

　 「民団は文化事業にもっと力を入れるべき。嫌韓感情を煽る向きも一部にあるが、この映画は同胞と日本人の心をつかみ、韓日共生に拍車をかける」と呉委員。高部長も「地元が取り上げられて光栄。スクリーンを通して観たわが町を、同胞も日本人も誇りに思うのではないか」と期待を寄せている。

　 韓日友好を願うのは、韓国とのゆかり発言が注目された皇室も同様だ。８年ぶりの試写会鑑賞を楽しみにしていたという天皇夫妻。関係者によると、ラストシーンで天皇は２度ほど目頭を押さえ、皇后は膝に置いていた手袋をぎゅっと握りしめながらスクリーンに見入っていた。

　 上映後は「本当にいい作品をありがとう。日韓の新しい出発点になるといいですね」と花堂監督ら韓日の映画関係者に語りかけ、秀賢さんの両親には「命を落とされて残念ですが、本当に立派な息子さんですね」と慰労の言葉をかけた。また、両親と羅鍾一駐日大使の手を何度も握り、「韓国の人に感謝しています」と繰り返したという。
(2007.1.31 民団新聞)
http://mindan.org/shinbun/news_bk_view.php?page=1&subpage=1355&corner=6

料理に臭いが付いちゃいそうですが･･･
とりあえず、韓国で電子レンジを使う場合は、
１．一緒にミカンの皮を入れる
２．加熱後１〜２分経ってから取り出す
が必要だと言う事が解りました。
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電子レンジの中にはミカンの皮を

　 電子レンジで加熱する際、中にミカンの皮を一緒に入れると、中に匂いがこもらず芳香剤の役割も果たす。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/06/20070206000020.html

古代洞窟壁画からスリーダイヤの紋様がみつかるに５００ヲン

>トラック・エンジンといった別の生産部門もすべて2交代制に切り替え、年産10万台規模の工場に育てよう、というのが現代自の計画だった。しかし、こうした計画は、労組によって1年近くも足踏み状態となっている

この記事なんかおかしいな。いまどき一交代制でやってる国は無い。大体忙しければ３交代制だがね。

それだけ注文が多ければ生産ラインと雇用機会を増やせば済むこと。

生産ラインは装置。装置が８０％以上稼動すれば損益分岐点が下がり、利益は濡れ手で粟だ。

経営者が無能で、それを既存労組に責任転嫁してるしか思えないね。

>世界一優秀な韓人は「三菱の起源は韓国ニダ」と喚き散らすと
思われ

そうすると倭人の誇りの戦艦「武蔵」も零戦もウリナラパワーですか。

でも、収監はされないようですね。

確か「経済へ与える影響の大きさを鑑み」収監しない。
って言ってました。

さすが人治国家、誇らしいですね。ホルホル

しかし、ウォン高のせいで最大のセールスポイントだった低価格攻勢が不可能に。
高級車路線で売るにはブランド力が弱く、安全性にも問題あり。
カーレースにでも出て活躍できればイメージUPに良いんだろうけどそれも無理。
エンジンは未だに他企業頼りだし、これからの主流になるエコカーの分野でも遅れを取っている。

と、ここまで悪条件が揃えばあとは博打に打って出るしか無いんでしょうな。
例えそれが底無し沼に続いていると解っていても･･･（解ってないのかもしれんが）

遂に最後のカード切っちゃったね。

低価格競争はどんな業界でも地獄への一里塚。
底力のない企業からどんどん破滅していく。一見儲かりそうな道だから、はまり込んだら抜けられない。
これに乗ったヒュンダイは、これから体力をじわじわ奪われていくぞ〜。

＞唯でさえ安全対策の甘い韓国車がこんなことして大丈夫か？
＞走る棺桶とか個人用霊柩車とか変なあだ名を付けられ無い様にね。

<丶｀∀´> 　 今より酷いボロ車大量生産して中国人に売りつけてやるﾆﾀﾞ

◆全州工場、海外受注中止が長期化

　 現代自が昨年5月から全州工場の2交代制を推進した理由は、年産5万台の現システムでは殺到する注文をさばき切れないためだった。よって、工場内のバス部門から2交代を推進し、トラック・エンジンといった別の生産部門もすべて2交代制に切り替え、年産10万台規模の工場に育てよう、というのが現代自の計画だった。しかし、こうした計画は、労組によって1年近くも足踏み状態となっている。

　 全州工場はすでに海外受注そのものを中止している。注文を受けても生産が追いつかず、8‐9カ月以上供給が遅れるためだ。現代自・商用車部門の崔漢英（チェ・ハンヨン）社長は「注文自体受けられない。目の前にいる顧客を逃している」と残念がっている。

　 現代自の下請け会社や地域経済もイライラしているのは同じ。現代自・全州工場が2交代制に切り替われば、直接の雇用効果だけでも3000人以上、下請けまで入れれば8000‐9000人の仕事が賄われる。1万人以上の雇用効果が労組のせいで実現できずにいるのだ。

崔有植（チェ・ユシク）記者

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/05/20070205000046.html



韓国の音楽家たちの手、頭脳、心、その柔軟性

韓国の音楽家たちが国際舞台で華々しい活躍をしている。その力の源は何だろうか。「芸術の殿堂」がピアノ英才の育成を目的に慶州（キョンジュ）で開いた第１回音楽キャンプに参加した世界トップレベルのピアニスト５人は、口を揃えて「資質と努力」を挙げた。

世界的な権威のある英国のリーズ国際コンクールの審査委員を歴任したジャック・ルヴィエ（フランス）は、「韓国の演奏者たちは、手と頭脳、心ともに柔軟である」と述べている。

昨年、同コンクールで韓国生まれ韓国育ちの１９歳の金ソンウク君が優勝した。ドイツ・ハノーヴァー音楽大学のアリー・バルディ教授は、どんな曲でも短時間で消化できる頭脳と優れた芸術的才能、強い学習意欲などの五つを挙げている。

韓国人の優秀性が発揮されているのは音楽分野だけでのことではない。ゴルフ、アーチェリー、ハンドボール、フィギュアスケートなど、スポーツ分野でも毎年素晴らしい成績を上げており、科学技術分野での業績も目覚しい。

１９６６年から参加している技能五輪国際大会でも韓国は、１４回も総合優勝をしている。サイエンス、ネイチャーといった世界有数の科学ジャーナルに寄稿している韓国人も相次いでいる。小さな国土や人口数を考慮すれば、驚きべき活躍であり、業績である。

分断や戦禍を乗り越えて短期間の高度成長を達成し、世界１０位の経済大国に躍り出たのも、このような資質に起因するところが大きい。「韓国で民主主義を見い出すのは、ゴミ箱の中からバラの花を探し出すようなこと」と言われたが、それをあざ笑うかのように、民主化も最短期間に実現した。李承晩（イ・スンマン）元大統領は米国留学時代に、「韓国人を教育し啓蒙さえしておけば、国の独立も可能だし先進国入りもできる」と述べたが、これまでの実績はその予想を上回るものだ。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2007020594228

【台湾】在来線でも日本製車両導入でスピードアップ
1月5日19時0分配信 サーチナ・中国情報局

新幹線技術を導入した高速鉄路（台湾新幹線）が5日に開業した台湾で、在来線を運営する政府部門の台鉄（台湾鉄路管理局）も日本製の車両を導入してスピードアップや乗り心地の向上を図ることが5日までに明らかになった。 ＜サーチナ＆CNSPHOTO＞

　 新幹線技術を導入した高速鉄路（台湾新幹線）が5日に開業した台湾で、在来線を運営する政府部門の台鉄（台湾鉄路管理局）も日本製の車両を導入してスピードアップや乗り心地の向上を図ることが5日までに明らかになった。JR九州が特急列車「かもめ」「ソニック」などに投入している885系電車が、特急タロコ（太魯閣）号として2月28日の春節（旧正月）前の繁忙期に台北−花蓮で運行を開始する予定だ。

　 同電車は日立製作所 <6501> 製で、カーブ通過時に車体を傾けて減速を極力抑える「振り子式車両」。山がちで曲線部分の多い台北−花蓮間など台湾東部の路線に適している。営業最高時速は130キロメートル。同区間としてはも最大で25キロメートル速くなり、これまで2時間半かかっていた台北−花蓮を約2時間で結ぶ。

　 車両は06年12月中旬までに6編成分48両が台湾に到着。2月中旬には2編成分12両が到着する。885系の日本での価格は1両当たり約1億8000万円とされている。

　 今後、台鉄は885系電車の車両数を増やし、台湾高速鉄路と並行する西部路線にも導入する方針。更に通勤列車用のEMU700型を日本車両製造 <7102> （本社・愛知）に発注することを決めている。高速鉄路は民間会社の「台湾高速鉄路股フェン公司」が運営しているため、台湾メディアは台鉄が導入する日本製車両を「ライバルの高速鉄路を迎撃する秘密兵器」などと報じた。（編集担当：如月隼人）


最終更新:1月5日19時0分

>ヒュンデ車の１０年先のモデル、三菱自動車が半島を走ると
>さすがに韓人も気付くか？

世界一優秀な韓人は「三菱の起源は韓国ニダ」と喚き散らすと
思われ・・・

三菱自動車がコリもせずに韓国進出を検討しているそうですが、ヒュンデの元型が韓国に入るとまずいでしょうな。

ＷＢＣにランサーの型落ちパーツを組んだヒュンデは結局惨敗、１０年は遅れていると言われていますが、実際は開発能力などヒュンデには皆無。

ヒュンデ車の１０年先のモデル、三菱自動車が半島を走るとさすがに韓人も気付くか？

現代車の話をしようよ>saekiyuuji100くん

　 9日からドイツで開催される先進7カ国財務相・中央銀行総裁会議（Ｇ７）で円安が主な議題となる見通しとなった。

　 2日の外国為替市場では1ドル121円台、1ユーロ157円台の円安となった。この影響で自動車や機械などで日本と競合するドイツなどのヨーロッパ諸国が最も大きな打撃を受けている。

東京＝鮮于鉦（ソンウ・ジョン）特派員

ニューヨーク＝金起勲（キム・ギフン）特派員

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/05/20070205000010.html



日産再生は失敗？ 　 業績不振でゴーン会長に批判相次ぐ

　 日産自動車の業績が急速に悪化している。「日産再生」の先頭に立ち、世界的な経営者として脚光を浴びたカルロス・ゴーン会長にも急ブレーキがかかった。

　 同社は昨年10〜12月期の純利益が1045億円となり、前年同期比22%減少したと2日に発表した。2006会計年度（2006年4月〜07年3月）の純利益予想も当初より12%少ない4600億円へと下方修正した。

　 これにより同社は年間の純利益がここ7年間で初めて減少することになる。トヨタやホンダの業績が過去最大になると予想されているのとは対照的だ。

最近は販売不振で業績も低迷し、就任以来最大の危機を迎えている。日本のマスコミは「ゴーン氏は日産の体力をつけるよりも短期的な経費削減にだけ集中し、品質の低下と販売不振に陥らせ業績の悪化を招いた」と指摘している。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/05/20070205000023.html