韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

もう、お前が言うなトピでも作りたいですね。

＞「韓国の有名なブランド製品といっていた皮靴が購入1日で横面が割れ、2日目には底がはがれるなど、でたらめであった」

「韓国の有名なブランド製品」と云う表現に対してハゲシクワロス
間違いなくそれは韓国製ですよ。
いや、間違いなく本物の韓国ブランドです。

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“にせ物天国”中国に、にせ物韓国ブランドまで登場

中国全域に吹いている“韓流”ブームに乗って、韓国カバンと靴を売る加盟店を募集すると言いながら、若い創業者らの事業者資金をだまし取る詐欺師が大手を振って歩いている。

　 中国国際ラジオ放送が発刊する時事週刊誌世界新聞報は26日、最近、一部の不法分子が「韓国会社」という名前を掲げて加盟店を募集しながら、詐欺を日常的に行っていると報道した。

　 福建省に住む20代はじめの王海銘氏は、2005年下半期、インターネットで韓国の「聖喜米連鎖加盟総部」という会社が加盟店を募集しているという文句を見て目が引き寄せられた。

　 他の20代と同じように、韓流にあこがれる王氏は、韓国の革カバンと皮靴などを販売するフランチャイズ店を営めば、大きく儲けられると判断して、直ちに聖喜米中国総部に電話をかけた。

　 彼は「聖喜米が韓国で創立50年を越えるとても有名なブランドを持っており、不動産と旅行業、革製品、衣類、貿易など多方面で事業をする大グループ」という説明を聞いて大きく満足した。

　 彼は特に「聖喜米加盟店が中国にも、すでに2千店余りを越え、全世界に200余りの支社がある」という話に、人生絶好のチャンスがきたと考え、北京に駆け付けて、契約書に署名した。

　 王氏は聖喜米中国総部側に加盟費として2万元を渡し、商品購買費として2万6千元、加盟店内部インテリア費用として4万余元など、総額9万元を支払って開業準備に入った。

　 しかし聖喜米中国総部側から、商品が全部品切れで、新商品を入荷しなければならないという通知を受け、追加で2万6千元の代金を支払って品物を受けたが、後ほど不良品であることを確認して茫然自失した。

　 王君は「韓国の有名なブランド製品といっていた皮靴が購入1日で横面が割れ、2日目には底がはがれるなど、でたらめであった」としながら裁判所に告発状を提出したと話した。<連合>

韓国速報 07/1/27

韓国高速鉄道「ＫＴＸ」の１日の利用客が、開通（０４年４月）からおよそ２年ぶりに１０万人を突破した。

建設交通部（建交部）が１７日伝えたところによると、昨年、ＫＴＸの１日平均利用客は１０万人で、０５年の８万９０００人に比べて１２．７％増加した。初年度の利用客は平均７万２０００人だった。路線別には京釜線（ソウル〜釜山区間）が１日平均８万３０００人、湖南線（大田〜木浦区間）が約１万７０００人だった。

停車する駅別の利用客は、ソウル駅が１日平均５万４０００人で最も多く、その次が東大邱（トンデグ）駅（３万２０００人）、釜山駅（３万人）の順だった。ＫＴＸの実際の座席利用率も０５年７０％から昨年には７５％へと高まった。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83749&servcode=400&sectcode=400



輸出好調の現代製鉄、06年営業利益764億円 　

　 現代製鉄の昨年の決算は、売上額5兆4812億ウォン（約7086億円）、営業利益5917億ウォン（約764億円）となり、好業績を計上したと25日発表した。

　 前年比でそれぞれ8.5％、16.7％増、営業利益も前年の10.0％増から10.6％増に0.6％増加した。ただし、短期純利益は4735億ウォンとなり前年比で54.1％減少した。昨年、現代車、現代モービスなど保有株式の評価損7414億ウォンが反映されたことによる技術的なものと現代グループ側は説明した。

　 現代製鉄関係者は「2004年に買収した韓宝鉄鋼の熱延工場が昨年フル稼働し、生産量が増加して戦略品目の一つであるH型鋼の輸出が好調で、売上額と営業利益が大幅に増加した」と話した。

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/26/20070126000042.html



ロッテ製菓が米ハーシーと提携、アジア総販売権獲得

【ソウル２６日聯合】ロッテ製菓が米最大手チョコレートメーカーのハーシーと、ハーシーのアジア総販売権をロッテ製菓が持つことを骨子とする提携を結んだ。製菓業界が２６日に明らかにした。ロッテ製菓が中国・上海工場でハーシー製品を生産する条件だという。両社はまた、急成長する中国製菓市場の攻略に向けた相互協力でも合意した。今回の提携に関連し、ロッテ製菓は２９日に記者懇談会を開く予定だ。
　 ロッテ製菓は中国で、２００５年３月に青島にビスケットやスナック菓子の生産法人を、昨年７月には上海にチョコレート工場を設立した。今年３月には日本のロッテと提携し、中国での食品・飲料事業を総括する持ち株会社を設立する。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032007012603200

宝山製鉄所も中国が設立した最新鋭の製鉄企業として国内に宣伝しました。

新日鉄から延べ3000人の技術者が派遣され一から百まで日本の世話になりながら。

それが中国共産党のやり口です。

「鶴の恩返し」
状態の始まりですね。orz


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売日新聞の言い分
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反日感情の再燃を恐れて日本の技術だと言うことを公表して無いだけですよ。
中日友好の為に日本はもっと貢ぎましょう。
感謝もされない援助や技術供与・・・
反日を抑えるためと日本側に言って影で大笑いしてる中国
騙されてるアホ日本・・・もとい一部の売国ども

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中国：新幹線が営業運転開始「日本の技術」は隠す

【杭州（中国浙江省）大谷麻由美】日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、中国で初めて営業運転を開始した。白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが、中国メディアは「日本の技術導入」には触れず「中国独自ブランド」を強調している。中国の鉄道事業への日本企業参入には批判が強く、中国政府は新型車両の運行開始で反日感情が再燃することを懸念しているようだ。

　 ＣＲＨ２型は、川崎重工業など日本企業６社が中国の「南車四方機車車両」（山東省青島）と共同で製造した。東北新幹線「はやて」「やまびこ」に採用された「Ｅ２系１０００」がベースとなっている。営業運転を始めたのは上海−杭州、上海−南京の２路線。午前８時半に上海南駅から杭州行きのＣＲＨ２型（１６両編成、定員１２２０人）がほぼ満席で出発した。

　 「飛行機の中みたい」。上海市の女性会社員、過純益さん（５０）は１等車の乗り心地に満足そう。初乗りのために５３元（約８００円）するチケットを購入した。「鉄道オタク」を自称する男性会社員、王海さん（２５）は「横揺れが少なく、騒音が小さい」と語った。

　 新華社通信は新型車両について「中国が独自ブランドを創設し、知的財産権を所有」と報じた。乗客の多くは「新幹線と関係あるなんて知らない」とそっけなかった。

　 中国政府は、経済発展に伴い増大する輸送需要に対応するため、４月のダイヤ改正で在来線の運行速度を現在の最高１６０キロから２００キロに引き上げる予定。この日運行を始めた２路線に加えて広州−深セン（広東省）間でも２月から新型車両が導入される。

　 新型車両の受注に関しては、中国の反日サイトが０４年８月、日本企業の参加に反対する署名活動をネット上で展開。１０時間で６万８７３３人の署名を集めた。中国当局は反日世論を抑えるため同サイトを強制的に閉鎖した経緯がある。

毎日新聞

↓訂正します。川崎重工業が引き受けたようです。

日本から購入するに当たって中国側は当初700系新幹線と800系新幹線の技術を持っている日本車輌製造と日立製作所に協議を持ちかけた。しかし日本車両製造と日立製作所は車両と技術の提供を拒否。その後中国側はE2系新幹線を製造する川崎重工業に協議を持ちかけることとなる。当時川崎重工業は業績が芳しくなく、E2系新幹線の提供を了承。JR東日本や日本車輌製造、日立製作所は反対したが、話し合いの末、E2系新幹線の車両と技術は中国に提供されることになった。

中国高速鉄道CRH2型電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93CRH2%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%BB%8A

http://d.hatena.ne.jp/imajou/20051116/1132151353

さまより引用。＿＿＿＿＿

新幹線の落札にあたって中国側が日本に要求してきたとされる項目

★技術の移転
・設計図の貸与と技術者の派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認
★資金の供与
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者を用いる
★保障・アフターサービス
・運営における教育・訓練の拡充
・事故が起こった場合の補償・賠償・保守責任
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

＞東日本

ですか。
採算路線とそうでないところが極端で広大な守備エリア。現世の国鉄ですね。

＞事故った途端に

は彼の国ほど性急ではないでしょう。が、交渉のカードにされて一枚一枚、鶴の恩返し状態に持ってかれそうで。

そう言えば、「はやて」って４式戦闘機の名前でもあるけど、中国人は気にしてないのかな？

新幹線の輸出はＪＲ東海は反対したけど、ＪＲ東日本は積極的だったんだですよ・・・orz

＞日本の「はやて」がベースなのに、「国産技術」だって。

事故った途端に純国産高速列車は何故か日本製に変わっていることでしょう。

車の燃費向上にはボディーの軽量化も大事な要素だが三菱化学は強化プラスチックで東レは炭素繊維で実用化を目指す。NHK7時のニュースから

>‘手のひらサイズ’スーパーコンピューター時代、韓国人が開く？

記事の全文読んだけどさ、ホントにこれ書いたの科学専門記者？
専門記者がこんなバカな内容書くのか･･･韓国の新聞社すげーな。

日本の「はやて」がベースなのに、「国産技術」だって。

出番だよ！＞仮面ライダー電王

「座席の調整ができる」って、中国人のおじさんはよろこんでたな。
座席が回転するのも、中国では珍しいとか。

座席の回転は、KTXには無い機能だけど、KTX以外の韓国の列車の座席は回転するんですか？

韓国では、１社が儲かると他社がツブレてくし、反対に全社が数をさばけばさばく程、日本が儲かるんですね。経済はフクザツですね〜。

　 三菱自動車が韓国に進出し、早ければ来年から本格的な販売に乗り出すものとみられる。

　 自動車業界によると26日、三菱自動車と韓国三菱商事は三菱自動車の韓国進出を前向きに検討中で、販売するモデルや販売を統括する業者の選定が進んでいることが分かった。両社は既に、韓国の輸入車ディーラーや中堅企業など数社と販売権が与えられるディストリビューターの年間保障内容などの詰めに入っているという。

　 三菱側と交渉を行っている韓国側の企業は、韓国での三菱自動車の販売を6対4ほどと否定的な分析を出しており、交渉が順調に進むかどうかは不透明だ。これについて韓国三菱商事のヤン・ウォンチョル課長は、「三菱自動車の韓国市場への進出に向けて慎重な検討作業を行っているのは事実だ。しかし今のところ何も決まっていない」と語った。

カーレビュー＝ハ・ヨンソン記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/27/20070127000006.html



‘手のひらサイズ’スーパーコンピューター時代、韓国人が開く？

コンピューターのサイズをコンパクトにする技術が、韓国人科学者主導の研究チームによって開発された。 核心部品の記憶用チップに保存できる情報量を現在の１００倍以上に増やし、キャビネットサイズのスーパーコンピューターを手のひらサイズに縮小する道を開いたのだ。

世界的な科学ジャーナル誌「ネイチャー」は２５日、米カリフォルニア工科大博士課程のチェ・ジャンウク氏（３２）が主導した研究チームが現在のＤＲＡＭのチップと同じサイズで、１００倍以上の情報を保存できる超高集積チップを開発するのに成功したという内容の論文を掲載した。

朴邦柱（パク・バンジュ）科学専門記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84050&servcode=300&sectcode=300

朝Pのソースか？プッ

未だにそんな馬鹿げた話しを信じてるのは、チョーセンだけだ。
とっくに知れてるのに、いつまでも同じ事するから益々嫌われる。
日本に居られなくなるのは、自業自得だな。

題意と違う内容をカキコするなと言っておる。

２４日、大阪府池田市の自動車メーカー「ダイハツ」の工場で、煙突の雨よけが飛び、近くの小学校の体育館の屋根に落下したが児童にケガはなかった。２４日午前１１時４０分ごろ、池田市立呉服小学校の体育館の屋根に金属の物体が落下した。落ちてきたのは重さ２．５キロある暖房機用の煙突の雨よけで４０メートル離れたダイハツ・池田工場から飛んできたものだった。児童に当たっていれば大惨事になるところだったが、当時、体育館で授業は行われておらず、児童にケガはなかった。ダイハツによると暖房のスイッチを入れたとたん雨よけが吹き飛んだということで原因を調べている。 (01/25 18:35)
http://www.ytv.co.jp/press/kansai/D2689.html



愛国心「ある」が７８％ 　 本社世論調査

　 日本の侵略や植民地支配については「反省する必要がある」が「大いに」３２％、「ある程度」５３％を合わせて８５％にのぼった。年代による差はほとんどない。愛国心が「ある」人でみると、「反省する必要がある」は８８％とさらに多い。また「愛国心が大いにある」人で「大いに反省する必要がある」が３９％と全体を超えているのも目を引く。愛国心とアジアへの反省を両立させている国民の姿が浮かぶ。

　 だが、愛国心を学校で教えるべきかどうかでは、「教えるべきもの」５０％と「そうは思わない」４１％が接近する。５０代以上では「教えるべきもの」が、４０代以下では「そうは思わない」が多数と、見方が割れるのが特徴的だ。昨年の教育基本法の改正では「愛国心」条項が新設されたが、若年層を中心に愛国心教育への抵抗感は根強いようだ。
http://www.asahi.com/national/update/0125/TKY200701240366.html

タイトルと違う内容が大半を占めるカキコが続くが、そのNステ方式、朝ズバ方式、やめろや。

もちろんＨ車。 　 整形手術が必要だ！

ttp://www.autogaleria.pl/tapety/img/hyundai/hyundai_hcd8_concept_2004_02_s.jpg

ロシアの現代自動車の販売店は『狼』というらしい。 　 何故か『okami』と日本語読み・・・。 　 何故？

ttp://hyundai.okami.ru/

＞東京の外交関係者らは、天皇が韓国関連の民間行事に出席したことには、皇室が韓日関係の改善を希望しているという意志を表す意図があると分析し、天皇の動向が靖国神社を参拝する日本政府要人や右派にとっても無視できない圧力として作用するだろうと分析した。

考えが甘い。 　 極東三馬鹿トリオに対する日本外交の基本路線は、アメとムチ。 　 アメを専ら皇室外交に任せ、ムチは日本政府が担うという役割分担なのです。 　 ですから、皇室の笑顔というのは、日本外交には一切反映されないのです。 　 残念でしたね。

この件で多くの嫌韓に"殺韓"への油をそそいだわけだが・・・。

チョーセンは陛下への信奉を批判するくせに陛下の威光を利用して日本人が動くとも思い込んでいる。
こいつらは根っから寄生虫だよ。
「韓国人の英雄」作りに協力するかっつうの。

そもそもこの映画って｢日韓合作｣なのに韓国では上映予定が無いらしいじゃん。
仮にこれで｢橋渡し｣をするとしても
物理的に半分しか橋が掛からないことになるわな。

ぶっちゃけ洗脳映画だよ。
天覧のお墨付きで小中学校を中心に繰り返し上映されるだろうから
これを見た日本の子供は主人公に深く同情する可能性がある。

これは韓国人の子供に見せても同じだ。
主人公に同情するということは｢日本との友好を望んでいた｣という事実に強く影響を受けることになる。
それを嫌うからこそ韓国で上映されないんだよ。

要するに｢日本人の贖罪意識を高め、一方的に韓国へ尽くす存在にする｣ということ。
統一のテーゼと何も変わらんわな。

55点とは、まだまだ甘いわ。俺的には汚点。（プッ）
とりあえず、この映画を「韓国の『恩の押し売り』映画」として国民に広く認識させたい。

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『あなたを忘れない』55点（100点満点中）

日本人の被害者、関根さんの不在ぶりに泣けた

2001年、JR新大久保駅のホームに転落した人を助けるべく、韓国人留学生と日本人のカメラマンが線路におり、そのままやってきた電車にひかれ亡くなったという痛ましい事件があった。本作はその映画化。日韓合作で、両国の変わらぬ友情を願う気持ちを込めて製作されたという。

李秀賢＝イ・スヒョン（イ･テソン）は、日本のバンドが好きな好青年。彼は母国韓国で兵役を終えた後、日本に留学した。やがて、音楽界を目指して道端で歌い続ける日本人少女（マーキー）と知り合い、付き合いはじめるが、理不尽なまでに韓国人を嫌う彼女の父（竹中直人）をはじめとする日韓の差別の壁に苦労することになる。

自分の命も顧みず、異国の名もなき他人を助けるためホームを飛び降りた勇気ある韓国人青年。その話に感銘を受けたプロデューサーの強い思い入れにより、映画化されたという。実名で登場する主人公は、しかし現実とは大きく異なるストーリーを歩む。

たとえば、話の軸となる日本人少女との（障害だらけの）恋愛であるが、これはフィクション。例の事故の件は映画の最後の方に何の脈絡もなく出てくるのみであるから、これはほとんど架空の物語といってよい。当時このニュースは、勇気ある留学生の善行として報じられたが、それをさらに上塗りするかのような徹底した美談に仕上げられている。

主人公はハンサムな青年で、日本人も日本文化も大好き。韓国では、日本の曲の演奏を（日本嫌いの客が引くからと）しぶるバンド仲間を強くたしなめるなど、すばらしい人格者だ。温厚で頭もよく、愛情深い。悪いところがひとつもない人物である。

ところが迎える日本人ときたら、一部友人を除いてひどい描写だ。たとえば交通事故を起こしたタクシードライバーが、ひいた相手が韓国人だからといってぞんざいな態度になったり、ましてや血を流す韓国人を置いてその場から立ち去ろうとしたりなど、いくらなんでも非現実的すぎる。日本人を敵に仕立てて対立軸を作り上げる以外に物語を盛り上げるアイデアが浮かばないのだとしたら、あまりにも情けない。

ただそれでも前半の語り口は快調で、日韓の描写も公平で悪くはない。（一部の韓国人が国産だと信じている）マジンガーZが日本製のアニメだなんてセリフを語らせていたり、韓国人の行き過ぎた反日感情を批判したりと、なにやら近頃の嫌韓世論に気を使ったと思しきシーンも多々見られる。ドラマは文化庁推薦らしいお上品なつくりだが、普通に楽しく見ることができる。

しかし、それでも本作がプロパガンダとしての側面を見せる終盤のわざとらしい展開はいただけない。致命的なのは、あの事故のとき同時に線路に降り立った日本人カメラマンの関根史郎さんの扱いのあまりのぞんざいさだ。

たしかに事故シーンでは関根さんと思しき人物も画面に映っている。思しきというのは、それまで彼が話に一度も絡んでいない上、後ろのほうにチラと姿を見せるだけなので、元々事故の詳細を知っている人でなければ誰だかわからないはずだからだ。それでも最後に「（李秀賢さんと）関根史郎さんに捧ぐ」なんて出てくるのだから、その白々しさにはあきれる。これで捧げるも何もないもんだ。

クライマックスの演出も、そこまでほぼフィクションできたのに中途半端に目撃談を織り交ぜてやるもんだから、主人公の行動に説得力が欠け、意味不明なものになっている。ネタバレになるので詳細はかけないが、実際に見てもらえば多くの人が同じ感想を持つだろう。

そうしたウソくささが強く出た結果、なんだか人の死をおもちゃにしているような、後味によくないものが残る作品となってしまった。実際に被害者がいる悲劇的な実話の映画化でこの程度の完成度では、大きな非難を浴びることは免れまい。

ttp://movie.maeda-y.com/movie/00858.htm

オマイもしつけえ奴だな。
日本人カメラマンはどこいったんだ？

それから陛下を政治利用するなよ､特亜よ｡
もう許さねぇ！

韓国企業はベトナムや南アフリカなど、ポスト・ブリックス（ＢＲＩＣｓ）の国々でも熱い競争を繰り広げている。ベトナムのハノイ市内で目に付く現代（ヒョンデ）自動車の大型広告版やＧＭ大宇（テウ）のマティズ乗用車。
donga



天皇夫妻、５年前の約束守る…李秀賢氏追悼映画試写会に出席

明仁天皇夫妻が２６日、東京の新大久保駅で日本人男性を助けようとして死亡した義人・故李秀賢（イ・スヒョン）さんの追悼映画試写会に出席した。

「あなたを忘れない」という題名のこの映画は、０１年１月２６日、ＪＲ新大久保駅で線路に落ちた日本人男性を助けようとして死亡した故人の話を扱った韓日合作映画で、６周忌追悼会に合わせてこの日午後、東京の日本消防開館で公開された。

天皇夫妻が民間映画の試写会に出席したのは初めてで、明仁天皇は李さんが死亡した翌年、故人の両親を招待して慰労し、その後、試写会出席の要請を受けて快諾したといわれる。

この日の行事は、追慕映画で故人の役を演じたイ・テソンさんと父役のチョン・ドンファンさん、母役のイ・キョンジンさんら俳優の舞台あいさつと天皇夫妻の入場、試写会、追悼会の順で進行された。

行事には安倍晋三日本首相の夫人・昭恵さんのほか、森喜朗元首相、福田康夫元官房長官、日本プロ野球安打王の張勲（チャン・フン、日本名・張本勲）さんら多数の著名人が出席した。 客席は招請を受けた約６００人でぎっしり埋まり、上映が始まると、終始場内は粛然としていた。

東京の外交関係者らは、天皇が韓国関連の民間行事に出席したことには、皇室が韓日関係の改善を希望しているという意志を表す意図があると分析し、天皇の動向が靖国神社を参拝する日本政府要人や右派にとっても無視できない圧力として作用するだろうと分析した。

明仁天皇は２００５年６月のサイパン島訪問当時、韓国平和記念塔を初めて参拝したほか、日本軍国主義の韓半島支配についても数回にわたり謝罪してきた。 昨年の記者会見では「戦争に反対し、平和を維持していくことが世界の中での皇室の役割」と強調するなど、「平和主義者」というのが一般の評価だ。 この日の行事出席はその延長線にあると、外交関係者らは指摘した。

これに先立ち、徳仁皇太子は２２日、東京で開かれた「韓中日友情の架け橋コンサート２００７」で舞台に立ち、「貴重な経験ができてうれしく思う。 日韓中の友好に少しでも寄与できれば幸い」と述べて注目を集めた。

東京＝金玄基（キム・ヒョンギ）特派員
joins

エアサスは一般に「柔らかい」とされますが、それは負担、負荷が小さいときのハナシ。圧縮空気の反発力を利用するエアサスは、ボイルとシャルルの法則により圧縮されればされるほど反発力が大きくなる、非常に急激なプログレッシブレート特性を持つ、実は気難しいバネなのれす。だから初期（イニシャル荷重時）のバネレートを大変低く設定できるに過ぎないのですね。つまりあの運転では、市内ではバスの横転事故が増加するということが容易に予想できますね。

＜以下引用＞

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ホーム > 社会 記事入力 : 2007/01/26 12:21


ソウルの市内バス、08年から高級モデル登場


　 ソウルの市内バスの乗り心地が良くなり、照明も明るくなるなど高級化する。ソウル市はバス関連の37項目の改善事項を確定し、バス製造会社に高級モデルの製造を依頼した。高級バスは2008年下半期から登場する。

　 高級バスの照明は本が読みやすいよう既存の150ルクスから200ルクス以上にし、冷暖房設備は座席に強弱と方向を調節できる装置を付けることにした。

　 車体を支える装置も既存の鋼鉄スプリングではなく、空気を利用したものに替え、乗り心地が良くなる。床は滑りにくく火災にも強い高級材質を使用し、お年寄りや体の不自由な人が乗り降りしやすくするため、出入り口のステップを現在の93−95センチから36−65センチに低くする。

　 座席の材質は既存のビニールや布ではなく、燃えにくいプラスチックやステンレススチールになる。

チェ・ホンリョル記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS

韓国の自動車産業は死んだかもね。

現代車も韓国で不買運動しているから、近々こっちも大赤字になると思う。

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韓国の起亜自動車、ウォン高で前期営業赤字に転落

　 【ソウル＝鈴木壮太郎】韓国の起亜自動車が26日発表した2006年12月通期決算は、1250億ウォン（約161億円）の営業赤字に転落した。営業赤字は通貨危機に見舞われた1998年以来初めて。急速なウォン高と、販売促進費の増加が収益を圧迫した。

　 売上高は前年比9％増の17兆4400億ウォン。対ドル、対ユーロともにウォン高が進み為替だけで8110億ウォンの減収要因となったが、販売台数の増加で増収は確保した。だがウォン高による収益悪化に加え、販売維持のための販促費が増え、営業赤字となった。グループ会社の持ち分評価利益が寄与し、最終損益は94％減の390億ウォンと黒字を確保した。

　 06年の世界販売は前年比3％増の122万5000台。国内市場で伸び悩んだほか、欧州市場で販売が減った。

日経新聞

【ソウル２５日聯合】現代自動車は２５日、昨年の売上高は２７兆３３５４億ウォン、営業利益は１兆２３４４億ウォンで、前年に比べ０．２％と１０．８％、それぞれ減少したと発表した。経常利益は１兆８８５９億ウォンで３１．１％減、当期純利益は１兆５２６１億ウォンと、過去最高を記録した２００５年に比べ３５．０％の激減となった。

　 現代自関係者は、為替相場や原油価格など経営環境の悪化により経常利益と当期純利益が前年割れとなったが、販売台数と売上高は積極的なマーケティング戦略で危機を克服し、収益率の減少を最小限に抑えたと説明した。

　 今年は国内６３万台・輸出１０８万５０００台を販売し、売上高３１兆１３３６億ウォン達成を目指す。営業利益率は６％以上を見込んでいる。

　 現代自は、今年も環境は厳しいものと予想されるが、部品共用化、代替材の開発や設計変更など、研究開発（Ｒ＆Ｄ）努力と生産性の向上を通じた事業計画の達成に向け、最善を尽くすと話している。危機をチャンスとするため、Ｒ＆Ｄ、技術開発投資、海外投資などは計画通り進めていく方針だ。



盧大統領「日本だけがなぜ特別待遇を受けようとするのか」

　 盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領は25日、青瓦台（大統領府）で記者会見を行い、南北首脳会談とヨルリン・ウリ党問題、改憲問題、韓日関係などについて自身の見解を示した。

　 盧大統領は歴史問題や靖国問題における日本政府の対応について、「誠意を尽くせば解決できる問題に誠意を尽くしてくれることを望む」とし、日本側の努力を求めた。

　 盧大統領は「解決が難しい問題は先送りするとしても、歴史問題や靖国問題といった易しいものは解決可能な道がある」と語った。

　 また盧大統領は「日本だけがなぜ特別待遇を受けようとするのか。なぜ日本だけ過去の問題を黙殺しようとするのか」と日本側の対応を批判し、「普遍的な原理に基づき、誠意をもって取り組んでくれればいいと思う。両国関係において、協力基盤を拡大するための小さな努力がなければならない」と語った。

朝鮮日報ＪＮＳ

とてもおもしろい引用のしかたをするんですね。

適当に略しないで、どうせならきちんと全部コピペすればいいのに。

なにかコンプレックスでもあるのですか？

ボルボの場合、追突時にはヘッドレストどころか、バックレスト（背もたれ）自体が後ろにリクラインし、乗員の上半身の質量移動を保護しますが、なにか韓国に障りました？。

＞これに対し、H自動車の関係者は「性能評価の結果を受け止め、改善しなければならない点について検討し、品質向上に向け力を入れる」とし、「頭を支える部分をやや高くし、後頭部との間隔を狭めて使用すれば、事故の際にも首を保護することができる」と話した。

本日、日本国内

プルルッ！ 　 プルルッ！

Ｍ「ハイ、こちらＭ自動車広報室デございます。」

Ｈ「安全ヘッドレストで作り方は何？」

Ｍ「ハア？ 　 弊社のヘッドレストは安全かという事でございますか？ 　 全て日本製の素材を使っておりますので、世界で最も安全です。」

Ｋ「倭製の枕をつかうの？ 　 韓国製はダメなの」

Ｍ「え〜と、韓国の方ですか？ 　 弊社は韓国へは輸出しておりませんが・・・。」

Ｋ「君が心配する必要はないでしょう。」

Ｍ「韓国製品は見えないところの信頼性が低いので、非常の際役に立ちませんよ。」

Ｋ「ウリはじっくり眠れるの！」

Ｍ「自動車のヘッドレストですよね？ 　 中身を日本製にするのが安くて確実に安全ですよ。」

Ｋ「ようそんな事いうなぁ〜ねえちゃん！ 　 韓国人の前でそんな事いえる根性あるんかぁ〜？ 　 そこが韓国人と日本人と違うことや。 　 根性なしばかりの日本人が作ったんがＭ車や！ 　 ヘタレ相手にいつまでも車作っとけや、カスッ！ 　 ガチャ！ 　 ツー、ツー・・・」

Ｍ「課長！ 　 閉韓時間です！」

現代自動車は無期延期した去年上半期の決算発表，
まだ延期中なのか?
無期延期ということは，永遠に延期ということ?
まぁ，発表したとしても粉飾捏造の結果にすぎない
に決まっているから，無期延期の方がましかもね。

唯のクーリエやったんだろ？
日本からの金が来ないから、エロに運ばせたんだろ？
なんかの部品も一緒に。このあいだのテスト失敗だったから。

で、えろ、幾ら貰ったの？
お使いのお駄賃で幾ら貰ったのかな？

ご謙遜を♪

＞保険開発院と米国自動車技術研究所（IIHS）は、排気量1,500cc以上の乗用車13モデルを検査した結果、グレンジャーTGやニューSM5など計 11モデルに対し4等級のうち最も低い「不良」（4級）判定を下した、と25日明らかにした。

最も低い「不良」（4級）判定なんだから黄信号じゃなくて赤信号でしょ(笑)
まぁ韓国人が乗る分には頭軽そうだから、ムチ打ちにはなりにくいと思うけど(笑)


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/26/20070126000045.html

韓国車のヘッドレスト、安全性に黄信号
13モデル中11モデルに「不良」判定

　 韓国産自動車13モデルのうち11モデルで、前部座席に装着された頭を支える部分（ヘッドレスト）の安全性が不十分であることが判明し、「不良」判定が下された。

　 保険開発院と米国自動車技術研究所（IIHS）は、排気量1,500cc以上の乗用車13モデルを検査した結果、グレンジャーTGやニューSM5など計 11モデルに対し4等級のうち最も低い「不良」（4級）判定を下した、と25日明らかにした。国産車の同部分の性能が評価されたのは、今回が初めてだ。

　 国産車のうち最高等級の「優秀」判定を受けたモデルは一つもなく、起亜のロチェが第2等級の「良好」、起亜のニューオピラスが第3等級の「普通」となった。

　 また、現代エクウス、起亜オピラス、双竜ニューチェアマン、ルノーサムスン・ニューSM7、現代NFソナタ、GM大宇トスカ、現代ニューアバンテXD、起亜セラト、ルノーサムスン・ニューSM3には、そろって不良判定が下された。

　 特に、現代エクウスとニューSM7は、一般的に使用されているタイプよりも衝撃吸収能力に優れるとされている「能動型」が標準装備されているにもかかわらず、不良判定を受ける結果となった。

　 能動型とは、後方からの追突事故の際、衝撃を和らげるために支えの部分が的確な位置へと素早く移動するよう設計された装置で、値段が一般のものよりも30％ほど高いオプション製品に該当する。

　 これに対し、H自動車の関係者は「性能評価の結果を受け止め、改善しなければならない点について検討し、品質向上に向け力を入れる」とし、「頭を支える部分をやや高くし、後頭部との間隔を狭めて使用すれば、事故の際にも首を保護することができる」と話した。

(2)
利益１兆円を生む「賃金のつかない業務」

　 過労のためトヨタ堤工場で死亡した内野健一さん（当時30歳）が亡くなって４年。妻の博子さんは、労災を認めさせる裁判を続けている。内野さんは、１ヵ月の残業が144時間にも達していたが、それに加え、創意くふう提案、ＱＣサークルといった数々の “インフォーマル活動”によって、疲労が急激に蓄積していった。トヨタ自動車は、インフォーマル活動は「自主活動」であって業務外であるとしているが、その実態はサービス残業そのもの。前回に引き続き、妻の博子さんに聞いた。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=534



【独女通信】“国際同棲”が独女に人気。いいとこ取りの選択とは？

ヨウコさんは言う。「まずね、彼といるとすごく気楽なの。私もうすぐ38歳になるんだけど、彼は私の年齢なんて一度も聞いたことがないの。日本の男って、会うと必ず年齢を聞いてくるでしょ。私が正直にもうすぐ38歳よ、なんて言おうものなら、あからさまに嫌そうな顔をするんだから。思わず、オバサンで悪かったわね、って言いたくなる！」。

テレビドラマ『冬のソナタ』以来、韓流にすっかりハマってしまった、フリーのグラフィックデザイナー、マリエさん（37歳）は今、韓国のイケメン、ユさん（34歳）と同じ屋根の下で暮らしている。彼、ユさんは韓国系の電機メーカーのサラリーマン。顔がいいだけでなく、筋肉質の素晴らしいプロポーションにマリエさんはぞっこんだ。

「韓国男性は、男はいい大学を出て、体を鍛えなければならない……というのが、ダンディズムの基本にあるんですよね。」韓国人男性の魅力は？とマリエさんにたずねると、すごい勢いで語りだし、それがやがては日本人男性への批判へと変化していった。

「今どきの日本人男性は顔しか意識していなくて、しかも個性がない。誰もかれもがホスト顔になって満足している感じ。内面も含め、全身をトータルで磨くということをしない。それが日本のタレントに象徴されていますよね。どんなに顔がよくても裸にしたら見られないですよ、貧弱で。女として抱かれたいなんて、私は絶対に思いませんね。それに比べ、韓国人男性はセクシーだし、実際ベッドの上でもたくましいし最高です。男としての心がけが違うんです。」。

■情報提供 　 LADYWEB.ORG
http://news.livedoor.com/article/detail/2993269/

＞日本の影響下にあったのは、間違い無い円」と「圓」でしょう。

どうも私の間違いのようです。 　 「円」と「圓」がごっちゃになってわかりにくいが・・・ 　 元々の「圓」はイギリス統治下の香港のようです。 　 「円」と「圓」の発音が同じなのは偶然じゃなく必然だったんですね。


ttp://homepage1.nifty.com/tadahiko/ZOKI/ZOKI-040.HTML

◆「円」という名称を発案したのは大隈重信（1838〜1922）とされている。
　 明治政府の作る貨幣が円形に統一されていたから「円」という通貨単位が生まれたというのは俗説である。
　 大隈重信は、
「指で円を作れば、小さな子にだってお金のことだとわかる」
　 とか何とか言ったそうだが、これも眉ツバ。
　 では、なぜ「円」なのか？ 　 これは18世紀から19世紀にかけて中国に流入していたドル銀貨と関係が深い。この銀貨はその形から中国では「銀円」と呼ばれた。そこで、当時のイギリス香港造幣局が1866年から1868年までに鋳造した香港ドル銀貨には、中国人用の印として「香港一円」と刻印されていた。
　 しかし、「円」の正字は画数が多いという欠点があり、同じ発音で画数がすくなく、しかも貨幣単位としてふさわしい「元」が多用されるようになった。
　 さて、幕末の日本もこのドル銀貨に対応することになるのだが、この際、中国の貨幣単位である「元」を敬遠して使わず「円」を使ったのだ。この「円」という単位を、流入してきたメキシコ銀貨だけにとどまらず、「両」にかわるものとしてさえ使うようになったのだ。
　 そして、先にも述べたように、新しい日本の通貨単位として、明治新政府が採用するという運びになったのだった。

＞「ゲン」ではない、「エン」だと言われました。

http://www.sinobanknote.com/show_entire.php?language=english&type=rmb

人民元の紙幣にも円の旧字「圓」が使われています。

私も日本語の「ゲン」よりも「エン」に近いと感じました。

朝鮮の「ウォン」ももともと「圓」ですが、朝鮮では「元」も「ウォン」と発音されるようです。 　

「圓」が何故「元」と呼ばれるのか、中華民国が何故「圓」を使い出したのかは知りませんが日本の影響下にあったのは、間違い無いでしょう。

何年か前に台湾に言った時に、知り合いの知り合いである老台湾人に「ゲン」と言ったら「ゲン」ではない、「エン」だと言われました。
ちなみに、その老台湾人は日本語世代で民進党支持者でした。

元々台湾人は「エン」と言っていたのに、外省人や台湾を中共と同一視する日本人が「元：ゲン」と呼ぶのを広めたように思います。

ちなみに、その老台湾人にニュータイワンドル(為替関係では、NT$と書かれることが多かったので)と言ったらドルでは無いと言って怒られました。

ＬＧ電子幹部は「コスト削減に注力しているが、今年上半期での業績改善は難しい」と話します。
厳しい状況がしばらく続くのは確実なようです。

しばらくどころかずっと厳しい状況が続くだろうけど。
何も手を打ってないんだし・・・

ところで、パクルことできなくなったら、シャープの亀山工場までいって、技術者にしつこくストーカーしてるらしいな。
関係者は、今までのこと警察に通報したほうがいいのになぁ。

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韓国ＬＧ、薄型テレビ向けパネルで苦戦

薄型テレビ向けパネル事業では世界トップクラスの韓国ＬＧグループが、苦戦している。プラズマ、液晶事業ともに０６年１２月期決算は営業赤字に陥り、生き残りをかけた大型投資競争からも一歩出遅れた。韓国内のライバル、サムスン電子にも水をあけられるばかりだ。

　 プラズマを手がけるＬＧ電子が発表した０６年１２月期決算によると、プラズマテレビとパネル事業を含むディスプレー部門の営業損益は５３９億ウォン（約７０億円）の赤字。営業赤字は２期連続だ。大型パネルの価格が３０％余りも下落したのが響いた。

　 液晶パネル事業も振るわない。０６年１２月期決算の営業損益は８７９０億ウォン（約１１００億円）の赤字に転落した。

　 ＬＧは０６年７〜９月期、プラズマ向けパネル、大型液晶パネルのそれぞれで世界シェア首位（数量ベース）となった「名門」。収益が上がらないのは、固定客が他社に比べて少なく、「値崩れに見舞われやすい」（韓国の証券会社アナリスト）体質があるためといわれている。

　 業績悪化は投資余力にも影響を及ぼし始めた。

　 サムスンやシャープが昨年、相次いで実施した液晶パネルの最新鋭生産ラインへの投資を、ＬＧは見送った。プラズマでも、競争相手に先行されている。

　 ＬＧ電子幹部は「コスト削減に注力しているが、今年上半期での業績改善は難しい」と話す。厳しい状況がしばらく続くのは確実なようだ。

ttp://www.asahi.com/business/update/0124/128.html