韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

F-15J改は、F-1ニダ、

旧型セダン
http://www.gooworld.jp/used/spread/goow/13/700957102020070903002.html#
http://www.gooworld.jp/used/spread/goow/15/0130071001D4001170001.html#

最新型のスポーツカー
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/coupe/exterior.html
http://www5d.biglobe.ne.jp/~goofty/hiroimono2/nidercar.jpg

＞ハイブリッド自動車はガソリンと電気など2つ以上の動力源を並行使用し、車体の重量を軽くすることで一般車両よりも燃費を画期的に向上させる次世代親環境自動車。

ハイブリットって次世代だったのか・・・過渡期の繋ぎだと思ってた。
で、二系統というと、ガソリンとプロパンも次世代？
あと、車体はバッテリのせいで重いと思うんだけど・・・
ところで、何を競ったんだろうね。（走行距離とか平均速度、燃費が出てないし）
なんかハイブリッド車なら何でも良くてレースで一番速いのが優勝とかおバカなルールじゃないだろうな？

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韓南大、ハイブリッド自動車コンテストで総合1位

大徳所在の韓南大学校機械工学科の「Hannam MechE Boys」チームが9月14日に韓国技術教育大学校で開かれた「第4回ハイブリッド自動車コンテスト」で総合1位となった。

同コンテストに参加したハイブリッド車両は大学生らが設計、製作した自動車で、今回の大会には韓国技術教育大など韓国全国の20の大学から24チームが参加して技倆を競い合った。

大会参加を指導したソ·ヨンソン教授は「日本や米国市場ではハイブリッドカーの商用化が活発だが、韓国はまだ初期段階。コンテストの活性化がハイブリッドカーの底辺拡大につながればと思う」と話している。

ハイブリッド自動車はガソリンと電気など2つ以上の動力源を並行使用し、車体の重量を軽くすることで一般車両よりも燃費を画期的に向上させる次世代親環境自動車。

ttp://www.hellodd.com/japan/news/news_view.asp?t=dd_jp_news&menu=&mark=1662

＞「米空軍のF15E型戦闘機が“旧型セダン”だというのなら、韓国空軍が導入しているF15K型戦闘機は最新型のスポーツカーだといえるでしょう」

ほう、そんなすごいスポーツカーなのか？
それを整備不良だったり、落としてみたり、マンホールにはめてみたり・・・
乗る資格ないんじゃない？＞朝鮮人
てか、この少佐がスポーツカー云々と言ったとは一言も記事に書いてないんだが・・・

＞ビンセント少佐は韓国空軍での派遣勤務を終え、今月22日に帰国する予定だ。

今頃感涙にむせんでる希ガス・・・（うらやましい）

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「F15Eが旧型セダンならF15Kはスポーツカー」
韓国空軍派遣の米軍ベテラン操縦士に感謝状

「米空軍のF15E型戦闘機が“旧型セダン”だというのなら、韓国空軍が導入しているF15K型戦闘機は最新型のスポーツカーだといえるでしょう」

　 米空軍のクラーク・ビンセント少佐（35）が、韓国空軍の最新鋭の戦闘機の操縦士養成に寄与してきた功績で、今月14日に韓国空軍の金銀基（キム・ウンギ）参謀総長から感謝状を授与された。ビンセント少佐は昨年12月から、韓国空軍第11戦闘飛行団の第122飛行大隊でF15K型戦闘機の操縦士養成を担当してきた。

　 1995年に米空軍少尉となったビンセント少佐は、計2168時間もの飛行記録を持つベテラン操縦士だ。特に、F15K型機と同系列であるF15E型機の飛行記録は1716時間に及ぶ。部隊で時々開かれる会食にも必ず顔を見せていたビンセント少佐は、「会食は隊員たちが相互理解を深め、チームワークを図るという意味で良い慣行だと思う」と述べた。

　 また、「サムギョプサル（豚バラ肉の焼肉）を食べ、焼酎を1杯やるというのが一番気に入った」と語った。ビンセント少佐は韓国空軍での派遣勤務を終え、今月22日に帰国する予定だ。

ttp://www.chosunonline.com/article/20070918000030

except_chon氏に捧ぐ

http://n-link.nissan.co.jp/EVENT/COUPE/PROMOTION/
スカイラインクーペのＰＶが届きました。
心配されていたＭＴの設定はあるようです。

ただ……センターにブレーキレバーがないっ！！
ってことは、ペダル式！？


エクステリアも、
ＢピラーからＣピラーのあたり、
Ｒ３２やＳ１３のような日本車的な美しいノッチバックラインの面影が全く残っておらず、
完全にアメ車です。
本当に(ry
………………………………………orz

　 「相次ぐ値上げで、軽油の経済性がダウン…」。原油高により、一時人気を集めていたディーゼル車の販売台数が日増しに減っている。


　 自動車メーカーが16日に発表したところによると、ディーゼル車は、現代自動車から5車種、起亜自から3車種、ゼネラルモーターズ（GM）大宇から2車種の計10車種が韓国市場で販売されているが、販売台数は毎年減っている。


　 現代自ベルナは、2005年の全販売台数に占めるディーゼルモデルの割合が23.9％にも上ったが、06年に15.1％を記録したのに続き、今年1−8月には12％にまで低下した。ソナタは、昨年の全販売台数に占めるディーゼルモデルの割合が8.5％だったが、今年は1.8％にまで落ち込んだ。またアバンテも、全販売台数に占めるディーゼルモデルの割合が、05年は8.9％、06年は4.5％、今年1−8月は5.8％にとどまった。


　 昨年の全販売台数の実に41％をディーゼルが占めていた起亜自プライドは、今年に入ってからディーゼルモデルの販売台数が25.7％にまで急減したほか、セラトもディーゼルの占める割合が昨年の12.9％から今年は7％へと低下した。

　 GM大宇は、今年1−8月のラセティの全販売台数に占めるディーゼルモデルの割合が5.4％にすぎなかったほか、トスカも1.1％にとどまるなど、ディーゼルモデルがほとんど売れなかった。


　 一方、ヨーロッパ市場では全販売台数の約半数をディーゼルモデルが占めるほど、高い人気を誇っている。ガソリンモデルよりも燃費が20−30％も優れ、ガソリンのような化石燃料を燃やした際に発生する二酸化炭素の量が少なく、環境に優しいとされている。また同じ排気量の場合、瞬間的にはガソリン車よりもトルクが高く、高速走行では軽快な走りが期待できる。


　 韓国自動車工業協会は、国内におけるディーゼル車の販売不振の理由について「軽油の値段が引き上げられ、ガソリン車と比べても経済的ではなくなった上、ディーゼル車の値段が同クラスのガソリン車よりも200万−300万ウォン（約25万−37万円）ほど高いため」と話す。また、室内をできるだけ静かに保ちたいとする消費者の要求も、ディーゼル車が敬遠される理由の一つとなっているという。


　 これにより、現代自はディーゼル車の販売を増やすため、9月の1カ月間を通じベルナ・ディーゼルを無料で貸し出すキャンペーンを実施している。


崔源錫（チェ・ウォンソク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20070917000026

>軽視論トピに出現したあの姉さんはその後登場したのでしょうか？

登場してないと思います。

すごい金持ちでの娘でその昔三越の外商会員の爺さん婆さんが行くと店長、副支店長が出迎えにでたとか、麻布の何とかいう貧乏人が行けない中華料理屋で料理を楽しみシャブリを２本空けて戻ってきてレスしてると自慢してたオネーサンがいました・・・・往復の時間と食事時間あわせ2時間・・・orz

＞そんな事より、私のNo.35623の投稿の動画を見てください。


あの映像凄いですね。ハングル読めませんが、映像の日付が2007年9月16日とありましたので15から17日にかけ韓国南部を通過した台風と分かります。

やはり相当な被害がでたようですね。日本の報道にはお目にかかってません。

その台風ナーリーが韓国南部を横切りスライスした影響で現在秋田や岩手に大雨をもたらしてます。

しかし、またもや非常に強いという台風WIPHA（ウィパー）が発生しました。

場合によっては再度スライスして韓国南部を直撃かも。
http://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/typhoon/typha.html

> ヒュンダイi-Blue

その‘ｉ’は、“イルボン”の‘ｉ’か？

ヒュンダイi-Blue
http://car.jp.msn.com/motorshow/2007_frankfurt/maker/car-hyundai01.htm

韓国系の族が買えニダ、

どうせ、手作りのエアロパーツを付けて、元がなんだかわからないように改造して、低速で騒音をまき散らして走るんだろうから。

いくら安いからって、本当に買う気か？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h49032006

日本じゃＨＯＮＤＡのエンブレムに付け替えても騙せないぞ。

＞最近この手の量産型がいないのが寂しいですね。

軽視論トピに出現したあの姉さんはその後登場したのでしょうか？

それとシンガポールでファンドを開いているって人もいましたね。

前者はともかく、後者の人の私の評価は最低。

だって嘘吐なんだもの。

”日本は個人資産を食い潰して何とか国が持ち直している、対して韓国は○○兆円の個人資産があるから大丈夫”なんてミエミエの嘘。ばれないと思っていたのかしら。


そんな事より、私のNo.35623の投稿の動画を見てください。
なんか凄い事になっているようですが、現実の映像とは思えないんですけど・・・・

カワイソウとか、そういう感想が沸いてこない。
これ事実なんでしょうか？

＞今のjapanese_chosunでは？

彼（彼女？）は 　 hyundai_civicc とかいうＨＮで随分前からココにいましたから、多分違うんじゃないと・・・



それより何処かからか拾ってきた動画です。

http://news.naver.com/vod/vod.nhn?office_id=052&article_id=0000164489&section_id=115

↑この映像、ウイルスとかないから開いても大丈夫ですよ。

凄い有様です。映画のロケでしょうか？
とても信じられないんですが、いったどこの国の映像なんでしょうか？

ハングルで何かしゃべっている朝鮮半島らしいんですが、車が折り重なってたりしますね。

映画”宇宙戦争”のひとコマにそっくりです。

韓国が”宇宙戦争”をパックって製作した新作映画のプロモーションかしら。

”ざまあみろ”とか、”カワイソウ”とか、”この程度の台風で何々”とかそういう感想がまったく沸いてきません。

だって信じられないんですもの。

↓タイトルにこんな事書いたけど、この映像は現実なんでしょうか？

”ああ人が車がゴミのようだ”


japanese_chosunさんに翻訳してもらいましょうか？

ホントにコレは現実の映像なんでしょうか？

だれか翻訳お願いします。

甲子園殿の話を要約すると
朝鮮経営者も 朝鮮労働者も
朝鮮的「愚かさ」を そのまま中国に輸出した
このような内容ですね。

＞北京現代車役員たちは「中国側と持分が50対50なので、私たちが経営権を行使することができない。中国側エグゼクティブが決定をあまり遅く下して、作戦戦略に弾力性を持たせることができなかった」と説明した。

わあ、見っとも無いこと甚だしいな。韓国側役員が無能だと自爆してるだけじゃないか。爆笑

他国の合弁会社も同じじゃないのか。５０／５０なら対等じゃないか。

中国側役員を説得できなかっただけだろ。言い訳するなみっともない。

日本人は４９／５１で不利な合弁出資比率でも対等以上にやってるぜ。この場合は中国側が総経理(社長）、日本側が副総経理（副社長）になるが、中国人社長や役員が無能である場合が多い。よって中国側親会社の薫事長（会長）に働きかけ首を挿げ替えたこともある。全ては合弁会社のためということを前提に、その駆け引きにいろんな材料使うが、まあ中国人の場合は叩けば埃がでてくるからやり易い。

説明しても理解せず、言うこと聞かない中国側役員がいれば身辺も含め調査し、言うこと聞かせろよ。

どうせチョウセンジンと同じで大したこと言ってないのだから。

＞北京現代車役員らは「蔚山現代車労組員らが5月、中国の工場を訪問して、剛性労組をけしかけてマネジメントに困難を経験している」と打ち明けた。

金大中、ノムヒョン路線で馬鹿サヨ組合が力をつけ必要以上の過激な組合活動を行い、自分の会社を食い物にしているんだな。

尤も現代のオーナーや役員らも会社を食い物にしてる可能性があるから、どっちもどっちか。

現代の労働分配率はどうなっているのか？

全部貼れよ朝鮮人
トヨタの技術を盗む朝鮮人がいるから心配なんだろ？

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もうひとつ、トヨタが背筋を寒くした事件がある。

　 「まさか」。報告を聞いた幹部は、前代未聞の事態に絶句した。

　 今年３月、トヨタと親密な部品大手、デンソーの中国人技術者が、自社のデータベースから約１３万件の電子図面を抜き取った疑いで逮捕された。製品数にして約１７００件、そのうち約２８０件は「重要な秘密扱い」だった。

　 技術者は「研究目的だった」と主張し、起訴猶予となった。現在の不正競争防止法は、他社への情報流出が明確に証明できなければ立件できないからだ。

　 事件を受けてトヨタ関連のメーカーは、相次いで対策をとっている。豊田自動織機は、社内のパソコンをワイヤで固定し、持ち出せないようにした。アイシン精機はパソコンからのアクセス権限を全面的に見直した。

　 だが、すそ野が広い自動車産業は、いつ、どこから技術を盗まれても不思議はない。敵対的な買収や技術流出をいかに防ぐか、トヨタはグループを挙げて取り組む方針だ。

　 最近は、自動車メーカーの動きに合わせて、部品メーカーも続々と海外に進出している。新たな摩擦の火種になる恐れもある。だが、系列を基軸とした生産システムは、日本車の高い品質、低いコストを支える原動力だ。世界のライバルは、ここに目を向けている。

　 １９９５年の日米自動車交渉で、当時のミッキー・カンター米通商代表は「日本の自動車市場はケイレツ取引によって、外国のメーカーを締め出している」と攻撃した。ところが、今では外国の部品メーカーが、日本の系列に加わろうと必死だ。

　 カナダの大手部品メーカー、マグナ・インターナショナルはトヨタの元副社長を顧問に招き、愛知県豊田市に技術開発の拠点を設ける計画だ。マーク・ホーガン社長は「開発段階からトヨタに食い込み、（北米などの）日系メーカーへの売上比率を３年で現在の倍以上に増やす」と力を込める。

　 高い競争力を誇る日本の自動車業界にも、新たな難問が出てきた。

　 トヨタの張富士夫会長は今年４月、「優れた技術を持つ小さな会社が、外国資本に押さえられる」ことに危機感を示した。トヨタの全株式を買うために必要な費用は２３兆円を超え、買収するのは簡単ではない。しかし、自動車メーカーに部品を供給する部品メーカーなら、巨額の資金は必要ない。買収した外資が部品の納入先を海外に変えれば、日本メーカーの車作りは大きな打撃を受ける。

(2007年9月13日 読売新聞)

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/syakai/20070913sya01.htm

これは、スペイン語吹き替え版かな？

＞【悲劇】ホンダ車と間違ってヒュンダイ車を買ったシンプソンズ

これは、校長先生がホンダ・アコードを買ったら、エンブレムを盗まれていた。
すると、近所のヒュンダイ車にくっつけられていたホンダのエンブレムを剥がして付けようとしたってオチでしょう。
そのヒュンダイオーナーが先生のエンブレムを盗んだのか、それとも一般的にヒュンダイオーナーがハッタリでホンダのエンブレムを付けているという意味なのか…。

ヒュンダイがバッタ物として描かれているのか、ホンダもヒュンダイも似たものとして描かれているのか、どっちなのか分からないけど。

＞現代車は値段が一番早く落ちる自動車ブランド

アメリカでもそんなニュースがあったな。
まぁ、現代車なんか買うから悪いんだな。

＞現代車を安物自動車と罵倒している。

さすがに中国では日本メーカーだと勘違いさせる戦略は無理ってことか。

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現代車、中国で'安物'で墜落

中国杭州に暮す女性会社員チャン某さんは3年前に購入した乗用車エラントラを売るために中古車売買所に電話をかけた。購入価格の半値に過ぎない7万6千元ほど(990万ウォン)で買うという話を聞いて頭に来てためらった。しかし何日か悩んだあげく、車を売る決心をして中古車売買所に行った。チャンさんは売買上、7万元ほど(900万ウォン)しか出せないという話を聞いて、驚きと怒りを隠せなかった。

ディーラーらはエラントラ新車価格が1万元安(130万ウォン)に落ちて中古車価格も連れて下落した、と説明した。中国の京華時報が12日付けで「現代車は値段が一番早く落ちる自動車ブランド」と報じるなど中国メディアが連日、現代車を安物自動車と罵倒している。それでなくても「タクシー用自動車」と呼ばれて中国の中産階級から見捨てられている現代車に超非常事態がかかったのだ。

◇手遅れだった値下げ措置
現代車の中国合作法人である北京現代車は今月4日、収益性悪化の憂慮にもかかわらずエラントラとソナタ、アクセントなど三主力モデルの価格を一斉に引き下げた。エラントラは平均12.3%、ソナタは平均10%、アクセントは7.6%ずつ大幅に下がった。中古車売買のディーラーたちは「現代車は新車価格がよく引き下げられるから、価値が一番早く落ちる車種と認識されている」と言った。彼らは「ソナタを購入した人々は、中古車の値段が連日急落を見せると、頭を抱えて現代車に対してがっかりしている」と言った。

北京現代車は値下げの理由と関連、「今年に入って自動車販売実積が連続して減少し、6月には初めて10位圏外に落ちた」「競争企業等が死活をかけて値下げや販売競争をしており、価格を下げざるを得ない」と説明した。現代車の中国内自動車販売順位は2005年4位(23万3668台)、2006年5位(29万11台)を記録したが、今年4月と6月には11位で10位圏外に落ち、8月には累積販売量14万6千台で8位を記録してやっと10位圏再進入に成功した。

しかし、今年に入って販売した自動車は去年同期比70%程度に過ぎない。現代車販売量が急激に減少していることは、北京現代車の値下げ措置が他の競争企業に比べてあまり遅れたからだ、ということが業界関係者たちの分析だ。北京現代車役員たちは「中国側と持分が50対50なので、私たちが経営権を行使することができない。中国側エグゼクティブが決定をあまり遅く下して、作戦戦略に弾力性を持たせることができなかった」と説明した。

◇内憂外患
北京現代車は他にも各種の挑戦に苦しんでいる。内では、蔚山現代自動車労組員らが中国を訪問して昇給闘争をけしかけている。北京現代車役員らは「蔚山現代車労組員らが5月、中国の工場を訪問して、剛性労組をけしかけてマネジメントに困難を経験している」と打ち明けた。また、外では中国メディアの無差別罵倒攻勢と中国地元自動車業社たちの命がけの挑戦に直面している。中国の3大自動車企業は最近、中国市場で外国産自動車のシェアを減らすために500億元(6兆5千億ウォン)の資本金を投資して独自のブランドを開発する事にした。第一自動車グループは130億元を投資して自社ブランドを開発する事にし、上海自動車グループはこれから5年以内に270億元を投資して自社ブランドと技術センターを設立する事にした。また、東風自動車グループは100億元の資金を投入して自社ブランドの乗用車を出す計画だ。

◇来年の新車発表を契機に突破する計画
北京現代車は今は試練にあっているが、来年は成り行きを変えて本格的な再起を図る計画だ。北京現代車が最も力を入れているのは、早ければ来年4月に発表する予定である新車の発売開始だ。この新車はソナタとエラントラの中間級乗用車だ。このため、来年5月から年間30万台を生産することができる第2工場を来月完工する予定だ。しかし、売り値が難しくなっている中、生産規模だけ拡充すれば、むしろ負担が大きくなるはずだ、という憂慮も出ている。

聨合ニュース(韓国語)
ttp://news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=001&article_id=0001755103

【悲劇】ホンダ車と間違ってヒュンダイ車を買ったシンプソンズ

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=192882

是非、日本語吹き替えで放送してもらいたいものだｗ

japanese_chosun

これは 性能が悪く かつ 高価な おもちゃなの？

起亜（キア）自動車は１１日（現地時間）、「第６２回フランクフルトモーターショー」で、世界的自動車デザイナーであるピーター・シュライヤー氏の指揮のもとヨーロッパデザインセンターでデザインし、ヨーロッパで製作された４人乗り２ドアスポーツクーペコンセプトカー「Ｋｅｅ」を公開した。

現代・起亜（ヒョンデ・キア）車提供


2007.09.11 17:28:04

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=91083&servcode=300&sectcode=300

　 ソウルの中心部に、燃料電池自動車の充電を行うための水素ガス充電所が登場した。


　 産業資源部とGSカルテックスは13日、ソウル市新村の延世大キャンパスで金栄柱（キム・ヨンジュ）産業資源部長官、許東秀（ホ・ドンス）GSカルテックス会長、鄭暢泳（チョン・チャンヨン）延世大学総長など150人が出席する中、GSカルテックスの水素ガス充電所の竣工式を行った。韓国初の水素ガス充電所は、昨年8月に完成した大田市の韓国エネルギー技術研究院の充電所だが、人口の密集するソウル都心に設置されたのは今回が初めてだ。


　 この水素ガス充電所は、ソウル市内をテスト走行する燃料電池自動車などに水素を供給する目的で利用される。現代自動車など関連メーカーは、これまでソウル市内に水素ガス充電所がなかったため、京畿道など限定された地域でのみ燃料電池自動車のテスト走行を実施してきた。


　 政府と自動車メーカーは、今年末までに乗用車12台とバス2台の計14台の燃料電池自動車を運行、来年末までにはこれを34台に増やす計画だ。許会長は、「まだ水素ガス充電所は微力だが、今後重要な道しるべとなるだろう。利潤創出には10−15年かかるだろうが、使命感を持って研究に取り組んでいきたい」と語った。

崔有植（チェ・ユシク）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS

http://www.chosunonline.com/article/20070914000020

> あの時はＷ杯の韓国カテに”日本は韓国を見習いなさい”ってトピを立てた韓国女がいて、あまりの世間離れした知識に盛り上がったんだけど、台風が半島を直撃したら彼女も消えました。

今のjapanese_chosunでは？

＞日本からの天気図を使っている＜

つまり、大きな被害が出たら、日本が十分な情報をよこさなかったとせいだとして、謝罪と賠償を要求してくるのでしょうか。

>韓国の気象庁は大丈夫か？

大丈夫です。
NHKの台風情報しっかりみてます。

＞いや久米島で最大瞬間風速６２・８ｍを記録したらしいですよ。

強烈ですね。

＞Ｗ杯の韓国カテに”日本は韓国を見習いなさい”ってトピを立てた韓国女がいて、あまりの世間離れした知識に盛り上がったんだけど、台風が半島を直撃したら彼女も消えました。

最近この手の量産型がいないのが寂しいですね。

クンダイクンなんて見え見えではすぐ面白みがなくなります。

朝鮮半島直撃みたい。南北とも半島をはげ山にしたからなあ。西側北側に山がある所に住んでるコリアンさん気をつけな。同じ規模の台風が日本と朝鮮半島に来た場合半島の方が被害が、より大きくなっていることに早く気付けよ！

＞風速が50m/sの強烈な奴だから対策

いや久米島で最大瞬間風速６２・８ｍを記録したらしいですよ。
ヤフーの記事一覧を参照。

＞前回台風が半島を襲った時は日本の気象庁の発表を無視

２００２年ですね。

あの時はＷ杯の韓国カテに”日本は韓国を見習いなさい”ってトピを立てた韓国女がいて、あまりの世間離れした知識に盛り上がったんだけど、台風が半島を直撃したら彼女も消えました。

偽物が出てきたりして面白かったなあ。日本の交通費の高さに何処へもいけないと文句をたれてました。

今何処にいるのかな。


韓国の気象庁（？）の対応は面白かったですね。被害を余計に拡大する要因になっているのだもの。

日本からの天気図を使っているのにどういう予想をしているのやら。

日韓翻訳掲示板でも直撃するから注意しろと呼び掛けたのに、無視。

地下のカラオケバーが進水して溺死した人もいましたね。

台風通過後は養殖生簀から逃げ出した魚を目当てに周辺の住人が集まって、釣り大会。ドリフのコントですか（笑）？


こいら何者なんでしょうね。

ちょっと小型だけど中心気圧が940hPaで中心付近の風速が50m/sの強烈な奴だから対策講じてないと被害がおおきくなるぞ。

韓国の気象庁は大丈夫か？

前回台風が半島を襲った時は日本の気象庁の発表を無視、台風が日本を襲うと脳内で妄想したコースを発表して被害を大きくした実績があるからな・・・orz

http://www.imocwx.com/typ/tyani_11.htm


台風がいいあんばいで・・・ウッホン、ウッホン、かなりまずいコースで接近しているね。


今回の台風はかなりトロイ台風で半島に居座るつもりらしいから、気をつけたほうが良いよ。

君も北朝鮮、南朝鮮に親戚がいるんでしょ。
警告を出しておいたほうがいいと思うよ。

日本では軽微な被害で済む台風が、半島では大被害をもたらしちゃうんだからね。

＞ウムラウトいれると他のところが化けてしまう（汗）

ウムラウトはｅで代用します。

ギョエテとは俺のことかとゲ−テ言い

の川柳の元ネタですね。

アウディの方は"Deutschland uber alles in der Welt"だろう。
なんでその記事ここに貼り付けるの？
現代の終焉より早まるってか？

uウムラウトいれると他のところが化けてしまう（汗）

＞＞アウディのような高級車を現代も製造出来るようにならなきゃね。
＞それは無理でしょう。エンジンがどんなに良くても、乗り心地が良くても、洗練されたデザインでも、Made in Koreaというだけで高級車ではなくなってしまう。
　　　 ↓
＞エンジンが良い
＞乗り心地が良い
＞洗練されたデザイン

それこそチョウセソジンには半万年かかっても無理ニダ！！

＞アウディのような高級車を現代も製造出来るようにならなきゃね。＜

それは無理でしょう。
エンジンがどんなに良くても、乗り心地が良くても、洗練されたデザインでも、Made in Koreaというだけで高級車ではなくなってしまう。
日本のサンヨーが、どんなに技術力が高くても、優れた製品を出しても、ブランド力ではソニーや松下に大きく劣るように。
高級車を発表する前に、大衆車としてのブランド力を上げることが先決でしょう。

アウディのような高級車を現代も製造出来るようにならなきゃね。

アウディのルパート・シュタートラー会長（４４）が「韓国で来年下半期、中小型ハッチバックのＡ３を発売する」と明らかにした。 ハッチバックモデルはフォルクスワーゲンゴルフ、ボルボＣ３０、プジョー３０７、現代（ヒョンデ）i３０など国内で人気が高まっている車種。 アウディＡ３の参入で国内ハッチバック販売競争はさらに激しくなる見通しだ。

−−小型車を韓国で販売する計画は。

「３−４年前から多様な車種を韓国で販売しようと計画してきた。次は小型車の番だ。来年下半期にＡ３モデルを韓国で発売する考えだ。上半期は市場調査で終わるだろう」

−−アウディは各種モーターショーでエネルギー効率性に焦点を合わせている。 ハイブリッド技術を強調する他の企業とは異なるが。

「複数の企業がハイブリッド・水素燃料・電気エネルギーなどの分野に投資し、環境親和とエネルギー効率を同時に追求する。 しかしどの代替技術も展望が明るいとはいえない。 相当の期間、人類は石油を自動車の主燃料として使用するだろう。 その時まではエネルギー効率に技術力を集中する」

−−アウディが追求する効率性は。

「われわれの強みは親環境ディーゼルエンジンだ。 現在では最善の代案だと考えている。 代替技術が確定するまでは、燃料を少なく使って効率を高めることがカギになる。 ハイブリッドエンジンは２００キロにもなる大きな電池を車体に搭載する。 エネルギーの効率性が落ちる」。

−−ベンツは親環境をブランドとして強調している。 アウディの場合は？

「‘技術による進歩’だ。 アウディも親環境技術の開発に大きな投資をしている。 ‘これから何をする’と騒ぐよりも、いま何をしているかが重要だ。 一例としてアウディＡ８は同級車種のうち二酸化炭素排出量が最も少ない」

フランクフルト＝文炳周（ムン・ビョンジュ）記者 <kimseok@joongang.co.kr>


2007.09.13 16:08:09

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=91145&servcode=300&sectcode=300

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2007&d=0904&f=business_0904_005.shtml

”ヒュンダイ自動車：中国でも不振、販売目標を下方修正”

一週間前の古い記事だけど、中国でもホンデーは駄目かも。
中古車価格の値オチが激しすぎて、安物と認定されるんだってさ。

大きな成功を望めると思ってた中国市場でこれだものな。
成長エンジンを何処に頼るんだろうね。
東欧はそんなキャパないし、西欧では中古車価格が安くなるから敬遠されるのは間違いない。

インド、アフリカ、南米へ活路を求めますか。

最大の難関は、如何にしてこのサイズの中に洗濯機を詰め込むことができるかニダ！！＜

普通の洗濯機では無いニダ！洗濯物を煮沸消毒出来る煮沸洗濯機ニダ！ウリたちは洗濯物まで医療器具並みに扱う世界一清潔な民族ダニ！キムチにぎょう虫、回虫、サナダムシを入れとくのは花粉症対策の為にわざと入れてるダニ。不潔で入っているのでは無いダニ。イルボンはウリたちの寄生虫キムチを喜んで食べているダニ。

最大の難関は、如何にしてこのサイズの中に冷蔵庫＜

普通の冷蔵庫では無いニダ！キムチ冷蔵庫ニダ！