韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

コマーシャルを見ての感想ですが

広告代理店のいいなりでは？
外車乗る人は流行に敏感で、、、とかいう常套句に乗ってませんか？＞ヒュンダイの広報さん

ヒュンダイが狙うべき顧客層は逆。
そういう「おしゃれ」とか「ステイタス」を否定、拒否する層です。
韓国には、これに該当する人はまだ少ないと思いますが
ブランドや、ステイタスをある意味蔑視している世代
無理をせず値段相応のものを求める世代が確実に増えている。

そういう目で見ると
彼らに訴求する宣伝か、というと、ちょっと問題あり。
再考の必要があると思います。

＞「ヒョンデを見たらボロ車と思え」

それは違う。

「ボロ車を見たらヒョンデと思え」でしょ。

おもろかったのでレス。

韓国企業はどうして日本国内に
もっと進出しないのでしょうか？
自動車だけでなく他のメーカーも。
安かろう悪かろうは過去の話だと思います。
安くて良ければ今の日本人は
歓迎しますよ！

昨日ＴＢＳ王様のブランチを見ていたら
ヒョンデのＣＭが流れてました。

コンビニに寄って車の雑誌を見てみたら、もう現代の車の記事が載ってますね。
チラリと読んだだけですが、ＳＵＶの｢サンタフェ」は(見た目は)そんなに悪くないような・・ってまあ本で見ただけなんですが(関西は何処に店舗が出来るんやろ？一度実物を見てみたいな )

でもなんで｢エラントラ｣のメ−タ−をドイツ製にする必要があったのかな？

誰も買わない・・・・でしょ！

「ヒョンデを見たら泥棒と思え」面白い！
でもちょっと言いすぎだから、「ヒョンデを見たら反日と思え」もしくは「ヒョンデを見たらボロ車と思え」、、、、そのまんま！

>同胞はブランド好き
そういえばそうでした。韓国人の強烈な虚栄的性格を忘れていましたよ。
それに、日本人以上にブランド好きだそうですからね。
とすると、同胞が買わないとしたら、誰が買うんだ？

「ヒョンデを見たら泥棒と思え」
>このようなことを．．なぜ？
　 とても悲しいです。恥ずかしく
　 ありませんか？

韓国によく行きます。 　　 現代の高級車に必ずのせてくれます。何台も乗りました。

見た目はいいです。 　　 乗り心地もいいです。
ただし走っていない時にかぎります。

何か車体がぶれる感じ 　　 ２時間以上乗ると 　 疲れます。
道路かな？と考えたりしましたがやはり足まわりがよくないようです。

＞僕の知り合いの３世もE320に乗っています。

この３世さんは８９３さんですか（笑、それとも脱税してる不法滞在組ですか。韓国窃盗団、韓国ヤクザにヒョンデ車に乗ってほしいですね、愛国心を発露して（笑。
でも「ヒョンデを見たら泥棒と思え」なんて交通標語がアッというまにできそう。

それしかないんですか！？

ですよね。僕の知り合いの３世もE320に乗っています。セルシオよりメルセデスだって！そんな人が現代には乗りませんよね。
あっ！現代は高級車ではなかったですね・・・

>現代の発表ではどう言う人が買うことになってるのか、ご存知の方いらしたら教えて下さい。

同胞です。

懐の狭い今の日本人に是非、一台の車を提供してあげてください！
＞なぜこんなことを思うのか？
　 恥ずかしくないのですか？

現代の発表ではどう言う人が買うことになってるのか、ご存知の方いらしたら教えて下さい。
お願いします。

ヒュンダイだかヒュンデだか知らねーけど、みなさんがおっしゃる様に耐久性ってのが一番大事。特に他国に物を売ろうとする時は特にね。だけど、誰が買うのかねえ？『現代』の車（笑）。絶対売れないね。少なくとも俺は絶対買わねーぞ。信頼性まったくないような気がする。現にＳＯＴＥＣのＰＣにしたって、友達がつい最近買ったばっかだっていうのに、キーボードの『Ｋ』が押しても押しても打てねーんだとよ（悲）。こんなん見せられてカンコク製の物、買う気になれるか？ちゅうねん！
韓国企業よ！出なおして来んか〜い！！！

現代の韓国での読み方。ところで、サムソンは日本ではサムスン・ジャパンになってるな。

公官庁の車両調達についてあまりご存知無いようなのでお知らせします。

官庁/部局にも寄りますが、基本は「物品」の業者登録を行い官庁の条件に合致した物を納めます。

つまり、具体的大きさや物理的出力が条件になることは有りますが、感情論が入り込む余地はありません。現代の車両が公用車になる可能性は十分あります。

そもそも「官」が乗り心地が悪いことを理由に入札価格の安い物を拒否する事は出来ません。

私の疑問にお答えいただき、有り難うございます。

なるほど、同クラスの入札なら勝負になるでしょうけど、今回ヒュンダイが日本に持ち込む車種では、公用車には不向きのようですね。
まあ私的には、公用車は自国の金城湯池でも一向に構わないと思います。

今使われている各メーカーの安い公用車といえば
トヨタヴィッツ＞８７万円
日産ＡＤバン＞１１２万円
三菱ランサー＞１２３万円
マツダデミオ＞７９万円
ホンダ以下＞軽自動車８０万以下

どれも、どのヒュンダイ車より安いです。
実売価格は、以前ほどではありませんが、更に頑張りますよ、各社とも。
しかも、３ナンバーは税金の無駄遣い、といろんな団体に言われる為、ハンデです。
残念ですが、これもちょっと無理では。

セルシオやベンツに乗ってても、ずっと安いキャデラックは使わないし。
そもそも、日本も今不景気。
「外車買うなら日本車買え」という人たちも必ずいますから、難しい。

結構厚い壁だと思います。

バラバラなメーカーが並んでいるのは、談合の可能性もあります。現代にとっては、談合仲間に入った方がかなりの利益があがるでしょう。

もちろん、談合は良いことではありません。犯罪です。談合の証拠をつかんで、正当な勝負に持ち込むのもひとつの手だと思います。ただ、談合とまでは言えなく、阿吽の呼吸で行っていることが多いので、立証は難しいかと思います。

実際、日本人の皆さんの方が詳しいでしょう。
公用車の駐車場には、見事にバラバラなメーカーの車が並んでますねえ。
交代で落札しているわけですね。

貴方の云うとおりなら、万一、現代車がプライスリーダーになると、他のメーカーさんは利幅が薄くなるから恨まれてしまいますね。
どうなんでしょう。

公用車についてはよくわかりませんが、たしか未公表の入札予定額以上で一番安価な見積もり価格を出した企業に決めるものだと思ってました。つまり、ただ安くてもダンピングだったり、粗悪品をつかまされたりする可能性があるので、敬遠するということです。
また、安さだけでなく品質との兼ね合いもあります。安くて良いものを選ぼうとします。安いだけだったら、官公庁の公用車には軽自動車が納品されるでしょう。
実際、官公庁の仕事は民間に較べると、値引きがほとんど無いので美味しいというのが、一般的な認識です。あまり買い叩くようなことはしないはずです。

＞もちろん韓国車をエサに日本のメーカーに値引きを迫ります。

こういう場合は、日本語では一般に「ダシ」と云いませんか。
いずれにせよ、貴方の云うことが本当なら、日本は個人の希望的観測で官公庁の物品調達が左右される国ということですよね。

外国製の公用車？具体的にはどこの何ですか？

もちろん韓国車をエサに日本のメーカーに値引きを迫ります。

外国製の公用車を見たことありませんか。
私は、あります。

日本メーカーの官庁営業は、入札価格で対抗せざるを得なくなるでしょうよ。

じゃないですか。

売れない？

安いだけで売れる市場が、日本にはあるでしょう。
官公需だよ。

11月、現代（ヒョンデ）グループの会長同士の、つまり兄弟同士がはじめた財産争いが元でヒョンデグループは倒産、解体の一歩手前まで追い込まれた。

結局ヒョンデ建設の会長が私財を投げ出す事でかろうじて持ちこたえた格好になったが、グループはヒョンデ建設、ヒョンデ商船（造船）を残すのみとなった。これではグループと呼べるのかどうかもうたがわしい。（もともと人口4,000万人ちょっとの韓国で35大財閥なんてのが狂ってるのだ。もっとガンガンつぶれればいい）

当然、ヒョンデ茶丼茶、もといヒョンデ自動車、ヒョンデ電子などの企業はグループから離れ、独立採算を余儀なくされることになった。

国家の体力すらない韓国で、自動車製造のような企業の総合力が試される分野でヒョンデ自動車がいつまで生き残るのかまったくわからない。

自動車産業アナリストによると「まー、海外企業（ＧＭ等）に二束三文で買いたたかれて、ヒョンデの名前が残るかどうかでしょーなー」という見通しだ。

日本で仮に売ったとしても、ある日突然NHKのお昼のニュースで「本日、韓国の現代自動車が2回目の不渡りを出し、事実上倒産しました」なんて事になったら、誰がアフターサービスを引き受けるというのだ？

この韓カテでさんざんバカキョポがわめいているように、いつもの韓国ロジックで、「それは買った日本人がバカ」とせいぜいヒョンデ自動社の最高責任者のふざけたコメントがキョポ弁護士あたりから空々しく発表されるのがオチだろう。

これでもあえてヒョンデ自動車を買うかね？

失敗して、思い知ればいいんです。

業界の目から見て、やっぱり高すぎるみたいです。

韓国メーカーが日本デビューする権利はあると思うよ。まだ来る前にイジメタラかわいそうじゃん。 　 車の試乗するまでは、なんともいえないね。皆の意見はイチローがメジャーで通用するかどうか？
同じような感覚みたい。結論はもう少し待ってあげた方がいいね。

ＳＯＴＥＣもかなりケチがついて、問題になってるけど、買った人からのクレームだよね。ほとんどは。イメージは大切だと思うけど、このトピ読んだら誰も現代車を買わなくなるんじゃない。掲示板でチェックしてる人もいるかも・・・・


日本の自動車メーカーは、どう評価してるのでしょうか？（現代車を） 　 下取り価格等、中古車市場の反応は？ 　 興味あります。



個人的には一度は試乗してみたいですね。

車の品質やスタイリング、それに価格も重要でしょうが、その前に先ずしっかりとした販売とアフタ−サ−ビスの体制を整える気が現代自動車に有るのか？と言う点がいちばん肝要な点ではないでしょうか？

現代の本気度＝(資本の投資額＋どれだけ辛抱出来るか)と言う図式に置き換えてみると
答え＝やる気無し、或は資金無し・・なのでしょうか？

現代自動車に本当にやる気が有るのならこの不況とリストラの時勢からして、いくらでも直営の店舗、セ−ルスマン＆ウ−マン＆メカニック等を確保出来ただろうにと思うのですが？またディーラーも募集しているようですが昔のホンダのプリモ店とか最近ならマツダのオ−トザム店とかの例を見てると量を売るのは難しいのでは？

案外、アメリカみたいにハイパ−マ−トなんかでもっと安い値段で売ればいけるかも！最近日本にもたくさん出来てきたし、いっそ「ユニクロ」ブランドで１２３万円均一で売るとか・・

＞ようは！なめてるんだよ。特に上層部が＞ね！間違い無く、現代は潰れるね。

という事は『現代グループ』が潰れるとなると韓国は大変ですな。日本でいうなら三菱重工にトヨタ、東芝あたりが一度に潰れるようなもんですからね、、、、そりゃ大変だ！！しかしあながち非現実的ではないような気がする

韓国の未来は暗いですか！？Microさん？

ようは！なめてるんだよ。特に上層部がね！間違い無く、現代は潰れるね。

かなり期待はずれ、、、 　 もうちょっと安くしてくれないと韓国車を買う意味が無い！高くは無いけど安くも無い！やっぱ日本車の方に行っちゃいそうだ。

同じ考えのようですね。僕もこの値段では正直､厳しいと思います。10％〜20％では値引きした日本車とあまり変らない。ディーラーでの値引きがかなり有るのでしょうがかえって逆効果のような気が......。ここはひとつグレードを絞って最上級とその下二つくらい計三グレードで各ワンプライス。勿論値引きなし。価格は日本車の３０％OFF！営業よりアフターサービスに重点を置き契約整備工場の数を増やす。当初の販売目標は達成できないでしょうが､固定客はつきます。そうすれば五年後にはある程度の数は売れるかも.......。長期の戦略が必要です。ただ“ヒョンデ”の体力が持てばの話ですが.....。

日産自動車は、現在売れていない、といいながら
２８００の店舗で６０〜７０万台を売ります。
一店舗に換算すると、単純計算で月２０台ちょっと。
ヒュンダイの店舗は（自動車の競争力以外にも）日産並みの整備工場と、アフターケア
セールスマンの教育をしなければならない、という事です。

当然、三菱やマツダではこれより少ないはずですが、この店舗数では年間６０００台は不可能になります。
（未だにディーラーの所在もHP上に出てきません）

ヒュンダイの目標設定は工場出荷ベースで見すぎているのか、余りに安易では。

クルマの出来以前の要素、価格、目標設定、販売店などの戦略で完全にヤバイ。
これじゃ社長が変わるのも無理はないです。残念ですが。

月販５００台
２０店舗から始めるんでしたっけ？
１店舗当たり月２５台？
日本メーカーのディーラーでも結構しんどいですよね。この数字。
トヨタでもセールスマン１人で５台月売ったら表彰ものです。

確かにヒュンダイの人、よく相場を研究して１割くらい安くしてますが、もう１割は低く設定すべきです。
なぜなら１クラス下でも、しっかり使えて、信頼性も充分なクルマばっかり。日本では。

ラインオプションは即在庫数の増加に繋がります
車種がもうすぐ５車種、というのは幾らなんでも多すぎ

まず
車種については手探りでしょうけど
１車種１つか２つのグレード（工場オプション含んで）にすべし。
エラントラは１３０万円
トラジェは１４５万円
サンタフェは１５０万円
本皮シートが望ましいが無理なら
あと１０万安くしてビニールシート。
アルミは４万円と安いが、ディーラーオプションに。
このクラスのユーザーには必要性低いものは全て「外して」安くすべし。
サンルーフも余り日本では…。
まずここを発売前に訂正しましょう。

私が知っている限り、日韓の賃金格差を考えれば、上記でも充分な利益が出るはず。
（為替リスクが問題ですが）

これでも厳しいギリギリの線です、念のため。

ＧＭでさえ！成功してないのに！どーして現代が成功するんだよ。間抜けだね。だから現代グループが傾くんだよ。日本進出でいよいよ、現代も終りですね。

こんな価格では現代の関連会社の人しか買わないでしょう。

こんなことまで三菱の真似しなくて良いのに（デボネアの事）

販売目標６０００台なんて夢物語せいぜい６０台売れれば大成功でしょう。

やっぱり「日本で売っている事」が大切なんですね。売れているかどうかは二の次