韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

れRe: ＞大韓帝国皇室を復活

投稿者： red_mangou 投稿日時： 2006/09/30 01:12 投稿番号： [31600 / 38959]

＞懐かし〜い、いましたね。そんな詐欺師。
何でしたっけ、「熊野天皇」でしたっけ。

＞こっちは、国を挙げての詐欺ですが。（笑）
どっこも相手にしないでしょうから、詐欺行為は出来ませんね。
「国を挙げてのボケかまし」ですね。北朝鮮は、どうゆうツッコミするんで
しょうか（ここ以外に適役は考えられない）。

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Re: ＞大韓帝国皇室を復活

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/30 01:03 投稿番号： [31599 / 38959]

＞要は、有栖川識仁みたいなものですか?

懐かし〜い、いましたね。そんな詐欺師。
こっちは、国を挙げての詐欺ですが。（笑）

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Re: ソニー苦戦で韓国メーカー大躍進

投稿者： canyontrue 投稿日時： 2006/09/30 00:54 投稿番号： [31598 / 38959]

他社の失敗に乗じて・・・というのは火事場泥棒と一緒。
必ずしも誇れることじゃない。
正攻法で成長してこそ、躍進と言える。

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Re: ソニー苦戦で韓国メーカー大躍進

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/30 00:49 投稿番号： [31597 / 38959]

＞で交換品として送られてきたのが made in Korea
＞大丈夫かいな？

もし、燃えちゃったら謝罪と賠償を請求して下さい。（笑）

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Re: ＞大韓帝国皇室を復活

投稿者： sonoba_kagiri 投稿日時： 2006/09/30 00:45 投稿番号： [31596 / 38959]

要は、有栖川識仁みたいなものですか?

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Re: ソニー苦戦で韓国メーカー大躍進

投稿者： akkambeh 投稿日時： 2006/09/30 00:07 投稿番号： [31595 / 38959]

先日、DELLより話題のバッテリーの交換品が送られてきました。
問題があったバッテリーは、 made in China
で交換品として送られてきたのが made in Korea

大丈夫かいな？

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＞大韓帝国皇室を復活

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/30 00:03 投稿番号： [31594 / 38959]

無知もここまでくるとと可哀想だな・・・
恥の上塗りしてどうする？
少し前に鮮人アンケートで「韓国皇室の復活を望む」ってのが（ドラマの影響で）多数を占めたんだが、そのまま何の合意もコンセンサスも得ず、ノリで戴冠式やっちゃうところが、鮮人らしくてグッド！

＞日本による植民地化のため没落した大韓帝国皇室の子孫が、

嘘つくなよ。戦後に自分らで迫害したんだよ。

＞海外の皇室との交流も進めていく計画だ。

胡散臭くて何処も相手にしないよ。つ〜か、海外の皇室は日本だけ。
しかも、李朝の王位は清朝には認められてなく、勝手に名乗ってただけ。
誰のおかげで、王室から皇室に変えてもらったとおもってるんだ？
しかし、ここまでやらないといけないほど、南朝鮮の歴史教科書って曲がりくねってるんだろうな。
たぶん知らないうちに飽きて解散するな。

しかし、こんな馬鹿ニュースを何の躊躇無く投稿する君もそうとう勉強不足だね。
歴史を知ってたら恥ずかしくて投稿しないよ。

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＞大韓帝国皇室を復活、

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2006/09/29 23:57 投稿番号： [31593 / 38959]

韓国国民が認め韓国が立憲君主制移行を世界に宣言しない限り

世界の王室始め国家は認めないだろうね

胡散臭く見られるだけ、何せ権威がないから、あっそうで終わり

没落皇族なんて彼方此方あるでしょ、欧州、アフリカ、アジア、ハワイもそうだ

しかし、哀れなことをするなぁ。

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Re: ソニー苦戦で韓国メーカー大躍進

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/29 23:49 投稿番号： [31592 / 38959]

あれ？ソニーより先にアップルで発火事故起こしてなかったか？
アップル搭載のＬＧ製のバッテリー発火してたよね。
韓国と組むとこういうことになるとソニーも身をもって知ったことだろう。
これでソニーの目が覚めてくれるんだったら安いもんだと思うが・・・どうなるやら・・・

＞◆韓国メーカーが大躍進　

駄目なんだよなこれが。
韓国メーカーが躍進すれば原材料の大半を輸出している日本企業も躍進しちゃうんだよ。
で、両者の差は一向に縮まらない。と

↓これ、おまけ

アップルコンピュータ、『PowerBook G4』のリチウムイオンバッテリーに不具合
2004年8月23日

アップルコンピュータ(株)は20日、15インチ液晶ディスプレーを搭載した『PowerBook G4』のリチウムイオンバッテリーを回収すると発表した。
対象となるのは2004年1月から2004年8月に販売されたPowerBook G4 15インチアルミニウムモデル専用の『PowerBook リチウムイオンバッテリー(15インチアルニミウムモデル)』のうち、韓国LG Chem社が生産した特定の製品。

http://ascii24.com/news/i/hard/article/2004/08/23/651184-000.html

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トヨタ、ＧＭと提携強化へ

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/29 23:17 投稿番号： [31591 / 38959]

　トヨタ自動車が米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との提携強化を検討していることが２９日、明らかになった。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2006092901000824

大韓帝国皇室を復活、皇族会が皇位継承式を開催

【ソウル２９日聯合】日本による植民地化のため没落した大韓帝国皇室の子孫が、大韓帝国皇室の復活を宣言した。「大韓帝国皇族会」が２９日、ソウル市内のホテルで大韓帝国皇位継承式を行い、義親王・李ガン（１８７７〜１９５５）の二女、李海ウォン（イ・ヘウォン）さん（８８歳）を３０代皇位継承者に推挙するとともに戴冠式を行った。皇族会はまた「文化大韓帝国」の総理大臣として孝寧大君（１３９６〜１４８６）の子孫に当たるイ・ガンム聖民大学総長を、秘書室長に南延君・李球（イ・グ）の末裔（まつえい）となるイ・ソンジュ氏を任命した。皇族会は李玖（イ・グ）さん（２９代皇位継承者）の他界などを契機に、大韓帝国の末裔ら１０人余りを中心に結成されたもの。
　皇族会は「大韓帝国の皇室が日本により侵奪されて１００年、祖国の解放から６１年となるが、２８代英親王・李垠（イ・ウン）の息子である李玖が昨年７月に東京で他界し、英親王家の血筋が途絶えたことから、李海ウォン氏を３０代皇位継承者に推挙した」と説明した。李海ウォンさんは女性として大韓帝国皇室を継承し、皇室の代表全権、皇室の維持保存事業権、３１代皇位継承者指名権などを持つことになる。

　イ・ソンジュ秘書室長は「今回の皇位継承は大韓民国にも皇室が存在していることを全世界に知らせるためのもの」と話している。皇族会によると、李海ウォンさんは生存している義親王の子女のうち最も序列が高いため皇位を継承することになったとし、女性が皇位を継ぐことも問題はないとしている。

　大韓帝国皇室の末裔が、没落した皇室の再建に向け具体的な行動を起こすのはこれが初めて。皇族会は今回の皇位継承の事実について、政府と海外の皇室関係者に正式に報告するとともに、海外の皇室との交流も進めていく計画だ。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=382006092900500

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ホンデーが絶対に作れない車①

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2006/09/29 21:28 投稿番号： [31590 / 38959]

http://www.honda.co.jp/memory/mem-s8/

ホンダＳ８００ごときと馬鹿にする奴もいると思うけど、絶対に作れないね。

当時この車のエンジンは時計のように正確といわれていた。

実際使われている技術も世界最高峰だと思う。

初期型は乗ったこと無いけど、自転車みたいにベルト駆動のおかげで、リアを持ち上げる独特の姿勢だったそうだ。

近所にオーナーがいて、２台生息を確認してます。

もう４０年も前の車なんだけど、ホンデーが死ぬ気で作っても絶対に作れない車だね。

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Re: パリ自動車ショーが開幕

投稿者： goodjapan48 投稿日時： 2006/09/29 16:16 投稿番号： [31589 / 38959]

＞現代自動車の品質や性能は完全だと言えるが

問題は何かあった場合の保証がどうなるかである
トヨタ、ホンダ　の場合、適切に対処するだろうが

現代の場合、保証も解決の努力もしないと思える
なぜ、今までの韓国国内の状況を見れば、だいたい、先が見えてくる
乗り方に問題があって、保障はしないと突っぱねるであろう。

問題はそれだけではないけれどね

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株主総合投資利回りで世界３位

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/29 16:12 投稿番号： [31588 / 38959]

現代モービス、

　最も高い価値創造を達成した企業は米国の家庭用品販売のアーバンアウトフィッターズで、年平均ＴＳＲが９１．１％だった。韓国企業では現代モービス（８７．６％）が３位、サムスン電子（３５．３％）は時価総額３５０億ドル以上の大企業対象の調査で４位を占めた。このほか、運輸装備部門で韓国タイヤ（５７．８％）が２位、現代自動車（５６．７％）が４位にランクされており、大韓航空（３９．２％）、新世界（６０．２％）、ＫＴ＆Ｇ（２８．４％）がそれぞれ５〜７位だった。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006092605700

韓国型オンドル、イギリス高級住宅に

イギリス「オックスフォード英語大事典」（１９８９年発行第２版）には「ハングル」「キムチ」「テコンドー」「マッコルリ（どぶろく）」などの韓国語が１２件載せられている。

そのうちの１つに韓国固有の暖房「オンドル」がある。この「韓国型オンドル住宅」がイギリスウェールズの高級住宅地に取り入れられることになった。教会や高級ビラ建築設計を主にしてきた韓国の建築事務所「コーダ（ＣｏＤＡ）」が手がける。コーダはウェールズ政府が２００３年から推進中のスワンジー（Ｓｗａｎｓｅａ）市再開発プロジェクト（ＳＡ１）の住居施設新築事業で選定されたと２７日、明らかにした。

１２００億ウォンをかけて３９７世帯（５〜１０階建て１０棟）をオンドル方式の「韓国型住宅」として建てる。これについての最終事業者選定確認書をウェールズ政府から最近受け取った。コーダのチ・ホシク代表は「２〜３年前からヨーロッパで家を改築補修する際、オンドルを取り入れる家が少しずつ増えているが、韓国企業が直接オンドル住宅を作ることは珍しい」と述べた。また「イギリスの中産階級の人たちが裸足で床を歩くと思うと笑みもこぼれる」と話す。

３７８平方キロの面積に３０万人が住むスワンジーは１９６０年代、ウェールズの石炭をヨーロッパ全域に運んだ港のある都市だ。７０〜８０年代を経て石炭の需要がが減って景気が悪くなり、廃墟のように変わった所が多い。今回の再開発工事はこんな地域をヨット停泊場、カジノ、ベンチャー企業団地などと低密度住居施設が１つになった新都市にしようとするウェールズの国策事業の一環だ。

昨年１１月、国内外の５業社から条件提示提案書を受けとった現地政府は７カ月以上審査し、コーダを最終事業者に選定した。イギリス屈指の試行社であるテーラーウッドロー、建設サインベルウェイなどと競って勝ったので高い評価を受けている。コーダは来年初め、施工会社を選定する計画だ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=80306&servcode=400§code=400

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Re: パリ自動車ショーが開幕

投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/09/29 15:03 投稿番号： [31587 / 38959]

＞現代自動車の品質や性能は完全だと言えるが
＞現代自動車の品質や性能は完全だと言えるが
＞現代自動車の品質や性能は完全だと言えるが

完全なら日本市場で売れるはずだが、

こんな認識だから安かろう悪かろうのレッテルが剥がれない。

何時まで経っても高級ブランドのイメージが出来ない。

一般大衆向けのイメージ定着

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パリ自動車ショーが開幕

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/29 14:48 投稿番号： [31586 / 38959]

　欧で環境対応の技術競う

　欧州での自動車販売台数は世界市場の約３割を占める。フォルクスワーゲン（ＶＷ）など欧州メーカーが強いが、日本車も高性能を武器に健闘。最近は低価格の韓国車にも勢いがある。日本勢は、トヨタ自動車や日産自動車などが主力車種の新型モデルを披露した。

ttp://www.chunichi.co.jp/flash/2006092801000531.html

現代自動車社長「原価節減に向けた戦略を検討中」

【ソウル２８日聯合】現代自動車の崔在国（チェ・ジェグク）社長は２８日、同社の当面の懸案を「為替レートにともなう採算性の問題」と指摘し、グローバルアウトソーシングをはじめコスト削減に向けさまざまな方法を検討していると明らかにした。記者らに対し述べたもの。
　具体的な方法については、コストを下げる最適な設計、同等な品質を前提とした材料費の節減、内部経費の節減などを挙げた。特に材料費の節減に関しては「材料を安く仕入れる方法の模索に比重を置き、国内だけでなく国際的なアウトソーシングを通じた材料費節減に最大限努力している」と説明した。アウトソーシングを拡大する意向かとの質問に対しては、インドや中国などに多く進出している部品メーカーを通じたアウトソーシングが世界的な流れだと述べ、同社もそうした韓国のメーカーを中心に方法を検討していると答えた。

　米国市場で日本車との価格競争力が落ち込んでいることに関しては、現代自動車の品質や性能は完全だと言えるが、円安で日本側の価格が下がっているだけに多方面から努力を続けていると話した。

ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006092705700 &FirstCd=02

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ソニー苦戦で韓国メーカー大躍進

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/29 14:46 投稿番号： [31585 / 38959]

　今月23日（現地時間）、米国カンザスの住宅で火事が起こった。電源を消して充電中だったソニーのノートパソコン「バイオ（VAIO）」から突然煙が上がると同時に火花が出たのだ。この家に住む主婦が消火器で消火を試みたが火は消し止められず、消防隊まで出動した。現地では最近問題になっているソニーの不良電池が原因であるのか、詳しい調査を行っている。

　 2次電池（充電で使う電池）で世界2位の日本のソニーが品質不良で厳しい試練に直面している。ソニーが苦戦する間、サムスンSDI、LG化学など国内メーカーが積極的にシェアを拡大している。

◆不良電池で苦戦するソニー

　ソニーは現在、デルとアップルコンピューターに納品した590万個のノートパソコン用電池を大量リコール（無償修理）している。これらの会社に納品した電池が発火したり、触ることができないほど過熱する事態が相次いでいるからだ。ソニーはリコール費用が2000億ウォン（約248億円）以上になると見込んでいる。

　問題の電池は、2004年1月から06年2月に製造されたリチウムイオン電池だ。この電池は、内部に発火性の強い液体が圧縮されており、製造過程で微量の金属粉がこの液体に混合して過熱現象が起こるものと分析された。

　ソニーは「デルとアップルに納品した電池以外は問題はない」と主張している。しかし、最近、東芝がソニー製電池34万個をリコールしたと発表しており、ソニー製電池を搭載したレノボのノートパソコンからも火災が起こるなど問題が次第に大きくなっている。

　メーカーとしては、外国人CEO（最高経営者）を迎えるなど米国式経営方式を導入したソニーの体質改善の試みがかえって技術力を低下させたという分析が出ている。短期業績を重視するあまり、品質管理に問題が起こったという指摘だ。業界関係者は「ソニーは、電池製作時に発生する金属粉を除去する吸入工程を省いていると聞いている」と指摘した。

◆韓国メーカーが大躍進　

　韓国国内では、まだ電池火災事故が報告されていない。ソニー・コリアは「国内のノートパソコン・メーカーには電池を供給しておらず、携帯電話用の電池を一部納品しているだけ」と話しており、海外で発生した爆発事故については、それほど心配することはないと主張している。しかし、ソニーは1カ月に5000台の自社製ノートパソコンを韓国で販売しており、事故の可能性を完全に排除することはできない。

　ソニーが苦戦する間、サムスンSDI、LG化学など国内メーカーが躍進し、大逆転した。世界2次電池市場は2000年初めにサンヨー、ソニー、松下、日立など日本メーカーが市場の95％を占めていたが、最近では状況が異なっている。

　サムスンSDIは27日、「忠清南道天安工場のリチウム電池生産量が単一企業としては世界で初めて月3400万セル（Cell＝電池を数える単位）を超えた」と発表した。今年初めに生産量が月2200万セルだった点を考慮すると、9カ月の間に生産量が55％増加したことになる。

　ノートパソコンに使用される電池は通常、10個程度のセルを組み立てて製造される。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/28/20060928000060.html

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Re: 現代クーペ試乗記(from 2ch)

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/09/29 08:51 投稿番号： [31584 / 38959]

勿論よろしいです。

また、
「＊」はワイルドカードで、何文字入れてもよいので、
ストレートに「S」一文字を入れてくださっても構いませんよ。（笑）

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Re: ＞韓中日は歴史認識を共有力すべき

投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/09/29 08:09 投稿番号： [31583 / 38959]

>原爆の使用が大きな悲劇を生んだことは事実だが、
>立場によって解釈に差が出るのも事実だ。

それよりも、日本に対するコンプレックスの塊の
あんな阿呆共と歴史が共有できるわけがない。
話合いは時間とお金の無駄使いにしかならない。

　 " 阿呆特亜3国と共有する歴史などない。 "

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Re: れ: ＫＴＸ、２階建て列車導入ニダ

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/28 23:57 投稿番号： [31582 / 38959]

＞ガラガラとは言いませんが、確実に席が取れますねぇ、出発直前でも。

今週末から、混み始めるかもしれませんけどね。（笑）

＞ワシャ乗るたびに怖くって…。

ウリは、乗るときはファーストクラス（日本のグリーン車）ニダ。
5000ウォンしか違わないニダ♪

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Re: ＞韓中日は歴史認識を共有力すべき

投稿者： canyontrue 投稿日時： 2006/09/28 23:35 投稿番号： [31581 / 38959]

アメリカでが原爆を落としたのは戦争を終わらせるためだという主張がある。
一方、アメリカは必要以上に強力な兵器を使ったという主張もある。
原爆の使用が大きな悲劇を生んだことは事実だが、立場によって解釈に差が出るのも事実だ。

日本と、中国や韓国の過去のことに対する解釈を一本化しようとしたら、突き詰めるところ戦争しかない。

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れ: ＫＴＸ、２階建て列車導入ニダ

投稿者： red_mangou 投稿日時： 2006/09/28 23:29 投稿番号： [31580 / 38959]

＞あれ？KTXの乗車率って高かったっけ？
＞ガラガラなのに増発して、二階建てにしてどうすんだ？

ガラガラとは言いませんが、確実に席が取れますねぇ、出発直前でも。
二階建てにするより、安全の確保を優先すべきじゃないの？
ワシャ乗るたびに怖くって…。

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Re: ＫＴＸ、２階建て列車導入ニダ

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/28 23:27 投稿番号： [31579 / 38959]

＞大丈夫！
＞網棚を使うんでしょ？

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/e1/1a54a721865293a894c49da9505227db.jpg

おまけ
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/newpage1.htm
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/newpage8.htm

仁川地下鉄には棚が無いです。
http://files.dcinside.com/dcnews/ahehe/inchon.jpg

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Re: ＫＴＸ、２階建て列車導入ニダ

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/09/28 23:15 投稿番号： [31578 / 38959]

>あれ？KTXの乗車率って高かったっけ？
>ガラガラなのに増発して、二階建てにしてどうすんだ？

座席の半分が後ろ向きになる問題を二階建てで解決にだ！！

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Re: ＫＴＸ、２階建て列車導入ニダ

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/09/28 23:11 投稿番号： [31577 / 38959]

大丈夫！

網棚を使うんでしょ？

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ＫＴＸ、２階建て列車導入ニダ

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/28 23:00 投稿番号： [31576 / 38959]

ただでさえ狭いKTXに2階建て導入したらどうなるか予想つかんのかこいつら。
重心が高くなって横転するぞ。韓国じゃ間違いなく横転するな。

<丶｀∀´> 　電線とパンタグラフによって上から押さえつけられる力が働くから無問題ニダ

＞１日にさばける列車の本数はすでにほぼ限界に達しており、列車の増発が困難となっている。

あれ？KTXの乗車率って高かったっけ？
ガラガラなのに増発して、二階建てにしてどうすんだ？

＞２階建て車両は技術的な問題も少なく

大丈夫か？結構難しいぞ？
技術的問題が少ないんじゃなく技術的問題を気にしないだけでは。

（´・ω・｀）　またトンネル問題が・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
線路容量限界のＫＴＸ、２階建て列車導入で解決へ

【ソウル２８日聯合】線路容量不足に対応するため、京釜高速鉄道（ＫＴＸ）に２階建て列車を導入する計画が進められている。建設交通部関係者が明らかにした。
　ソウル〜始興間の１７．６キロメートル区間は在来線の列車とＫＴＸが線路を共用しているため、１日にさばける列車の本数はすでにほぼ限界に達しており、列車の増発が困難となっている。線路の数を増やすことも考えられたが、用地確保や環境問題、工事期間が長期にわたるなどの問題がある。このため切り札として旅客定員の多い２階建て車両の導入を進めるもの。２階建て車両は技術的な問題も少なく、京釜線では既存の施設そのままで導入が可能だという。建設交通部はすでに導入に向けた研究を進めており、来年中に具体的な運営方法をまとめ本格的な事業推進を進めるとしている。

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Re: ＞韓中日は歴史認識を共有力すべき

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/28 22:52 投稿番号： [31575 / 38959]

南京虐殺とか従軍慰安婦とかありえないことを捏造しているうちは無理ですね。
というか、何で共産主義国と同じ歴史認識を持たされなければならないのでしょう？
歴史は一面では語れません。
しかし　その一面でしか見ないのが共産主義ですが。

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Re: 日本の査証免除を評価

投稿者： yaboo_korea 投稿日時： 2006/09/28 22:43 投稿番号： [31574 / 38959]

外国人不法滞在のため上陸許可証印を偽造していた韓国人グループを初摘発　 5人逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20060928/20060928-00000662-fnn-soci.html

日本のビザ免除措置を評価ねぇ〜・・・

盧武鉉大統領「衛星打ち上げで地球征服した気分」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060927-00000006-yonh-kr

まあ、いつものホルホルなんだな・・・

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Re: ＞韓中日は歴史認識を共有力すべき

投稿者： canyontrue 投稿日時： 2006/09/28 22:30 投稿番号： [31573 / 38959]

事実とは過酷だな。

事実は事実であり、思いやりは関係ない。
事実を明確化するということは、たとえそれが自分にとって不都合な事実であっても受け入れるだけの覚悟がいる。

韓国に、そこまでの度量があるとは思えない。。

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Re: 韓国車が日本で売れない理由

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/09/28 22:28 投稿番号： [31572 / 38959]

＞何のことは無い、気筒が一本多かったんですね。

ＲＲフロンテですか、ウチにやってきた最初のクルマでした。　朝の煙が・・・。　他のは２気筒でしたからね。　規制が厳しいほど日本の技術者は燃えるんですよね。　今ではスバルが４気筒に燃えてますが、さわると１６００クラスのミニチュアで疲れる・・・。　そのわりによく壊れる。　さすがスズキとダイハツの３気筒はいいエンジンです。　ボディーはスバルの方が丈夫そうです。

＞音が直6よりも濁って聞こえます。ワタシの耳には、ですが。

さすがですね〜。　ただ横置き用にしたいがためのＶ６はいい音って聞きませんよね。　何もかも無理してます。

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東京大気汚染訴訟、都がメーカー側に

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/28 22:26 投稿番号： [31571 / 38959]

「患者救済」提案

　石原知事はこの日、「（１審判決から）４年が経過した現在も、国の不作為は変わっていない」と国の対応を批判。「裁判所に任せていては、抜本的な解決につながらない。環境対策に前向きな自動車メーカー、日本自動車工業会（会長・張富士夫トヨタ自動車会長）と協議を始めようと思う」と述べた。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060928i201.htm?from=main2

デジタル一眼レフ、中堅が２強の牙城に挑む

　【ケルン＝尾島島雄】デジタル一眼レフカメラ市場のシェア争いが一段と激化してきた。オリンパスは世界最軽量の新型機を開発、まず今秋に欧州で発売する。ペンタックスは韓国サムスングループとの共同開発機を10月に世界で販売する。キヤノンとニコンが計9割近いシェアを握る同市場には、7月にソニーと松下電器産業が新規参入した。二強と家電勢に押され気味の中堅メーカーも新型機投入で巻き返しを狙う。 (07:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060927AT1D2601626092006.html

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＞韓中日は歴史認識を共有力すべき

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/28 22:22 投稿番号： [31570 / 38959]

＞【中国】自動車ブランドへの親近感

宗主国様と仲良くする事には口出ししないよ。

＞盧武鉉大統領「韓中日は歴史認識を共有力すべき」

捏造もみんなですれば怖くないか？

お　断　り　だ　！

でも、まじめにやると韓国の一人負けになると思うんだが・・・
少なくとも朝鮮が（支那の）属国であった事に日本側は異論はない。
それでも、いいのか？

以前も日韓の学者達が集まって協議をしたのだが、日本側が資料や証拠に基づく主張をしたところ、韓国側は「日本の主張は韓国への思いやりが無い！」と物別れになったから、また同じだと思うぞ。

「認識」と「事実」は違うって事から学習してくれたまえ。

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Re: 韓国車が日本で売れない理由

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/28 22:14 投稿番号： [31569 / 38959]

＞、確かにＶ６はバランス面でまだ問題があるのか、音が直６よりも濁って聞こえます。

狭角Ｖ型のことですね。いまやコモンレールでダブルＶ（ＶエンジンをＶスタックする）なんかで、モジュール思想で気筒数を考える構想が。そう、お察しの通りＶＷあたりの同業組合の＾＾。それを聞いてもう５〜６年経ちますが、現状はベンツ圧勝といったところ。そのベンツ、最近数年間軽油エンジン中止していたんですね。ちょっとびっくりです。

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Re: 最大輸出先、米国からEUにシフト進む

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/28 22:13 投稿番号： [31568 / 38959]

アメリカがダメそうなので、今度はＥＵか。
相変わらず、分かりやすいなぁ（笑）

＞欧州では戦略に基づく車種投入でシェアを上げていると説明した。

数年後には韓国の外貨支払準備は全部ユーロ建てになるのかな？
今のキタと同じように。
原油輸出代金をドルからユーロに切り替えたイラクがたどった道と同じ道を歩むのだろうか・・・

大丈夫か？韓国・・・
ま、好きにしな。

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：欧米、韓国企業が上位

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/28 22:11 投稿番号： [31567 / 38959]

【中国】自動車ブランドへの親近感

　主要自動車企業の親近感を尋ねたところ、「非常にあてはまる」「あてはまる」の回答の合計が最も高かったのは「フォルクスワーゲン」（73．6％）で、以下「BMW」（68．5％）「現代（ヒュンダイ）」（64．0％）の順となっている。

　韓国系の「現代（ヒュンダイ）」が第3位になったのに対し、日系メーカーでは「トヨタ」「ホンダ」が第5位、「日産」が第7位と振るわなかった。「トヨタ」「ホンダ」は収入別での違いはみられなかったものの、世代別では「10代」「40代」「50代以上」で高い。一方「日産」は、世代間の違いはあまりみられなかったものの、収入が高くなるにつれて親近感が高くなっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060926-00000010-scn-cn

盧武鉉大統領「韓中日は歴史認識を共有力すべき」

【ソウル２８日聯合】北東アジア歴史財団発足式に出席した盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領は、韓中日３カ国が目標と認識の共有に努めれば、韓日、韓中の歴史共同研究が別々に行われることより良い結果が得られるとの認識を示した。３カ国の研究結果を共有する必要があるとし、適当に妥協するのではなく客観的な真実を追究するものの、歩調をあわせることが大事と述べた。また、外交問題においても韓中日の関係を基本的にひとつの枠組みとして受け止め、ともに解決して行く姿勢が必要と強調した。
　盧大統領は、「歴史の解釈と整理、処理問題をめぐり政治的に対立し国民感情が全面に出る場面もあるが、政治的な交渉や対立、国民感情だけでは問題は解決されない」と指摘し、より成熟した姿勢で問題を解決できる土台が欠かせないとの見方を示した。北東アジアの新しい歴史を切り開く必要性を力説した盧大統領は、それが実現できない理由として、北東アジアの政治が欧州並みに成熟していないうえ過去の歴史に取り組む姿勢が欧州とは違うことを挙げた。盧大統領は政治家の努力には限界があるとして、民間が適切に協力し役割を分担することが必要と強調した。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=012006092803200 &FirstCd=01

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Re: 韓国車が日本で売れない理由

投稿者： canyontrue 投稿日時： 2006/09/28 22:02 投稿番号： [31566 / 38959]

＞BOSEシステムとナビだけ外して、残ったガラクタは即処分しますけど。（笑）＜

通常だったら、高性能サウンドシステム及びナビゲーションシステム付属乗用車になるのでしょうが、ヒュンダイだったら、自動車付属高性能サウンドシステム及びナビゲーションシステムになるのですかね。

車載用スピーカーのオプションとして、ヒュンダイの自動車が掲載されていたら笑えます。

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Re: 韓国車が日本で売れない理由

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2006/09/28 21:58 投稿番号： [31565 / 38959]

デボネアが、直6から直4になった時のも、そうでしたよね。

直列3気筒と言えば、前にも書いたかな、RRのフロンテの2サイクルのエンジンが、どうして他の軽自動車の音より滑らかなのかと思っていました。
何のことは無い、気筒が一本多かったんですね。
確かにスズキは、直3は直6並みのバランスの良さがあると言っていましたが、なるほど、そこには並大抵ではない努力があったんですね。

ドロンパ氏がおっしゃるとおり、確かにV6はバランス面でまだ問題があるのか、音が直6よりも濁って聞こえます。ワタシの耳には、ですが。

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Re: 現代クーペ試乗記(from 2ch)

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/28 21:50 投稿番号： [31564 / 38959]

伏せ字は「KUM○んこフォ〜！！」でよろしいですね？「＾＾”。

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Re: 韓国車が日本で売れない理由

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/28 21:45 投稿番号： [31563 / 38959]

三菱が昭和５０年代にバランスシャフトなる、空回りする半切り鉄柱を組み込んでいましたね。４気筒で６気筒の静粛性を得られたという。これ、たしかポルシェからパテント代を儲けたとか記憶がありますが、どうだったかなぁ。
ラムダだシグマだEXだ、の年代のことでございます。

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Re: 最大輸出先、米国からEUにシフト進む

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/09/28 21:29 投稿番号： [31562 / 38959]

＞一方、EUでの乗用車販売台数は昨年1522万台で前年に比べ0．7％減ったが、ことしは5月までで682万台と、前年同期を2．4％上回っている。このうち、米国車と欧州車のシェアは2004年の83．1％から昨年は82．0％に低下し、さらにことしは5月までで81．7％に下がった。これに対し、日本車は2004年の13．0％からことしは13．7％に、韓国車も2004年の3．2％からことし3．4％と小幅ながら上昇している。

あのう〜これって、横ばいって言うんですよね。　単純にアメリカではもう売り上げが伸びないニダ！　って記事にしか見えません。

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