韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞しかし一部専門家たちは友情工事の莫大な資金が民間部門で流れて行く可能性に対して疑問を表示するとか, ひいては不正できわまりない. これらは多くの日本企業らが豊かな余裕資金を持っているし, したがって莫大な外部資金の調逹が必要ではないと言う.

＞野村研究所の首席研究員リチャードふるまう "もう資金貸し付け者がすぎるほど多くて深刻な問題になっているところに友情工事まで (民間経済部門に対する) 資金貸し付け者に出るようになれば問題をもっと悪化させることは勿論, 民間金融機関たちをもっと萎縮させる結果をもたらすこと"と指摘した.

＞HSBC証券の首席研究員ピーターモーガンは次のように言った.

＞"友情工事が保有した金融資産の再配置による恩恵は制限的だろう. 例えば友情工事が民間金融機関とまったく同じく資産配分をする場合 148兆円を追加貸し出すことができる. 問題は現在民間銀行たちが自分たちの貸し付け能力よりもっと少ない資金のみを貸し出しているという点だ. 貸出需要が基本的に弱いからだ."


「専門家」は、所詮は「数字だけ」を追っているの過ぎないよ。
「数字だけ」を追えば、確かに上記のような懸念は「想定」できるだろうけどね。

だが、実際に実社会で企業・社員が肌で感じている事とは、随分かけ離れている。

現実には「資金（貸付金でもいいよ）があればなぁ」「予算があればなぁ」
と言うのが、未だ日本経済の現実だよ。

一例を教えてあげよう。
小生の会社の業界（建設業界）では。
見積もり金額に対する、実際の受注金額は。
10年前の半値にまで落ち込んでいる。
10年前、1億の見積もり金額に対して、3000万の受注金額だったのが、今は1500万だよ。

これは、客先の予算不足、ひいては資金に余裕が無いことに起因する。

更にはその為に、市場全体のパイが大幅に縮小している。

もし仮に、郵政民営化による300兆円以上の資金が民需に流れれば。

余程の馬鹿な企業経営・資金運用さえしなければ、その莫大な投下資金は、
民需の中でサイクルするけどね。

今、現場の企業人・サラリーマン（特に営業部門）が切に感じているのは、
「資金が（客先に）あればなぁ」だよ。

判るかなぁ？

＞友情従事者の数字を減らすからといって日本の聳える財政赤字を減らすのに大きい役に立たないだろう.

まずもって、「26万」もの職員数を有する官公庁・公社は、
防衛庁・自衛隊を除けば郵政公社をもって最多と為す。

一体「26万」もの数が必要なのかどうか？

100の仕事を、効率化で70の人数で出来るところを。
従来の慣習で、120の人数でしているのが、現在の郵政公社だよ。
＊因みに、これは近畿郵政局勤務の、小生の友人の談。

この数を減らし、効率化を進め、諸経費を大幅に削減する。

これで全ての財政赤字が解消される訳ではないが、
その削減の緒端となるのは間違いないね。

お役所は「前例」で動く。

郵政省⇒郵政公社⇒民営化、立派に「前例」だよ。
今回、道路公団も民営化が為されたし。
この各種「前例」による、特に各省庁の外郭団体（その殆どは「幽霊団体」）
整理にはもってこいだけどね。

日本は言わば、100の収入で、70の家計が必要な妻子と、
60〜70のお手当てが要る複数のお妾さんを囲っているようなものだ。

言わば「身辺整理」の真っ最中だよ。

郵政民営化はその一環。

判らないかなぁ？（苦笑）

＞売春婦と胎児は？

外地での外国人の常習飲酒運転者。

日本の駅等のハングル表記も、韓国人は英語やローマ字も読めないのかと思ってましたが、外国で車の運転するってのに現地の言葉もわからないって！？

売春婦と胎児は？

今回は 韓国の最低品質のＰＣ機械翻訳でも受け入れるように 単語や用法を選び 容易に機械翻訳可能な文章で書くことにします。

＞すみませんが当然コンピューター翻訳機で韓国語の解釈を日本語に変えるから誤解の所持は充分に発生することができます.

全ての文章を単純なハングル文字で表記するという 現代の朝鮮語の持つ重大な構造的欠陥に起因します。
同様に日本語でも表音文字の平仮名だけを使用しても文章は書けるが 全く意味が通らず、機械翻訳すると誤訳の羅列となります。
基幹の単語が漢字語の朝鮮語においても、同じことを国家全体でやっています。
つまり極論すれば、韓国の言語教育が言語的思考能力が完全に欠如した人間を拡大再生産しています。
更に韓国人的誇張を用い解釈をすると 半島においては馬鹿を大量に作っている状態です。

極論は別として、言語的知識と良識のある韓国人教授の呉善花(オ・ソンファ)教授の著書に中に、
「簡単なことは韓国語で考え、難しいことは日本語で考える」との記述を見ても容易に判断可能かと考えます。

ＰＣ機械翻訳で朝鮮語と英語を３回ぐらい往復して再翻訳を試されれば、朝鮮語の構造的欠陥が如実に露呈するはずです。

日本統治下で行われた朝鮮語教育のように 漢字混じりハングル文で書けば同音異義語による混同や誤訳問題は回避します。
そう考えると 日本人が戦前に施した朝鮮語教育は極めて正しいわけです。

飲酒運転で事故
車が壊れる
修理か買い替え

車が良く売れるニダ
飲酒運転、何が悪いニダ

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/24/20040924000048.html

英国にハングルの「飲酒運転禁止ポスター」登場

英国ロンドン付近にある韓国人密集地域のキングストンの市庁と警察署は最近、交通安全キャンペーンを展開しながら、市内約300か所にハングルと英語で書かれた2種類のポスターを貼った。このポスターはハングルで「飲酒運転禁止」、「携帯電話を切ってください」と書かれており、韓国人が主な取り締まり対象であることを伺わせた。 韓国人がキングストン警察の飲酒運転の取り締まりに摘発される比率は約10％。英国警察はジグザグに運行するなど不審な動きが感知された場合のみ、飲酒取り締まりを行うため、実際にはさらに多くの韓国人が飲酒運転をしていると見られる。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/24/20040924000048.html

朝鮮日報、コピペしづらいニダ。
パクリ 　 するな 　 ニダ。

『郵政公社』のことだろ・・・

でもね、まるっきり翻訳機にたよりっぱなしというのは、議論を放り投げている今の君の言い訳にはならないよ。 　 もう少しチェックする能力が君自身に必要なのではないかい？ 　 せめて固有名詞の『郵政公社』くらいは校正できるだろう。 　 ひょっとして漢字能力がないのか？ 　 それなら『元史』なんてさっぱりわからんだろうに？

それにさ、荒げた日本語と冷静な日本語とを翻訳機を通して分かるものなのかね・・・英語なら同じ訳文にしかならないと思うがのう。

郵政民営化の件も突っ込みどころ満載だ、表面しか見てない・・・日本の不利な部分は日本からは発信しないぞ。 　 君の洞察力で文章を整えなさい。

＞すみませんが当然コンピューター翻訳機で韓国語の解釈を日本語に変えるから
誤解の所持は充分に発生することができます.

じゃあ、やめろよ。

＞表示醜いです 42歳のおじさんが中等学生の英語実力で浅薄なネッメノを見せることは.

その前に、まともな日本語で投稿すべく努力しろって。

すみませんが当然コンピューター翻訳機で韓国語の解釈を日本語に変えるから
誤解の所持は充分に発生することができます.

それで下の英語の原文の出処を明らかに表示して知らせてくれたが
あなたは私が出処で提示した英語の原文のページは完全に解釈が不可能ですね.

表示醜いです 42歳のおじさんが中等学生の英語実力で浅薄なネッメノを見せることは.

馬鹿朝鮮人pyeongyang_kim

The following text in Japanese may be impossible to tlanslate with a stupid and poor gook's PC system, but 100% pure Japanese, read it, stupid gook!

おまはんみたいはアホ鮮人 細いめー吊り上げて必死こいて ＰＣ打ってんカイ？ ん？ ひっしやんけ！ おかしいし笑えるのーほんまほんま。
寒損？ チョンコロの性能悪いＰＣやろ 翻訳もまったくとんとんちきで あかへんし
おまはんのオツムの中身といっしょやんけ、どや？

＞日本友情工事(日本の郵政事業は去る 2003年 4月から日本友情工事の工事体制に運営されている)

「日本友情工事」ってなんやねん。チョンコロのアホＰＣの翻訳かいな？ ん？
あほＰＣやんけ。チョンコロらしいわいな、ほんまに。

アホチョン 日本語でけへんやったら ノコノコ来んなよなー。

犯罪者とコピー製品とキッチン据え置き型便器！あと何？

　 【寒国】は、早よう、【国連】に滞納金払えや！
　
　
　
　

　 【寒国】の【カード破産】者の増加と【貯蓄率の低さ】のほうが心配や・・・（笑）。
　
　
　

イルボンの心配をしている余裕なんて、あるのか？（笑）

「バランサー」と宣言した自国を心配したらどうなんだ？

　 その郵政民営化によって、【寒国】に廻る金が減るのやから好いことやがな。
　

郵政工事の莫大な資金が民間部門で流れて行かなかったらこのお金の最終寄着地はどこになるか?

専門家たちは非金融企業らから莫大な貸出需要が起きない限り民営化以後の友情工事は以前と同じく日本政府の国債や国営企業の公採を買受けると言う.

しかしこのようなシナリオは民営化以後の友情工事がこれ以上国債や公採に投資してはいけないと思う人々には悪夢に違いない. これらは友情工事の資金が資金をむだ使いしてばかりする公企業にずっと流れて行ってもう深刻な水準にある日本の国家負債状況をもっと悪化させることを願わないからだ.

しかし誰かが政府公採を買ってくれなかったら国もたらしたずっと増えるしかない. 公採価格は落ちて, これによって公採の利率は聳えることが明らかだからだ.

また他の可能性は日本国内かグックウェニャを選り分けないで日本政府公採より受益率が高い金融商品に投資するのだ.

このような可能性はもう去る月アメリカの <ウォルストリートジャーナル>が報道した事がある. この新聞は 8月 26日付けインターネット版で次のように言った.


"シティグループは日本の郵政事業改革が成功する場合最大の受恵者はアメリカ財務部, ヨーロッパの債券市場, そして日本及び外国の株式市場になると思っている."

引き続きこの新聞は郵政事業が民営化される場合新しい経営主体はより受益率が高い投資先を捜して日本国債及び地方自治体, 公企業の債券などを含んで 1兆3750億ドル(約 130兆円) 相当の公採を払い落とすと見通した.

もちろん日本友情工事のお金が外国でくぐるからといってそれが日本経済に必ず悪いことだけではない. とにかく日本としては深刻な財政赤字に苦しんでいるアメリカ経済の安定が必要だからだ.

エコノミストSaitoSusumuはアメリカ財政政府と民間金融界の立場で見ようとすると 3兆ドルの金融資産を保有した日本友情工事の切迫した民営化はすごい祝福に違いない指摘する. (ブッシュ行政府出帆以後) 最初予想よりずっと早い速度で増しているアメリカの財政赤字及び貿易赤字を補うことができる絶好の機会になるでしょうからだ.

去る 2000年 1590億ドル黒字だったアメリカの財政収支は 2004年には 5536億ドル赤字で急激に悪くなった. 大規模減税及びイラク戦争などで財政需要がおびただしく増えたからだ. 勿論 (相次ぐ金利引下げのような) 米金融政府の非常に緩い通貨政策と大規模国債発行による膨脹的財政政策が 2000年株式市場泡崩壊で沈滞に陷ったアメリカ経済をいかし出したことは事実だ.

しかしSaitoさんは最近アメリカ経済の活況がアメリカの年間経常収支赤字を 8000億ドル水準まで拡大させたし, これによってこれほどの金額の資金を外国から引き入れるのが課題と指摘した. ところで日本政府はもう小泉集権以後去る 4年の間真の心さん良くも 4000億ドル以上の米財務部債券を買ってくれた.

莫大な資金の対外投資が問題になることは, いくら数えるのをすると言っても為替変動によって対外投資資金の価値がおびただしく減少されることができるという点だ. もしそんな事が起ったら日本の有権者たちは去る 9.11 総選の意味をもう一度振り返るしかないだろうし, ひいてはどんな理由で小泉のこのつまらない計画を支持したのか後悔するようになるかも知れない.

http://www.zmag.org/content/showarticle.cfm?ItemID=8840

去る 9.11 総選で集権与党である自民党が圧勝をおさめるによって郵政事業民営化法案の国会通過がほとんど確実視される.

しかし郵政事業民営化が日本の一般国民たちに真正な恩恵を持って来てくれるかは相変らず非常に不確実だ.

総選選挙運動期間の間小泉総理は日本友情工事(日本の郵政事業は去る 2003年 4月から '日本友情工事'の工事体制に運営されている) 従事者が 26万人もなるという事実を指摘しながら (民営化による) 人員減縮はすごい構造調整になると強調した.

しかしこれらの賃金は国民税金ではない郵政事業自らの収益金で支給されることだという点で, 友情従事者の数字を減らすからといって日本の聳える財政赤字を減らすのに大きい役に立たないだろう.

一方選挙運動が始まる以前に小泉政府は郵政事業民営化が経済活性化に役に立つという主張をまるで注文のようにウェウォデッダ. 郵政事業が民営化されれば友情工事が保有した 300兆円以上の資金が民間経済部門に流れて行って経済を活性化させるはずだという主張だ.


幾多の日本人たちが小泉のこのつまらない計画を支持したことはまさにこの計画が経済的祝福を持って来てくれるはずだという信頼のためだった.

デイコクデ一タバンクの最近調査によれば, 1万 566個の日本企業の中 64.1%は郵政事業民営化が経済に役に立つという反応を見せた.

しかし一部専門家たちは友情工事の莫大な資金が民間部門で流れて行く可能性に対して疑問を表示するとか, ひいては不正できわまりない. これらは多くの日本企業らが豊かな余裕資金を持っているし, したがって莫大な外部資金の調逹が必要ではないと言う.

野村研究所の首席研究員リチャードふるまう "もう資金貸し付け者がすぎるほど多くて深刻な問題になっているところに友情工事まで (民間経済部門に対する) 資金貸し付け者に出るようになれば問題をもっと悪化させることは勿論, 民間金融機関たちをもっと萎縮させる結果をもたらすこと"と指摘した.

HSBC証券の首席研究員ピーターモーガンは次のように言った.

"友情工事が保有した金融資産の再配置による恩恵は制限的だろう. 例えば友情工事が民間金融機関とまったく同じく資産配分をする場合 148兆円を追加貸し出すことができる. 問題は現在民間銀行たちが自分たちの貸し付け能力よりもっと少ない資金のみを貸し出しているという点だ. 貸出需要が基本的に弱いからだ."


http://www.zmag.org/content/showarticle.cfm?ItemID=8840

韓国人はモンゴル系の血をひいてるから一重で角ばっている顔立ちが多い！だから日本人以上に顔にコンプレックスを持っているのだろう。見栄っ張りだから中身より外見さえ整えば満足する。それは都合の悪い歴史は捏造し誇る文化が無ければ日本からパクル！〜それらとまったく同じ発想で、こいつらは自分の顔さえ都合良く捏造するのだ！（苦笑）

客観的になら私達にだってできますよ。




自意識過剰です。

実際問題として、客観的に何％が美しいかも資料がほしいな・・・


０．１％だけが美しければ、自意識過剰なわけですから・・・

http://combat1.cool.ne.jp/35t.htm

シュコダ社は戦車をつくってますからね。




ラリージャパンが開幕したのに話題にならないね。

シュコダのＷＲカーはかっこいいですよ。
応援してます。

個人の自負心が最も高い国は「セルビア」で、最も低い国は「日本」という調査結果が出された。

韓国（４４位）をはじめ、スイス、モロッコ、スロバキア、フィジー、台湾、チェコ、バングラディシュ、香港などが下位１０位に含まれた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68082&servcode=400§code=410



韓国女性の１％だけが「私は美しい」

同調査によると「自分は美しい」と思っているアジア女性は３％未満で、韓国女性は約１％だった。「外見を向上させるために美容整形を考えたことがあるか」との質問には韓国（５３％）、台湾（４０％）、日本（３９％）などの順で答えた。韓国女性が美容整形に最も高い関心を示した。また、韓国女性の４３％が「自分は太りすぎ」と感じており、１０人に８人が「３０歳以前が最も美しい」と考えていた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=67966&servcode=400§code=410

まったく何を造っても耐久性が無いですね。ブリジストンサイクルは、ママチャリですらフレームに亀裂がはいるほど耐久テストをやってます。又、雨による耐久性についてもシャワールームで何ヶ月もテストをしている訳です。韓国人とは思想が違います。

キノロン系抗菌剤技術より、韓国には、どんな駅弁があるのか教えて＞韓国について詳しいsaekiyuuji100さん

ＬＧ生命科学

【ソウル２９日聯合】ＬＧ生命科学は２９日、日本のアリジェン社と、独自の技術で開発した次世代キノロン系抗菌剤「ファクティブ」の技術輸出と日本市場での販売に関し戦略的提携契約を結んだと明らかにした。
　 ＬＧ生命科学は、今回の契約で２００万ドルの初期技術輸出料を含む段階別技術輸出料を受け取る。さらに、売上高に基づく一定割合の販売ロイヤルティーと、発売後１０年間にわたる日本市場への独占的な原料供給権も確保した。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=062005092805000 &FirstCd=04

韓国が世界輸出市場でシェア１位を占める品目は０３年基準で７１品目であることが調査で分かった。 また世界５０大主要品目のうちシェア５位以内は１１品目だった。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68132&servcode=300§code=300

シュコダ自動車の１００年の歴史がとても分かりやすいです。 　 ケンチョナじゃないだよ・・・

http://www.skoda-auto.com/global/100/history/1955.htm

しょうもない投稿をする癖に、こういった簡単な疑問にも回答できないsaekiyuuji100と愉快なダブハンたちは使えないなぁ。

>台湾の業者が招待されて日本統治時代の台湾を知る人には懐かしい金属製弁当箱入り駅弁が復刻で限定販売されてるのをテレビで見ました。

駅弁なんか容器は使い捨ての方が良さそうなのに、金属の弁当箱の駅弁とは、当時も駅弁は凝っていたんですね。

チェコもドイツに無抵抗で併合されたんですが、一部の兵隊は脱出して連合国側についてドイツと戦ってます。
戦後、その英雄は「危険思想の持ち主」として収容所に送られます。

ドイツはチェコを併合して、チェコの高度な工業力を手に入れる事ができたんですが、日本の場合は、朝鮮を併合しても安全保障の地勢学的なメリットしか無かった。

関係ないけど、これから、チェコのアニメを観に行ってきます。

http://www.baustheater.com/czech.htm

KTX版御座敷列車なら、持ち込んだビビンパも横揺れで自然に混ぜてくれる。（笑）

韓国はフランスとは御縁があるようで〜！TGVを買わされ火力発電も買わされ、おふらんす製は要求通りの性能を発揮しない！（笑）いーんじゃないですか？日本が関わらなくて。フランスといえば日本は次世代超音速旅客機開発で技術協力しているようです。

＞で今度は純韓国独自技術（大笑い）で開発した練習機兼軽攻撃機で、また騙されています。

韓国なんてパクリ産業で成り立ってる国ですから先進分野に期待する国はないでしょう。うまく自尊心をくすぐり利用する。（笑）商売ではユダヤや華僑にはかないません！

それに比べれば日本は技術の高さで救われる処がある。今や航空機開発は国際協力が常識となっている。その中でも日本は重要な位置を占めていて機体の主要構造部は日本の技術が無くては成り立たない部分が多い。もし戦後、日本の航空機産業が解体されてなかったらトヨタやホンダのように三菱、中島、川西あたりがアメリカとシェア争いをしていたかも知れない。

冷戦終結後真っ先にVWが買収してまつ。

チェコって結構な技術持っているんですねぇ

＞ドイツのチェコ侵攻も、その戦車生産能力獲得のが一因だったそうですし。

対仏戦のときも３号戦車の代用として使っていたんでしたよね（たしか・・・）


それにしても・・・
＞しかも、「金融市場向けの宣伝」ですから。
一時的に株価を上げたり景気をつけることになっても、結局は不信感をかうだけだと思うのです。

小手先の対策で経済発展が出来ると思ってる幸せな頭が羨ましいｗ

＞特にシェコダは、ＢＭＷとの提携により、デザイン、品質共にＢＭＷに劣らない高品質車として、欧州市場にも輸出されています。
（価格もお手頃）

軽機関銃のシェコダですかね？
支那戦線で日本軍を苦しめた「ZB26」のメーカーですね。各部隊が鹵獲品の「チェコ機関銃」をめぐって争奪戦を展開したという。（日本軍の「１１年式」は別名『故障式』でしたから・・・）
ドイツのチェコ侵攻も、その戦車生産能力獲得のが一因だったそうですし。

チェコの技術は今に生きているわけですね。

＞日本車でさえ、なかなか苦闘している市場なのに。
韓国車が「はて？」と思っておりましたが。
やはり、またまた「勇み足」でしたか、やはり（苦笑）

しかも、「金融市場向けの宣伝」ですから。
一時的に株価を上げたり景気をつけることになっても、結局は不信感をかうだけだと思うのです。

小生、今夏に欧州旅行に行った折。
チェコにも行きましたが。

走っている車は、シェコダ（チェコのメーカー）、ＢＭＷ、ＷＷ、オペル、トヨタ、ホンダ、トヨタ、アメ車、の順でした。

シェコダ、ＢＭＷ、ＷＷ、オペルでほぼ8割くらいでした。

特にシェコダは、ＢＭＷとの提携により、デザイン、品質共にＢＭＷに劣らない高品質車として、欧州市場にも輸出されています。
（価格もお手頃）

日本車でさえ、なかなか苦闘している市場なのに。
韓国車が「はて？」と思っておりましたが。
やはり、またまた「勇み足」でしたか、やはり（苦笑）

＞チェコインベスト（チェコ外国投資庁）は３０日、現代自動車がチェコに１０億ユーロを投資し、工場を建設するという報道について、確定した段階ではないと明らかにした。
　
＞チェコインベストの広報担当者は「現在、現代自動車側と接触している段階だ」と述べ、現代自動車の金東晋（キム・ドンジン）副会長からもチェコに工場を建設するかはまだ決定していないと確認していると明らかにした。ただ、チェコが最も有望な候補地であることは強調している。

＞３０日にチェコ工場を建設するという現代自動車側の発表が出たことについては「金融市場を意識したためのようだ」と説明している。

ディズニーランドに続いてまたかよ。

・・・・・・・

現代自の東欧工場、チェコ側は「確定していない」

http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=092005100104100

台湾の業者が招待されて日本統治時代の台湾を知る人には懐かしい金属製弁当箱入り駅弁が復刻で限定販売されてるのをテレビで見ました。弁当の中身は忘れた。韓国にそんな郷愁を誘う駅弁あるのかな。もしあっても現在の韓国業者が作ると生ゴミ餃子とか鉛入りキムチとか入ってそうで食べたくはない。

トンネルに高速突入すると風圧のため車体に大きなストレスがかかることは避けられず、日本の新幹線でも車体の傷みが早く車体寿命は在来線列車では考えられないほど短いそうです。

韓国との違いは車体の傷みをちゃんと把握して危険がないようにする管理技術かな。


http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=6760&thr=1&cur=6730&dir=d