韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ほぅ、早速行かれましたか。
おいらも車検＆タービン交換の打ち合わせも兼ねて明日か明後日に行ってみようと。
（タービン壊れたまま乗るのは怖いが）
そういえば、今回赤舞台からの案内が来なかったなぁ。
買わないことが分かっているから案内状も来なくなったか…………orz


＞ハンドルを持った時点での第一印象
＞ひ、低い。着座位置が低い。
＞この床にへばりつく様に着座させる.....似てる。４代前に。
＞（いや実際4代前から2代前に買い換えたときには着座位置が高いのに違和感を覚えたもんです。）

これはいきなり期待感を煽るような書き込みを。（笑）


＞しかし豪華になったもんだ、内装。

スカイラインは、内装のチープさが「ある意味魅力だった」んですが。（笑）
その一方で、メーター周りの使い勝手は、未だにＲ３２のサテライトスイッチを上回るものがないなと。


＞でもデカイ。でかすぎる。
＞もう少し小さくても良いかな。

Ｒ３２が何故あれほどヒットして名車の仲間入りができたか、今の「日産の子供」は解っていないようです。
コンセプトを戻せよ。
因みに、スカイラインの基本コンセプト（サクライズム）には、「大人4人が快適に移動できる空間作り」があります。
Ｒ３２でもそのコンセプトは堅持されていました。何しろ、おいらのＲ３２のほうが親父のＧＸ−８１より後部座席が広々としていました。（「Ｒ３２＝狭い」は当時のトヨタのセールスマンの印象操作です）
さて、Ｖ３６クーペは如何なものか？Ｖ３５クーペの後部座席の窮屈さは閉口モノでした。生まれて初めて「止まっている車に乗って車酔い」しました。


＞ぐるっと周りを見て、ありなのかなと。これも。
＞と、言うかこれはR32の味を知っているオヤジ向けなのかと。

現役のＲ３２乗りが後日報告します。