さあ！諸君！捕鯨問題だ！

＞＞＞その正当性は国際的に認められている。
＞＞その通りですね。
＞いや、それは違う、騙されちゃいけません。
＞過去たびたび国際捕鯨委員会は日本政府に対して「調査捕鯨中止」を勧告しておりますし。
＞捕鯨条約第８条を拡大解釈して勝手にやってるだけのことなのです。

　 なるほど。締結国は、調査のための捕鯨許可書を発行できるのですね。
　 しかし、大船団を編成して、１０００頭近くも捕獲するのは、調査捕鯨の趣旨を逸脱していると言わざるを得ませんね。
　
　 捕鯨関係団体は、反捕鯨運動抗議の全会一致裁決を工作したり、調査捕鯨中止を勧告を秘匿したり、もっぱら、国内世論作りによる補助金獲得作戦に始終し、その分、国際世論の信用を失しているようですね。

http://www.youtube.com/watch?v=XiMT_J0EVjw
　 ↑ 　 これは、本件事故発生の数時間前にSSから攻撃を受けたとする映像ですが、AG号と併走中に捕鯨船が、船尾を狙って左転舵すればこのような映像が、とれます。ズームアップして、捕鯨船の旋回が分からないように撮影されています。船尾からよく目立つ浮子をつけたロープを流しているそうですが、捕鯨船に近づかせない為の自衛措置ともとれます。攻撃ならば、目立つ浮子などつける筈がありません。
　 途中に正面向きのカットを入れて一般の人に危機感を煽っていますが、正面向きの船を見たら、「やれやれ交わせた」と安心できるのが普通です。

＞国際的に認められているわけじゃありません、鯨研及び共同船舶が
捕鯨条約第８条を拡大解釈して勝手にやってるだけのことなのです。


第８条が国際的に認められて成立した以上、それにのっとった行為は国際的に認められた行為。
止めろと言う勧告は、法律を守っている人に「その法律は無効だ」と言っているに等しい。止めさせたければ勧告ではなく、条約を改正すれば良いだけ。しかし反捕鯨国にはそんな力もありません。

＞お互い様です。日本でも犬を食べると言って卑下する風潮もありますからね。蛇やトカゲを愛玩する人もいるし人それぞれでです。 　 貴方も地動説ですね。 　 半々捕鯨の理論かも知れませんね。

犬を殺処分する職員に車や薬品をぶつけるような奴はいないだろうし、いれば威力妨害行為で逮捕だよ。



＞私の見る限り、テロ対策マニュアルの履行で充分なように感じます。

履行することで何がどの程度守られるんだよ。天保銭



＞まあ、もう少し、捕鯨業界全体が、しっかりしないと、国際的信頼を得るの難しいと思います。

利益と価値観の衝突に、信頼なんぞ屁の足しにもならん



＞国際手配しても、何処も本気で捕まえようとしない。AG号対SM2の事故で、あんな発表をするようでは、自業自得というものです。


天保銭の感想文では、書くだけ無意味ですね

＞＞その正当性は国際的に認められている。
＞その通りですね。

いや、それは違う、騙されちゃいけません。

国際的に認められているわけじゃありません、鯨研及び共同船舶が

捕鯨条約第８条を拡大解釈して勝手にやってるだけのことなのです。


過去たびたび国際捕鯨委員会は日本政府に対して「調査捕鯨中止」を勧告しておりますし。

それに対して捕鯨サークルは『法的拘束力がねえんだから関係ねえやバ〜カ』と

完全無視を決め込みこのインチキ糞ったれ捕鯨を強行し続けているというわけなのです。

　 貴方の考えはよくわかりました。

＞他人様の食料を勝手に愛玩動物にするような暴挙は許されん。そんな国家がよくもヌケヌケとＩＷＣに所属しているもんだ。腐っている。＜

　 お互い様です。日本でも犬を食べると言って卑下する風潮もありますからね。蛇やトカゲを愛玩する人もいるし人それぞれでです。
　 貴方も地動説ですね。 　 半々捕鯨の理論かも知れませんね。

＞手を出さなければ、今に死人がでる。それはＳＳ船旗国、ＯＧ、ＮＺ、日本政府の怠慢だ。＜

　 まず、被害者が告訴するのが、出発点です。
　 捕鯨側のミスで死人を出さないことを祈るばかりです。
　 私の見る限り、テロ対策マニュアルの履行で充分なように感じます。

　 まあ、もう少し、捕鯨業界全体が、しっかりしないと、国際的信頼を得るの難しいと思います。
　 国際手配しても、何処も本気で捕まえようとしない。AG号対SM2の事故で、あんな発表をするようでは、自業自得というものです。

　 今回の貴兄の内容は、いままで議論し尽くされたようなものばかりなので、いくらやり合っても水掛け論でしょう。貴方の一つの意見としてお受け賜っておきます。

2010年12月2日(木)

特定団体排除のため公の施設を立入禁止に−太地町
http://park.geocities.yahoo.co.jp/gl/mikumanoseikeijuku/view/20101202

去る９月の第三回定例議会において、太地町は公の施設である「畠尻湾（はたけじりわん）」の立入りを強化するため条例を改定しました。

この湾は例の映画「ザ・コーブ」でイルカの追込漁が撮影された場所で、９月から４月までイルカ等の追込み漁が行われ、７〜８月は海水浴場に使用されています。

今回の条例改定は,反捕鯨団体や環境保護団体が,町長の許可なく立入禁止区域（畠尻湾及びその周辺）において写真又は映画を撮影した場合、又これらの団体が立入禁止区域に入った場合に過料（５万円以下）を課すものです。

この条例が作られた当初の目的は、観光地としての健全な環境を保持し、その発展を図り公衆に対して不快な印象を与える事項を排除するためでした。

しかし、畠尻湾を巡る遊歩道の落石注意や立入り禁止の看板、通行止めの柵は観光面からいうと観光地としての健全な環境を破壊し、その発展を図ることを阻止し公衆に対して不快な印象を与えています。

看板や通行止めは太地町観光区域の保持に反していて、太地町は早急に遊歩道を改修し町民や観光客を通すことを考えなければならない立場にあります。

太地町観光区域の保持に関する条例を過料まで処すように改定することによって根本的な解決になるとは思えません。

以下改定された条例の主な部分

（立入禁止）
第６条の２ 　 町長は、崖崩れその他の理由により、立入りが危険な区域にあると認める場合は、当該区域への立ち入りを禁止し、又は制限をすることができる。

２ 　 町長は、前項の規定により立入りを禁止し、又は制限するときは、当該禁止又は制限に係る区域の名称、所在地、その他必要な事項を公示しなければならない。

本則に次の１条を加える。
（罰則）
第１４条 　 次に掲げる違反があった場合においては、その違反行為をしたものは、５万円以下の過料に処する。
（１）第３条第１項の規定に違反して、同項各号に掲げる行為をした者
（２）第６条の規定に違反して、同条各号に掲げる行為をした者

附則
この条例は、公布の日から施行する。ただし、本則に１条を加える改正規定は、平成２２年１２月１日から施行する。


作成者 美熊野政経塾 : 2010年12月2日(木) 13:08

反捕鯨新団体に３００人支援＝ＳＳ元メンバーが立ち上げ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010120400069

>お互いに、ゲーム（競技）をしているようなものだから、

アホか。
調査捕鯨は正当行為。それに対してＳＳの妨害は犯罪行為だよ。

いいか、
ストリートギャングだろうが真正マフィアだろうが、危険な犯罪集団に変りない。
火遊びだろうが放火だろうが、火事は起きるんだ。どっちも放置していいわけがない。

>少々のことでは、捜査当局も手を出せないのではないでしょうか？。

手を出さなければ、今に死人がでる。それはＳＳ船旗国、ＯＧ、ＮＺ、日本政府の怠慢だ。

>ところが自ら海保の随行さえ断るのだから、何おか言わんやです。

船に同船してくれても、たいして役にはたたんからな。侵入者の逮捕・監禁は船長権限でできるし。
違法妨害船に対して武力威嚇による無力化ができる保安力でなければ、ガードにならんよ。

>AG号がぶつかってきたと言っておりましたが、素人の私がSM2が撮ったビデを見ただけで、不審に思う内容でした。

全く不審はない。ＡＤ号が増速してぶつかって来ている。操船ミスなのか故意なのかは別として。
操船ミスでぶつかるほどに危険な異常接近を、ＳＭ２が意図的に行っていたという情報が伏せられてはいたがなｗ

>元々これは、ゲームなのですが、ゲームにしても、ルールはあるべきです。

違う。調査妨害は、営利目的の悪質な犯罪だ。
犯罪活動の資金供給者や賛同者は、そのことを明確に自覚すべきだ。ゲームなどと誤魔化してはいけない。

>向こうの国の鼻先まで近づき、愛玩動物の鯨を捕っているのです。

他人様の食料を勝手に愛玩動物にするような暴挙は許されん。そんな国家がよくもヌケヌケとＩＷＣに所属しているもんだ。腐っている。

>そこまでして、感情を逆撫ですることが、得策なのかよく考える必要があります。

犯罪を見逃すこは、犯罪を犯すことについで悪い。
原点に帰れｗ

＞調査捕鯨は日本政府の方針に基づき、国が許可した公式調査でありその正当性は国際的に認められている。＜

　 その通りですね。

＞片や「テロリスト（ごっご）船」、片や「警備（ごっこ）船」であり事故防止のための海上安全予防則なんか、お互い守る気は端っからないのｗ＜

　 問題点か、ここに凝集しているように思います。
　 お互いに、ゲーム（競技）をしているようなものだから、少々のことでは、捜査当局も手を出せないのではないでしょうか？。例えば、海自の広島で、一人を14人がかりで殴って死亡させた事故がありました。町の中でこんなことが起こったら完全に殺人事件です。競技中の事故で刑事責任を問われることはほとんど無いと思います。
　 これを、刑事事件とするには、まず、被害者が告訴する必要があると思います。ところが自ら海保の随行さえ断るのだから、何おか言わんやです。
　 鯨研の発表にも問題があると思います。本件の場合も、AG号がぶつかってきたと言っておりましたが、素人の私がSM2が撮ったビデを見ただけで、不審に思う内容でした。各国の、捜査当局が、見抜けないはずがありません。他にも、映像と発表と違うものが散見されます。私たちは、鯨研に煽られすぎていないか、鯨研の発表が国際的に信用を失っていないか心配です。

＞一方、ＳＳの妨害活動はＩＷＣで全会一致で非難される危険なテロリスト（ごっこ）であり、本来、旗国政府はこのような自国民の犯罪活動を取り締まらねばならない。＜

　 全会一致で非難とは言いますが、確か「SSのような抗議行動は賛成できない」、と言うような一種の声明文だったような気がします。捕鯨国も、全会一致を重視し骨抜き決議のようになったやにも聴いております。

＞んなわけねーだろｗ
接近を目的としてたのか、接近を辞さないつもりだったかまではわからんが、はっきり意思をもって接近してんだよ。遥か遠方からの避航なんか全く考えてない。＜

　 元々これは、ゲームなのですが、ゲームにしても、ルールはあるべきです。ゲーム故、きわどい行為は認められますが、当たってしまえば負けです。ヨットレースのようなものです。

　 SSの攻撃（抗議）はせいぜい週一ぐらいなものですから、「海賊対策マニュアル」に従って、安全区域に待避しているのが一番いいように思います。彼らも、活動状況の写真を撮ればいいだけなんですから。下手に応戦して、かえって、彼らの活動が目立ってしまっています。彼らを無視して粛々と調査活動を行えばよいのです。捕鯨側は、いかにもSSが凶悪な行為をしているような映像がほしいのでしょうけど・・・。

＞武装した巡視船を出してガードすべきなのだ。

　 なんたって、はるばる赤道を越えて、向こうの国の鼻先まで近づき、愛玩動物の鯨を捕っているのです。向こうにしては気分が良かろう筈がありません。そこまでして、感情を逆撫ですることが、得策なのかよく考える必要があります。日本も中国が鼻先までくるので気分が悪いでしょう？。近隣国さえ気分が悪いのですから？。

>SM2の正しい回避方法は、、増速を前提としないAG号の後方を通過することなのです。そうすれば、AG号の加速は、衝突の原因とはなりません。

げらげら。
根本認識がおかしいのは、きみも同じだな。
ＳＳは調査捕鯨妨害船、ＳＭ２の今回の役割は、妨害行為に対するガード船。お互い通常の航海をしている船じゃないの。一触即発の危険な敵対行為にせっせと精を出してた船同士なの。

片や「テロリスト（ごっご）船」、片や「警備（ごっこ）船」であり事故防止のための海上安全予防則なんか、お互い守る気は端っからないのｗ

>だとすれば、SM2の数十秒前から２度に分けて行った面舵は、加速を前提としない、AG号の後方を通過する避航動作であった筈です。

んなわけねーだろｗ
接近を目的としてたのか、接近を辞さないつもりだったかまではわからんが、はっきり意思をもって接近してんだよ。遥か遠方からの避航なんか全く考えてない。

テロリスト（ごっこ）の犯罪者達はもちろん危険であり、警備活動は本来民間でやるもんではない。
調査捕鯨は日本政府の方針に基づき、国が許可した公式調査でありその正当性は国際的に認められている。
一方、ＳＳの妨害活動はＩＷＣで全会一致で非難される危険なテロリスト（ごっこ）であり、本来、旗国政府はこのような自国民の犯罪活動を取り締まらねばならない。
怠惰にも旗国がこれを取り締まらず、調査活動従事者の安全確保に問題のあるときは、日本政府は本来自国船舶の安全のために警備・保安活動を行う責任がある。
武装した巡視船を出してガードすべきなのだ。妨害があれば速やかに逮捕し、日本で裁判にかけるべきだ。そうやって調査捕鯨の安全を保障できないなら危険防止のため中止すべきだろう。今に死人が出る。

http://www.maff.go.jp/j/press-conf/min/101203.html

平成22年12月3日（金曜日）11時17分〜11時27分 於:本省会見室


記者
昨日、シー・シェパードの抗議船がですね、オーストラリアの港を出港して、まあ、今年も日本の調査捕鯨を妨害するだとか、いうようなことを言っているのですけれども、これに対するご所見と、何か今後の対応等あったら教えてください。

大臣
ああいう行動はですね、安全に関わる問題ですから、決して許されるものではない、このことだけは、明確に申し上げておきたいと思います。まあ、そういう意味で、これ以上、安全に、人の安全に関わる問題ですから、触れさせていただくことは控えさせていただきたいと思いますけれども、ああいう行為は許されるものではないと、こういう考え方で、ことに当たっていきたいと思ってます。

＞彼らの目的は何でしょうね？。反捕鯨に反対するより、捕鯨に賛成する方が早いと思うのですが？。

反捕鯨が理屈に合わない主張をしていれば、それに対する反論があるのは当たり前。そんな事も分からないからみつお君は天保銭なんだね。
ちなみにみつお君は捕鯨賛成でも反捕鯨でもない、船舶事故マニアなんでしょ？君に反論があるのは捕鯨賛成・反対以前の問題でしょ。

第３勇新丸が午前９時２０分ごろ、第２勇新丸が同１０時ごろに汽笛を鳴らして出港。
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2010/1203/7p.html

「勇新丸」はどうした？

３億円も余分に税金ぶんどってるくせに、船を減らして一体どういうつもりなんだ？

辻褄合わねえじゃねえかよ。

＞失敬な発言だな。＜

　 すみません。加熱していました。

＞捕鯨賛成論者と反反捕鯨は全然別の存在だよ。＜

　 そうだったのですか。気がつきませんでした。同類に扱っていました。しかし、彼らの目的は何でしょうね？。反捕鯨に反対するより、捕鯨に賛成する方が早いと思うのですが？。
　 貴兄には、幾度かレスを頂いたのですが、貴兄の立場が理解できず、どう返答したものかと迷っているうちに時間が過ぎてしまい失礼いたしました。

　 本件に対する貴兄の認識には概ね同意できるのですが、ただ一点・・・。

＞一方、ＳＭ２からは、直前の飛び出しの回避は不可能、タイミングから増速を前提とした回避は無理。＜

　 SM2の正しい回避方法は、、増速を前提としないAG号の後方を通過することなのです。そうすれば、AG号の加速は、衝突の原因とはなりません。
　 これに、対する反論として、AG号が加速しなければ、SM２は直進して、前方を通過できたかも知れないと言うでしょう。
　 ところが、AGの加速は、加速した後に判明するのです。加速前に予想できません。
　 だとすれば、SM2の数十秒前から２度に分けて行った面舵は、加速を前提としない、AG号の後方を通過する避航動作であった筈です。
　 実は、もうすこし航跡図で、客観的に衝突までの状況を評価する方法があるのですが、其れは、「追い越し船の国際規則」の議論が正常に進むようでしたら、ここで説明したいと思います。宿題を出してあるのですが、レポートがくるかな？。

反社会人の首魁（というか名誉会長ｗ）ｒちゃんとは、基本かなり対象国が限定的な野生限定動物博愛主義者であって、その理念追求のためには反社会行為は許容され、その行為を本気で礼賛している立場と言ってよい。

こういうのは、相手を全否定せず合法的に解決を目指す本来の反補魏では無いｗ。

捕鯨賛否と反社会人は、本来なら何の関係も無い方々。

文句君（＝みつお君？）をふくめた、彼らによる事実・現実無視、改竄、剽窃などの反社会行為がそれはもう酷いものなのは、もう周知の出来事だよ。

残念ながら、事実・現実を避けて通るので周知な出来事がぜんぜんわかってないんだがｗ。

＞【改竄】(かいざん)
＞どっちもどれにも該当してねえよｗ

じゃあ、どうしてMNZの結論、示された資料を「知る立場にありながら」、ぜんぜん事実でない、書かれていることと全く違うことを平気で頒布するんだろね？ｗ。

事実改竄そのものなんだけどｗ。

＞多少の間違いや言い過ぎはあっても、彼等の間の争点では、みつお君の方が歩がある。

いまさら「自画自賛」してどうするｗ。
ここは妄想掲示板じゃあないんだがなあ。

もう何回も指摘したことなんでアレだが、自分の行跡を綺麗に忘れてよく言えるよなｗ。
私は基本的に恥の概念が欠片も無い人物は、評価しない主義ではある。ま、当然だわなｗ。

＞同じく是非善悪がどうであれ、反捕鯨の言動の全てに反対するのが反反捕鯨。
＞鏡像関係の双子だｗ

双子？。なにそれ？ｗ
捕鯨派でも反捕鯨派でもない、只の事実無確認主義な「反社会人」にすぎない文句君が言っていいことじゃあないだろｗ。

今年は二隻かいな？

おいおい、８億もぶんどっておいてちゃんと釈明せよ。


キャッチャーボート出港
http://kry.co.jp/news/news870143.html
半年近くにわたる過酷な調査へと向かう南極海で調査捕鯨に参加するキャッチャーボートが２日朝、下関市から出港した。
下関市彦島のドックから出港したのは「第三勇新丸」など２隻のキャッチャーボート。
年々、反捕鯨団体の妨害活動がエスカレートしているため、水産庁では船団の安全確保のため、出港のスケジュールを公表していない。
また、調査船団の出港式も３年連続で見送られ、静かな船出となった。
第三勇新丸は出港を告げる長い汽笛を鳴らすと、家族から見送りを受けながら、港を出て行った。
今後、他の港から出港する母船などと共に南極海に向かうものとみられる。
ことしは反捕鯨団体の動きを警戒して少し遅い出港となったが、例年では来年の４月頃、調査を終えて再び日本に戻ってくる。
[ 12/2 19:54 山口放送]

調査捕鯨船団が出港、シー・シェパード抗議船も
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1291320897/
（2010年12月3日03時06分 読売新聞）

>【改竄】(かいざん)

どっちもどれにも該当してねえよｗ

>他人から見ると、みつお君が負け惜しみを言っているように見えてしまうのだが・・・・

それはきみのみる眼がないｗ

多少の間違いや言い過ぎはあっても、彼等の間の争点では、みつお君の方が歩がある。

>君達のように、でたらめ発言をして、多くの人をだますから、いつまでたっても商業捕鯨が再開できないのだ。自業自得だね。

失敬な発言だな。
捕鯨賛成論者と反反捕鯨は全然別の存在だよ。

わかってないようだから教えておくが、
是非善悪がどうであれ、日本の捕鯨に関する全てに反対するのが反捕鯨。
同じく是非善悪がどうであれ、反捕鯨の言動の全てに反対するのが反反捕鯨。
鏡像関係の双子だｗ

まあ、しかし、nobu_ichi95とlegal_guardian01の相変わらずのデタラメ振りには、さすがに呆れるがなｗ

本件において
航海上定められる安全原則を無視して、危険な接近を行ったのはＳＭ２。
（接近を回避する気があるなら、少なくとも４０〜５０秒前から回避可能なのに回避してないので、接近は意図的）
尚、ＡＤ号も接近を回避しようとはしてない（接近は許容している。同じく数十秒前より接近に気がついてないはずはない。）

直前になって、衝突航路に増速して出てきたのはＡＤ。
操舵手は、回避のためといっており、当局はそれを覆す証拠を得られなかったので、増速し出てきたことを故意の衝突行為とは認めず過失とした。
一方、ＳＭ２からは、直前の飛び出しの回避は不可能、タイミングから増速を前提とした回避は無理。

きみの見解は、増速は衝突の１２秒前からで、アホタレどもは具体的時間を提示せずに逃げ回るだけだがなｗ。まあ、その後の増速のとこまでの点を拾っても１８秒程度にしかならん。
実際その前の時間帯で５Ｎ強の速度も出ているのだし、その程度では増速の認識にならん。わかるのは航跡が著しく白濁したタイミングで、これは鯨研側のビデオでタイムカウントできる。

天保銭を辞書で調べてみな
頭が天保銭の意味が分かるから

さすが天保銭のみつお君。天保銭の切り返しで、寛永通宝だってさｗ

　 貴方、錆田寛永通宝様ね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%9B%E6%B0%B8%E9%80%9A%E5%AE%9D

http://www.maff.go.jp/j/press-conf/v_min/101202.html

平成22年12月2日（木曜日）15時32分〜15時53分 於:本省会見室


記者
シー・シェパードの抗議船が、今日、出発したということなのですが、改めて、受け止めをお願いします。

副大臣
これだけ問題を起こしてですね、やっているのに、まあ、そうやって出てくるのは非常に遺憾だと思いますね。許し難いことだと、私は思います。

記者
対策として、まあ、先週、筒井副大臣も、海上保安官のお話とか挙げられていましたけれど、どういう対策を取っていくかというのを、改めてお願いします。

副大臣
非常に、何をしてくるか分からない人たちですから、我が方が、日本側が、あれこれ言うのは刺激をし過ぎることになりますし、あまり、まあ、けしからんと、良くないことだということ以上には申し上げない方がいいんじゃないかと思います。農林水産省としてはですね。

記者
妨害行為ということ自体に対して、まあ、国の姿勢というのは。

副大臣
それは、断固たる措置、断固たる態度で臨みます。我々は、国際条約に基づいて、そして計画書も提出して、それに従って粛々と調査捕鯨活動をしているわけです。そこで、暴力行為に及んでくるというのは、断じて許してはいけないことだと思います。

＞しかし、捕鯨推進派にとっては随分寂しい記事ですね。お悔やみ申し上げます。


グリーンピースが捕鯨の楽しい記事を書くと思ってるの？
頭が天保銭ですね

しかし、捕鯨推進派にとっては随分寂しい記事ですね。お悔やみ申し上げます。

＞何も変わらないと言うことは、原文に忠実と言うことなんだ。

いいかえ。おきかえはちゅうじつとはいいませんｗ。

＞理解もして無いのに単純に「置き換え」ても何も変わらないが？ｗ。＜

　 何も変わらないと言うことは、原文に忠実と言うことなんだ。

＞この部分の意は、「追い越し」という前提において、変針は２船の義務関係を変えないという話にすぎないが、何がそんなに「専門的」なのかね？ｗ＜

　 君は、「方位」を切り捨ててしまって、変針に変えたね。これは。改竄とか剽窃言うんじゃ無いの？。

＊＊ 　 宿題 　 ＊＊
　 海上衝突予防法を読んで見てください。ちなみに「方位」は2回出てきます。「変針」は一度も使われていません。
　 読んでも何の意味かは分からないと思いますが、問題意識はもてると思います。
　 この方位が分からなくて、どちらが追い越そうとした、とか、衝突のおそれがあったとか無かったとか言っても全くナンセンスなのだ。
　 一度に、説明してもいいのだけど、説明文が長くなり、君は、自分の読解力を棚に揚げて、国語力に問題があるなどと言うに決まっている。

＞普通は、全然分からないように、すなわち変更していないかのように変更することを、改竄という。

ほらほら！。
ちーと調べれば簡単に分かる程度のことなのに。
また意味を勝手に「改竄」するんだからｗ。

【改竄】(かいざん)
①文書、記録等の全部又は一部が、故意もしくは過失により、本来なされるべきでない時期に、本来なされるべきでない形式、内容に変更されることをいう。（From Wikipedia）
②文書などの字句を直すこと。特に、悪用するために、勝手に直すこと。（From 大辞泉）
③文書の字句などを書き直してしまうこと。普通、悪用する場合にいう（From 大辞林）

何処に何と書かれているか「知らないわけはない」のだから、まさにMNZの信用を故意に落としめんとする悪用といって良いなｗ。

また、何の積りか一生懸命普通と違う勝手な解釈『改竄』をしたところで、皆分かりきってるから何も状況は変わらないよ？。
返って、ますます「嘘吐き」カウント数が増大するだけだなｗ。

改竄（かいざん）は、文書、記録等の全部又は一部が、故意もしくは過失により、本来なされるべきでない時期に、本来なされるべきでない形式、内容に変更されることをいう。悪意の有無を問わない。

Feペディア


＞普通は、全然分からないように、すなわち変更していないかのように変更することを、改竄という。


みつお君以外の普通では「分からないように」とかは関係ないようです。

＞改竄は本来の文意を変えることだね。＜

　 君の業界では単に文意を変えることを改竄というの？。随分珍しい業界だね。業界を教えてくれないかな？。
　 普通は、全然分からないように、すなわち変更していないかのように変更することを、改竄という。
　 大阪地検の特捜部の検事が、FDの後進日時を変えただろう。あのように、変えたことが知られないように変えることお言う。検索サイトで「改竄」で検索すると用例がよく分かるよ。

＞たとえば
実際にはMNZは実測値を基にAppenndix5で速度と衝突時点までの各時間経過を明示しているにもかかわらず。
Msg50251：『以上をふまえての推測だが速度は、6.74ノットで、それ以後の増速はＳＭ２に引きずられて生じたものと考えられる。』＜

　 では、9.44,11.92,9.11,6.74,5.44の速度は、何時計測したものか、其れをどこに書いてあるのか指摘願いたい。
　 元々このデータはlegal_guardian01氏がNo.50120 で提示したもので、時刻が不明なので問い合わせると、推定したと言っていたよ。結局書いてないことを書き加えたわけだ。君の言葉で言うとこれこそ大改竄だね。

＞Appeｎdix4,5がそれぞれどの様な性質のデータであるのかMNZ報告書は明示しているにもかかわらず。
Msg50251：『Appendix5では、6.74ノット以後の進路が急にＳＭ２と平行になっている。にもかかわらずAppendix4にはその形跡がない』＜

　 精度が、具体的に、数字路して書いてないだろう。其れと、和訳は、君がやったものだろう。君が翻訳の資格を持っているというなら別だが。

＞MNZは結論をちゃんと「確認できる形で述べ、公開されている」にもかかわらず。
Msg50272『NZへ確認するわけにもいかない以上、両方の航跡図に整合がとれるように解釈するのが現実的というものです。 』＜

　 これは、論評だろう。NZの報告書を見て、当方がそう思ったのだが、それに同意するかしないかは、全く読者の自由だ。このように読者に選択の自由があるものまで改竄というのは、君の業界ぐらいだ。

＞これらはMNZが公開している文意読めばわかるのに改竄した行為に他ならない。
MNZにちゃんと「謝罪」しろよ！。＜

　 おまえは、MNZの人間か？。心配しなくても不服なら向こうから説明にくるよ。

＞『相手に迎合したことはある』とみつお君は言っており、あるときはAGは加速、あるときはAGは加速していない・・・・こういう相手に合わせてころころ自分の言い分を変える行為は立派な「剽窃行為」だが、それが何かｗ？

　 君は、SM2の10秒前の面舵は、教則に沿った正当なものたといいはる。また、AG２は、衝突前に、加速したともいう。ならば、SM2の面舵は、AG号の後部を通過しようとしたのだから、AG号の加速は、衝突の原因にならないと言って、強いて君の加速論に反論しなかったもの。ただ、議論の課程で、君の言葉を代弁する形をとったため、見かけ上、当方が、加速論を支持しているかのような表現になったものです。
　 ところが君は、『「面舵⇒すれ違い」も正しいんだよ。（No.50211 ）』なる珍航法を持ち出しこれを未だ説明していない。

＞証拠能力も無い事を根拠に報告と異なる出鱈目を撒いたことをねｗ。＜

　 君は教則を騙り、「面舵⇒すれ違い」も正しいんだよ。」などとでたらめを言い未だその説明をしていない。

＞やっぱり普段から剽窃癖のある方の日本語は全然ダメダメですねえｗ。 ←（No.50320）

他人の文章を盗んだと！？
　 聞き捨てならない！
　 どこで盗んだと言うんだ。冗談にもほどがある。発言を取り消せ！。
　 何処を改竄したと言うんだ。発言を取り消せ！。

剽窃：他人の作品や論文を盗んで、自分のものとして発表すること。「他人の論文を―する」（yahoo辞書より）

　 折角の、国際規則の話は止めたの？。反論できなければこれ君の言う剽窃か改竄ね。

こら！

　 ボケ！

　　　 意見がないなら掲示板に来んじゃねぇよ！

　　 (；一_一)

南極海の調査捕鯨 規模大幅縮小か
―グリーンピース、さらなる内部告発情報を募集―
http://www.greenpeace.or.jp/press/releases/pr20101202.html

2010年12月2日

グリーンピースは本日午前10時52分、南極海へ向かう調査捕鯨母船の日新丸が母港の因島（広島県尾道市）を出港したのを確認しました。今年は例年になく遅い出港となりましたが、クジラ肉の需要低下、そしてそれに伴う資金繰りの悪化などによる経費削減の影響とみられ、帰港も例年より早まる可能性が高いとみられます。

クジラ肉の在庫量は9月末で5670トンとなっており、前月に引き続き同月比で過去最高となりました（注1）。また、捕鯨船団は2009年のマルポール条約による高価な燃料への切り替え（注2）などで費用がかさんでいるとみられ、もともと赤字である調査捕鯨事業の継続がさらに困難になっていると予想されます。

南極海での調査捕鯨の規模縮小は顕著であり、昨年からは目視船1隻が船団から抜けたことに加え、キャッチャーボート1隻も護衛船となり捕鯨を行いませんでした。また今年9月には捕鯨船団の給油船・飛洋丸（ヒヨウマル・旧オリエンタル・ブルーバード号）が解体、廃棄されています。クジラ肉を南極海から日本に持ち帰る運搬船としての役割も果たしてきたこの船の解体は、南極海の調査捕鯨期間の短縮と、捕鯨頭数の半減を裏付けるものです。これらのことから、今年度は出港が遅いだけでなく、日新丸の帰港も早まる可能性も高く、それに伴い捕獲数の大幅な減少も予想されます。

日新丸の出港を前に、11月30日、12月1日には、日本政府の主催により捕鯨推進国が集う会議が山口県下関市にて完全非公開で行われました（注3）。この会議に参加した国々には水産ODA（政府開発援助）をはじめ日本政府から多額の資金が流れています。実際に今年6月の国際捕鯨委員会（IWC）でも、捕鯨推進諸国政府の関係者が、IWC出席に関わる 移動費、滞在費、お小遣い、女性などを日本政府に用立ててもらうことを条件に、IWCで日本の投票に同調する“票買い”工作を受けたことをビデオカメラの前で証言したことが報道されています（注4）。

グリーンピースの海洋生態系問題担当・花岡和佳男は「調査捕鯨の規模縮小は日本政府の賢い選択だ。採算も取れず、いい加減な調査結果しか報告されない当事業がこのまま廃止となることは極めて自然なこと。ODAによる票買い工作も日新丸の出港も今年を最後とし、生物多様性条約の議長国としての役割を果たして欲しい」と訴えました。

2008年に元捕鯨船の乗組員からの内部告発を受けクジラ肉の横流しを公表したグリーンピースには、いまなお、ずさんな調査捕鯨の実態、クジラ肉の不透明な流通など捕鯨関係者から内部告発情報が寄せられています。グリーンピースは今後も、このような内部告発者の声に耳を傾け、南極海調査捕鯨の中止をもとめていきます。

（注1）冷蔵水産物調査 　 2010年9月
http://www.market.jafic.or.jp/suisan/file/reizo/2010/09_syuyou_2010_09.htm
（注2）共同通信2009年8月29日「南極海での重油使用を禁止 　 日本の調査捕鯨に影響大」
http://www.47news.jp/CN/200908/CN2009082901000183.html
（注3）水産庁プレスリリース2010年11月22日「鯨類の持続的利用に関する会合」の開催について
http://www.jfa.maff.go.jp/j/press/enyou/101122.html
（注4）英サンデータイムズ紙2010年6月13日Flights, girls and cash buy Japan whaling votes
http://www.greenpeace.or.jp/campaign/oceans/iwc/sundaytimes_20100613_html

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【捕鯨】日本の捕鯨船団が“例年より約２週間遅れ”て出港…「鯨肉の需要低下、資金繰り悪化で大幅に規模縮小」とグリーンピース
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291279473/

＞「追い越す船舶と追い越される船舶との間の方位」を仮に２船間方位と
＞呼ぶことにすると、原文は、「２船間方位のいかなる変更も、追い越す
＞船舶をこの規則にいう横切りの状況にある船舶とするものではなく、・・・」
＞と言い換えることができ、肝心要の「２船間方位」が理解できていないのでは、
＞全体がチンプンカンだよね。
＞この２船間方位は、専門的な航法上の一つの概念なんだ。

何が？。

理解もして無いのに単純に「置き換え」ても何も変わらないが？ｗ。
専門的な航法って、一体何かね？。

この部分の意は、「追い越し」という前提において、変針は２船の義務関係を変えないという話にすぎないが、何がそんなに「専門的」なのかね？ｗ

http://www.nhk.or.jp/news/html/20101202/k10015597711000.html

12月2日 15時14分
反捕鯨団体シー・シェパードの抗議船２隻が２日、南極海に向けてオーストラリアの港を出航し、新たに導入した船を加えた３隻体制で日本の調査捕鯨を妨害していくとしています。
反捕鯨団体シー・シェパードの抗議船「スティーブ・アーウィン」と「ボブ・バーカー」は２日午後、日本の調査捕鯨を妨害するため、支持者が見守るなか、南極海に向けてオーストラリアのタスマニア州の港を出航しました。
出航に先立ってワトソン船長が記者会見し、「日本の捕鯨船団は年々弱くなり、われわれは、ますます力を得ている。前回は捕獲されたよりも多くの数のクジラを救った。今回は新たな船など装備を充実させたので、もっとうまくやれるだろう」と、今回の妨害活動への自信を示しました。
会見には、オーストラリアのギラード政権に閣外協力している緑の党のブラウン党首も姿を見せ、日本の調査捕鯨を批判したうえで、オーストラリア海軍の船を南極海に送り、調査捕鯨を監視するよう政府に要請したことを明らかにしました。
シー・シェパードは、ことし１月、南極海で日本の調査捕鯨船団の船と衝突して大破した「アディ・ギル」に代わり、日本の船よりも高速で航行できる新たな船「ゴジラ」も導入しています。
今回は、２日出航した２隻に「ゴジラ」も加えた３隻体制で日本の調査捕鯨の妨害を続けていくとしており、「ゴジラ」も数日中に南極海に向かう予定になっています。
反捕鯨団体シー・シェパードの抗議船が日本の調査捕鯨を妨害するためにオーストラリアの港を出航したことについて、水産庁は「出航したかどうかは、まだ確認できていないが、妨害行為は、わが国の乗組員の生命や、財産を脅かすものであり、断じて許されない」と話しています。
シー・シェパードによる妨害行為の過激化を受けて、水産庁はことしの調査捕鯨では、不測の事態を避けるために３年ぶりに銃を携帯した海上保安官を乗船させるなど、対策を強化することにしています。


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反捕鯨船、豪を出港 　 「昨季より妨害に自信」と強調
http://www.47news.jp/CN/201012/CN2010120201000262.html
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291279501/

ずいぶんセンセーショナルな抗議だけど、自分の非道を対象外にしちゃいけない。
それに、モノゴトはちゃんと「正しく」表現してねｗ。

>他人の文章を盗んだと！？
>聞き捨てならない！

君の場合は「改竄」と「剽窃」を実際におこなっているよねｗ。

改竄は本来の文意を変えることだね。
たとえば

実際にはMNZは実測値を基にAppenndix5で速度と衝突時点までの各時間経過を明示しているにもかかわらず。
Msg50251：『以上をふまえての推測だが速度は、6.74ノットで、それ以後の増速はＳＭ２に引きずられて生じたものと考えられる。』

Appeｎdix4,5がそれぞれどの様な性質のデータであるのかMNZ報告書は明示しているにもかかわらず。
Msg50251：『Appendix5では、6.74ノット以後の進路が急にＳＭ２と平行になっている。にもかかわらずAppendix4にはその形跡がない』

MNZは結論をちゃんと「確認できる形で述べ、公開されている」にもかかわらず。
Msg50272『NZへ確認するわけにもいかない以上、両方の航跡図に整合がとれるように解釈するのが現実的というものです。 』

これらはMNZが公開している文意読めばわかるのに改竄した行為に他ならない。
MNZにちゃんと「謝罪」しろよ！。
証拠能力も無い事を根拠に報告と異なる出鱈目を撒いたことをねｗ。

また、剽窃とは文章の一部を切り取り、自分の意見にすること。

『相手に迎合したことはある』とみつお君は言っており、あるときはAGは加速、あるときはAGは加速していない・・・・こういう相手に合わせてころころ自分の言い分を変える行為は立派な「剽窃行為」だが、それが何かｗ？

だいぶ前に聞いたと思うんだが、ウンコを自室にぶちまけて生活してみたかい？それを死体に替えてみな。

あるいは、いきなり瓶（空き瓶でもよい）を投げ付けられてみた？
中身が例えミネラルウォーターでも投げ付ければ暴行なんだよ。

おまけにレーザーだのボウガンだのまで使ってたことだしな。

＞＞これの「追い越す船舶と追い越される船舶との間の方位」とは、
＞＞何を意味するのかに正しく答えられたならば
＞やっぱり普段から剽窃癖のある方の日本語は全然ダメダメですねえｗ。
＞上記の文。これだけでは全く意味をなしてませんが。

　 他人の文章を盗んだと！？
　 聞き捨てならない！
　 どこで盗んだと言うんだ。冗談にもほどがある。発言を取り消せ！。

　 No.50292のlegal_guardian01氏の分にそっくりこの部分「追い越す船舶と追い越される船舶との間の方位」がある、これが理解できていないようではいかに続く文章が全く理解できていない。

＞もし。も少しマシに切りだすなら原文を「改竄せず」に
『いかなる方位の変更も、追い越す船舶をこの規則にいう横切りの状況にある船舶とするものではなく』
でしょうかねｗ。＜

　 全然改竄してないよ。君こそ原文を改竄して、自分で理解できないところをスルーしようとしている。

＞日本語ダメダメ君にはどうせ正しくわからないので、意味的に要約すると「追い越し船は追い越し後の進路変更の結果、横切り船になってはならない」で特に問題ありませんけど。
それがいったい何かｗ？。＜

　 ↑ 　 ぐだぐだ、何を言っているの、？？？。

＞ところで、みつお君。
＞＞「追い越す船舶と追い越される船舶との間の方位」
＞剽窃されて、誰にもわからなくなったこの日本語文の意味って何？ｗ

　 こちらから、出題しているのに、聞き返されてもね・・・。

「追い越す船舶と追い越される船舶との間の方位」を仮に２船間方位と呼ぶことにすると、原文は、「２船間方位のいかなる変更も、追い越す船舶をこの規則にいう横切りの状況にある船舶とするものではなく、・・・」と言い換えることができ、肝心要の「２船間方位」が理解できていないのでは、全体がチンプンカンだよね。
　 この２船間方位は、専門的な航法上の一つの概念なんだ。

　 ここまでご理解いただけたかな？。