韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ご謙遜を♪

＞保険開発院と米国自動車技術研究所（IIHS）は、排気量1,500cc以上の乗用車13モデルを検査した結果、グレンジャーTGやニューSM5など計 11モデルに対し4等級のうち最も低い「不良」（4級）判定を下した、と25日明らかにした。

最も低い「不良」（4級）判定なんだから黄信号じゃなくて赤信号でしょ(笑)
まぁ韓国人が乗る分には頭軽そうだから、ムチ打ちにはなりにくいと思うけど(笑)


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/26/20070126000045.html

韓国車のヘッドレスト、安全性に黄信号
13モデル中11モデルに「不良」判定

　 韓国産自動車13モデルのうち11モデルで、前部座席に装着された頭を支える部分（ヘッドレスト）の安全性が不十分であることが判明し、「不良」判定が下された。

　 保険開発院と米国自動車技術研究所（IIHS）は、排気量1,500cc以上の乗用車13モデルを検査した結果、グレンジャーTGやニューSM5など計 11モデルに対し4等級のうち最も低い「不良」（4級）判定を下した、と25日明らかにした。国産車の同部分の性能が評価されたのは、今回が初めてだ。

　 国産車のうち最高等級の「優秀」判定を受けたモデルは一つもなく、起亜のロチェが第2等級の「良好」、起亜のニューオピラスが第3等級の「普通」となった。

　 また、現代エクウス、起亜オピラス、双竜ニューチェアマン、ルノーサムスン・ニューSM7、現代NFソナタ、GM大宇トスカ、現代ニューアバンテXD、起亜セラト、ルノーサムスン・ニューSM3には、そろって不良判定が下された。

　 特に、現代エクウスとニューSM7は、一般的に使用されているタイプよりも衝撃吸収能力に優れるとされている「能動型」が標準装備されているにもかかわらず、不良判定を受ける結果となった。

　 能動型とは、後方からの追突事故の際、衝撃を和らげるために支えの部分が的確な位置へと素早く移動するよう設計された装置で、値段が一般のものよりも30％ほど高いオプション製品に該当する。

　 これに対し、H自動車の関係者は「性能評価の結果を受け止め、改善しなければならない点について検討し、品質向上に向け力を入れる」とし、「頭を支える部分をやや高くし、後頭部との間隔を狭めて使用すれば、事故の際にも首を保護することができる」と話した。