韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

時速200㌔、ぶっちぎりニダ！

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/09/16 12:59 投稿番号： [36797 / 38959]

つうか朝鮮では、クルマにリミッター付けないのか？

＞国産車は現代自動車が25台（11.6%）、ルノー・サムスンが10台（4.65%）だった。

朝鮮車がオーバー200㌔出るのも、驚き。（笑）
案外、マニアがチューンしてるのかもネ。
エンジンなんかより、足回りキチっとしてるんだろうなあ？
さもなきゃ、コワいよ。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

記事入力 : 2008/09/16 11:17:09
時速200キロ以上のスピード違反、8割が外車
18カ月間に監視カメラで摘発された215件のうち178件

　時速200キロ以上で走行し、警察に摘発された車の83%が外車であることが分かった。

　 15日に警察庁が民主党の辛鶴用（シン・ハクヨン）議員に提出した資料によると、昨年1月1日から今年6月30日までに全国の道路で時速200キロ以上で走行し、無人監視カメラで摘発された車は215台。そのうち178台（82.8%）が外車であることが明らかになった。

　内訳はBMWが55台（25.6%）で最も多く、ベンツ38台（17.7%）、ポルシェ26台（12.1%）、インフィニティ17台（7.9%）、アウディ16台（7.44%）の順となった。

　国産車は現代自動車が25台（11.6%）、ルノー・サムスンが10台（4.65%）だった。

　調査が行われた期間に最高スピードで走り摘発されたのは、2007年に制限速度100キロの新空港高速道路をソウル方面25.3キロの地点で時速233キロで走行していたベンツS500Lだった。また今年に入ってからは、同じく新空港高速道路の空港方面25.3キロの地点を時速229キロで走行していたベントレー・コンチネンタル・フライングスパーだった。この車は英国製で排気量6000ccだ。

　また時速200キロ以上のスピード違反車が摘発された場所は、制限速度100キロの新空港高速道路が99件（46%）で最も多く、同じく制限速度100キロの外郭循環高速道路が27件（12.6%）、制限速度110キロの新大邱高速道路と西海岸高速道路がそれぞれ19件（8.8%）だった。また制限速度110キロの中部内陸高速道路が14件（6.5%）、制限速度100キロの中央高速道路が12件（5.6%）だった。

　民主党の辛鶴用議員は「時速200キロ以上で走ると回りの車も危険な状況に巻き込まれるだけでなく、交通事故の危険性もさらに高くなる。新空港高速道路などスピード違反の車が数多く摘発される区間では何らかの対策が必要だ」と述べた。

　現在の道路交通法によると、乗用車の場合はスピード違反が20キロ以下なら罰金3万ウォン（約2830円）、20キロから40キロ以下は6万ウォン（約5650円）の罰金と15点減点、40キロ以上の場合は罰金9万ウォン（約8480円）に30点減点が科せられる。

安筇豪（アン・ジュンホ）記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36797.html

Re: 【哀号】イルボンから撤退しないニダ

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/09/16 11:29 投稿番号： [36796 / 38959]

も一つ、やっぱ、損をしてでも「体面」「見栄」を保ちたいんでしょうね。
つまり、撤退はあり得ない、って事になるかと。
そのうち、都内の雑居ビルに事務所だけを構える、形だけの「イルボン支社」になり果てても、です。

後は、イルボンに拠点があれば、何かとイルボン情報もそれとなく仕入れる事は出来る、と。
まあ、と言っても、そうは問屋が卸さないのは、今のヒュンダイの体たらくを見ていれば分かりますけどね。
かつては、ヘッドハンティングなり、接待攻勢なりで、イルボン自動車業界の貴重な情報も案外手に入ったんでしょうけれども。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36796.html

Re: 【哀号】イルボンから撤退しないニダ

投稿者： shinacyonnashi 投稿日時： 2008/09/16 11:08 投稿番号： [36795 / 38959]

＞、「撤退の計画はない」と強調している。

　こいつら、単に海外勤務社員の待遇でいつまでも日本に寄生してたいだけだろ　在日朝鮮人が日本にへばりつくのと一緒

　すでにボロ車売る気なんて全然ないくせに美味しい利権だけは手放さないチョーセンの見本なだけ

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36795.html

【哀号】イルボンから撤退しないニダ！

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/09/16 09:06 投稿番号： [36794 / 38959]

＞現代自関係者は「日本の大衆車の購入層は国産車へのこだわりが強く、海外メーカーが食い込むのは至難の業」としながらも、「撤退の計画はない」と強調している。

あ〜あ。
じゃあなんで、ドイツ車とかフランス車はよく見かけるのかね、イルボンで？
イタ車だってけっこう見かけるけど、アレをどう説明する？
こんな言い訳、内輪向けにしたってすぐバレるウソじゃないか？？？？
つまり、大衆車購買層は、いくら値下げしたって朝鮮車なんか買わないし、敢えて外車が欲しい人も、これまた朝鮮車なんてゼッタイ買いたくないわなあ。
で、それをどう説明する？
つうか、日本人の立場になってないだろ？
自分がまず日本人の立場になれば、どうだい？
当然大手メーカーならば、それぐらいの分析はしてるんだろ？

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

【韓国】現代自の日本販売失速、「撤退」の声も
9月16日8時0分配信 NNA

　現代自動車の日本での販売が不振を極めており、一部からは「撤退すべき」との声も聞こえている。
　
　日本輸入車輸入組合（JAIA）の調べによると、現代自の今年1〜8月の日本での販売台数は310台で、前年（1,036台）の3分の1以下にとどまった。同期間中の輸入車の総販売台数（12万9,252台）に占める同社の割合は0.24％にすぎない。同社が日本で販売しているのは主力車種の「ソナタ」をはじめ「アバンテ」や「i30」など計7車種。
　
　業績不振について現代自関係者は「日本の大衆車の購入層は国産車へのこだわりが強く、海外メーカーが食い込むのは至難の業」としながらも、「撤退の計画はない」と強調している。毎日経済新聞などが伝えた。

最終更新:9月16日8時0分

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36794.html

韓日が美国でビッグ3抜いたニダ♪

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/09/16 09:05 投稿番号： [36793 / 38959]

またこのトリックかよ…orz

＞日本の自動車メーカーは、今年1−8月の市場シェアが40.1％と、昨年同期の36.9％に比べて増加した。また、韓国も同期間に4.8％から5.3％へとシェアを伸ばした。

どこが「日本や韓国などアジアの自動車メーカー」だよ？？？？？
このコバンザメ・ストッカーが！！！！！

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

記事入力 : 2008/09/16 08:29:53
米自動車市場：韓日メーカー、販売台数で米大手3社抜く

　世界最大の自動車市場である米国で、日本や韓国などアジアの自動車メーカーの自動車販売台数の合計が、米国の大手3大自動車メーカー（ゼネラルモーターズ、フォード、クライスラー）の販売台数の合計を、今年5月から4カ月間連続で上回っていたことが分かった。

　特に、トヨタやホンダなど米国国内で人気を誇ってきた日本の自動車メーカー以外にも、韓国の現代・起亜自が市場シェアを高めて善戦している。

　今年5月、韓国と日本の自動車メーカーの米国国内での販売台数の合計は67万1398台と、米国の3大メーカー（62万761台）の合計を初めて追い抜いて以来、今年8月まで連続して韓日メーカーが米国の3大メーカーの合計を上回ってきた。

　これにより、年間の販売台数で米国の大手3大自動車メーカーは、このままアジアのメーカーにのまれてしまうのか、注目されている。1月から8月までの全販売台数では、いまだに米国の3大メーカーが市場シェア47％を維持し、韓日の自動車メーカーの合計（45.5％）を辛うじて上回っているものの、年末には逆転される可能性が高いからだ。

　米国の3大メーカーは、8月までに自動車の販売台数で韓日の自動車メーカーの合計を14万3000台リードしているが、5月から8月までの販売台数だけをみると、韓日の自動車メーカーの合計の方が米国の3大メーカーより、むしろ15万2000台多かった。

　これについて、オートモーティブ・ニュースをはじめとする米国のメディアは「米国の3大メーカーは、初めてアジアの自動車メーカーに年間販売台数で逆転を許してしまう可能性が高まっている」と報じている。

　日本の自動車メーカーは、今年1−8月の市場シェアが40.1％と、昨年同期の36.9％に比べて増加した。また、韓国も同期間に4.8％から5.3％へとシェアを伸ばした。一方、米国の3大メーカーは同期間に51.3％から47％へとシェアを落としている。

金徳翰（キム・ドクハン）記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36793.html

イルボンは嫌いニダ！

投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/09/15 22:00 投稿番号： [36792 / 38959]

ザパちょんクンどうしてイルボン自動車が売れるの？

下半期の日本車ブランド、若い世代をターゲットに
9月15日18時40分配信 YONHAP NEWS

【ソウル15日聯合】韓国に進出している日本車ブランドが、下半期は20〜30代の消費者をターゲットにした新車を続々投入している。手ごろな価格のモデルが数多く登場し若い消費者層の需要が増加していることから、製品設計やマーケティング方法も中高年中心から新世代も含める方向へと多様化している。
　ホンダコリアは準中型セダン「シビック」のデザインを新たにした2009年型モデルを発売した。若い世代にアピールするよう、従来のデザインに直線的なタッチを加え力強くボリューム感のあるデザインとなっている点が特徴だという。

　 11月に国内に正式輸入される韓国日産の「ローグ」も、20〜30代のドライバーに好まれるコンパクトクロスオーバー車だ。同社関係者は、ソフトさとボリューム感を調和させた感覚的なデザインが特徴で、無段変速機（CVT）や電子式の姿勢制御装置などさまざまな仕様が搭載された、運転を楽しめる車種だと紹介した。

　先月から販売が始まったレクサスのプレミアムコンパクトセダン「ニューIS250」は、初めて輸入車購入を考える消費者を狙う。見る角度によって車の姿が違って見えるよう、表面に多様なラインとうねりを入れた。

　このほか、近く発売のインフィニティの「ニューG37」、三菱自動車のスポーツセダン「ランサーエボリューション」と中型SUV（スポーツタイプ多目的車）「アウトランダー」も若い消費者向けの車種だ。

　輸入車業界の関係者は、初期の輸入車市場の需要層は中高年がほとんどだったが、次第に購買年齢が下がっているとし、「一時は社会的地位を示していた輸入車が、次第に個性を表現する手段に変わりつつある」と説明した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080915-00000009-yonh-kr

＞個性を表現する手段････｢親日派｣という朝鮮では最も嫌われる個性ですか？

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36792.html

Re: みんなちょっと愚痴をきいて下さい。

投稿者： nannkurunaisa99 投稿日時： 2008/09/15 13:30 投稿番号： [36791 / 38959]

名古屋では、多分日常茶飯事だと思いますよ。
私は今、沼津で仕事していますが、東京とは大違いです。
沼津は完全に名古屋文化圏です。

私なんか、もっと凄いのに会っています、

１．進行中、前の交差点が青に替わりそのまま直進で私は２台目、
　　車間距離は２０ｍ位、前の車が交差点を渡り切る寸前に、
　　交差する道路の右折待ちの車が私の前を赤信号を無視して
　　横切ろうとする。

２．２車線道路で交差点の先は一車線道路、左は左折レーン、
　　右側は直進・右折レーン、左側の車線を走っていた車が、
　　直進して、直進車線の私の前に割り込もうとする。

３．５０ｋｍで流れている２車線道路で、２０m位前の右側の脇道から、
　　飛び出して来て合流しようとする。

４．片側１車線の道路で左折がいると、対面で右折待ちをしていた車は
　　必ず左折車の後の直進車の前に突っ込んでくる。

５．交差点でハンドルを切り始めるまでウインカーは出さない、
　　それでも出すのはまだ良い方、右折車線に１０台並んでいても、
　　ウインカーを出して居るのは私だけです。

最近は慣れましたが、来た当初は怖くてオチオチ走れませんでした。
東京でこんな運転したら免許書は何枚有っても足りないと思います。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36791.html

Re: トヨタ、終わったな。

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/09/15 12:39 投稿番号： [36790 / 38959]

セグウエイをパクってるし

　ソースは、今、日テレで放送してた

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36790.html

Re: れ: みんなちょっと愚痴をきいて下さい

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/09/15 02:27 投稿番号： [36789 / 38959]

おっとこれは失礼。

事故の件は愚痴なんで韓国とは関係ないです。

私の地元での話です。

ではそろそろ寝ます。

読んでくれて聞いてくれてありがとう。

というかそろそろ寝たいんだけど、兄貴に頼まれたＰＣのセットアップがまだ終わらない。

みなさん、アップデートは定期的に実施しましょう。

ソフトが動かないのはこれが原因だった。

いやね。ハンディカムとＰＣが接続できなくなったと相談を受けて、ＰＣを自宅に持ち帰ってみてみたら、アップデートが購入時からほとんどされていない。

３年前に購入したＰＣだよ。

まったくもう、いい迷惑です。

これでお金が取れるかな。

おやすみなさい。作業は明日にしてそろそろ寝ます。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36789.html

れ: みんなちょっと愚痴をきいて下さい。

投稿者： red_mangou 投稿日時： 2008/09/15 02:11 投稿番号： [36788 / 38959]

ソウルのどこの話ですか？　旧市内？　鴨鴎亭？　それとも郊外ですか？

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36788.html

みんなちょっと愚痴をきいて下さい。

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/09/15 01:10 投稿番号： [36787 / 38959]

みんなちょっと愚痴を聞いて下さい。

①本日交差点で正面衝突しました。

体の弱くなった母を乗せて、兄の車の後ろを走っていました。右折する交差点に差しかかって、（交差点には既に右折を待って停止している車が一台いて、その直後に兄の車、私の車がその後です）反対側車線から来る車を待って、右折するタイミングを待っていました。

問題の車が交差点に差しかかったんだけど、信号は既に黄色から赤に変わりかけている。慌てた兄はパッシングをして、この車を無理矢理止めて右折した。

直後に信号が赤に変わって、（それでも兄の車との安全の為に、何分の何秒かのタイミングをおくらせて）兄に続き右折しようとしたら、停止したはずの車がなぜか前進を再開して、私の車と衝突しました。

赤信号を直進してこないだろうという油断もありましたが、この場合１００００００パーセント相手が悪いですよね。

ちなみに兄と私の２台が交差点に進入したときは青でした。

相手のドライバーはなんで私を危険な目にあわせて（両側の信号は既に青でした。このままだと私は左右から追突されます。私が危険な立場にいるのは誰の目にもあきらかです。）まで前進しようとしたのだろう？明日余裕があったらそのことを聞いて見ます。

車は見た目では無傷です。皆さんが思うほど怒ってません。誰も怪我をしていません。だから心配は要りません。

相手の住所＆電話も確認したので、明日で現地で警察に検証してもらう予定です。

②追い越し禁止の道路で、（反対側車線で）乗客を降ろすために停止したバスに追い越しをかけた車と正面衝突しそうになった。

２，３日前のことです。反対側車線にバスが停止しました。バスの後ろに４台ほど車がいたんだけど、バスの直後にいた一台の車（最終型プレリュード）が何を思ったのか、（反対側車線に）私の車がいるのに、バスを追い越すために、反対側へハンドルを切ってきました。

一応予測をしていたので、その車をかわせたのですが、体の弱い母を乗せていたのですが、なんと衝突はさけられました。

（あわてず、左側にバイク、自転車の有無を確認する余裕が自分にはあったのがよかったと思う。）

この場合相手は反対側車線を走行している車（わたしの車ですね）の有無を確認してから、追い越しをかけるのが当然だと思うんだけど、このドライバーの考えはちがうのかな。

追い越しをかけるのを見越して、左に車を寄せておくべきだとでも考えているんだろうか？

③追い越し禁止の道路で、左折しようとする車に追い越しをかけて、私の車と正面衝突しそうになった。

これも２，３日前の事です。②と同じ道路で、場所は２００メートルほど離れています。

反対側車線を走っていた車が左折しました。これだけなら問題ないのですが、直後を走っていた一台の車が、いきなりこちら側の車線へ進路変更してきました。

これは予測をしていなかったので、ビックリしましたが、なんとか衝突は避けられました。

すれ違ったときの私の車のミラーと、相手の車のミラーの間隔が２０センチから３０センチほど、やばかったですね。

それでもハンドルを切る前に、私の車の左側にバイク、自転車がいないか確認する余裕はありました。

これはコメントのしようがありません。追い越し禁止の車線で、追越をかけるか。それも（私の）車が走っている車線に割り込むか（怒）。

最後まで読んでいただいてありがとうございました。書いていて少し怒りがおさまりました。

①〜③の内、一番悪質なのはどれでしょうか？
②、③の運転はかなり悪質ですよね。

これは相手を思いやる心が欠如していから、こういう無責任な運転が出来るんでしょうね。

みなさんも相手を思いやった運転を心がけてください。

ハンドルを切るときに、左右の安全をかくにんする余裕がほしいですね。

今思うと②、③は①への伏線だったんですね。

危険な運転をする運転をするドラーバーが多すぎです。

これ以上どうすればいんだろう。

こっちが細心の注意を払っても事故を避けられないよ。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36787.html

Re: トヨタ、終わったな。

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2008/09/15 00:35 投稿番号： [36786 / 38959]

張会長は朝鮮人みたいな名字だし、

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36786.html

Re: トヨタ、終わったな。

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/09/15 00:31 投稿番号： [36785 / 38959]

工場での不満で派遣社員が無差別殺人したり、販売店でも暴力で骨折させたり……

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36785.html

Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： shinacyonnashi 投稿日時： 2008/09/14 16:40 投稿番号： [36784 / 38959]

　芸能界、テレビ局、制作会社、広告代理店、新聞社には在日がい〜ぱいいますからね　お得意の暴力、恫喝、ゆすりで在日特別就職枠を作らせた結果です

　日本社会では朝鮮は嫌悪されているので、このキムチ臭い業界では朝鮮を無理にでもアピールしようって力入ってんでしょう

　でっ、その結果ますます日本人から嫌悪され、ついでに朝鮮人広告使った企業もＫの法則で没落してアイゴーなことに

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36784.html

Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： kaminokunibody 投稿日時： 2008/09/14 08:56 投稿番号： [36783 / 38959]

トヨタ自の伸びもこれで頭打ちってことかな！

ＣＭの製作メーカーがＫＹなのか？

めがね市場のＣＭにはペが出ているけど・・・

富士山麓のふもとの天然水のＣＭにはチェ,ジウが出演。

おかしな日本語をしゃべりやがって！

めがね市場って在日メーカーか？

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36783.html

トヨタ、終わったな。

投稿者： jgeilsbandfreak 投稿日時： 2008/09/14 07:10 投稿番号： [36782 / 38959]

朝鮮芸人イビョンホンをＣＭに使ってる。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36782.html

Re: ハイブリッドばかりが車じゃないニダ！

投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2008/09/11 01:27 投稿番号： [36781 / 38959]

こちらの触媒もなかなか良いみたいですよ。
おまけに高出力低燃費　 185PSでリッター17.8㎞と十分です。

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

マツダ、出力性能と環境性能を大幅に向上させた新型クリーンディーゼルエンジンを開発

−独自開発した世界初の触媒活性メカニズムを持つ新型DPFを採用−
　マツダ株式会社（以下、マツダ）は、ガソリン車に匹敵する出力性能と環境性能を兼ね備え、大幅に進化させた新型クリーンディーゼルエンジンMZR-CD 2.2を開発し、2009年より欧州から順次導入する。

　新しく開発したクリーンディーゼルエンジンは、従来型のMZR-CD 2.0から排気量を1割拡大し、400N･mというクラストップレベルのトルク性能を実現しながらも、インジェクターの改善や低圧縮比化などにより低燃費を実現している。また、独自開発した世界初の触媒活性メカニズムを採用したディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）の採用により、ディーゼルエンジン特有のスス（PM）の燃焼処理において処理時間を従来比で約60％効率化し、欧州の排ガス規制であるEURO5までに対応（社内測定値）している。
　さらにバランスシャフトの採用や、エンジンブロックの剛性を向上させ、ディーゼルエンジン特有の振動も大幅に低減し、すぐれた静粛性を実現している。

■新開発クリーンディーゼルエンジン　 MZR-CD 2.2 　概要:

- 2.2L DOHCコモンレールターボディーゼル
- トップクラスの高性能クリーンディーゼルエンジン
最高出力136kW（185PS）、最大トルク400N･m
- 5.6リットル/100kmの優れた低燃費
- 静粛性の大幅な向上

■新開発ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）

　今回開発した新型クリーンディーゼルエンジンは、ディーゼル特有のスス（PM）を効率的に後処理する技術として、マツダが独自開発した世界初の触媒活性メカニズムを持つPM燃焼触媒を用いた高耐熱性のDPFを採用。エンジン制御の精密化とともに、ススを燃焼処理するためのDPFの再生インターバルを従来品の約2倍にし、再生時間を約3分の1に短縮した。
　ススを触媒によって排出ガス中の酸素（O2）と反応させ、燃焼処理する工程では、排出ガス温度を上昇させるために、余分に燃料を使用するため、燃費を悪化させる一因となっている。
　独自開発したPM燃焼触媒はセラミックス・サポート材中の内部酸素が移動しやすく、多くの酸素を活用できるようにすることでススの燃焼処理速度を大幅に高めることに成功した。
　これにより、ススの燃焼処理に必要な燃料を節約することができ、低燃費化による二酸化炭素（CO2）の削減と排出ガスのクリーン化を両立させることが可能になる。

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200809/080909b.html

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36781.html

朝鮮妄想と韓国捏造のハイブリッド

投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/09/09 22:22 投稿番号： [36780 / 38959]

ザパチョンくん
こういう記事を貼り付けようね。
コメントは不要ですね。

現代・起亜自、2010年にハイブリッド車3万台生産
9月9日10時8分配信 YONHAP NEWS
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080909-00000004-yonh-kr

【ソウル8日聯合】現代・起亜自動車は8日、2010年にハイブリッド量産車3万台を生産する計画だと明らかにした。
　専用部品メーカーの雇用効果は2200人余り、生産誘発効果は4200億ウォン（約421億円）に達するとの見方だ。また、2018年にはハイブリッド車種を50万台まで量産するとし、雇用創出効果は3万7000人余り、生産誘発額は7兆ウォンに上ると見通した。

　水素燃料電池車の場合、早期実用化のめどとする2012年に1000台を生産する。生産台数3万台を目標とする2018年には、雇用創出は約9000人、生産誘発額は1兆7000億ウォンを見込んでいる。さらに100万台目標の2030年には雇用創出約8万8000人、生産誘発額16兆8000億ウォンを達成し、エコカーが高付加価値の中核産業として定着するものと期待を示した。

　グループ関係者は、2013年に約20万台のエコカーが走るようになれば、石油使用量は中型セダン「ソナタ」4万1400台が1年間走行可能な7万2000キロリットル、二酸化炭素輩出量は7万7000台の走行時発生分に相当する31万トンを削減できると話す。また、ハイブリッド技術の発展は超小型電気自動車、電気スクーター、電気自動車など新規産業や充電インフラ産業を活性化させ、電気エネルギー需要を拡大させるとし、「燃料電池技術が水素インフラ産業、家庭用発電、移動型水素燃料電池産業などさまざまな新規グリーン産業を創出する」との考えを示した。

　現代・起亜自は、家庭用電源で充電が可能なプラグイン・ハイブリッド車の商用化を2013年以降とみて、中核技術と言えるバッテリーの研究開発に力を注いでいる。このほか、ハイブリッド車の中核部品7分野で1次協力メーカーとの開発を進めている。

　現在、現代・起亜自は「ベルナ」「プライド」ハイブリッド車のテスト走行を行っており、来年下半期には「アバンテ」の液化石油ガス（LPG）ハイブリッド車を発売、2010年以降は関連技術の適用を「ソナタ」と「ロチェ」まで拡大する予定だ。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36780.html

Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： yukitanhanatan 投稿日時： 2008/09/09 19:16 投稿番号： [36779 / 38959]

こんばんは。
長い間、ちょいちょい拝見していたものです。かなり前から疑問に思っていたのですが、流れ的には、「韓国の「現代自動車」いよいよ撤退ｗ！」って感じですよね。
トピ主からすれば、現状は弄ばれている感じだろうし、なんでやめないんでしょうかねー。彼（彼女）はかなりのＭなんですかねー（笑）
なんか、jcもあまりこないし、さびしい限りです。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36779.html

Re: ハイブリッドばかりが車じゃないニダ！

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/09/09 15:15 投稿番号： [36778 / 38959]

＞昨年から施行されており、現在日本で販売されているディーゼル車がクリアしなくてはならない排ガス規制。意外なことに現時点で施行されているディーゼル車の排ガス規制で世界一厳しい。大型トラック＆バスだけでなく、ハイエースやキャラバンといった商用車や小型のトラックも、この規制に適合している。

＞参考までに書いておくと、尿素水を使うタイプの浄化装置は、コスト高と尿素水を補充しなければならないという弱点を持つ反面、技術的なハードルが低い。V6以上の大排気量ディーゼルは、基本的に尿素水を使うタイプになるだろう。

ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080417A/

もちろん世界最高峰です。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36778.html

ハイブリッドばかりが車じゃないニダ！

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/09/09 13:35 投稿番号： [36777 / 38959]

＞つまり「トヨタなどの日本のメーカーがリードしてきたハイブリッドカーだけが優秀で環境に優しい」という偏見を、捨てなければならないときがやってきたのです。

バカですか？
これからはハイブリッドを押しのけて、ディーゼルでイルボンに一矢を報いるつもりかどうか知らんが、イルボンのディーゼル技術、どれぐらいか知ってるのか？（笑）
つうか、今頃やっとディーゼルだなんて、排気管に白いシャツを当てても黒くならないとか、そういう技術が出来ているなら大口を叩けよ。
それに、ハイブリッドが遅々として進まないからって、じゃあディーゼルだなんて、まさかディーゼルがローテクで安易だと思ってないか？

ま、ハイブリッドでダメだから、ディーゼルで美国を攻略汁！だなんて、そりゃバカ杉なんだって。遅いよ、遅い。
技術面で本気でイルボンに一泡吹かせられるとでも、思ってたりしてネ。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

記事入力 : 2008/09/09 12:00:58
日米でも注目されるディーゼル車

　ディーゼルエンジンについて、いまだに「うるさくて公害のひどいエンジンだ」と思っている読者が多いようです。SUV（スポーツタイプ多目的車）にガソリンエンジンを搭載すると、ディーゼルエンジンを搭載したときよりも逆に多くの二酸化炭素を排出するという記事を書いたところ、「逆ではないのか」という問い合わせが相次ぎました。

　真っ黒い煙と騒音の代名詞だった一昔前のディーゼル車を思えば、最近のディーゼルエンジンは目覚ましい進化を遂げています。欧州でディーゼル車は新車の60％程度を占めています。騒音やばい煙の問題が解決され、燃費にも優れているという長所が注目されているからです。ディーゼル車を環境配慮型の車として優遇する政策を掲げている国も少なくありません。

　新車に占めるディーゼルエンジンの割合が、それぞれ3％、0.1％にすぎない米国と日本は、実はディーゼル車の不毛地帯です。しかし来年からは、米国でディーゼル車がハイブリッドカー（エンジンとバッテリーを一緒に使用する車）とともに環境配慮型の車として分類され、税制上の特典まで受けられるようになる予定で、日本市場でも日産などがディーゼル車を販売しています。

　これは、それだけディーゼルエンジンの技術が進歩したことを物語っています。米国の場合、自動車関連の環境規制でガソリンエンジンとディーゼルエンジンは、全く同じ扱いを受けています。ディーゼル車に対する特典が一切なかったため、これまでは米国市場への進出が難しかったのです。ところが、最近フォルクスワーゲンとメルセデス・ベンツは米国市場でディーゼル車を販売し始めたほか、BMWとアウディも近く米国市場に進出する計画を温めています。

　これは、ディーゼルエンジンがつい最近まで解決することができなかった窒素酸化物の問題がきれいに解決されるようになったためです。これと関連し、ベンツは最近「ブルーテック」という新技術を開発しました。アンモニア水が混じったアドブルーという液体を排気口に付着させる「後処理方式」を通じて窒素酸化物を取り除くのです。

　 BMWやフォルクスワーゲン、アウディなども同じような技術をすでに確保しているといいます。最近の新型ディーゼル車を運転したことのあるドライバーは、ガソリン車に比べて燃費の面で30％以上、優れていると口にします。これに加え、二酸化炭素を含む環境汚染物質の排出量も少ないのです。

　つまり「トヨタなどの日本のメーカーがリードしてきたハイブリッドカーだけが優秀で環境に優しい」という偏見を、捨てなければならないときがやってきたのです。

金徳翰（キム・ドクハン）記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36777.html

Re: アイシンに6速AT開発妨害されたニダ！

投稿者： saming17 投稿日時： 2008/09/08 14:37 投稿番号： [36776 / 38959]

>そこで、朴センター長をはじめとする当時の開発チームのメンバー約10人は
>「失敗すれば退社する」という悲壮な覚悟で独自開発へと乗り出した。
>開発チームは、2003年から作業を開始し、工場が封鎖される夏休みのシーズンでも、
>エアコンを使用せず、扇風機だけで一晩中作業に没頭した。
>「天文学的な予算も負担だったが、技術をすべて買ってこなければならないということが、
>エンジニアたちのプライドを刺激しました。必ず独自開発してみせるという一念しかありませんでした」

これで中国の自動車メーカに「共同開発するアル」
と言われたら、イルボンの気持ちが少しはわかるかと

したたかな中国のことですからウリナラ自動車に
そんなこと現実には持ちかけないでしょうけど・・・。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36776.html

Re: アイシンに6速AT開発妨害されたニダ！

投稿者： akanbei_21c 投稿日時： 2008/09/08 13:14 投稿番号： [36775 / 38959]

＞結局2005年末に開発に成功し、今年末にも量産に踏み切ることになった。現代自は独自生産した6段変速機を年間200万台ずつ供給する場合、これを輸入するよりも年間で1兆ウォン以上のコスト削減効果を上げることができる、とみている。

さぁ、アイシンは変速機の短期ダンピング輸出をしましょう。
奴らはあっさり独自技術を捨て、乗ってきますから、、、、、
2年ほどすれば独自技術を忘れます。
ふっふっふ

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36775.html

アイシンに6速AT開発妨害されたニダ！

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/09/08 12:03 投稿番号： [36774 / 38959]

＞「前輪駆動車に搭載する6段自動変速機の量産化は、韓国自動車業界が先進国である日本やドイツと肩を並べることになったという事実を物語っています」と話す。

(^o^)
ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ…♪
その間に、日独のメーカーがどういうものを試作しているか、なんて、「あーあー、聞こえないニダ、見えないニダ」かな？

＞6段変速機技術で世界最高を誇っているのは、日本のアイシン・エイ・ダブリュと、ドイツのZFだ。変速機メーカー世界最大手のアイシンは、特許を買った後も無数の特許を申請し、現代自の変速機開発を阻んできた。

日帝の手先、アイシンがウリナラ技術の発展を妬んで妨害したニダ！（爆）

＞仕方なく現代自はアイシンに共同開発を要請したが、共同開発の代わりに完成品を購入するよう求める回答が返ってくるだけだった。また、ZFは共同開発の代価としてロイヤルティーを含め、数千億ウォン（数百億円）を要求してきた。

キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！
イチゴ品種改良にしろ、自動車工業にしろ、なんでいつも南鮮はド厚かましいんだ？？？？？？？？？
何が「共同」だ？？？？？？
昨日のorimposナントカと同じじゃないか？
「プッカンに投資すれば、お互い儲かりますネ」って、バッキャロウ。体よくイルボンのカネと技術を無心しているだけじゃねえか。
そんなのアイシンだろうが、日本の農家だろうが、願い下げだっつうの。
アイシンがいう「ロイヤルティー数百億円」というのは、つまりは「イヤだね」という意思表示だわい。

＞そこで、朴センター長をはじめとする当時の開発チームのメンバー約10人は「失敗すれば退社する」という悲壮な覚悟で独自開発へと乗り出した。
＞開発チームは、2003年から作業を開始し、工場が封鎖される夏休みのシーズンでも、エアコンを使用せず、扇風機だけで一晩中作業に没頭した。
＞「天文学的な予算も負担だったが、技術をすべて買ってこなければならないということが、エンジニアたちのプライドを刺激しました。必ず独自開発してみせるという一念しかありませんでした」

あったりめーだ、バーカ。
自慢にも何にもなんねえのよ。
歯をくいしばって苦労して自主開発するのなんか、そんなのフツーだっつうの、先進国では。

ま、マジな話、今後はそういう風に、外国の動きに合わせつつ、且つ独自に価値あるものを開発する事を継続すべきだろうね。
初期の不具合にめげず、地道に市場での苦情をフィードバックして、耐え忍んで熟成する事だ。
さて、今後、そういうタカリ根性を捨てて、本当に独自のメーカーになるのかどうかは、浅ましい朝鮮根性を捨てられるかどうかだよな。

ttp://www.chosunonline.com/article/20080908000041

ttp://www.chosunonline.com/article/20080908000042

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36774.html

Re: 韓国産自動車は発売から半年後に買うべ

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/09/07 12:26 投稿番号： [36773 / 38959]

＞＞Ｃさん（３４、ソウルソウル銅雀区上道洞）も、購入１週間後にぞっとするような経験をした。ソウル中心部の高速道路「オリンピック大路」を走行中、車線を変更しようとしたが、突然ハンドルが重くなり回らなかったということだ。

＞＞こうした現象を２週間で３回も経験した後、カーセンターを訪ね、速度感応型ハンドルのセンサーがきちんと作動していなかったことが分かった。

アブネーなあ。3回目で持っていったのかよ。
とっととディーラーに持っていけよなあ。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36773.html

Re: 韓国産自動車は発売から半年後に買うべ

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/09/07 11:41 投稿番号： [36772 / 38959]

＞海外で現代車の評判は日増しに良くなっている。米ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが０６年に行った新車品質調査では、およそ２０種類の一般車両部門で初めてトップになった。

そう言う無理な前提はもうとおらんよ。　そろそろ気付けよ、先進国じゃ売れなくなっている事実を、「ＪＤパワー」ってどういう会社なのかを。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36772.html

韓国産自動車は発売から半年後に買うべき

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2008/09/07 10:28 投稿番号： [36771 / 38959]

＞止まる現象が一部の車で発見され、故障の原因を調べてきた。しかしリコールを検討する段階ではない

恐ろしい・・・さすがジェネ死ス

<丶｀Д´> 　停車中に走るよりましﾆﾀﾞ！かんしゃくおこるの！

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
新車は発売から半年後に買うべき？

「韓国産車は少なくとも発売から半年後に買うべき」−−。

国内の各完成車メーカーは消費者のこうした通念について「根拠がない」と主張する。７０、８０年代ならばともかく、もはや品質が世界的なレベルとなり、新車の小さな故障はほとんどなくなった、ということだ。

しかし内需市場ではこういうことがまだ相次いでいる。現代（ヒョンデ）自動車が今年１月に発表した高級セダン「ジェネシス」の場合、「走行中に止まる」という不満が一部の消費者から最近提起された。エンジン関連の電子制御装置（ＥＣＵ）の異常で、高速走行中にダッシュボード（インストゥルメントパネル）のインジケータランプが点滅し、アクセルを踏んでも速度を出せずに止まってしまうということだ。

高速走行中に速度が突然落ちれば追突など事故の恐れがあり、強制リコール（回収・無償修理）の可能性を残すことになった。同社の品質本部側は「止まる現象が一部の車で発見され、故障の原因を調べてきた。しかしリコールを検討する段階ではない」と話している。ジェネシスはこれまで２万１０００台が売れている。

海外で現代車の評判は日増しに良くなっている。米ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが０６年に行った新車品質調査では、およそ２０種類の一般車両部門で初めてトップになった。その後ややランクダウンしたものの、２０００年代以降、米国で現代のブランドイメージは着実に改善されてきた。

今年６月に販売を開始した起亜（キア）車の「ロチェ・イノベーション」を７月に購入したＣさん（３４、ソウルソウル銅雀区上道洞）も、購入１週間後にぞっとするような経験をした。ソウル中心部の高速道路「オリンピック大路」を走行中、車線を変更しようとしたが、突然ハンドルが重くなり回らなかったということだ。

こうした現象を２週間で３回も経験した後、カーセンターを訪ね、速度感応型ハンドルのセンサーがきちんと作動していなかったことが分かった。起亜車はこうした抗議が相次いだことを受け、最近、電子回路（リレー・ボックス）を取り替えるサービスを行っている。

昨年１１月に発売された現代「ソナタ・トランスフォーム」の場合、走行中にエンジンの騒音が激しくなる問題点が見つかっている。ルノー三星（サムスン）自動車のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＱＭ５」は初期に生産された一部の車で、加速するとエンジンの回転数だけ上がりギア変速ができなくなる問題が発生した。ＱＭ５の同好会はこの問題点を指摘しつづけ、４月に電子回路プログラムのアップグレードサービスを実現した。

ＧＭ大宇（ゼネラル・モーターズ・デウ）の「ウィンストーム」も初期に品質の問題があった。坂道でエンジンの警告ランプが点滅し、アクセルを踏んでも車が進まず、エンジンの回転数だけ上がる現象が生じたのだ。

韓国自動車工業協会の姜哲求（カン・チョルグ）理事は「輸出車と内需向けの車に根本的に差はない。ほかの国でも新車では予期せぬ欠陥が発生する」と話した。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104281&servcode=300&sectcode=320

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36771.html

8月の現代自動車　新規登録台数31台

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2008/09/07 10:10 投稿番号： [36770 / 38959]

年間累計310台　前年比ー７０．１％
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200808shamei.htm

<丶｀∀´> 　ランボルギーニより売れてるニダ
　　　　　　　　喜びで頭が爆発しそうニダ

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36770.html

Re: 日本車販売にあくせくする韓国大企業

投稿者： akkambeh 投稿日時： 2008/09/07 08:07 投稿番号： [36769 / 38959]

朝鮮では新聞記者のレベルが低く国民性のため取材対象に対し掘り下げて調べることもせず妄想で記事を書く者ばかりです。近年、毎日新聞もそうなりましたが・・

そういえば朝鮮日報は島津製作所の田中さんがノーベル賞を受賞したときに田中さんは無名の大学を卒業と無知を晒しておりました。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36769.html

Re: 日本車販売にあくせくする韓国大企業

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/09/07 07:51 投稿番号： [36768 / 38959]

＞ダイハツなら昆ちゃんのミゼット、

ダイハツも今年で１００周年

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36768.html

Re: 日本車販売にあくせくする韓国大企業

投稿者： nanairokamen03 投稿日時： 2008/09/07 07:36 投稿番号： [36767 / 38959]

＞＞国産車に比べて大して優れているとも思えないブランド・・・

トヨタ、日産、ホンダ以外のブランドをさしていると思われるが
スバルなら隼、彩雲の中島飛行機だし、ダイハツなら昆ちゃんのミゼット、
スズキにしても大韓帝国が世にあった時代に創業してるべ。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36767.html

Re: 日本車販売にあくせくする韓国大企業

投稿者： kyuriop241 投稿日時： 2008/09/07 01:56 投稿番号： [36766 / 38959]

>商売人（又は企業、営利団体）ってのは、「利益」が見込めないものには「投資」しませんな（苦笑）

>この記者は、根本すら理解しようとしていない。

確かにそうですなぁ。

で、翻って韓国の企業はどうか。

利益を出すためにどうしているかというと、研究、試行錯誤を通じて技術を磨き、他社にはないもの、より高品位のものを生み出すことで利益を出そうとしているのではなく、
単純にパクることで稼ごうとする。だから劣化コピーしか生まれない。
その最たる例が韓国の自動車産業じゃないでしょうか。

＞国産車に比べて大して優れているとも思えないブランド・・・

韓国最大の自動車メーカーはブランドそのものからしてパクっているわけで、そんな連中にこんなこと言われたくないよね。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36766.html

Re: 日本車販売にあくせくする韓国大企業

投稿者： samurai_06_japan 投稿日時： 2008/09/06 22:43 投稿番号： [36765 / 38959]

＞＞＞ところが現実は、国産車に比べて大して優れているとも思えないブランドにまで、韓国の大企業が数百億ウォン（数十億円）ずつの資金を注ぎ込んでいます。これでは、行き過ぎといわれても仕方がないでしょう。

商売人（又は企業、営利団体）ってのは、「利益」が見込めないものには「投資」しませんな（苦笑）

この記者は、根本すら理解しようとしていない。
韓国版「愛国心」って言う、屈折率の大きすぎるフィルターが標準装備なのか・・・・（苦笑）

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36765.html

Re: 故障ばかりニダ。謝罪汁　賠償汁

投稿者： minaminosima07 投稿日時： 2008/09/06 19:26 投稿番号： [36764 / 38959]

　判決が出ても自動車メーカーが倒産しないで存在しているほうが不思議。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36764.html

故障ばかりニダ。謝罪汁　賠償汁

投稿者： except_chon 投稿日時： 2008/09/06 18:46 投稿番号： [36763 / 38959]

マイカーが頻繁に故障、慰謝料支払い判決

ソウル中央地裁は4日、双竜自動車の乗用車を購入した男性（65）ら原告団11人がマイカーの故障で精神的苦痛を受けたとして慰謝料の支払いをメーカー側に求めた裁判で、原告一部勝訴の判決を言い渡した。自動車の欠陥部分の無料修理に繰り返し応じたとしても、メーカーは顧客が受けた精神的苦痛に対する慰謝料を支払わなければならない、というのが判決の骨子だ。

　原告らは2002年から03年にかけ双竜自動車が生産したレクストン、ムッソ、コランドを購入したが、数カ月後もたたないうちに車体の異常な振動、ブレーキの震えなどの異常が生じ、整備工場で部品を交換する無料修理を受けた。しかし、その後も同様の故障が続いた。原告らは少ない人で5回、多い人で36回も整備工場を訪れ、修理にかかった日数は最短32日、最長164日に達した。

　このため、原告らは「根本的に欠陥がある自動車を購入させられた」と売買契約の無効を申し立てる訴訟を起こし、頻繁な修理で受けた精神的苦痛と交通費などの支払いを求めた。

　判決は「原告らが特に過失もなしに何度も同じ理由で修理を受けており、精神的苦痛を受けたと認められる」として、一人当たり慰謝料50万ウォン（約4万7000円）の支払いをメーカー側に命じた。

　しかし、売買契約の無効を求める主張については、「欠陥を発見してから半年以内に訴訟を起こさなければならないがその期間が過ぎている上、車体の異常振動の欠陥は認められるが、安全運転に重大な支障はなく、（原告が）相当期間にわたり車両を運転してきた」として認めなかった。

www.chosunonline.com/article/20080905000053

選択肢が少ないって事は悲しいね。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36763.html

Re: 日本車販売にあくせくする韓国大企業

投稿者： Messengerss 投稿日時： 2008/09/04 14:24 投稿番号： [36762 / 38959]

>「国産車に比べて大して優れているとも思えないブランド」って、どこだろう？ちょっと思いつかん。

・・・・光岡自動車！？

失礼な、エンジン作れないのはヒュンダイと変わらんぞ
むしろ仕上げの美しさは光岡が数段上だと思う。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36762.html

Re: 日本車販売にあくせくする韓国大企業

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/09/04 13:56 投稿番号： [36761 / 38959]

＞出た！「もうウリナラ車は品質ではイルボン車に負けないニダ！」の念押しですか。

一部のメーカーは、国内仕様には使われないアジア製部品を多用した低品質の後進国仕様を韓国に輸出しています。　それでも十分アドヴァンテージがあるし、韓国人はむしろチープな感覚を好み上質感を理解できないところがある。

たしか、○○は大陸製のモデルを韓国に送っているんじゃなかったかな？

＞つまりは、そういう施設が揃っていないディーラーが朝鮮には多いって事だな。

アメリカの朝鮮車ディーラーもそうでしょ。　中古車センターや雑貨屋で売っているから十分なサービスを受けることが出来ないし、販売を増やすのは非常に困難だってききました。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36761.html

韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

Re: 韓日が美国でビッグ3抜いたニダ♪

Re: 時速200&#65533;、ぶっちぎりニダ

Re: 【哀号】 イルボンから

時速200㌔、ぶっちぎりニダ！

Re: 【哀号】 イルボンから撤退しないニダ

Re: 【哀号】 イルボンから撤退しないニダ

【哀号】 イルボンから撤退しないニダ！

韓日が美国でビッグ3抜いたニダ♪

イルボンは嫌いニダ！

Re: みんなちょっと愚痴をきいて下さい。

Re: トヨタ、終わったな。

Re: れ: みんなちょっと愚痴をきいて下さい

れ: みんなちょっと愚痴をきいて下さい。

みんなちょっと愚痴をきいて下さい。

Re: トヨタ、終わったな。

Re: トヨタ、終わったな。

Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

トヨタ、終わったな。

Re: ハイブリッドばかりが車じゃないニダ！

朝鮮妄想と韓国捏造のハイブリッド

Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

Re: ハイブリッドばかりが車じゃないニダ！

ハイブリッドばかりが車じゃないニダ！

Re: アイシンに6速AT開発妨害されたニダ！

Re: アイシンに6速AT開発妨害されたニダ！

アイシンに6速AT開発妨害されたニダ！

Re: 韓国産自動車は発売から半年後に買うべ

Re: 韓国産自動車は発売から半年後に買うべ

韓国産自動車は発売から半年後に買うべき

8月の現代自動車 新規登録台数31台

Re: 日本車販売にあくせくする韓国大企業

Re: 日本車販売にあくせくする韓国大企業

Re: 日本車販売にあくせくする韓国大企業

Re: 日本車販売にあくせくする韓国大企業

Re: 日本車販売にあくせくする韓国大企業

Re: 故障ばかりニダ。謝罪汁 賠償汁

故障ばかりニダ。謝罪汁 賠償汁

Re: 日本車販売にあくせくする韓国大企業

Re: 日本車販売にあくせくする韓国大企業

Re: 時速200�、ぶっちぎりニダ

Re: 【哀号】イルボンから

Re: 【哀号】イルボンから撤退しないニダ

Re: 【哀号】イルボンから撤退しないニダ

【哀号】イルボンから撤退しないニダ！

8月の現代自動車　新規登録台数31台

Re: 故障ばかりニダ。謝罪汁　賠償汁

故障ばかりニダ。謝罪汁　賠償汁