さあ！諸君！捕鯨問題だ！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

Re: 「第2昭南丸」側に回避義務がある

投稿者： marique625 投稿日時： 2010/01/08 12:18 投稿番号： [40535 / 62227]

1. SM2の右舷側後方からAGがSM2の前方に向かって加速。
↓
2. このままだと衝突するのでSM2がAGの右（船尾方向）に転舵。
　（AGが減速しない限り衝突は避けられる）
↓
3. それを見たAGが減速。
↓
4. SM2がAGの減速を確認したので、左（AGの船首方向）に転舵。
　（AGがそのまま減速してれば避けられる）
↓
5. SM2の左転舵を見たAGが加速。
↓
6. 衝突

2.〜3.の状況がSM2がAGに近づいたように見えたってことなんじゃないですか

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HAWAIIのくじら

投稿者： hawaiinohito 投稿日時： 2010/01/08 12:09 投稿番号： [40534 / 62227]

は今が見ごろです。Ｒさんは海洋動物の愛護を唱えているのですよね。

クジラを妨害してるのはアメリカ海軍が一番でしょうね。アメリカは日本に何もいえません。求愛行為を妨害してますから。これでは増えるものも増えません。

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Re: 回避義務が日本側にあるわけ無いやん

投稿者： sanba_3_sanba 投稿日時： 2010/01/08 12:02 投稿番号： [40533 / 62227]

＞何が言いたいのか解らん

・鏡を見てごらん（笑

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Re: 回避義務が日本側にあるわけ無いやん

投稿者： aguatibiapy 投稿日時： 2010/01/08 12:02 投稿番号： [40532 / 62227]

＞そんなことを平気で言ってる神経が分からないよね

何が言いたいのか解らん

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Re: サウスパーク

投稿者： sanba_3_sanba 投稿日時： 2010/01/08 12:02 投稿番号： [40531 / 62227]

＞ＳＳに妨害されて取れなかったことにします。

・今年は捕鯨船自体への妨害は先日のアディ・ギルが初めてだし、ほとんど影響ないね。だからほぼ計画に近い捕獲頭数が得られるだろうねえ

＞アメリカのいちメディア冷静な判断を紹介しますと、
日本船は頭にきて、威嚇のため少し近づいてみてすぐ元に戻ろうとしてのに、挑発と受けたＳＳがわざと近づいたというものです

・どこが冷静なんだい？冷静とは客観的な事実から判断するんだろ。こいつらが客観的事実をどのようにつかんだよ（笑

＞これからもご検討をいのります。またしばらくしたらのぞきます。

・R君は考え方を「検討」すべきだと、指示が出たらしい（笑

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サウスパーク

投稿者： hawaiinohito 投稿日時： 2010/01/08 11:57 投稿番号： [40530 / 62227]

は、前見てました。ここでまた見ることになるとは。
Ｒさんもがんばってますね。
Ｒさんの情報収集には頭が下がります。すごいエネルギーですね。

これからも、面白いのを紹介してください。

Ｒさんにとっては残念かもしれませんが、調査捕鯨は続きそうです。今年は５００頭くらいでしょうか。調整しないと、今も冷凍庫が満杯ですので。かといって休むと来年の予算が減らされるので、ＳＳに妨害されて取れなかったことにします。持ちつ持たれつです。でもクジラ関係の、利権は金額的にはたいしたことはないし、やってる人の中には怖そうな人たちもいるので、なかなか国会議員も手がつけにくいと思います。

しかしもうショーのレベルになってますね。アニマルプラネットはホクホクです。たいしてかねもかかってない取材の割には今年はすでに過激化してますから。計算された過激化です。テレビ局、スターの売名、過去の人ボブ・バーカー５億円寄付。アメリカのいちメディア冷静な判断を紹介しますと、
日本船は頭にきて、威嚇のため少し近づいてみてすぐ元に戻ろうとしてのに、挑発と受けたＳＳがわざと近づいたというものです。

キャプテンは自分をプロテスターではない。パイレーツ（海賊）だと断言してます。反捕鯨の人も彼らを英雄とは殆ど見てないでしょうね。アメリカ人は彼がうそつきであることには気がついています。ピストルで撃たれたとか、今までの経緯から今回のいきさつも誰が信じるでしょう。今回初めてニュースで見た人は悪い日本人と見るでしょうが。

サウスパークをみて日本人を馬鹿にしてると感じるのは卑屈ですね。
ジョークに過ぎないし、サウスパークの視点はいつも考えさせられます。

この場合は牛を皆殺しにする場面が面白いですね。やはり残酷ですよ。

これからもご検討をいのります。またしばらくしたらのぞきます。

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回避義務が日本側にあるわけ無いやん

投稿者： sanba_3_sanba 投稿日時： 2010/01/08 11:56 投稿番号： [40529 / 62227]

そんなことを平気で言ってる神経が分からないよね

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Re: 「第2昭南丸」側に回避義務がある

投稿者： aguatibiapy 投稿日時： 2010/01/08 11:54 投稿番号： [40528 / 62227]

＞「静止していた」は映像証拠とも矛盾するし証拠も無いので現時点では嘘と断じざるを得ないんだけど。

映像を見たうえでの私の見解。

＞そのうえ。ＳＳがそこに居たこと自体が、数々の反社会行為、違法行為、故意の結果なので。

どうせそんなことを書くだろうと思っていた。
それは今回の投稿のテーマではない。

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Re: 「第2昭南丸」側に回避義務がある

投稿者： aguatibiapy 投稿日時： 2010/01/08 11:49 投稿番号： [40527 / 62227]

＞目の前でいきなり割込んだ車に接触したのを「故意にぶつけた」と主張しているようなものですぜ。

静止している時にはいきなり割り込めない。

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Re: 「第2昭南丸」側に回避義務がある

投稿者： nobu_ichi95 投稿日時： 2010/01/08 11:40 投稿番号： [40526 / 62227]

まず、「静止していた」は映像証拠とも矛盾するし証拠も無いので現時点では嘘と断じざるを得ないんだけど。
そのうえ。ＳＳがそこに居たこと自体が、数々の反社会行為、違法行為、故意の結果なので。

通常航行を想定した優先権の法論云々以前の問題なんだってば（苦笑）。

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Re: 「第2昭南丸」側に回避義務がある

投稿者： corax_lupus 投稿日時： 2010/01/08 11:25 投稿番号： [40525 / 62227]

>今回の衝突事件は回避義務問題なんかではない。第二昭南丸は故意にAG号に衝突させていると思う。　皆さんも見ただろうが

今回の衝突事件は回避義務問題なんかではない。AG号は故意に第二昭南丸とのコリジョンコースに入り込んでいる。「と思う」をつける必要すらほとんど感じない。ウェーキを見ても、直後に後進している事を見ても、移動能力はあったはずだ。

最大限好意的に解釈しても、目の前でいきなり割込んだ車に接触したのを「故意にぶつけた」と主張しているようなものですぜ。

で、この程度のプロパガンダを必死で書き込む理由は、一体何？本気でそう思ってるの？それともこうやって投稿しておけば何かの足しになると思うの？

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Re: 「第2昭南丸」側に回避義務がある

投稿者： aguatibiapy 投稿日時： 2010/01/08 10:51 投稿番号： [40524 / 62227]

＞つまり「第二昭南丸」は回避義務違反ってことになるな。

今回の衝突事件は回避義務問題なんかではない。第二昭南丸は故意にAG号に衝突させていると思う。　皆さんも見ただろうが

鯨研の発表した次のビデオ
http://www.icrwhale.org/eng/100106SS2.wmv

SSの発表した次のビデオ（僚船BB号からの撮影）
http://www.seashepherd.org/matilda/video.html

これらをじっくり眺めると何が起こったかが解る。

AG号は静止乃至は超微速で前進していた。
そこへ第二昭南が大きなピッチングで船体を揺らしながらフルスピードで接近してくる。　 SS画像で良く分かるが最初は完全正面を向いている。　然し急速に進行右側に舵を取っている。　それはAG号との衝突コースである。　ボブ・バーカー号から眺めている人々の息を呑む様が聞こえてくる。　衝突の０．５秒位前にAG号が動き出す。　直前を横切って逃れるか、右寄りに第二との併進を試みようとしたと推定される。　然し余りにも遅い。　衝突直前に第二は左舵を切って進路を補正している。　そして衝突！　ピッチングの関係でAG号はまるで大きな第二に押さえ込まれたようにすら見える。

AG号船首の切断部分と乗員の乗り組み部分とは、僅かに３〜４メートルしか離れていない。　第二昭南の大きさ、スピード、惰性を計算しつつの操舵などを考えると人命の損失が無かったことは奇跡のようだ。

「AG号が第二の進路に入り突然スピードを上げたので衝突」との日本側の話は余りに空々しい。　何と言おうとあのビデオを少し念入りに見れば何が起こったかは誰でも解る。

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Re: どうしても“海賊”にしたい右翼新聞

投稿者： nobu_ichi95 投稿日時： 2010/01/08 10:42 投稿番号： [40523 / 62227]

>どうしても海賊にしたい

そーいうわけではなくてね（苦笑）

反対の旗頭。
外務省ですら海賊の定義付けを
「広辞苑等一般論で言う海上での強盗」ではなくて。
「公海及びそれ以外の水域両方で行われる不法な暴力行為等を指す」と言っているのに。
http://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/pirate/index.html

「酪酸ビンを投擲したり」
「漁場に乱入して船舶を追い回し、異物を流して漁を妨害したり」
「失明の危険が有るレーザーを照射したり」
「ビデオで見ても解る通り船を故意にぶつけてきたり」
「人命を危険にさらしたり」
「南極海に異物や沈船を放棄したり」

という”不法行為”に対して外務省が海賊の定義を渋る理由が本来見つから無いからだよ。
自分で言っている定義を自己否定してまで当て嵌めないのは、何か特別の事情だろうかと（苦笑）。

外務省が根拠にする上述の定義を読んで、ＳＳの数々の行為を「海賊でない」という方が無理が有るんだよ。

それともなにかな？。

日本の”捕鯨を経済的に立ち行かなくさせる”という行動と結びつかない建前は別にして。
GP,SSお得意の「（己の信じる”クジラちゃんを獲らせないという主旨の妨害行動を映像に収める”という）正義のためなら、違法行為は許される」というアレかね？。

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Re: 「救難信号に対し捕鯨船は応答しなかっ

投稿者： r13812 投稿日時： 2010/01/08 09:04 投稿番号： [40522 / 62227]

＞救難信号を出していたら、第２昭南丸はアディ・ギル号の乗員を助けたろう。それが海の男の義務だ。

さあそれはどうかな？

なにしろ軍団には前歴があるからな、一番近くにいたにもかかわらず救難信号を無視したという前歴がな。（1992/93期）

連中はお前が思ってるほど上等じゃねえよ、まともな神経してねえ。

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山際大志郎「海のテロを許していいのか？」

投稿者： r13812 投稿日時： 2010/01/08 08:11 投稿番号： [40521 / 62227]

１月７日（木）海のテロを許していいのか？
http://blog.goo.ne.jp/yamagiwa-daishiro_001/e/0e46baa4a1fa27c1d0a690f6bc8bda10

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どうしても“海賊”にしたい右翼新聞

投稿者： r13812 投稿日時： 2010/01/08 07:44 投稿番号： [40520 / 62227]

自分たちの考えが「絶対正義」、ノブと同じだ。

【主張】調査捕鯨　無法な妨害に断固措置を
http://sankei.jp.msn.com/world/asia/100108/asi1001080253001-n1.htm

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東海大山田吉彦教授「自爆テロに近い状況」

投稿者： r13812 投稿日時： 2010/01/08 07:25 投稿番号： [40519 / 62227]

東海大学海洋学部
山田吉彦教授
「自爆テロに近い状況」

やじうまプラス（テレビ朝日）
http://www.tv-asahi.co.jp/yajiplus/

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Re: 「救難信号に対し捕鯨船は応答しなかっ

投稿者： monnkuii5gou 投稿日時： 2010/01/08 07:06 投稿番号： [40518 / 62227]

>救難信号を出していたら、第２昭南丸はアディ・ギル号の乗員を助けたろう。それが海の男の義務だ。そうすると第２昭南丸内は日本だから、彼らを拘束することができる。前とは違って、船内への侵入は拘束することにしたそうだから、

ぷげら。
どこの世界に海難救助による収容を「船内への侵入」と看做すヤツがいるんだよ。
収容後は公海上の自国船内には自国法が適用されるが、収容を侵入とする法理は存在しない。
救助以前の妨害行為をもって救助後に警察権を行使することもできない（公海警察権を行使できる身分のものがいれば別だが、乗船してないはず）
但し、収容後、船舶の安全等の確保のため、予防措置として監視・拘束下におくことは可能。

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豪NZ合同衝突調査“結果は公表する”

投稿者： r13812 投稿日時： 2010/01/08 00:57 投稿番号： [40517 / 62227]

豪政府妨害船衝突状況調査へ
http://www.nhk.or.jp/news/k10014850801000.html
南極海で日本の調査捕鯨船団の船と反捕鯨団体「シー・シェパード」の妨害船が衝突した問題で、オーストラリア政府はニュージーランド政府とともに、どのように衝突が起きたのか当時の状況について詳しく調査すると発表しました。
シー・シェパードの妨害船「アディ・ギル」号は６日、南極海で日本の調査捕鯨船団の船と衝突して大破し、乗組員１人がろっ骨を折るけがをしました。衝突の状況をめぐっては、日本側が、進路の直前で妨害船が急に減速するなどしたため衝突したとしているのに対し、シー・シェパード側は、海上でエンジンを止めていたところ、捕鯨船団の船が突然スピードを上げて近づき衝突したと主張しています。捕鯨反対が根強いオーストラリアでは、新聞が１面のトップニュースとして伝えるなど大きな関心を集めていて、ギラード副首相は７日の記者会見で、どのように衝突が起きたのか詳しく調査するよう海洋安全局に指示したことを明らかにしました。調査は、アディ・ギル号の船籍があるニュージーランドの当局と協力して行い、調査終了後、結果を公表するということです。一方で、ギラード副首相は「われわれは日本政府に対し、捕鯨に反対する立場を訴え続けていく」と強調し、日本政府との間で外交による解決ができない場合は、国際司法裁判所などに提訴することも辞さない考えを示しました。

「衝突阻止に監視船派遣を」と野党
「監視船派遣は税金の無駄遣い」とNZ外相
http://www.25today.com/news/2010/01/post_4120.php

抗議船と捕鯨船の衝突、豪・NZ政府が調査へ日本は厳重抗議
http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/environment/2680329/5132213

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平野官房長官、NZに厳重抗議

投稿者： r13812 投稿日時： 2010/01/08 00:31 投稿番号： [40516 / 62227]

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00169567.html

「日本政府としては、極めて遺憾なことだと、こういうふうに思っております。ニュージーランド政府に厳重な抗議をいたしておりまして、今後、こういうことのないように、強く要請をいたしているところでございます」

「再三抗議してきたが、今回も衝突接触をした」

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郡司彰農林水産副大臣記者会見(3)

投稿者： r13812 投稿日時： 2010/01/07 22:42 投稿番号： [40515 / 62227]

記者
農水省の発表によりますと、シー・シェパード側が、救助の信号は出さなかったということですけれども、その説明は事実だったのでしょうか。

副大臣
私どもの方で承知をしているところでは、そのような報告を受けております。

記者
農水省の認識としては、救難信号を出してないから、助ける必要もないと、そういうような認識でよろしいんですね。

副大臣
今、そのことも含めて、確認中であります。全て事実関係が、双方によって異なるという見解が、これまでも出たことがありますけれども、あくまでも事実に基づいて、恣意的な判断にならないように、今、確認を急いでいるところであります。

記者
捕鯨については、今、いろいろ国際的にも是非があって、論争があると思います。ただし、こういうふうな航海進路上に船が入ってくるということは、少なくとも、シーマンシップの観点から言うと、海に出るべき人間のする行為ではないというのは少なくとも言えるだろうと思います。
その上で、今回、物品の強奪等はないんですけれども、こういう行為については、生命とか財産の侵害に当たるということで、海賊と認定すべきではないかという声も、野党等も含めてあるんですけれども、この辺りの政府の認識はいかがでしょうか。

副大臣
いろいろなご意見をいただいております。ただし、私どもは、冒頭の質問にもありましたけれども、できる限り、議論を避けるつもりはありません。しかし、実際のこの妨害行為に対しては、非常に遺憾な行為だという認識を持っておりますけれども、そのことに対して、今以上の何か手立てを取るということが正しい判断なのかどうか、これは農水省だけではなくて、あるいは、外務省その他との協議もこれから行っていかなければいけません。今までは、そのような形で、できるだけ紳士的な対応を行いながら、相手国の自制、あるいは相手の団体に対しての抗議を行ってきたところでありますので、今後の展開によりまして、本当に、これ以上に、生命や財産が脅かされる行為が続いた場合には、協議をしなければいけない場面が出てくるのではないか、そのようにも考えております。

記者
捕鯨に関して、もう一つお聞かせ下さい。年末の記者会見で、農林水産大臣が、「今のところ捕鯨は、それなりのいい結果が出ている」というふうにおっしゃいましたけれども、今回、シー・シェパードの妨害行動によって、捕鯨の量とか、数などに関して、どれぐらいの影響があったのでしょうか。

副大臣
今のところ、捕鯨の数、あるいは量ということに関しての報告も、まだ、ちょっと受けておりません。まだ、続行中のところでございますし、今後の期間の中で、最終的にどのような数字になるか、少なくとも、年末にかけての段階では、妨害に遭わないような措置をこちらの方も講じてきたような、いい結果が出てきたという認識を持っておったわけでありますけれども、先ほど言いましたように、新年に入りまして、実際に接触をする場面が出てきた、そして、妨害が続いているということについては、非常に遺憾であるということでありますけれども、その及ぼした影響その他については、今、先ほど言いましたように、確認をしているところでありますし、まだまだ、これがまだ行われている最中でありますから、そのことについての数量を、今、把握しているわけではありません。

http://www.maff.go.jp/j/press-conf/v_min/100107.html

※
平成20年4月8日
第169回国会参議院農林水産委員会
「南極海鯨類捕獲調査事業への妨害活動に対する非難及び調査事業の継続実施等に関する決議」
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/169/0010/16904080010006a.html
（委員長　郡司彰）

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834578&tid=a45a4a2a1aabdt7afa1aaja7dfldbja4 c0a1aa&sid=1834578&mid=38058

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日本の監視飛行機、捕鯨妨害船を追う

投稿者： sanba_3_sanba 投稿日時： 2010/01/07 21:52 投稿番号： [40514 / 62227]

日本の監視飛行機、捕鯨妨害船を追う

2010年01月06日 01時 34分国際 | 生活

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【メルボルン６日ＡＡＰ】　　　南極海における日本の捕鯨活動を妨害する環境保護団体「シーシェパード」の活動船を発見するために、日本側は監視用飛行機をオーストラリア国内から離陸させてパトロールを行っている。

６日に伝えられたところによると、ＷＡ州アルバニーを離陸した監視機は同団体の監視船「スティーブ・アーウィン号」を発見することができたが、ＴＡＳ州ホバートから出発した監視機は活動船を発見できなかったという。ホバートを離陸した監視機は、日本鯨類研究所が関与しているニュージーランドのＰＲ会社によって手配されたもの。

シーシェパードによると、先月９日、アルバニー南部の２００海里経済専管水域で飛行機がスティーブ・アーウィン号の船上を数時間にわたって旋回し続けたという。

グリーン党のブラウン党首は、日本の監視機のためにオーストラリア国内の空港を使用させるべきではないと政府を批判した。

http://news.jams.tv/jlog/view/id-6467

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郡司彰農林水産副大臣記者会見(2)

投稿者： r13812 投稿日時： 2010/01/07 21:51 投稿番号： [40513 / 62227]

記者
去年、同じように船体をぶつけられた時は、水産庁長官がですね、オーストラリアの大使を呼びつけて、抗議したと思うのですけれども、今回は、そういった件はなさらないのですか。

副大臣
まだ、確認中のところがございます。それぞれの情報も、まだ正確に掴めていないところがございますから、一定の時期がきて、私どもの方で、そのような判断をした時には、新たな取組みとしての行動が起こるということも、十分考えられると思います。

記者
今、おっしゃった、直接的に防御するとおっしゃいましたが、それというのは、例えば、以前、行ったように威嚇射撃的なものを考えていらっしゃるのでしょうか、それとも、他のもっと・・・。

副大臣
「直接的」と言いますのは、例えば、できるだけ、直接、接触ができないような距離をきちんと取るようなことを行うということが、一番のことになってくるかも知れません。それから、近づいてきた場合に、できるだけ接触が避けられるような形でもって、これまでも放水というようなことも、暫時行ってきた経過がございますけれども、そういうようなことを、繰り返し有効な手立てを考えていくということでございまして、新たなことを何か考えている、そのようなことについて、先ほど言いましたけれども、安全上のこともございますので、今のところ、こちらからどうのこうのということの発表は控えさせていただきたいなと。

記者
今回、副大臣がコメントなさっていたアディ・ギルともう一つ行った船で、ボブ・バーカーという船がありますね。そのボブ・バーカーという名前そのものが、アメリカでは非常に知られている方であり、いわゆるセレブリティーの方なわけなんですが、そういうような、アメリカで非常に高名な、しかも、いわゆる、ポピュラーカルチャーで高名な方のお名前があり、かつ、その方が、実際に、シー・シェパードを、今回のような妨害行為に、実際に賛同したといった部分で、実際に、今回、いわゆるシー・シェパードという、一定の特定の過激な人たちだけではなく、少し、そういうふうに、日本の調査捕鯨そのものに対するサポートではない形での動きがより拡がっているというふうに見ていらっしゃいますか。

副大臣
いや、私どもで、特に新たな拡がりというような認識を持っているわけではありません。これまでのような行動を取っていらっしゃるということから見ても、私どもからすると、非常に過激な団体であるなという認識を、同様に持っておりまして、そのボブ・バーカーさんという方の、母国その他におけまするところの評判、あるいは、そのことにとりまして、どういう状況が起こっているかということの詳細についてまで、まだ、私どもで把握をしておりませんけれども、私どもの認識としては、それほど大きな状況の変化だというふうには捉えておりません。

記者
二点お伺いしたいんですけれども、まず一つ目は、日本側が「今回シー・シェパードの船の責任で衝突事故が起きた」と、しかし、シー・シェパード側が「日本側の責任だ」と。「その時、抗議船が止まった状態だった」と。この事実をちょっと確認をさせてください。
そして、もう一点、シー・シェパード側のけが人が出たにも関わらず、日本側が救助しなかったと、その事実も確認させてください。

副大臣
まず、一つ目でありますけれども、私どもの方は、映像その他の判断から、衝突をしてきたのではないかというような認識を持っております。私どもの方で撮影をした写真等の、あるいは映像等を見て、これは衝突をしてきたというふうに判断をする方が妥当であろうというようなところは、今のところ変わりがありません。
それから、けがをした方がいらっしゃる、それに対する救助を行っていなかったと、まあ、こういうようなご指摘がございましたけれども、まだ詳細について確認中でございまして、その辺のところについて、今、私の方で細かいところまでの事実関係を承知をしておりません。そういう部分も含めて、今、確認をさせていただいているところであります。

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郡司彰農林水産副大臣記者会見(1)

投稿者： r13812 投稿日時： 2010/01/07 21:49 投稿番号： [40512 / 62227]

日時平成22年1月7日（木曜日）9時40分〜9時56分於:本省会見室

副大臣
おはようございます。昨日来からのニュースとして取り上げられておりますけれども、まず、シー・シェパードによります調査捕鯨船への、我々からすると大変な妨害行為でございますけれども、その発生が起きております。
私どもの調査捕鯨船でありますけれども、「日新丸」、日本時間の6日午前3時頃から、シー・シェパードの妨害船でありますけれども、この3隻目として登場いたしました「ボブ・バーカー号」及び「アディ・ギル号」による妨害を受けておりましたけれども、その後、妨害船2隻、調査船団を追航をしてまいっておりました。午前11時頃から、再び妨害行為を始め、詳細は確認中でありますけれども、12時30分頃に、その中の1隻アディ・ギル号でありますけれども、「第2昭南丸」に衝突をしてきたというふうに聞いているところであります。
いわゆるアディ・ギル号、大変な高速の船であるというようなことでございましたけれども、この第2昭南丸が衝突した件につきましては、急接近等の危険な妨害行為が招いた結果でありまして、極めて遺憾であるというふうに認識をしております。我が国が実施をしております国際捕鯨取締条約に基づく正当な調査活動に対しまして、シー・シェパードが行っている度重なる妨害行為、このことに関しましては、調査捕鯨に従事する我が国の船舶及び乗組員の生命あるいは財産を脅かす危険な行為であり、断じて許されるものではないだろうというふうに認識をしているところであります。
なお、政府としましては、シー・シェパードの妨害行為について、関係国に、累次にわたりまして、外交ルートを通じて申し入れを行っているところでありますけれども、本件につきましても、既に、アディ・ギル号の旗国でありますニュージーランド及び寄港地である豪州に対しまして、適切な措置を取るように申し入れを行っているところでもございます。今後も関係省庁と連携の上で、適切な対応をしていく所存でございます。
まだ、確認中のところがございますけれども、私どもも、従前から、今回のことに関しましては、きちんと、都度、正確な報道をしていこうではないか、そのための写真等もですね、撮らせていただいて、適正な判断ができるようにしておるところでありますけれども、私どもからすると、衝突をしてきたと、このような認識をしているところでもございます。私の方からは以上でございます。

記者
今後の適切な対応ということなんですけれども、具体的に、外交ルートからというので、これだけ、妨害行為が全く止まないという現状があると思うのですが、今後も引き続き止まない場合というのは、変わらず外交ルートで、その指導を求めていくという以外の手段というのは何かあるのでしょうか。

副大臣
安全上の問題でございますから、全てをつぶさにということの発表ということにはならない部分もあろうかと思います。
しかし、基本のところは、これ、私ども、IWC(国際捕鯨委員会)におきましての議論は、それは当然なされるべきでありましょうし、そのことを否定をするものでも、これまでもなかったわけであります。そして、当たり前のように、外交ルートを通じて、その国が所属をする船舶、あるいは、その国がお住まいになっている人たちのことについては、そうしたルートを通じて行うということを、これからも、きちんとやっていかなければいけない。
しかし、直接的に危険なことが行われ、そのために、生命、あるいは財産が脅かれることについて、当然、自らのことをきちんと防御をするということについても、一定程度、準備をしていかなければいけないというふうには思っております。

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Re: 本日の夕刊ふじでGP星川がSS批判する

投稿者： yebisujp2003 投稿日時： 2010/01/07 21:35 投稿番号： [40511 / 62227]

泥棒がチンピラの行動を非難ですか…(呆れ

世も末ですね…

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Re: 「救難信号に対し捕鯨船は応答しなかっ

投稿者： legal_guardian01 投稿日時： 2010/01/07 20:41 投稿番号： [40510 / 62227]

＞シー・シェパード、救難信号後も妨害行為
8月19日22時28分配信産経新聞

＞　米環境保護団体「シー・シェパード（ＳＳ）」による調査捕鯨船への妨害事件で、航行不能になった目視専門船「海幸丸」が救難信号を発信した後もＳＳが船体を衝突させるなど妨害行為を続けていたことが１９日、分かった。
＞　関係者によると、海幸丸は昨年２月、南極海でＳＳが投下したロープがスクリューに絡まり航行不能になったため、衛星通信と船舶無線で救難信号を発信。しかし、ＳＳは海幸丸に発煙筒を投げ込み続け、船体を衝突させた。ＳＳの抗議船２隻は船舶無線を受信可能な距離にいた。その後、衛星通信の救難信号を受信したニュージーランドの海上当局がＳＳと連絡を取り、妨害は中止された。
＞　ＳＳは、船の甲板に旧日本軍の零戦の塗装がされた翼長１メートル超の無線操縦飛行機２機も用意。妨害に使用する目的だったとみられるが、飛ばさなかった。

2008-08-19

ttp://deracine69.exblog.jp/8878105/

まあ、どっちが卑怯者か良く分かる。救難信号は通信衛星を経て各国の海事当局に連絡されるのだろう。どうしてオーストラリアやニュージーランドは来ないんだ。理由は明らかだね。救難信号とか出してないからだよ。

救難信号を出していたら、第２昭南丸はアディ・ギル号の乗員を助けたろう。それが海の男の義務だ。そうすると第２昭南丸内は日本だから、彼らを拘束することができる。前とは違って、船内への侵入は拘束することにしたそうだから、是非救難信号を出して欲しい所だね。それが分かっているから、シーシェパードは救難信号を出さなかったんだろう。

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Re: GP星川SS批判ヨコ　アディギル沈没祝６

投稿者： whalemeatlove 投稿日時： 2010/01/07 19:11 投稿番号： [40509 / 62227]

＞そう語る星川氏は、半ばあきれ顔でシー・シェパードの無法ぶりを説明してくれ＞た。

rの親玉もあきれているとわね。ｗ

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Re: 「第2昭南丸」側に回避義務がある

投稿者： whalemeatlove 投稿日時： 2010/01/07 19:06 投稿番号： [40508 / 62227]

「第2昭南丸」側に回避義務などない。

ボケ　マヌケ　カス　がひっこんでろ。

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Re: 本日の夕刊ふじでGP星川がSS批判する

投稿者： crawlingchaos_g 投稿日時： 2010/01/07 15:13 投稿番号： [40507 / 62227]

たぶんこれだと思います・・・。

・あの人たちはフリーター？反捕鯨シー・シェパードの実態
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20100107/frn1001071154000-n2.htm

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Re: 本日の夕刊ふじでGP星川がSS批判する

投稿者： maeenntotyau 投稿日時： 2010/01/07 13:11 投稿番号： [40506 / 62227]

ＧＰもＳＳも同じ穴のムジナ♪メクソ、ハナクソですな。

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本日の夕刊ふじでGP星川がSS批判する

投稿者： sanba_3_sanba 投稿日時： 2010/01/07 12:49 投稿番号： [40505 / 62227]

テレ朝のワイドスクランブルでやってたよ

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Re: 「過剰防衛」ヨコ

投稿者： corax_lupus 投稿日時： 2010/01/07 12:16 投稿番号： [40504 / 62227]

＞故意の当り屋はその通りだろうが、まだ「読み」が足りないんじゃないの。
・揉め事を起こす。（調査捕鯨に関して、どんなことであれ「世間を騒がせ」「揉め事」が起こせればＳＳにとっては成果）
・寄付金が募れる。
・救助をダシに捕鯨船に合法的に乗り込み反捕鯨活動（こいつは無視されて失敗）
・見透かされて救助無視の場合、それをネタに「世間を騒がせ」「揉め事」が起こせる。
・安全を無視してぶつけられ、沈没させられた→報復有理。そのため1200ｔの報復船は準備済み。

読みが足りない云々は突っ込むところじゃないと思うけど、
アディ・ギルは最初から耳目を集めるためのオモチャだと思いますね。
だから宣伝になるなら壊しても構わないだろうし、とにかく騒いでみせてキャンペーンを張るのが目的でしょう。
手回し良く次の船（もっとマトモなやつだし）が手に入ってるそうだから、「じゃ壊しちゃえば維持費も廃棄費用もいらないから一石二鳥」てなもんですな。

エスカレートについてはちょっと読めないんだけどね。あいつらにやられた！って叫ぶのは昔からだから。いつだったか「撃たれた」とか言ってませんでした？「川口浩がピラニアに噛まれた」並の猿芝居で。

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調査捕鯨妨害で対応検討も＝農水副大臣

投稿者： sanba_3_sanba 投稿日時： 2010/01/07 11:04 投稿番号： [40503 / 62227]

調査捕鯨妨害で対応検討も＝農水副大臣
1月7日10時43分配信時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100107-00000048-jij-pol
　農林水産省の郡司彰副大臣は7日の記者会見で、日本の調査捕鯨船が米国の反捕鯨団体「シー・シェパード」の妨害船と衝突した問題について、「非常に遺憾な行為。今以上の手だてを取ることが正しい判断なのか、外務省その他と協議していかねばならない」と述べた。過激な妨害行為が続く場合には、政府内で新たな対応策を検討する考えだ。
　シー・シェパードは衝突に関し、日本船がぶつかってきたと主張しているが、副大臣は「映像などの判断から、（反捕鯨団体側が）衝突してきたのではないか」との認識を示した

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Re: 「第2昭南丸」側に回避義務がある

投稿者： nobu_ichi95 投稿日時： 2010/01/07 11:00 投稿番号： [40502 / 62227]

>もっとも、今回のように右舷側から他船がいきなり進路に割り込んで
>くるような状況で、果たして「横切り船」と定義されるかという問題も
>ありますけどね。

いずれにしても。

本件ではAGは”故意”に異常接近して相手を追い回し、”故意”に常的な衝突の危険を発生せしめる「反社会行為」を行った結果なわけなので。
ほんらいならば「通常の航行」を前提とした衝突防止法等関連法以前の問題。。。となりましょうか。

反社会的行為、違法行為、故意が起因する事故損壊には、損害保険会社は支払いを拒否するのが万国共通ですが、そうなっている現実はこうした事例が関連法に基いて互いの過失割合・費用分担を論じる以前の問題であることを明確に物語っていますね。

もちろん、コトの発端である追い回しや航路妨害、暴力行為は、明白な「反社会行為」です。

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Re: 「第2昭南丸」側に回避義務がある

投稿者： marique625 投稿日時： 2010/01/07 09:45 投稿番号： [40501 / 62227]

> ●「アディ・ギル」を右に見る「第二昭南丸」がもう一方の「アディ・
> ギル」に航路を譲る義務がある
> ってことになるな。
> でも「第二昭南丸」はそんな素振りは見せなかった、つまり「第二昭南丸」
> は回避義務違反ってことになるな。

第2昭南丸が「避航船」だとすると、AG号には「保持船」の義務が発生するの
ですが。

海上衝突予防法
（保持船）
第十七条　この法律の規定により二隻の船舶のうち一隻の船舶が他の船舶の
進路を避けなければならない場合は、当該他の船舶は、その針路及び速力を保
たなければならない。

今回AG号は、減速していたor（第2昭南丸の）進路上に止まっていたとかとい
う話ですから、どちらにしろ保持船としての義務を果たしていません。

もっとも、今回のように右舷側から他船がいきなり進路に割り込んでくるよう
な状況で、果たして「横切り船」と定義されるかという問題もありますけどね。

動画を見る限りではわかりづらいですが、もしかするとAG号は「追越し船」の
定義に当てはまるかもしれません。

「横切り船」と「追い越し船」の定義に付いては↓こちらの図がわかりやすい
です。
http://www.mlit.go.jp/jmat/monoshiri/houki/houkinyumon/oikoshi.htm

追越し船の規定は↓こうですから、その場合はもうAG号に弁解の余地はないで
す。

（追越し船）
第十三条　追越し船は、この法律の他の規定にかかわらず、追い越される船
舶を確実に追い越し、かつ、その船舶から十分に遠ざかるまでその船舶の進路
を避けなければならない。
２　船舶の正横後二十二度三十分を超える後方の位置（夜間にあつては、そ
の船舶の第二十一条第二項に規定するげん燈のいずれをも見ることができない
位置）からその船舶を追い越す船舶は、追越し船とする。
３　船舶は、自船が追越し船であるかどうかを確かめることができない場合
は、追越し船であると判断しなければならない。

> 教えてくれてアンガトよ。ｗ

いやあなたが自分で張ったものでしょこれはｗ

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Re: 「過剰防衛」

投稿者： arrow_la_india 投稿日時： 2010/01/07 09:30 投稿番号： [40500 / 62227]

捕鯨船からの映像を見ると、リバースじゃなくて加速してますな。

残念でした。

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Re: 豪連邦裁判所命令（2008年1月16日）

投稿者： nobu_ichi95 投稿日時： 2010/01/07 08:33 投稿番号： [40499 / 62227]

>ゲラゲラ、国内は国内法で決まるのが当然の原則だよ。
>それを無視するのは超法規措置といって、現実の政治上存在はするが、
>法規定上は好ましいもんじゃねえな。

ゲラゲラ＝白旗だっけか？
国際法と憲法とはどちらが上かという議論は確かにあるけれど、一般国内法が批准した国際法より上。。。という考え方は現実には皆無に近いのでね。

相変わらず、「票買いの外交交渉」同様、現実無視の物語創作が得意な様で（苦笑）
知らないなら知らないって言えば許してあげるのに。

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Re: 「第2昭南丸」側に回避義務があるヨコ

投稿者： nobu_ichi95 投稿日時： 2010/01/07 08:26 投稿番号： [40498 / 62227]

>そうかなるほど「他船を右に見る船がもう一方の船に航路を譲る義務がある」ってか。

それは違うよ（苦笑）

”相手を左に見る”ダケが優先だったら、今回の暴走船の様なわざと右側から接近してぶつけたり進路妨害するワルサが簡単に出来てしまうのでね。
実際には先に述べた「目的」や「その時の状況」も優先の判断基準。

常識的な通行だったら、左優先だけで良いのだけれど、残念ながらAGの様な不埒者がが現実に存在するのでね。
今回の場合は、非常識な異常接近行為、進路妨害等を繰り返した反社会行為は通常の航行「目的」状態では無く、漁場での優先権は漁船側。

実態を無視し自己欺瞞に満ちた理屈では保険金は下りないよ（苦笑）。

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こいつ思った以上に

投稿者： kujira111111111111 投稿日時： 2010/01/07 07:46 投稿番号： [40497 / 62227]

下種だね。

普通、船が沈んだら乗務員の心配の一つはしてもバチはあたらんだろうが、
全くそういう気持ちがないな。

事故をネタにして相変わらずはしゃぎ回っているし。

最初からヤラセだと知っていたか、性根が腐っているかのどっちかだが。

まあ、性根が腐っているのは火災事故のときに証明されているから今に始まったことではないのだが。

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まとわりついてくるくせに回避しろとはねえ

投稿者： sanba_3_sanba 投稿日時： 2010/01/07 07:39 投稿番号： [40496 / 62227]

さすがカルト組織

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さあ！諸君！捕鯨問題だ！

Re: 「第2昭南丸」側に回避義務がある

HAWAIIのくじら

Re: 回避義務が日本側にあるわけ無いやん

Re: 回避義務が日本側にあるわけ無いやん

Re: サウスパーク

サウスパーク

回避義務が日本側にあるわけ無いやん

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Re: どうしても“海賊”にしたい右翼新聞

Re: 「救難信号に対し捕鯨船は応答しなかっ

山際大志郎「海のテロを許していいのか？」

どうしても“海賊”にしたい右翼新聞

東海大山田吉彦教授「自爆テロに近い状況」

Re: 「救難信号に対し捕鯨船は応答しなかっ

豪NZ合同衝突調査“結果は公表する”

平野官房長官、NZに厳重抗議

郡司彰農林水産副大臣記者会見(3)

日本の監視飛行機、捕鯨妨害船を追う

郡司彰農林水産副大臣記者会見(2)

郡司彰農林水産副大臣記者会見(1)

Re: 本日の夕刊ふじでGP星川がSS批判する

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Re: GP星川SS批判ヨコ アディギル沈没祝６

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Re: 「過剰防衛」 ヨコ

調査捕鯨妨害で対応検討も＝農水副大臣

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こいつ思った以上に

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