韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

月販５００台
２０店舗から始めるんでしたっけ？
１店舗当たり月２５台？
日本メーカーのディーラーでも結構しんどいですよね。この数字。
トヨタでもセールスマン１人で５台月売ったら表彰ものです。

確かにヒュンダイの人、よく相場を研究して１割くらい安くしてますが、もう１割は低く設定すべきです。
なぜなら１クラス下でも、しっかり使えて、信頼性も充分なクルマばっかり。日本では。

ラインオプションは即在庫数の増加に繋がります
車種がもうすぐ５車種、というのは幾らなんでも多すぎ

まず
車種については手探りでしょうけど
１車種１つか２つのグレード（工場オプション含んで）にすべし。
エラントラは１３０万円
トラジェは１４５万円
サンタフェは１５０万円
本皮シートが望ましいが無理なら
あと１０万安くしてビニールシート。
アルミは４万円と安いが、ディーラーオプションに。
このクラスのユーザーには必要性低いものは全て「外して」安くすべし。
サンルーフも余り日本では…。
まずここを発売前に訂正しましょう。

私が知っている限り、日韓の賃金格差を考えれば、上記でも充分な利益が出るはず。
（為替リスクが問題ですが）

これでも厳しいギリギリの線です、念のため。