韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞第2段階（2007年‐08年）で少量生産、第3段階（2009‐15年）で大量生産など、順を追ってハイブリッドカーを普及する計画だ。

『永遠の10年』ですら、いまだ来ていないのに２年後なんて言っちゃって大丈夫？(笑)

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/26/20061226000023.html

現代自、新型ハイブリッドカーで09年には日本車と対等に

　 現代自動車は来年、ガソリン1リットルで20キロメートル以上走行可能なハイブリッドカー（ガソリンエンジンと電気モーターを併用して走る車）のニューモデルを発売する。ハイブリッドカー対象車種は、現代ベルナと起亜プライドが有力。

　 現代自動車は来年から始まる政府の「ハイブリッドカー普及2段階計画」で、燃費を20キロメートル／リットルに向上させた車を開発、発表する予定と25日、発表した。

　 政府は2004年から今年まで、第1段階としてハイブリッドカーの試験運転を行ったのに続き、第2段階（2007年‐08年）で少量生産、第3段階（2009‐15年）で大量生産など、順を追ってハイブリッドカーを普及する計画だ。現代自動車は新たに開発するハイブリッドカーを来年から2年間、政府と地方自治体に3390台供給する計画だ。対象車の価格は政府補助金1400万ウォン（約179万円）を合わせ2500万ウォン（約320万円）水準になる見通しだ。

　 現代自動車の関係者は「新型ハイブリッドカーは、燃費の面でトヨタ・プリウス（米国基準燃費25.5キロメートル／リットル）、ホンダシビック（23.2キロメートル／リットル）との格差を縮めた。本格的な量産に入る2009年以降には、これらの車種と対等に競争できるだろう」と話した。

役所が潰そうとした本田が生き残り、擁護した日産がルノー傘下に下ったと言うこともあるんですが・・・

役所が全く関わらず放置したお陰で伸びた業界もあるんですが
あまりにもB級ということでか？

漫画にカラオケ等々

しかし、つくづく自分の頭で考えることができない奴等だわい。
自分の発想では、あまりに低次元なので発表するのも憚るということでせふか？

いやはや、ここまで来るとなんと言っていいのやら。
まあ、韓国の官僚汚職、親族優先主義よりははるかに近代的で合理的だと思うんですが・・・・

３０年以上前の、日米貿易摩擦のときに、ＮＹタイムスが指摘した文章と同じじゃん。
馬鹿丸出し。

【ソウル２５日聯合】鉄鋼最大手のポスコが、自動車鋼板のグローバル生産・販売ネットワークの構築に力を入れている。
　 鉄鋼業界が２５日に明らかにしたところによると、ポスコは世界最高の自動車鋼板メーカーとしての発展を目標に、６月に光陽製鉄所に６つ目の亜鉛めっき鋼板ラインを完成させ自動車鋼板の６５０万トン生産体制を備えたのに続き、２０１０年までに４億ドルを投じて現在１４カ所の加工センターを４０カ所に拡大する計画だ。来年はメキシコや日本、中国、東欧などで１１の加工センターを稼動させ、合計２５加工センターの加工販売能力を現在の１８０万トンから３４０万トンに高めるとしている。

　 ポスコが特に関心を寄せているのはフォルクスワーゲンやフォード、クライスラーなどの現地工場が密集するメキシコシティー近郊のプエブラに来月完成するＰＯＳ−ＭＰＣで、ここは年産１７万トン規模の北米市場を攻略する自動車用鋼板加工・販売拠点の役割を担う予定だ。

　 ２０１０年には販売４００万トン、売上高４０億ドル達成を目指す。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=032006122400200



日本でのビジネスはなぜ難しいのか
(2)役人が偉そうに振る舞う理由

官僚が偉そうに振る舞う理由は3つある。

1. 自分は学力競争社会の勝ち組だ、というプライド
2. 政治家を操り、国家の運営は自分たちがやっているという自負心
3. 統制による途上国型政策運営で国家建設が行われ、官僚に権限が集中していた

社会主義国の共産党の役割を官僚が果たした
日本は「資本主義統制経済」という、独特のスタイルで国家建設を果たした。戦前は天皇を中心とした開発独裁で富国強兵を進め、戦後は大蔵省を軸にした経済官僚の集団指導体制で高度成長を果たした。日本型社会主義ともいえる統制経済で、社会主義諸国の共産党の役割を官僚が果たした、と考えれば分かりやすい。国家の基本的な方向付けと安全保障は「米国お任せ」で、政府の仕事は経済建設だった。インフラ建設やエネルギー政策など産業の骨格となる政策は５年計画などの長期計画を官僚が立案する。ビジネスごとに○○業法が作られた。許認可事項など役所の権限が明記される。民間も業法が出来ると一人前の業種として認可された、と喜ぶ。業界の大手企業の社長や会長が業界団体の会長に就任し、役所の指導に従って業界の運営を行う。
業界団体には役所からの天下りが、専務理事とか事務局長などの役職で入っていることが多い。業界と役所をつなぐパイプ役である。行政は法律で行われるが、法をどう運用するかの解釈も、実質的には裁判所ではなく官庁が行う。「裁量」とか「行政指導」と呼ばれる官僚の胸三寸が、ビジネスのルールを決めることが多い。 こうした官主導のシステムに、慣れていない人間、とりわけ外国人はどうすればいいか困惑するだろう。対応は二つある。まずひとつは、正面から問いかけることだ。行政指導や認可権限など、透明性に乏しい役所の対応には、弁護士を立て、文書で役所の見解を求める。後で問題にされないよう事前に、ビジネスとして行いたいことを明記し、法に適合しているか否かの判断を役所に求める。認められないなら、その根拠を文書で問う。
http://www.j-cast.com/2006/03/01000536.html

つか、製造装置も日本製、取材のカメラもSONYですから。

＞携帯インターネットの「ワイブロ」や、デジタルマルチメディア放送（ＤＭＢ）の韓国の技術水準が世界トップクラスにあることが分かった。
＞科学技術部革新本部と韓国科学技術企画評価院が「未来国家有望技術２１」に選定された技術の水準を評価したもの。

あぁ、いつもの「自己評価」ね・・・（苦笑）

＞また、今年10月に潘基文総長が国連事務総長に指名されて以来、2000人近くの風水地理学者らが運勢の根源を調べるためにこの村を訪問したと報じた。
＞風水地理学者のチョ・ジュンヒョン氏は「潘基文総長の出現は、“世界的な統率者が（韓国の付近を意味する）北東方向から現れる”という2500年前の中国の予言書の記述と一致している」と語った。

2500年に1回な訳ね。
んじゃ、次に韓国から国際社会で重要な役割を担う人物が出てくるのは、西暦4500年代か・・・（笑）

＞「潘基文総長の門中は、これまで18世紀に高位の官職を務めた祖先を最も崇拝していたが、いつか潘基文総長がその座を取って代わることになるだろう」と報じた。
＞潘基宗さんは「いつかは潘基文総長の一代記が門中で最も光栄な話になるだろう。潘基文総長はわが村に栄光と幸運をもたらしてくれた」と強調した。

国連事務総長は、言ってみれば「国際社会の『クッション役』」だが、決して「高位高官」でもなければ、「権益」をもたらすものではないぞえ？（苦笑）

【ソウル２４日聯合】携帯インターネットの「ワイブロ」や、デジタルマルチメディア放送（ＤＭＢ）の韓国の技術水準が世界トップクラスにあることが分かった。科学技術部革新本部と韓国科学技術企画評価院が「未来国家有望技術２１」に選定された技術の水準を評価したもの。




米紙「潘基文総長、祖先の翼に乗って国連へ」

　 「祖先らの翼に乗り、国連に羽ばたく（On His Ancestors\' Wings, a Korean Soars to the U.N）」

　 米紙ニューヨーク・タイムズが22日付国際面の1ページを割き、潘基文（パン・ギムン）国連事務総長の故郷である忠清北道陰城郡遠南面上唐1里でのルポを掲載した。特に「天の気を受けた場所で、英雄が生まれる」という韓国の風水地理の紹介に比重を置いて扱った。

　 同紙によると、潘基文総長のいとこの潘基宗（パン・ギジョン）さんは「この村は、今にも羽ばたこうとするかのように翼を広げた鶴の姿をしており、天の気が村に集まる完璧な地形を備えている、と風水地理学者らも言っている。われわれはこれまで300年間、ここから偉大な人物が誕生することを信じていたが、ついにそれが実現した」と語ったという。

　 同紙は、62年前、この100人余りが住む小さな田舎の村で潘基文総長は生まれた、と紹介した。また、今年10月に潘基文総長が国連事務総長に指名されて以来、2000人近くの風水地理学者らが運勢の根源を調べるためにこの村を訪問したと報じた。

　 風水地理学者のチョ・ジュンヒョン氏は「潘基文総長の出現は、“世界的な統率者が（韓国の付近を意味する）北東方向から現れる”という2500年前の中国の予言書の記述と一致している」と語った。

　 また、この村の地形についてチョ・ジュンヒョン氏は「上唐1里は韓半島（朝鮮半島）の中央に位置している上に、天の気を受ける三つの山脈が近くを走っており、風水地理的に非常に良い場所だ。米国で多くの大統領を輩出したマサチューセッツやオハイオとよく似ている」と説明した。

　 同じく風水地理学者のチェ・ヨンジュ氏は「忠州付近のある山が、潘基文総長の顔の形をしている。これは運勢の隆盛を示す確実な証拠」との解釈を示した。

　 潘基文総長の母親で、熱心な仏教信者であるシン・ヒョンスンさんは「息子が熱心に働き、寛大に生きてきた因果応報で成功した」と語った、と同紙は伝えた。

　 ところで、上唐1里は今でも住民の3分の1が潘姓を名乗る集姓村だ。村の中央にある石の壁には、潘基文総長を含む潘氏門中（姓や本籍地を同じくする父系一族）の22代にわたる子孫の名前が刻まれている。潘氏門中は毎年10月に集まり、祖先の祭祀を執り行っている。

　 同紙は潘基宗さんの言葉を引用し、「潘基文総長の門中は、これまで18世紀に高位の官職を務めた祖先を最も崇拝していたが、いつか潘基文総長がその座を取って代わることになるだろう」と報じた。

　 潘基宗さんは「いつかは潘基文総長の一代記が門中で最も光栄な話になるだろう。潘基文総長はわが村に栄光と幸運をもたらしてくれた」と強調した。

edaily／朝鮮日報JNS

　 ソウル大キム・デジン教授

超精密の光の動きや大きさ、方向まで測定できる顕微鏡がソウル大学のキム・デジン教授のチームによって開発されました。この顕微鏡は、「ベクター場ナノ顕微鏡」と呼ばれる光の性質を映像で示す顕微鏡で、キム・デジン教授によりますと、髪の毛の１０万分の１という細かい単位で、光の強さと方向を測定できます。
キム・デジン教授のチームは１年６カ月にわたる研究のすえ、この顕微鏡を完成させました。キム教授チームはこの顕微鏡を使えば、ナノ単位の世界をさらに精密に観察でき、バイオ工学などで応用できると話しています。
今回の研究成果を盛り込んだ論文は、来月に創刊される光学専門誌ネイチャー・フォトニックスに掲載される予定です。



消えたチーム員たち

●日本と中国に行く韓国の高級人力

韓国科学技術企画評価院（ＫＩＳＴＥＰ）によると、昨年、海外に出た高級技術人力は９０００人あまり。専門家たちはこの中で３０００〜４０００人が中国に抜け出たものとみている。

中国の就業専門サイト「チャイナ通」を通じて中国現地に就職した人も０１年１０９４人から今年２２３２人へと大幅に増えた。全体就業者の３人に１人は、「純粋中国会社」に就職するものと推定される。

日本は、自国の情報技術（ＩＴ）競争力強化および高齢化による人力不足を解決するために、韓国の人力を雇っている。日本政府と企業はＩＴ強国への再跳躍を主な内容とする「ｅジャパン」第２次プロジェクトと関連し、韓国と中国の人力を多く活用しようとしている。現在、日本のヘッドハンティング業者は、「ＩＴ韓流」という言葉が出るほど韓国人力誘致に積極的だ。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006122308418

…朝鮮人って本当に経済理解できてないんだ…

国内での貨幣価値が下がるインフレが朝鮮人の生活を圧迫してるのに、高額紙幣が先進国経済の証みたいな超ピンボケマンセーをかますとは
これで国内需要はなし

　 おまけに朝鮮人が売れもしない朝鮮製品を安値でダンピング輸出するしか手がない自転車経済の結果として、国際経済ではウォン高になり、輸出壊滅状態 　 国内で作っても海外で売れないし、それを打ち破る技術革新に基づく新製品もここんとこずっと作れないし（日本が技術漏洩をストップした途端にこれだもんな）

朝鮮人って貨幣ってどういう働きをするか全く理解できていないことを自ら自白してどうすんだろう

＞昨年は２０機関の格付けが上方修正されたのに対し、今年は４機関の上方修正にとどまった。下方修正された機関は昨年は１機関もなかったが、今年は１機関あったと伝えた。

どう見ても、悪化しているよ・・・。

国内自動車メーカー、輸出価格引き上げの動き
2006/12/24 11:52

【ソウル２４日聯合】国内自動車メーカーが輸出価格の引き上げの動きを見せている。一部メーカーは仕様の高級化やエンジンのアップグレードを理由としているが、専門家は採算性悪化による苦肉の策とみている。
　 業界筋によると、現代自動車は最近、欧州と米国で来年から価格を小幅に引き上げることを決め、双竜自動車も来年初めから欧州の排出ガス基準「ユーロ４」を満たすモデルについて価格を引き上げる。起亜自動車は来月中に引き上げるかどうかの最終決定を下すという。

　 現代自動車の場合、６月にスペイン、イタリア、英国で販売されている「クリック」の価格を３５０〜７２７ユーロ、「ツーソン」の価格を１１３９〜２４７０ユーロ、それぞれ引き上げており、その後米国でも「ティブロン」と「ツーソン」の価格をそれぞれ５７７ドルと４３９ドル引き上げている。１１月には「アジェラ」（「グレンジャー」の輸出モデル）も３２８ドル引き上げた。同社はインドでも来年上半期中に価格引き上げを実施する考え。

　 双竜自動車は来年初めから、さらに強化された欧州の排ガス基準をクリアするエンジンを装着した「レクストン」「カイロン」などのモデルについて、４００〜７００ユーロの価格引き上げを実施する。こうした流れから起亜自動車も引き上げは避けられない見通しだが、海外輸出が予想を下回っており、価格を引き下げる可能性もある。来年初めに最終確定する方針だ。

　 未来アセット証券のアナリストは自動車業界の価格引き上げの動きについて、各国のメーカーとの競争過熱、ウォン高による収益性悪化などから当然の結果と話している。ただ、トヨタ自動車のモデルとの価格差が縮まった状況で、全体的な販売増加につながらなければ価格引き上げはむしろ逆効果になると懸念を示している。


＞全体的な販売増加につながらなければ価格引き上げはむしろ逆効果になると懸念を示している。

こういう考えを「懸念」というのでしょうか？

【ソウル２２日聯合】格付け機関の米スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は２２日、今年の韓国企業の格付けは比較的安定を維持したと評価した。昨年は２０機関の格付けが上方修正されたのに対し、今年は４機関の上方修正にとどまった。下方修正された機関は昨年は１機関もなかったが、今年は１機関あったと伝えた。
　 特に銀行部門の格付け上方修正が２００５年に比べ減少した。これは国内行の全般的な収益性と資産の健全性改善の流れが、攻撃的な買収・合併（Ｍ＆Ａ）戦略と資産成長によるリスクで、ある程度相殺されたためとみられる。

　 企業部門については、国内需要の鈍化やウォン高、原油価格の高騰が全般的に収益性を圧迫したが、原価節減努力や品質・ブランドのイメージ向上、借入金の管理などがこうした懸念を緩和したと説明した。




日本プロ野球：「韓国式システム」で優勝決定へ

　 セントラル・リーグとパシフィック・リーグで運営されている日本のプロ野球が、従来のポストシーズン制度を完全に「韓国式」に変更する。日本プロ野球12球団の代表は21日に会議を開き、来季から両リーグ上位3チームが「クライマックスシリーズ」というプレーオフで優勝チームを決めることを決定した。各リーグ2・3位が3試合行い、先に2勝したチームを勝者とし、そのチームがリーグ優勝をめぐり1位チームと5試合を行い、先に3勝したチームが優勝するというもの。両リーグの優勝チームは、7試合行われる日本シリーズで対戦し、先に4勝したチームが日本一となる。

　 各リーグが6球団からなる日本のプロ野球は、2003年まで両リーグのペナントレースで1位のチームが日本シリーズに出場していた。ところがパ・リーグが04年から上位3チームで行うプレーオフ制度を取り入れた反面、巨人などが所属するセ・リーグは従来の方式を守ってきた。しかし、「観客動員につながる」との要因もあり来季からこのような方式で日本一を決めることとなった。ペナントレースでは両リーグとも144試合行う。

　 また、各球団代表はポストシーズンでリーグ1位チームに対する「1勝アドバンテージ」を廃止することにした。パ・リーグは2004年からプレーオフ制を導入したが、ペナントレースで1位のチームが先に1勝するとそれだけ有利になっていた。このため今年、パ・リーグ1位の日本ハムは、2勝でソフトバンクを退けパ・リーグ優勝チームとなり、日本シリーズに出場した。

チン・ジュンオン記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS

ジャパチョンに、

今は亡きイブリガッコの霊が取り付いたのでしょうか？

もう１つ朝鮮民族の国ですね。

＞世界１０位規模まで大きくなった韓国経済の地位にふさわしい

え〜と現在１３位ですよ。
２００８年っていうと１８位くらいかな？

＞アフリカとアジア最貧国など

でた差別大好き朝鮮人！

高額券を持てる経済規模

５万ウォン券や１０万ウォン券など高額券を発行する案が具体化されている。与・野党が高額券発行に合意した上、これまでさまざまな副作用を憂慮して高額券発行に反対してきた財政経済部も「与・野党が合意する場合（高額券発行には）反対しにくい」という立場を明らかにしたからだ。貨幤発行を主管する韓国銀行も、新しい高額券の人物とデザインが確定されれば２００８年末からは印刷に入ることができるとしている。

何より高額券発行は世界１０位規模まで大きくなった韓国経済の地位にふさわしい貨幣体系をもつということに大きな意味がある。１万ウォン券が導入された１９７３年以後、韓国経済規模は１４８倍に大きくなり、物価は１２倍も上がった。こうした状況で２人分の食事にもならない１万ウォン券でもちこたえようということ自体が無理だ。世界的に韓国より最高額券の単位の小さな国は、アフリカとアジア最貧国など２９カ国にすぎない。




韓流の古代史 　 天日槍３４ 　　 伊香具神社（３）

「出石心」はヒボコを暗喩？

　 プレ大和王朝・ヒボコ集団連合体（邪馬台国）と、九州王朝（狗奴国）とが果てしなく戦う状況のなかで、金聖昊氏の考証によれば、韓半島の西南部を掌握していた沸流百済が、高句麗に撃破されて、４００年前後に倭地に亡命した。その亡命政権が応神朝なのである。

　 以後、弓月王（秦氏の祖）一族や阿知使主（東漢氏）一族らの活躍によって沸流百済王朝が倭地の主人公となる。その応神亡命政権（沸流百済王朝）の樹立より、それまで倭地の主人公であったプレ大和王朝の氏族は物部氏を称するようになった。
　 そうした流れの中で注目しなければならないのは、王仁一族の存在である。江上波夫氏は辰王の一族が崇神朝だと推論しているが、〈応神紀〉はその辰王の一族の記述である可能性が高い。すなわち、沸流百済の王朝は仁徳帝からであり、応神朝はその過渡期の王朝ということである。
　 檀君朝鮮は崩落して、辰（真）韓、弁（番）韓、馬韓の三韓に分裂したが、辰王は辰韓の主として、また檀君朝鮮の宗主として存在していたようである。そのため、沸流百済は馬韓を攻略するに際し、辰王の権威を活用したとされているし、倭地でも同様に、辰王の権威がとどろいていたのだろう。その辰王一族は、王仁一族として河内を掌握し、西漢氏という集団を形成していくのである。
　 話を元にもどして、プレ大和王朝の主である神武帝の子孫は、（２）綏靖（すいぜい）、（３）安寧、（４）懿徳（いとく）、（５）孝昭、（６）孝安、（７）孝霊、（８）孝元、（９）開化、と続いていくが、時には架空の朝廷として切り捨てる暴論まで見かける。それはさておき、古代の政治は、祭政一致であったことが知られており、祭祀権を持つ者が大王であったと考えられる。
　 『旧事紀（くじき）』は正式には『先代旧事本紀』と称されているが、平安時代に作られたといわれ、一説には『日本書紀』や『古事記』よりも古い時代に書かれたものともいわれている。その『旧事紀』は物部氏の系譜を記しているが、イズモシコオ（出雲醜大臣命）とイズシゴコロ（出石心大臣命）という兄弟が出てきて、いずれも、政治を掌る大夫となり、大神も奉斎したというから、イズモシコオは懿徳帝に、弟のイズシゴコロは孝昭帝に比定される。
　 ところで、「出雲醜」と「出石心」という名前が出来すぎのような気はしないだろうか。すなわち「出雲醜」がオオナムチ（大己貴命）、「出石心」がヒボコ（天日槍）を暗喩していると筆者は推断している。
　 弱小の神武王朝は、オオナムチ一族やヒボコ一族に実権を委ねつつ、その一派は尾張地方に逃避して、新天地を開くが、ヒボコ一族の孝昭帝は仲哀帝とも同一と考えられる。

↑
あのバホ、ダストが出るっつうのは欧州車のことだな。
ここいらの車は２００km／hオーバーからのフルブレーキを視野に入れている。だもんで、ディスクとパッド両方がすり減ることを前提としている。ホーンもその速度域でも、他のドライバーの耳に到達することを念頭に置いている。ダストの悩みなんかよりも、長期に安定して所定の性能を維持してくれるか、が心配だな、彼のバホ国のばやい。

「お客様、ローターのほうもそろそろアゴが付いてきたようでございます。今回は修正研磨でもうしばらくお使いになれますが、如何致しましょう？」と聞かれて、（アゴ：ローターの摩耗により、パッドの浸食を免れたローター周囲の残余部分が段差となって切り立つ状態）
知らずに買ったバブリーな彼の国の住人は「そんなの詐欺二打〜！！」って、なるんだろうな〜。

↑
つか世界的にフォーマルは普通に黒ですがね。別に韓国の車だけが黒い訳ではなく、

＞＞＞＞ 　 韓国が車を作るすべがなかった頃から黒はフォーマルの世界標準だよんという、 　 ＜＜＜＜

またも韓国の「井の中の蛙バナシ」でした。もっとも天皇のロールスは、ため色（小豆色）と黒の２トーンという洒落たもんでしたがね。

あ〜あ、寝言も程々にね。

>ソウル高裁「枯葉剤被害賠償」世界初判決

「敵に回して怖るにたるものではないが味方にするとこんな厄介極まるものは無い」との伝統はしっかり受けつがれています。

　 私も、黒はシックでいいなとも思うが、歩行者の立場からすると、必ずしも黒は歓迎できない。
　 ライトが点灯しているからと言っても、夜間においては、白などの方が、自動車の接近を把握しやすい。

日本で一番の１両１０億円の国産高級車は迷彩塗装です。

120mm滑空砲は標準装備ですが、エアコンは装備してません。

　 韓国の自動車を見ていると、高級車は「黒塗り」ばかりだという事実にすぐに気が付く。いったいどうして、韓国では黒塗りの高級車が多いのだろうか？

　 これは国ごとに色に対する文化的な差があるためだと考えられる。黒塗りの車が与える重量感と安定感が、権力や勢力を誇示するのにちょうどいいからという説もあり、派手でなく落ち着いた雰囲気の色だからという説もある。

　 だが最近では、韓国でも高級車に黒塗り以外の新たな色が多く導入されており、人々の色に対する変化が少しずつ起きている。シルバーやパール、明るいメタリックカラー系の色が高級車の35％を占めており、今後こうした傾向はさらに拡大するとの予測が出ている。

　 若い経営者や中年層の海外経験が増えるにつれ、「黒塗りじゃなくても高級に見える色は多い」という認識が広がっている。それに加え、個性を表現しようとする傾向が強まるとともに、メタリックやツートンカラー以外にも、白の車を購入した後で「ブルーパール」「ゴールドパール」などの色を目立たないように塗り、見る位置によって色が少しずつ違って見えるようにするなど、独特でありながらも高級感は失わない線で、色に対する意識の革新が起きていると言っても過言ではない。

チョソン・ドットコム／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/23/20061223000018.html



盧大統領、演壇叩いて７０分「決意に満ちた発言」

◇「米国だけ信じれば自主国家の安保意識？」＝韓国の国防費は北朝鮮のそれを１０倍以上上回っている。１、２年でもなく、この２０年間あれだけの国防費を使っているのに、韓国の国防力が北朝鮮より弱いといったら、韓国の兵士らがその巨額の金をおやつ代として使い果たしたとでも言いたいのか。かつての国防長官らが騒いでいるが、その人々は職務遺棄だ。

米国は超大国だ。だが自主国家、独立国家としての面子は維持すべきだろう。米国の後ろに隠れて「兄貴、兄貴のパワーだけ信じるよ」としてばかりはいられない。一度は度胸を見せるべきじゃないか。竜山（ヨンサン）基地を移転する理由は、いくら友邦でも首都の中心部に、それも清代の軍隊が駐留していたその場所に必ずしも駐留すべきかというのだ。

かつて韓国独立協会が慕華館（朝鮮時代に中国の使臣を接待した所）があった所に「独立門」を設けたことには、歴史的な象徴性がある。竜山基地や戦時作戦統制権の名分は自主国家だ。自国軍隊の作戦統制さえきちんとできない軍隊を作っておいて、私は国防長官です、私は参謀総長です、そうやって威張りたいというのか…。「盧武鉉がすることに反対すればすべて正義だ」といった具合ではないか。揺さぶりたい、ということなんだ。突然入り込んだ奴。そうなってしまった。

朴承煕（パク・スンヒ）記者

2006.12.22 16:28:59
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83017&servcode=200&sectcode=200

【ソウル２２日聯合】ＬＧ電子は２２日、世論調査機関のシノベイトと豪州のコンサルティング会社プリンシパルによる「最も信頼性のあるブランド」トップ１０に、家電ブランドから唯一選ばれたと発表した。プリンシパルは豪州全域の消費者２３６２人を対象に、製品の購買決定に影響を与えるブランドの資産や個人の流用性、製品の独創性、認知度など７項目を基準にトップ１０を決定した。
　 ＬＧ電子関係者は、豪州で家電ブランドのトップになったことは、先端技術力とデザイン分野でＬＧブランドの優秀性を証明すると同時に、液晶テレビやプラズマテレビ、液晶モニター、ホームシアターなど家電ブランドの競争が激しい豪州市場で信頼性が認められた証拠だと説明している。

　 同社の豪州でのブランド認知度は、２０００年の７．７％から今年は６６．５％に急上昇し、昨年は液晶テレビやプラズマテレビ、モニター、ホームシアター、ＤＶＤレコーダー、ＤＶＤプレーヤー、電子レンジの７品目で１位を記録した。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006122106000 &FirstCd=04



安倍首相・昭恵夫人、韓国紙の全面広告に登場

韓国人の日本訪問200万人突破 　 「韓国国民のみなさん、ありがとう！」 　

　 日本を訪れた韓国人観光客が年間200万人を初めて突破した。

　 日本の国際観光振興機構（ＪＮＴＯ）は22日、韓国紙に全面広告を掲載し、韓国国民に感謝の意を伝えた。

　 この広告は、安倍首相から韓国国民へのメッセージとして伝える形式。日本を訪れた韓国人観光客の数は、1989年に韓国で海外旅行の自由化が始まって以来、2000年に年間100万人、07年には200万人を突破した。

　 また、来年2007年は「朝鮮通信史400周年」で、韓日両国で記念事業が行われることになっており、両国間のさらなる交流拡大を訴えている。

朝鮮日報ＪＮＳ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/22/20061222000050.html

ダスト排出量の少ないブレーキパッド５モデル

輸入車オーナーにとって悩みのタネなのが真っ黒いダスト。放っておくとホイールのクリアコートを傷つけ、洗っても汚れが落ちにくくなる。ブレーキメーカー各社からリリースされている輸入車用のダストが抑えられたパッド５品目を紹介する。
http://www.drivingfuture.com/auto/parts/u3eqp3000003kmu5.php



ソウル高裁「枯葉剤被害賠償」世界初判決

ソウル高裁民事１３部は２６日「ベトナム戦枯葉剤被害者」約２万６００人が「枯葉剤により各種疾病に苦しんでいる」と米国枯葉剤メーカーであるダウケミカルとモンサントを相手に起こした損害賠償請求訴訟で「被告は原告のうち６７９５人に１人当たり６００万〜４６００万ウォンを賠償せよ」と原告一部勝訴判決を下した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=72161&servcode=400&sectcode=400

これ、朝鮮日報にも載っているんですけどね。


記事入力 : 2006/12/23 06:50

トヨタ、来年GM超え世界一へ…942万台生産計画

　 ロイター通信は22日、「世界第2位の自動車メーカー・トヨタは、来年ゼネラルモーターズ（GM）を追い抜き世界第1位へ飛躍するだろう」と報じた。

　 トヨタは同日発表した来年の展望で、今年より4%多い942万台を生産する計画であることを発表した。これはトヨタの歴史上、最大規模で、現在世界第1位のGMをしのぐ生産台数だ。

　 また、来年の販売台数は今年の推定値880万台より6%多い934万台と予想している。海外部門の販売が大幅に増加すると見込まれているためだ。トヨタは来年、海外販売台数を今年より8%増の695万台と見通した。日本での販売台数は今年に比べ1%増の239万台としている。

　 来年3月までの数値で計算される2006年度の純利益は、歴代日本企業のうち最大水準の1兆5500億円と推定されている。

edaily／朝鮮日報JNS

「首都圏の板橋公共住宅」

三星経済研究所が２１日発表した今年の１０大ヒット商品の１位は、首都圏にアパートを持ちたがる人々の申し込みが殺到した板橋（パンギョ）の公共宅地地域のアパートでした。
京畿道城南市ブンダン区にある板橋のアパートは分譲の申込みが行われた今年４月、競争率が公共宅地地域としてはもっとも高い７２５倍になるなど大きな話題になりました。
こうした背景には、ソウルや首都圏の特定地域の不動産価格が急騰して、サラリーマンが貯蓄などの長期的な投資では実質的に富を蓄積することができないと判断し、不動産で大儲けする最後のチャンスだと思う人たちを刺激したためとみられると、三星経済研究所は分析しています。
このほか、１０位以内に入ったのは、薄型携帯電話、度数の低い焼酎、映画「王の男」と「グエムル」、高句麗時代を背景にしたテレビの時代劇、健康飲料水、日本の巨人で活躍しているイ・スンヨブ選手、ヒップホップダンスの「ＢＢＯＹ」、スキーニーファッション、そして薄型テレビでした。
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=26053



枝川・朝鮮学校立ち退き訴訟

弁護団長死去、涙の法廷
　 都が東京朝鮮第二初級学校（江東区枝川）に立ち退きを求めた「枝川訴訟」の第十七回口頭弁論が二十一日、東京地裁で開かれ、同校の校長らが「民族教育の場を奪わないでほしい」と意見陳述した。折しも、前日の晩に「子どもたちのために絶対に勝ちたい」と裁判を闘ってきた弁護団長の新美隆弁護士が病のため五十九歳で死去。法廷は涙で包まれた。

　 同校を運営する学校法人東京朝鮮学園の金順彦理事長は意見陳述で、枝川地区は、戦前の東京市がごみの埋め立て地に朝鮮人を強制移住させた地区で、住民が極貧生活のなか手作りで学校を運営してきた歴史的経緯を説明。理事長自身が契約締結時に同校の教員で、「都は、歴史と民族教育の意義に配慮して二十年後も学校が存続していれば使い続けられると約束していた」と強調した。

　 続いて宋賢進校長が訴えた。「裁判はすでに三年続き、『学校なくなっちゃうの？』と日々問いかける子どもたちのまなざしが胸に突き刺さる日々を送っている。だが提訴によって国内外の注目を集め、多くの日本人が基金創設など熱い支援をしてくれた。子どもたちが誇りを持って安心して日本で生活できるよう、人間性にあふれた都政を強く求めたい」

　 新美団長に代わって意見陳述した弁護団の金舜植弁護士は「裁判の争点は、土地の契約という形式的なものではない。あらゆる子どもが民族教育を受けられるよう権利を保障するかどうかが争点」と、おえつをこらえながら述べた。 　 （出田阿生）

　 枝川訴訟 　 第二初級学校は敷地の約８割が都有地。都は歴史的経緯を考慮し、１９７０年から２０年間の契約で同校に無償で土地を貸与。期限が切れた後は交渉が続けられていたが、拉致問題などで北朝鮮非難が強まる中、都は２００３年に突然、立ち退きを要求し、同年１２月に提訴した。同校には朝鮮籍や韓国籍、日本籍の在日の子どもたち６５人が通う。
http://www.chunichi.co.jp/00/tko/20061222/lcl_____tko_____003.shtml

トヨタ、０７年に９４２万台生産計画「世界一」濃厚に

2006年12月22日23時48分

　 トヨタ自動車は２２日、０７年の世界生産（ダイハツ工業、日野自動車を含む）を０６年実績見込みと比べ４％増の９４２万台、世界販売も６％増の９３４万台とする計画を発表した。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との生産台数の差は０６年に１０万台程度に縮まり、０７年には生産、販売とも逆転して世界首位になる可能性が濃厚だ。稼働率がばらついている完成車工場間の連携を深め、効率的に増産できるかが課題になる。

　 ０７年のトヨタ単独の世界生産は４％増の８４７万台、世界販売は６％増の８４０万台で、伸び率は０６年に比べやや減速する。米国販売は６％増の２６８万台と米シェア２位のフォード・モーターを抜く勢いだが、現地生産が追いつかず、対米輸出は２年連続で１００万台超に高止まりする。

　 主力の北米でリストラに取り組むＧＭは、０７年の世界生産を０６年見込みの９１８万台から急拡大させるのは困難とみられる。それだけに国内の不振を対米輸出攻勢で補うトヨタの戦略は、民主党圧勝下の米国で同社に対する政治圧力を強めかねない。渡辺捷昭社長は記者会見で「米国とは良好な関係であり続けたい」と述べ、０９年稼働の北米８番目の完成車工場の候補地選定を急ぐ方針を示した。

　 同時に発表した０６年の実績見通しによると、ダイハツと日野を含む世界生産は前年比１０％増の９０４万台、世界販売は８％増の８８０万台で、昨年末に発表した計画をわずかに下回った。日米・アジアの主要市場が予想以上に弱含みに推移したためで、有力視されていた「ＧＭ超え」が０７年以降に先送りされた要因にもなった。

　 トヨタは０７年以降、海外工場の稼働率を安定させるため、国内工場の生産車種を柔軟に切り替えて海外の過不足分を国内で調整する方針に転換する。北米自由貿易協定（ＮＡＦＴＡ）やメルコスル（南米南部共同市場）などの関税優遇措置も活用し、国境を越えた生産・供給態勢を構築できるかが、効率的な増産が実現するカギになる。

　 渡辺社長は「海外拠点同士の輸出入などが複雑化している」と指摘し、世界の工場間の連携強化を指揮する新部門を０７年１月に設置することで、拡大路線の「弱点」を解消する方針を表明。規模拡大と品質維持を両立させるため、開発から生産まで仕入れ先と一体となって品質を改善する取り組みを、先行した日米に続き、欧州などにも拡大する具体策を示した。
　
http://www.asahi.com/business/update/1222/153.html

HCD10 ヒュンダイ ヘリオン

ヒュンダイは、３ドアハッチのクロスオーバー・コンセプトをLAショーで発表した。既存の価値感にとらわれずにデザインされたタフなボディは、ヒュンダイの北米デザインチームによる作となる。

軽量化と剛性アップを両立するユニークなアイデア

ヒュンダイは、近未来のクロスオーバーをイメージしたコンセプトカー、「HCD10 ヘリオン」をLAショーで発表した。カリフォルニアに本社を構える北米ヒュンダイは、2007年に全10モデルをラインアップすると発表しており、そのうち３モデルがSUVとなる。だが、今回発表されたヘリオンはその中には含まれず、もう少し先を見据えてデザインされたスタディモデルである。

クロスオーバー系のコンセプトモデルは他社からも数多くの出展があったが、ヒュンダイのそれは、３ドアハッチバックをベースとしている点が他車と一線を画すポイント。バギーをモダンに仕立てたようなこのクルマは、その全長4.2m足らずのコンパクトなボディに20インチの大径ホイールを装着、見るからにタフなイメージを伝えてくる。

聞くところによると、このクルマのデザインモチーフとなったのは、なんと“バックパック”だとか。バックパックにも色々なタイプがあるが、表面にリブ（凸凹）加工が施してあるハードシェル式のタイプをご存じだと思う。ヘリオンでは、軽量化と耐衝撃性を両立させるそのリブ加工を用いることによって、実際のボディ剛性アップと見るからに丈夫そうなルックスを実現。サイドドアの縁の部分やリアフェンダーの一部が膨らんでいるのは、そのリブ構造によるものだ。

インテリアは、空調などのアメニティ装備のスイッチをコンソール上のコントローラーに集約し、センターモニター上で操作できるBMWのiDriveのようなインターフェイスが用いられている。これからのクルマのインテリアデザインはやはりこの方向で進化していくのだろうか。一方、エンジンは３リッターのコモンレールディーゼル（236hp）を搭載し、排出ガスのクリーン化が図られている。




訪日韓国人200万人を突破、冬柴大臣が需要拡大を表明

　 国土交通省とビジット・ジャパン・キャンペーン実施本部は21日、訪日韓国人旅行者の年間200万人達成記念式典を開催した。冬柴鐵三国土交通大臣は挨拶で、羽田空港と金浦空港間に1日8便が就航しており、韓国3都市と日本25都市が1日60便で結ばれていることを紹介、日韓のパイプの強さを「これはどの国にもない」と表明。冬柴大臣は日本にはゴルフやスキーをはじめ、春は桜、アニメ、食など多彩な魅力があると紹介し、日本への誘致を促した。また、来年の韓国人の訪日者数に期待を示し、「韓国から300万人でもきてもらいたい」とさらに増加することに歓迎の意を表した。

韓国の子供には冷蔵庫の自由があるのだ。。クスクス

だから、韓国の子供は幼いうちから成人病になるのだ。。クスクス

インポで子孫も残せず一生を終えるのだ。。クスクス

＞＞多くの専門家は昔に比べ、栄養状態がよくなった

肥満問題が深刻だよね。
若者は「小腹がすいたらへムボゴにポテト」、野菜もあまり摂らない。
テレビでやってたよね。
キムパプや、またはトーストという野菜の多いホットサンドもあるのに。
と知り合いにいったら、いつも静かなやっこさんは、低いけど力強い声で
「その通り！」と言った。
中年以上は分かってても、
これからも増えるんだろな、「デブ」。

＞多くの専門家は昔に比べ、栄養状態がよくなったことが、体格がよくなった要因の一に挙げていますが、研究家の中には、韓国よりも経済力があり、早くから食糧事情がよかった日本人が韓国人より小柄なことを指し、遺伝的な要素が強いということを強調している専門家もいます。＜

　 食糧事情の改善によって身長が伸びたことを喜ぶのはけっこうだが、いちいち日本と比較するな。
　 しかも、決まって、遺伝を持ち出す。
　 ほんと、アホだ。

　 あと、あごが尖っていることを「立体的になっている」と褒めるのは理解できない。
　 これは日本にも言えることだが、柔らかい物ばかり食べ、しかも噛む回数が減っていることから、あごの筋肉が発達していないということだろう。

　 来年の日本の自動車販売量が今年に比べ2%減少するものとみられる。

　 ロイター通信は、日本自動車工業協会（JAMA）の資料を引用し、来年度日本の自動車販売台数が今年に比べ2%少ない563万台になると報じた。

　 フルサイズのセダンと660cc以下の軽自動車を合わせた販売合計は今年よりも1.9%少ない574万2600台と予想した。

　 JAMAの関係者は「日本経済の回復基調がまだ自動車販売の増加にはつながっていない。来年から人口減少が本格化するのも販売減少の要因になっている」と述べた。

　 とりわけトラックの販売減少が目立つと予想される。来年度のトラック販売は今年に比べ9.1%少ない98万2000台にとどまる見込みだ。乗用車販売も0.3%減り、合計463万2000台と予想される。

　 軽自動車の販売も今年に比べ若干減少する。来年の軽自動車販売量は1.1%少ない199万5000台と予想している。

チョン・ウォンソク記者

edaily／朝鮮日報JNS




「強制徴集された韓国人の遺骨、240人分の身元判明」

　 日本植民地時代、日本の軍人や軍属として強制徴集・徴用され死亡した韓国人の遺骨240人分の身元と韓国の遺族の所在が確認されたと朝日新聞が21日報道した。

　 同紙によると、韓日政府の共同調査により、これまで東京都目黒区の祐天寺に保管されてきた韓国人遺骨1,135人分のうち、約240人分の身元や韓国人遺族の所在が判明した。

　 このうち約140人分について遺族に確認したところ、20日までに約60家族が「引き取りたい」という意を明らかにし、来年2月にも返還する予定だ。

　 日本軍や日本企業に徴用された朝鮮人の遺骨返還問題は、2004年12月の韓日首脳会談で盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領が小泉首相（当時）に協力を要請し、2005年5月から計5回、話し合われてきた。

　 韓国政府の「日帝強占下強制動員被害真相糾明委員会」や日本側関係者の説明によると、朝鮮半島南部（現在の韓国）出身者704人分のうち240人分の遺族が、日本側提供の名簿や韓国内の戸籍調査で判明した。

　 日本の旧厚生省は1971年、名簿とともに、無縁故韓国人の遺骨1,136人分（朝鮮半島北部〈現在の北朝鮮〉出身者431人を含む）を祐天寺に預けた。

　 これまでに身元や遺族の所在が判明していた遺骨では、昨年6月に1人分だけが返還されている。

NEWSIS／朝鮮日報JNS

韓国では、11月1日から、自動車のナンバープレートがリニューアルされました。これまで、業務用以外の車は、緑色に白の文字でナンバーが書かれていましたが、今月の初めからは、プレートが白に変わり、ナンバーは黒い文字で書かれることになりました。
これまでのナンバープレートは横33.5センチに縦17センチの大きさでしたが、新しいプレートのサイズは横が18.5センチほどのび52センチ、縦は6センチほど短くなって11センチとなりました。これまでのプレートに比べ、ぐっと横幅が伸びたことにより、必要な情報が横一列に表記できるようになったんです。

ナンバープレートに書かれている情報は、何度かのリニューアルを経て今回の形に落ち着きました。2004年1月、前回のナンバープレートの改正ではデザインと、表記内容が変更されました。
2004年以前は、地域がハングルで表記され、2桁の数字で自動車の種類（乗用車ＯＲトラックなどなど）というのが表記され、ハングル一文字で用途、その次に4桁の数字で固有の番号がつけられていました。
それが、2004年の改正では、市・道などの地域のハングル表記が削除されたのです。これだけでも、大改革でナンバープレートはすっきりと見やすくなったのですが、問題はデザインが悪かった!！つまり、ダサかったということなんです。

そんな、すったもんだの挙句、今回のナンバープレート改正ではヨーロッパスタイルを採用。しっかりと世論調査をし、専門機関にデザインを任せたということです。
ttp://world.kbs.co.kr/japanese/town/town_people_detail.htm?No=1441



大きくなった韓国の人たち

最近、韓国では、若者の急激な体格の変化に注目が集まっています。
若い世代になればなるほど、手足が長く、顔が小さく、とにかくスタイルがいいんです。調査結果によりますと、現在韓国の20代男性の平均身長は173.2センチ、これは、27年前1979年に行われた調査結果よりも6センチも高い数字となっています。

そして、現代の女性、20代の平均身長は、160センチ。こちらも27年前に行われた調査に比べ平均身長が4.5センチも高くなったことが分かります。
この資料を基にしますと、1979年当時、西洋人に比べて 10センチ以上低かった男性の身長が、現在ではアメリカ人よりわずか 5.6センチ低く、イタリア人と比較しますと、1.3センチほどしか差がないそうです。これと同じように女性も欧米人に比べ引けをとらない体格となってきています。

多くの専門家は昔に比べ、栄養状態がよくなったことが、体格がよくなった要因の一に挙げていますが、研究家の中には、韓国よりも経済力があり、早くから食糧事情がよかった日本人が韓国人より小柄なことを指し、遺伝的な要素が強いということを強調している専門家もいます。

しかし、欧米型の食生活が浸透するにつれ、欧米型の体格に変わっていくというのは納得できるのですが、顔が小さくなったというのはなぜなのでしょう。最近の若い世代は、額が広くなった反面、顎がとがり、鼻を中心に中高の立体的な顔立ちになってきているということ。そればかりか韓国美人の象徴、切れ長の一重まぶたもだんだん減ってきているということです。ここら辺は、日本の若い世代と共通します。韓国では、どっしりとした安定感のある顔を（長男のお嫁さんにふさわしい人）と呼んで、ふくぶくしい顔と幅広い年齢の人に好まれてきました。しかし若者たちの体格の変化とともに時代遅れの顔立ちと美人の対象としては見られなくなってきました。

ところで、若者たちの体格の変化にともなって、変わったのは、人々の価値観ばかりではありません。私たちの生活を取り巻くあらゆるもののサイズも変わってきているんです。
映画館などの座席、自動車の車輪から天井までの高さ、台所のキッチンテーブルなどです。若い人に人気の車種、現代自動車のアバンテは前回発売されたモデルより、5センチほど天井までの距離を高くモデルチェンジし、今年の5月に新型アバンテとして発売されました。
また、ファッションの世界では、女性の身長が伸びたころから、最近ではハイヒールより、ローヒールが多く売れるようになったという変化もあるようです。

ちなみに資料によりますと、高麗時代の韓国の人たちの平均的な体格は5.9頭身だったそうで、のちに朝鮮時代には6.4 頭身 、1979年になって6.8頭身、88年のソウルオリンピックを契機に食文化が欧米化し現在では7.4頭身にまで変化したということです。
ttp://world.kbs.co.kr/japanese/town/town_people_detail.htm?No=1422

要は、日本の技術をぱくる技術を開発する、ってことですね。

そのうち歴史研究費がなん％なのか気になるし・・・

おもしろロボット研究費や・・・

パクリ旅行費も含まれているんでしょうな。

インドの13パーセントは低いような気が。

韓国の捏造のターゲット・リストにインドが追加されたか。
当然、ロシア、モンゴルなど陸続きのところに留まらず、インドネシア、ブラジルなどにも及ぶのだろうな。

やはり、クローンは出来が悪い。

調査：「次のビル・ゲイツは中国か日本から」 　 米国人の半数が予想
　 “次のビル・ゲイツ”は中国または日本から登場する−−。こう考えている米国人が半数近くに達していることがアンケート調査から分かった。調査会社の米ゾグビー・インターナショナルと技術コンサルタントの米463コミュニケーションズが21日までに発表した。

　 米マイクロソフトのゲイツ氏のような“テクノロジーリーダー”が、次にどの国から登場するかを米国の成人を対象に聞いた調査で、12月上旬に約1200人に電話でアンケートしてまとめた。

　 その結果、最も多かったのは「中国」の27％で、「日本」が22％の2位。両国を合わせて全体のほぼ半分を占めた。「米国」は21％で日本とはわずかな差で3位。4位は「インド」の13％、5位は「ロシア」の2％だった。


http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/it/solution/news/20061221org00m300071000c.html


どうや“自称”「IT超大国の韓国」からは誰も出ないと予想したようです（笑）
「0」を最初にはけーんした朝鮮ミンジョクとしては屈辱的な調査結果ですね（爆）
http://d.hatena.ne.jp/textoyx4/20061202

【ソウル２１日聯合】２０１５年までに燃料電池を動力とする自動車など、２０の産業分野で７８の革新主導技術に対する国レベルの開発戦略と支援策が進められる。産業資源部と韓国産業技術支援財団が２１日に技術開発のロードマップを提示した。
　 自動車分野では高効率のハイブリッド車、燃料電池車、知能型自動車などが、半導体分野ではテラバイト級メモリー、ナノファクトリー、ユビキタス端末機用システム・オン・チップが、ディスプレー部門では超高画質の液晶モニター、超低電力プラズマパネル、薄型のＡＭ型有機ＥＬ（エレクトロ・ルミネッセンス）、たたんだり丸めたりできるフレキシブル・ディスプレーなどが対象となる。このほかロボット産業、繊維産業、鉄鋼産業、環境技術などでも革新主導技術が選定された。

　 産業資源部はまた、模倣では確保できない中核技術を開発するため、新産業技術の研究開発戦略として戦略技術開発事業を進めていくことも提示した。戦略技術は産業との関係効果が大きく、５〜１０年にわたり産業を主導していくのに重要な役割を果たす技術で、半導体とディスプレー、化学工程と次世代医療機器など１５の分野が挙げられた。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=022006122004100



在日朝鮮人の北韓への送還 　 日本政府が事前に企画

１９５９年から始まった在日朝鮮人およそ１０万人の北韓へのいわゆる送還事業は、人道上のレベルによるものではなく、日本政府のち密な企画によるものだったと、筑波大学の博士課程にいる韓国人のオ・イルファン氏が、論文で明らかにしました。
この論文は公開された日本の外務省の極秘文書と国会の議事録などにもとづいて作成したもので、論文によりますと、在日朝鮮人の北韓への送還事業は、日本政府が１９５０年代初め、北韓に残っていた日本人を帰国させるために、北韓側に在日朝鮮人の送還を先に提案しました。そして日本政府は１９５４年、北韓側が先に在日朝鮮人の送還を提案するよう日本赤十字社を通じて裏から要請し、そのための会談を平壌と中国で行いました。当時日本の外務省は生活保護者に指定された在日朝鮮人がおよそ８万人にのぼって１７兆円という財政負担になるとして、帰還させるのがよいという意見を盛り込んだ極秘の報告書を作成しました。
この報告書は、日本政府が当時人権問題よりは在日朝鮮人を追放する意図を持っていたことを示すものであることから注目されています。論文を書いたオ・イルファン氏は「在日朝鮮人の帰国事業は、これまでは赤十字社間の合意によるとされていたが、実は日本政府が特定の目的のために進めたものだったという事実が分かった点が重要だ」と話しています。
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=26029

> 赤外線衛星「アリラン３Ａ」２０１２年打ち上げへ
>
> 昼だけではなく夜間にも、軍の飛行場ににせ物として作った木造飛行機と本当の飛行機まで識別することができる赤外線人工衛星（名前はアリラン３Ａ）が２０１２年に打ち上げられる。

白の水着には気を付けろ！！

なんかヒュンダイのCMらしいのですが…
何を意図してこういう物になったのか、何がアピールしたいのか
朝鮮人ではない私にはまったく理解不能です。
ジャパチョン君説明宜しく。

http://www.youtube.com/watch?v=9_c28X -- hPw
（グロ注意）