韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
Yahoo! Japan 掲示板トピックビューアー
Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/28 20:44 投稿番号： [31560 / 38959]
ガソリンの場合、おっしゃる容積がオイシイんですね。ただ、ガソリンの着火がああなもんで、過去にあるポルシェの７５０cc／気筒が、ガソリンエンジンの限界であるというのが定説ですね。圧縮比を上げればノッキングが、下げれば未燃焼が、のパターンですね。ですもんでディーゼル式でないと１万cc以上のエンジンが作れない。悲しい。
自己着火のディーゼルならば、圧縮比を好きなだけ上げれるということは、ターボも好きなだけブチ込める訳で＾＾。これからはディーゼルターボがオトナの乗り物になりそうな感じですね。
これは メッセージ 31543 (melancholy_night さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31560.html
japanese_chosunさんこれも紹介しょう ⑧
投稿者： acura95_87 投稿日時： 2006/09/28 20:22 投稿番号： [31559 / 38959]
現代自動車も役立つ車も作ってね。
車は動けばいいって・・・
ごもっとも。
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《苦手な縦列駐車もボタン一つ…ホンダが新システム開発》
ホンダは２８日、日本で初めて、バックで駐車したり縦列駐車する際に自動的にハンドルが動き、音声で車を最適な位置に誘導してくれる駐車支援装置を開発したと発表した。
１０月５日に一部改良車を発売する軽自動車「ライフ」にオプションでつけることができる。
この装置は「スマートパーキングアシストシステム」といい、駐車したい場所に車を止めて、ハンドルのそばにある「バック駐車」の操作ボタンを押すと、ハンドルが自動的に動いて、バック駐車に最適な場所まで前進できる。
その後、音声案内に従ってバックすれば、駐車が完了する。「縦列駐車」ボタンを押せば、同様に最適な位置に誘導して、音声案内で駐車を支援する。
読売新聞電子版より
2006 9月28日19時23分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060928-00000111-yom-bus_allこれは メッセージ 31511 (acura95_87 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31559.html
Re: 現代クーペ試乗記(from 2ch)
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/09/28 18:21 投稿番号： [31558 / 38959]
韓国の場合……
正常：その車を無理矢理買わせる
斜め上：その上，法外な修理代を請求
に決まっている。
これは メッセージ 31551 (pup_pooh_one さん)への返信です．
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あれれ？ホンデーは?
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/09/28 18:15 投稿番号： [31557 / 38959]
アイゴ! フォーブスへの「接待&賄賂提供」を
うっかりと忘れていたニダ。
来年には必ずトップ10の上位に入るように
全力を尽くして「接待&賄賂提供」をするニダ。
イルボンメーカーが「イ〜パイ」トップ10に
名を連ねているのはあいつらが徹底的に
「接待&賄賂提供」をしたからニダ。
アイゴ! 悔しいニダ!
これは メッセージ 31556 (jgeilsbandfreek さん)への返信です．
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ホンモノの朝鮮日報の記事から
投稿者： jgeilsbandfreek 投稿日時： 2006/09/28 17:16 投稿番号： [31556 / 38959]
記事入力 : 2006/09/28 13:30
ホンダ「レジェンド」、フォーブスが選ぶ「最も安全な車」に
ホンダの「レジェンド」が米経済専門誌フォーブスが選ぶ「最も安全な車」に選定された。
27日、ホンダ・コリアの発表によると、韓国内で「レジェンド」という名で販売されているホンダ「アキュラRL」は、フォーブスが選ぶ2006年の最も安全な車のトップに選ばれたという。
ホンダの「アキュラRL」は、昨年も最も安全な自動車ベスト5に選ばれている。
「アキュラRL」は、米高速道路交通安全局（NHTSA）の定める基準に沿って行われる正面や側面からの衝突実験および横転実験において、最も安全な車に与えられる星5つを獲得したほか、高速道路安全保険協会（IIHS）が定める最も高い等級「Good」も獲得したと、ホンダ・コリアは伝えた。
このほかホンダ勢ではオデッセイが3位、アキュラTLが4位、パイロットが10位を占めるなど、ホンダの4つの主要モデルがすべてトップ10入りを果たした。
一方、ボルボS80は2位で、5位はクライスラー300C、6位はリンカーン・タウンカー、8位はレクサスES330が占めた。
このような調査は、NHTSAとIIHSが実施した安全性テストを根拠に非営利安全情報機構「Informed For Life」が安全な車を選出し、この中からフォーブスが10のモデルを選んだもの。
朝鮮日報／edaily
◆フォーブスが選んだ2006年の最も安全な車トップ10
1. アキュラRL
2. ボルボS80
3. ホンダ・オデッセイ
4. アキュラTL
5. クライスラー300C / ダッジチャージャー
6. リンカーン・タウンカー
7. ビュイック・ルチェルン
8. レクサスES330
9. リンカーンLS
10. ホンダ・パイロット
あれれ？
ホンデ−は？
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Re: 現代クーペ試乗記(from 2ch)
投稿者： goodjapan48 投稿日時： 2006/09/28 16:01 投稿番号： [31555 / 38959]
経済番組でテレビ放送していたのですが、取材で韓国車の乗り心地が
日本車にもひけをとらないといっていたが、韓国の躍進を報道していたが
今の話を考えてみると、どうもおかしい、
このテレビ局の過去の報道番組を思い出すと、中国、韓国を美化する報道が目立つのである
どうもこのテレビ局も信用ならない、テレビを信用して投資などすると尻の毛までとられますよ。
これは メッセージ 31550 (asyuranaknokuni さん)への返信です．
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最大輸出先、米国からEUにシフト進む
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/28 15:56 投稿番号： [31554 / 38959]
【ソウル9日聯合】韓国自動車工業協会は9日、現代自動車、起亜自動車、GM大宇自動車、双竜自動車の4社が年初から5月までに欧州連合（EU）に輸出した自動車台数は31万4125万台で、総輸出台数113万2813台の27．7％を占めたと明らかにした。同期間の米国向け輸出台数は30万9595台で、全体の27．3％だった。
輸出全体にEU向けが占める割合は2004年は28．5％と、米国の35．9％に大きく水をあけられていた。しかし、昨年は30．6％に上昇し米国の27．4％を上回り、ことしもこうした基調をキープしている。
一方、EUでの乗用車販売台数は昨年1522万台で前年に比べ0．7％減ったが、ことしは5月までで682万台と、前年同期を2．4％上回っている。このうち、米国車と欧州車のシェアは2004年の83．1％から昨年は82．0％に低下し、さらにことしは5月までで81．7％に下がった。これに対し、日本車は2004年の13．0％からことしは13．7％に、韓国車も2004年の3．2％からことし3．4％と小幅ながら上昇している。
自動車業界の関係者は、ウォン高ドル安が進み米市場では価格競争力が低下しているが、欧州では戦略に基づく車種投入でシェアを上げていると説明した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060809-00000010-yonh-kr日韓首脳会談「出来るだけ早く」…両首脳が電話会談
安倍首相は２８日午前、韓国の盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領と就任後初めて電話で会談し、未来志向の関係を作るため、出来るだけ早く首脳会談を実現する考えで一致した。
首相は「アジアの平和と繁栄という観点から未来志向の日韓関係を強化したい」とし、「出来るだけ早くじっくり意見交換したい。近くお会いできることを楽しみにしている」と語った。大統領も「全く同感だ。出来るだけ早い時期の会談を期待する」と応じた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060928-00000103-yom-pol
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Re: 現代クーペ試乗記(from 2ch)
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/09/28 15:35 投稿番号： [31553 / 38959]
＞「真夏、炎天下でのゴム長靴みたいな感じ」
異音はもちろん「ヽdie車」自身の問題ですが、
炎天下でのゴム長靴みたいな感じというのは、タイヤが「○ンコ喰う」か「KU＊O」だったのではないですか？
これは メッセージ 31550 (asyuranaknokuni さん)への返信です．
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Re: 日本の査証免除を評価
投稿者： rangkhan 投稿日時： 2006/09/28 14:42 投稿番号： [31552 / 38959]
査証免除から発生する問題は韓国人の犯罪と韓国自身が認めてる訳ね。
＞韓日領事当局間協議、日本のビザ免除措置を評価
【ソウル２６日聯合】韓日両国による第１０回韓日領事当局間協議が２５日に東京で開かれ、韓国人に対し３月から実施されている日本のビザ免除措置で満足のいく効果が表れていると評価した。外交通商部が２６日に明らかにした。
韓国政府当局者によると両国は、ビザ免除措置を今後も維持・発展させるため、日本国内の韓国人犯罪現況や不法滞在問題などに関する情報を交換することで合意した。また、韓国側は旅券の偽造・変造を防止するため政府が進めている電子旅券の発給計画について説明した。
今回の協議では、外交通商部の金奉ヒョン（キム・ボンヒョン）在外国民領事局長と日本外務省の谷崎泰明領事局長がそれぞれ首席代表を務めた。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=432006092600600
これは メッセージ 31535 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31552.html
Re: 現代クーペ試乗記(from 2ch)
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/09/28 14:34 投稿番号： [31551 / 38959]
韓国の場合……
正常：修理代を請求
斜め上：代わりの車を用意する
って、気がします。
これは メッセージ 31550 (asyuranaknokuni さん)への返信です．
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現代クーペ試乗記(from 2ch)
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/09/28 14:29 投稿番号： [31550 / 38959]
私の友人が、なにをトチ狂ったか、キャンペーンでクーペ借りてきた。
先日、「どうだった？」って聞くと、お試し３日目でエンジンルームから
異音が聞こえてきたので、すぐにディーラーに行くと、修理代を請求
される様なナナメ上なコトは無かったものの、「後日、代わりの車両
を用意しますが」と・・・
勿論、丁寧に断ったとのコト。
ちなみに、乗り味は「真夏、炎天下でのゴム長靴みたいな感じ」だって。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31550.html
３気筒１０００ｃｃ
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/09/28 12:11 投稿番号： [31549 / 38959]
そうそうシャレードでした。発売当時は無茶な設計と見られていましたが現在では振動の問題はきれいに解決されているのですか。日本の技術力は底知れないところがありますね。
これは メッセージ 31547 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 日産ルノーグループとＧＭの提携交渉
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/09/28 12:06 投稿番号： [31548 / 38959]
ＧＭは資金難で実質身売りを希望しているわけです、ＧＭからみればＧＭの価値は３千億円程度が妥当だと思いますよ。
ルノーにすればそれでアメリカ大陸を押さえることが出来る。
資金さえあれば悪い話ではないです。
ただ、ルノーは日産を傘下にしたがえていますが、自動車会社としては日産の方が大きいんです。
ルノーの経営力は堅実ですし、技術力はＦ１を見ればどの会社も侮れない。
ルノーとしては１千億円程度を希望すると思います。
日産も１千億円程度は用意するでしょう。
これは メッセージ 31544 (melancholy_night さん)への返信です．
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/09/28 11:49 投稿番号： [31547 / 38959]
＞ダイハツがかなり無理矢理な設計で３気筒１０００ｃｃの乗用車を発売したことがありますが…
シャレードですね、あれのディーゼルは振動がひどかったが燃費のよさが尋常じゃなかった。
ある意味エポックメイキングな車です。
３気筒エンジンは実は日本固有の技術でご存知のように軽自動車の主流は今も３気筒エンジンです。
日本でも１Lクラスの車で３気筒エンジンは今もダイハツにありますし、海外輸出用モデルのエンジンではスズキでもこちらがメインです。
日本で生産されるエンジンの３０％近くは３気筒です。
なぜかというと３気筒エンジンは製造、メンテナンス性、耐久性、経済性において４気筒エンジンをはるかにしのぐからです。
実際メカニックにとって軽自動車の３気筒と４気筒の違いは倍近く手間が違うのです。
＞偶数倍である必要がある
おそらく固有振動の事をおっしゃっておられると思いますが、９０年代に完全に克服しました。
むしろＶ６エンジンに固有振動の問題がわずかに残っている程度でしょう。
横置きＦＦが主流の世の中では全長の短いコンパクトな３気筒の技術は日本の大きな武器となっています。
これは メッセージ 31543 (melancholy_night さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31547.html
Re: 日産ルノーグループとGMの提携交渉
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/09/28 11:46 投稿番号： [31546 / 38959]
ウリも一株主として反対するニダ！
これは メッセージ 31545 (bottomlineshock さん)への返信です．
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Re: 日産ルノーグループとＧＭの提携交渉
投稿者： bottomlineshock 投稿日時： 2006/09/28 11:31 投稿番号： [31545 / 38959]
＞ＧＭが数十億ドルの対価を求めて障害になっているそうです。
へ〜。
ＧＭに数十億ドルを払ってまで提携するメリットが日産ルノーにあるとは思えないけどなあ。
これは メッセージ 31544 (melancholy_night さん)への返信です．
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日産ルノーグループとＧＭの提携交渉
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/09/28 11:23 投稿番号： [31544 / 38959]
日産ルノーグループとＧＭが現在パリで提携交渉中ですがＧＭが数十億ドルの対価を求めて障害になっているそうです。もともと提携話はＧＭ側からのオファーだと思っていたのでＧＭが提携の対価を求めるのは意外でした。
これは メッセージ 31481 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/09/28 10:54 投稿番号： [31543 / 38959]
シリンダーあたりの排気量が３００〜４００ｃｃ程度で自動車の排気量はその偶数倍である必要があるので排気量１０００ｃｃは技術的にバランスが悪いとされているそうですね。過去にダイハツがかなり無理矢理な設計で３気筒１０００ｃｃの乗用車を発売したことがありますが…
これは メッセージ 31539 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/09/28 08:50 投稿番号： [31542 / 38959]
Dr.uemulaのおっしゃる仕様で「ヽdie」がKカーを出してきたら、買おうかなぁ。
あっ、
でも登録せずにBOSEシステムとナビだけ外して、残ったガラクタは即処分しますけど。（笑）
ナビはALPINE製がいいなぁ。寒村製だったりしたら、検討に値しませんね。
余談ですが、「ヽdie車」のナビって竹島が載っていて、しかも「南ヽ」領になっているのでしょうか？
これは メッセージ 31531 (uemula さん)への返信です．
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/09/28 08:48 投稿番号： [31541 / 38959]
自分も田舎のおばちゃんが買い物に使うような軽自動車なら、韓国製でも売れるかと思ってました。
これは メッセージ 31539 (doronpa95 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31541.html
Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/09/28 03:07 投稿番号： [31539 / 38959]
＞軽自動車のみを売り込めばよい。
日本の軽自動車は最も高度に進化した車種です。
ダイウがアルトベースでの下朝鮮規格の軽自動車マティスを極少数日本にも出しましたが、ひどいものでした。
かすりもしなかった・・・。
ヨーロッパでも出しましたが結局耐久性で日本の軽自動車に勝てなかった。
日本で作っていない、リッターカーサイズのバンがベストでしょう。
道幅の狭い小島用に３輪車という手もあります。
３輪車は排ガスや安全面でも未だにかなりルーズに出来ていますからね。
パワーアシストつき手押し１輪車なんかも伝統的にいけるかも。
これは メッセージ 31531 (uemula さん)への返信です．
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Re: ダイムラークライスラーの提携先は
投稿者： akkambeh 投稿日時： 2006/09/27 23:19 投稿番号： [31538 / 38959]
海外へ行くと結構チェリーの広告を見ますよ。
エンジンは確かルノー製だと思いましたが。
ただ衝突時の運転手保護対策が御粗末で安全性に疑問が有ると、どこかの自動車誌で批判されていたような・・・
ダイムラークライスラーの鍛え方によっては物になるかも
これは メッセージ 31535 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31538.html
Re: 「日本市場攻略の絶好の時期」
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/27 22:53 投稿番号： [31537 / 38959]
君らの国じゃおぼれた犬は棒で叩くんだろ?今の君たちはまさしくおぼれた犬だぞ。
＞日本の核心技術を持った部品や素材メーカーを多く誘致すれば根本的な解決が期待できる
あはははははーーーーー！！！！
えらそうに言ってるけど、結局パクル事だけじゃん。（核爆）
自分で技術開発する気は欠片もないのな。さすが朝鮮人。
これは メッセージ 31532 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31537.html
＞日本のビザ免除措置を評価
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/27 22:48 投稿番号： [31536 / 38959]
また併合してもらいたいのか？
こっち来んなよ！
韓国側は満足かもしれんが、日本は凄く迷惑なんだよ！
それが分からないのか？
もはや黙って見過ごすレベルは超えてるよ。あまりに国民の安全をないがしろにしている。
福沢諭吉 ｢脱亜論｣ (明治18年)
日本の不幸は中国と朝鮮だ｡
この二国の人々も日本と同く漢字文化圏に属し､同じ古典を共有しているが､もともと
人種的に異なるのか､教育に差があるのか､日本との精神的隔たりは､あまりにも大きい｡
情報があまりにも行き来する時代にあって､近代文化や国際法について知りながら､
過去に拘り続ける中国･朝鮮の精神は千年前と違わない｡ 国際的な紛争の場面でも
｢悪いのはお前の方だ｣と開き直って恥じる事もない｡ もはやこの二国が国際的な常識
を身につける事は期待してならない｡
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ヽ､:::::::::フづとﾉ'
ヽ､:::::::::フづとﾉ'
`〜人
Y
`〜人
Y
レ'〈＿フ
レ'〈＿フ
これは メッセージ 31535 (japanese_chosun さん)への返信です．
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ダイムラークライスラーの提携先は
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/27 22:38 投稿番号： [31535 / 38959]
中国チェリー?
アメリカではGM、フォードモーターのどちらがルノー日産グループと提携するのかが注目の的だが、第3のメーカーであるダイムラークライスラーは、中国のチェリーとの提携を模索中だという。提携の内容は、チェリーが生産する小型車をダッジブランドとして米国内でクライスラーグループが販売するというもの。
しかしダイムラークライスラー社内でもチェリーとの提携については疑問視する声がある。中国のメーカーとしてはジーリーがアメリカでの市販を宣言しているが、安全基準などが合致せず、発売予定は延期されている。チェリーも独自の販売網がアメリカで出来つつあるが、同様の問題を抱えていると見られている。品質面で不安がある中国メーカーとの提携がどれだけクライスラーにとっての価値をもたらすのか議論となっているようだ。
一方でクライスラーグループの販売は7割以上がピックアップやSUVを含むライトトラックで、昨年からの消費者のSUV離れによりもっとも打撃を受けているという事実もある。小型車のラインアップの充実はクライスラーグループの今後にとって重要な課題だ。
そして、現時点で品質に問題があるとしても、長いスパンで考えると中国の自動車メーカーの存在を無視することはできず、いずれはどこかのグループに組み込まれることを予測して早めに手を打つという戦略も捨てきれない。
躍進する中国のメーカーは、今後の自動車業界再編の台風の目になるかも知れない。
http://response.jp/issue/2006/0926/article86351_1.html韓日領事当局間協議、日本のビザ免除措置を評価
【ソウル２６日聯合】韓日両国による第１０回韓日領事当局間協議が２５日に東京で開かれ、韓国人に対し３月から実施されている日本のビザ免除措置で満足のいく効果が表れていると評価した。外交通商部が２６日に明らかにした。
韓国政府当局者によると両国は、ビザ免除措置を今後も維持・発展させるため、日本国内の韓国人犯罪現況や不法滞在問題などに関する情報を交換することで合意した。また、韓国側は旅券の偽造・変造を防止するため政府が進めている電子旅券の発給計画について説明した。
今回の協議では、外交通商部の金奉ヒョン（キム・ボンヒョン）在外国民領事局長と日本外務省の谷崎泰明領事局長がそれぞれ首席代表を務めた。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=432006092600600
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＞首脳会談再開は日本の姿勢次第
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/27 22:22 投稿番号： [31534 / 38959]
おいおい、今や韓国はアメリカにも見捨てられ、世界から孤立し始めてるのに何？この傲慢な態度。
冗談じゃない。
初めから首脳会談を拒否したのは韓国だろう。
そっちから頭下げに来い！
ま、頭下げに来ても会談なんかしないよ〜。（嘲笑）
韓国滅亡まであと・・・日。プッ
これは メッセージ 31532 (japanese_chosun さん)への返信です．
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韓国の国際特許技術における実力
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/09/27 22:17 投稿番号： [31533 / 38959]
これは メッセージ 31529 (japanese_chosun さん)への返信です．
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「日本市場攻略の絶好の時期」
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/27 22:16 投稿番号： [31532 / 38959]
産業資源部長官
【東京２６日聯合】産業資源部の丁世均（チョン・セギュン）長官は２６日、東京で開かれた特派員との懇談会で「韓国企業が世界トップ企業に跳躍し、慢性的な対日貿易赤字を改善するためには日本市場を攻略しなければならず、今がその絶好のチャンスだ」と強調した。
丁長官は、重要な市場を隣にし、攻略が難しいと避けていれば永遠に２等企業から抜け出せないと述べ、購買力と支払能力を持つ日本市場攻略の必要性を主張。短期的な投資ではなく１０年程度の長期的な努力を続ければ成果を挙げられると自信を見せた。
年間２５０億ドル、累積２５００億ドルに達する対日貿易赤字については、韓国製品を日本に多く販売することはもちろん、日本の核心技術を持った部品や素材メーカーを多く誘致すれば根本的な解決が期待できると話した。
一方、韓日自由貿易協定（ＦＴＡ）交渉に関しては、両国の政治的関係が停滞しているため時間がかかるとしながらも、日本の新内閣の発足に期待する意向を示した。
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=732006092600700
&FirstCd=02 「首脳会談再開は日本の姿勢次第」外交通商部次官
【ソウル２７日聯合】外交通商部の李揆亨（イ・ギュヒョン）次官は２７日、日本が韓日関係のさまざまな対立解消に向け真摯（しんし）な姿勢を見せることを期待すると述べ、そうした姿勢を見せればいつでも韓日首脳会談は可能だとする韓国政府の立場を明らかにした。日本の安倍晋三首相就任を契機とする韓日首脳会談再開の見通しについて同日の定例会見で述べた。
李次官はまた、韓日両国が未来志向的に発展し、北東アジア地域協力がさらに増進することを期待するとし、韓日関係だけでなく地域安定と繁栄に向け韓日両国がともに協力することが時代的な要求だと述べた。
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=432006092701700
&FirstCd=01
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/27 21:59 投稿番号： [31531 / 38959]
↑
あのね、答えは簡単さ。
できるだけペナペナにコストを抑えて、
４ドアサルーンDOHCターボ６６０cc６４馬力
￥１９８、０００
BOSEサラウンドDTV付き、集中ドアロック、HDDナビバックガイドモニター付き、５年間板金保証。
で軽自動車のみを売り込めばよい。MUJI、いや、ダイソーとコラボしてもいいんだがね。
これ、売れますよ。但し台数を上げないと会社は潰れるけどね。
これは メッセージ 31523 (japanese_chosun さん)への返信です．
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>Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： kirakuyana123456 投稿日時： 2006/09/27 20:40 投稿番号： [31530 / 38959]
目に見えない障害とは
韓国自動車の品質と性能及びアフターサービスの悪さ
日本の場合、外車に対する排他的心が大きい
ヨーロッパ車は売れてるけど日本は排他的と言う意味がわからない。
車が良ければ売れる、高くても高性能高品質であれば売れる、それか品
質や耐久性に問題があっても日本の原チャリに少し毛がはえた程度の値段
であれば確実に売れる。この際に重要なのは１万キロもしくは１年間保障が必要。
これは メッセージ 31524 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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韓国の国際特許出願件数、世界５位
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/27 16:43 投稿番号： [31529 / 38959]
韓国がフランスを抜いて国際特許出願件数で世界５位になった。
世界知識財産権機構（ＷＩＰＯ）によると、今年１−７月の韓国の国際特許出願件数は２５５４件で、昨年に比べて１つ順位が上がり、‘ビッグファイブ’に入った。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=80251&servcode=300§code=300チョンジュから来た韓国青年、ナム君。
【ＰＪニュース
09月12日】− ナム君こと、南明玄（ナム・ミョンヒュン）君は、韓国中部の都市清州市の生まれ、26歳。日本でもお馴染みのフリーターである。幼い頃から弱視のため兵役は免除になったが、２年３カ月間、国が指定する福祉施設で働き、残りの１カ月は銃器の取り扱いなど実技訓練を終えている。そのナム君、前段のフリもなく、フラリと茨城に現れたのは、家内共々ここ数年親しい付き合いをしてきたからだ。韓国青年には珍しくアルコールに滅法弱いこの青年、少しのビールに酔いしれながら、元気に話す母国の国民のありようで、この日の我が家は楽しい一夜となった。
韓国でのノーベル賞受賞者は「平和賞」の金大中氏ただ一人。ＩＴ先進国を自負するこの国の携帯電話の部品は、60％以上が日本製品との指摘もあり、その理由に兵役の義務を求める意見も多い。かくして兵役の有無は様々な評価に分かれる。建国以来の軍事政権と引き続く戦時体制下での反対者は稀少であったが、金大中から盧武鉉と続く平和と自主独立を標榜する政権になって以来、兵役を「義務」とするより「酷務」とする考え方が一般的。余談だが、在日韓国人は兵役免除。国家公務員にもなれないという。
まだまだ日本各地を歩き回るキム君。今朝は驟雨のなか、水戸市のＮＰＯを頼って出かけた。日本と韓国、ムリに「クニ」で分ける必要はない。同じ「蒙古斑」を持つわれら。今夕はＮＨＫを見て、モンゴル同胞の活躍に応援しようぜと、二人で大笑いをしたのだった。【了】
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2437084/detail
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Re: 朝日日報＜遅配＞
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/09/27 14:50 投稿番号： [31527 / 38959]
ころっと忘れてますた。笑
これは メッセージ 31519 (chonkochonkorin さん)への返信です．
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韓国大統領が祝電 安倍新政権
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/27 14:40 投稿番号： [31526 / 38959]
盧韓国大統領は安倍首相に祝電を送り、日韓関係を未来志向的に発展させることに期待感を表明した。
http://www.sakigake.jp/p/flash/news.jsp?nid=2006092601000763中国のネットユーザーが選んだ「好きな韓流トップ１０」
中韓経済の発展協会と中国経済新聞社が来年「韓中文化交流の日」を前に、ネットユーザーを対象に「韓流のすべてのもの」に対して調査をした。今年６月から８月まで３カ月間行われた調査には中国大陸はもちろん台湾、香港など２０カ国の哈韓族（韓流ファン）１５００万人が参加した。
東亜（トンア）日報は中韓経済の発展協会はインターネット世論調査と携帯電話人気調査を実施した後、新浪、捜狐を含むインターネット総合サイトの検索ヒット数を調査し、上位１０位を最終決定したと報道した。
今回の調査で影響力１位の企業家には鄭夢準（チョン・モンジュン）大韓サッカー協会会長、人気芸能人１位にはピ、韓国を象徴する単語には韓国ドラマ、韓国でいちばん好きな観光地はソウルがそれぞれ選ばれた。
中国の哈韓族に影響力がある芸能人１０人は、ピ（Ｒａｉｎ）、チョン・ジヒョン、イ・ジュンギ、ソン・ヘギョ、キム・ヒソン、チャン・ナラ、ペ・ヨンジュン、イ・ヨンエ、チャン・ドンゴン、ＢｏＡだった。
影響力がある企業家１０人は鄭夢準（チョン・モンジュン）、李健煕（イ・コンヒ）、パク・サムグ、ユン・ジョンヨン、キム・サンス、イ・スマン、劉允、ノ・ジェマン、ウ・ナムギュン、パク・クンヒとなった。
スポーツ・文化界では李昌鎬（イ・チャンホ）、李（イ）・セドル、朴智星（パク・チソン）、者薫鉉（チョ・フンヒョン）、安貞桓（アン・ジョンファン）、李天秀（イ・チョンス）、チェ・チョルハク、劉昌赫（ユ・チャンヒョク）、ユ・スンミン、パク・ヨンフンが選ばれた。ここで囲碁界が６人、サッカーが３人も入ったのは、中国人たちが囲碁とサッカーにそれだけ関心が高いからと見られる。
韓国を象徴する１０大単語では連続ドラマ、愛国、ハングル、焼肉、整形手術、グループ歌手、ソウル、韓国料理、キムチ、『猟奇的な彼女』が挙げられた。
好きあるいは尊敬する企業には現代（ヒョンデ）自動車、三星（サムスン）電子、ＬＧ、ＳＫ、太平洋（テピョンヤン）、錦湖（クムホ）アジアや、大韓（テハン）航空、ロッテグループ、ＫＢＳ、ＳＭが選定された。
連続ドラマ上位１０位は『冬のソナタ』『怪傑春香』『ホテルリア』『初恋』『ワンダフルライフ』『フルハウス』『宮』『裸足の青春』『頑張れクムスン』。また好きな俳優にはペ・ヨンジュン、イ・ジュンギ、キム・ジョンフン、カン・ジファン、ソン・スンホンが上位に上がり、女優はチャン・ソヒ、ソン・ユナ、イ・ダヘ、チェ・ジウ、ヤン・ミギョンが上がった。
好きな歌はＨ．Ｏ．Ｔ『希望』と東方神起の『Ｒｉｓｉｎｇ
Ｓｕｎ』、ＳＨＩＮＨＷＡの『Ｏｎｃｅ
Ｉｎ
Ａ
Ｌｉｆｅ
Ｔｉｍｅ』、ピ（Ｒａｉｎ）の『Ｉｔ’ｓ
Ｒａｉｎｉｎｇ』が選ばれた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=80230&servcode=700§code=700
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： cyon555 投稿日時： 2006/09/27 14:06 投稿番号： [31525 / 38959]
色々書いてあるが、一番重要なことが抜けている
現代車に乗ると世界で後ろ指を指される韓国人に間違われて
恥ずかしい
これは メッセージ 31523 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/09/27 13:54 投稿番号： [31524 / 38959]
＞目に見えない障壁
何が障壁になっているんだ？
もっと具体的に書けよ。
便利な言葉だよな。「目に見えない障壁」って。
客観的データや証拠を出せないことは何でもかんでも「目に見えない障壁」にしてしまえばいいもんな。
＞日本の場合、外車に対する排他的心が大きい。
をいをい、
サイコは、メルセデツやBMWがレクサスより売れているって記事のコピペを貼り付けてホルホルしていたんじゃないか？
それでいて今度は、日本は外国車を排除しているってか？
全くもって、嘘、捏造、歪曲で塗り固められたご都合主義の部族だな。
朝鮮奴が嘘つきだということがここでも立証されたわけだ。
なぜ、日本で朝鮮車が売れないかというと、
朝鮮奴は、日本以外の国々で地元消費者を「朝鮮車を日本車」だと誤解させて売りつけているが、
日本では朝鮮車だと最初から分かっているからだ。
簡単な理屈だろ？
これは メッセージ 31523 (japanese_chosun さん)への返信です．
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韓国車が日本で売れない理由
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/27 10:14 投稿番号： [31523 / 38959]
韓国自動車が輸出の先兵役をしているが、日本の自動車市場だけは実力を発揮出来ていない。
日本の自動車市場は昨年の合計が585万台の規模で、年間販売量が1,500万台を簡単に越える
アメリカ市場に次いで単一国家を基準にした場合、世界で2〜3位を争う大きな市場である。
このような市場規模やアクセス性、『関税率0%』などの条件を考慮した場合、日本の自動車市場は
国内の自動車企業にとって魅力的な市場に違いないが、韓国車の日本市場での販売実績は
極めて少ない。
韓国自動車工業協会によれば、国内で5社の完成車企業は去る一年で4,174台を日本に輸出した。
2001年が1,874台、2002＝年3,446台、2003年＝2,188台、2004年＝3,403台と比較すれば若干は
増えたが、これらの企業がアメリカ、ヨーロッパ、中国市場などへ輸出する台数と比較すれば法外に
少ない数値である。
また昨年における日本の輸入車の市場規模が268,112台と言う事を考慮した場合、韓国車が日本の
輸入車市場で占める割合は1.6%に過ぎない状態である。
このように韓国車が日本市場で苦戦する理由に対して業界の関係者達は、▲日本国内の見えない
輸入車に対する障壁 ▲低いブランド認知度 ▲ディーラー及びサービス網の不足、などを共通的に
指す。
日本市場の場合『関税0%』ではあるが、『目に見えない障壁』が高いと言うのが業界関係者たちの
説明である。
ある業界の関係者は、「たとえば日本に展示場を1ヶ所開設しようとしても、敷地を求めるのが
容易くないのが実情」としながら、「韓国も似ているが日本の場合、外車に対する排他的心が大きい」
と語った。
これはブランドの認知度とも無関係ではない。昨年、日本市場で韓国やアメリカ企業とは違い
ヨーロッパの企業等は、フォルクスワーゲン53,441台、ベンツ 46,161台、BMW44,980台、アウディ
15,420台の販売実績を収めるなどと腰を据えた状態である。
この関係者は、「日本消費者は一般的に輸入車と言えば『ヨーロッパ車』を連想する」とし、「したがって
日本市場では韓国車だけではなく米国車も苦戦しているし、最高級車でない以上、あえて外車に乗る
理由が無いと日本人たちは思っている」と紹介した。
ディーラーとサービス網不足も対日本輸出不振の理由として挙げられている。豊田、ホンダなどの
日本業社はもちろん、20数年以上日本に根付いているBMWやベンツなどと違い、韓国企業等は日本に
確固たるネックワークを構築する事が出来ていないと言われている。
これにより昨年2,409台を輸出するなど、国内企業でとりあえずは日本への輸出の活発な現代車は、
販売拠点の大幅拡大と質的改善、大量取引先の新規開発と既存の取引先の販売拡大、
マーケティング活動の強化などを通じ、中長期的に日本市場を攻略するという計画である。
現代車の関係者は、「日本は伝統的に輸入車の弱気市場」としながら、「日本市場に適した商品の
投入、韓流ブームを利用した現地でのマーケティング強化、一貫されたブランドイメージの構築、
顧客満足度の向上などを持続的に推進する」と明らかにした。
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Re: まだ、やるのか？（嘲笑）
投稿者： goodjapan48 投稿日時： 2006/09/27 02:02 投稿番号： [31522 / 38959]
そうそう、早く日本と国交断絶してほしい
在日韓はさっさと帰ってほしい
残りたいのであれば、日本のルールに合わせ、朝鮮人を捨てよ
日本人になる位の気持ちで、日本人以上に努力してくれと言いたい
それ以外は日本では必要ない
これは メッセージ 31521 (imp_mania_jk さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31522.html
まだ、やるのか？（嘲笑）
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/27 01:29 投稿番号： [31521 / 38959]
いくらトヨタをくさしても現代車は売れんよ。
自分たちで努力しないから駄目なんだよ。（無理だろうけど）
＞韓国メディアから見た安倍壺三
そんなに嫌なら国交断絶すれば〜？
日本は全然こまらんよ。困るのはそっちだよ。
日本人は、韓国の大統領が「日本と国交断絶する」ってセリフを言って欲しいんだよ。（爆笑）
これは メッセージ 31518 (japanese_chosun さん)への返信です．
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