韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

現代自「ユニバース」、

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/10/30 16:37 投稿番号： [35931 / 38959]

日本バス市場での勝算は？

　企業間の激しい内需競争は、当の企業にとっては大変なことですが、消費者にとってはうれしいものです。また、こうした競争を繰り返した結果、実は企業も知らない間に世界の大手メーカーと渡り合っていけるだけの競争力を身に付けるものです。

　今月27日から一般向けに公開された東京モーターショー2007は、こうした競争を通じてはぐくまれた日本車の底力が感じられるショーでした。日本車は、何も昔から優れていたわけではなく、日本国内で激しい内需競争を繰り返していくうちに、次第に競争力が高まっていったのです。こうした理論は、日本の乗用車市場と商用車市場を比べてみると、よく理解できます。

　日本の乗用車市場には、トヨタさえも市場を支配することができないくらい、数多くのメーカーがひしめき合っています。特に今回のモーターショーに登場したマツダの新型デミオは約120万円と非常に安いにもかかわらず、デザインや性能、収納スペースなどの面で驚くべき改善が施されています。

　このように、日本国内での競争があまりにも激しいため、世界最高水準のコストパフォーマンス（費用対効果）を誇る現代自動車も、日本では苦戦を強いられています。日本に進出して8年がたちますが、年間販売台数は2000台にすぎません。一方の日本車が、日本の4分の1にすぎない韓国市場で昨年1万2000台も売れたことを思うと、散々な結果といえます。

　一方、日本の商用車、とりわけバス市場はかなり状況が違います。現代自は今回のモーターショーに環境配慮型のディーゼルエンジンを搭載した高級バス「ユニバース」をお目見えさせました。これに対する日本現地の反応は、「日本でも通用する」というものでした。

　日本のある観光バス会社に勤めるワタナベ・マサオさんは「日本の高級バス業界は、2大メーカーによって支配されていると言っても過言ではありません。1台の値段は3000万円以上もしますが、商品性がそれほど高くなく、バス会社の不満は積もるばかりです」と話しました。また、ユニバースを試乗した感想として、「運転しやすく、乗り心地も優れている。2000万円台半ばから後半で販売すれば、十分に渡り合っていけるだろう」と言いました。

　韓国国内の自動車産業も、さらに競争力を高めていくためには、激しい内需競争を行っていくべきなのです。ある一つの業者が市場を支配するようになると、優れた競争力やサービスの向上といった分野は期待できなくなるわけです。つまり競争とは、消費者のためだけではなく、結果として企業のためにもなるということを、われわれは認識すべきでしょう。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS

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ウリナラポスの勝算はあるニカ？

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/10/30 11:20 投稿番号： [35930 / 38959]

＞また、こうした競争を繰り返した結果、実は企業も知らない間に世界の大手メーカーと渡り合っていけるだけの競争力を身に付けるものです。

「知らない間に」かよ。（笑）
「あ〜らふしぎ」のイカサマ英会話教材じゃねえんだよ。

＞日本車は、何も昔から優れていたわけではなく、日本国内で激しい内需競争を繰り返していくうちに、次第に競争力が高まっていったのです。

暗に日本をちびっと貶したいようだが、最初から優れているメーカーなんて、あるか？
最初の血の滲むような努力やガマンをすっ飛ばして、日本の技術の丸写しでやってきた朝鮮車メーカーじゃ分からんのかも知れんが。

＞これに対する日本現地の反応は、「日本でも通用する」というものでした。

そりゃ評論家じゃなければ悪い事は言わんし、そもそも試乗車はデキのいいタマに決まってらあな。

＞韓国国内の自動車産業も、さらに競争力を高めていくためには、激しい内需競争を行っていくべきなのです。ある一つの業者が市場を支配するようになると、優れた競争力やサービスの向上といった分野は期待できなくなるわけです。

つまり、法制度的にウリナラ自動車市場は「独占」「保護」があるわけか？
はたまた、極少数のメーカーのみが、品質的に（ウリナラの中では）ダントツだからか？

まあいずれにせよ、乗用車で話にならないから商用車で攻略するという考え方は、賛成するよ。
ただし、乗用車だろうが商用車だろうが、サービス体制にぬかりがあると、それだけで信用はパーだよ。

つうか、今の時点で、ウリナラ国内での競争が不十分だとか言っているようでは、そりゃイルボンでシノギを削れないって事じゃん。

日本のエルフとかトヨエースが、なんでそれなりの地位を日本国内で築いたか、よーく調べた方がいいぞ。
単に「環境対応型エンジン」とか、そういうのも実に大切だが、それは付け焼刃の「オプション」でしかないぞ。本質を見ろってこった。

ttp://www.chosunonline.com/article/20071030000026

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Re: くやしいのぉ。くやしいのぉ。つー

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/29 21:44 投稿番号： [35929 / 38959]

＞この人気ぶりは国内ばかりでなく、…………中国などで人気を呼んでいる。

支那畜が言った。
「朕もＧＴ-Ｒに乗るアル。」
世界中が笑った〜！！
「豚の上にでも乗ってな！！」

　　　　　　　　　　　　 ∧∧ もう少し熟したら乗せてやるアル
　　　　　　　　　　　／支＼　 ∧北∧
　　　　　　　　　　（　｀ハ´） < 　｀Д´>
　　　　　　　　　　（つ　と）　（つと)
　　　　　／￣￣/⌒_＿）￣/⌒_＿）＼ -､
　　　 ,､_,ノ　　　　レ' 　　　　　レ' 　　　　ﾞ,ノ
　　　 `‐､_ 　　　　　､　非　常　識　　　　 | 　　　　　　　　　　　　 ∧南∧ 　ﾏｯﾃｰ
　　　 r‐ﾞ。　　　　　 | 　低　民　度（　　　 | 　　　　　　　　　　　　 <｀Д´ ；>´´ 　 ≡=
　　 |iヽ　　　ヽ　 /､＿＿＿＿＿/ヽ　ノ　　　　　　　　　　　　　と　　つ　　 ≡=
　　　｀┴─‐'´| 　 /ﾉ　　　　　　 / ﾉ　 | / 　　　　　　　　　　　　　（⌒__)っ　 ≡=
＿＿＿＿＿ (,_ﾉ"＿＿＿＿　｀" 　 (_ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿レ＿= =ЭЭ＿

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陸上装備として「ガンダム」の実現を模索

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/29 20:56 投稿番号： [35928 / 38959]

▽防衛省技術研究本部、陸上装備として「ガンダム」の実現を模索

www.gamenews.ne.jp/archives/2007/10/post_2793.html

> カッコ内の説明書きに「先進個人装備システム」とあることから、大型モビルスーツというよりは個人装着用のパワードスーツの発展型として、誰にでも一発で分かる「ガンダム」という表現を用いたのだと思われる。しかし周囲には「新戦車・新架橋・高精度化弾薬システム」だの「小型ロボット」だの「次期固定翼哨戒機・次期輸送機模型」などの文字が並ぶ中で「ガンダム」の文字を見かけるとは思いもよらなかった……という人は多いことだろう。

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くやしいのぉ。くやしいのぉ。つー

投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/29 20:52 投稿番号： [35927 / 38959]

つーだけにネタは二つニダ。

トヨタなど３社、世界生産台数で過去最高

国内自動車大手８社が２９日発表した平成１９年度上半期（４〜９月）の生産・販売・輸出実績によると、欧米やアジアなど海外市場が活況だったことを背景に、トヨタ自動車、ホンダ、スズキの３社の世界生産台数（国内、海外の合計）が上半期として過去最高を記録した。半面、国内販売台数は８社すべてが前年実績を下回り、海外事業が各社の業績を下支えしている実態が改めて浮き彫りとなった。海外生産はマツダを除く７社が前年実績を上回った。

　トヨタは米国やアジア、オーストラリアで生産を伸ばし、上半期の海外生産は平成４年度から１６期連続で増加した。特に、中国での生産は前年同期比５７％増の２１万２８３０台と大きく伸びた。積極的な新型車の投入により、国内生産も２００万台の高水準を維持し、国内と海外を合計した世界生産台数は過去最高を更新した。

　ホンダも北米やアジアで生産を拡大した結果、世界生産は平成９年度上半期から１１期連続の前年超え。スズキも得意市場のインドやハンガリーなどで生産を増やした。３社の世界生産台数はいずれも増加率が２ケタを超える大幅増となっている。

　このほか、ダイハツもインドネシアでの小型ＳＵＶ（スポーツ多目的車）の生産開始が寄与し、海外生産は２.８倍に増えた。日産自動車の海外生産も１６.７％増。上期、下期を通じた半期ベースとしても過去最高を記録した。

　各社とも世界生産はおおむね好調で、８社中、マツダと富士重工業を除く６社が前年実績を上回った。また、輸出も日産自動車を除く７社が前年超えとなり、海外での好調な販売が生産・輸出台数を押し上げる結果となった。

　一方、国内販売台数は８社すべてが前年実績を下回り、市場低迷のあおりを受けた。特に、昨年は活況を呈した軽自動車市場の落ち込みが激しく、ホンダ、三菱自動車、富士重の３社の減少率が２ケタを超えた。下半期に入って、各社は国内市場に相次いで新型車を投入しているものの、潮目を変える勢いはなく、“海外頼み”状況はまだ続きそうだ。

ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20071029-00000976-san-bus_all

【日産 GT-R 発表】最初の3か月分はすでに販売済み
2007年10月28日（日）
日産自動車のカルロス・ゴーン社長は、12月6日から全国一斉発売する『GT-R』について、「最初の3か月分はすでに販売済み」と述べ、クルマを見てもいないのに買う人が多いのに驚いたという。

この人気ぶりは国内ばかりでなく、「多くの国の人が買いたがっている」（ゴーン社長）そうだ。すでに、世界各地から受注を受けており、その受注も順調に進んでいる。特に中東、ロシア、中国などで人気を呼んでいる。

生産については月産1000台で、「これは増やす予定はない」とゴーン社長。したがって、その生産に合わせた販売をすればいいわけで、「最初の2、3年は販売について懸念を持っていない」（ゴーン社長）とのことである。

ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=0&id=101089

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Re: 高齢化進む日本で今後売れる車は？

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/10/29 02:14 投稿番号： [35926 / 38959]

最近のパリサロンでも同じような傾向は見られます。　最古のモーターショーでさえ、中古車展示場やマッサージチェアーの展示で隙間を埋める時代なのです。

すでにアジア最大のモーターショーはバンコクのそれだと言われています。

先進国の場合エコロジーに関心がいってしまい、活力がそがれてしまいました。　若者の自動車離れも深刻です。

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Re: 高齢化進む日本で今後売れる車は？

投稿者： edozaijyu 投稿日時： 2007/10/29 01:01 投稿番号： [35925 / 38959]

＞＞24日に東京モーターショー2007の会場で出会ったBMWグループのクリス・バングル氏（デザイン総括）は「東京の都心を走る車がさらに小さくなり、数も少なくなったように思う。

そうかな〜

まぁそれはそれとして、

確かに今の小型車　カローラとかティーダはすごく良い。

ティーダ４ＷＤをこの前運転することがあったのですが、とても楽しい車でした。

街乗りはもちろん、高速道路でもぜんぜん不自由しないし。（ちょっとうるさいかもしれないけど）

でも、それはそれ

高齢化と車の小型化の相関があるのか疑問ですが、

まぁ私の父も疲れるとか言って、マジェスタからカローラにしました。

自衛隊で戦車とか陸王とかぶん回していた人間がこうですから、やはり相関はあるのでしょうね。

＞＞モーターショーに対する関心自体が低下しているのではないか」と言いました。

確かに、一時期の熱狂はないかもしれませんね。

でも、ロールス・ロイスなんかのブースはすごく込み合っているような話も聞きますし。

ロールスは世界中でひっぱりだこみたいですね。

なんとかいうコンバーチブルは２年待ちだとか。

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高齢化進む日本で今後売れる車は？

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/10/29 00:09 投稿番号： [35924 / 38959]

＞24日に東京モーターショー2007の会場で出会ったBMWグループのクリス・バングル氏（デザイン総括）は「東京の都心を走る車がさらに小さくなり、数も少なくなったように思う。モーターショーに対する関心自体が低下しているのではないか」と言いました。

そうなの？

＞日本の内需市場は減少に転じて3年目を迎えました。スポーツカーや中大型セダンは市場そのものが消滅してしまいました。理由は、日本の高齢化にあります。日本は90歳以上の高齢者人口が100万人を超えています。2030年には人口が1000万人減り、5人に一人が75歳以上の超高齢化社会へと突入することが予想されています。

2030年の人口予想を現在に当てはめるのは理論的におかしいのでは。

ま、東京モーターショウを必死でこき下ろしたいのは分かるが

2030年に韓国名の自動車メーカーが存在してるかどうかを心配したらどうかね。笑

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Re: 現代車、第３四半期の売上高７兆ウォン

投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2007/10/28 22:54 投稿番号： [35923 / 38959]

イルボンちょンコロ君

＞（ホンダの）０８年３月期通期の連結業績予想は、営業利益が前期比３％増の8800億円と従来見通しを据え置いた。

＞現代（あホンデー）車は２５日、今年第３四半期（７−９月期）の実績について売上高７兆４２０億ウォン（約９０００億円）････

つまりホンダの｢営業利益｣はあホンデーの｢売上高｣の約１/４なんだね。

＞（あホンデーは）特に新興市場であるインドでの販売が好調で、前年同期比９％も販売台数が増えた。しかし中国では競合他社の値引きの影響で、今年１−９月の販売台数は前年同期に比べて２１％減少した。

日本製の自動車を買いたくても買えない仕方なく初期コストの安い朝鮮製の安物を買う市場でも
安物自動車なら輸入代替産業として現地のメーカーが出来るのであホンデーは衰退するよ。

もうすぐホンダの営業利益があホンデーの売上高と同じような数字になるよ。

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ホンダの中間、連結営業益28％増

投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2007/10/28 21:16 投稿番号： [35922 / 38959]

ホンダの中間、連結営業益28％増――海外で四輪好調、円安効果も
　ホンダが25日発表した2007年９月中間期の連結決算（米国会計基準）は、営業利益が前年同期比28％増の5080億円と、中間期として過去最高だった。四輪車が北米やアジアなど海外市場で好調に推移し、国内の不振を吸収した。北米での四輪車値上げが寄与したほか、外国為替市場での円安が営業利益ベースで775億円の増益要因に働いた。７―９月期末の配当は22円とする方針。年間配当は86円（前期実績は67円）を予定している。

　売上高は13％増の５兆9024億円だった。北米では小型車「フィット」などが増加。欧州などでも販売を伸ばした。円安は3000億円強の増収要因となった。純利益は前年同期比38％増の3746億円だった。

　 08年３月期通期の連結業績予想は、営業利益が前期比３％増の8800億円と従来見通しを据え置いた。一方、売上高は11％増の12兆3000億円（前回予想は12兆3500億円）と下方修正。通期の想定為替レートを従来予想の１ドル＝117円から116円に修正、ユーロは１ユーロ＝155円で据え置いた。

　純利益は８％増の6400億円を見込む。従来予想は6250億円だった。税負担が期初見通しより小さくなるため。

　同日、都内で記者会見した近藤広一副社長は、米国の信用力の低い個人向け住宅融資（サブプライムローン）問題の影響について、「二輪車については影響が出ているようだが、四輪車については大きな変化は起きていない」と説明した。〔ＮＱＮ〕

http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/gyoseki.cfm?id=d3l2507725&date=20071025

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現代車、第３四半期の売上高７兆ウォン

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/10/27 23:24 投稿番号： [35921 / 38959]

現代（ヒョンデ）車は２５日、今年第３四半期（７−９月期）の実績について売上高７兆４２０億ウォン（約９０００億円）、営業利益３１４２億ウォン、純利益４２５５億ウォンを記録したと明らかにした。前年同期に比べて売上高１９．６％増、営業利益７１．５％増、純利益４４．８％増。第３四半期の売上高では過去最高となる。

現代車の関係者は「第３四半期は夏休みや秋夕（チュソック、中秋）連休など工場を遊ばせた日が多かったが、賃金および団体交渉をストなしに終えたため実績が向上した」と述べた。現代車労使は先月初め、１０年ぶりに‘無スト’で賃金団体交渉を締めくくった。

現代車の今年１−９月の累積売上高は２１兆７５３０億ウォンと、前年同期に比べ１０．１％増加した。営業利益も２７％増の１兆１７８５億ウォンを記録した。

特に新興市場であるインドでの販売が好調で、前年同期比９％も販売台数が増えた。しかし中国では競合他社の値引きの影響で、今年１−９月の販売台数は前年同期に比べて２１％減少した。現代車は来年５月に竣工する中国第２工場で中国消費者をターゲットにした戦略車種を生産する計画だ。

一方、パク・ドンウク現代車財務管理室長は「特別な変数がない限り第４四半期の営業利益率は少なくとも６％に達する見込み」と語った。現代車の第３四半期の営業利益率は４．５％だった。

文炳周（ムン・ビョンジュ）記者 <byungjoo@joongang.co.kr>

2007.10.26 14:21:13

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どうホルホル解釈しているんだろ？

投稿者： jgeilsbandfreek 投稿日時： 2007/10/26 15:55 投稿番号： [35920 / 38959]

ゴーン会長「ルノーから三星ブランド除くことはない」

インフィニティはラグジュアリー、日産は独特の車、ルノー三星（サムスン）自動車は一般セダン。ルノー−日産のカルロス・ゴーン会長（５３）は韓国市場でのマーケティング戦略をこのように整理した。２５日、日本の東京モーターショー展示場で行われた韓国記者懇談会でだ。

日産の車は来年１０月、韓国市場に進出する。ゴーン会長は「日産は‘ムラノ’のような個性が強く競争が少ない車種を投入する」とし「顧客層が異なり、車の等級が違うため、ルノー三星（サムスン）と重なることはない」と強調した。

ゴーン会長はルノー三星の位相を「ルノーの中の独立会社」と定義した。輸出よりは韓国人顧客向けの製品の生産を優先する、ということだ。「三星ブランドを除いてルノーの名前だけを使用する計画はない」とも述べた。知名度が高くて信頼感を与える三星ブランドを使うのが韓国市場で有利だという判断だ。一方、「今後は日産のプラットフォームよりもルノー技術をルノー三星にたくさん導入する」と明らかにした。

ルノーは低価格車市場のトップ走者に浮上した。０４年から６００万ウォン台の「ロガン」を生産し、昨年１０万台余を販売した。ゴーン会長は「ロガンを０９年までに１００万台を販売するのが目標」と明らかにした。

ルノーは３００万ウォン台の超低価格車の開発にも拍車を加える。まずインド３輪自動車企業バジャジと提携し、インド内需市場を狙ったモデルを出す。ゴーン会長は「インド市場に定着した後、アフリカ・南米など開発途上国市場を攻略するが、購買力が大きい韓国市場は標的でない」と説明した。

東京＝ハン・エラン記者 <aeyani@joongang.co.kr>
2007.10.26 15:15:48

これ、「日産と三星を一緒にしてくれるな！」と念を押しているんだけど、
何か別の意味に取っているみたい。（哄笑）

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Re: 豊田自動車や継宮は在日

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/25 22:55 投稿番号： [35919 / 38959]

> 継宮が在日なのに、豊田氏は在日じゃないのか。。。。。。。クスクス

まだ、江戸時代に在日がいたと思ってる　天　使　ち　ゃ　ん。。クスクス

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Re: 豊田自動車や継宮は在日

投稿者： ivoti_1 投稿日時： 2007/10/25 22:51 投稿番号： [35918 / 38959]

きゃ〜(＾o＾)ここにもウソツキ朝鮮人がいるわよ〜♪
変態朝鮮人は真実の前に泣きながらうなだれていなさい♪クスクス(＾o＾)

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豊田自動車や継宮は在日

投稿者： kundaikun 投稿日時： 2007/10/25 22:39 投稿番号： [35917 / 38959]

継宮が在日なのに、豊田氏は在日じゃないのか。。。。。。。クスクス
お前たちは奴隷の縄文人。。。。。。。。。。。クスクス

在日の豊田車は乗りながら、現代車は乗らないのか。。。。変態精神

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Re: 価格でイルボンで勝負ニダ！

投稿者： minaminosima07 投稿日時： 2007/10/25 19:35 投稿番号： [35916 / 38959]

>関係者は、実際に日本の観光バス事業者から同社の高級バスに関する問い合わせが相次いでいると説明した。2009年までに日本市場に適した仕様の開発を完了し、日本の高級バス市場で10％台のシェアを確保すると意気込みを示している。

　２年先に日本仕様の開発（商品化じゃないよ）が完了するとあるから、販売は２年以上先と言うこと。完成してから言うのがいいのにね。
　いままでハイブリッド車を何年先につくるとか言っても成功したためしがない。今回もその口かな。
　ところで韓国のバスは値段が安いのが唯一の武器のようですが、安いバスがいつまで売れるかについてロシアでの話があります。
　安い外国のバスがロシアで売れて市場を席巻したところが一年経つとそれにらのバスは見かけなくなり変わりに、それまで数が少なかった日本のいすずのバスが売れ始めた。理由は簡単です。いすず以外の安い外国のバスはロシアの冬を越せなかったということ。冬になったら寒すぎて外国の安いバスは動かなくなった、動き続けたのが日本のいすずのバスのみであった。そして安い外国のバスに比べて割高であるが一冬でおシャカになるバスより割高でも何年でも動くバスへとなった。
　生活に必要な乗用車でも韓国車は日本人は買わない。バスについて業者は経費削減で韓国バスを導入しても客が韓国バスの信頼がなかったら客は来ない。定期バスは客はあまりバスを選べないが貸し切りバスはそうはいかない客は韓国のバスに信頼がなければ他の業者に流れてしまう。
　それに加えて韓国の会社はアフターサービスとかクレームについて日本とは違うようですからね。日本ならメーカーがリコールで自主的に不具合の可能性があったら無料で部品交換しますが、韓国ではクレームを言っても『使い方が悪い』で相手にしない。リコールにしても監督官庁から不具合を指摘されて渋々認めるといった具合で、バス本体だけでメーカーに対する信頼もないからバス事業者のほうが途中で韓国バスから日本のバスに乗り換えるかもしれません。

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価格でイルボンで勝負ニダ！

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/10/25 15:52 投稿番号： [35915 / 38959]

＞この関係者は、「日本の観光バス事業者の大半は規模が小さく、選択の道は韓国製バス、現代自動車のバスしか残されていないのが実情だ」と強調した。

ケッ！人の足元をみやがって。
しかし、ボンビーなイルボン零細観光バス会社にとっては、真実かも知れん…orz

イルボン観光バス市場を、朝鮮バスが席巻する日は近い？？？

でも、それにしても、安さでしか勝負出来んとは、夢が無いなあ。
オレはそんな会社には、就職したくないなあ。

・・・・・・・・・・・・・・・・・

価格で勝負、現代自が日本商用車市場進出に自信
10月25日15時28分配信 YONHAP NEWS

【東京25日聯合】現代自動車が、高級大型バス「ユニバース」の日本市場進出について、「最近の円安にもかかわらず十分な価格競争力を備えている」と自信をみせている。
　同社の商用車部門関係者は25日、千葉・幕張メッセで開催されている「第40回東京モーターショー」で記者らに対し、「日本のバス市場を分析した結果、価格競争力で優位に立てると判断した」と述べた。モーターショーで「ユニバース」の発表会を行い、2009年から日本の高級バス市場に進出する構えだ。

　この関係者は、「日本の観光バス事業者の大半は規模が小さく、選択の道は韓国製バス、現代自動車のバスしか残されていないのが実情だ」と強調した。欧州や日本製のバスは価格の面で折り合いがつかず、中国製のバスは日本の排ガス基準、安全基準を満たせないことから、相対的に価格が安く日本の規制にも適合する現代自動車のバスで代替する以外にないとの見方だ。

　関係者は、実際に日本の観光バス事業者から同社の高級バスに関する問い合わせが相次いでいると説明した。2009年までに日本市場に適した仕様の開発を完了し、日本の高級バス市場で10％台のシェアを確保すると意気込みを示している。

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Re: 日本市場を攻略するニダ

投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2007/10/25 13:10 投稿番号： [35914 / 38959]

>現代自動車が、準中型セダンのハッチバック車「ｉ３０」と
>高級大型バス「ユニバース」を通じ、日本の乗用車・商用車
>市場の攻略に本腰を入れる。

いままでは遊びだったんかい! 遊びで車を売ってたんかいな。
いいご身分ですな。羨ましいわ。

>現地の排気ガス規制に沿った親環境パワーテックエンジンを
>搭載している。

親環境パワーテックエンジンって一体どんなエンジンなんや!
よくもまぁ綺麗な言葉を何個も並べたのう。アホウくさい。

>欧州車を好む日本人を取り込んでいく考えだ。

欧州車を好む日本人が何で何の取柄もないチョウセソ車を買うねん。
チョウセソ人っていままで日本であんな散々な目にあっても
何もわかっていないのね。流石にチョウセソ人は世界一アホウや。

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Re: 日本市場を攻略するニダ

投稿者： koshien21c 投稿日時： 2007/10/25 12:37 投稿番号： [35913 / 38959]

>パチンコ屋の社長が身請けするニダ

ジョゲンもとい女衒もいる。

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Re: 日本市場を攻略するニダ

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/25 10:30 投稿番号： [35912 / 38959]

> 現代に雇われたコンパニオン、これから仕事もらえるのかなあ・・・

パチンコ屋の社長が身請けするニダ、

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日本市場を攻略するニダ

投稿者： jgeilsbandfreek 投稿日時： 2007/10/25 08:01 投稿番号： [35911 / 38959]

聯合は多分現代に頼まれて記事にしたんでしょうけど、
記者はさすがに恥ずかしいと見えて、充分笑える文になっています。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/10/24/0200000000AJP20071024002100882.HTML

現代自、ハッチバックや大型バスで日本市場攻略へ

【東京２４日聯合】現代自動車が、準中型セダンのハッチバック車「ｉ３０」と高級大型バス「ユニバース」を通じ、日本の乗用車・商用車市場の攻略に本腰を入れる。
　千葉・幕張メッセで２４日に報道陣に公開された「第４０回東京モーターショー」で、同社は欧州戦略型モデルとなる「ｉ３０」をはじめとする量産車６台とコンセプトカー「カルマック」を展示する。日本ではハッチバック車やワゴンタイプの小型車の人気が高いというマーケティングを基に、「ｉ３０」の展示を通じ日本人の反応をみるとともに欧州車を好む日本人を取り込んでいく考えだ。

　また、別途に設けられた商用車ブースに展示された「ユニバース」は、東京モーターショーで公開される初の商用車となる。日本車の仕様に合わせ右ハンドルに変え、施設を補強したほか、現地の排気ガス規制に沿った親環境パワーテックエンジンを搭載している。現代自動車は先ごろ中小型・中型・大型クラスの商用ディーゼルエンジンを独自に開発、２００９年から日本の、２０１０年からは北米・欧州の商用車市場に進出していく計画だ。

現代に雇われたコンパニオン、これから仕事もらえるのかなあ・・・

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Re: やっちゃいますた

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/24 23:23 投稿番号： [35910 / 38959]

> へー200台も。強度計算が出来ないんだな。

つ[マンホール]

「壊す」のと「壊れる」のは違うけど。

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Re: やっちゃいますた

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/10/24 23:19 投稿番号： [35909 / 38959]

＞現場では、新型セラトを時速56キロで壁に衝突させるテストが行われていた。ペク・ユンホ・チーフ研究員（部長）は「新車を1台開発するたびに200台余りを壊す」と説明した。

へー200台も。強度計算が出来ないんだな。

ちゃんとした設計技師がいないのじゃないのか。

あ”だから風がそよいだだけでビルが自然倒壊したり橋が陥落するんだ。笑

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祝浦和レッズ決勝進出ニダ

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2007/10/24 22:55 投稿番号： [35908 / 38959]

三菱快進撃ニダ

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Re: What do you say?

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/10/24 22:54 投稿番号： [35907 / 38959]

逃げちゃだめだ、逃げちゃだめなんだ！

検索でわかります。

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やっちゃいますた

投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/24 22:45 投稿番号： [35906 / 38959]

wbc_champion2006 サン

やっちゃいますた。orz
現在新車でスカイラインGT-Rは買えないし、日産も新型は発売しません。

＞まぁ、買わない（買えない）けど。
買えないですね。

今までの経験から価格的にはこんなものかと思うのですが。
（フツーのスカイラインクーペが何だかんだで500万円なので）
買えたとしても維持できない。
買ったとしても乗る場所も停める場所も無い（横幅広すぎ）

一説には燃えるからマフラーさえ交換禁止だとか。

という訳で.......

------------------------------------------------------------------------

ウリは新車開発時に200台も壊さないとまともな車が作れないニダ。

＞センターの関係者は「ホンダのハイブリッドカーを追い抜くため、最善を尽くしている」と話した。

どうしてトヨタじゃ無くてホンダ？
トヨタは無理ニダ。ホンダのハイブリッドなら追い越せるニダか？

新車1台の開発に200台壊す現代自（上）
http://www.chosunonline.com/article/20071023000028

＞研究所の正面にある駐車場では、「研究開発（R＆D）ライバル車の展示会」が行われていた。
＞BMW、ベンツ、トヨタ、ホンダなど100種余りの車が並べられていた。
＞これは、現代自がどれだけ多くの車を研究し、分析しているかを物語っていた。
＞研究所の関係者は「研究所が保有している輸入車の一部を展示することで、研究員が一緒に評価できる機会を準備した」と語った。

いや、パクル見本を準備しただけニダ。

新車1台の開発に200台壊す現代自（下）
http://www.chosunonline.com/article/20071023000029

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Re: What do you say?

投稿者： wicked_gook_korean 投稿日時： 2007/10/24 22:14 投稿番号： [35905 / 38959]

>MAGIでさえ「601」です。

Does it mean "impossible of analysis"?

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Tokyo Motor Show '07

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/24 22:10 投稿番号： [35904 / 38959]

ここ、↓突っ込まなくても良いニカ？

＞◆日産スカイラインGT‐Rなど、日本の新型市販車が大集結
今回の東京モーターショーでは、日本を代表する伝統のスポーツカー、日産のスカイラインGT‐Rの復活モデルが初めて登場する。スカイラインGT‐Rは、ポルシェ911のようなドイツの本格スポーツカーに対抗している。

どこの日産が「スカイラインGT-R」を出品したんだ！？
日産が出品したのは「日産GT-R」で断じて「スカイラインGT-R」ではない！！

………………しかし、あのフロントの開口部って何よ？
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/1/b/1bcc6c98.jpg
セ●カの劣化コピーみたいだ………………orz

おい、そこの「日産GT-R」！とりあえず口閉じろ！！
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/8/c/8cd9a215.jpg

これじゃぁ、カラーもブラックしか選択できねぇー！！
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/4/1/4183f7bb.jpg

しかも維持費が……………
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/d/4/d4aa6fd0.jpg
チョソＤＩＥ並みに維持費がかかるぞ…………

でも、後姿は凄くカッコいい！！
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/b/1/b119a2e6.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/5/0/50e54d72.jpg

まぁ、買わない（買えない）けど。

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Re: What do you say?

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/24 22:00 投稿番号： [35903 / 38959]

MAGIでさえ「601」です。

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Re: What do you say?

投稿者： wicked_gook_korean 投稿日時： 2007/10/24 21:26 投稿番号： [35901 / 38959]

>奴のＡＴフィールドは、斜め上に補正しないとポジトロンライフルでも撃ち抜けません。

?????
I am afraid, I cannot understand about it.

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Re: 浦和レッズ１−０でリードニダ

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/24 21:21 投稿番号： [35900 / 38959]

「ひ弱な〜」トピに投稿してくだされ。

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Re: What do you say?

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/24 21:20 投稿番号： [35899 / 38959]

奴のＡＴフィールドは、斜め上に補正しないとポジトロンライフルでも撃ち抜けません。

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くやしいのぉ。くやしいのぉ。

投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/24 21:01 投稿番号： [35898 / 38959]

上下セットで

　東　京　モ　ー　タ　ー　シ　　　ョ　ー　：　　日　本　の　ハ　イ　ブ　リ　ッ　ド　車　　　、　反　撃　な　る　か

と書いて置きながら出だしにはチョンには絶対に作れない車ですか？
そうですか。

しかもチョンダイは最後にたった一行

＞韓国の完成車メーカーとしては、現代自動車のみ参加し、来年のジュネーブ国際モーターショーで公開するコンセプトカー、カルマを送り込む。

だけですか。
くやしいのぉ。くやしいのぉ。

http://www.chosunonline.com/article/20071023000032

http://www.chosunonline.com/article/20071023000033

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浦和レッズ１−０でリードニダ

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2007/10/24 20:39 投稿番号： [35897 / 38959]

三菱１−０でリードニダ

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お花畑の住人がいると聞いて

投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/24 20:35 投稿番号： [35896 / 38959]

かけつけますた。

東京モーターショーが始まって、各社盛り上がっている所
たった一社誰にも相手にされていない自動車会社があるらしいのですがここですか？

つhttp://www.hyundai-motor.co.jp/

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Re: What do you say?

投稿者： wicked_gook_korean 投稿日時： 2007/10/24 18:35 投稿番号： [35895 / 38959]

Thank you, sir.

>奴さんは、有る意味「天使ちゃん」です。

Like these?
http://homepage3.nifty.com/tohkubo/pic/sito_03.gif
http://prize2.big-e.ne.jp/prize_folder/osusume/eva17/img/009.jpg

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Re: What do you say?

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/24 18:03 投稿番号： [35894 / 38959]

奴さんの事は、このＷｅｂページで、「カジマノボル」で検索するとイロイロわかります。

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=thistory&nid=1909415

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=thistory&page=8&nid=1875835

奴さんは、有る意味「天使ちゃん」です。

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Re: What do you say?

投稿者： wicked_gook_korean 投稿日時： 2007/10/24 16:44 投稿番号： [35893 / 38959]

Roger, sir.

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Re: What do you say?

投稿者： jgeilsbandfreek 投稿日時： 2007/10/24 16:36 投稿番号： [35892 / 38959]

このイブリガッコというのは、放置の対象です。
やり取りはパップさんにまかせましょう。

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What do you say?

投稿者： wicked_gook_korean 投稿日時： 2007/10/24 16:30 投稿番号： [35891 / 38959]

Do you think that Sakichi Toyoda was a Korean living in Japan?
Do you think that Sakichi Toyoda had founded Toyota Motor Corporation?

What a fool!
Because a Korean cannot make a car, do you distort the truth?

Are you the brutal Korean whom I look for?
If you so,I will go to shoot you dead.
You! wait there.

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