韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

>関係者は、実際に日本の観光バス事業者から同社の高級バスに関する問い合わせが相次いでいると説明した。2009年までに日本市場に適した仕様の開発を完了し、日本の高級バス市場で10％台のシェアを確保すると意気込みを示している。

　 ２年先に日本仕様の開発（商品化じゃないよ）が完了するとあるから、販売は２年以上先と言うこと。完成してから言うのがいいのにね。
　 いままでハイブリッド車を何年先につくるとか言っても成功したためしがない。今回もその口かな。
　 ところで韓国のバスは値段が安いのが唯一の武器のようですが、安いバスがいつまで売れるかについてロシアでの話があります。
　 安い外国のバスがロシアで売れて市場を席巻したところが一年経つとそれにらのバスは見かけなくなり変わりに、それまで数が少なかった日本のいすずのバスが売れ始めた。理由は簡単です。いすず以外の安い外国のバスはロシアの冬を越せなかったということ。冬になったら寒すぎて外国の安いバスは動かなくなった、動き続けたのが日本のいすずのバスのみであった。そして安い外国のバスに比べて割高であるが一冬でおシャカになるバスより割高でも何年でも動くバスへとなった。
　 生活に必要な乗用車でも韓国車は日本人は買わない。バスについて業者は経費削減で韓国バスを導入しても客が韓国バスの信頼がなかったら客は来ない。定期バスは客はあまりバスを選べないが貸し切りバスはそうはいかない客は韓国のバスに信頼がなければ他の業者に流れてしまう。
　 それに加えて韓国の会社はアフターサービスとかクレームについて日本とは違うようですからね。日本ならメーカーがリコールで自主的に不具合の可能性があったら無料で部品交換しますが、韓国ではクレームを言っても『使い方が悪い』で相手にしない。リコールにしても監督官庁から不具合を指摘されて渋々認めるといった具合で、バス本体だけでメーカーに対する信頼もないからバス事業者のほうが途中で韓国バスから日本のバスに乗り換えるかもしれません。