韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
Yahoo! Japan 掲示板トピックビューアー
Re: ＞韓中日は歴史認識を共有力すべき
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/28 22:52 投稿番号： [31575 / 38959]
南京虐殺とか従軍慰安婦とかありえないことを捏造しているうちは無理ですね。
というか、何で共産主義国と同じ歴史認識を持たされなければならないのでしょう？
歴史は一面では語れません。
しかし
その一面でしか見ないのが共産主義ですが。
これは メッセージ 31573 (canyontrue さん)への返信です．
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Re: ＞韓中日は歴史認識を共有力すべき
投稿者： canyontrue 投稿日時： 2006/09/28 22:30 投稿番号： [31573 / 38959]
事実とは過酷だな。
事実は事実であり、思いやりは関係ない。
事実を明確化するということは、たとえそれが自分にとって不都合な事実であっても受け入れるだけの覚悟がいる。
韓国に、そこまでの度量があるとは思えない。。
これは メッセージ 31570 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/09/28 22:28 投稿番号： [31572 / 38959]
＞何のことは無い、気筒が一本多かったんですね。
ＲＲフロンテですか、ウチにやってきた最初のクルマでした。
朝の煙が・・・。
他のは２気筒でしたからね。
規制が厳しいほど日本の技術者は燃えるんですよね。
今ではスバルが４気筒に燃えてますが、さわると１６００クラスのミニチュアで疲れる・・・。
そのわりによく壊れる。
さすがスズキとダイハツの３気筒はいいエンジンです。
ボディーはスバルの方が丈夫そうです。
＞音が直6よりも濁って聞こえます。ワタシの耳には、ですが。
さすがですね〜。
ただ横置き用にしたいがためのＶ６はいい音って聞きませんよね。
何もかも無理してます。
これは メッセージ 31565 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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＞韓中日は歴史認識を共有力すべき
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/28 22:22 投稿番号： [31570 / 38959]
＞【中国】自動車ブランドへの親近感
宗主国様と仲良くする事には口出ししないよ。
＞盧武鉉大統領「韓中日は歴史認識を共有力すべき」
捏造もみんなですれば怖くないか？
お
断
り
だ
！
でも、まじめにやると韓国の一人負けになると思うんだが・・・
少なくとも朝鮮が（支那の）属国であった事に日本側は異論はない。
それでも、いいのか？
以前も日韓の学者達が集まって協議をしたのだが、日本側が資料や証拠に基づく主張をしたところ、韓国側は「日本の主張は韓国への思いやりが無い！」と物別れになったから、また同じだと思うぞ。
「認識」と「事実」は違うって事から学習してくれたまえ。
これは メッセージ 31567 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/28 22:14 投稿番号： [31569 / 38959]
＞、確かにＶ６はバランス面でまだ問題があるのか、音が直６よりも濁って聞こえます。
狭角Ｖ型のことですね。いまやコモンレールでダブルＶ（ＶエンジンをＶスタックする）なんかで、モジュール思想で気筒数を考える構想が。そう、お察しの通りＶＷあたりの同業組合の＾＾。それを聞いてもう５〜６年経ちますが、現状はベンツ圧勝といったところ。そのベンツ、最近数年間軽油エンジン中止していたんですね。ちょっとびっくりです。
これは メッセージ 31565 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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Re: 最大輸出先、米国からEUにシフト進む
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/28 22:13 投稿番号： [31568 / 38959]
アメリカがダメそうなので、今度はＥＵか。
相変わらず、分かりやすいなぁ（笑）
＞欧州では戦略に基づく車種投入でシェアを上げていると説明した。
数年後には韓国の外貨支払準備は全部ユーロ建てになるのかな？
今のキタと同じように。
原油輸出代金をドルからユーロに切り替えたイラクがたどった道と同じ道を歩むのだろうか・・・
大丈夫か？韓国・・・
ま、好きにしな。
これは メッセージ 31554 (japanese_chosun さん)への返信です．
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：欧米、韓国企業が上位
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/28 22:11 投稿番号： [31567 / 38959]
【中国】自動車ブランドへの親近感
主要自動車企業の親近感を尋ねたところ、「非常にあてはまる」「あてはまる」の回答の合計が最も高かったのは「フォルクスワーゲン」（73．6％）で、以下「BMW」（68．5％）「現代（ヒュンダイ）」（64．0％）の順となっている。
韓国系の「現代（ヒュンダイ）」が第3位になったのに対し、日系メーカーでは「トヨタ」「ホンダ」が第5位、「日産」が第7位と振るわなかった。「トヨタ」「ホンダ」は収入別での違いはみられなかったものの、世代別では「10代」「40代」「50代以上」で高い。一方「日産」は、世代間の違いはあまりみられなかったものの、収入が高くなるにつれて親近感が高くなっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060926-00000010-scn-cn盧武鉉大統領「韓中日は歴史認識を共有力すべき」
【ソウル２８日聯合】北東アジア歴史財団発足式に出席した盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領は、韓中日３カ国が目標と認識の共有に努めれば、韓日、韓中の歴史共同研究が別々に行われることより良い結果が得られるとの認識を示した。３カ国の研究結果を共有する必要があるとし、適当に妥協するのではなく客観的な真実を追究するものの、歩調をあわせることが大事と述べた。また、外交問題においても韓中日の関係を基本的にひとつの枠組みとして受け止め、ともに解決して行く姿勢が必要と強調した。
盧大統領は、「歴史の解釈と整理、処理問題をめぐり政治的に対立し国民感情が全面に出る場面もあるが、政治的な交渉や対立、国民感情だけでは問題は解決されない」と指摘し、より成熟した姿勢で問題を解決できる土台が欠かせないとの見方を示した。北東アジアの新しい歴史を切り開く必要性を力説した盧大統領は、それが実現できない理由として、北東アジアの政治が欧州並みに成熟していないうえ過去の歴史に取り組む姿勢が欧州とは違うことを挙げた。盧大統領は政治家の努力には限界があるとして、民間が適切に協力し役割を分担することが必要と強調した。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=012006092803200
&FirstCd=01
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： canyontrue 投稿日時： 2006/09/28 22:02 投稿番号： [31566 / 38959]
＞BOSEシステムとナビだけ外して、残ったガラクタは即処分しますけど。（笑）＜
通常だったら、高性能サウンドシステム及びナビゲーションシステム付属乗用車になるのでしょうが、ヒュンダイだったら、自動車付属高性能サウンドシステム及びナビゲーションシステムになるのですかね。
車載用スピーカーのオプションとして、ヒュンダイの自動車が掲載されていたら笑えます。
これは メッセージ 31542 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2006/09/28 21:58 投稿番号： [31565 / 38959]
デボネアが、直6から直4になった時のも、そうでしたよね。
直列3気筒と言えば、前にも書いたかな、RRのフロンテの2サイクルのエンジンが、どうして他の軽自動車の音より滑らかなのかと思っていました。
何のことは無い、気筒が一本多かったんですね。
確かにスズキは、直3は直6並みのバランスの良さがあると言っていましたが、なるほど、そこには並大抵ではない努力があったんですね。
ドロンパ氏がおっしゃるとおり、確かにV6はバランス面でまだ問題があるのか、音が直6よりも濁って聞こえます。ワタシの耳には、ですが。
これは メッセージ 31563 (uemula さん)への返信です．
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Re: 現代クーペ試乗記(from 2ch)
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/28 21:50 投稿番号： [31564 / 38959]
伏せ字は「KUM○んこフォ〜！！」でよろしいですね？「＾＾”。
これは メッセージ 31553 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/28 21:45 投稿番号： [31563 / 38959]
三菱が昭和５０年代にバランスシャフトなる、空回りする半切り鉄柱を組み込んでいましたね。４気筒で６気筒の静粛性を得られたという。これ、たしかポルシェからパテント代を儲けたとか記憶がありますが、どうだったかなぁ。
ラムダだシグマだEXだ、の年代のことでございます。
これは メッセージ 31547 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 最大輸出先、米国からEUにシフト進む
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/09/28 21:29 投稿番号： [31562 / 38959]
＞一方、EUでの乗用車販売台数は昨年1522万台で前年に比べ0．7％減ったが、ことしは5月までで682万台と、前年同期を2．4％上回っている。このうち、米国車と欧州車のシェアは2004年の83．1％から昨年は82．0％に低下し、さらにことしは5月までで81．7％に下がった。これに対し、日本車は2004年の13．0％からことしは13．7％に、韓国車も2004年の3．2％からことし3．4％と小幅ながら上昇している。
あのう〜これって、横ばいって言うんですよね。
単純にアメリカではもう売り上げが伸びないニダ！
って記事にしか見えません。
これは メッセージ 31554 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/28 20:52 投稿番号： [31561 / 38959]
ハハ、電装系は尽く無記名に決まっているじゃないですか＾＾。
でないとコストが折り合いません＾＾。
＞しかも「南ヽ」領になっているのでしょうか？
うわぁ！
それすぐに『探偵ナイトスクープ』に投書しなきゃ！
これは メッセージ 31542 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/28 20:44 投稿番号： [31560 / 38959]
ガソリンの場合、おっしゃる容積がオイシイんですね。ただ、ガソリンの着火がああなもんで、過去にあるポルシェの７５０cc／気筒が、ガソリンエンジンの限界であるというのが定説ですね。圧縮比を上げればノッキングが、下げれば未燃焼が、のパターンですね。ですもんでディーゼル式でないと１万cc以上のエンジンが作れない。悲しい。
自己着火のディーゼルならば、圧縮比を好きなだけ上げれるということは、ターボも好きなだけブチ込める訳で＾＾。これからはディーゼルターボがオトナの乗り物になりそうな感じですね。
これは メッセージ 31543 (melancholy_night さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31560.html
japanese_chosunさんこれも紹介しょう ⑧
投稿者： acura95_87 投稿日時： 2006/09/28 20:22 投稿番号： [31559 / 38959]
現代自動車も役立つ車も作ってね。
車は動けばいいって・・・
ごもっとも。
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《苦手な縦列駐車もボタン一つ…ホンダが新システム開発》
ホンダは２８日、日本で初めて、バックで駐車したり縦列駐車する際に自動的にハンドルが動き、音声で車を最適な位置に誘導してくれる駐車支援装置を開発したと発表した。
１０月５日に一部改良車を発売する軽自動車「ライフ」にオプションでつけることができる。
この装置は「スマートパーキングアシストシステム」といい、駐車したい場所に車を止めて、ハンドルのそばにある「バック駐車」の操作ボタンを押すと、ハンドルが自動的に動いて、バック駐車に最適な場所まで前進できる。
その後、音声案内に従ってバックすれば、駐車が完了する。「縦列駐車」ボタンを押せば、同様に最適な位置に誘導して、音声案内で駐車を支援する。
読売新聞電子版より
2006 9月28日19時23分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060928-00000111-yom-bus_allこれは メッセージ 31511 (acura95_87 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31559.html
Re: 現代クーペ試乗記(from 2ch)
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/09/28 18:21 投稿番号： [31558 / 38959]
韓国の場合……
正常：その車を無理矢理買わせる
斜め上：その上，法外な修理代を請求
に決まっている。
これは メッセージ 31551 (pup_pooh_one さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31558.html
あれれ？ホンデーは?
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/09/28 18:15 投稿番号： [31557 / 38959]
アイゴ! フォーブスへの「接待&賄賂提供」を
うっかりと忘れていたニダ。
来年には必ずトップ10の上位に入るように
全力を尽くして「接待&賄賂提供」をするニダ。
イルボンメーカーが「イ〜パイ」トップ10に
名を連ねているのはあいつらが徹底的に
「接待&賄賂提供」をしたからニダ。
アイゴ! 悔しいニダ!
これは メッセージ 31556 (jgeilsbandfreek さん)への返信です．
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ホンモノの朝鮮日報の記事から
投稿者： jgeilsbandfreek 投稿日時： 2006/09/28 17:16 投稿番号： [31556 / 38959]
記事入力 : 2006/09/28 13:30
ホンダ「レジェンド」、フォーブスが選ぶ「最も安全な車」に
ホンダの「レジェンド」が米経済専門誌フォーブスが選ぶ「最も安全な車」に選定された。
27日、ホンダ・コリアの発表によると、韓国内で「レジェンド」という名で販売されているホンダ「アキュラRL」は、フォーブスが選ぶ2006年の最も安全な車のトップに選ばれたという。
ホンダの「アキュラRL」は、昨年も最も安全な自動車ベスト5に選ばれている。
「アキュラRL」は、米高速道路交通安全局（NHTSA）の定める基準に沿って行われる正面や側面からの衝突実験および横転実験において、最も安全な車に与えられる星5つを獲得したほか、高速道路安全保険協会（IIHS）が定める最も高い等級「Good」も獲得したと、ホンダ・コリアは伝えた。
このほかホンダ勢ではオデッセイが3位、アキュラTLが4位、パイロットが10位を占めるなど、ホンダの4つの主要モデルがすべてトップ10入りを果たした。
一方、ボルボS80は2位で、5位はクライスラー300C、6位はリンカーン・タウンカー、8位はレクサスES330が占めた。
このような調査は、NHTSAとIIHSが実施した安全性テストを根拠に非営利安全情報機構「Informed For Life」が安全な車を選出し、この中からフォーブスが10のモデルを選んだもの。
朝鮮日報／edaily
◆フォーブスが選んだ2006年の最も安全な車トップ10
1. アキュラRL
2. ボルボS80
3. ホンダ・オデッセイ
4. アキュラTL
5. クライスラー300C / ダッジチャージャー
6. リンカーン・タウンカー
7. ビュイック・ルチェルン
8. レクサスES330
9. リンカーンLS
10. ホンダ・パイロット
あれれ？
ホンデ−は？
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Re: 現代クーペ試乗記(from 2ch)
投稿者： goodjapan48 投稿日時： 2006/09/28 16:01 投稿番号： [31555 / 38959]
経済番組でテレビ放送していたのですが、取材で韓国車の乗り心地が
日本車にもひけをとらないといっていたが、韓国の躍進を報道していたが
今の話を考えてみると、どうもおかしい、
このテレビ局の過去の報道番組を思い出すと、中国、韓国を美化する報道が目立つのである
どうもこのテレビ局も信用ならない、テレビを信用して投資などすると尻の毛までとられますよ。
これは メッセージ 31550 (asyuranaknokuni さん)への返信です．
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最大輸出先、米国からEUにシフト進む
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/28 15:56 投稿番号： [31554 / 38959]
【ソウル9日聯合】韓国自動車工業協会は9日、現代自動車、起亜自動車、GM大宇自動車、双竜自動車の4社が年初から5月までに欧州連合（EU）に輸出した自動車台数は31万4125万台で、総輸出台数113万2813台の27．7％を占めたと明らかにした。同期間の米国向け輸出台数は30万9595台で、全体の27．3％だった。
輸出全体にEU向けが占める割合は2004年は28．5％と、米国の35．9％に大きく水をあけられていた。しかし、昨年は30．6％に上昇し米国の27．4％を上回り、ことしもこうした基調をキープしている。
一方、EUでの乗用車販売台数は昨年1522万台で前年に比べ0．7％減ったが、ことしは5月までで682万台と、前年同期を2．4％上回っている。このうち、米国車と欧州車のシェアは2004年の83．1％から昨年は82．0％に低下し、さらにことしは5月までで81．7％に下がった。これに対し、日本車は2004年の13．0％からことしは13．7％に、韓国車も2004年の3．2％からことし3．4％と小幅ながら上昇している。
自動車業界の関係者は、ウォン高ドル安が進み米市場では価格競争力が低下しているが、欧州では戦略に基づく車種投入でシェアを上げていると説明した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060809-00000010-yonh-kr日韓首脳会談「出来るだけ早く」…両首脳が電話会談
安倍首相は２８日午前、韓国の盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領と就任後初めて電話で会談し、未来志向の関係を作るため、出来るだけ早く首脳会談を実現する考えで一致した。
首相は「アジアの平和と繁栄という観点から未来志向の日韓関係を強化したい」とし、「出来るだけ早くじっくり意見交換したい。近くお会いできることを楽しみにしている」と語った。大統領も「全く同感だ。出来るだけ早い時期の会談を期待する」と応じた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060928-00000103-yom-pol
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Re: 現代クーペ試乗記(from 2ch)
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/09/28 15:35 投稿番号： [31553 / 38959]
＞「真夏、炎天下でのゴム長靴みたいな感じ」
異音はもちろん「ヽdie車」自身の問題ですが、
炎天下でのゴム長靴みたいな感じというのは、タイヤが「○ンコ喰う」か「KU＊O」だったのではないですか？
これは メッセージ 31550 (asyuranaknokuni さん)への返信です．
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Re: 日本の査証免除を評価
投稿者： rangkhan 投稿日時： 2006/09/28 14:42 投稿番号： [31552 / 38959]
査証免除から発生する問題は韓国人の犯罪と韓国自身が認めてる訳ね。
＞韓日領事当局間協議、日本のビザ免除措置を評価
【ソウル２６日聯合】韓日両国による第１０回韓日領事当局間協議が２５日に東京で開かれ、韓国人に対し３月から実施されている日本のビザ免除措置で満足のいく効果が表れていると評価した。外交通商部が２６日に明らかにした。
韓国政府当局者によると両国は、ビザ免除措置を今後も維持・発展させるため、日本国内の韓国人犯罪現況や不法滞在問題などに関する情報を交換することで合意した。また、韓国側は旅券の偽造・変造を防止するため政府が進めている電子旅券の発給計画について説明した。
今回の協議では、外交通商部の金奉ヒョン（キム・ボンヒョン）在外国民領事局長と日本外務省の谷崎泰明領事局長がそれぞれ首席代表を務めた。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=432006092600600
これは メッセージ 31535 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 現代クーペ試乗記(from 2ch)
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/09/28 14:34 投稿番号： [31551 / 38959]
韓国の場合……
正常：修理代を請求
斜め上：代わりの車を用意する
って、気がします。
これは メッセージ 31550 (asyuranaknokuni さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31551.html
現代クーペ試乗記(from 2ch)
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/09/28 14:29 投稿番号： [31550 / 38959]
私の友人が、なにをトチ狂ったか、キャンペーンでクーペ借りてきた。
先日、「どうだった？」って聞くと、お試し３日目でエンジンルームから
異音が聞こえてきたので、すぐにディーラーに行くと、修理代を請求
される様なナナメ上なコトは無かったものの、「後日、代わりの車両
を用意しますが」と・・・
勿論、丁寧に断ったとのコト。
ちなみに、乗り味は「真夏、炎天下でのゴム長靴みたいな感じ」だって。
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３気筒１０００ｃｃ
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/09/28 12:11 投稿番号： [31549 / 38959]
そうそうシャレードでした。発売当時は無茶な設計と見られていましたが現在では振動の問題はきれいに解決されているのですか。日本の技術力は底知れないところがありますね。
これは メッセージ 31547 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 日産ルノーグループとＧＭの提携交渉
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/09/28 12:06 投稿番号： [31548 / 38959]
ＧＭは資金難で実質身売りを希望しているわけです、ＧＭからみればＧＭの価値は３千億円程度が妥当だと思いますよ。
ルノーにすればそれでアメリカ大陸を押さえることが出来る。
資金さえあれば悪い話ではないです。
ただ、ルノーは日産を傘下にしたがえていますが、自動車会社としては日産の方が大きいんです。
ルノーの経営力は堅実ですし、技術力はＦ１を見ればどの会社も侮れない。
ルノーとしては１千億円程度を希望すると思います。
日産も１千億円程度は用意するでしょう。
これは メッセージ 31544 (melancholy_night さん)への返信です．
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/09/28 11:49 投稿番号： [31547 / 38959]
＞ダイハツがかなり無理矢理な設計で３気筒１０００ｃｃの乗用車を発売したことがありますが…
シャレードですね、あれのディーゼルは振動がひどかったが燃費のよさが尋常じゃなかった。
ある意味エポックメイキングな車です。
３気筒エンジンは実は日本固有の技術でご存知のように軽自動車の主流は今も３気筒エンジンです。
日本でも１Lクラスの車で３気筒エンジンは今もダイハツにありますし、海外輸出用モデルのエンジンではスズキでもこちらがメインです。
日本で生産されるエンジンの３０％近くは３気筒です。
なぜかというと３気筒エンジンは製造、メンテナンス性、耐久性、経済性において４気筒エンジンをはるかにしのぐからです。
実際メカニックにとって軽自動車の３気筒と４気筒の違いは倍近く手間が違うのです。
＞偶数倍である必要がある
おそらく固有振動の事をおっしゃっておられると思いますが、９０年代に完全に克服しました。
むしろＶ６エンジンに固有振動の問題がわずかに残っている程度でしょう。
横置きＦＦが主流の世の中では全長の短いコンパクトな３気筒の技術は日本の大きな武器となっています。
これは メッセージ 31543 (melancholy_night さん)への返信です．
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Re: 日産ルノーグループとGMの提携交渉
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/09/28 11:46 投稿番号： [31546 / 38959]
ウリも一株主として反対するニダ！
これは メッセージ 31545 (bottomlineshock さん)への返信です．
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Re: 日産ルノーグループとＧＭの提携交渉
投稿者： bottomlineshock 投稿日時： 2006/09/28 11:31 投稿番号： [31545 / 38959]
＞ＧＭが数十億ドルの対価を求めて障害になっているそうです。
へ〜。
ＧＭに数十億ドルを払ってまで提携するメリットが日産ルノーにあるとは思えないけどなあ。
これは メッセージ 31544 (melancholy_night さん)への返信です．
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日産ルノーグループとＧＭの提携交渉
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/09/28 11:23 投稿番号： [31544 / 38959]
日産ルノーグループとＧＭが現在パリで提携交渉中ですがＧＭが数十億ドルの対価を求めて障害になっているそうです。もともと提携話はＧＭ側からのオファーだと思っていたのでＧＭが提携の対価を求めるのは意外でした。
これは メッセージ 31481 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/09/28 10:54 投稿番号： [31543 / 38959]
シリンダーあたりの排気量が３００〜４００ｃｃ程度で自動車の排気量はその偶数倍である必要があるので排気量１０００ｃｃは技術的にバランスが悪いとされているそうですね。過去にダイハツがかなり無理矢理な設計で３気筒１０００ｃｃの乗用車を発売したことがありますが…
これは メッセージ 31539 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/09/28 08:50 投稿番号： [31542 / 38959]
Dr.uemulaのおっしゃる仕様で「ヽdie」がKカーを出してきたら、買おうかなぁ。
あっ、
でも登録せずにBOSEシステムとナビだけ外して、残ったガラクタは即処分しますけど。（笑）
ナビはALPINE製がいいなぁ。寒村製だったりしたら、検討に値しませんね。
余談ですが、「ヽdie車」のナビって竹島が載っていて、しかも「南ヽ」領になっているのでしょうか？
これは メッセージ 31531 (uemula さん)への返信です．
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/09/28 08:48 投稿番号： [31541 / 38959]
自分も田舎のおばちゃんが買い物に使うような軽自動車なら、韓国製でも売れるかと思ってました。
これは メッセージ 31539 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 韓国車が日本で売れない理由
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/09/28 03:07 投稿番号： [31539 / 38959]
＞軽自動車のみを売り込めばよい。
日本の軽自動車は最も高度に進化した車種です。
ダイウがアルトベースでの下朝鮮規格の軽自動車マティスを極少数日本にも出しましたが、ひどいものでした。
かすりもしなかった・・・。
ヨーロッパでも出しましたが結局耐久性で日本の軽自動車に勝てなかった。
日本で作っていない、リッターカーサイズのバンがベストでしょう。
道幅の狭い小島用に３輪車という手もあります。
３輪車は排ガスや安全面でも未だにかなりルーズに出来ていますからね。
パワーアシストつき手押し１輪車なんかも伝統的にいけるかも。
これは メッセージ 31531 (uemula さん)への返信です．
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Re: ダイムラークライスラーの提携先は
投稿者： akkambeh 投稿日時： 2006/09/27 23:19 投稿番号： [31538 / 38959]
海外へ行くと結構チェリーの広告を見ますよ。
エンジンは確かルノー製だと思いましたが。
ただ衝突時の運転手保護対策が御粗末で安全性に疑問が有ると、どこかの自動車誌で批判されていたような・・・
ダイムラークライスラーの鍛え方によっては物になるかも
これは メッセージ 31535 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 「日本市場攻略の絶好の時期」
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/27 22:53 投稿番号： [31537 / 38959]
君らの国じゃおぼれた犬は棒で叩くんだろ?今の君たちはまさしくおぼれた犬だぞ。
＞日本の核心技術を持った部品や素材メーカーを多く誘致すれば根本的な解決が期待できる
あはははははーーーーー！！！！
えらそうに言ってるけど、結局パクル事だけじゃん。（核爆）
自分で技術開発する気は欠片もないのな。さすが朝鮮人。
これは メッセージ 31532 (japanese_chosun さん)への返信です．
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＞日本のビザ免除措置を評価
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/27 22:48 投稿番号： [31536 / 38959]
また併合してもらいたいのか？
こっち来んなよ！
韓国側は満足かもしれんが、日本は凄く迷惑なんだよ！
それが分からないのか？
もはや黙って見過ごすレベルは超えてるよ。あまりに国民の安全をないがしろにしている。
福沢諭吉 ｢脱亜論｣ (明治18年)
日本の不幸は中国と朝鮮だ｡
この二国の人々も日本と同く漢字文化圏に属し､同じ古典を共有しているが､もともと
人種的に異なるのか､教育に差があるのか､日本との精神的隔たりは､あまりにも大きい｡
情報があまりにも行き来する時代にあって､近代文化や国際法について知りながら､
過去に拘り続ける中国･朝鮮の精神は千年前と違わない｡ 国際的な紛争の場面でも
｢悪いのはお前の方だ｣と開き直って恥じる事もない｡ もはやこの二国が国際的な常識
を身につける事は期待してならない｡
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`〜人
Y
`〜人
Y
レ'〈＿フ
レ'〈＿フ
これは メッセージ 31535 (japanese_chosun さん)への返信です．
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