韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

オマエ、自分の立場が悪くなってるの気づかないのか？
まともな朝鮮人も知ってるから、お前みたいな奴がいると韓国のイメージがどんどん悪くなっていくんだがな。
まったくチョーセン的な思考だな、オマエって。

アメリカ………ベトナム戦争でベトナムに謝罪したことは一度もない。
イギリス……香港を植民地にしていたのに謝罪したことは一度もない。
フランス……ベトナム・アルジェリアを植民地にしてたが謝罪したことは一度もない。
オランダ……インドネシアを植民地にしてたが謝罪したことは一度もない。
ポルトガル……マカオを何世紀にも渡り植民地にしてたが謝罪したことは一度もない。
ドイツ………ナチの虐殺行為は認めたが、侵略を謝罪したことは一度もない。
ロシア………東欧諸国を戦後弾圧し続けてたが、民主化後謝罪したことは一度もない。
スペイン……フィリピンを何世紀にも渡り植民地にしてたが謝罪したことは一度もない。
中国………世界各地で昔も今も侵略と虐殺を続けてるが謝罪したことは一度もない。
北朝鮮………朝鮮戦争で韓国を侵略したことを謝罪したことは一度もない。
韓国…………ベトナム戦争で無辜なるベトナム人を大量虐殺したことを謝罪したことは一度もない。
日本…………全ての戦禍国に何度も謝罪している。ついでに賠償までしている。

慰安婦問題基礎知識

１．”従軍慰安婦” 　 は捏造であり、存在しなかった。
　 →日本の反日サヨク、朝日新聞などによる造語。戦時中に”従軍慰安婦”なる言葉は存在しなかった。

２．”慰安所” 　 は存在した。
　 →日本軍は慰安所を開設し、中国人、朝鮮人、日本人などの売春婦の収入、待遇、健康、安全などを管理していた。
　　 これら売春婦の募集は中国や朝鮮、日本などの売春業者、所謂”女衒”が請け負っていた。
　　 非常に収入が良かったため、日本国内の売春婦がわざわざ中国や朝鮮の慰安所まで出稼ぎに来ていたほどである。

よって、強制性は存在せず、慰安婦の取り扱いも日本以外の国では考えられないほど人道的であり好待遇であり、
決して戦争犯罪では無かった事が分かる。
これが事実である。

　 強 　 制 　 性 　 が 　 存 　 在 　 し 　 な 　 か 　 っ 　 た 　 の 　 で 　 あ 　 る 　 か 　 ら 　 、 　 戦 　 争 　 犯 　 罪 　 で 　 は 　 無 　 か 　 っ 　 た 　 の 　 で 　 あ 　 る 　 。

それから、裏付けの取れないうちは証言も妄言と同格だ。
いいかげん、ワンパターンの作文には飽きた。

はいはい。
在日は、みんな従軍慰安婦の子供なんだろ？

だから、トピに関係無い投稿するなよ 　 ＞ 　 saekiyuuji100くん

普通に考えると他所の戦闘機を引き合いに出してF-15K買い増し時の単価を下げる為の交渉術なんだけど･･･
やつらなら本気でタイフーンとか買いかねないからなぁ。
しかしLMには何を提案するんだろ、ラプターは有り得ないからライノかな？
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新型戦闘機購入事業、欧米3社の競争に
　 2010 年から12年にかけて、F‐15Kクラスの戦闘機20機を導入する、総額2兆3000億ウォン（約2874億円）規模の第2次新型戦闘機購入事業は、米国のボーイング社、ロッキード・マーティン社と、欧州4カ国が共同出資したユーロファイター社の三つ巴の競争となる見通しとなった。

　 防衛事業庁は、9日に行われた第2次新型戦闘機購入事業に関する公開説明会には、米国のボーイング社、ロッキード・マーティン社と、イタリア・イギリス・ドイツ・スペインの欧州4カ国が共同出資したユーロファイター社が出席し、提案依頼書（RFP）を交付したと発表した。この日の説明会に出席しなかった業者には同事業への参加資格がないため、今回の事業はこの3社による三つ巴の競争となる。

　 防衛事業庁はまず、購入交渉の対象機種を 6月中に選定する方針だ。購入交渉の対象に選定された機種については、７月から試験・評価や価格に関する交渉を行い、来年2月ごろ最終的に購入するか否かを決定する方針だ。ボーイング社はF‐15Kを、ユーロファイター社は最新鋭機種EF‐2000タイフーンを、それぞれ候補機種として提案するとみられる。

　 F‐15Kは、韓国空軍が来年までに40機導入する予定となっている。一方、ロッキード・マーティン社が提案するとみられる世界最強の戦闘機F‐22は、今のところ米国政府が海外への販売を承認しておらず、価格も高いとの指摘が多く出ているため、購入交渉の対象になる可能性はほとんどない、と専門家らは見ている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/10/20070310000033.html

（2007年3月9日22時32分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070309ic31.htm



『ブログで ひとこと 言わせてちょ〜だい』

●拉致問題と従軍慰安婦問題

　 「当初、定義されていた強制性を裏付ける証拠はなかった。定義が変わったことを前提に考えなければならない」

　 3月1日に行った安倍首相のこの発言をきっかけに従軍慰安婦をめぐる問題が再び広がっている。

　 安倍首相は5日に参議院予算委員会で、この発言について、「女性を集めた業者らが事実上強制をするような“広義の強制性”はあったが、当局が人さらいのように連行するといった“狭義の強制性”はなかった」という説明を加えた。

　 そして、「政府の立場は河野談話に書いてある通りだ」と繰り返した。

　 河野談話とは1993年に出された「慰安婦関係調査結果発表に関する河野内閣官房長官談話」のことで、旧日本軍が慰安所の設置などに関与して、「総じて本人たちの意思に反して行われた」と認め、慰安所での生活について「強制的な状況の下での痛ましいものであった」として謝罪し、これが政府の公式見解となっている。

　 しかし、安倍首相が発言した3月1日は、韓国では、日本の植民地政策に反対しての独立運動である「三・一独立運動」の記念日であり、また一方、アメリカ下院議会では折りしも「従軍慰安婦問題で日本政府に正式の謝罪を求める決議案」が提出されていたこともあって、その発言の細かいニュアンスまで正確に伝わることなく、韓国や中国からは不快感を示され、アメリカでも「安倍首相、戦時中の日本による性奴隷を否定」などと報じられてしまった。

　 一方、時をほぼ同じくして、3月7日、8日に行われた日本と北朝鮮の国交正常化をめぐる作業部会は、日本側が拉致問題の解決が国交正常化の条件とした上で、生存者の帰国や真相の究明などを強く求めたものの、北朝鮮は「拉致は解決済み」との立場を崩さず、何の進展もないまま2日間の日程を終了した。

　 とにかく、日本から見れば、北朝鮮は、拉致をした加害者であるにも関わらず、「拉致は解決済み」と言い張り、自分の立場ばかりを主張する、とんでもない国に見える。

　 しかし一方で、従軍慰安婦問題で日本は、海外からはどう見えているんだろう？と思う。
「日本だって昔は強制的に女性を連行したんだし、拉致した北朝鮮と同じなんじゃないの？」
「しかも未だにきちんと反省してないようだし、拉致は解決済みと言い張る北朝鮮と何ら変わらないんじゃないの？日本だって信じられる国とは思えないよ」と見えているのかもしれない。

　 そうだとすれば当然、北朝鮮からも足元を見られる結果となってしまうだろう。

　 安倍首相にしてみれば、従軍慰安婦問題の核心は「当局による強制連行」があったかどうかだ、という細かい事実関係に「こだわり」があるのだろう。
でも、当局であろうと業者であろうと、半ば強制的に連行されたことは被害者からの発言からすれば事実なんだろうし、外側から見れば、その「こだわり」は伝わらないのではないか？

　 それは、正確な事実関係がどうであれ、拉致を指示したのが最終的に金正日総書記本人に通じているものなのか、そうではなく、金正日総書記の言い分である「特殊機関の一部の妄動主義者らが英雄主義に走って行った」ものなのか、ということに似ているようにも思う。

　 拉致被害者家族にしてみれば、指示したのが金正日だろうとそうでなかろうと、拉致されたことは事実なんだから、とにかく一刻も早く返して欲しい。そして、ああいう国なんだから指示したのは最終的に金正日につながっているに決まっていると信じて疑わない。

　 一方、従軍慰安婦の被害者も、問題は事実だし、あの時代を考えれば、直接手を下したのが業者であろうと誰であろうと、日本軍のために連れ去られたのだし、それは日本国のせいだと謝罪を要求する。

　 きっと、外側から見れば、2つの問題は似ているのではないかと思えてくる。

　 そうだとするなら、日本は、拉致問題を解決するためにも、従軍慰安婦問題では、狭義の事実にこだわりすぎるのではなく、広義の事実にもっと潔い態度を示すべきではないだろうか。
日本にとっては拉致問題は重大な問題で、この問題を解決するためにアメリカや韓国、中国などにも協力を求めている。
安倍首相が、かつて公式に謝罪した河野談話を継承するのであれば、少なくとも、それらの国々から要らぬ誤解を招くような発言は避けるべきだろう。
自分の立場を主張し、正当化するばかりでは、北朝鮮と変わらなくなってしまいそうだ。
http://sfjohndo.exblog.

の１

【ソウル７日聯合】韓国の自動車保険料は経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）加盟国に比べ大幅に低い水準であることがわかった。損害保険業界が大韓貿易投資振興公社（ＫＯＴＲＡ）の資料をもとに、ルクセンブルク、アイルランド、アイスランド、スロバキアを除くＯＥＣＤ加盟２６カ国の自動車保険料を比較したところ、韓国は排気量２０００ｃｃの自動車で年間５４万ウォンと最も低かった。
　 最も高いのは３２４万ウォンのオーストリアで、次いでカナダが２８９万ウォン、フランスが２６３万ウォンなど。英国（１１６万ウォン）や日本（１１４万ウォン）も韓国に比べると２倍となり、韓国と同水準なのは豪州（５８万ウォン）、ニュージーランド（６６万ウォン）、スウェーデン、オランダ（各６７万ウォン）程度にとどまった。ＯＥＣＤの平均は１５７万ウォンだった。

　 損保業界関係者は、「韓国の物価指数はＯＥＣＤで７位と高いが、自動車保険料はＯＥＣＤ平均の３分の１水準だ」とし、その背景として整備料や人件費など保険原価の上昇要因が反映されていないことや、損保会社間の激しい価格競争があると指摘している。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=200703070005008 8



映画『グエムル』経済効果はソナタ３８６９台

映画『グエムル〜漢江（ハンガン）の怪物〜』が現代（ヒョンデ）自動車のＮＦソナタ、３８６９台に等しい経済効果をもたらしたことが分かった。

昨年、１３００万人の観客を動員し、歴代興行でもトップとなった『グエムル』の総収入は９１１億ウォン（約１１０億円、観客１人＝７０００ウォンをベースにしたもの）。ここに、他の産業に及ぼした生産誘発効果まで考慮すれば１７８２億ウォンにのぼる。それをＮＦソナタに換算する場合、３８６９台を生産するのと全く同じ効果だった。

制作費（１５５億ウォン）を除いた収益だけでも、ＮＦソナタ３２０９台の生産分と１５３９人の就業を誘発する効果をあげたもの。中央銀行の韓国銀行（韓銀）は８日、こうした内容を盛り込んだ「０３年・産業関連表」を発表した。韓銀によると、０３年、映画産業の生産誘発係数は１．９５６で、２０００年（１．９２８）より高まった。「１０億ウォンを投資した場合作られる働き口の数」を意味する就業誘発係数も２０．８人だった。韓銀は３年ごとに産業関連表を発表している。

洪炳基（ホン・ビョンギ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=85319&servcode=300&sectcode=300

＞もうひとつ「光岡自動車」を入れてやってもらえませんか？
＞一応ここも完成車メーカーですから。(笑）

＞これなんてスタイリングといいそのネーミングのセンスの良さといい､なかなかだと思います。

でもデザインについて気になる事が〜。

ビュートのフロントデザインはジャガー・マークⅡとそっくり！・・・ジャガー側からクレーム無かったのかな？？
折角、個性的な一昔前風のデザインのイメージが強いメーカなのにちょっと残念！

○ジャガー・マークⅡ
http://cartown.jp/detail_dt.php?car_id=134925

○光岡自動車・ビュート
http://www.shotguntoy.com/v-hanbai.htm

ロボットに人間を認識（識別）させるのが非常に難しいわけだが･･･
それよりロボット向けの倫理憲章作る前に自国民の倫理観をどうにかしてくれ。
ロボット3原則の朝鮮人版が欲しいですよ。orz
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年内に「ロボット倫理憲章」公表＝将来見据え韓国政府

【ソウル】韓国産業資源省はこのほど、高度な知能を持つロボットが将来、人間社会で使われることになる見通しだとして、人間によるロボットの誤用などを防ぐための「ロボット倫理憲章」を年内に公表すると明らかにした。（写真は２００５年、ソウルで公開された人間型ロボット）
　 同省は声明で、低出生率により韓国社会の高齢化が進む中、そう遠くない将来、自ら思考するロボットがさまざまなサービスに従事し、人間にとって重要な存在になる見通しだと指摘。このためロボットの役割や機能に関する倫理ガイドラインを設けると説明している。既に昨年１１月から専門家、未来学者、ＳＦ作家ら５人で構成するグループが策定作業に入っているという。
　 同省の担当者によると、憲章には１９４２年に著名な米ＳＦ作家アイザック・アシモフが自らの作品の中で提唱した「ロボット３原則」が反映される見通し。３原則は①ロボットは人間に危害を加えてはならない。また、危険を看過することによって人間に危害を及ぼさせてはならない②ロボットは人間の命令に従わなければならない。ただし、命令が前項に反する場合はこの限りではない③ロボットは前２項に反しない限り、自己を守らなければならない―というものだ。
　 担当者はまた、人間がロボットをコントロールするとの原則確立、ロボットの違法な使用防止、ロボットが得たデータの保護、ロボットの識別・追跡可能性の確保が主要検討課題になっていると述べた。
〔ＡＦＰ＝時事〕

http://www.jiji.com/jc/a?g=afp_sci&k=20070310011384a

＞昨日電車の中の広告を見たら求人イベントの広告がありました。よく見ると参加企業の中に現代自動車研究開発部なる企業名書いてあった。産業スパイを募集しているのか？と思ってしまった。


図星を突いちゃダメです。いちおう韓国のトップシークレットですから気付かないフリをしてあげてください。

それを武器に日本市場に入ってはみたものの.......



メーカー情報 ： ヒュンダイ韓国を代表する自動車メーカーで、現在では起亜自動車を傘下に入れることで、韓国国内で圧倒的なシェアを持つ。かつて、三菱自動車と提携して技術協力を得てきたが、最近では独自開発のモデルを中心に生産している。800cc級のコンパクトカーから4000cc級の高級車、SUV、ミニバンまでをラインナップするフルラインメーカーだ。2000年12月から日本の自動車市場への本格参入を図ってきたが、現状ではなかなか浸透できていない。ヒュンダイ車の価格的なメリットははっきりしているが、ブランドイメージの確立が遅れていることが響いている。日本市場で定着するには、長期的な視野が必要だろう。


http://www.carview.co.jp/catalog/make/56/


ちなみに「格安」

かくやす 【格安】


（名・形動）
価格が標準に比べて非常に安いこと。物の値打ちの割に値段の安いこと。また、そのさま。
「この品は―になっている」
［派生］ ――さ(名)

三省堂提供「大辞林 第二版」より


国産車の場合
＞価格が標準に比べて非常に安いこと。物の値打ちの割に値段の安いこと。
両方当てはまるなぁ。

チョンダイの場合
＞価格が標準に比べて非常に安いこと。物の値打ちの割に値段の安いこと。
安いだけ。ただそれだけ。
それでも売れない。一年で2000台以下。

あ！！！！！




確かに車両価格は安いかも知れないが、それ以外の維持費が高いのか？
それじゃ高かろう悪かろうじゃん。

>ちなみに何に乗っているんだ？
>Eクラッセ以下とか中古とかだったら承知せんぞ。
>なにげに自慢ひけらかすなら「ベントレー」くらい
>引き合いに出せ。このちんけ野郎。

Aクラスの中古に乗ってたりして・・・・・・・・・

＞
＞もうひとつ「光岡自動車」を入れてやってもらえませんか？
＞一応ここも完成車メーカーですから。(笑）
＞
＞これなんてスタイリングといいそのネーミングのセンスの良さといい､なかなかだと思います。
＞
＞http://www.mitsuoka-motor.com/gallery/img/1024_768/orochi.jpg
＞自社開発こそ出来ませんが自社開発が出来ないのは三星自動車も同じですからそういう意味では光岡の方が面白い会社です。


失礼しました。光岡自動車が抜けていました。
大蛇ですね。


こういう車を作ることが出来ると言うだけで、話題になります。
何処かのチョンの様に精神論に走る前にこういう考えができませんかねぇ。
まぁ、チョンにそれを望むのは無理なのは解っているのですが。

セルシオ（現レクサス）、シーマ、レジェンド、ランクルなんかに圧倒的人気だな。主に市街地をちょろちょろするにはこういったクルマがピッタリだからな。日本人は選択眼を持っている。金持ち＝欧州車とは限らないんだなこれが。長距離を走るにはいいんだが、シフトパターンや出力特性、サスが街乗りに向かないものが多い。


ベンツ？そのボンネットを開けて良〜く見ろ。ほれ、コンプレッサーは「NIPPON DENSO」ミッションには「アイシン精機」って書いてないか？オーディオに「Clarion」て書いてないか？

ちなみに何に乗っているんだ？Eクラッセ以下とか中古とかだったら承知せんぞ。
なにげに自慢ひけらかすなら「ベントレー」くらい引き合いに出せ。このちんけ野郎。

>金持ちたちはただヨーロッパ車に乗る.
>私も日本で住むがベンツに乗る.

私は日本語の不自由な金持ちだぁぁぁぁってか?
けどな，いくら見栄張ったって，嘘ついたって，
だからこそ日本人の誰も相手にしてくれないから
本当は寂しいんじゃないのか?
それにベンツなんか頻繁に故障するからさぞかし大変だろうな。

日本に住んでるわりには日本語が不自由、相当おつむに問題を抱えてるのだろう気の毒に

韓国でも ....

日本でも ...金持ちたちはただヨーロッパ車に乗る.

私も日本で住むがベンツに乗る.

倭人たちの作った車はとても安っぽくて嫌いだ !

すまない ! 倭人たちよ ! ほほほ ほほう ( ゲイ特有の笑い声)

そうかチョンもとうとう瀬戸際に立たされたか＜
昨日電車の中の広告を見たら求人イベントの広告がありました。よく見ると参加企業の中に現代自動車研究開発部なる企業名書いてあった。産業スパイを募集しているのか？と思ってしまった。

精神教育ごときでいい車が造れるんだったら，
研究も開発もへったくれも要らなくなるがな。

そうか，とうとうチョンも瀬戸際に立たされたか。

>チョンの様にほぼチョンダイ一社だけでなく

>トヨタ様
>ホンダ様
>日産様
>マツダ様
>富士重工様
>スズキ様
>三菱自動車様
>ダイハツ様

更に大型トラックメーカーまで含めれば
>日野様
>いすゞ様
>日産ディーゼル様
>三菱ふそうトラックバス様

これだけありますが何か？



もうひとつ「光岡自動車」を入れてやってもらえませんか？
一応ここも完成車メーカーですから。(笑）

これなんてスタイリングといいそのネーミングのセンスの良さといい､なかなかだと思います。

http://www.mitsuoka-motor.com/gallery/img/1024_768/orochi.jpg
自社開発こそ出来ませんが自社開発が出来ないのは三星自動車も同じですからそういう意味では光岡の方が面白い会社です。

＞韓国の自動車はアメリカで在庫の山を築いています。

現代にとって米国は最大の市場ですよね？この状態でいつまで会社が維持できるのかな？いずれ買収されるのも時間の問題か？

韓国の自動車はアメリカで在庫の山を築いています。
売れないからレンタカーに安く卸したら、すぐ転売して売るんだそうです。
だから、新車で買わないで、リース会社からの新古車を買いたたくらしいです。
もう、在日に押しつけるしかないのですが、在日も買ってくれないようです。

精神教育したところで急に車が高性能になったり、売れるわけじゃねーだろうが。
何をしようと良質で安価なものがつくれなければ売れないと、なぜ気がつかないのかな？

つ〜か、７割が精神病の朝鮮人に精神教育はムダムダ

＞チョンダイにそんな点あるか？

チョンダイ車を持つメリット

1、いつエンジントラブルに見舞われるか分らないスリルが味わえる
2、一応、10年保証付きとなっているが、保証期間内に日本市場から撤退しないかという不安の中で所有できる
3、チョンダイ車に乗っている事で周りの注目を浴び、嘲笑の対象にされ、マゾ嗜好の人にはたまらない快感が得られる
4、チョンダイ車に乗る時は、これが最後かも知れぬという覚悟が必要である
5、逆にチョンダイ車から無事降りれられる時は、生還できた幸福感が味わえる

日本人が現代車に乗らないのは常に高いクオリティーを求めるからだ。
韓国が日本を過剰に意識するのは昔から劣等感があったから。。クスクス
日本に嫉妬せず身の丈にあった人生を率直に生きるように。。クスクス
現代車に乗れば自分や家族の命が縮まる。。クスクス
幼稚な心を持っている韓国人たち。。哀れ！

韓国車は世界一すばらしいだの，ディーラーの数を増やすことで
販売増を目指すだの，精神教育を強化するだの，とほざいている
単細胞ケンチャナヨ動物の花畑思考回路には「ったく脱帽」だよ。
いつも花畑で自分勝手な妄想で生きているチョーセンジンは
そのうちまたひどい目に遭うよ，きっと。

しばらく投稿を控えるか、消えてくれないかな。

関係ない投稿は迷惑だよ。

鄭夢九・現代自会長

【ソウル９日聯合】現代自動車の鄭夢九（チョン・モング）会長は９日、「困難もチャンスとエネルギーと思い乗り越え、すべての力量を集中・強化し真のグローバルリーダーに跳躍する」との考えを示した。
　 同日の株主総会に先立ち配布された経営報告書を通じ述べたもの。今後の世界自動車市場は先進企業のけん制と後発の追撃で競争が一層激化すると見通した上で、このように強調した。特に今年をグローバルリーダー跳躍元年と位置づけ、対内的には経営の充実を図り、対外的にはグローバル競争力を備え、収益性に優れた超一流グローバル企業に成長できる足場を固めるとした。

　 一方、金東晋（キム・ドンジン）副会長は、今年も経済環境は決して有利だとはいえないとしつつも、マーケティング力やブランド価値の向上に力を入れ、内外市場における高付加価値車両の割合拡大と主力車両の導入を並行して進めるほか、高品質を維持したコスト競争力の確保にも総力を挙げると強調した。

　 現代自はまた株主総会で、昨年の不正金事件などを乗り越え透明経営と社会奉仕を強化するとし、理事会の下部組織として倫理委員会を設置することを明らかにした。間もなく社外理事５人、諮問役２人を委員とした倫理委員会を構成し、系列会社内部取引の監査、不公正行為の厳正監視などを行う予定だ。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=200703090012008 8



ポスコの高級鋼板、ダイムラー･クライスラーに供給

【ソウル９日聯合】ポスコが開発した自動車用高級高強度鋼板が、下半期から世界的な自動車メーカー、ダイムラー・クライスラー（ＤＣＸ)に供給される。同社が９日に明らかにした。
　 ポスコの高級自動車鋼板が海外自動車メーカーに供給されるのはこれが初めてとなる。ポスコは今年から年間２万トン以上の高強度溶融めっき鋼板をＤＣＸに供給する。ＤＣＸがフォードの新型「エッジ」、トヨタの「ハイランダー」に対抗し下半期からメキシコ工場で生産する新型クロスオーバー車に使用される予定だ。

　 これまでポスコの高強度溶融めっき鋼板が国内自動車メーカーから品質認証を受けた例はあるが、海外の世界的メーカーで認証されたのは初めて。これを足がかりに世界的メーカーの品質認証を拡大し新規顧客会社開拓も積極的に展開するなど、製品の海外販売を増やしていく考えだ。

　 ポスコは昨年４月にＤＣＸと品質認証推進で合意、８月と１１月にＤＣＸや米国専門機関とともに溶接と耐蝕性評価を受け、先月最終審査を通過した。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=200703090003008 8

ジャパ君やアラシは無視して、たまには技術の話をしましょう。

車のトピと関係ない方向へ行ってますよ。

英独航空戦―バトル・オブ・ブリテンの全貌 (文庫)
英独軍用機―バトル・オブ・ブリテン参加機の全て (文庫)
ドイツ戦闘機開発者の戦い―メッサーシュミットとハインケル、タンクの航跡 (文庫)

ドイツの小銃拳銃機関銃―歩兵兵器の徹底研究 (文庫)
ドイツの火砲―制圧兵器の徹底研究 (文庫)
ソビエト航空戦―知られざる航空大国の全貌 (文庫)

上の本をココ一ヶ月で全部読んだんだけど、ＤＢ６０１について、少し興味が出てきました。

ＤＢ６０１とは有名なメッサーシュミットのＢＦ１０９のエンジンです。

http://tobanai.hp.infoseek.co.jp/gmot-03.htm


上の写真を見るまで知らなかったんだけど、このころ既にＯＨＣ４バブルなんてエンジンを作っていたんだね。今のエンジン技術者は研究が足りないなんて、零式に関わった人が言ってたけど、ＤＢ６０１をみるとホントにそう思うわ。

それと技術的な特徴として、燃料直接噴射ポンプは有名だけど、ウイッキーでは”そのような事がない燃料直接噴射ポンプは効果絶大であった。 しかしこうした点が、大戦後半の連合国機との出力増強競争に遅れをとる原因の一つともなっていた。”とあるけど、詳細知っている人いるかな？

でも今の燃料噴射式の基礎となった技術ですね。
（零式も日本の優れたキャブレター技術がありました。アメリカ軍はそれを知っていたから、零式との格闘戦を避けてました。）

それと上に上げた本で、作者が言っているけど、どうやら史上初めて制空権について気がついた軍は日本らしい。

日本が高速爆撃機を開発した経緯については、ドイツと一緒なんだけど（世界的に大流行したらしい。）、その後の重慶爆撃で、９６式が大被害を受けて、零式を慌てて戦線に投入したのは有名な話なんだけど、ドイツは日本の失敗を学んでなかったのかな。

その日本もバトルオブブリテンでの失敗から学んでないけどね。

兎に角技術的な話をしましょう。今後はジャパ君とかは無視して下さいな。なんにも話を出来ない、コピペ厨なんか相手するだけ無駄ですし。

＞ 現代車、全職員を対象に「特別精神教育」

精神論を出した時点で死亡フラグが立ったな。（W

それは既に日本が７０年近く前にやって大失敗していますが？
（二次大戦の時そうせざるを得なかったのを批判しているわけではありませんので念のため）

そんな暇があったら、どうして売れないか？
どうしたら売れるか考えてみたら？

目の前のTVで流れるCMでは後部座席が広いとか、走りが良いとか
その車の良い点をアピールするCMがさっきから流れているぞ。

チョンダイにそんな点あるか？

●背水の陣の気構えで精神教育

現代車グループは最近の販売不振や為替レートの問題、労使葛藤、世論の悪化、日本メーカーの疾走や中国メーカーの追い上げなど、八方ふさがりの状態だ。

今回の特別精神教育は、役員や従業員がこのような緊迫した現状に気付き、対応策を模索しなければならないという認識によるものだ。すでに数回発表した非常経営宣言や役員の教育だけでは、現在の危機状況を打開できないという切羽詰った気持ちもある。職員らの姿勢も、いつになく真剣だという。

また、現代車を巡る様々な悪材料のため、不買運動まで繰り広げられるなど、会社のイメージに対する世論の悪化も重く取り上げた。とりわけ、もうすぐ米国で販売を開始する高級スポーツ・ユーティリティ車の「べラクルズ」と、来年上半期に販売する次世代高級大型乗用車「ＢＨ」の販売が低迷した場合、会社は到底克服できない状況に陥りかねないということも強調した。

今回の教育に出席したＫ代理は、「会社が非常経営に突入したという話は知っているが、状況がここまで悪化しているとは思わなかった。会社内の雰囲気が変わってきている」と話した。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2007030918828



日本マンガ「将太の寿司」、経営必読書として注目浴びる

　 日本のマンガ本『将太の寿司』（韓国名：ミスターすし王）が最高経営責任者（CEO）たちの経営必読書として再び脚光を浴びている。

　 KTの李容蓂（イ・ヨンギョン）社長は最近、チーム長たちを集めた会議で「マンガの主人公が顧客の口に合わせるため、ゆるぎない成長を試みたように、われわれも顧客の求めるものを見出すため引き続き成長しなければならない」とし、『将太の寿司』を読むよう薦めた。

　 また、常務クラスの役員には『将太の寿司』の全44巻を直接買ってプレゼントし、一読を薦めた。

　 『将太の寿司』は寺沢大介さんが描いた料理マンガで、日本だけで1000万冊以上売れ、韓国語にも翻訳されている。主人公の関口将太は日本最高のすし職人を夢見て東京に上京、実力を磨き、最後には全国すし大会ですし王に輝くストーリーだ。

　 SK（株）の崔泰源（チェ・テウォン）会長も今夏、新入社員との懇談会で「今読んでいる本があるが、経営に関して多くのことを学ばされる」とし、『将太の寿司』を推薦している。マンガのテーマがSKの経営原則に適合しているというのだ。

　 大宇（テウ）自動車販売の李東虎（イ・ドンホ）社長も感銘深く読んだ本の1冊として、『将太の寿司』を上げている。

　 李社長は「『料理を作る際に最も重要なのは食べる人を考える心』という節が印象に残った」とし、「企業を経営する立場の者として、本当に心に響く一言だ」と語った。

　 『将太の寿司』は、LGホームショッピングの姜末吉（カン・マルギル）副会長がLG流通の社長だった99年、社員の必読書として初めて指定した。しかし、その後はそれほど注目されなかったが、今年に入り再びCEOたちの脚光を浴び始めた。

金起弘（キム・ギホン）記者
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/18/20041118000067.html

日本人に嫌われるような事を散々やっておいて、なんで日本に出店するのよ？
日本人は韓国製品なんてもう検討の段階で候補に上がらないよ。
韓国に友好的な国で商売すれば？

そんな国があればだがな。（嘲笑）

現代・起亜車が‘非常経営’突入

現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車が課長級以上の事務職幹部の賃金を据え置いた。 最近、ウォン高や海外販売不振で‘非常経営’を宣言する輸出大企業が増えており、今回の措置が業界にどんな影響を及ぼすかに注目が集まっている。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=85276&servcode=300&sectcode=300

米の「慰安婦」決議案、「事実に基づかぬ」と加藤大使

米の「慰安婦」決議案、「事実に基づかぬ」と加藤大使
　 【ワシントン＝貞広貴志】加藤良三・駐米大使は７日の記者会見で、いわゆる従軍慰安婦問題について米下院外交委員会で謝罪などを求める対日決議案が審議されていることについて、「客観的事実に基づかず、日米関係にも決して有用でない決議が通るのは良くない」と述べた。

　 大使はその上で、採択阻止に向け、関係議員などに引き続き働きかける意向を表明した。

　 加藤大使は同日、下院外交委員会のトム・ラントス委員長（民主党）と会談し、１９９３年の河野洋平官房長官談話などを通じ、日本政府として謝罪した経緯などを説明した。

ttp://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20070308ia02.htm

お前は日本の自動車メーカーがリコールを実施すると嬉々として投稿するが、ヒュンダイのリコール隠しの方が問題なんだよ！これでホルホルできるんだからおめでたいね。ヒュンダイは三菱のパクリがスタートだからよく似てるね。そのパクった三菱はどうなった？落ちたブランドイメージをいまだに回復出来てない。今の三菱がヒュンダイの未来だと思わないかい？

チョンの様にほぼチョンダイ一社だけでなく

トヨタ様
ホンダ様
日産様
マツダ様
富士重工様
スズキ様
三菱自動車様
ダイハツ様

更に大型トラックメーカーまで含めれば
日野様
いすゞ様
日産ディーゼル様
三菱ふそうトラックバス様

これだけありますが何か？

日本語が不自由なのは仕方が無いが
内容を少しひねらないと面白みが無い、やり直し

そういう国粋主義は僕は理解ができる。
日本の先祖である百済が滅亡されたので、日本人の心には
強い愛国心が残っているのだ。
トヨタも百済人の子孫だから、仕方ないが。。クスクス

販売台数だけ見れば。

ちなみに先月の輸入車販売台数ベスト１０

順位 ブランド
1 VW 　　　　　　 4,519
2 Mercedes-Benz 3,656
3 BMW 　　　　　 3,104
4 Audi 1,065
5 Toyota 836
6 BMW MINI 828
7 Volvo 802
8 Peugeot 649
9 Ford 516
10 Porsche 312


おポルシェ様でも4ヶ月一寸で楽々クリアできる台数と言う事実。

日本国内でのチョンダイの去年の販売台数......１６５１台

あの三菱でさえ........たった一車種一ヶ月売っただけで３５８５台

おトヨタ様は...........カローラだけで１３７２２台

世界一を目指すというのに....

韓国自動車５社、07年の世界販売15％増計画

【ソウル＝鈴木壮太郎】韓国の自動車メーカー5社の2007年の世界販売計画が出そろった。最大手の現代自動車グループが傘下の起亜自動車を合わせて前年比14％増の427万5000台を見込むのをはじめ、各社とも大幅な販売増を計画。5社合計で640万台と同15％増える見通しだ。ただ、ウォン高・円安でライバルの日本車への競争力は低下しており、06年の5社合計の販売は一ケタだった。07年に計画を達成できるかは未知数だ。

　 現代自は国内生産が前年比7％増にとどまる一方、海外生産は同15％増やし、初めて100万台を超える。世界最大市場の米国は中型セダンやスポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）を生産するアラバマ工場をフル稼働させ、現地生産を30万台に増やす。韓国からの輸出も大型の新型ＳＵＶ「ベラクルス」投入などで拡大する。 (16:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070309AT2M0203S09032007.html


ライバルの日本車への競争力は低下しており、06年の5社合計の販売は一ケタだった。07年に計画を達成できるかは未知数だ。

何処がライバルなんだろ？？？？？

ステータスにはなりようもないちゅうか
バカにされるかもしれんし
いや絶対バカにされるな
なんか塗装が悪そうだし
デザインは古臭いし
がたつきも早いそう
根性すえて
安いから乗るちゅうやつだけか

(ili´-`).。ｏＯ 　 このシトもメルセ○スなんだ・・・・・

ttp://hochi.yomiuri.co.jp/contents/baseball/npb/players/central/giants/25.htm