韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
Yahoo! Japan 掲示板トピックビューアー
Re: 現代自、インド製「軽自動車」の逆輸入
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2007/11/03 02:07 投稿番号： [35962 / 38959]
走らない 曲がらない 止まらない
朝鮮自動車は三拍子そろっているんですね。
これは メッセージ 35958 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35962.html
Re: 現代自、インド製「軽自動車」の逆輸入
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/11/03 01:06 投稿番号： [35961 / 38959]
＞搭載されるエンジンは1100cc。主力市場はインドやヨーロッパだが、韓国国内市場への投入に備え、車の大きさを新たな軽自動車規格（全長3.6メートル、車幅1.6メートル、排気量1000cc以内）に合わせた。排気量はエンジンを変えなくても簡単に下げることができるため、韓国国内で軽自動車として販売していく上で何ら問題がない、というのが現代自の説明だ。
（
ﾟ Дﾟ）
・・・
_, ._
（ ´ Д⊂ ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（
ﾟ Дﾟ）
・・・
(
ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …!？
これは メッセージ 35958 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35961.html
Re: 現代自、インド製「軽自動車」の逆輸入
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/11/03 00:38 投稿番号： [35960 / 38959]
＞現代自は、同日インドで軽自動車「i10」の生産を開始し、来年には23万台を販売する計画だ、と明らかにした。i10は、現代自初の海外工場専用モデルで、すべてインドで生産される。搭載されるエンジンは1100cc。主力市場はインドやヨーロッパだが、韓国国内市場への投入に備え、車の大きさを新たな軽自動車規格（全長3.6メートル、車幅1.6メートル、排気量1000cc以内）に合わせた。排気量はエンジンを変えなくても簡単に下げることができるため、韓国国内で軽自動車として販売していく上で何ら問題がない、というのが現代自の説明だ。
結論から言うと、排気量660ccのパワーがあるエンジンを製造できる技術がないから朝鮮規格をでっち上げただけじゃないか。
1000ccは小型車の範疇で、軽ではない。
そんな粗末な車は日本じゃまったく売れない。
これは メッセージ 35958 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35960.html
Re: 現代自、インド製「軽自動車」の逆輸入
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/11/03 00:28 投稿番号： [35959 / 38959]
韓国人は、軽自動車には乗らないのに？
これは メッセージ 35958 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35959.html
現代自、インド製「軽自動車」の逆輸入
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/11/03 00:07 投稿番号： [35958 / 38959]
を検討
現代自動車が来年、インドで生産する軽自動車「i10」を韓国に輸入する案について検討している。
現代自の関係者は先月31日、「国内の軽自動車規格が来年1月から起亜自のモーニング・クラスにまで拡大されるため、モーニングと大きさが似ているインド製の“i10”を、早ければ来年にも国内販売する方向で話し合っている」と明らかにした。現代自は現在、採算性が低いとの理由から、韓国で軽自動車を生産していない。もし「i10」が国内に入って来る場合、国内自動車メーカーの海外生産モデルが逆輸入される初のケースとなる。
現代自は、同日インドで軽自動車「i10」の生産を開始し、来年には23万台を販売する計画だ、と明らかにした。i10は、現代自初の海外工場専用モデルで、すべてインドで生産される。搭載されるエンジンは1100cc。主力市場はインドやヨーロッパだが、韓国国内市場への投入に備え、車の大きさを新たな軽自動車規格（全長3.6メートル、車幅1.6メートル、排気量1000cc以内）に合わせた。排気量はエンジンを変えなくても簡単に下げることができるため、韓国国内で軽自動車として販売していく上で何ら問題がない、というのが現代自の説明だ。
国内の軽自動車市場は現在、年間4万台水準だが、産業研究院は「軽自動車の規格拡大やガソリン価格の上昇に伴い、2015年には最大25万台にまで増える」と予想している。現代自は、起亜モーニング、ゼネラルモーターズ（GM）大宇のマティズだけでは国内需要を満たすことができないと判断。i10の輸入について検討するようになった。
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20071101000007
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35958.html
Re: 現代自、来年後半新モデルに国産6段変
投稿者： konoyo_anoyo 投稿日時： 2007/11/02 23:26 投稿番号： [35957 / 38959]
日本よりの技術を剽窃し、あたかも自国の技術だと誇る、チョン車に何の魅力も感じませんが〜
両班と言う特権階級の民度が残っている限り、チョン民族は頑なに華夷秩序と言うシナを宗主国として、他は化外いの地としての扱い、全くミニチャのシナ人では無いかい。
その点で、シナ人は多いに罪がある。
シナ人が、斯くも鬼悪な民度であるっつ事が良く理解できますな〜
これは メッセージ 35954 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35957.html
クアルコム「ロイヤルティー高すぎでは？」
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2007/11/02 15:27 投稿番号： [35956 / 38959]
この社長さんの回答をひとことで要約すると「のり巻きわき腹弾ける音ヌカすな」ってことですね。
http://www.chosunonline.com/article/20071102000038記事入力 : 2007/11/02 11:22:11
クアルコムCEOに聞く「ロイヤルティーが高すぎでは？」
韓国企業にとってクアルコムが持つ意味とは
http://file.chosunonline.com//article/2007/11/02/066692253071512674.jpg
クアルコムは果して韓国企業にとってどのような意味合いを持っているのか。CDMA（コード分割多重アクセス）神話を打ち立てた立役者なのか、それとも無理なロイヤルティーを要求する一企業にすぎないのか。CDMA技術を保有しているクアルコムは、これまで韓国企業とメディアの間で多くの論議を呼んできた企業だ。
今回、同社の最高経営者（CEO）を務めるポール・ジェイコブス氏に、書面によるインタビューを依頼した。ジェイコブス氏は父のエルウィン・ジェイコブスに続き、クアルコムの経営に携わっている。
―韓国ではクアルコムが移動通信の発展に大きく寄与したと見ているが、その反面でロイヤルティーが高すぎるとの指摘も受けている。
「実は、クアルコムの受け取っているロイヤルティーが携帯電話の値段に及ぼす影響は、非常に小さい。われわれの受け取るロイヤルティーの割合は世界的に見ても低く、1ケタ台にすぎない。われわれは1985年以来、研究開発に63億ドル（約7180億円）投資している。このためメーカーの技術はかなり向上した」
―これまで韓国企業と取引しながら感じた印象は。
「韓国はCDMAの商用化に世界で初めて成功し、その価値を立証した国だ。ここ10年で韓国のメーカーは革新的なアイデアとデザイン分野での競争力を生かし、新技術を吸収しながら自分のものにしていった」
―中国の通信市場をどのように評価しているか。
「中国は2008年北京五輪が一つの刺激となるだろう。その後も中国の移動通信は引き続き成長するとみている。実際に、中国のCDMA市場は飛躍的に成長している。中国2位を誇るチャイナ・ユニコムのCDMA加入者は、今年初めの時点で3700万人を超えている」
―クアルコムは第2世代（2G）の携帯電話でCDMA技術を通じ大きく成功した。しかし、今世界は第3世代の携帯電話に向かって飛躍しようとしている。その上、第3世代では、ヨーロッパ方式（WCDMA）がクアルコムをリードすることが予想されている。第3世代の市場でも、果たしてクアルコムは成功できるだろうか。
「新型CDMA技術を使用する第3世代の携帯電話は引き続き増えている。全世界的に5500万人がクアルコム方式（EV−DO）の携帯電話を使用している。これは、2年間で100％成長したことを物語っている。その上、ヨーロッパ方式の携帯電話（WCDMA、HSDPA）にもわれわれの技術が使用されている。この分野でも、われわれはしっかりとした技術を保有しているのだ」
白承宰（ペク・スンジェ）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35956.html
Re: チョウセソ人はまだわかってない
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/11/02 10:22 投稿番号： [35955 / 38959]
おいらの恩師（故人）は財界に信者が多く、よく招かれて講演をしていました。
メーカーに招かれたときには、工場見学があります。
それも関係以外進入禁止の機密工程まで解説付きで見学させてもらえたようです。（但し、経済学者なのでどこがどう凄いかはよく理解できなかったと思いますが）
で、南チョウセソで学会があったときにチョソＤＩＥにも招かれているんですが、
泊まったホテルの浴室のタイルは配列がウネっていうるわ、コンセントは壊れているわで「これで韓国では一流ホテルか！」っているレベルだったそうです。
で、問題のチョソＤＩＥの工場見学ですが、師曰く、「現代自動車はどうでもいい工程を無駄に手間隙かけて行っているのに、肝心の工程はものすごく雑で、いい加減に行っている」とのことでした。
「これでは永遠に日本が追いつかれることはないな。」と。
工学については全くの素人にここまで言われるチョソＤＩＥの技術力・生産品質、推して知るべしです。
ちなみに、師がそのときに覚えた唯一のチョウセソ語が「ケンチャナヨ〜」です。
師はチョウセソの現代文化を「ケンチャナヨ文化」と評していました。
これは メッセージ 35953 (ultranormalpirates さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35955.html
現代自、来年後半新モデルに国産6段変速機
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/11/02 10:06 投稿番号： [35954 / 38959]
を初搭載へ
現代自動車が来年下半期に発売予定のエクウスの新型最高級セダンⅥ（プロジェクト名）とトスカーニの新型モデルBKに、韓国製の6段自動変速機が初めて装着される。
6段自動変速機はギアチェンジの際に速度が落ちる点を改善し、燃料消費も抑えられることから、最高級セダンが先を争って採用している。しかし、現代自動車はこれまで独自の技術力がなく、日本のアイシンやドイツZF社の製品を使用してきた。
関連業界が31日発表したことろによると、現代自動車、起亜自動車、現代モービスの現代自動車グループ主要3社は最近、系列企業の現代パワーテックへの有償増資に参与したという。投資額は総額1200億ウォン（約153億6700万円）で、現代自動車と起亜自動車が150億ウォン（約19億2000万円）、現代モービスは900億ウォン（約115億2500万円）出資した。
自動車用変速機を製造する現代パワーテックは、今回投じられた資金を含め総額で2300億ウォン（約294億5400万円）を投じ、6段変速機の製造工場を新たに建設する計画だ。
現代パワーテック関係者は、「起亜自動車の瑞山産業用地を借り受けて6段変速機工場を建設する。工場の建物の建設に300億ウォン（約38億4200万円）、設備投資に2000億ウォン（約256億1200万円）投じる計画だ」と述べた。
さらに「6段変速機工場は、2008年8月から本格的な量産体制に入り、現代自動車に供給する予定だ。年間30万台の生産規模を持つようになる」と語った。
現代自動車は現在、ベラクルーズに日本のトヨタ系列アイシン製6段自動変速機、また今年末に発売されるジェネシス（プロジェクト名BH）にはドイツZF製の6段自動変速機を採用している。
しかし現代自動車は、来年下半期に販売予定のエクウス新型モデルⅥとトスカーニの新型モデルBKには、現代パワーテック製の韓国産6段自動変速機を採用するものとみられる。
現代自動車関係者は「今のところ、どの車種に現代パワーテック製の6段自動変速機を使用するかは決まっていない。自動変速機の場合、一般的に段数が多いほど燃料効率が高く変速の衝撃が少ない。そのため乗り心地が優れており、輸入代替効果もあることから、原価を抑えるという面でも大きな効果が期待できる」と述べた。
edaily／朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20071101000053
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35954.html
チョウセソ人はまだわかってない
投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2007/11/02 06:32 投稿番号： [35953 / 38959]
車に関心のない日本人はカローラやフィットを買い，
車に関心のある日本人は現代車なんて絶対に買わない。
ケンチャナヨな人間がテキトーに組み立てた，何の取り柄もない
ケンチャナヨ車を買うのは特亜や欧米の貧乏人しかいないよ。
これは メッセージ 35952 (doronpa95 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35953.html
Re: 現代エコカー・i-Blue １充電600㎞走行
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/11/02 05:19 投稿番号： [35952 / 38959]
１０年後には携帯ガソリンで放火するのは時代遅れになるニダ。
これは メッセージ 35948 (pup_pooh_one さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35952.html
Re: 売れないだろうな。
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2007/11/02 02:37 投稿番号： [35951 / 38959]
オシャレでも高性能でもないとしても強い個性さえあれば何とかなるのかもしれませんが…
韓国車にはまったくパッションを感じない。洗濯機にエンジンを付けたようなクルマだと言われた。
これは メッセージ 35950 (kohshien21c さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35951.html
Re: 売れないだろうな。
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/11/02 01:03 投稿番号： [35950 / 38959]
女性はおしゃれ度
男はシャープな性能
現代はどちらも無い
寒流の大スター４様を宣伝に使っても売れない
要するに日本人からダサッと思われてる車なんだよ
それを悟らない限り、日本じゃ売れる車は永久に造れない
つまり、世界の高級車ブランドの仲間入りは不可能
これは メッセージ 35949 (except_chon さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35950.html
売れないだろうな。
投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/11/02 00:36 投稿番号： [35949 / 38959]
本来よいしょしなきゃいけないコンパニオンにもそっぽをむかれ。
月刊チャージャー11月号
【調査】言いたい事を言ってくれ！
業界別覆面座談会
第12回
酔って暴言！
東京モーターショーコンパニオン
隔年開催に戻って一発目の東京モーターショーが盛り上がっている。最先端のクルマも見たいけど、モーターショーに欠かせないのが各ブースで笑顔を振りまくコンパニオンたち。世界最長を誇る17日間の会期中、カメラ小僧の餌食となりつつ、けなげに頑張る美女たちの本音に迫りたい。本番スタートを目前に控えた夜の東京。焼酎をロックで煽りつつ暴言気味の言いたい放題。聞いてみようじゃないですか。
黄薔薇
オーディションの倍率とかってこと？
それはメーカーによってバラバラね。オーディションが二次まであるところもあれば、代理店の担当者が知り合いで簡単に決まるところもある。
赤薔薇
コンパニオンにもヒエラルキーがあるのよね。一番人気は国産四輪。で外車四輪で二輪、部品って順かな。あ、外車でも韓国メーカーはダメだけど。
http://promotion.yahoo.co.jp/charger/200711/contents01/theme01.phpこれは メッセージ 35945 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35949.html
Re: 現代エコカー・i-Blue １充電600㎞走行
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/11/02 00:30 投稿番号： [35948 / 38959]
その水素を発生させるエネルギーが、とんでもなく非エコロジーだったりして。
これは メッセージ 35946 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35948.html
Re: 現代エコカー・i-Blue １充電600㎞走行
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/11/02 00:21 投稿番号： [35947 / 38959]
水素動力なのに１回の充電で600km・・・
よく分からん。
又、妄想ですか？
これは メッセージ 35946 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35947.html
現代エコカー・i-Blue １充電600㎞走行
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/11/02 00:04 投稿番号： [35946 / 38959]
12年には量産化
2007/10/30(火) 13:57:36
現代（ヒュンダイ）自動車のエココンセプトカー・i-Blueが先週木曜日、第５回北京国際省エネ・エコロジー自動車展示会で初お目見えした。i-Blueは、ヒュンダイが初めて自主設計した、燃料電池技術を運用した水素動力、排ガスゼロのエコロジーカー。
同車種は、乗用車とミニバンの優位性を融合させ、燃料電池の核心技術である部品の軽量化を実現している。同車種は100kwの燃料電池を配備し、1回の充電で600キロメートルの走行が可能で、最高時速は165キロメートルに達するという。
ヒュンダイ自動車の関係研究・開発員の説明によると、燃料電池車市場は現在良好な発展傾向にあり、ヒュンダイは、2012年以前にコンセプトカー・i-Blueの量産化を計画しているという。（編集 HY/O）
ttp://www.newschina.jp/news/category_6/child_21/item_7106.html
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35946.html
ヒュンダイ、i30 を日本導入へ
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/11/02 00:03 投稿番号： [35945 / 38959]
ヒュンダイ モーター社 シニアバイスプレジデント・Jae Wan Lee氏は、「ヒュンダイの最新モデル『i30』を、近い将来日本で発売開始する」と語った。i30はヨーロッパで高い評価を浴びている5ドアハッチバック車。今回が日本初披露となり、報道関係者の目を集めていた。
さらに、ブース内にはコンセプトカー『QuarmaQ』（カルマック）も展示。こちらも日本初公開となる。ボディにプラスチック素材を使っており、従来の素材に比べて60kgの軽量化を実現。特徴的なのはドアの一部が透明の素材で作られているところ。乗車中の下方視野を大きく確保でき、安全性を高めるための工夫だと言う。
また、同氏は会見で、環境問題への取り組みについて、「2011年までに我が社は燃料電池車を大量生産できる体制を整える予定だ」とコメントした。
《佐藤隆博》
http://response.jp/issue/2007/1028/article101055_1.html
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35945.html
タント
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2007/11/01 21:14 投稿番号： [35944 / 38959]
記事の中で日本製軽自動車の代表のように紹介されているダイハツタント。非常に珍しいセンターピラーのない観音開きなんですね。使い勝手は良さそうですが事故を起こしたとき車体強度は大丈夫なのかと少し心配になりました。親戚の若いのがダイハツ車を買ったらしいのですがこれかもしれません。
これは メッセージ 35942 (koshien21c さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35944.html
懐かしい
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/11/01 15:52 投稿番号： [35943 / 38959]
＞あまりカルロスを過大評価してはいけません。
自分のごくごく限られた仕事上の経験での拙い話ですが、ゴーン氏になってから、日産との付き合いはラクになったと痛感した事もありました。
もちろん、味的にはつまらなくなりましたが、取引先としては、仕事が理路整然としてきて、ラクになったのは事実です。（前の仕事での経験なので、今現在は、分かりませんが。）
ただ、風前の灯だったZがモデルチェンジ出来た事や、（スカイラインではないにしても）GT-Rが復活した事も、まあそれなりに評価してはいいかなとは思います。
マツダが、なにがなんでもロータリーの灯火を消せないように、日産も消してはいけないものがあり、ファｆンからの手紙を沢山受け取り、「この会社がこんなにファンがいるとは知らなかった」と、ある程度まで要望に応えたゴーン氏は、いちおう、ガチガチの銀行屋よりはマシだとも言えましょうか。
もう一つ思い出すのは、ワタシがいた会社が、ゴーン体制で見捨てられた日産幹部の受け皿になってしまい、うんざりした事でしょうか。
＞渡邊さんがＮＩＳＭＯに去ってサクライズムを受け継ぐ技術者はいなくなりましたから
去ると言いますか、荻窪（旧プリンス系）の技術者は大体系列会社の役員として、体よく追っ払われるのが常でしたから、最初から「日産」に入社した渡邊氏も、荻窪の系列ならば本社や厚木のテクニカルセンターにはいられなかったとは思います。
＞Nurエンジン
Nurと言いますか、BNR34は、とても懐かしい、甘酸っぱいといいますか、ほろ苦いと言いますか、悲喜こもごものクルマです。
あれのとある部品を作る会社にいましたが、誇らしい半面、実務では苦労しどおしで、泣きたい事もありました。
今、BNR34をロハでくれると言われても、複雑な思いがするだろうなと思います。（当然経済的に、自分にはムリなクルマですが。）
そこへいくと、櫻井氏の弟子の島田氏が、今でもR31オーテックに乗っているのを見ると、今では気分が晴れやかなのかな、とも思います。
特に泣き叫びたいほど苦労したのが、N1仕様用の部品でした。（GT-R系では、R32以降、ノーマル用とか、NISMO仕様とか、N1仕様だとか、なんかいろいろあったなあ。）
その部分の設計が悪いのか、それとも部品の品質が悪いのか、はたまた生産設備が悪いのか…。
仕事上で最も苦労したのが、実はプレサージュ（笑）なんですが、ある部分にはとんでもなく凝ったものの、「どうやら、オデッセイみたいなミニバンらしい」と聞いてから、「あ、ダメだ。せっかく苦労しても、全然売れそうに無いや」と心底ガッカリしたのをいまでも憶えています。（ワタシは技術者ではないので、どういうクルマなのかについての情報に接するのは割と遅かった。）
売れないと分かっているクルマの仕事で苦労する事ほど、悲しい事はありませんでした。
以上、拙い話で失礼しました。
これは メッセージ 35937 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35943.html
WRC復帰は未定ニダ！！
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/11/01 00:36 投稿番号： [35941 / 38959]
といっても、チョソＤＩＥではなく、三菱自動車の話でした。
チョソＤＩＥはペナルティを支払えないから永遠に復帰は不可能でしょう。
【東京モーターショー07】三菱 ランエボX、WRCへの進出は？
2007年10月31日（水）
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=2&id=10123626日から28日にかけて北海道十勝地方で行われたWRC世界ラリー選手権第14戦「ラリー・ジャパン」で、エスコートカーとして活躍した三菱『ランサーエボリューションX』。WRC参戦に関しては、残念ながら未定である。
東京モーターショーの三菱ブースで、デザイン本部デザイン推進部デザイン担当の吉峰典彦氏に話を伺うことができた。
現状で、実際に参戦すると目されているカテゴリーはふたつ。WRCの下位カテゴリーの「PWRCプロダクションカー世界ラリー選手権」と、国内のファインチューンした市販車両で戦う「スーパー耐久シリーズ」だ。両カテゴリーとも、08シーズンはいずれかのチームが採用して戦うだろうという。
肝心のWRC参戦は未定だそうである。もちろん、企業として参加したい気持ちはあるというが、『パジェロ』で「ダカールラリー」も参戦しており、現状の“体力”では難しいようだ。
（レスポンス デイビー日高）
＞市販もされない内から早くもGT仕様ですか。
＞非常にカコイイんだけどなぁ。
カッコいいけど、ＧＴカーってかつてのＧｒ．５みたいなものだから、名前だけ「ＧＴ−Ｒ」で中身は別物なんだろうなぁ。
そこがＧｒ．Ａのように身近に感じられない理由。
＞Ｎｕｒですか？すげぇ。
エンジンだけです。（笑）
今のＲＢ２６をＯ／Ｈするより、エンジン換装したほうが期間が短いし費用も安いってことで。
尤も、当初はＲ３４−Ｎｕｒエンジンの予定でしたが、クランク角センサーやＦデフのファイナル比がＲ３２には合わないので、結局、Ｒ３３−Ｎ１エンジンを選択しました。
でも、エンジンの値段は同じ。
ヘッドカバーの色も黒のまんま。
＞某所のセコを指をくわえて観てるんですが、さ、下がらん。価格が下がらん。
＞ぜってぇプレミア価格になってます。
おいらも同じです。
欲しいけど買えない。
見てるだけ〜。
今回の整備で、あと１０年は乗り続けられるようになると思います。
１０年後は…………ボディのほうがヤレて修正効かないだろうなぁ。
これは メッセージ 35939 (except_chon さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35941.html
Re: 朝鮮製自動車は 盗難されず安心だね
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2007/10/31 22:19 投稿番号： [35940 / 38959]
軽いお笑いを一席
題目： あホンデーに「ごっつん盗」急増
軽く追突→運転者が降りたすき狙う
手下(｀｡｡´); 親分 ウリは ホンデーＸＧを １台 やった二打。手柄 二打。
親分(｀｡｡´); 手下トンム そんなもの 早く処分 二打！ 登録台数が極端に少ないから イルボンＫ察で 即刻足がつく二打。なぜ ウリナラの大好きなドイツを 狙わないニカ？
手下(｀｡｡´); ？？？？
これは メッセージ 35938 (cyber_assassinat_x さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35940.html
トピずれなので手短に
投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/31 22:07 投稿番号： [35939 / 38959]
市販もされない内から早くもGT仕様ですか。
非常にカコイイんだけどなぁ。
って言うかMT仕様でランフィットタイヤ無しでもすこし小さい廉価版仕様出してって無理だろうな。orz
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=2&id=100391>車検の細かい打ち合わせを進めていったら、タービン交換だけの予定がエキマニ、タービンアウトレット交換、遂にはNurエンジンに換装ということになってきた。
>…………トータル150万コースだよこりゃ…………orz
Nurですか？すげぇ。
某所のセコを指をくわえて観てるんですが、さ、下がらん。価格が下がらん。
ぜってぇプレミア価格になってます。
これは メッセージ 35937 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35939.html
朝鮮製自動車は 盗難されず安心だね
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2007/10/31 20:17 投稿番号： [35938 / 38959]
イルボン チョーセン君
朝鮮製の自動車は 安心だね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071031-00000110-san-sociベンツ「ごっつん盗」急増
軽く追突→運転者が降りたすき狙う
10月31日16時23分配信 産経新聞
■堺など大阪府内で今年１６件
ベンツなど高級乗用車に軽く追突し、運転者が車外に出たすきに待ち伏せしていた仲間が車ごと盗んで走り去る「ごっつん盗」と呼ばれる自動車盗が、今年に入って大阪府内で急増している。３０日夜も貝塚市内で約９００万円相当のベンツが被害に遭うなど、これまでに１６件発生しており、ハイテク防犯機器を装備している安心感の裏をかく犯行。被害は総額で約１億３０００万円に上るとみられ、府警は注意を呼びかけている。
調べでは、３０日午後８時５０分ごろ、貝塚市二色の市道で男性医師（５５）がベンツを運転中、乗用車が追突。男性が車を降り、乗用車に近づいたところ、待ち伏せていたとみられる別の男がベンツに乗り込んで逃走、乗用車も走り去った。一瞬の犯行で、男性は２人の特徴や車のナンバーを控える間もなかったという。
府警によると、ごっつん盗は３年前から出始めた手口で、平成１６年には約２０件発生。その後やや下火になり、昨年は５件だったが、今年に入って再び急増している。
これまでに、堺市で９件起きたほか、大阪市や和泉市、寝屋川市、東大阪市などで計１６件発生。被害はベンツ１３台、ポルシェ、ＢＭＷ、セルシオ各１台で総額は約１億３０００万円に上るという。
背景には近年、高級車を中心に鍵と車の電子情報を照合し、一致しなければエンジンがかからない「イモビライザー」の装着が進み、駐車中の車の盗み出しが難しくなったことがあるという。
府警捜査３課は５月、ベンツの所有者に注意喚起と対策を伝えるビラ７０００枚を作製、販売店を通じ配布する作戦に出たが被害が続いている。
これは メッセージ 35931 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35938.html
Re: 一寸待てや。志賀
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/30 21:11 投稿番号： [35937 / 38959]
＞つーか。おまえよぉ。
せっかくゴーンがよぉここまで回復させたのに。
お前一人でぶち壊しか？
あまりカルロスを過大評価してはいけません。
遅かれ早かれ、今の日産の状況は予測できました。
まぁ、いい時期にカルロスは逃げ出したと考えたほうがいいと思います。
＞それに何時発売になったんだ
ス
カ
イ
ラ
イ
ン
G
T
-
R
いずれにせよ、渡邊さんがＮＩＳＭＯに去ってサクライズムを受け継ぐ技術者はいなくなりましたから、Ｒ３５はもはやスカイラインとは呼べません。
もちろん、Ｖ３５やＶ３６はよいクルマではありますが、スカイラインではありません。
＞まさかルノーサムチョンにノックダウン許すんじゃねぇだろうな。
ここだけの話ですが…………（って、知っている人は知っていますけど）
京城の高級住宅街には、メルセデスのSクラス、BMWの7シリーズに混じって日本ではバカにされている（？）ティアナが走っています。
しかし、そのエンブレムはNISSANでもINFINITIでもありません。
Renault Samsung ………………………orz
車検の細かい打ち合わせを進めていったら、タービン交換だけの予定がエキマニ、タービンアウトレット交換、遂にはNurエンジンに換装ということになってきた。
…………トータル150万コースだよこりゃ…………orz
これは メッセージ 35936 (except_chon さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35937.html
Re: 陸上装備として「ガンダム」の実現を模
投稿者： kyoukaa2000 投稿日時： 2007/10/30 19:21 投稿番号： [35935 / 38959]
チャフに変わるレーダ無効化物質の項目はありましたか？
これは メッセージ 35932 (akanbei_21c さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35935.html
Re: ジャパチョン..
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/30 19:01 投稿番号： [35934 / 38959]
チョウセソジンですから。
下等生物からヒトへの進化の壁を越えられません。
これは メッセージ 35933 (jgeilsbandfreek さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35934.html
ジャパチョンよお、一個前の書き込み見ろ
投稿者： jgeilsbandfreek 投稿日時： 2007/10/30 18:09 投稿番号： [35933 / 38959]
同じ内容だろうが。
このタワケ！！！
これは メッセージ 35931 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35933.html
Re: 陸上装備として「ガンダム」の実現を模
投稿者： akanbei_21c 投稿日時： 2007/10/30 17:57 投稿番号： [35932 / 38959]
＞しかし周囲には「新戦車・新架橋・高精度化弾薬システム」だの「小型ロボット」だの「次期固定翼哨戒機・次期輸送機模型」などの文字が並ぶ中で「ガンダム」の文字を見かけるとは思いもよらなかった……という人は多いことだろう。
技本のどこかで、要素研究として”超合金”の開発、と言うのはありませんか？
きっとガンダム用ですよ
これは メッセージ 35928 (pup_pooh_one さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35932.html
現代自「ユニバース」、
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/10/30 16:37 投稿番号： [35931 / 38959]
日本バス市場での勝算は？
企業間の激しい内需競争は、当の企業にとっては大変なことですが、消費者にとってはうれしいものです。また、こうした競争を繰り返した結果、実は企業も知らない間に世界の大手メーカーと渡り合っていけるだけの競争力を身に付けるものです。
今月27日から一般向けに公開された東京モーターショー2007は、こうした競争を通じてはぐくまれた日本車の底力が感じられるショーでした。日本車は、何も昔から優れていたわけではなく、日本国内で激しい内需競争を繰り返していくうちに、次第に競争力が高まっていったのです。こうした理論は、日本の乗用車市場と商用車市場を比べてみると、よく理解できます。
日本の乗用車市場には、トヨタさえも市場を支配することができないくらい、数多くのメーカーがひしめき合っています。特に今回のモーターショーに登場したマツダの新型デミオは約120万円と非常に安いにもかかわらず、デザインや性能、収納スペースなどの面で驚くべき改善が施されています。
このように、日本国内での競争があまりにも激しいため、世界最高水準のコストパフォーマンス（費用対効果）を誇る現代自動車も、日本では苦戦を強いられています。日本に進出して8年がたちますが、年間販売台数は2000台にすぎません。一方の日本車が、日本の4分の1にすぎない韓国市場で昨年1万2000台も売れたことを思うと、散々な結果といえます。
一方、日本の商用車、とりわけバス市場はかなり状況が違います。現代自は今回のモーターショーに環境配慮型のディーゼルエンジンを搭載した高級バス「ユニバース」をお目見えさせました。これに対する日本現地の反応は、「日本でも通用する」というものでした。
日本のある観光バス会社に勤めるワタナベ・マサオさんは「日本の高級バス業界は、2大メーカーによって支配されていると言っても過言ではありません。1台の値段は3000万円以上もしますが、商品性がそれほど高くなく、バス会社の不満は積もるばかりです」と話しました。また、ユニバースを試乗した感想として、「運転しやすく、乗り心地も優れている。2000万円台半ばから後半で販売すれば、十分に渡り合っていけるだろう」と言いました。
韓国国内の自動車産業も、さらに競争力を高めていくためには、激しい内需競争を行っていくべきなのです。ある一つの業者が市場を支配するようになると、優れた競争力やサービスの向上といった分野は期待できなくなるわけです。つまり競争とは、消費者のためだけではなく、結果として企業のためにもなるということを、われわれは認識すべきでしょう。
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35931.html
ウリナラポスの勝算はあるニカ？
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/10/30 11:20 投稿番号： [35930 / 38959]
＞また、こうした競争を繰り返した結果、実は企業も知らない間に世界の大手メーカーと渡り合っていけるだけの競争力を身に付けるものです。
「知らない間に」かよ。（笑）
「あ〜らふしぎ」のイカサマ英会話教材じゃねえんだよ。
＞日本車は、何も昔から優れていたわけではなく、日本国内で激しい内需競争を繰り返していくうちに、次第に競争力が高まっていったのです。
暗に日本をちびっと貶したいようだが、最初から優れているメーカーなんて、あるか？
最初の血の滲むような努力やガマンをすっ飛ばして、日本の技術の丸写しでやってきた朝鮮車メーカーじゃ分からんのかも知れんが。
＞これに対する日本現地の反応は、「日本でも通用する」というものでした。
そりゃ評論家じゃなければ悪い事は言わんし、そもそも試乗車はデキのいいタマに決まってらあな。
＞韓国国内の自動車産業も、さらに競争力を高めていくためには、激しい内需競争を行っていくべきなのです。ある一つの業者が市場を支配するようになると、優れた競争力やサービスの向上といった分野は期待できなくなるわけです。
つまり、法制度的にウリナラ自動車市場は「独占」「保護」があるわけか？
はたまた、極少数のメーカーのみが、品質的に（ウリナラの中では）ダントツだからか？
まあいずれにせよ、乗用車で話にならないから商用車で攻略するという考え方は、賛成するよ。
ただし、乗用車だろうが商用車だろうが、サービス体制にぬかりがあると、それだけで信用はパーだよ。
つうか、今の時点で、ウリナラ国内での競争が不十分だとか言っているようでは、そりゃイルボンでシノギを削れないって事じゃん。
日本のエルフとかトヨエースが、なんでそれなりの地位を日本国内で築いたか、よーく調べた方がいいぞ。
単に「環境対応型エンジン」とか、そういうのも実に大切だが、それは付け焼刃の「オプション」でしかないぞ。本質を見ろってこった。
ttp://www.chosunonline.com/article/20071030000026これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35930.html
Re: くやしいのぉ。くやしいのぉ。つー
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/29 21:44 投稿番号： [35929 / 38959]
＞この人気ぶりは国内ばかりでなく、…………中国などで人気を呼んでいる。
支那畜が言った。
「朕もＧＴ-Ｒに乗るアル。」
世界中が笑った〜！！
「豚の上にでも乗ってな！！」
∧∧ もう少し熟したら乗せてやるアル
／ 支＼
∧北∧
（
｀ハ´） <
｀Д´>
（つ
と ）
（つ と)
／￣￣/⌒_＿）￣/⌒_＿）＼ -､
,､_,ノ
レ'
レ'
ﾞ,ノ
`‐､_
､
非
常
識
|
∧南∧
ﾏｯﾃｰ
r‐ﾞ。
|
低
民
度 （
|
<｀Д´ ；>´´
≡=
|iヽ
ヽ
/､＿＿＿＿＿/ヽ
ノ
と
つ
≡=
｀┴─‐'´|
/ﾉ
/ ﾉ
| /
（⌒__)っ
≡=
＿＿＿＿＿ (,_ﾉ"＿＿＿＿
｀"
(_ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿レ＿= =ЭЭ＿
これは メッセージ 35927 (except_chon さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35929.html
陸上装備として「ガンダム」の実現を模索
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/29 20:56 投稿番号： [35928 / 38959]
▽防衛省技術研究本部、陸上装備として「ガンダム」の実現を模索
www.gamenews.ne.jp/archives/2007/10/post_2793.html
> カッコ内の説明書きに「先進個人装備システム」とあることから、大型モビルスーツというよりは個人装着用のパワードスーツの発展型として、誰にでも一発で分かる「ガンダム」という表現を用いたのだと思われる。しかし周囲には「新戦車・新架橋・高精度化弾薬システム」だの「小型ロボット」だの「次期固定翼哨戒機・次期輸送機模型」などの文字が並ぶ中で「ガンダム」の文字を見かけるとは思いもよらなかった……という人は多いことだろう。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35928.html
くやしいのぉ。くやしいのぉ。つー
投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/29 20:52 投稿番号： [35927 / 38959]
つーだけにネタは二つニダ。
トヨタなど３社、世界生産台数で過去最高
国内自動車大手８社が２９日発表した平成１９年度上半期（４〜９月）の生産・販売・輸出実績によると、欧米やアジアなど海外市場が活況だったことを背景に、トヨタ自動車、ホンダ、スズキの３社の世界生産台数（国内、海外の合計）が上半期として過去最高を記録した。半面、国内販売台数は８社すべてが前年実績を下回り、海外事業が各社の業績を下支えしている実態が改めて浮き彫りとなった。海外生産はマツダを除く７社が前年実績を上回った。
トヨタは米国やアジア、オーストラリアで生産を伸ばし、上半期の海外生産は平成４年度から１６期連続で増加した。特に、中国での生産は前年同期比５７％増の２１万２８３０台と大きく伸びた。積極的な新型車の投入により、国内生産も２００万台の高水準を維持し、国内と海外を合計した世界生産台数は過去最高を更新した。
ホンダも北米やアジアで生産を拡大した結果、世界生産は平成９年度上半期から１１期連続の前年超え。スズキも得意市場のインドやハンガリーなどで生産を増やした。３社の世界生産台数はいずれも増加率が２ケタを超える大幅増となっている。
このほか、ダイハツもインドネシアでの小型ＳＵＶ（スポーツ多目的車）の生産開始が寄与し、海外生産は２.８倍に増えた。日産自動車の海外生産も１６.７％増。上期、下期を通じた半期ベースとしても過去最高を記録した。
各社とも世界生産はおおむね好調で、８社中、マツダと富士重工業を除く６社が前年実績を上回った。また、輸出も日産自動車を除く７社が前年超えとなり、海外での好調な販売が生産・輸出台数を押し上げる結果となった。
一方、国内販売台数は８社すべてが前年実績を下回り、市場低迷のあおりを受けた。特に、昨年は活況を呈した軽自動車市場の落ち込みが激しく、ホンダ、三菱自動車、富士重の３社の減少率が２ケタを超えた。下半期に入って、各社は国内市場に相次いで新型車を投入しているものの、潮目を変える勢いはなく、“海外頼み”状況はまだ続きそうだ。
ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20071029-00000976-san-bus_all【日産 GT-R 発表】最初の3か月分はすでに販売済み
2007年10月28日（日）
日産自動車のカルロス・ゴーン社長は、12月6日から全国一斉発売する『GT-R』について、「最初の3か月分はすでに販売済み」と述べ、クルマを見てもいないのに買う人が多いのに驚いたという。
この人気ぶりは国内ばかりでなく、「多くの国の人が買いたがっている」（ゴーン社長）そうだ。すでに、世界各地から受注を受けており、その受注も順調に進んでいる。特に中東、ロシア、中国などで人気を呼んでいる。
生産については月産1000台で、「これは増やす予定はない」とゴーン社長。したがって、その生産に合わせた販売をすればいいわけで、「最初の2、3年は販売について懸念を持っていない」（ゴーン社長）とのことである。
ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=0&id=101089これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35927.html
Re: 高齢化進む日本で今後売れる車は？
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/10/29 02:14 投稿番号： [35926 / 38959]
最近のパリサロンでも同じような傾向は見られます。
最古のモーターショーでさえ、中古車展示場やマッサージチェアーの展示で隙間を埋める時代なのです。
すでにアジア最大のモーターショーはバンコクのそれだと言われています。
先進国の場合エコロジーに関心がいってしまい、活力がそがれてしまいました。
若者の自動車離れも深刻です。
これは メッセージ 35925 (edozaijyu さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35926.html
Re: 高齢化進む日本で今後売れる車は？
投稿者： edozaijyu 投稿日時： 2007/10/29 01:01 投稿番号： [35925 / 38959]
＞＞24日に東京モーターショー2007の会場で出会ったBMWグループのクリス・バングル氏（デザイン総括）は「東京の都心を走る車がさらに小さくなり、数も少なくなったように思う。
そうかな〜
まぁそれはそれとして、
確かに今の小型車
カローラとかティーダはすごく良い。
ティーダ４ＷＤをこの前運転することがあったのですが、とても楽しい車でした。
街乗りはもちろん、高速道路でもぜんぜん不自由しないし。（ちょっとうるさいかもしれないけど）
でも、それはそれ
高齢化と車の小型化の相関があるのか疑問ですが、
まぁ私の父も疲れるとか言って、マジェスタからカローラにしました。
自衛隊で戦車とか陸王とかぶん回していた人間がこうですから、やはり相関はあるのでしょうね。
＞＞モーターショーに対する関心自体が低下しているのではないか」と言いました。
確かに、一時期の熱狂はないかもしれませんね。
でも、ロールス・ロイスなんかのブースはすごく込み合っているような話も聞きますし。
ロールスは世界中でひっぱりだこみたいですね。
なんとかいうコンバーチブルは２年待ちだとか。
これは メッセージ 35924 (kohshien21c さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35925.html
高齢化進む日本で今後売れる車は？
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/10/29 00:09 投稿番号： [35924 / 38959]
＞24日に東京モーターショー2007の会場で出会ったBMWグループのクリス・バングル氏（デザイン総括）は「東京の都心を走る車がさらに小さくなり、数も少なくなったように思う。モーターショーに対する関心自体が低下しているのではないか」と言いました。
そうなの？
＞日本の内需市場は減少に転じて3年目を迎えました。スポーツカーや中大型セダンは市場そのものが消滅してしまいました。理由は、日本の高齢化にあります。日本は90歳以上の高齢者人口が100万人を超えています。2030年には人口が1000万人減り、5人に一人が75歳以上の超高齢化社会へと突入することが予想されています。
2030年の人口予想を現在に当てはめるのは理論的におかしいのでは。
ま、東京モーターショウを必死でこき下ろしたいのは分かるが
2030年に韓国名の自動車メーカーが存在してるかどうかを心配したらどうかね。笑
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35924.html
Re: 現代車、第３四半期の売上高７兆ウォン
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2007/10/28 22:54 投稿番号： [35923 / 38959]
イルボンちょンコロ君
＞（ホンダの）０８年３月期通期の連結業績予想は、営業利益が前期比３％増の8800億円と従来見通しを据え置いた。
＞現代（あホンデー）車は２５日、今年第３四半期（７−９月期）の実績について売上高７兆４２０億ウォン（約９０００億円）････
つまり ホンダの｢営業利益｣は あホンデーの｢売上高｣の 約１/４なんだね。
＞（あホンデーは）特に新興市場であるインドでの販売が好調で、前年同期比９％も販売台数が増えた。 しかし中国では競合他社の値引きの影響で、今年１−９月の販売台数は前年同期に比べて２１％減少した。
日本製の自動車を買いたくても買えない 仕方なく初期コストの安い朝鮮製の安物を買う市場でも
安物自動車なら 輸入代替産業として 現地のメーカーが出来るので あホンデーは衰退するよ。
もうすぐ ホンダの営業利益が あホンデーの 売上高と 同じような数字になるよ。
これは メッセージ 35921 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35923.html
Yahoo! Japan 掲示板 アーカイヴ
[検索ページ]
(中東)
(東亜)
(捕鯨 / 捕鯨詳細)
