韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞完成した地下鉄一号線の落成式 　 技術参加していた日本の関係者は1人として招待されなかった。
＞それどころか 　 韓国政府と新聞各紙は「韓国独自の技術によるソウル地下鉄一号線完成」と大々的に発表した。

浦項製鉄（現ポスコ）も同じパターンでした。新日鉄が全社あげて何もない荒野に最新鋭の製鉄所を作りあげ韓国人作業員に運転方法を手取り足取り懇切丁寧に教えてやったのはそれが日韓友好の基礎になると信じていたからでした。しかし竣工式に新日鉄関係者は誰も招待されず、韓国独自の技術で作り上げたと臆面もなく発言する韓国人の姿を見て新日鉄には韓国に好意的な社員がいなくなってしまったそうです。



ところで韓国の鉄道ですがこんな写真が出てきました。線路が歪んで見えるのは陽炎のせいではありません。どうやら幹線のようですが幹線の保線レベルがこの程度ということはローカル線はもっとひどいのでしょう。高速鉄道に取り組む前にもっと他にやるべきことがたくさんあると誰も考えないのでしょうか。



線路まで溶かす？

AUGUST 07, 2006 05:52

８月の日差しが、線路まで溶かす勢いだ。ソウル恩平区（ウンピョング）の水色（スセク）駅の午後の風景。連日、最高気温が３０℃を上回る暑さが続き、地熱のために線路や電車など、視野に入るすべてが陽炎のようにおぼろげに見える。
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2006080754808