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【台湾】在来線でも日本製車両導入でスピードアップ
1月5日19時0分配信 サーチナ・中国情報局

新幹線技術を導入した高速鉄路（台湾新幹線）が5日に開業した台湾で、在来線を運営する政府部門の台鉄（台湾鉄路管理局）も日本製の車両を導入してスピードアップや乗り心地の向上を図ることが5日までに明らかになった。 ＜サーチナ＆CNSPHOTO＞

　 新幹線技術を導入した高速鉄路（台湾新幹線）が5日に開業した台湾で、在来線を運営する政府部門の台鉄（台湾鉄路管理局）も日本製の車両を導入してスピードアップや乗り心地の向上を図ることが5日までに明らかになった。JR九州が特急列車「かもめ」「ソニック」などに投入している885系電車が、特急タロコ（太魯閣）号として2月28日の春節（旧正月）前の繁忙期に台北−花蓮で運行を開始する予定だ。

　 同電車は日立製作所 <6501> 製で、カーブ通過時に車体を傾けて減速を極力抑える「振り子式車両」。山がちで曲線部分の多い台北−花蓮間など台湾東部の路線に適している。営業最高時速は130キロメートル。同区間としてはも最大で25キロメートル速くなり、これまで2時間半かかっていた台北−花蓮を約2時間で結ぶ。

　 車両は06年12月中旬までに6編成分48両が台湾に到着。2月中旬には2編成分12両が到着する。885系の日本での価格は1両当たり約1億8000万円とされている。

　 今後、台鉄は885系電車の車両数を増やし、台湾高速鉄路と並行する西部路線にも導入する方針。更に通勤列車用のEMU700型を日本車両製造 <7102> （本社・愛知）に発注することを決めている。高速鉄路は民間会社の「台湾高速鉄路股フェン公司」が運営しているため、台湾メディアは台鉄が導入する日本製車両を「ライバルの高速鉄路を迎撃する秘密兵器」などと報じた。（編集担当：如月隼人）


最終更新:1月5日19時0分