韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
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ルノー、大茶碗工場で組立てへ
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/10/09 12:48 投稿番号： [35800 / 38959]
＞ウィルティジェCEOは「韓国の人件費はフランスの60〜70％程度」と指摘。そのうえで、ルノーサムスンの従業員はよく教育され、生産性が高いとしている。
教育云々は知らんが、ルノーも、とんでもねえアウトソーシングするねえ、こりゃまた。（笑）
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【フランス】ルノー、自社ブランドで韓国製の高級車輸入へ
10月9日12時0分配信 NNA
自動車大手ルノーは韓国の子会社ルノーサムスン製の高級車を欧州に輸入する方針だ。8日付仏紙ラトリビューヌがルノーサムスンのジャンマリー・ウィルティジェ最高経営責任者（CEO）の話として伝えた。
それによると、ルノーサムスンは2009年末から釜山工場で新たな最上位モデルを生産。「ルノー」ブランドでフランスを含む西欧、ロシア、中東、中南米に輸出するという。一部はルノーが2001年から国内で組み立てる「ベルサティス」に取って代わる予定。同モデルは導入以来、不振が続いている。
ウィルティジェCEOは「韓国の人件費はフランスの60〜70％程度」と指摘。そのうえで、ルノーサムスンの従業員はよく教育され、生産性が高いとしている。
また同社は10月末から四輪駆動車の量産を開始する。まず11月末か12月初めに韓国で発売し、2008年5月からはルノー車として欧州に出荷する計画だ。
最終更新:10月9日12時0分
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: パリから韓国車消えた。
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/09 10:43 投稿番号： [35799 / 38959]
イタリア人、スイス人は、腕で性能をカバーできるから？
これは メッセージ 35798 (charliesr311 さん)への返信です．
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パリから韓国車消えた。
投稿者： charliesr311 投稿日時： 2007/10/09 10:41 投稿番号： [35798 / 38959]
昨日パリから帰りました。
私は旅好きで、年数回、アメリカ、ヨーロッパ、オーストラリア、韓国等でレンタカーを利用して旅をしています。今年は２月に韓国（釜山周辺）４月にアメリカ(アーカンソーからダラス〜サンフランシスコまで)６月にタイ（バンコク周辺）７月にフランス。９月から１０月にかけてもう一度フランス（スイス、イタリア、スペイン含む）を回ってきました。
こんなことを２０年以上続けている車好きです。
ちなみに、日本での愛車はトヨタ・コルサ（ＡＬ10)２ドアセダン（日本最後の一台らしい)、フェアレディーＳＲ311、とBMW(330i)。
十数年前からは年々アメリカやヨーロッパで増え続ける韓国車が気になってたまりませんでしたが・・・。
最近、アメリカでのヒュンダイ・キアの勢いは明らかに衰えました。
ヨーロッパではスイス、イタリア東欧圏でまだ韓国車を見かけますが、以前からサンタフェなど、四駆のレンタカーやレンタカー落ちが多く、それもここ一年は明らかに減りました。特にアクセント、ソナタなどのセダン系は激減しました。
私の好きなパリから韓国車が消えて街がスッキリしました。それに反比例してヤリスやアイゴーなどのトヨタ車が一気に増えたのも嬉しいですね。
そうそう、韓国の街でも最近はレクサスを見るようになりました。
朝鮮日報などによれば韓国車は中国・ロシア、エジプト・インドでもダメみたいですね。
韓国で借りるレンタカーのヒュンダイはサスペンションがドレもコレもヨレヨレです。また国内仕様は大きなボデーに非力なエンジンの車が多く、走りがトロイ・・・一言で言えばありゃダメですワ。
これは歴史が短いので仕方ないことですが、韓国人ドライバーは運転が下手ですね！（その上意地が悪い）
それに比べ、アメリカ人ドライバーは大方のイメージとは違ってマナーがとてもいいですよ！ヨーロッパはどこも運転がウマいが・・特にイタリア人、スイス人がウマイ！。そんな国に未だ韓国車がいるというのは・・・何故なんでしょう？イタリア人、スイス人といえども「目開き千人、盲目千人」なんでしょうかね。
また気づいたことがあったらレポートしますネ。
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Re: 日本車はどこに向かうのか（トピズレ）
投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2007/10/09 05:44 投稿番号： [35797 / 38959]
日本車は世界中の車音痴(特にアメリカや特亜三国の
阿呆共)に適した車作りを目指している。
その阿呆共が日本車に熱狂している限り、日本車の
阿呆騙しは終わるまい。
これは メッセージ 35795 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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Re: 日本車はどこに向かうのか（トピズレ）
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/10/09 00:48 投稿番号： [35796 / 38959]
勝手にレスしましたので読み飛ばしてください。
＞雰囲気だけならアストン・マーチンにも負けていない。
アストンマーチンは存在感がありますね。只者じゃないという雰囲気です。
＞今の日本で運転を楽しめるようなクルマは少なくなってしまった。
運転を楽しめる車の条件の一つはマニュアルシフトと思います。
電子デバイスが無くてもマニュアルだとＯＫです。今の人はポンピングブレーキはやらないでしょう、ヒールアンドトウもやらないでしょう。ＡＢＳやトラクションコントロールが電子デバイスがあるためついてますから。
マニュアルシフトは一般道でなく山間部のワインディングロードや高速道路の追い越し車線をトロトロ何時までも走る車を内抜きする際に楽しさを発揮します。
しかし、渋滞した道ではクラッチ操作が頻繁になり年を取った人間にはチトつらいものがあります。
特にゴルフプレー後で足が疲れた時の頻繁なクラッチ操作は足がつることがあり危険な場合があります。
特にアクセルとブレーキを踏む右足がつります（ま、睡眠不足も要因だろうと）
右足がつり慌ててエンスト覚悟で左足でブレーキを踏んだり、冷や汗物でした。
足が疲れた場合オートだと混雑時には左足ブレーキ、右足アクセルで安心。
というような面もあって、自動車大衆時代となればある意味万人に向く安全な車つくりの思想になるのではないでしょうか。
その中で一部マニアックな車が細々という具合に。
これは メッセージ 35795 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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日本車はどこに向かうのか（トピズレ）
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/08 23:39 投稿番号： [35795 / 38959]
（主観的な駄文です。興味のない方は読み飛ばしてください。）
車検の打ち合わせついでにＶ３６クーペを見てきた。
なかなかよい出来だ。
雰囲気だけならアストン・マーチンにも負けていない。
これなら高級クーペが犇めく北米市場でも戦っていけるだろう。
でも、何か物足りない。
造り手の意思を全く感じないのだ。
エンジンルームを見ても、「いじりたい」という意欲が、コクピットに座っても、「走らせたい」という意欲が湧いてこない。
初めてＲＢ２６ＤＥＴＴを見て、ＢＮＲ３２のコクピットに座ったときのようなワクワク感がないのだ。
電飾化されたコクピットは、このままでもボンドカーに使えるなぁと思う反面、ドライバーの意思を拒絶するようにも感じられる。
まるでＳＦの世界のクルマだ。
また、必要性を感じない３．７リットルの大排気量。
これらの傾向は、ホンダ車が北米で人気を博した頃に始まり、ＬＥＸＵＳが日本に逆上陸した頃から一層強まったように感じるが、これが日本（の高級）車がこれから進んでいこうとする道なのか？
今の日本で運転を楽しめるようなクルマは少なくなってしまった。
あっても非常にマニアックなクルマ（２シーターだったり、コンバーチブルだったり）になってしまっているか、電子デバイスを多用しすぎて（これは運転が楽しめない要因になってしまっているともいえるが）とても高価になってしまった。
今の若者たちがミニバンやワゴンに乗り、クルマの運転を楽しむことを知らずに一生を過ごすことを不憫だと思うのは考えすぎだろうか？
……………………………とはいっても、安全なクルマに乗っているだけ、チョウセソジンよりはず〜と恵まれているわけだが。（笑）
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Re: ワイルド・スピードX2
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/07 21:14 投稿番号： [35794 / 38959]
<丶｀∀´> ＜ ウリナラの車が勝つニダ、
（
｀・ω・´） ＜ 勝つのは５番プッシーキャットのミルクちゃんだろ
これは メッセージ 35793 (pup_pooh_one さん)への返信です．
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ワイルド・スピードX2
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/07 21:12 投稿番号： [35793 / 38959]
<丶｀∀´> ＜ ウリナラの車が勝つニダ、
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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半年振りに 朝鮮製TBを 見ました
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2007/10/07 13:45 投稿番号： [35792 / 38959]
先週の木曜日の朝に埼玉県川口市で
動く棺桶 灰色の｢あホンデーＴＢ｣が 走っているのを見ました。
運転していたのは やはり ３０歳代の ♂ (｀｡｡´) でした。
宝くじに当たるより 低い確率だよ。
ところで japanese_chosEn 朝鮮製の自動車に乗っているの？
まさか 日本製じゃないだろうね。
これは メッセージ 35765 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 運転席に座ってきた(トピずれすまんで
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/06 20:09 投稿番号： [35791 / 38959]
ほぅ、早速行かれましたか。
おいらも車検＆タービン交換の打ち合わせも兼ねて明日か明後日に行ってみようと。
（タービン壊れたまま乗るのは怖いが）
そういえば、今回赤舞台からの案内が来なかったなぁ。
買わないことが分かっているから案内状も来なくなったか…………orz
＞ハンドルを持った時点での第一印象
＞ひ、低い。着座位置が低い。
＞この床にへばりつく様に着座させる.....似てる。４代前に。
＞（いや実際4代前から2代前に買い換えたときには着座位置が高いのに違和感を覚えたもんです。）
これはいきなり期待感を煽るような書き込みを。（笑）
＞しかし豪華になったもんだ、内装。
スカイラインは、内装のチープさが「ある意味魅力だった」んですが。（笑）
その一方で、メーター周りの使い勝手は、未だにＲ３２のサテライトスイッチを上回るものがないなと。
＞でもデカイ。でかすぎる。
＞もう少し小さくても良いかな。
Ｒ３２が何故あれほどヒットして名車の仲間入りができたか、今の「日産の子供」は解っていないようです。
コンセプトを戻せよ。
因みに、スカイラインの基本コンセプト（サクライズム）には、「大人4人が快適に移動できる空間作り」があります。
Ｒ３２でもそのコンセプトは堅持されていました。何しろ、おいらのＲ３２のほうが親父のＧＸ−８１より後部座席が広々としていました。（「Ｒ３２＝狭い」は当時のトヨタのセールスマンの印象操作です）
さて、Ｖ３６クーペは如何なものか？Ｖ３５クーペの後部座席の窮屈さは閉口モノでした。生まれて初めて「止まっている車に乗って車酔い」しました。
＞ぐるっと周りを見て、ありなのかなと。これも。
＞と、言うかこれはR32の味を知っているオヤジ向けなのかと。
現役のＲ３２乗りが後日報告します。
これは メッセージ 35790 (except_chon さん)への返信です．
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運転席に座ってきた(トピずれすまんです
投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/06 18:38 投稿番号： [35790 / 38959]
昨日某所の青舞台にて座ってきました。スカクー。
ハンドルを持った時点での第一印象
ひ、低い。着座位置が低い。
この床にへばりつく様に着座させる.....似てる。４代前に。
（いや実際4代前から2代前に買い換えたときには着座位置が高いのに違和感を覚えたもんです。）
しかし豪華になったもんだ、内装。
でもデカイ。でかすぎる。
もう少し小さくても良いかな。
ぐるっと周りを見て、ありなのかなと。これも。
と、言うかこれはR32の味を知っているオヤジ向けなのかと。
チョンダイは日本に参入する前にマーケットリサーチしたのかなと。
世界中のいわゆる”高級車”が室内空間を削ってまでも後輪駆動なのは何故なのかと。
FF-オートマチック全盛のこの世の中で、未だに後輪駆動-マニュアルトランスミッションにこだわるユーザーも多いんだぞと。
ふと考えるわけです。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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美国にも見放されたニダ（哀号）！！
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/06 18:11 投稿番号： [35789 / 38959]
チョソＤＩＥの実態なんてこんなもんです。
支那での減産に続き、ステイツでも減産です。
アラバマ州知事も今頃頭を抱えているでしょう。
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ、_ノ￣￣
「日本のメーカーだと思って誘致したのに。こいつら贋物じゃん。」
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【現代自・米アラバマ工場、減産のため初の休業へ】
朝鮮日報
（記事入力 : 2007/10/06 07:21:35）
http://www.chosunonline.com/article/20071006000001
現代自動車の米国アラバマ工場が稼動以来初めて、減産のための休業に入った。
現代自関係者は5日、「アラバマ工場が3日間、生産調整のために工場の稼動を中断し、休業する」と発表した。アラバマ工場が減産のために臨時で工場の稼動を中断するのは、2005年5月に工場が完成して以来初めてだ。現代自はアラバマ工場が5日（現地時間）に工場を休業し、12日と19日にも休業することを決定、現代モービス・グロービスなど同時に進出した下請け企業も同じ日に休業する。
アラバマ工場が休業するのは、米国の内需不振によりソナタの在庫が大幅に増加したからだ。9月のソナタの米国での販売台数は6550台で、前年比27%も減少した。また、ソナタのマイナーチェンジ・モデルが来年初めに米国市場で販売が開始されることから、既存モデルの生産調整も必要ということだ。現代自は9月当初、55万台だった米国市場での今年の販売目標を51万台へと下方修正していたが、現在はこの数値も達成が困難と予想されている。
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
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Re: 世界が注目しているﾆﾀﾞ！
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/06 17:52 投稿番号： [35788 / 38959]
＞スカイライン信者まで失うよ？
基本的にスカイライン信者は「サクライズム」信者ですので。（笑）
櫻井眞一郎氏とその愛弟子の伊藤修令氏、両氏の設計思想を引き継いだ渡邉衡三氏。
三氏の設計思想からかけ離れてしまった今の「Ｖ系」を「御神体」に戴く信者は少ないと思います。
まぁ、それでも今新車で買えるクルマの中では、かなりマトモなほうだとは思いますが。
今のスカイラインは「水平対向エンジンを捨てたスバル車」みたいなものです。
スバリストのインプしゃんなら、この例えでスカイライン信者の今の心境をご理解いただけると思います。
これは メッセージ 35786 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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不要会社 Top 3
投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2007/10/06 05:39 投稿番号： [35787 / 38959]
1位
チョンダイ(醜悪すぎる)
2位
トヨタ(ユーザーを馬鹿にしている)
3位
日
産(どうでもいい)
これは メッセージ 35786 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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世界が注目しているﾆﾀﾞ！
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/10/05 23:35 投稿番号： [35786 / 38959]
日本車を語るとレベルが高い話になっていいですね。
韓国と違って自国の車マンセーにならないところが又いい。（笑）
さて本題。
これは、韓国の市場を解放しろってことでしょうけど・・・
あまり、韓国に力を入れないほうがいいのでは？＞日産
スカイライン信者まで失うよ？
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自動車メーカー幹部
相次いで訪韓
自動車メーカー幹部が今月に相次いで韓国を訪れる。
まず日産自動車のコリン・ドッジ首席副社長が韓国を訪れる。同氏は日産のプレミアムブランドの インフィニティ部門を総括している。
同社は「グローバルラクシャリーブランド」を標榜しているインフィニティを、２００５年米国に次いで世界２番目に韓国に投入したほか、昨年１０月はＧ３５セダンを世界初で韓国で発売するなど韓国市場に高い関心を示している。
３日間の滞在期間中、販売状況をチェックし、 クロスオーバー・ユーティリティー・ビークル（ＣＵＶ）ＥＸ３５などのラインアップの拡大について韓国日産と話し合う予定だ。
１９日にはアウディのＲａｌｐｈ
Ｗｅｙｌｅｒ販売・マーケティング副会長が訪韓する。Ｗｅｙｌｅｒ副会長は、アウディコリアの関係者や国内ディーラーと会って来年発売予定の小型車Ａ３の発売時期を調節し、同車両のマーケティング戦略についに話し合う計画だ。
２１日からはＢＭＷの人事担当副社長が５日間の日程で訪韓する。同氏は「第２回グローバル人材フォーラム」に出席し、内外の企業家、大学教授、学生などに人材育成のノウハウについて講演する。【KRN】
ttp://www.sjchp.co.kr/koreanews/koreatis_view.htm?num=5316&date=2007これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: レクサス ＩＳ Ｆ 発売
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/05 23:13 投稿番号： [35785 / 38959]
(毎度のことですが、主観的要素がふんだんに盛り込まれていますので、ご承知の上お読みください。)
皆さん、散々の言われようですなぁ。(笑）
まぁ、世間がＧＴ−Ｒの登場で騒がしいので、トヨタとしてはそれを牽制する狙いなのでしょうが、なんか
ＩＳ
Ｆ
はズレている気がします。
確かに開発責任者の語るコンセプトは大いに共感します。
しかし、その結果できあがったのが
ＬＥＸＵＳ
ＩＳ
Ｆ
というのは何とも……………………
おいらはトヨタの名車を３つ挙げるとすれば、
ＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴ
ＴＯＹＯＴＡ
Ｓｐｏｒｔｓ
８００
ＴＯＹＯＴＡ
１６００ＧＴ
を挙げます。
ＭＲ２（ＡＷ１１）も名車といってもよいかもしれませんが、上の３車には及びません。
さて、ＧＴ−Ｒがそうであるように、名車というものは名前が変わろうとも、その血脈を綿々と伝えていきます。
では、
ＩＳ
Ｆ
はどの名車の血脈を受け継いでいるのでしょうか？
ＬＥＸＵＳ
だから２０００ＧＴ？
いえいえ、２０００ＧＴは他車から部品流用を(基本的に)していないカスタムメイドのクルマです。
ＬＥＸＵＳ
とはいえ、エントリーモデルの
ＩＳ
ベースでは、２０００ＧＴの血脈とはいえないでしょう。
ではヨタハチ？
違いますよね。ヨタハチはパブリカの部品を最大限に流用して造られたスポーツモデルですから、
ＬＥＸＵＳ
で売るモデルにはなり得ません。
ならば、１６００ＧＴ？コンパクト(？)なボディに高性能エンジンを載せているし………………
これも
ＮＯ！
ですね。
１６００ＧＴもコロナベースですから、プレミアムチャンネルの
ＬＥＸＵＳ
とは相容れない………………
結局、どの名車の血脈も引き継いでいないんですよ。
ということは往年のトヨタの名車ファンの支持は得られません。
完全なブランニューモデルとして市場に参入していかなくてはなりません。
では、先行しているライバルたちと比較して優位性はあるのか？
………………思い浮かぶ点がありません。
まぁ、排気量の制約のないステイツなら、運がよければ
ＢＭＷ
Ｍ３
辺りと競合できると思いますが、さてどうでしょう？
Ｍ３
のようなクルマを支持するユーザーは、それなりに拘りを持っていて指名買いしているでしょうから、取って代わるのは難しいのではないでしょうか。
おいら的には、自動車評論家たちは絶賛するものの、マーケティング的には支持母体を得られずに売り上げを伸ばせないだろうと予想します。
しかし、近年はトヨタも日産もホンダもステイツ市場ばかり見て、意味もなく大排気量のモデルばかり造って日本のユーザーが欲しいと思えるようなクルマ(サラブレッド)を出してくれませんね。
出てくるのはミニバン(馬車ウマ）ばかり…………………orz
どこかトップモデルが２５００ｃｃ以下でＦＲ（or ４ＷＤ）のスポーツセダンを出してこい！！
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Re: ときめく、ときめかない以前ニダ
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/05 21:58 投稿番号： [35784 / 38959]
,,,
,,,,,,
_ = ~~
``ヽ_,=''~´
´~ヽ
チョウセソジンごときが
_= ~
ヽ
~=､
ミゞ､
, -彡
ヽ.
「自動車｣を造ろうなどとは
~=､､､Cl~ｅvj <ｅ~}6)_
､､､ミ
ミ.~~
/', ﾟ ;'7
ミ7ヾ~- 、
おこがましいとは思わんかね。
≡
（','ﾟ, '.人
ゝ
|
ヽ
∧＿∧
`＝
`ー'
iﾉ'
|
／ |
<ヽ
｀д´>
~ｰノノノノﾉ'′
（
）
｜ ｜
|
〈＿フ__フ
これは メッセージ 35782 (except_chon さん)への返信です．
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環境破壊車
投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2007/10/05 21:32 投稿番号： [35783 / 38959]
チョンダイ車
--
->ぼったくり低性能環境破壊車
レクソス
--
->ぼったくり高性能環境破壊車
これは メッセージ 35782 (except_chon さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35783.html
ときめく、ときめかない以前ニダ
投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/05 21:15 投稿番号： [35782 / 38959]
売れてねぇ。
2007年9月度 車名別輸入車新規登録台数
（乗用車・貨物・バス合計）
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200709shamei.htmチョンダイ ........ 54台
ちなみに昨年同月
....... 176台
昨年の3割ニダ。
ちなみに ......
フェラーリでも38台
ポルシェでさえ266台
BMW、ベンツに至っては5000台以上。
”東京で現代が走っている、ということは世界戦略上とても大きい。” by ヒュンダイモータージャパンの朴炳允（パク・ビョンユン）社長（４５）
って言ってもねぇ。どうなのよ？
これ？？？
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: レクサス ＩＳ−Ｆ 発売
投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2007/10/05 20:58 投稿番号： [35781 / 38959]
＞新型プレミアムスポーツセダン
プレミアム？
スポーツ？
自分で名乗っちゃうのが笑える。
ランエボの方がよっぽどプレミアムと思うがな。
これは メッセージ 35779 (drgentlewolf さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35781.html
Re: レクサス ＩＳ−Ｆ 発売
投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/05 20:52 投稿番号： [35780 / 38959]
韓国の「現代自動車」と言いながら完全に国産メーカーの車を語るトピになってしまいました。
（だって某車の様にチョンダイの車に”ときめき”がないもの。日本とチョン以外の国の車が良く出てくるって事はそれだけチョン車に魅力がないって言うことニダ）
普通のセダン（だったよな。一応4枚ドアだし。トヨタ車は疎いので）にでかいエンジン積んでもねぇ。
一応
インテリジェント．スポーツ ..... ISらしいけれど。
700万以上かぁ。まぁGTRよりは実用性あるけれど....セダンだから。
名前だけレクサスでもねぇ。トヨタだから。
これは メッセージ 35773 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: レクサス ＩＳ−Ｆ 発売
投稿者： drgentlewolf 投稿日時： 2007/10/05 16:30 投稿番号： [35779 / 38959]
GTR販売前の明らかに意識したタイミングで発表。
既存のボディに、デカイエンジン積んだだけと思う。
仮に、こっちが早くても、私はＧＴＲが欲しい。
これは メッセージ 35773 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: レクサス ＩＳ−Ｆ 発売
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2007/10/05 15:03 投稿番号： [35778 / 38959]
>５リッターで４２３馬力
最近の日本のメーカーはこいつもどいつも
極悪燃費の馬鹿げた車作っといて常に「Eco」云々。
少しは恥というもんを知って欲しいと思うのはおれだけ?
これは メッセージ 35773 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: 日本のハイブリッド車、韓国市場で善戦
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/10/05 14:22 投稿番号： [35777 / 38959]
>>「発展途上国車：日本市場で現代が善戦」
>月販50台そこそこじゃ善戦とは程遠く，
非常に地味ながら、タイの車の方が売れている日本マーケット。
これは メッセージ 35772 (ultranormalpirates さん)への返信です．
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Re: さすが、韓国車
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/05 12:37 投稿番号： [35776 / 38959]
きっと中の人がストをしていたニダ。
これは メッセージ 35774 (nekonekonomimi さん)への返信です．
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Re: さすが、韓国車
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/05 12:33 投稿番号： [35775 / 38959]
燃料が無かったってオチでは？
これは メッセージ 35774 (nekonekonomimi さん)への返信です．
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Re: 日本のハイブリッド車、韓国市場で善戦
投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2007/10/05 08:40 投稿番号： [35772 / 38959]
>「発展途上国車：日本市場で現代が善戦」
月販50台そこそこじゃ善戦とは程遠く，
臨終間際というのでは?
昔の「neon」より酷くないか?
これは メッセージ 35769 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 日本のハイブリッド車、韓国市場で善戦
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/05 02:37 投稿番号： [35771 / 38959]
これは メッセージ 35769 (doronpa95 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35771.html
だぁかぁらぁ(怒
投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/04 22:18 投稿番号： [35770 / 38959]
どうしてアメリカでの評価をチョンが伝えるんだ。
猫車でも乗っていろ。(怒
インフィニティM35、米国でラグジュアリー・セダン部門1位に
日産のラグジュアリー・ブランド「インフィニティ」は、米国コンシューマー・レポートの評価で、インフィニティM35が計95点を獲得。ラグジュアリー・セダン部門で1位を占めたことが3日分かった。M35が同部門で1位を占めたのは、今年4月に続き今回で2回目。
今回インフィニティM35と共に評価対象となったラグジュアリー・セダンは、メルセデス・ベンツのディーゼル・セダン E320とE350、BMWの新型 535i、レクサスGS450h、ボルボS80の計6車種。
また、今回のテスト結果が紹介されるコンシューマー・レポートの11月号では、コンシューマー・レポートがお勧めする四つのモデルも共に紹介される。
これには、BMW535i、レクサスGS450h、レクサスLS460Lと共にM35も含まれ、中でもコンシューマー・レポートはM35を「快適な乗り心地と高級感、そしてスピード感をうまく調和させた車」と評価した。
今回の総合評価結果は、コンシューマー・レポートの11月号に掲載される予定で、コンシューマー・レポートの公式サイトでも確認できるようになっている。
コンシューマー・レポートとは、製品やサービスにおける情報やアドバイスを提供している米国の月刊誌で、車の性能テストでは最も包括的なプログラムを実施することで知られている。
http://www.chosunonline.com/article/20071004000006おいら的にはこれをホルホルしてもらいたい。
って言うかアル（あえて）にV8って超フロントヘビーでないのか？
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=0&id=100068これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 日本のハイブリッド車、韓国市場で善戦
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/10/04 19:47 投稿番号： [35769 / 38959]
ある意味・・・
「発展途上国車：日本市場で現代が善戦」
との応用も出来る。
これは メッセージ 35768 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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Re: 日本のハイブリッド車、韓国市場で善戦
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/04 18:11 投稿番号： [35768 / 38959]
レトリックです。
「ハイブリッド車：韓国市場でトヨタとホンダが善戦」
と見出しをつけることで
「ハイブリッド車市場＝南チョウセソにおける自動車市場」
という先入観を植え付け、
「『全ての自動車の中で』日本のハイブリッド車は善戦している」
の
『全ての自動車の中で』
を抜くことで
「日本車？まぁまぁ頑張っているんじゃない？」
程度に感じさせるよう印象操作を行っているだけです。
尤も、「韓国国内の自動車メーカーが出遅れているハイブリッドカー市場で、輸入車販売が好調を示している。」の表記については、記者のオツムを疑います。
正しくはこう書くべきですね。
「韓国国内の自動車メーカーがハイブリッドカー製造で出遅れている自動車市場で、輸入車販売が好調を示している。」
もしくは
「韓国国内の自動車メーカーが出遅れているハイブリッドカー市場で、圧倒的ではないか！日本車は！」
これは メッセージ 35767 (botannabe2003 さん)への返信です．
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日本のハイブリッド車、韓国市場で善戦
投稿者： botannabe2003 投稿日時： 2007/10/04 09:11 投稿番号： [35767 / 38959]
＞善戦
＞善戦
＞善戦
＞善戦
これって完勝じゃないのか？
朝鮮メーカーはハイブリッド車を生産してないし・・・・^^;
他国のメーカーは？（笑）
・・・・・・
ハイブリッド車：韓国市場でトヨタとホンダが善戦
韓国国内の自動車メーカーが出遅れているハイブリッドカー市場で、輸入車販売が好調を示している。
特に韓国トヨタ自動車は、レクサス「SUV RX400h」の国内販売に続き、今月10日には最高級セダン「LS600hL」を投入するなど積極的な攻勢に出ている。また、ホンダ・コリアもシビック・ハイブリッドの国内販売から3カ月で当初の年内販売目標である60台を突破。急きょ販売目標を120台に上方修正した。
ハイブリッドカーとは、ガソリンエンジンと電気モーターを同時に使用することで、燃費や性能を極大化する自動車をいう。
関連業界が2日に発表したところによると、韓国トヨタは今月10日に世界初のハイブリッド V8エンジンなど最新技術を駆使したレクサス「LS600hL」を国内投入するという。「LS600hL」は、トヨタが生産しているセダンの中では最高級モデルとなる。ちなみに日本での販売価格は1330万円だ。
全長5150ミリ、車幅1875ミリに排気量5000ccのV型8気筒ガソリンエンジンと電気モーターを搭載し、出力は445馬力を誇る。
V8エンジンのフルハイブリッド・システムは世界初で、力強さを生かすために4WD（四輪駆動）方式を採用した。
従来のトヨタの最高級セダン「LS460L」（380馬力）よりも出力が増しているものの、燃料消費量は約30％も減っているという。また、ハイブリッド技術の長所である優れた燃費（日本での測定基準12.2キロ）に関しては従来モデルの数値を維持し、排気ガスの排出量も減らした。
日本では今年5月初めに発売され、3カ月で販売台数6000台を突破するほどの人気を得ており、韓国の消費者らの反応も期待されている。
また韓国トヨタは、昨年9月に国内で初めてお目見えしたハイブリッドカー「RX 400h」をこれまでに127台販売した。これで国内市場の潜在力を確認した同社は、ハイブリッドカー・マーケティングに本腰を入れる構えだ。
これに伴い、韓国トヨタは「RX 400h」を月に10台ずつ販売していく考えを示している。
一方、ホンダ・コリアも今年2月に国内投入したシビック・ハイブリッドを8月末までに97台販売した。
これは、当初掲げていた年内の販売目標の60台を軽く上回るもので、同社は販売目標を120台に上方修正した。
シビック・ハイブリッドの最大の魅力は、燃費が優れている上に、値段が3390万ウォン（約423万円）と、こなれている点にある。
またシビック・ハイブリッドは、ホンダが代替エネルギーの開発および製品の燃費向上に重点を置いて開発したモデルで、現在販売されている国内セダンの中でもトップクラスの燃費（国内燃費測定基準で23.2キロ）を誇っている。
さらに完全電子式の無段変速機（CVT）「ホンダ・マルチ・マチックS」を搭載している上、これまで発売されたその他のハイブリッドカーとは違い、バッテリーを交換する必要がないというのも大きな特徴だ。
edaily／朝鮮日報JNS
2007/10/3
12.03
http://www.chosunonline.com/article/20071003000036これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35767.html
Re: 三星電子と現代車、新興市場の
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/03 23:58 投稿番号： [35766 / 38959]
ザパチョソよぉ、
お前エマージングマーケットの意味もブルーチップ企業の意味も解っていないだろう？
これは メッセージ 35765 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35766.html
三星電子と現代車、新興市場の
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/10/03 23:31 投稿番号： [35765 / 38959]
ブルーチップ１、２位
三星（サムスン）電子と現代（ヒョンデ）自動車が「エマージングマーケット（新興市場）の最高ブルーチップ企業」に選ばれた。
米ニュース週刊誌、ニューズウイークの最新号（８日付）は、「新興市場の多国籍企業が急成長したことで、世界の富と権力が移動している」とし、新興市場の代表的なブルーチップ企業１０社を紹介した。「新興ブルーチップ１０社」は、同誌の依頼でエマージングマーケットマネージメント（ＥＭＭ）の会長が選定した。同会長は１９８１年に「エマージングマーケット」という用語を生み出した。
これによると、三星電子と現代自動車はそれぞれ１、２位に上昇しており、次いで台湾の半導体企業ＴＳＭＣと、電子会社の鴻海精密、中国のコンピューター会社レノボの順となっている。同会長は「三星電子は、すでにソニーよりも知名度が高く、研究開発（Ｒ＆Ｄ）予算はインテルより多く、メモリーチップとフラッ
トスクリーン市場では世界一」と評価した。
現代自動車については「通貨危機を乗り越えた韓国経済復活の象徴」と指摘した。同会長は「現代自動車は、かつて低品質で米トークショーのネタになったこともあるが、品質向上とデザイン開発に努め、昨年、米消費者調査機関ＪＤパワーの自動車性能調査でトヨタを抑えた」と語った。
ニューズウイークは、これら「１０社」など新興市場のブルーチップの各企業が世界経済を牽引していると分析する。２０年前には、世界大企業トップ５００のうち、新興市場企業は２８社に過ぎなかったが、現在は６１社に達するという。新興市場の株価総額も２５年前の８００億ドルから２０００年の１兆２０００億ドル、現在の６兆４０００億ドルと、爆発的な成長幅を示していると伝えている。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2007100196948
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Re: 収入は多くないのに負担の大きい経済
投稿者： ufo_punch 投稿日時： 2007/10/03 07:37 投稿番号： [35764 / 38959]
>一方、韓国では「国は日本より貧しいが、国民の生活は豊かだ」
>という話が信じられてきた。
姦国のあのサミシイ生活が豊かな生活とは冗談にも程があるぜ。
窮民だらけの国が言うことや態度だけはデカイのね。
チョウセソ人は昔も今も脳内妄想においては世界一や。
これは メッセージ 35763 (except_chon さん)への返信です．
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収入は多くないのに負担の大きい経済
投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/02 22:12 投稿番号： [35763 / 38959]
>なぜ韓国民は、「収入は多くないのに負担の大きい経済」の中で暮らさなければならないのだろうか。
見栄っ張りの坊やだからさ。
というかベンチマークの相手が日本しかいないのか？
「韓国は日本より貧しいが、生活は日本より豊か」なのか?
以前日本は、「国は金持ちだが、国民は貧しい」と言われた。「べらぼうに高い物価」がその原因だった。
一方、韓国では「国は日本より貧しいが、国民の生活は豊かだ」という話が信じられてきた。
しかし最近日本を旅行した韓国人は異口同音に「日本のほうが韓国より割安だ」と話す。実際、ここ数年間で韓国と日本の物価が多くの分野で逆転した。
これはウォン高のせいだけではない。日本は最近10年間にわたり「価格破壊」という名の物価下落を経験した。そしてバブル経済の時期に上昇しすぎていた物価の合理化が図られた。その10年間で日本の物価は8.4%も下落した。例えば400円だった丼の値段も330円に下がっている(「吉野家」の牛丼)。
一方、同期間に韓国の物価は平均36.3%上昇した。ソルロンタン(韓国の一般的なスープ料理)の価格は3500ウォン(約425円)から7000ウォン(約850円)に上がった(「イナムジャン」のソルロンタン)。
経済協力開発機構(OECD)が発表する「相対的物価指数」によると、10年前に日本と韓国の物価には2.64倍の開きがあったが、現在は1.35倍に縮小した。数値上、全体的にはまだ日本が高いということになるが、国民が実感する生活物価となるとまた話が違う。
最近米国のマーサー・ヒューマンリソースコンサルティングが住居費・交通費・食費などをもとに世界144都市の物価を分析した結果、ソウルの物価は東京より高かった。
これを検証するため、ソウルと東京に居住する本紙の記者2人が実生活で共通して利用している39の商品とサービスについて価格を比較した。
その結果ソウルの方が高いものが24品目、東京の方が高いものは13品目だった。2品目についてはほぼ同じだった。
鉄道を始めとする交通費や電気・ガスなどの公共料金は依然として日本のほうが高かった。しかし家賃やガソリン代、ゴルフ・スキーなど高価な製品・サービスになればなるほど韓国のほうが高かった。農畜産物、外食なども相当部分、韓国の物価が日本の物価に追いついた。
しかし韓国物価が日本を追い越したからといって、韓国の経済力がそれほど強くなったわけではない。日本の1人当たりの国民所得は3万7050ドル(2004年)で、韓国(1万4000ドル)の2.6倍だ。どんな統計資料を見ても、韓国人は日本人ほど裕福ではない。物価逆転を説明できる合理的な根拠は見あたらないのだ。
韓国と日本の物価逆転現象の背景には、韓国の理不尽な税制、規制にともなう独占的な経済、企業の倫理的堕落や暴利を追及する体質がある。なぜ韓国民は、「収入は多くないのに負担の大きい経済」の中で暮らさなければならないのだろうか。
http://www.chosunonline.com/article/20060709000017これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35763.html
Re: トピズレすみません。 タイの韓国車は
投稿者： princess_princess116 投稿日時： 2007/10/02 19:37 投稿番号： [35761 / 38959]
doronpaさま、詳しいタイ自動車事情のご説明を
有難うございました。
＞同じバンコクでも地域により人気モデルが異なり
そうだったんですか。
今度バンコクへ行った時に
見てみます。
これは メッセージ 35758 (doronpa95 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35761.html
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