韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

現代・起亜自倒産寸前ニダ！

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/08/07 20:38 投稿番号： [30642 / 38959]

＞ウォン高や原油価格の高騰、原材料価格の上昇などの影響

これはどこの会社も同じ条件だよな。これを言い訳に利用しているあたり、なんか大きな嘘を隠しているような希ガス。

＞売上高が８兆８４６０億ウォンで前年同期比８．１％増加したものの、営業利益は１７１億ウォンで５８．３％と大きく下げ、当期純利益も８３５億ウォンで７５．５％の減少となった。

起亜はアメリカで認められたとかホルホルしてなかったっけ？(･∀･) ﾆﾔﾆﾔ
遅らせて発表して（粉飾して）それでもこんなもんですか？(･∀･) ﾆﾔﾆﾔ
売り上げ上がっても利益が半減ってどういう事ですか？(･∀･) ﾆﾔﾆﾔ
売れば売る程損をするって事ですか？ (･∀･) ﾆﾔﾆﾔ

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
現代・起亜自の上半期業績、経営環境悪化で前年割れ

【ソウル７日聯合】ウォン高や原油価格の高騰、原材料価格の上昇などの影響で、現代自動車と起亜自動車の上半期業績が前年に比べ大幅に減少した。
　現代自動車が７日に発表したところによると、上半期の売上高は１３兆８６４３億ウォンで前年同期に比べ５．７％減ったほか、営業利益は７４４５億ウォンで４．６％、当期純利益は７０６１億ウォンで３７．１％それぞれ減少した。

　国内販売での売上高は５兆８００５億ウォンで前年同期比１９．０％増加したものの、輸出は海外工場の販売が増加したため８兆６３９億ウォンにとどまり、２．２％減少した。

　上半期の営業利益率は前年同期の６．０％から５．４％に下がり、販売台数も８３万１０６７台で１．３％減少した。業績不振の原因は、昨年末から続いているウォン高や材料費の上昇などの影響に加え、鄭夢九（チョン・モング）会長の逮捕などで信用度が下がるなど経営条件が悪化したためと分析される。

　さらに、先月は労働組合の長期ストライキで大幅な生産損失が発生したため、第３四半期の業績はさらに悪化するとみられる。

　一方、起亜自動車もウォン高や国内需要の低迷などで第２四半期に１５１億ウォンの営業損失を記録し、３四半期ぶりに赤字に転落した。第２四半期の売上高は４兆４６０１億ウォンで前年同期比５．０％減少したほか、当期純利益も４５１億ウォンにとどまり、６９．６％の急減となった。

　同社の上半期業績は、売上高が８兆８４６０億ウォンで前年同期比８．１％増加したものの、営業利益は１７１億ウォンで５８．３％と大きく下げ、当期純利益も８３５億ウォンで７５．５％の減少となった。

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Re: 「三星には日本企業にない何かがある

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/08/07 20:38 投稿番号： [30641 / 38959]

何度も言うが、どこからがオリジナルなのか。キミはそこを判らないようだな。

そんな記事を張り付けている時点でキミは、キミ自身のレベルを白昼のもとにさらけ出しているのだ、私はこれだけの知識内で語るものです、と。

実に恥ずかしいことだ。今からでも遅くない。止めた方がよい。

勉強につじつまったら聞きにおいで。

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Re: 「三星には日本企業にない何かがある」

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/08/07 19:49 投稿番号： [30640 / 38959]

レスすると癇癪おこるから、スルーしてたけどkiyoaklさんがレスしたから、俺もするか。（笑）

＞三星には日本企業にない何かがある

日本の技術を礎に成長した企業が何を言い出すのか？
↓日本企業に無い何かとは・・・

・パクリ能力
・劣化コピー能力
・美人局や賄賂で技術を盗む事

＞人材教育のシステムはあるが、実質的に稼働できず、育成する前に短期的成果を要求して、戦略的人材配置もまともにできない日本企業の最高経営者たちには痛い言葉になる

技術流出を真っ先に恐れるのが当たり前だろう。
何処のバカが書いたんだ？人材も大事だが、それと技術流出云々は別問題。

＞日本企業が三星に勝つためには、三星の人材経営を学ばなければならないと、こう強調した。

ライバル企業の社員を高報酬で引き抜いて、技術盗んだら３年で解雇する人材管理はすばらしいですよね。
日本企業には真似できません。
日本人の気質からすると、楽して利益を得ようとする韓国人の気質にはヘドが出ます。

つまり・・・

サムスンは日本企業がなくした「恥も外聞も無く利益追求」という理念を持っている。

で、いいか？

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Re:三星には日本企業にない

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2006/08/07 19:19 投稿番号： [30639 / 38959]

日経は信用できないけど三星からは学ぶ必要はある、でも日本は三星に負ける気はしない、ソニーは失墜してもソニーの方が三星より上

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F1ホンダ単独優勝３９年ぶり

投稿者： dosiroutoarufa 投稿日時： 2006/08/07 19:08 投稿番号： [30638 / 38959]

Ｆ１レースでホンダ単独では３９年振りに優勝。エンジン供給としてはマクラーレンホンダ以来１４年振りの優勝。レース場に君が代が流れたそうです。おめでとう！バトンもよくやった。ありがとう。

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＞線路まで溶かす？

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/08/07 18:49 投稿番号： [30637 / 38959]

これ溶けたんじゃなくて、最初っからだろ。

＞視野に入るすべてが陽炎のようにおぼろげに見える。

気温のせいにすんな！
「見える」じゃなくて、見たマンマなんだよ！
質の悪いレール使ってるぽいな。普通あんなに伸びんだろ。

・線路に使われている鉄素材が低質で部分部分での膨張率に違いがある
・連結部に適切な伸びしろを入れていない
・線路が熱を持った時水平方向に伸びるような固定の仕方がされてない
・最初から曲がってた

くらいかな、考えられるのは。
なんつー適当な線路だ・・・・。そのまま廃線って言っても通用しそうだ。
それを『蜃気楼』だと言ってるから、笑えるわけで。（笑）

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「三星には日本企業にない何かがある」

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/08/07 17:58 投稿番号： [30636 / 38959]

「三星（サムスン）の力は情熱と結束から生まれる」−−。

日本の代表的な経済週刊誌の日経ビジネスは７月１４日付最新号で１１ページにわたる「三星特集」を載せ「三星には日本企業がいつの間にか忘れてしまった何かがある」と指摘した。

それとともに今年６月、三星の新規採用者と幹部たちが参加して親睦をはかった「サマーフェスティバル」の現場の熱気をそのまま伝えた。

日経ビジネスは「三星においてグローバル化は避けることができない宿命であり、海外市場を開拓するためのタフな人材育成は言葉どおり命綱」とし、三星が１９９０年から始めた地域専門家制度を高く評価した。三星が中国やインドのような「戦略国家」や、フランスやイタリアのようなまだ成長性のある国には本社の機動部隊と並行して地域専門家を重点的に送ることで人材と知識の層が厚くなっているというのだ。

雑誌は「多様な人材育成のシステムを構築してその国の社会に入り込むための努力を続けるこのような『機敏さ』こそ三星競争力の源泉」と報道した。特に三星電子の成功要因として投資よりは人材管理を挙げた。雑誌は「よく三星電子の急成長が半導体・液晶に対する大規模投資だからだというが、それよりはグローバル規模の人材管理が勝利の原因だった」と伝えた。また人材管理の大切さを強調する三星社長団の発言を紹介し「人材教育のシステムはあるが、実質的に稼働できず、育成する前に短期的成果を要求して、戦略的人材配置もまともにできない日本企業の最高経営者たちには痛い言葉になる」と皮肉った。

雑誌は日本企業が三星に勝つためには、三星の人材経営を学ばなければならないと、こう強調した。「『三星脅威論を叫んだり、半導体と液晶に対する巨額投資におののいたり、日本からの技術流出を心配ばかりしたりで、日本企業の競争力が生き返らない。むしろ三星のダイナミックで緻密な人材経営をありのまま学ばなければならないのではないか」

東京＝キム・ヒョンギ特派員 < luckyman@joongang.co.kr>

2006.08.07 16:57:21
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78635&servcode=300§code=300

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デザイナーの引き抜き

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/08/07 10:09 投稿番号： [30635 / 38959]

他社のカーデザイナーを引き抜くこと自体は悪くはないと思うよ。

日本でもバブルの初期には国内メーカー同士で引き抜き合いやトレードなんてよくあった話だ。
だけど○○社が△△社のデザイナーを引き抜いた××社と□□社がデザイナーをトレードしたなんて、
会社自身もプレス発表しないし、マスゴミもニュースなんかにゃしない。

だいたい、見る人が見りゃ判るし、
ジウジアーロやピニンファリナのデザイナーでもなければニュースになり得ない。

この程度でホルホル記事を書いていることの裏を返せば、
今まで「ヽ車」はオリジナルデザインがなく、日本車デザインの朴李ばっかりしてきたことを認めたってことだ。

もっとも、Dr.ウエムラの仰る通り、
車はデザインも重要だが、基本性能がダメならただのハリボテ。
「こんなガラクタに俺のデザインしたボディーを載せるな！」ってデザイナーに辞められる前に基本性能を高めることだね。

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Re: ＞長いレール

投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/08/07 08:20 投稿番号： [30634 / 38959]

＞完成した地下鉄一号線の落成式　技術参加していた日本の関係者は1人として招待されなかった。
＞それどころか　韓国政府と新聞各紙は「韓国独自の技術によるソウル地下鉄一号線完成」と大々的に発表した。

浦項製鉄（現ポスコ）も同じパターンでした。新日鉄が全社あげて何もない荒野に最新鋭の製鉄所を作りあげ韓国人作業員に運転方法を手取り足取り懇切丁寧に教えてやったのはそれが日韓友好の基礎になると信じていたからでした。しかし竣工式に新日鉄関係者は誰も招待されず、韓国独自の技術で作り上げたと臆面もなく発言する韓国人の姿を見て新日鉄には韓国に好意的な社員がいなくなってしまったそうです。

ところで韓国の鉄道ですがこんな写真が出てきました。線路が歪んで見えるのは陽炎のせいではありません。どうやら幹線のようですが幹線の保線レベルがこの程度ということはローカル線はもっとひどいのでしょう。高速鉄道に取り組む前にもっと他にやるべきことがたくさんあると誰も考えないのでしょうか。

線路まで溶かす？

AUGUST 07, 2006 05:52

８月の日差しが、線路まで溶かす勢いだ。ソウル恩平区（ウンピョング）の水色（スセク）駅の午後の風景。連日、最高気温が３０℃を上回る暑さが続き、地熱のために線路や電車など、視野に入るすべてが陽炎のようにおぼろげに見える。
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2006080754808

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Re: トヨタ自動車セクハラで２１５億円の大

投稿者： yaboo_korea 投稿日時： 2006/08/07 07:48 投稿番号： [30633 / 38959]

＞で、韓流ブーム、終わっちゃったね。

韓流なんて元からありません。
韓流ではなく姦流の間違いでしょう。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2274759/detail
「摂理の教義は統一協会の丸パクリ」苫米地氏分析…ＮｅｗｓＸ

　韓国のカルト教団「摂理」の鄭明析（チョン・ミンソク）教祖（６１）＝強姦（ごうかん）容疑で韓国が国際指名手配、逃亡中＝が、複数の日本人女性にも性的暴行を働いていたことが明らかになり、社会問題化している。なぜ、有名大の美しい女性たちが次々と鄭教祖の毒牙にかかったのか？　脳機能学者・苫米地英人氏（４６）は「シャーマン文化を尊重する韓国には、相手をコントロールする能力にたけている人が多い」と指摘した。

　韓国人教祖によって、複数の日本人女性が陵辱されていたことが明らかになった「摂理」事件。その洗脳のメカニズムについて、元オウム真理教（現アーレフ）幹部の女性信者の洗脳を解いたことで一躍、名をはせた苫米地氏に聞くと、「実は、私のもとに脱洗脳の相談に来る人の中には、韓国のシャーマン系カルトの被害者が数多くいるんです」−。驚くべき言葉が返ってきた。

　シャーマンとは、神霊、死霊などと直接的に交わる能力をもって治療、予言、悪魔払いなどをする呪術（じゅじゅつ）、宗教的職能者のことを言う。苫米地氏によると、韓国はもともと、シャーマニズムが宗教の中心。韓国のキリスト教会も本来は否定すべきものであるシャーマニズムを否定せず、教会内で許容。そのためシャーマニズムが広く浸透しているという。

　さらに「韓国人にはすり込み能力（インプリンティング）など、相手をコントロールする能力にたけた人が多い」と続ける苫米地氏。「鄭教祖の古巣である世界基督教統一神霊協会（統一教会）など、教祖をメシア（救世主）とする、本来のキリスト教とはかけ離れたシャーマン系カルトの教団が数多く存在する」と韓国のキリスト教系教団の特異性を指摘した。苫米地氏は「摂理の教義は統一教会の丸パクリ」とも言う。

　また、有名少女漫画家や元Ｊリーガーが広告塔となっているとされる点については「スポーツ選手は洗脳にかかりやすい」と分析。「教団は、お金を持っていて社会的に有名な人を狙うので、スポーツ選手やタレントは格好のターゲット。空間認知能力が高い方が精神世界への臨場感を感じやすく、洗脳されやすい」と、かつて有名力士が洗脳騒動を巻き起こした例を挙げつつ、説明した。

　「摂理」事件について“洗脳の権威”は「現在の刑法では、洗脳下でのわいせつ行為については強要罪や強姦罪を成立させることは難しい。だが、社会的警鐘を鳴らす意味でも、洗脳が開始された時期にさかのぼって事件をとらえるべき」と結論づけた。

　 ◆統一教会は信者１５０万人　韓国のカルト教団といえば、世界基督教統一神霊協会（統一教会）が有名だ。現在、世界本部は米ニューヨークにあるものの、１９５４年に文鮮明氏が韓国・ソウルで創設。現在、世界１９３か国に１５０万人の信者がいるとされている。

　日本では８０年年代から霊感商法や合同結婚式を通じ、その名が広まりだし、９２年、元五輪選手・山崎浩子さん（後に脱会、離婚）や元タレントの桜田淳子さんがソウルでの合同結婚式に出席した。

　また、２００５年４月には、京都府八幡市にある「聖神中央教会」の代表（後に解任）パウロ永田こと韓国籍の金保（きん・たもつ）受刑者が、小学６年の女児信者（当時１２歳）への女性暴行などの容疑で逮捕された。被害者は少なくとも３５人に上るという。

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Re: キア、アウディやVWのチーフデザイナ

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/08/07 07:47 投稿番号： [30632 / 38959]

外見と諸性能、信頼性とは別個で考えなければならない。

♪ 　〜見てクレばかりのポンコツで

　　　　ガタンと止まって　ハイそれまでヨ〜

　　　　　　　　　　　　　　　　（植木等）

と歌われたのはもう４０年以上も前のことだ。

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Re: トヨタ自動車セクハラで２１５億円の大

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/08/07 02:32 投稿番号： [30631 / 38959]

韓国人にレイプされたら、金を取られるのに、偉い違いだね。
レイプしないで、童貞を守ってる朝鮮人のsaekiyuuji100くんは、偉いなぁ。

で、韓流ブーム、終わっちゃったね。

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Re: やった！Ｆ1でＨＯＮＤＡ優勝オメデト

投稿者： kyoukaa2000 投稿日時： 2006/08/07 02:03 投稿番号： [30630 / 38959]

バトンと雨に感謝！！
セナ時代には聞き飽きていた君が代がこれほど嬉しいものだったとは

でもわずか７２勝なんですよね、１０年後に始まるヒュンダイの１００連勝にはとてもかないません

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やった！Ｆ1でＨＯＮＤＡ優勝オメデトー！

投稿者： wagahaiwaneko 投稿日時： 2006/08/07 01:58 投稿番号： [30629 / 38959]

39年ぶりの優勝。

ハンガリーＧＰでＨＯＮＤＡ優勝！。

オメデトー！。

ハンガリーの地で日本国歌「君が代」が流れる。

バトンもよくやった。

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Re: ＞長いレール

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/08/07 00:07 投稿番号： [30628 / 38959]

どちらにせよ、これで時速400キロの高速鉄道を開発するなんて、記事にしてましたからね〜。

日本が今まで技術協力したおかげで今の韓国があるのに、自分勝手にやるととんでもない事を始めるという事が分かりました。
でも、日本が協力しても韓国独自の開発とか言っちゃうから、韓国人も日本のありがたみなど気づいてないでしょう。

最高時速４００キロ、次世代高速鉄道の開発本格化
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006072605100

【参考】
ソウルの地下鉄一号線は、1965年の日韓基本条約で日本が韓国に支払った5億ドルの一部を使って建設された。
当時の韓国には地下鉄を建設する技術が無かった為、日本から技術者が大勢協力という形で参加し、設計指導しまた。
ところが韓国側は不実工事（手抜き工事）を沢山行い設計通りに施工をしないので不具合が多く発生。
当然、日本側は工期の遅れなどを指摘しましたが　韓国側は「日本が悪い」の一点張り。
そしてこの件のクライマックスが来た。
完成した地下鉄一号線の落成式　技術参加していた日本の関係者は1人として招待されなかった。
それどころか　韓国政府と新聞各紙は「韓国独自の技術によるソウル地下鉄一号線完成」と大々的に発表した。

日本は韓国と関わらない事が国益のためです。

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キア、アウディやVWのチーフデザイナーを

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/08/06 22:46 投稿番号： [30627 / 38959]

起用

韓国のキア（起亜）モータースは、新設のチーフデザインオフィーサーに、アウディやフォルクスワーゲンで活躍したペーター・シュライヤー（53歳）を任命した。9月1日付けで就任する。

シャライヤーはキアの韓国内・海外市場向けすべてのデザイン開発を監督し、同社のデザインビジョンとブランドバリューを確立する。そして世界市場におけるキア・ブランドの存在感を向上させるのが使命。

シュライヤーは1994-2002年にアウディのチーフデザイナー、2002-2005年にVWのチーフデザイナーをそれぞれ務め、2005年からはVWグループのアドバンスト・デザインを監督していた。

《高木啓》
http://response.jp/issue/2006/0805/article84687_1.html

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Re: トヨタ自動車セクハラで２１５億円の

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/08/06 20:25 投稿番号： [30626 / 38959]

２１５億円
＞払った

の？
マジ？

本当に払ったの？
そいつは知らなかったなぁ。

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Re: トヨタ自動車セクハラで２１５億円の

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/08/06 20:24 投稿番号： [30625 / 38959]

早рQ１５億円
＞払った

の？
マジ？

本当に払ったの？
そいつは知らなかったなぁ。

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おい、サイコデムパ！

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/08/06 20:20 投稿番号： [30624 / 38959]

「自分が貼り付けた」記事すら読んでいないのか？
トヨタが215億円もの慰謝料を「実際に」支払ったっていうソースを出してみな！！

HN通りのサイコデムパを垂れ流してんじゃね〜よ！
ヘタレ！！

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Re: ＞長いレール

投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/08/06 19:53 投稿番号： [30623 / 38959]

いくらなんでもレールの熱膨張を逃がす仕組みがまったくない鉄道は考えられないのでこの朝鮮日報記事はアホな記者が書いたデタラメでしょう。ただそのマージンが少な過ぎるのだと思います。ロングレールとロングレールの間は溶接で固定するのではなく熱膨張を逃がすなんらかの仕掛けがあるはずです。そうでなければとっくに脱線事故が起きています。その継ぎ目がどんな構造になっているのかまでは知りませんがおそらくＴＧＶと同じ構造になっているのでしょう。

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台湾新幹線（動画）

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/08/06 18:43 投稿番号： [30622 / 38959]

5編より構成

1/5
http://www.youtube.com/watch?v=2h2Kst6yGdI&mode=related&search=
2/5
http://www.youtube.com/watch?v=HSEXRDedDhs&mode=related&search=
3/5
http://www.youtube.com/watch?v=X07hXv2TCZg&mode=related&search=
4/5
http://www.youtube.com/watch?v=YAv-wNkEDQ4&mode=related&search=
5/5
http://www.youtube.com/watch?v=XoA4gLqx-ek&mode=related&search=

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↓おい、社会のゴミ

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/08/06 18:28 投稿番号： [30621 / 38959]

セクハラネタしか脳がない馬鹿。
朝鮮ネタはこれよりいっぱいあって羨ましいな。
毎日毎日、違うネタを提供してくれるからよ。
嘲笑、嘲笑、嘲笑、嘲笑

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トヨタ自動車セクハラで２１５億円の大爆笑

投稿者： saekiyuuji2000 投稿日時： 2006/08/06 18:19 投稿番号： [30620 / 38959]

トヨタ自動車はセクシャルハラスメントの問題で２１５億円の慰謝料を払った。

これは大爆笑だ。

セクシャルハラスメントという言葉をセクハラなどという日本語に置き換えるこのクソ百姓根性どもは、本来の概念など全く理解していない。

「ボクちゃんはジェントルマンなんです！女性に優しく礼儀正しいんです！ボクちゃんとお話してください！うるるるるるる！」

などとわめいているゴミがいたが、まさにこのクソ百姓根性の世界観を物語っている。

このてのゴミにはもっと請求していいだろう。１兆円くらいの慰謝料をとってもいい。というより死刑にした方がいいだろ。こういうゴミは。

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Re: 韓国とはあまり関係ないはなしだけど

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2006/08/06 18:13 投稿番号： [30619 / 38959]

メーカーには損益分岐点と言うのがあります。損益分岐点を越えた価格は１円でもネット利益です。その価格で１０００個売れば１０００円の儲けです。

損益分岐点で売った場合は固定費をカバーするだけで、利益は全く無いが、一社でその固定費をカバーできれば、他社へ売った分は丸々利益になります。

例えば、損益分岐点が１００円で、１０００個売れば全社の固定費をカバーできる場合、Ａ社に１０００個損益分岐点の価格で売っても、他社へ１００個１２０円で売ればそれが丸々利益になります。

大量発注してくれる客先は、納入メーカーに取り例え利益率が少なくとも固定費をカバーしてくれる優良な客先です。

トヨタの系列会社が、軒並み好決算を続けているのは当然ですね。

決して下請けいじめとは言えません。

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＞長いレール

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/08/06 18:11 投稿番号： [30618 / 38959]

↓馬鹿丸出しです。斜め上をなめてました。ここまで間抜けなことしでかしてるとは・・・

【ＫＴＸ３００キロ疾走の秘訣①】車輪減らし、レールのつなぎ目なくす
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/02/20040402000037.html

１本２５メートルのレールは、そもそも季節ごとの温度変化に伴う収縮・膨脹を勘案、レールをつなぐ際にやや隙間を開けて接続されている。車輪がこのつなぎ目の上を通過する時、一種の「衝撃音」となって聞こえてくるのだ。

　車内での騒音も騒音だが、車輪とレールが壊れやすく、速度も低下するという致命的要因も抱いている。

　高速列車は、ここにつなぎ目のないレールを敷くことで解決した。長さ２５メートルの標準レール１２本を溶接し、３００メートルのレールを作り、「テルミット」という特殊溶接法でつなぎ合わせた。つまり、ソウル〜釜山間をたった２つのレールで結んでしまうことになる。

　しかし、橋や在来線との連結やポイントなどのため、時々途切れる。ところでこのようにレールが長いと、両端では収縮や膨脹が相当生じるはずだが、どのように解決するのだろうか。

　レールを枕木で固定し、今度はその枕木を砂利が支えるようになれば、どんなに長いレールでも両端だけが伸縮するため、これといった問題はないという。

参考：日本の標準的ﾛﾝｸﾞﾚｰﾙ・ｼﾞｮｲﾝﾄ
http://www.lares.dti.ne.jp/~oshima/rail/vt/vt.html

参考：２００４お隣の国ニュースまとめ「ＫＴＸ発車」
いろんな期待をのせてＫＴＸがエイプリルフールに開通
http://homepage3.nifty.com/heckel/top/2004matome/ktx2004.htm
■ ロングレール継ぎ目がなかったらえらいことだよな。 ...

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Re: 韓国とはあまり関係ないはなしだけど

投稿者： qwsch656 投稿日時： 2006/08/06 17:06 投稿番号： [30617 / 38959]

>悪材料ぐらいなら握りつぶせるくらいの力は持ってるってことです

どうも考え方がおかしな方向に向いていますね。
不具合を握りつぶそうとしたから　あなたは批判したのではないですか？
この批判はまともであり　もっともなことですね。
でも　それを握りつべせとあなたは言うのですか？
これこそ　朝鮮人思考としか思えませんね　不都合な情報はすべて捏造でごまかすという。

>その証券会社ってトヨタと何の関わりもないんですかね？

日本の証券会社でトヨタと何の係わり合いもない証券会社がありますか？
また　外資が行うような情報操作による株価操作は　トヨタのような巨大な時価総額の会社には無理がありますね。

まあ事実をそのような捉え方をされる方に　どのような情報も不要ということですね。
事実は事実として受け入れたらいかがですか？
だからといって　トヨタの株価がどちらにも動きはしませんからね（爆笑）

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強者（つわもの）

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/08/06 16:20 投稿番号： [30616 / 38959]

bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pmodel&nid=1991

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Re: 韓国とはあまり関係ないはなしだけど

投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/08/06 15:21 投稿番号： [30615 / 38959]

>外資系の証券会社がよくやる手で
>自分の都合のいいようなレポートを
>出して株価を操縦するってのが
>よくあるんですけどね

半月ほど前ソフトバンクの株価が2000円を
下回ったことがありましたが，そのときも
外国のヘッジファンドが外資系の証券会社に
圧力をかけてソフトバンクの株価を下げる
ためのレポートを欠かせたという話しが
広まってましたね。

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Re: 猛暑でKTXが減速走行

投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/08/06 14:38 投稿番号： [30614 / 38959]

ＫＴＸ線路にも遊びは入っているはずですがどの程度の遊びが必要かについて誰もまともに検討せずケンチャナヨで設計してしまったというのが実態でしょう。フランスと韓国の気候の差を考慮せずフランスの設計数値をそのまま適用したのかもしれません。

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Re: 韓国とはあまり関係ないはなしだけど

投稿者： sinaking666 投稿日時： 2006/08/06 14:03 投稿番号： [30613 / 38959]

>トヨタに対して　客観的な見方が出来ない方でしょうか？
トヨタ嫌い　から物事を見れば　あなたのような感想を持つのでしょうね。

トヨタに関して含むところは何もないんですけどね
つーか、トヨタがGMみたいな体たらくに陥れば
日本経済じたいがやばいと思ってるんで、
そうならないことを祈ってるくらい

自分が言いたいのは、トヨタはマスコミに対する影響力も絶大なんだし
ちょっとした悪材料ぐらいなら握りつぶせるくらいの力は持ってるってことです

＞例えば　トヨタの二次下請けまでを調査した研究所がありました。はっきりとは覚えていませんが　証券会社系のシンクタンクだったと思います。

その証券会社ってトヨタと何の関わりもないんですかね？

外資系の証券会社がよくやる手で
自分の都合のいいようなレポートを出して株価を操縦するってのが
よくあるんですけどね

トヨタってブランドに対する信頼感はすごいものがあるけど
あれだけ巨大な、実質的に世界一の自動車会社に対する見方としては
多少懐疑的なくらいがちょうどいいと思う

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Re: 猛暑でKTXが減速走行

投稿者： canyontrue 投稿日時： 2006/08/06 13:49 投稿番号： [30612 / 38959]

　線路に遊びを入れるということを私が知ったのは、20年も前、学研の「ひみつシリーズ」だったと思う。
　私の記憶が正しければ、日本では20年以上前ですら設計に織り込んであることが、韓国の鉄道ではされていないことになる。

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Re: 猛暑でKTXが減速走行

投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/08/06 13:25 投稿番号： [30610 / 38959]

>特に高速走行を前提に敷設した線路の場合、
>夏場の膨張と冬の縮小を前提に遊びを入れるのは
>常識だと思っていたが・・・

常識のなさは韓国(朝鮮)人のトレードマーク。
常識がないからこそ韓国(朝鮮)人なのです。
常識人は韓国(朝鮮)では馬鹿にされるので，
韓国(朝鮮)には常識人など存在しません。

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李承菀ですか

投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/08/06 13:11 投稿番号： [30609 / 38959]

スンヨプといえば同じ左投げ左打ちで強打の一塁手崔熙燮（または崔熙渉）（チェ・ヒソプ）を思い出します。韓国を代表する強打者として国民の期待を背負ってアメリカへ渡りましたが一塁しか守れない強打者はアメリカには掃いて捨てるほどいることを甘く考えていた。一塁とＤＨは守れなくなった往年のスラッガーのためのポジションで、走攻守三拍子揃っていなければメジャーで成功することは難しいです。スンヨプの課題はとりあえず外野手として巨人のレギュラーに定着すること。ロッテのバレンタイン監督はスンヨプに外野守備を練習させていましたが彼は真剣に考えていませんでしたね。

李承菀
http://baseball.yahoo.co.jp/npb/player?id=300197

プロフィール

生年月日 1976年8月18日身長/体重 183cm/85kg
満年齢 30歳血液型不明
出身地韓国投打左左
プロ通算年 3年ドラフト年（順位） −
経歴慶北高-韓国・三星-ロッテ
主な獲得タイトル −
コメント韓国プロ野球時代にシーズン56号本塁打を記録したアジアの大砲。昨季は30本塁打と日本野球への適応を見せた。左投手に対してどれだけ対応出来るかが、セ・リーグで成功するポイント。

過去3年間の成績
年度　チーム　打率　試合数　打数　安打　本塁打　打点
2004 　ロッテ　 .240 　 100 　 333 　 80 　 14 　 50
2005 　ロッテ　 .260 　 117 　 408 　 106 　 30 　 82

Hee-Seop Choi
http://sports.yahoo.com/mlb/players/6622

Height: 6-4 Weight: 253
Bats: L Throws: L
Born: Mar 16, 1979 - Chun-Nam, South Korea
College: Korea University
Draft: None

Last 3 years
　　　 Team 　 G 　 AB 　 H 　 HR 　 RBI 　 AVG
2003 　 CHC 　 80 　 202 　 44 　 8 　 28 　 .218
2004 　 LA 　 31 　 62 　 10 　 0 　 6 　 .161
2004 　 FLA 　 95 　 281 　 76 　 15 　 40 　 .270
2005 　 LAD 　 133 　 320 　 81 　 15 　 42 　 .253
Career 　　　　 363 　 915 　 220 　 40 　 120 　 .240

今年はボストンレッドソックス傘下のＡＡＡポータケットレッドソックスでプレーしていてメジャーの成績はありません。

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高度なオートメーション？

投稿者： canyontrue 投稿日時： 2006/08/06 12:51 投稿番号： [30607 / 38959]

オートメーションを過信すると、いざというときに対処できない。
確かに、自動化はすばらしい。
ただし、トラブルが起きなければの話だ。

ヒュレット・パッカードに吸収される前のコンパックだったかな。
自動化された生産ラインのところどころを人間の作業に置き換えたところ、トラブル発生時のライン停止率が大幅に下がったという。

どんなに優れた自動化システムでも人間の柔軟性にはかなわない。

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Re: 猛暑でKTXが減速走行

投稿者： canyontrue 投稿日時： 2006/08/06 12:31 投稿番号： [30606 / 38959]

　特に高速走行を前提に敷設した線路の場合、夏場の膨張と冬の縮小を前提に遊びを入れるのは常識だと思っていたが・・・

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Re: 猛暑でKTXが減速走行

投稿者： kyoukaa2000 投稿日時： 2006/08/06 11:14 投稿番号： [30605 / 38959]

＞レール温度が60℃〜63℃の時は70km/h以下に減速運行する方針と説明した。

この猛暑、60℃など軽く突破すると思うのですが
64℃以上になったらどうするのかな？
(ﾟДﾟ；)まさか運行停止？！！！

そして・・・・

　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　 (⌒⌒) 　　ｒ⌒ヽ/, 　
　　　　、、;(⌒ヾ　　　 ((⌒⌒)) 　　 /⌒) ), 　　 , 　
　　　、　ヾ　 (⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／. 　 ,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　　　　 _, ,_ 　　　　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩ 　｀Д´)∩ 　 ,⌒⌒);;;;;））)⌒) 　
　 (;;;;(⌒(⌒;;;(⌒ 　　　ヽ　　　ノ　／　 )）⌒)）;;;;）-⌒)）　　　
ゞ　 (⌒⌒=─ 　　　　　 (,,つ .ﾉ　　　　 ─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─ 　人从;;;; 　　し' 　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ
新幹線の技術を渡さなかった日本が悪いnida！！！！！！！

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Re: 猛暑でKTXが減速走行

投稿者： kyoukaa2000 投稿日時： 2006/08/06 10:36 投稿番号： [30604 / 38959]

>ＫＴＸ開業の頃ですがこの掲示板に予言していた人がいたのを思い出しました。

ああ！ありましたね！
韓国は、日本はこんな長いレールを作れないニダとホルホルしてました

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Re: 猛暑でKTXが減速走行

投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/08/06 06:45 投稿番号： [30603 / 38959]

ＫＴＸ開業の頃ですがこの掲示板に予言していた人がいたのを思い出しました。なんでもＫＴＸのレールは敷設時に軌道上で溶接をして考えられないほど長いレールを作っているとかで、夏の暑い日にはレールの熱膨張を吸収しきれず線路が歪んで脱線する危険があるんじゃないかと指摘されていました。

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Re: 北米トヨタのセクハラ訴訟、原告女性と

投稿者： qwsch656 投稿日時： 2006/08/06 06:34 投稿番号： [30602 / 38959]

トヨタともあろう会社が　セクハラ対策　を軽視していたのでしょう。
外国人女性に対するセクハラ防止策は　徹底してやっていたようですね。

私が勤務している会社でも　外国人女性に対しては特に　というただし書きがありますので　日本人女性に対しては少し甘えがあったのではないでしょうか？

よくあることですが　日本人女性には言葉も通じるし　気心も知れてくると　冗談を言ったり　ちょっとしたスケベ話でも場を和ませると思い込んで使うこともある。

会社に相談したけれど？・・・事実ならば即　被害届を出すべきでしょう　 200億円以上の賠償請求を出すくらいの根性の入った女性なんですから。

退職後に　民事訴訟を起こす。
ここに
日本企業の脇の甘さをついた　狡猾な女性と　何もないところからでも事件を作り出すアメリカのハイエナ弁護士の共同作業の匂いがプンプンしますね。
そもそも　二人だけで出張をし　同じホテルに泊まった事実があるということだけで　完璧なセクハラ対象になります。その上で性的交渉を求められた？完璧に刑事事件になりますが　なぜそれをしなかった？
アメリカの刑事事件と民事事件に対するセクハラの解釈の違いをうまくついた　狡猾で計算高い女性の行動が見え隠れしています。

私なんか国内での出張でも　泊まるホテルは別々にするようにしていますからね。
北米トヨタの前社長　脇が甘すぎでしょう。

アメリカでは役員はすべて個室があてがわれますので　自衛のためにはボイスレコーダーかビデオでもセットするか　二人だけになる場合には　ドアを必ず開けておくなどの自衛手段が必要でしょう。

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Re: 韓国とはあまり関係ないはなしだけど

投稿者： qwsch656 投稿日時： 2006/08/06 06:15 投稿番号： [30601 / 38959]

トヨタに対して　客観的な見方が出来ない方でしょうか？
トヨタ嫌い　から物事を見れば　あなたのような感想を持つのでしょうね。

例えば　トヨタの二次下請けまでを調査した研究所がありました。はっきりとは覚えていませんが　証券会社系のシンクタンクだったと思います。

日産やソニーその他の多くの企業がリストラを行おうとしている時期でしたが　トヨタの二次下請けまでの会社でリストラを行う会社は皆無でした。
また　日ごろのコスト意識の徹底から　他の自動車メーカーの下請けには厳しい注文が日常的な作業として定着していたために　非常に競争力がついていた。

自動車メーカーが系列を超えて　部品調達を行うようになって　ことさらトヨタ系列だった部品メーカーは強さを発揮しました。

多くの部品メーカーの経営者は　トヨタに育ててもらった　という感想を持ち　厳しい要求にこたえることが自らの向上につながると理解しているようですよ。

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