韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞車ではなく中古車の話です。３年落ちぐらいの比較的新しい物ですが・・・
99年６月末以後の話をしているんですが。
その時は確かにお互い輸入禁止だったんでしょう。

なんで
日本自動車メーカーが
韓国から撤退すると
中国の利益になるとな？

トヨタが中国に本格的に進出したのは
90年代に入ってから
ダイハツを完全に傘下に収めてから
天津大発をトヨタの看板に代えて始めました。

この間、トヨタは
豊田通商他からの完成車の輸出しかしてない。
あまりに時差がある。

72年という時期から、日中韓のバランスと、無関係ではないと思います。

でも、それだけの理由で
中国があるから韓国は市場としてダメ
という判断をメーカーがするわけがない。
実際、韓国は一貫して中国より大きな自動車市場を持っている。

中国（日本も？）政府の圧力でしょうね、きっと。

＞日中国交正常化で！韓国から日本のメーカ−が手を引いた訳じゃないね！

トヨタが手を引いたのは日中国交正常化らしいよ。少なくとも韓国側の資料ではそうなってる。


1972年、トヨタ自動車が中国進出のために新進自動車から撤収し……

http://package00.hihome.com/data_a_history_korea.html

新車ではなく中古車の話です。３年落ちぐらいの比較的新しい物ですが・・・

関税については・・・ソウルの税関で確認しました。フリーダイヤルで関税について相談を受け付けています。排気量等により35％〜45％で間違いありません。

排気ガス規制 　 安全基準・・・日本でいう陸運支局と在日領事館からの回答です。こちらも公官庁の回答であり間違いありません。

実際に何台か輸入している中古車業者にも抜け道がないか確認を取りましたが、同じ回答です。

＞関税が35％〜45％
８％ですよ。
因みに、ＥＵの１０％より低く、商用車の場合、米国の２５％より低いです。
http://www.issuetoday.com/issuetoday/main_asp/write/write_view2.asp?pk_n4Bulletin=3131

関税より為替相場の問題だと思いますが。
また、
http://www.hokuriku.ne.jp/minmin/nwusu/nwus995.htm
も参考に。

＞必要書類が安全基準等で電話帳ぐらい必要
＞排気ガス規制は特殊な計測方法でハイギアにするかハイブリッドカーで無いと合格しない
ソースはどこですか？

＞こんなに近い日本と韓国をあわせて、２０社近くも自動車メーカーがあること自体オカシイのです。
やがて淘汰されていくでしょう。

私もそー思います。トヨタ、ホンダは生残れると！国際的に評価されてますが！三菱は危ない。マツダはフォード傘下だし！日産はルノーとの共同だからね。日本のメーカー特に三菱は単体ではヤバイね！韓国メーカーは全てヤバイよ！

こんなに近い日本と韓国をあわせて、２０社近くも自動車メーカーがあること自体オカシイのです。
やがて淘汰されていくでしょう。

＞ユーザーが、部品の供給がうけられず、えらく迷惑したっていう話もあった（気がする）。

日本の部品メーカーを韓国が勝手に切ったんでしょう。ＥＵやアメリカから部品を調達する為に！日本依存を止めたかった為だが、安くて良い品は日本しか作れない。ＥＵ、アメリカはコスト高になるからね。韓国国内でも作ろーとしたが、結局作れなかった。で再度、日本に泣き付いて！部品の供給に至ってるんでしょう。日本は韓国に振り回されているんだよ。この問題での被害者は日本だよ。

日中国交正常化で！韓国から日本のメーカ−が手を引いた訳じゃないね！

それに！韓国の経済計画を見ればわかるでしょう！国産車育成の為、日本車を締め出したんだよ。部品の供給は受けるが、完成品へは待った！それはね、戦後日本の自動車産業（米国から）を保護した手段を真似たんだよ。

＞ユーザーが、部品の供給がうけられず、えらく迷惑したっていう話もあった（気がする）。

韓国は元々一から自動車を作れるだけの力がなかった。今でもそーでしょう。日本は思考錯誤しながらここまで来た。韓国は日本から与えられただけ！苦労してない。これから本当の苦労が始まる。私は韓国の自動車メーカーは生残れ無いと見てます。ただＧＭとかフォード傘下で作るのは別だよ。

読んだよ。
これだったかな？

＞65年セナラ自動車を引き受けた新進自動車は、トヨタと関係を結んで、やはりコロナを72年まで組立生産した.

http://www.altasia.org/monsoon3/carlife96_9.htm

日中国交回復は７２年だよね。

ユーザーが、部品の供給がうけられず、えらく迷惑したっていう話もあった（気がする）。

＞だから公平な尺度で競争する事が目的では無く「日本で売っている」ことを国内や海外で宣伝する事が主目的です。

そんな余裕あるの？それが事実であれば、戦略的に間違ってるように思います。

＞日本での赤字は「広告宣伝費」で計上するのでしょう。

広告宣伝費で？？？（笑）莫大だよ！他で莫大な利益がある事が条件になります。中国？ロシア？それに、日本で売ってる事だけなら、単種類だけでいいよね。でも３車種？！だよね。売る事（利益を上げる事）が目的でしょう。間違いなく（ＣＭも打ってるし）。

固有国産車開発段階（1972-1976）

http://www20.freeweb.ne.jp/school/yongsun/index3.htm

確かに事実上、禁止されています。

①関税が35％〜45％
②必要書類が安全基準等で電話帳ぐらい必要
③排気ガス規制は特殊な計測方法でハイギアにするかハイブリッドカーで無いと合格しない

一方日本は①関税5％②必要書類は５枚
③排ガス規制はご存知の通り

表面だけ読むと韓国は開放しているようですが、事実上日本車の輸入を禁止しています。一部の例外を除いて

だから公平な尺度で競争する事が目的では無く「日本で売っている」ことを国内や海外で宣伝する事が主目的です。

日本での赤字は「広告宣伝費」で計上するのでしょう。

謝罪どころか反省もしない韓国人の存在のほうがよほど恥ずかしいことです。

＞何について日本人に謝罪をしなければいけないのか？お前、何を言ってるの？

北朝鮮の潜水艦のポスターが
張ってあり「不審者はすぐに通報せよ」と書いてある。

韓国とはそんな国だ
＞潜水艦のポスターの話しなんかしてないよ。
ああ、あなたの考えと意見はわかりましたよ。その狭い考えを押し付けんのは
やめてね（爆）
ほんとの事書かれて驚いちゃって
全然違うこと書かれてもなあ〜。

＞中国に進出する条件として韓国から撤退しなければならなかったんじゃなかったっけ？

違うでしょう、韓国の国内自動車産業育成が始まったからでしょう？！

それに！日中共同声明（1972）→第一次オイルショック（1973）それと忘れてはいけない、金大中氏拉致事件（1973）もあったね。

http://www.nichibenren.or.jp/sengen/kaicho/1980/1980k02.htm

ご無沙汰しております。

ところで､よろしかったらもう少しお聞かせいただけませんか？日本が韓国から撤退したわけを....。
以前、asmj さんが「ヒョンデにはストーリーがある」とおっしゃってました。やはり日本が撤退した事と関係が有るのでしょうか？

特にこの部分『日本は中国と国交を回復し、日本のメーカーは中国に進出してゆくことになるのですが、その代償として日本メーカーは、韓國の消費者を見捨てて、一方的に撤退したことを忘れるわけにはいきません。』

そんなに人気が有ったのなら簡単には撤退しないと思うのですが．．．．それとも経済原理ではなく政治的な力が働いたのでしょうか？


不勉強で申し訳有りません。

そげなバカをしたとな？
ほんとならアホや。

中国に進出する条件として韓国から撤退しなければならなかったんじゃなかったっけ？
要するに中国の顔色をうかがってたってことでしょ。

のキーボード不具合は韓国とは関係ないと思いますが。
http://www.sotec.co.jp/Info/20001006support.html

なんね
それは？
韓国市場が自由で
消費者に評判なら
撤退するわけがないじゃらほい。
あほなこといわんとき。

そのとおりです。

それから、若い方たちは、ご存じないかも知れませんが、韓國が初めから日本車の輸入を禁止していたわけではありません。
３０年ほど前、韓國では、特に乗用車は日本製が人気があり、トヨタ車などを輸入していました。
その頃、日本は中国と国交を回復し、日本のメーカーは中国に進出してゆくことになるのですが、その代償として日本メーカーは、韓國の消費者を見捨てて、一方的に撤退したことを忘れるわけにはいきません。
無論、ビジネスの世界ですから、得な方を選ぶのは致し方ないにしても、この様な経緯を知る者としては、韓國が日本車の輸入制限を課していたとしても、非難される謂われは一切無いと思うのであります。
むしろ、この様な経緯を乗り越えて、現在相互に輸出入できる時代が復活したことに、感慨を覚える者です。

ＳＯＴＥＣ凋落についての詳しい記事はこれを読んでね。

http://pcweb.mycom.co.jp/news/2000/12/18/02.html

＊＊＊＊一部引用＊＊＊＊
原因は、これら高性能パソコンを製造する韓国、中国での生産の遅れなのだ。
・・・・・（中略）・・・・・
ソーテックのパソコンは、不良率の問題などをはじめ、生産管理面での、向上すべき点が以前から指摘されていた。部品調達や生産キャパシティという点では、管理ができているものの、生産の質的問題の解決を後回しにした感が否めない。
＊＊＊引用終わり＊＊＊＊

ＳＯＴＥＣは日本の会社ですが、工場を持たず、製品は韓国と中国製です。そのおかげで近頃ＳＯＴＥＣは業績不振です。
この記事を読んでね。
http://news.yahoo.co.jp/headlines/myc/001220/clm/00000000_mycclm313.html

ちなみに、私のＰＣにＨＤＤを増設したことがあります。ＳＡＭＵＳＵＮＧ（メイドインコリア）でした。ところが半年で壊れてしまいました。そのＰＣに初めからついていたＳｅａｇａｔｅ（メイドインＵＳＡ）は今でも元気に働いています。
さらに、安かったのでＯＴＯというメイドインコリアのノートＰＣを買ったことがあったんですが、これも音が出なくなり、人に譲りました。
はずれ物をつかまされたのは私だけでしょうか。
車は値段が一桁違うので、安物買いの銭失いだけはしたくないです。

ドキュン、ＳＯＴＥＣのＰＣのキーボードの『Ｋ』が押しても押しても打てるか打てねーのかは知らんが、
ＳＯＴＥＣは日本の会社だよ。
＞少なくとも俺は絶対買わねーぞ。
お前みたいなドキュンも車を買える日本はいい国だよ。感謝しろよ。

のはこっちの方じゃ。
読んでみろ。
http://www.jetro.go.jp/ove/kan/menu/kouen5.html
（Ｃｔｒｌ＋Ｆ：自動車）
ドキュン！少しは勉強しろよ。
つーか、うぜーんだよ。
お前のレス目障りなんだよ。頼む！消えてくれ！

しかし、韓国人ってほんと頭おかしいよ。自分で気付かないのかね？何で韓国内じゃ日本車の輸入禁止してるのに、おいそれと日本市場に入り込もうとするのか？しかも、その自動車自体、日本のパクリもんじゃねえか。ここまでくると、開いた口がふさがらねーよ。韓国らしいちゃあ韓国らしいけどな（爆）。厚顔無恥を地で行ってるよ。キムチの食い過ぎで頭イカれちゃってんじゃねえの？日本を甘く見るのもいい加減にしろや！誰も買う人いないんだから、どっかよそでやってくれ。生理的に受け付けないからさ。頼む！目障り。臭い！消えてくれ！

私は品質・技術では現代が日本のメーカーとそれほど大差は無いと思います、

しかし、ブランド力という面では日本メーカーがすでに日本に進出している、
海外メーカーに大きく水を開けられているのは明らかです。

ブランド・品質より価格という考えをもっている人も当然日本に多くいると思いますが、
車という大きな買い物にそれが当てはまるかというと大変疑問です。

また、日本は自動車産業が大変盛んな国です、
そのため自動車メーカー関連会社に勤務する社会人の多くが購入するメーカーを
限定されている事も事実です。

現代が日本に進出することは消費者としては、歓迎すべきことですが、
『現代がなぜこの時期に』『なぜ日本に』という大きな疑問が残ります、

NHKのプロジェクトX（ソニーの営業マンの話）にありましたがまさに、
『北極で氷を売るようなもの』だと私は思います、

チャレンジすることは大変すばらしいことだと思います、
数十年の長いスパンで見れば、
今回の現代の日本進出は意味のあるものかもしれませんが、
どうかんがえても、数年の短いスパンで日本市場が現代に
大きな利益を与えるとは考えがたいと思います。

私は現代がもう少し勢いのある時期に日本市場に乗り込んできてくれれば、
一消費者としてもっと歓迎できたのではないかと思います、
今の現代では数年で撤退するのではないかと大変心配です、
車は長年にわたり使用する商品です、購入後安心できる環境が無ければ、
不況の今こそ、消費者は価格より安心（安定）を選ぶのではないでしょうか？

皆さんあまり｢現代自動車｣の車に対してイメ−ジが良くないみたいですが・・

昔とは異なり製品の性能や製造技術の向上によって問題のある製品も少なくなり、また製品の保証体制も確立されている現在では消費者の購買意識も大きく変っていると思います。

日本メ−カ−の家電製品も今では東南アジアや中国で製造されていますが、消費者は問題にしていません。これは製品が普及品(スタンダ−ド)なものであることや、またそれで必要充分である事を消費者自身が了解している事に加え、自分達が認知しているメ−カ−の製品(つまり保証)している事への信頼があるからだと思います。これはメ−カ−名の入っただけ(設計製造していない)のＯＥＭの商品でも同じ事が言えます。これは大規模ス−パ−が独自ブランドで販売している食品をはじめとする商品でも同じ現象が見られます。

つまり一部高級品や高級ブランドイメ−ジの製品以外、今や車と言えども製造国が何処かなんて関係なくなっていると思うのです(当初懸念されたアメリカ製のホンダや南ア製のベンツを見ても)それよりも今やメ−カ−のブランド力の影響の方が大きな時代です。

また変化を続ける小売業、流通の進化、インタ−ネットの与える世界的影響を考えると、車の販売もどのように変化していくか分かりません。そのうち｢ベネトン｣のバッジを付けた｢現代自動車｣製のクルマを近所の｢カルフ−ル｣の特売日に購入して保証は元｢三菱自販｣のサ−ビス専門店で受けるようになる日が来ないとは言い切れません！(トヨタも参加している「Ｗｉｌｌ｣プロジェクトの試みの意味を考えてみるのも面白いかも知れません・・)

取りあえず｢現代自動車｣がどのように日本の消費者に受け入れられる信頼やサ−ビス、そしてブランドを築いていくのか、また果たしてそれは可能なのか？そのブランド戦略や販売・サ−ビス体制の構築を見守りたいと思います。

わしは割安で品質がよかなら
ヒュンデでもクライスラーでも買うぞ。

ユニクロは中国縫製ぞ。
おはんら
おかしか。

確かに恥ずかしい。

でも「軽」よりは「現代」の方がマシかな？

ドングリかな？

いっくら韓国の製品が安くていいのが
あるって言っても自動車や家電は別でしょ。
｢ヒュンデの車買ったよ！｣とか｢家のテレビはＬＧ製だよ｣なんて
正直恥ずかしくって言えないよ

外資系企業に行ったり、独立したり。現代だから！はもー通じない。沈む船が現代だね。三星はまだ、まし見たいですがね。

貴下にはベウルザムがとても多いね

jo yong hea
mu sik han se ki ya
job man han se ki ga ju gull ra gu
bung sin se ki

【ソウル２５日澤田克己】韓国財閥・現代グループが行っている朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）・金剛山への観光事業が巨額の赤字のため見直しを余儀なくされている。韓国紙・朝鮮日報は２６日付朝刊早版で現代関係者の話を引用し、年末までに北朝鮮に払う約束の開発権代金１２００万ドル（約９億円）を払えない事態に陥っていると伝えた。現代の北朝鮮進出は、金大中（キムデジュン）大統領の包容（太陽）政策を受けた民間の目玉事業であり、その不振は韓国政府にとっても深刻だ。

　 同紙によると、現代は金剛山の独占開発権の代金として２００５年までに９億４２００万ドル（約１０６２億円）を北朝鮮に提供することになっており、今年８月までに２億９４００万ドル（約３３２億円）を支払った。金剛山観光は一昨年１１月のスタート以来、約３６万人の客を集めたが、今年６月時点で２億６３７万ドル（約２３３億円）の赤字が出ている。

　 現代は数カ月前から北朝鮮側に開発権代金の削減や支払い延期を求めてきたが交渉は難航している。現代は中核企業の現代建設が今夏以降、深刻な資金難に陥るなど経営危機に見舞われ、金剛山観光の赤字はグループ全体の重荷になりかねない状況だ。現代の実質的オーナーである鄭夢憲（チョンモンホン）・現代建設会長は、打開策を模索するため２６日から訪朝するという。

　 一方、韓国紙・毎日経済新聞は２５日、平壌で１６日まで行われた南北閣僚級会談の際、韓国側が現代の払う開発権代金を大幅に減額するよう北朝鮮側に要請したと伝えた。

　 現代は、板門店のすぐ北の開城に６６平方キロの工業団地を造成する事業も進めているが、金剛山観光の赤字は、この事業にも悪影響を及ぼす可能性が高い。

http://news.yahoo.co.jp/headlines/mai/001225/dom/20150000_maidomm048.html

進化ではなく「深化」と言ったのは初代セルシオから２代目セルシオにモデルチェンジの時のトヨタでした。
現代自動車は真価ですか・・・

進化から真価！

なんだ？！このＣＭは？アウディのイメージかい（笑）！分かったこれからヒュンダイがする事！日本の自動車雑誌へ宣伝攻勢をかけるね！ヒュンダイ車も必要に町で走らせるでしょう。

でも！絶対売れない。デザインに斬新さを感じない。丈夫さを出す技術的説明も無い（ＧＯＡください。とかね！）。日本の消費者を馬鹿にしてるね。いっぱい損して帰って下さい。

全然恥ずかしくありません。

外国に来て、殺人、強姦、窃盗、売春、偽造、詐欺、脱税、不法滞在、反日活動を繰り返し、かつまったく謝罪どころか反省もしない韓国人の存在のほうがよほど恥ずかしいことです。

それに知らないかもしれないが、あれは韓国ポスターのパロディーでもある。日本人観光客は知らないまま帰国してしまうかしれないが、韓国の地下鉄、車内、掲示板には至る所に座礁し赤さびた北朝鮮の潜水艦のポスターが張ってあり「不審者はすぐに通報せよ」と書いてある。

まだ、ほんの数年前、「北朝鮮だって、同じ人間だ」と発言しただけで引っ張られた時代、借金が返せなくなると、「あいつは北朝鮮関係者」と貸し主を警察にタレ込む手口があった。シンプルだが極めて有効な方法だ。

韓国とはそんな国だ。貴方もザイニチであるならば、人を非難する前に迷惑をかけている日本人に謝罪しなければいけない。

＞韓国企業はどうして日本国内にもっと進出しないのでしょうか？

進出してる事は進出してるんです。
ソウルオリンピックの頃、日本で現代の小型車『ポニー』が、売れ行きはともかくとして好評だったらしいです。北米市場では日本車をキャッチアップする勢いだったそうですよ。
このころは、韓国経済絶好調で、近いうちに韓国製品が日本市場を席巻するだろうという予測まで出ていました。
そういう楽観主義に酔ってしまって、韓国経済は駄目になったみたいです。

“TBSのみ”のO・Aなんですね？だとしたらすごい分りやすい。
なんせあのTBSだもんね。裏に色んなもんが見えてくる。