韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞経済関連の新聞のお話が出ましたが、「」付き表示なのでしょうか？不勉強ですいませんが教えてください。

特別「」などは使いませんが、通常は「現代」とだけ書き、文章的に使い分けが必要になった時は「現代自動車」と表記されています。

ほかのメーカーもデーウは「大宇」、キアは「起亜」と表記されます。



韓国の対日姿勢は、まあ、国民統括策なんだろうね。
大統領次第ということで。

＞車に対する関税、全廃すれば、自ずから結果が出ると思うけど

日本国内の話じゃなかったの？

はじめまして。レスどうもありがとうございます。いつもは興味深くＲＯＭさせてもらってるんですが、なんかあの文章はかなりイゴゴチが悪くて書き込みました。

経済関連の新聞のお話が出ましたが、「」付き表示なのでしょうか？不勉強ですいませんが教えてください。

昔、何かの大会で選手の呼称についてコリアサイドから文句が来て、その結果漢字表記をやめてカタカナ表記にしたというトピックの記憶が鮮明にあって、当時「だったら漢字の選手リスト出すなよな」と思ったことがあります。

なんでもかんでも政治問題化されてしまう傾向が強いので、僕の感性では警告灯が点滅中なのです。後にはチョンモンジュン氏が控えてるし・・・。

トピずれすいません。

車に対する関税、全廃すれば、自ずから結果が出ると思うけど

＞は、韓国車は日本市場において日本車及び欧州車に比べ非常に「売れていない
」という意味に取れると思うが？

「非常に」ですか…
その比較対象になったメーカーの知名度はどうですか？
以前から言っているが、メーカーの存在、商品の存在が知られていなければ競合対象なる事はありえない。
君らはヒュンダイの知名度が無いに等しい状態からのスタートだった事を考慮して考証しているのか？

新規参入としては上々ではないかね？

それと、ヒュンダイよりも販売台数が少ないメーカーあったよね。それらはどうなの？

デーウのほうが期待できるかも、現代＝韓国製＝安かろう、悪かろうのイメージがあるけど、デーウ＝誰も韓国製と知らないから、カントリーオリジンを黙って売ってしまうという構図だね

「日本車に比べて」か？

って所はどこにやった？
都合の良い所だけコピペするのはいかがかねぇ。

経済関連の新聞では「ヒュンダイ」ではなく「現代」と表記しています。
特別問題視する必要はないかと。

>理屈こいてばっかの人のほうが精神年齢
>低いんじゃない？

何故俺が何処で理屈こいたんだ？
論拠して見せろよ

「現代自動車」を現代って表示するの止めて欲しいです。

漢字で表示したかったらトピ主さんのように「」で囲むとか、なんか工夫してほしいなあ。文中にそのままの表示だと「ゲンダイ」って読めちゃうよ。あなたに限ったことじゃないかもしれないけど、前から気になってたんでレスしました。

確かにこのカテでは間違えようが無いとは思うけど。人名表示もカタカナ表示であちらの音にあわせてるんだから。ナンカ日本の会社の振りしてるみたいで気持ちが悪い。

ヒュンダイっていうちゃんとした韓国企業らしい名前持ってんだから、ここでもちゃんと使ってあげたほうがいいんじゃない？

じゃあ、世界で何台売れてるか知ってる？
you with a narrow outlook.....hmmm

理屈こいてばっかの人のほうが精神年齢
低いんじゃない？

意味の無い会社ってどこですか？
日本の会社にも意味の無い会社って
いっぱいあるような・・・。

現代は合併なんてしないですよ。
とくにマツダとなんて絶対無いですね〜。
昔、三菱に技術提供をしてもらってたん
ですよねぇ〜。現代。
でも、今は世界年間生産台数で三菱などの
日本車を打ち負かしてますし。トヨタには
負けてますけど・・・。
日本で売れなくても世界で売れてるから
いいんじゃない。もしかしたら現代は
日本をマーケットとして思ってないかも。

>＞事実として、韓国の車って日本で売れてないね。

は、韓国車は日本市場において日本車及び欧州車に比べ非常に「売れていない
」という意味に取れると思うが？

ちなみにこれは非常識な見解ではなく、今そこにある現実なんだよ。
それとも貴方の頭の中では韓国車は日本市場において馬鹿売れしていると妄想しているのか？

>それとも「一台も」か？
>どちらにしても非常識な見解である
>事は間違い無い。
>もしも「一台も」売れていないと
>思うなら近くのディーラーで
>聞くといいさ。

あなた精神年齢低すぎ

＞事実として、韓国の車って日本で売れてないね。

君らが語る「売れない」は
「日本車に比べて」か？
それとも「一台も」か？
どちらにしても非常識な見解である事は間違い無い。

もしも「一台も」売れていないと思うなら近くのディーラーで聞くといいさ。
聞く気にもならないと言うのなら問題外。
情報が無いのにその様に語る資格は無い。


ところで掛布氏がヒュンダイ車を買ったとかいう噂は本当なのかね？

ヒュンダイ自動車単独で日本市場に参入するのはやはり難しそうですね。

トヨタ・ホンダ・日産車のオーナーがヒュンダイ車に乗り換えるというのは考えにくいと思います。

ヒュンダイのディラーに出かけて車を買うというのは、現状何らかの思い込みが無い限り皆無ではないかなー。

今からでも、三菱かマツダあたりと提携し販売した方がいいと思う。

現状では販売チャンネルが少なすぎて、話題にもならないよね。

あと車種をもっとしぼった方がいいと思う。
とりあえずＸＧ(ディアマンテクラスだっけ？)を三菱から123万円で、本革・ナビ標準・韓国旅行Ｗカップ観戦・キムチお土産付。でどうでしょう。

ある程度実績を作ってから単独進出でしょ、普通は。
私もパンフとかもらって来たんですけど。正直、何年か前の日本車ですね。

それとお店のおねえちゃんがブスブスブスでがっかり、これって購買意欲超減退しちゃうよね。(これについては世界中の男が同意していただけるはずだ。)

それと韓国の自動車メーカーっていくつあるのか知らないが、合併するべき。
自動車作りの歴史もない会社が、沢山あっても意味が無い。

事実として、韓国の車って日本で売れてないね。

ふむふむ、理解出来ました。

あんがと〜〜！




　　　　　　　　　　　　　　　 （笑）

日本市場で何台のちょん車が売れたっけ？

笑い、笑い、笑い。

ＳＭ３（ブルーバードシルフィのコピー）を発売予定らしいです。

＞結論：「売れない」ってことだよ。


結局の所、現実が見えていないのは貴方であると言う事を公にしただけです。

起亜（キア）自動車はスポーツユーティリティー車両（ＳＵＶ）「ソレント」新車発
表会を７日（現地時間）、・・・

http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020208222537300

＞何を言いたいのか趣旨が不明

＞ココで書く話題でもなさそうだな。



ここで書くことじゃない？
はて？？この記事は結構重要だと思うがね。

現代はこんな車を造ってる日本で自分たちの造った車を売るんだぜ。
いくら日本の技術を使ってるとは言え、技術レベルの差は歴然。






結論：「売れない」ってことだよ。






















俺はなんて優しいんだろ．．．．．こんな当り前のことをわざわざ書くなんて．．．（ｗ

韓国の新聞の論調や、ニュースを見ていると韓国は日本のことが嫌いで仕方が無いように感じる。
サムスンとかは、5年後にソニーを抜くとか大言してましたね。

その日本が大嫌いなはずの韓国企業は、何故日本と手を組みたがるのか？
不思議で仕方ない。

反吐が出るほど嫌いな相手と、手を組もうという発想が信じられん。

結果、韓国の全てが信じられない。
気持ち悪い。

t/o

＞この車昔のセフィーロにそっくりですが、日本で売れ残ったやつをちょっといじくって韓国で売ろうって腹なんですかね。サムソン自動車2002年型SM5という車だそうです・・。事情に詳しい方このカテ多そうなんでお聞きしたいのですが。

ＭＳ５はマキシマ／セフィーロベースです。サムスンの現在唯一の乗用車だったと思います。
新興企業の三星が手を組んだ相手が日産であっただけです。




日本での売れ残りがどうとかいう考え方は現実が見えていない証拠ではないかねぇ。

日本が技術を盗んだ扱いされかねないし、賠償、謝罪を求められるからでしょうね。

技術援助契約だと思います。
でもどうして日産ブランドじゃ駄目なんでしょうね。

この車昔のセフィーロにそっくりですが、日本で売れ残ったやつをちょっといじくって韓国で売ろうって腹なんですかね。サムソン自動車2002年型SM5という車だそうです・・。事情に詳しい方このカテ多そうなんでお聞きしたいのですが。
http://www.renaultsamsungm.com/microsite/start.html

何を言いたいのか趣旨が不明

ココで書く話題でもなさそうだな。

トヨタが16部門中6部門で1位！

米国の調査会社であるStrategic Vision社は、ユーザー評価に基づく自動車の総合的な価値を調査した「2001 Total Value Index（TVI）」で、トヨタ自動車が16部門中6部門で1位を獲得したと発表した。

　 この調査は8万1000人以上のユーザーに短期的および長期的な観点から、その車種の価値を評価してもらう。短期的な評価項目は価格当たりの価値、価格の手ごろさ、革新的な技術や標準装備レベルと価格の対比など。一方、長期的な評価項目は耐久性、下取り価格、保証、走行可能距離、所有コスト、信頼性などである。これらの項目の評価を総合的に数値化したものがTVI。（鶴原 　 吉郎）

http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/show/leaf?CID=onair/biztech/mech/146318

ついでにこんなのもあるよ。

環境負荷の低い自動車の上位を日本車が独占


　 米ACEEE（American Council for an Energy-Efficient Economy）は、米国で販売している自動車の環境性能に関して総合的に評価した報告書「ACEEE’Green Book」の2002年版を2002年2月5日に発表した。そのなかで、環境負荷の低い自動車（The Greenest Vehicles of 2002）の上位10車種を日本車が独占した。（狩集 　 浩志）


http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/show/leaf?CID=onair/biztech/mech/168526

日本車がトップを維持

　 中国が昨年輸入した自動車（車台を含む）７万２０４７台のうち、日本車は日中間の貿易摩擦にもかかわらず２万９１２２台と４０％を占め、前年に続きトップの座を維持したことが九日、中国の税関統計などで分かった。
　 農産物への日本の緊急輸入制限（セーフガード）措置に対抗して中国側が昨年６月下旬に１００％の報復関税を実施。その後は日本車の輸入が大幅に落ち込んだため、５７％に上った年前半（１−６月期）の高いシェアは保てなかった。しかし、日本車の人気は根強く、昨年１２月の報復関税撤回などを受けて今年１月以降も輸入は好調という。

　 日本に次ぐ輸入相手国は、２位がドイツの１万７０８２台。以下、韓国の７２６３台、米国の３９１８台など。

　 中国では「欧米の車は中国人の体に合わない。体形が似ている日本人の造った車が運転しやすい」（タクシー運転手）という声もあり、日本車を好むドライバーが多い。（北京９日＝共同）

http://www.sankei.co.jp/html/0209side066.html

私は、1台買うと日本車が1台ついてくるのがいいです。

>一般乗用車で世界初というのはまんざら本当かもしれませんね。誰も作るメリットを感じなかったというのが真相かも知れません。

やはりこのへんが正解でしょうか。
しかし、実際やってみたら思わぬメリットが見つかるかもしれません（ほとんどないとは思いますが）

ところで現代自動車は最近ニュースないですね。
少し前までワールドカップのチケット抽選会とかやってたんですが。

本気で日本市場で成功するつもりなら、思い切ったことしないとだめです。
５台に1台がただになる！とか、1台買うともう1台付いてくる！とか。

>並列６気筒エンジン自体は一部バイクで使用されていたと思いますが（たぶんカワサキ）乗用車は知りません、ほんとなら一般乗用車では珍しいと思います。

カワサキは確か水冷並列６気筒のを出してました。当時1300ccだったと思います。ホンダはCBXという空冷６気筒エンジン(1000cc)採用のCBXが最初ではないでしょうか。

>ただ、その効果には疑問が…、水平対抗６気筒や直列６気筒に比べて、振動・騒音が少ないのかなー？

縦置きを横置きに変えたところで振動は変わらないでしょう。変わるとすれば４気筒を６気筒に変えたことで振動が減ったのだと思いますが、６気筒のエンジンを横置きにするメリットってあるのでしょうか。
私なら並列６気筒よりもＶ６やフラット６のほうに魅力を感じます。日産のＳ２０の直列６気筒も好きでしたね。

どなたか並列６気筒のメリットをご存じの方教えてください。
一般乗用車で世界初というのはまんざら本当かもしれませんね。誰も作るメリットを感じなかったというのが真相かも知れません。

ちょっと調べてみましたら直６エンジンを横置きに搭載したＦＦ車としてボルボのＳ８０というクルマがありました。

大宇自動車が新たに開発したという直６エンジンは、このエンジン配置とはまた違った新しいモノなのでしょうか？

何だそりゃ？
そんな会社知らん。
おまえも自意識過剰か？
韓国人よ。

これってＦＦ用に直６エンジンを横置きに搭載しただけなんじゃないんでしょうか？ 　 確か何年か前にホンダが直５エンジンを横置きに搭載していたと思いますが、直６とか直５のエンジンが横置きに入るぐらい横幅があるクルマならハイグレードモデルはＶ６、スタンダードモデルは直４を搭載するのが普通だと思います。おそらく開発力と資金に乏しい大宇自動車がＶ６エンジンを開発できなかっただけじゃないでしょうか？たぶん２気筒減らした直４版のエンジンも造る気なんでしょう。