さあ！諸君！捕鯨問題だ！

＞失敬な発言だな。＜

　 すみません。加熱していました。

＞捕鯨賛成論者と反反捕鯨は全然別の存在だよ。＜

　 そうだったのですか。気がつきませんでした。同類に扱っていました。しかし、彼らの目的は何でしょうね？。反捕鯨に反対するより、捕鯨に賛成する方が早いと思うのですが？。
　 貴兄には、幾度かレスを頂いたのですが、貴兄の立場が理解できず、どう返答したものかと迷っているうちに時間が過ぎてしまい失礼いたしました。

　 本件に対する貴兄の認識には概ね同意できるのですが、ただ一点・・・。

＞一方、ＳＭ２からは、直前の飛び出しの回避は不可能、タイミングから増速を前提とした回避は無理。＜

　 SM2の正しい回避方法は、、増速を前提としないAG号の後方を通過することなのです。そうすれば、AG号の加速は、衝突の原因とはなりません。
　 これに、対する反論として、AG号が加速しなければ、SM２は直進して、前方を通過できたかも知れないと言うでしょう。
　 ところが、AGの加速は、加速した後に判明するのです。加速前に予想できません。
　 だとすれば、SM2の数十秒前から２度に分けて行った面舵は、加速を前提としない、AG号の後方を通過する避航動作であった筈です。
　 実は、もうすこし航跡図で、客観的に衝突までの状況を評価する方法があるのですが、其れは、「追い越し船の国際規則」の議論が正常に進むようでしたら、ここで説明したいと思います。宿題を出してあるのですが、レポートがくるかな？。