韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

こんな投稿するようでは程度がしれている。
他の者に迷惑をかけるなよ。

最近、「痴呆」が急速に悪化したため自分でも何を言っているのかわかっていません。
　 今、てむてむ帝国では私が執権を行っていますが、韓国車など見向きもしないのが現実です。
　 昔から「弱者」の味方をすることが父temzinnの信念でしたが、痴呆によってさらに悪化したものと思われます。どうか、父の戯言をお許しください。
　 今回、私が登場したのも、韓国車は弱者ではなく欠陥車であることを認識したからで、日本の皆さんのように、常に、高品質・ハイポテンシャルな車に慣れた方々にコピー・ライセンス生産品をお勧めするなんて失礼この上ないと感じたからです。
　 確かに韓国車はこの世に存在するそうですが、第三世界の足として、決して先進諸国ステータスなどにはなれない代物です。
　 やはり父も人間ですので拘束することは息子としても出来ないこと、また、皆さんには暖かく見守っていただきたいと思います。
　 てむてむ帝国 　 執権 　 temsinn

＞何を感情的になってるのかね？＞テムジンさん

たかだかＢＢＳで感情的になるほど私は馬鹿ではない。
飯食いながら打ち込んでたし（笑）

＞現代の車が日本で売れてないのは、厳然とした事実でしょ。

だから、それは何を基準にしてるわけ？って言ってるんよ。

＞日本車となんで比較しなきゃいけないの？
＞現代の車だよ。

だよ。だから「日本車に比べて」「一台も」のどちらかであったなら非常識な見解だって言ってるやんか。
それとさ、日本国内で競合するのは日本車では無かったでしょうか。
たしかトヨタと比べたがっていた方がいたようですが。

＞年間1000台ほどの売上台数は、相対的に売れてるとは言えないね。

現状では１０００台くらいが妥当な線だとおもうよ。
これが売れていないという理由にはならないと思うけど。

＞売れてないと悔しいのかね？＞テムジンさん

あなた方の不当な評価に反論しているだけですよ。
他の事柄ではあなた方側に付く事もありますし、そうしてきました。
ご無沙汰してるから新人さんは知らないでしょうがね。

＞ちなみに現代のフラッグシップカー「イクウス」は三菱プラウディア・ディグニティのコピー。

逆です。
デザインではプラウディアがエクウスのコピーです。
搭載しているエンジンパーツも現代製だそうですよ。

現代の発表だと２０００年の資産は約１８兆ウォン（約１.８兆円）で負債が約１０兆ウォン（約１兆円）あって資産の半分以上の負債があるなんて良好な財務なんだろうか？
２００１年度の負債を見ない事には判断できない。
２０００年度に現代は約１５０万台販売したけど（国内７０万台、輸出８０万台）
トヨタが５８０万台でホンダが２５０万台販売だからホンダも現代より良いんじゃないかな。日産も地力はあるし誰か詳しいデータ持っている人います？
現代も体力の弱い起亜をかかえてどうするつもりなのか見物。
個人的に現代は鄭一族の破廉恥極まりない言動で大嫌い。
セールスマンでも来たら石でも投げてやりたい。鄭夢準は自分の本で日本からの援助と韓国の発展は関係無いかのように書いているが三菱に育ててもらった恩はもう忘れたらしい。
ちなみに現代のフラッグシップカー「イクウス」は三菱プラウディア・ディグニティのコピー。

現代自動車の経営内容の改善速度は目を見張るものがあります。
確かに「質」の部分ではまだまだの所も多いし、未だ完全自社生産ができるわけでもない。
ただ、国内においての「巨人ぶり」は否定できません。
ご存知の通り、IMF前後に双龍自動車の破綻→大宇が吸収、起亜の破綻→現代が買収、大宇の
破綻って形で、国内では完全に1社独占体制。三星ルノーはまだまだですし。
で外国車も随分入ってきているけど、シェアで比較するとまだまだ。
例えば現代の最高級車である「エクース」は約5000万ウォンですが、BMWの３シリーズで
約6000万ウォン（税金のせいですね）。やはり国産車が値段的に安い。
又、政治家、公務員や企業のトップとかはなかなか外車に乗れないんです。やはり「国産車を利用しない」
人間への国内での視線は冷たいですから。結局外車は中小企業のオーナーや民間の金持ちとその家族、
そしてサロンのアガシ達が購買層。アフターサービス等の点からも現代車がもっとも便利だし、国内のシェアが
圧倒的になるのはしょうがない。且つ消費ブームで国内自動車販売は好調です。
元々自動車の場合は海外販売は利益よりも「ステイタス」を売る事が重要で、完全な「一物ニ価体制」を
取ってきてますので、多少海外で損失がでてもしょうがないっていうのが現代の基本戦略。
結果昨年6月末中間期での現代自動車の自己資本は8000億円、現金が2000億円あります。
海外展開や新車の開発等に充分な資金です。トヨタ除けばこれだけ良好な財務構造もった会社は
日本にはないでしょう。その点では今後の戦略は余裕もって行えるので、余り過小評価はしない
方が良いと思います。

というわけで、

・現代は、日本や世界各国でも売ってますよ、というステータスを必要としている

・そのため、海外販売では利益を度外視した値段で売る

・売れてないことより、世界で買える状態にあることが重要

・国内では外車にかなりの関税をかけ、実質的にシェア独占のために財務状況は良好

といったところではないでしょうか。

韓国国内で保護されているせいか、新技術開発もなくデザインの改善もありません。
産業保護の弊害でしょうかね。
消費者の目が厳しい日本では、良いものでないと、利益を度外視した値段で売っても売れないのは当然のことでしょう。

でも、販売目的のみで日本に店を出しているわけではないこともまた然りだと思います。

理解できたのかね？
あれだけ丁寧に説明してやったんだから幾ら頭に悪い韓国人でも少しは理解できただろ？？


まだ理解できないのなら幾らでも「現代自動車が日本で売れない」理由を説明をしてやるぞ。（ｗ

bugensha01さんだぁね。

＞現代自動車は、韓国では『ヒョンデ』と発音されるようですが、なんでヒュンダイと呼ばせるの？
＞朴（パク）さんが米国に行くと、なんでPARKになるの？
ムン（漢字知らず）さんは、なんでMoonなの？
＞現地（韓国）の発音と違うのを何故、韓国人が勧めるの？

あいかわらず屁理屈の多い人だなぁ 　 もぅ〜。

相手にするだけ無駄だわ（笑）

現代自動車は、韓国では『ヒョンデ』と発音されるようですが、なんでヒュンダイと呼ばせるの？

朴（パク）さんが米国に行くと、なんでPARKになるの？

ムン（漢字知らず）さんは、なんでMoonなの？

現地（韓国）の発音と違うのを何故、韓国人が勧めるの？

矛盾してますね。

何を感情的になってるのかね？＞テムジンさん
現代の車が日本で売れてないのは、厳然とした事実でしょ。

>君らが語る「売れない」は「日本車に比べて」か？

日本車となんで比較しなきゃいけないの？
現代の車だよ。
年間1000台ほどの売上台数は、相対的に売れてるとは言えないね。

売れてないと悔しいのかね？＞テムジンさん

まぁ、朝鮮の車も頑張れ。

>ちょいと横入り失礼です。

ハーイ大歓迎ですよ。

＞起亜は現代自動車傘下っすよ。現代自動車はダイクラが１０−２０％、三菱自工が１０％所有の株をそれぞれ所有していたはずです。大宇は今GMと交渉中っす。
基本的に現代と起亜は三菱のノックダウン生産、大宇のマチスは確かワゴンＲとプラットフォームを共有していたと思います。
ま、三菱もすずきも韓国車が売れれば多少は儲かります。

もうそんな感じになってましたか。
ますます再編成が進むのでしょうね。

十年後どうなっているのか想像もつきませんね。

＞「現実」ってのは日本に上陸した時、年間3000台を売ると豪語し、

確か当初の販売目標は5000台だったはず。
まあ、どちらにしても大風呂敷ですね。

なんで「現代」って漢字表記なの？
ただ単に日本の印刷会社にハングル文字が無いのからかな〜。
しかもテレビでも漢字。

＞自動車は「チャドンチャ」

「自動車」は日本語。

＞韓国内で使用されてる日本語の韓国語読みはどうなんでしょうかね。
＞例えば、「自動車」なんて日本語ですよね。（笑

自動車は「チャドンチャ」
日本語ですか？

韓国内で使用されてる日本語の韓国語読みはどうなんでしょうかね。
例えば、「自動車」なんて日本語ですよね。（笑

わざわざお答えありがとう。

＞「当事者ではないので知らない」
「当事者」って何でしょう？
あなた韓国人ではなかったんでしょうか？
間違ってたら御免
　 それとも韓国人だけど、日本人に韓国読みを強制したことないから私は当事者ではないよっていうことでしょうか。
　 いずれにせよトピと関係なくなったのでやめます。

「当事者ではないので知らない」

これが答えです。

＞＞日本国で日本人が日本語の表記で外国人の名前を発音、表記することになんで韓国人が指図するのか聞いているのです。
＞
＞総じて、

＞貴方の名前を現地読みされて愉快ですか？
＞呼ばれても自分の事だと判らないような＞事態にはなりませんか？

　 どこの国に行っても最初は自分が呼ばれているのかピンと来ませんが、慣れれば問題なしです。私は各国に各国の言葉と発音があることを理解しているので、日本語の発音を他国に強要しようとは思いません。そこが韓国人との違いですね。

＞貴方の問いとは？。

　 はっきり書いてますけど。これです。↓
「日本国で日本人が日本語の表記で外国人の名前を発音、表記することになんで韓国人が指図するのか聞いているのです。」

＞日本国で日本人が日本語の表記で外国人の名前を発音、表記することになんで韓国人が指図するのか聞いているのです。

総じて、

貴方の名前を現地読みされて愉快ですか？
呼ばれても自分の事だと判らないような事態にはなりませんか？

＞当たり前です。韓国人が韓国語を韓国内でどう使おうが、日本人である私には全く関係はありません。

日本人が韓国に行って名前を現地読みで伝えようとすれば問題が出てきますよ。
たとえばカードでの支払いの時とかね。

＞しかし、韓国内で日本人名が正確に発音、表記されているかといえば、違いますよね。日本人のあゆみ、しのぶなどひらがな名は韓国内でどう表記され、発音されているのでしょう。日本人が聞けばどう聞いても韓国風の読み方にしか聞こえません。

その国に無い音を発音しろというのは難しいが
正確にできなくても近い音を使えばいいだけです。
日本でも外来語をそうやって処理してるでしょ？

＞結局あなたは私の問いに全く答えていませんね。

貴方の問いとは？。

＞万一テレビニュースで金を「キン」と読むと、どこからか組織的抗議が集中して業務妨害になるそうだけど。
＞あれは日本に対してだけの嫌がらせですか？それともアメリカでも韓国の発音どおり人名を読まないとＡＢＣやらＣＢＳに嫌がらせしてるんですか

これか？
韓国人ではない私が関知する事柄ではないし、
その事に関して正確な答えを出せるほど詳しくはない。
どうしても聞きたいなら他のトピでＢＪかＪＢ辺りに聞いたほうが良いのではないでしょうか。

＞音で表記するのが本来当たり前な事

その様な事は無いでしょう。中国で韓国人の名前をキムだパクだなどと言いますか？韓流が流行だそうですが、中国、香港、台湾で韓国人の歌手や俳優をどの様に呼んでいますか？
同文の国々では現地読みにする方が『本来当たり前な事』なのですよ。世界の常識が判らず、自分達の偏狭な考えを日本人に強要するのは止めて下さい。
因みにフランスでは、エリザベス女王はエリザベットですし、ヒトラーはイトレルです。

インドネシアの国民車として起亜の車が輸出されたようですね。


その後、起亜は現代に買収されましたから話は頓挫したのではないでしょうか？
それにしても「起亜」はスハルトに相当金を使ったようですね。（笑


まぁ韓国企業なんて、どこも似たようなもんでしょうけど。

以前空港からジャカルタ中心部に向かうとき、道路の端の空き地に起亜の車が山済みになっていたけど。あとで塀を作ってみえないようにしたらしいけど。カローラは買いたいらしいけど、韓国の車は余り買いたくないらしいね、むこうでも。

起亜がつぶれ、スハルトがぽっしゃって、起亜の車は廃物。叩き売りしているという話聞いたけど。どうなったんだろうね。この件は調べてないけど。

基本的なところでは僕もトラネコさんと同じ感覚を持ってます。
さっきは「いごごち悪い」なんて控えめな表現で書いたけど、個人の呼称にはものすごくオリジナルの音を重要視している韓国サイド。勢い日本のマスコミも大統領などの超有名偉人以外はカタカナ表記。ところが、企業名の表示では平気で漢字の使用を黙認。それどころか「現代」って書いて「ヒュンダイ」って読ませようとする。日本語の読みにそんな音が無いにもかかわらずです。なんか知らないうちにそれが当然のような既成事実を作ろうとしているように感じてしまいます。河原に不法に住んで無理やり居住件やら何やら主張する人たちに対してと同じような感覚を抱いてしまいます。

ちなみに日中間では現地音で読み合う様なお約束があるようですね。空港でトウキョウのことを「トンキン」ってマンダリンのアナウンス。少しあせりました。中韓間では「ソウル」の表示でかたくなに「漢城」を使う中国となんかもめてるって聞いたことがあるけど、個人や企業の呼称はどうなっているんでしょうね。興味あるところです。

CNN_HEADLINE_NEWSさん、どうもです。マチスってワゴンＲだったんですか。どおりでって言うところがありますね。バランス悪くなるわけだ。１リッターのワゴンＲのシャーシとパワートレーンにあのボディシェル乗せた方が良かったかも…。

韓国内のモータースポーツ誌ってどうなんでしょ？今度行ったら本屋いってみよ。

あっ、もうすぐラージヒルが始まる。テレビ見なきゃ。それでは。

＞アジアでは車の所有はまだ、ステータスなんです、韓国車所有しても、ステータスになりませんから、高くても、日本車ってことになってます、


何しろあの「タリバン」が御贔屓にしてくれてますからね．．．．（ｗ
って言うかアフガンは日本の中古車だらけ！それも日本ではとうの昔に廃車になってそうなシロモノばかり。

思わぬところで日本車の優秀性とステータスを知りました。

ちょいと横入り失礼です。
起亜は現代自動車傘下っすよ。現代自動車はダイクラが１０−２０％、三菱自工が１０％所有の株をそれぞれ所有していたはずです。大宇は今GMと交渉中っす。
基本的に現代と起亜は三菱のノックダウン生産、大宇のマチスは確かワゴンＲとプラットフォームを共有していたと思います。
ま、三菱もすずきも韓国車が売れれば多少は儲かります。

＞とくにマツダとなんて絶対無いですね〜。

マツダの方も迷惑だろうね．．．．その昔「起亜」に技術援助してやってた時の、マツダの技術陣のぼやきを聞かせてやりたかったよ....（ｗ
まぁこれはオフレコだから言わないけど、そりゃ酷い言い方だったよ。


＞昔、三菱に技術提供をしてもらってたん
ですよねぇ〜。現代。
でも、今は世界年間生産台数で三菱などの
日本車を打ち負かしてますし。トヨタには
負けてますけど・・・。


君は「BMW」の生産台数と売上高を知ってるかい？現代は詳しそうだから言わないけど

生産台数９０万台
売上高４兆４０００億。


「現代」はどうなのかな？




＞日本で売れなくても世界で売れてるから
いいんじゃない。もしかしたら現代は
日本をマーケットとして思ってないかも


そうだろうね。きっとそうだよ。

でもその割に次から次へと新型車を投入してるようだけど．．．．大丈夫かい？
あんまり無理しない方が良いと思うぞ。（ｗ

アジアでは車の所有はまだ、ステータスなんです、韓国車所有しても、ステータスになりませんから、高くても、日本車ってことになってます、

小泉純一郎って韓国でもしっかり発音してよ。

コイジュミなんて呼ばないで！

＞結局の所、現実が見えていないのは貴方であると言う事を公にしただけです。



俺のことかな？
「現実」ってのは日本に上陸した時、年間3000台を売ると豪語し、その3分の１しか達成できなかった「現代自動車の方」じゃないの？
それが「現実」

それから販売不振を知名度のせいにしているようだけど「知名度が無いから売れない」んじゃなくて、「売れない車を売ってるから知名度が無い」
とどのつまり「売れる要素が無い」だけ。


「現代」にあるのは価格競争力だけ。この日本市場はそれだけで売れるような甘い市場じゃない。安さで勝負するならどうぞアメリカや中央アジアで売ってください。「現代程度の会社」ならそれで十分でしょ？
まぁ、そこも日本車の方が人気あるみたいだけど．．．．（ｗ

＞強制ではなく、音で表記するのが本来当たり前な事なのです。

　 日本国で日本人が日本語の表記で外国人の名前を発音、表記することになんで韓国人が指図するのか聞いているのです。
　 しかも組織的威圧まで使って。
　 日本人としてかなり不快感を感じます。

　 音で表記するのが当たり前かどうか知りませんが、それは韓国内の事情であって、日本には関係ありません。

＞韓国国内でも日本人の名前をわざわざ現地読みに変える必要はないのです。

　 当たり前です。韓国人が韓国語を韓国内でどう使おうが、日本人である私には全く関係はありません。
　 しかし、韓国内で日本人名が正確に発音、表記されているかといえば、違いますよね。日本人のあゆみ、しのぶなどひらがな名は韓国内でどう表記され、発音されているのでしょう。日本人が聞けばどう聞いても韓国風の読み方にしか聞こえません。

　 このように、外国語の発音そのままで人名を発音できるわけもないでしょう。
　 マクドナルドなんてアメリカ人が聞いてもさっぱり訳わかりません。

　 なのに、なぜ、韓国人は日本にだけ、無理難題を吹っかけて嫌がらせをするのでしょうか？
　 アメリカ人がマクドナルドを正確に発音しろなんて日本人に難癖つけるのを聞いたことがありません。
　 逆に日本人もアメリカで「青木」がエイオキーと発音されても文句いいません。

＞それに人名はハングル表記に変ってきているので日本のメディア媒体では漢字表記できなくなっているんですね

　 だから何なの？日本は表意文字である漢字を使っており、日本独自の読みをもっているから、日本語として日本読みしてるだけです。何で韓国人が日本語の用法に文句を言うのでしょうか？
　 結局あなたは私の問いに全く答えていませんね。

＞じゃあ、韓国人、朝鮮人の名前表記、名前の発音で金をキム、朴をパクと日本人に読むよう強要するのも止めてくださいね。

強制ではなく、音で表記するのが本来当たり前な事なのです。
韓国国内でも日本人の名前をわざわざ現地読みに変える必要はないのです。
それに人名はハングル表記に変ってきているので日本のメディア媒体では漢字表記できなくなっているんですね。

＞経済関連の新聞では「ヒュンダイ」ではなく「現代」と表記しています。
特別問題視する必要はないかと。

　 じゃあ、韓国人、朝鮮人の名前表記、名前の発音で金をキム、朴をパクと日本人に読むよう強要するのも止めてくださいね。

　 万一テレビニュースで金を「キン」と読むと、どこからか組織的抗議が集中して業務妨害になるそうだけど。
　 あれは日本に対してだけの嫌がらせですか？それともアメリカでも韓国の発音どおり人名を読まないとＡＢＣやらＣＢＳに嫌がらせしてるんですか？

ずいぶんと勘違いされてしまったようなので説明します。

＞現代は合併なんてしないですよ。
とくにマツダとなんて絶対無いですね〜。

デーウ「大宇」、キア「起亜」と合併して競争力アップ出来ないのってことです。
マツダ・三菱は販売面での提携先としていいのでは？という意味です。

＞＞今からでも、三菱かマツダあたりと提携販売した方がいいと思う。

＞意味の無い会社ってどこですか？

デーウ「大宇」、キア「起亜」です。
小さいから、という意味ではありません。
一人の自動車好きの消費者として、これら会社の作り出す車には魅力が無いからです。

＞日本の会社にも意味の無い会社って
いっぱいあるような・・・。

日産・三菱・マツダは正確には日本の会社ではありません。消費者にとって意味がなくなったから形を少し変えたわけです。
しかし、それがいけないとは思いません。
消費者としてより良いサービスを提供してもらえるなら、喜ばしいことです。

そもそも、どこの国の会社だからといったようなナショナリズム的発送で車の話はしたくないです。

ヒュンダイが魅力有る車を作ってくれれば私は、購入候補にいれますよ。
ただ今は安いだけですね。ということが言いたかったのです。

＞日本で売れなくても世界で売れてるから
いいんじゃない。もしかしたら現代は
日本をマーケットとして思ってないかも。

もし、あなたが私の部下だったら、すぐクビにします。
もっとも仕事の出来ない人間の発想です。

アドバイスすると、ビシネスは（人生もサッカーも）その時その場所で真剣勝負です「から」「かも」はダメダメダメ。

現代のフラッグシップモデルのＸＧって車は、
随分まえに生産中止に追い込まれた三菱の「デボネア」そっくり！！！
あれじゃぁ、恥ずかしくて銀座なんて流せないよ。
その他の車も数年前に日本車で流行ったボディ形状を
あちこちから持ってきて貼り付けた感じの車が多い。内装も古めかしい・・・。
カーグラッフィックあたりでロングランインプレッションをやってくれると
コメディ雑誌ごとく読めるような気がする。

横レス、失礼しました。

そうなんですか。まあ、漢字表記のほうが本来自然ではありますもんね。もともとが漢字語だから。

ところで、先日バリに行った時、レンタカーで韓国の車に乗りました。「現代」じゃなかったけど、デーウのマチス。（トピズレ？）

いつもはジムニーなんですが、デザインがかわいかったんで借りました。色は鮮やかなコリアンスカイブルー。日本車や日本車系の車が多いバリでまだ珍しいのか、アテンションは高かったですよ。

カミさんがヴィッツに乗ってて（僕もタマにヨーカドーとかＰＣデポにこれで行く）、比べてみてもデザインとかは遜色無いと思いました。ただ、中身はアルトかな（軽って乗ったこと無いけど・・・スイマセン）。ヴィッツと比べて２０％エンジンが小さいだけでこの違い・・・といった感じがしました。トヨタの仕上がりの上手さも再確認。

でもテクノロジーをウリにするわけにはいかない現在の韓国車のあり方としてはいいと思いました。「現代」もデボネアもどきのフラッグシップカーで勝負するより、もっとデザインでがんばった方が日本のマーケットの先入観の無い若いお客さんに早く受け入れられるんじゃないかなあと思いました。

まあ、アフターサービスも重要ですが・・・。昔２ＣＶでひどい目にあったもので。

ヒュンダイより販売台数が少ないメーカー
フェラーリ！どうだ、まいったか！

＞「非常に」ですか…

事実でしょ？
売り上げが日本や欧州の車に肉薄してるかい？

＞君らはヒュンダイの知名度が無いに等しい状態

知名度だけじゃないだろ？
「韓国製の車は要らない」という人が多いんだよ。
っていうか知名度だけが上がればヒュンダイ車は日本車や欧州車よりも売れるとでも妄想しているの？

＞それらはどうなの？

知らんがな（笑）
強いて言えば営業努力不足だろ？

都合が良いとか悪とかは
あなたの勝手な判断だろうよ