韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞「前輪駆動車に搭載する6段自動変速機の量産化は、韓国自動車業界が先進国である日本やドイツと肩を並べることになったという事実を物語っています」と話す。

(^o^)
ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ…♪
その間に、日独のメーカーがどういうものを試作しているか、なんて、「あーあー、聞こえないニダ、見えないニダ」かな？

＞6段変速機技術で世界最高を誇っているのは、日本のアイシン・エイ・ダブリュと、ドイツのZFだ。変速機メーカー世界最大手のアイシンは、特許を買った後も無数の特許を申請し、現代自の変速機開発を阻んできた。

日帝の手先、アイシンがウリナラ技術の発展を妬んで妨害したニダ！（爆）

＞仕方なく現代自はアイシンに共同開発を要請したが、共同開発の代わりに完成品を購入するよう求める回答が返ってくるだけだった。また、ZFは共同開発の代価としてロイヤルティーを含め、数千億ウォン（数百億円）を要求してきた。

キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！
イチゴ品種改良にしろ、自動車工業にしろ、なんでいつも南鮮はド厚かましいんだ？？？？？？？？？
何が「共同」だ？？？？？？
昨日のorimposナントカと同じじゃないか？
「プッカンに投資すれば、お互い儲かりますネ」って、バッキャロウ。体よくイルボンのカネと技術を無心しているだけじゃねえか。
そんなのアイシンだろうが、日本の農家だろうが、願い下げだっつうの。
アイシンがいう「ロイヤルティー数百億円」というのは、つまりは「イヤだね」という意思表示だわい。

＞そこで、朴センター長をはじめとする当時の開発チームのメンバー約10人は「失敗すれば退社する」という悲壮な覚悟で独自開発へと乗り出した。
＞開発チームは、2003年から作業を開始し、工場が封鎖される夏休みのシーズンでも、エアコンを使用せず、扇風機だけで一晩中作業に没頭した。
＞「天文学的な予算も負担だったが、技術をすべて買ってこなければならないということが、エンジニアたちのプライドを刺激しました。必ず独自開発してみせるという一念しかありませんでした」

あったりめーだ、バーカ。
自慢にも何にもなんねえのよ。
歯をくいしばって苦労して自主開発するのなんか、そんなのフツーだっつうの、先進国では。

ま、マジな話、今後はそういう風に、外国の動きに合わせつつ、且つ独自に価値あるものを開発する事を継続すべきだろうね。
初期の不具合にめげず、地道に市場での苦情をフィードバックして、耐え忍んで熟成する事だ。
さて、今後、そういうタカリ根性を捨てて、本当に独自のメーカーになるのかどうかは、浅ましい朝鮮根性を捨てられるかどうかだよな。

ttp://www.chosunonline.com/article/20080908000041

ttp://www.chosunonline.com/article/20080908000042