韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

>ヨーロッパ使用のサスペンションで足回りを固めたエラントラ・ユーロ

技術転用ですか？
それとも、得意のパクリですか？

逆でしょ？

自尊心の為に進出するのなら「現代」に未来は無いですよ。
「日本人様の為に車を造る」くらいの気概が無ければ絶対成功しません。



自分は「5年以内の撤退」をここで断言します！！

逆ですね。
自尊心の問題なので、車はどうでもいいのかもしれませんね。

http://www.mindan.org/shinbun/010606/topic/topic_r.htm


やっぱ「現代」の日本進出は朝鮮人の自尊心の為にやってるみたいだ。









それにしてもこの写真の名前は逆じゃないの？民団が間違えちゃダメでしょ？（ｗ


在日にも間違えられる「現代の車」っていったい．．．．．。（爆

















誰か教えてやれや。

いっぱい書いてたのにブラウザが固まった・・・。
だから短く書く。

唯一売れる可能性がほんの少し有ると思ったのがエラントラユーロって車。
でも値段が以外と高いので、まず安くすること。
あとフロントグリルまわりのデザインが許せないので改良すること。
これでなんとかなるかもしれない。

あとの車は語ることは無い、以上。

現行車種、韓国車に起亜・大宇はあるのに、なぜか現代はありませんね。
韓国車で検索すると一番多く出てきますが。

単なるミスかな？
それとも倒産しちゃったのかな？

まず糞TV局に言いたいことは、「現代」と字幕を出したら「ゲンダイ」と読む。
「ヒュンダイ」と読むなら字幕も「ヒュンダイ」と出す。
この事の危険性を指摘している方がこのトピにもいらっしゃいましたが、まったく同感です。
今朝、糞TV局（T*S）の番組を見てたら「京義線」と字幕を出して「キョンギーセン？」とか言っていた。
その他に橋の名称でも同じことが行われました。
死ぬほどアホかと、国賊もいいところ、こんな最低レベルの糞が世の中に存在しててもいいのだろうかと、
思わずテレビを叩き壊す衝動にかられてしまいました。
間違った最低のやり方をするなよ。
韓国語はすべてカタカナ表記するという法律が必要です。
日本語の漢字に変な韓国語の読み方をつけられるのは、究極に最低で糞で糞な糞すぎる糞出来事なのです。
だから現代はゲンダイ、ヒュンダイは ヒュンダイ。
糞TV局は絶対に間違えるな、人間としての生き方を！！

＞宣伝は、出始めのときに車が空から降ってくるのを良く見たよ。
＞あと、ヒョンデはW杯のオフィシャルカーです。ってやつ。
＞広告費は幾ら位になるんだろうね？
＞夕飯時にも流れてたから、結構高いんちゃう？

「殆ど」と書いたはずですよ。
去年の今ごろからＴＶＣＭ放映を一時中止しています。
秋口までコンフェデ杯期間中のＴＶＣＭ以外はほとんど見られなかったはずですよ。

＞>半年でシャーシがヘタッた。
＞韓国の車乗った事ないし、知らん。
＞誰かの経験談じゃないの？

マイクロ氏の談話です。

＞>キムチの匂いがする。
＞これは、イメージでしょ。

用い方がイメージを語っているようには見えません。

＞＞総て日本車のパクリ。
＞一時期、ヒョンデのHPでGDIをまるで自分が開発したように書いてましたね。
＞あと、車の外見とか日本車に似てるように感じますね。

ＧＤＩに関しては即出であるので敢えて発言は控える。長くなるし（爆）

三菱と技術提携をしていた経歴から、似てくるのは当然ではある。ただし、現代車のスタイルは確定しつつある。
現にサンタフェは一目でヒュンダイ車である事が判ると言う評価がされていると聞く。

＞>韓国人、在日も買わない。
＞買ってる人は少ないでしょうね。
1000台くらいしか売れてないんだから。

在日韓国人購入者がいるかどうか判らないの「買わない」という発言があるから「不当な評価」と言っているのですよ。


＞>>日本人は、良い物はちゃんと評価して買うよ。
＞>認知されなければ評価されようが無い。
＞ヒョンデって韓国企業って前面に出してないよね。
なんでかな？ 　 笑

トヨタが日本企業である事を前面に出さないように、
世界企業であるヒュンダイが敢えて韓国を出す必要など無い。

ならば、
うちで去年買った
韓国車は２ヶ月でコンロッドが折れて、３ヶ月めで電気配線がショートして、６ヶ月目でパワーウィンドウがあがらなくなった。
今現在、自宅車庫で修理待ち。

こう書けばいいのか？てむじん

真似ハンが随分多発しているようですね。

芸術です。

この才能をもっと生かせば「コミケ」で人気者になれそうなのですが、残念です。
非常に・・・。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=a4ja4bc4z9qbfma4oa1a27ya4oa4la4ka4na 4aba1a9&sid=1835396&mid=35939

日産のフェアレディのギアはかたくて
投稿者: kaikakuman 2002年2月16日 午前11時08分
メッセージ: 35939 / 35999
操作しずらい上に、これがまたトヨタのセルシオ並に故障の連続で一月とまともに走らない。

やはり車を買うなら現代だな。安心感と安定感ではぴか一だからな。

まだ日本では希少価値で目に触れる事が少ないが、景気が回復すれば金持ちがプレミアつきで買いはじめるだろうな。




ここまで妄想できたら、ある意味立派ですね。

またフラフラと・・・。
国民も心配しております。どうか、城にお戻りください。

所詮、韓国車が在来メーカーを押しのけるなんて夢のまた夢。

彼の国、日本の時の太閤殿も申していたではではないですか。

お願いいたします。なにとぞお城へ！

宣伝は、出始めのときに車が空から降ってくるのを良く見たよ。
あと、ヒョンデはW杯のオフィシャルカーです。ってやつ。
広告費は幾ら位になるんだろうね？
夕飯時にも流れてたから、結構高いんちゃう？

あとさ…
>半年でシャーシがヘタッた。

韓国の車乗った事ないし、知らん。
誰かの経験談じゃないの？

>キムチの匂いがする。

これは、イメージでしょ。

>総て日本車のパクリ。

一時期、ヒョンデのHPでGDIをまるで自分が開発したように書いてましたね。
あと、車の外見とか日本車に似てるように感じますね。

>韓国人、在日も買わない。

買ってる人は少ないでしょうね。
1000台くらいしか売れてないんだから。
>etc...
>これが正当な評価ですか？
>滑稽でもある。

そうなの？

アフターの展開は、どこの企業も同じく大変ですね。

>>日本人は、良い物はちゃんと評価して買うよ。
>認知されなければ評価されようが無い。

ヒョンデって韓国企業って前面に出してないよね。
なんでかな？ 　 笑

ヒョンデは、HYONDEじゃないの？
韓国では、HYUNDAIでヒョンデって読むの？

あとさ、パクがPARKなのは？
ムンがMOONなのは？
韓国では、そう表記するんですか？

久しぶりに掲示板を流してたら面白そうなのを見つけたので覗いてみたら、
「小さいな〜、日本人」って思ったよ。
現代自動車って去年ぐらいから進出してきたんでしょ？
だったら1000台ぐらいが妥当じゃないのかな〜？
本田がヨーロッパに進出した時って一体何台ぐらい売れたんだろう？
トヨタは？
5年して1000台だったらここの韓国嫌いの人達の指摘は正しいけどまだ1年目なんだよ。
長い目で見てあげようよ。
日本でＭＡＤＥ ＩＮ ＫＯＲＥＡは「安かろう悪かろう」なんだからさ〜。

ちなみに僕は生粋の日本人だよ。
「お前在日だろ！」とかしょうもないツッコミはしないように。（笑）

ヒュンダイ本社が主催していたわけでは無いでしょうが、
販売店が抽選で一名様に約７万円で販売してました。

車名は忘れましたが、2000ccクラスの車だったと思います。

ある程度の広報努力はしているようですよ。

私も応募し、メデタくうちわをいただきました。
その後、何度か若いセールスマンから電話いただきました、
感触ではまだまだ値引きに余地ありそうでした。

デザインが気に入らなかったので購入はしませんでしたが、
近くにディラーがあるなら、遊びにいくのも面白いと思います。
車は見て乗ってなんぼですから。

日本系やヨーロッパ系等ではなかなか本カタログはいただけないのですが。
一言カタログ下さい。と頼んだら、分厚いカタログ全車種もらっちゃった。
合計３キロはあったかな。

韓国の人たちも早く、
いわゆる外車を気軽に買えるようになればいいですね。
以前ソウルに行った時走る車が同じで、
面白くなかった。

走る車が町のイメージをかなり左右すると思うから。色ももう少し冒険してほしいなー。

＞上の言い回しが、1台も売れてないようにテムジンさんには聞こえますか？
＞そうだ！と言うのであれば、それは言葉狩だね。
＞テムジンさんは、日本語の微妙な部分も理解できると思ってたんだけど、間違いっすか？

「日本車に比べて」「一台も」という考え方なら「非常識な見解だ」という単純に読み取っての文ですよ。
「もしも」の話です。
これを言葉狩りというなら貴方がたはどうなんでしょう？

＞使った宣伝費とかを考えるとどうなのかな？

はい、広告費はいくらですか？
日本でほとんど知られていない現代自動車が日本人に認知されるまでに使う広告費は莫大な額になるでしょう。
ですが私は昨年の広報活動が十分であったとは思わない。
今でこそ頻繁にＴＶＣＭを流してはいるが秋口までは殆どおこなわれてはいなかった。
それまでの認知度を考えて１０００台程度が妥当だと言っているのですよ。

＞不当な評価ってテムジンさん言ってるけど、何が不当な評価なの？

半年でシャーシがヘタッた。
キムチの匂いがする。
総て日本車のパクリ。
韓国人、在日も買わない。
etc...
これが正当な評価ですか？
滑稽でもある。

＞アフターサービスとか考えると買えないでしょ？

アフターサービスは国内企業であれば海外企業に比べれば比較的容易に展開できる。
こと海外企業となるとそう簡単にはいかない。
どの企業も年月をかけて構築してきたはずです。
ヒュンダイもそのスタートラインを切ったばかりです。
今の時点で日本企業やベンツなどと比べて同等であるはずがないですよ。

＞日本人は、良い物はちゃんと評価して買うよ。
認知されなければ評価されようが無い。

これは私個人の人権に関わる事ですよ。
こういうのはいかがなもの（笑）




やめましょうよ…（^-^;

＞現代は年間何台の車を生産してるか知ってるのか？
＞そのうちの１０００台は何％？

それから導き出した数値から何が分かると言うのですか？

＞日本で年間何台の新車が売れる？
＞そのうちの１０００台は何％？

同じく、地元企業が大半を占める事は明白。
輸入車での割合を求めるなら理解できるが。

＞それで「現代は日本で大好評です」って？

そんな事を行った覚えは無い。
貴方の思い違いだ。

＞＞デザインがプリウディアがエクウスのコピーです。
＞この時点で前科一般。

レス元のコメントに「エクウスはプラウディアのコピー」というのがありましたね。
以前から共同開発である「デボネア」をコピーと言っているあなた達にコピーと言って差し支えがあるのでしょうか。
当て付け目的の確信犯であることは認めるがね。

＞共同開発が発覚すると

発覚もなにも以前から私は両車種が共同開発による兄弟車であると発言している。

だから
＞＞現代主導で行われたようです。
＞と今更いわてもイマイチ信用できないんっすけど

と言われたところで判る人にはわかるのでどうって事無いし、
あなた達は元から私を信用しようとすらしていない事は明白だろう？

＞ソースとかあったらお願いしたいんっすけど・・・

知らない。
元々インターネットで得た知識ではない。
ネット上にあるかどうかは判らない。

早く病院に行きなさい。












人を刺す前に・・・・・・

頭の方の身障者だったのか。

あほらし。

現代は年間何台の車を生産してるか知ってるのか？

そのうちの１０００台は何％？

日本で年間何台の新車が売れる？

そのうちの１０００台は何％？


それで「現代は日本で大好評です」って？

小学生でもわかると思うけどな。

＞テムジンさんが、音で表記するのが当たり前って断言してるから、米国での韓国人の実際の音と違う表記を指摘したまでだが？
どう見ても矛盾ですね。

「米国で」という言葉がどこかにあったでしょうか？

現代「ヒョンディ」をアルファベット表記すると「ＨＹＵＮＤＡＩ」、文字だけで読めば「ヒュンダイ」になるわけです。
企業は読みにくさよりも読みやすく覚え易い名称を選んだのではないでしょうか。
日本での社名決定理由の一つがそうだったと記憶します。
実際のところ一昨年現代自動車日本支社の名称を「ヒュンダイモータージャパン」と改めるまでは
「ヒョンデ」もしくは「現代自動車」と呼ばれていたと思います。

確かに現代自動車のトップは鄭夢九（字違うかも）で、夢準とは直接関係はありません。
韓国政府の財閥解体？策で現代重工とも離れつつありますし兄弟確執説もあります。
　 しかしながら夢準は現代自動車とは密接に関係しています。
　 昨年奴が来日した際現代のデモカー（ＸＧ３０）で移動中を見かけましたし（本当に石を投げそうになった）Ｗ杯招致合戦の際にブラジルサッカー協会会長のリカルド・ティシェイラに「もし日本でなく韓国に投票してくれたら現代自動車のブラジル独占販売権をティシェイラのファミリー企業にプレゼントする」と言ったと報道もされました。ティシェイラはふざけるな！と言ったらしいですが。

さらに日本で出版された奴の本「日本人に伝えたい」だったかな？韓国の発展に日本は関係ないとか日本の文化は韓国文化が元になったとか日本は韓国にひどいことしかしなかったような内容のオンパレード。
根っからの反日としか思えないですね。
アメリカに留学しているのに何故韓国政府の反日プロパガンダ教育から抜け出せないのか？
そういえば当時奴が留学したジョン・ホプキンス大の韓国系助教授が奴は博士論文を書かず博士号を金で買ったとか。真偽はともかくやっぱり奴を許せませんね。現代もね。

イクウスの大切な部分は三菱の技術が基だからイクウスがコピーと考えた方が良いと思います。Ｖ８のＧＤＩエンジンとか三菱のＩＮＶＥＣＳⅡオートマチックトランスミッションをコピーして出来た現代ＨＩＶＥＣ・ＡＴとか。

結局三菱が軽から高級車までフルラインナップそろえたかったけど高級車カテゴリーとしてプラウディアを三菱が日本で生産したのでは採算がとれない。
だから三菱の技術をベースにコストの安い韓国の現代の工場で生産させて日本へ持ってきたということで現代製と言っても主は三菱で従が現代です。１２００台しか生産されませんでしたが。
それに現代が乗っかってイクウスが出来たというわけです。

売れた、売れないの判断は基準がわかりませんが
初年度の販売が２０００台くらいだったと思います。

国産フェスティバに比べマイナートラブルの多さに泣かされた。・・・・友人のオートラマ関係者（当時）談です。

日韓で自動車関税撤廃したら、韓国で走る自動車の割合で一目両全です、それを、解ってるから、韓国ではそれが出来ない

フェスティバは、全然売れなかったですね。
（1台も売れなかったの意味ではないよ）
とても人気が無かったと記憶しております。

>>じゃあ、韓国人、朝鮮人の名前表記、名前の発音で金をキム、朴をパクと日本人に読むよう強要するのも止めてくださいね。

テムジン＞強制ではなく、音で表記するのが本来当たり前な事なのです。
韓国国内でも日本人の名前をわざわざ現地読みに変える必要はないのです。
それに人名はハングル表記に変ってきているので日本のメディア媒体では漢字表記できなくなっているんですね。



上のやり取りを見れば判るだろ？
テムジンさんが、音で表記するのが当たり前って断言してるから、米国での韓国人の実際の音と違う表記を指摘したまでだが？
どう見ても矛盾ですね。
理解できましたか？

フェスティバ５ドアって韓国産の車がありました。
確かオートラマ（現：日本フォード）で販売されていたのでアフターもしっかりしていたと思いますがどうだったのでしょう。

クラスが違うから参考にはならないか。

>事実として、韓国の車って日本で売れてないね。

上の言い回しが、1台も売れてないようにテムジンさんには聞こえますか？
そうだ！と言うのであれば、それは言葉狩だね。
テムジンさんは、日本語の微妙な部分も理解できると思ってたんだけど、間違いっすか？


>現状では１０００台くらいが妥当な線だとおもうよ。
>これが売れていないという理由にはならないと思うけど。

使った宣伝費とかを考えるとどうなのかな？
普通の日本人は、売れてないね。 　 と理解すると思うよ。

不当な評価ってテムジンさん言ってるけど、何が不当な評価なの？
アフターサービスとか考えると買えないでしょ？
アフターとか度外視しても欲しくなるほどのバリューは、ヒョンデには無いしね。
テムジンさんは、アフターを度外視できるほどの魅力がヒョンデにはあるとでも思ってるの？

不当な評価でもなんでもないよ。
日本人は、良い物はちゃんと評価して買うよ。

この記事見てると

http://www.nikkanjidosha.co.jp/newcar/9912/proudia.htm

>搭載されている４．５リットルＶ８ＤＧＩエンジンは現代で部品を製造し三菱は輸入して日本国内で組立てをしているとのことです。

っていわれてもなぁ

ガム売りさんだけじゃなく誰も信用しないよ。

＞デザインがプリウディアがエクウスのコピーです。

この時点で前科一般。

共同開発が発覚すると

＞現代主導で行われたようです。

と今更いわてもイマイチ信用できないんっすけど

ソースとかあったらお願いしたいんっすけど・・・

＞＞デザインではプラウディアがエクウスのコピーです。
＞三菱のデボネアがベースになって共同でやったみたいですよ。

共同開発です。で、デザインに関しては現代主導で行なわれたようです。
元々デボネアの後継車としての企画ですのでベースになった部分もあるでしょうね。

＞＞搭載しているエンジンパーツも現代製だそうです。
＞エンジンの中のコンロットとか言う一部の部品。

搭載されている４．５リットルＶ８ＤＧＩエンジンは現代で部品を製造し三菱は輸入して日本国内で組立てをしているとのことです。

＞日本に店を出すのは、韓国国内向けの
＞プロパガンダの一環と考えて良いでし
＞ょう。

＞日本に店を出した、というだけの事実
＞で、日本メーカーと競り合っている、日
＞本マーケットに受け入れられている、と
＞いう妄想を引き出し、韓国人の現代自動
＞車へのイメージはアップしたことでしょう。

たしかにそうなのかもしれませんが、日本で働く従業員はかわいそうですね。

不景気でボルボからヒュンダイに来たメカニックたちは、どう思っているのでしょうか。
韓国に研修に行ったと、セールスマンがいってましたが、ボルボに勤めていた人がそんなに研修することがあるとも思えませんね。
車売れてなさそうだし、あの人たちの給料どうなるのかなー。
ヒュンダイは何か保証してくれるのかな？
出来たばかりの販売店がつぶれたら、イメージ悪いですもんね。

彼は、現代重工業（造船）のトップであって、現代自動車とは直接の関わりはないですよ。
現代創始者の息子は6人いて、それぞれ系列企業を任されています。
現代自動車のトップは、他の兄弟だと思います。
サッカーで言えば、ウルサン現代ホランイは現代重工業系で、全北現代モータースは名前のとおり現代自動車系です。

日本に店を出すのは、韓国国内向けのプロパガンダの一環と考えて良いでしょう。
韓国企業のトップは、日本との取引上で反日が何の役にも立たないことを知っています。
日本から、加工に技術の必要なパーツの供給が止まっては、車が作れなくなります。
精密な加工をする技術を、韓国は持っていないからです。

ですが、韓国国内の事しか知らない、学校で教わった悪の日本を信じて疑わない一般人には、”現代自動車、日本進出”というのは、自尊心が満たされるのでしょう。
現代万歳、韓国万歳となるわけです。

日本に店を出した、というだけの事実で、日本メーカーと競り合っている、日本マーケットに受け入れられている、という妄想を引き出し、韓国人の現代自動車へのイメージはアップしたことでしょう。

その効果は、”韓国の「現代自動車」いよいよ進出！ ”という恥ずかしいトピックを作ってしまう人が実際にいる、ということで証明されているのではないでしょうか。

韓国企業のトップは、反日をも国内向けの道具に使っている、ということを知っておいて損はないでしょう。

＞デザインではプラウディアがエクウスのコピーです。

三菱のデボネアがベースになって共同でやったみたいですよ。

＞搭載しているエンジンパーツも現代製だそうです。

エンジンの中のコンロットとか言う一部の部品。

http://www.nikkanjidosha.co.jp/newcar/9912/proudia.htm

帝国の民に迷惑がかかります。
どうか御正気をお取戻し下され。