韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
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小糸製作所、韓国合弁事業を解消
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/03/01 01:50 投稿番号： [34119 / 38959]
＞韓国のアポロ産業と折半出資で現在のIHLを設立した。
この時点でアウト。
韓国進出のデメリットを考えなかった小糸は無駄な投資を行った経営ミスだな。
まあ、韓国と手が切れるのは良い事だ。
巻き返しがんばれ小糸。
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小糸製作所、韓国合弁事業を解消
小糸製作所は、韓国の子会社イノベイティブ・ハイテク・ライティング・コーポレーション（IHL）の保有株式を現代（ヒュンダイ）自動車の系列部品メーカーの現代モービスに売却すると発表した。
同社は1997年に韓国の国内向け自動車用証明機器製造・販売を目的に、韓国のアポロ産業と折半出資で現在のIHLを設立した。2004年には現代モービスがアポロ産業を買収した。その後、現代自動車のグローバル展開に伴って、現代モービス社からIHLの海外進出を要望されていた。
しかし、小糸もグローバル展開しており、IHLが海外展開を加速した場合、競合する可能性があるため、これを拒否した。小糸はIHLの海外進出で、韓国内の事業でも成長・発展が危惧されるとして、合弁事業の解消と、IHLに対する技術援助も打ち切ることで、現代モービスと合意した。（28日 19:06）
ttp://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_92041.htmlこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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ＮＴＮ、北米に自動車部品工場・韓国企業と
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/02/28 22:26 投稿番号： [34118 / 38959]
合弁で
ＮＴＮは韓国の自動車部品大手の韓国フランジ工業（蔚山広域市）と北米に自動車の駆動系部品である等速ジョイント工場を建設する。2008年初めに量産を始める予定で、全量を現地に進出している現代自動車グループに供給する。10年度に50億円の売上高を狙う。
3月末にアラバマ州オーバーン市に合弁会社を設立する。出資比率はＮＴＮが50％未満、韓国フランジが50％超の見込み。等速ジョイントはエンジンの動力を円滑に車輪に伝える部品。組み立てラインを設け、ＮＴＮの別の北米工場から調達した部品を完成品に仕上げる。投資額は10億円程度。従業員は約50人を予定している。(07:00)
「春香伝が抗日民族精神を高めた」
ソル・ソンギョン教授が主張
●抗日意識の啓蒙書だった春香傳
１９１２年、李海朝（イ・ヘジョ）が「獄中花」を発行したことをはじめ、当時の知識人たちは春香（チュンヒャン）の節操を民族意識と関連付けて、１９３５年までなんと２７種の春香伝を出した。これは他のどの文学作品より多い。
延世（ヨンセ）大学のソル・ソンギョン教授は「小説家の金基鎭（キム・ギジン）によれば、日帝時代の春香伝は毎年１万部以上も売れる最大のベストセラーだった」と説明し、「崔南善（チェ・ナムソン）、李光洙（イ・グァンス）、金永郎（キム・ヨンラン）など当代の有名な知識人たちは、大衆的に人気のあった春香伝の中に抗日精神、民族精神を盛り込もうと努めた」と話した。
日帝時代初期の民族主義者だった六堂（ユクダン）・崔南善が１９１３年に発行した『古本春香伝』の序文は、白頭山（ペクドゥサン）を皮切りに全国の名山と寺を回った後、論介（ノンゲ）の魂が残っている矗石樓（チョクソクル）を経て南原に向かう紀行文の形式で展開される。
ソル教授は「春香を論介と比喩しながら、韓半島の山と川の精気を受けて生まれたという事実を見せるための装置だ」と述べ、「後日主張を変えて親日路線を選んだ崔南善だが、創作当時には中国式の地名と人名を韓国式に変えるなど民族の主体性を生かすために努めていた」ことを指摘した。
神社参拝と創氏改名を拒否した詩人・金永郎は、１９４０年『文章』に発表した詩「春香」を通じ「城門が壊れても歯を食いしばってサト（地方官）を睨みつける傲慢な目、春香は昔の成学士の朴彭年（パク・ペンニョン）が焼きごての拷問を受けても、平気だったことを知っていただろう」と志操と歴史意識を強調した。
「春香の節操は、その時代の腐敗した権力と戦っていこうという意志」と話した柳致眞（ユ・チジン）は、戯曲『春香伝』を通じて植民地時代の民族の苦痛を風刺しながら、民族主体性の回復を形象化した。
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バイオ燃料：自動車の割合を１０％に
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/02/28 16:10 投稿番号： [34117 / 38959]
ＥＵの欧州委
【ロンドン藤好陽太郎】欧州連合（ＥＵ）の欧州委員会は２０２０年までに自動車燃料に占めるバイオ燃料の割合を１０％にまで高める方針だ。
バイオ燃料の割合は０３年の０．５％から０５年に１％に伸びたものの、なお低い水準。１０年でも４％強にとどまる見通しだ。欧州はディーゼル車が多いこともあり、軽油の代わりに使えるバイオディーゼルが０５年に１．６％だったのに比べ、ガソリンに代わるバイオエタノールは０．４％に過ぎなかった。
ただ、各国政府はバイオ燃料を税制上優遇したり補助金を付与するなど振興策を導入しており、今後は大きく伸びると見ている。欧州委は今後、加盟国にバイオ燃料の引き上げに関する法案化作業を求めていく方針だ。
こうした中、東欧諸国がバイオ燃料用の農産物作りで、補助金獲得を狙ったロビー活動を強化。バイオ燃料は「宝の山」の様相も呈している。
毎日新聞
2007年2月24日
18時05分
沖縄人の起源は韓国からの移民説
王位も持っていた
沖縄に昔あった国が現在の韓国から移住した人たちによって建国されたという学説がネット上で話題となっている。
この学説を発表したのは大学博士号をもつ鮮于栄俊（ソンウ・ヨンジュン）首都圏大気環境庁長で、新羅時代の于山国（現在の鬱陵島）住民約1000人が、西暦513〜514年頃に日本の南端である沖縄島に移住し、12世紀末まで25代にわたり王位を継承していた、というのである。
また、日本の学者が古い文献を参照しながら住民の血族系統を調査した結果、沖縄原住民のＹ染色体が韓半島で形成された韓国人特有のY染色体と殆ど同じで、隣近の台湾などの原住民の染色体とは大きく異なることも指摘されている。
さらに沖縄現地で使われる「ウマニ」（お母さんを表すことば）は韓国語の「オモニ（お母さん）」と意味が同じで発音も似ており、このような例が他にも数多くあるなど、この学説を裏付ける事実も多いそうだ。鮮于博士は「韓国と沖繩間の歴史、言語、文化に対するより体系的な研究が成立すれば、韓日古代歴史の全面的な再解釈が出来ると思われる」と語っている。
ttp://news.ameba.jp/2007/02/3491.php
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Re: 現代車、かわいさ余って憎さ百倍
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2007/02/28 02:10 投稿番号： [34116 / 38959]
>無謀な挑戦
あいつらは車をケンチャナヨ精神で適当に作って
売って少しでも見栄が張れればいいと思っており、
いい車を造るなんてちっとも考えていない。
そもそもあいつらは「いい車」がどういうもの
なのか自体が全然わかっていない。
閉鎖されている韓国市場以外で売れるわけないや。
結局は愛国という美名の下、現代車を買ったり
政府支援を黙認したりして、現代車を支えている
韓国人全体がドバカということに尽きる。
世界一優秀なドバカ!
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単独行使に向け軍備増強迫られる韓国軍
投稿者： sonic_8808 投稿日時： 2007/02/27 21:49 投稿番号： [34115 / 38959]
日本の自衛隊は予算がなくて大変なのに羨ましい事ですね（棒
自国の経済状況を完全に無視した軍事予算組んでますね、統制権を返してもらうのも大変だ。
しかも正面装備費だけで約20兆円、加えて次期主力ヘリやK2戦車、KF-Xの開発費用と出費がすごい事になりますね。
全部揃うのが先か、2度目のIMFが先か･･･
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統制権：単独行使に向け軍備増強迫られる韓国軍
韓国国防部「予算は計画通り151兆ウォン」
戦時作戦統制権の韓国軍移管が合意されたことを受け、安保の空白を埋め、韓国軍の能力を向上させるための追加予算の負担が新たな問題として浮上する見通しだ。
統制権を韓国が主導・行使するには、情報監視偵察能力はもちろん、北朝鮮内にある目標物を正確に攻撃できる精密攻撃能力や、作戦を指揮する頭脳・中枢神経にあたる指揮統制通信システムを備えなければならない。
このため軍当局は、E737早期警戒管制機（AWACS）4機、多目的偵察衛星、イージス艦3隻、F15K級戦闘機60機などを2012年ごろまでに確保する方針だ。E737導入には1兆5100億ウォン（約1950億円）、イージス艦は1隻1兆ウォン（約1300億円）、F15Kは1機当たり1000億ウォン（約130億円）という、いずれも大規模事業だ。
国防部は「こうした事業のほとんどがすでに2011年までに151兆ウォン（約19兆5000億円）を投じる国防中期計画に織り込まれているため、追加の予算負担はない」としている。
しかし、専門家らは「北朝鮮の核危機が高まるにつれ、これに対応するため導入を決めた合同直撃弾（JDAM）、地下貫通破壊弾など一部武器の導入を早める方針であるため、早期施行による追加の予算負担は避けられない」とみている。統制権移管後に戦争が起きれば、韓国軍を指揮する合同軍司令部や韓国軍主導の新たな作戦計画も作り直さなければならない。また、韓国軍が果して統制権を行使する能力を持っているのかを試し、評価する訓練も行うべきだ。こうしたことにはすべて巨額の資金と人材が必要となる。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/26/20070226000048.html
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LPG。
投稿者： ufemula 投稿日時： 2007/02/27 21:14 投稿番号： [34114 / 38959]
本国では１０％そこそこの受注だそうですが。
グローの数秒間キーをひねるの、待てるのでしょうか。
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現代車、かわいさ余って憎さ百倍
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/02/27 20:09 投稿番号： [34113 / 38959]
ホルホルの付けだなこりゃ。
そりゃそうだろ。
売り上げ絶不調なのにストライキで賃金上げろっていってんだもん。
ホントはストライキどころかリストラしなきゃなんないんだし。
もういつ潰れてもおかしくない状況だってのに労働者が空気読めて無いからな。
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＜取材日記＞現代車、かわいさ余って憎さ百倍
「米国現代車在庫非常事態」という報道がもたらした読者たちの反応は記者も驚くほどだった。特に本紙とともに記事を載せたインターネット新聞ジョインスドットコム（www.joins.com）には多くの書き込みがあった。問題は書き込みを通じてわかった読者たちの反応は、過去のように「外国市場で苦戦する韓国企業に力を与えよう！」という「愛国型」とはちょっと距離があるという点だった。
書き込みをした１００人ほどのうち９０％以上が「そうなると思った、現代車は苦労をしなければならない」という意見だった。「経営いい加減、労組いい加減の現実がそのまま現われた。現代車は我が国の産業の根幹だからやはり大きくなってほしいと思っていたが…」という残念な気持ちを書いたものもあったが「現代車は労使関係で原理・原則を守ることができず、労組に弱点をつかまれて法治秩序の根幹を壊してしまった」という叱咤の方が多かった。
「現代車が好調だとしても国民に返ってくるものといえば毎年ストライキばかりで、貴族労組が肥える一方だ。現代車、亡びよ」という書き込みには１００人以上が賛成していた。毎年繰り返されるストライキと、ストライキが終われば繰り返される賃金引き上げ、成果給の宴、そして数日後には協力企業の納品価格を引き下げをして賃金引上げ分を補う経営陣の行動に、これまでアクセント、ソナタを分割払いで買って、現代車を育ててくれた消費者たちがかんしゃくをおこしたのだ。
現代車がどんな会社か。誰が何と言っても世界第７位の自動車強国として浮上した韓国の代表選手だ。先進国企業が「無謀な挑戦」と後ろ指を差した米国市場に乗り込み、ついにアラバマに年産３０万台の工場まで建てたときは拍手喝采を浴びたこともあった。そんな拍手や期待に込められていた韓国消費者たちの失望が、もう皮肉まじりの書き込みになって現われているわけだ。
現代車はこうした消費者たちの反応を真剣に受け入れなければならない。消費者を失って市場の期待に逆行する企業はいくら巨大企業でも生き残りにくいのが現実だ。こんな反応の理由は誰より現代車労使がよく知っているだろう。毎年繰り返すストライキを今年も繰り返し、また協力企業から金を絞り取ったら現代車は王座を失うこともあるということを、労使ともに悩んで決断しなければならない時だ。これ以上余裕ぶった時間はない。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84959&servcode=300§code=300これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: シビック・ハイブリッド、ついに韓国上
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2007/02/27 15:30 投稿番号： [34112 / 38959]
高麗・モンゴル連合軍の勝利?＜＜＜爆笑
史実は半万年常に朝鮮の負け!＜＜＜大爆笑
半万年属国のくせに、宗主国様の勝利はわが勝利!
宗主国様の敗戦はわしゃしらんてか?
いつも脳内花畑、楽しいそうだね。
これは メッセージ 34111 (cyon555 さん)への返信です．
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Re: シビック・ハイブリッド、ついに韓国上
投稿者： cyon555 投稿日時： 2007/02/27 15:05 投稿番号： [34111 / 38959]
高麗・モンゴル連合軍＜＜＜爆笑
水先案内人兼弾除けを韓国では連合軍と言うんですか？
これは メッセージ 34110 (japanese_chosun さん)への返信です．
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シビック・ハイブリッド、ついに韓国上陸
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/02/27 14:43 投稿番号： [34110 / 38959]
▲値段はやや高めの設定
シビック・ハイブリッドは、燃費や自動車税、保険料の面ではかなり魅力的な一方、国産の同クラスとの価格差を計算してみると、決して経済的とはいえない、との主張もある。
なぜなら、同クラスの現代アバンテの場合、燃費の優れたアバンテ・ディーゼルのフルオプションモデルでも、2000万ウォン（約259万7400円）もあれば十分に購入することができるためだ。
すなわち、いくら燃費や維持費が安いからといっても、車の値段差（約1400万ウォン＝約181万8100円）を取り戻すことができるほどではない、といった見方だ。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/26/20070226000030.html■『高麗・モンゴル連合軍の日本征伐』、中世東アジア関係史に新たな光
モンゴルは、13世紀に世界征服を夢見て全世界の70％を征服した帝国だった。高麗軍と
モンゴル軍の連合軍は日本征伐に乗り出したが、勝利を目前に巨大台風で最強艦隊が
沈没して野望も散り失せた。その背後にあった歴史的真実は何だろうか。
『高麗・モンゴル連合軍の日本征伐』(キムヨン社)は、高麗・モンゴル連合軍の日本遠征
を通じて、中世東アジア関係史を新しい視点から見た本だ。モンゴルと高麗、日本がたど
った13世紀東アジア史を描いている。
歴史上の人物探求に力を注いできたフリーランサー作家の鄭スンテ氏が2003年から１年
間「月刊朝鮮」に連載した現場検証記事を追補したものだ。
第一回遠征時の高麗の将帥である金方慶(ｷﾑ･ﾊﾞﾝｷﾞｮﾝ)の活躍、人口200万に過ぎなか
ったモンゴルが世界征服を成し遂げた秘訣、三別抄の抗争過程と意義などを詳しく説明
する。
鄭氏は、この戦争が第二次世界大戦のカミカゼ特攻隊を生み、21世紀の教科書歪曲や
靖国参拝にまでつながる日本民族主義の子宮だと分析する。700年前の高麗・モンゴル
連合軍による日本征伐の失敗が、壬辰倭乱（訳注：秀吉の朝鮮出兵のこと）や日本の韓
半島強占といった痛切な現実として現われた、というのだ。
鄭氏は、この戦争が高麗・モンゴル連合軍側の勝利で終わっていれば我が国の歴史は
丸っきり変わっていたはずだ、と口惜しがる。
スポーツ朝鮮
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Re: 米国現代車販売戦線に赤信号
投稿者： cyon555 投稿日時： 2007/02/27 12:05 投稿番号： [34109 / 38959]
現代車は最高グレードでも、高級品とはとても呼べない事は世界の周知だから、北朝鮮に輸出しても問題ないんじゃないか
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Re: 米国現代車販売戦線に赤信号
投稿者： ufo_punch 投稿日時： 2007/02/27 11:46 投稿番号： [34108 / 38959]
アメリカにきて早1週間。
昨日，商店街の駐車場で現代車をやっと
1台(Tiburon)見る事ができました。
どうやらメキシコ系と思われるおっちゃんが
その車からおりてきました。
格好わり〜〜〜い!
これは メッセージ 34107 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 米国現代車販売戦線に赤信号
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/02/27 02:45 投稿番号： [34107 / 38959]
工場が稼動して１年半で、推定生産台数は３０万台前後でしょう。
この記事を読むと内レンタカー業界にほぼ在庫処分したのは、３万台。
在庫が１２万台。
正規に販売した台数は、１５万台
月平均一万台も売れていない事になります。
＞ソナタレンタカー販売を昨年９月に中断すると月販売量が１万台以下に落ちた。
当然じゃないか！
一般的に、韓国車の新車価格は日本車の３年から５年落ち中古車と同じという評価が今でも変っていないと言う事ですね。
ちなみに、ハリケーンの被害が甚大だった地域に工場があるのでいきなり売上が上がるに違いないとホルホルしていました。
年内閉鎖ですな・・・。
これは メッセージ 34106 (asyuranaknokuni さん)への返信です．
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Re: 米国現代車販売戦線に赤信号
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2007/02/27 02:06 投稿番号： [34106 / 38959]
>調査しないとわからないことなのか？
いやぁ、去年から膨大な在庫を抱えているという
報道がありましたが、やっといまになって調査ですか。
多分、現地と本社の間には嘘の報告が行き来し続けて
いて、真相がわからなかったのではないのかな。
あるいは韓国チラシのホルホル報道に心酔していて
作ればすべて売れると勘違いしていたのかも。
二交代で二十万台生産云々がそれを代弁している。
韓国人って、なんでこんなに素敵なのかしらん!
これは メッセージ 34105 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: 米国現代車販売戦線に赤信号
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/02/27 01:03 投稿番号： [34105 / 38959]
＞日本製自動車の品質攻勢が激しくなった中
価格攻勢ならともかく、品質攻勢って意味が分からないんだけど・・・
「日本車はウリを潰す為に品質を上げるなんて卑怯ﾆﾀﾞ！」って事？
・過去６カ月間、米中古車市場に出た２００６年式ソナタの８０％以上がレンタカー会社から販売された
・１年にもならない間、中古車相場で４０％以上落ちた
・競争車種であるトヨタカムリやホンダアコードは３年後に売る際に新車の７０％台の値段
競争してませんが
＞在庫の累積がアラバマ工場の効率性の問題なのか、それとも米国販売法人（ＨＭＡ）の問題なのかを正確に調査するためだ。
調査しないとわからないことなのか？
これは メッセージ 34102 (koshien21c さん)への返信です．
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Re: 米国現代車販売戦線に赤信号
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/02/26 22:50 投稿番号： [34104 / 38959]
つうか、工場の在庫が増えた原因が分からず、いちいち監査のデリゲーションを送るんですか。
そんなの、現地の工場長が本国に精細に報告してオシマイなんじゃないんですかね？
で、そこから対策する、と。
現地の工場長が、よっぽどバカなんじゃないの？
つまり、生産計画を立てる生産管理部門も、工場長の直属なんだし。
＞現代車によるとアラバマ工場のソナタの在庫は先月１０万台を超えた。今月末には１２万台に迫るという見通しも出ている。２００５年５月、稼働されたアラバマ州モンゴメリー工場は昼夜１０時間ずつ２交代でソナタとサンタフェを年間３０万台まで生産することができる。
そりゃあ工場長をクビにすべきだぞ。
そんなに在庫が膨れるまで放置したのは、工場長が報告の義務を怠ったか、監督していた本国経営陣が、太平楽をキメこんでいたか…。
いずれにせよ、バカ丸出しだ。
これは メッセージ 34102 (koshien21c さん)への返信です．
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Re: 米国現代車販売戦線に赤信号
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2007/02/26 22:18 投稿番号： [34103 / 38959]
リセールバリューというより、記事に書いてある通りレンタカー屋に安く売っていただけです。
全米にあるレンタカー屋って膨大な数がありますから。
初期品質が良くなったのはご存知の通りですが、経年劣化が酷いという噂を聞きました。
なんでも２，３年でボディーが錆びるんですと（笑）。
こんなボロ、お金がないアメリカ人でも買わないよ。つうか２０年以上前に一度酷い目にあっているのに、アメリカ人って学習しないよね。
これは メッセージ 34102 (koshien21c さん)への返信です．
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米国現代車販売戦線に赤信号
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2007/02/26 16:13 投稿番号： [34102 / 38959]
最大市場である米国で現代（ヒョンデ）自動車販売戦線に赤信号が灯った。
米アラバマ工場で生産するＮＦソナタの売上が目立って減っているからだ。
現代車によるとアラバマ工場のソナタの在庫は先月１０万台を超えた。今月末には１２万台に迫るという見通しも出ている。２００５年５月、稼働されたアラバマ州モンゴメリー工場は昼夜１０時間ずつ２交代でソナタとサンタフェを年間３０万台まで生産することができる。昨年ソナタの月生産量が１万５０００〜１万８０００台だったという点を考えれば在庫は３万〜４万台だ。
◆どうして販売減るのか＝日本製自動車の品質攻勢が激しくなった中、下半期に入って自動車価格を上げてレンタカーを控えたのが営業を圧迫した。昨年４月、米国で発売開始されたトヨタカムリは来月にも平均３万台以上売れるほど善戦している。カムリ２．４は、米有名自動車雑誌でソナタ２．４より価格は１５〜２０％高いが、広い室内と強い出力、室内インテリアなどを武器として消費者たちを集めたという評価だ。
こうした中、現代車米国法人は月３０００〜４０００台ほどのソナタレンタカー販売を昨年９月に中断すると月販売量が１万台以下に落ちた。レンタカー会社が安く購入したソナタを半年内に４０％以上割引した価格で中古車販売し、ソナタ中古車の相場をかく乱させたからだ。過去６カ月間、米中古車市場に出た２００６年式ソナタの８０％以上がレンタカー会社から販売されたものと推定される。２万ドルほどでレンタカーとして出ていたソナタ３．３ＧＬＳはオークションで１万５００〜１万１０００ドルで落札された。１年にもならない間、中古車相場で４０％以上落ちたわけだ。
これに比べて競争車種であるトヨタカムリやホンダアコードは３年後に売る際に新車の７０％台の値段を支払われることになっている。これに先立ち為替急落で本社製品の収益性を取り返すために昨年７月、米国自動車価格を１０％ほど引き上げたことも価格競争力を落とした。
一方、現代車本社の監査室は今月中旬、アラバマ工場に監査チームを送った。在庫の累積がアラバマ工場の効率性の問題なのか、それとも米国販売法人（ＨＭＡ）の問題なのかを正確に調査するためだ。
◆新しい販路の開拓＝ＨＭＡは販売を取り返そうと先月「ソナタリース」商品を出した。購買者が９９９ドル（約１２万円）を頭金とし、毎月１９９ドルずつ３０カ月で計３万マイル（約４万８０００キロ）を走行することができるプログラムだ。２３００ドルの現代車ファイナンス（ＨＭＦＣ）リベートと８００ドルのインセンティブが含まれている。
ウリ投資証券のアン・スウン研究委員は「ソナタの米国在庫が増えたのは現地市場の現代車競争力に何らか問題が起こったということ」とし「高級・大型車への関心も重要だが、現代車に競争力がある中小型新車戦略を固めなおす時であるようだ」と話している。 キム・テジン記者
2007.02.26 10:59:43
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84925&servcode=300§code=300＞去６カ月間、米中古車市場に出た２００６年式ソナタの８０％以上がレンタカー会社から販売されたものと推定される。２万ドルほどでレンタカーとして出ていたソナタ３．３ＧＬＳはオークションで１万５００〜１万１０００ドルで落札された。１年にもならない間、中古車相場で４０％以上落ちたわけだ。
＞これに比べて競争車種であるトヨタカムリやホンダアコードは３年後に売る際に新車の７０％台の値段を支払われることになっている。
リセールバリューが低いと新車購入層が薄くなる。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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東欧の「チョイふるグルマ」
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/02/26 16:04 投稿番号： [34101 / 38959]
クルマ好きには、期待から来る「思い込み風景」というものが存在する。今日、キューバでは韓国車がたくさん走っているというが、やはり古いアメリカ車が、革命家チェ・ゲバラ像の前に置いてないと納得しない、あれだ。
それと同様の期待を、つい東欧に向けてしまう自分を戒めなければならない。と、少々まじめになってしまったが、スロベニアやクロアチアで、ある夕刻の風景がある。
前述のザスタヴァ７５０、最近では若者たちのポップな遊びグルマになっているらしい。もはや相当安価で手に入るのだろう。
学校が終わると仲間たちで集まり、ああだこうだ言いながらエンジンをチューンしている。やがて、定員４名フル乗車で「プルプルプル〜」というリアエンジンが発する音を響かせながら、街や海岸を流し始める。彼らの顔の得意そうなことよ。
「ああ、東欧にもクルマ野郎がいるんだ」とほっとする、のどかな光景だ。
http://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY200701120287.html新しい歴史教科書
青銅器時代の起源を１千年早める
来月から使用される新しい歴史教科書に、韓半島に青銅器が普及した時期が紀元前２０００年ごろと記載され、これまでよりも１０００年も早まります。
さらにこれまでは神話だと記載されていた古朝鮮の建国過程が公式な歴史に含められます。
２３日、教育部の発表によりますと、これまでの歴史教科書に記載されていた韓半島の青銅器普及の時期に関する記述が間違っているという指摘が学界などからあったため、内容を一部修正した新しい歴史教科書を採用することにしたということです。
問題となったのは、高校の歴史教科書の「古朝鮮と青銅器文化」の部分で、これまでは「新石器時代に続き韓半島では紀元前１０世紀頃に青銅器時代が開けた」となっていたのを、新しい教科書では「紀元前２０００年から紀元前１５００年に、韓半島で青銅器時代が本格化した」と修正されました。
またこれまでは神話の形態で記述されていた古朝鮮の建国と関連した部分も新しい教科書では正式な歴史として教えられることになります。
今回、歴史教科書を修正したのは、中国の北東アジア歴史研究をはじめとする周辺国による韓半島の歴史歪曲に対抗するため、政界、学界の要求に応えたものです。
教育部は、檀君の話を歴史に組み込み、古朝鮮が紀元前２０００年に始まった青銅器時代の文化を背景にして成立した点を高校の教科書に明記することで、民族のアイデンティティー確立に寄与するものと見ています。
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=26694
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Re: ＬＣＤなど完成品技術先進国に迫る
投稿者： samurai_06_japan 投稿日時： 2007/02/26 14:34 投稿番号： [34100 / 38959]
詰まる所
液晶テレビ、プラズマテレビ、ＤＶＤレコーダー、移動マルチメディア放送（ＤＭＢ）端末機は・・・
・自国技術じゃなく、ライセンス生産している
・ライセンス生産でまかなえる比重は90％以上
・だけども「ライセンス」の比重は「ひ・み・つ」
・実は「ライセンス」でまかなえない部分は、「核心部品」で、結局日本からの輸入
ホームネットワークサーバー技術、血圧計や体温計など携帯用医療機器
・半分以上が「ライセンス」でもまかなえない。
・・・・・結局「完成品技術」って、「完成パーツの組立て技術」でつか・・・？
これは メッセージ 34094 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: ＬＣＤなど完成品技術先進国に迫る
投稿者： sonic_8808 投稿日時： 2007/02/26 14:25 投稿番号： [34099 / 38959]
>しかし、比較対象がほとんど日本かよ。
今回の場合は対象製品の殆んどが日本が世界トップの技術レベルを持っている分野ですから比べる対象としては日本が妥当でしょう。
（ストーカーなのは変わらんけど）
しかし･･･
>有望視されているホームネットワークサーバー
韓国のネットワークサーバー技術が有望視されたなんて業界の人間としても初耳ですが･･･
むしろ55%ですら過大評価だと思うんですが、一体どういう基準で点数を付けているのやら。
これは メッセージ 34094 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: 現代自のTVCMが豪州で放送禁止になった
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/02/26 14:23 投稿番号： [34098 / 38959]
＞ニュージーランドで制作されたこのコマーシャルは、ニュージーランドでは賞を受賞している。現地の現代自は「このコマーシャルは非常に人気が高い。委員会の決定には失望した」とコメントした。
日本でも不思議な賞を受賞している朝鮮人は多いが、人気がないのは間違いないから。
これは メッセージ 34097 (japanese_chosun さん)への返信です．
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現代自のTVCMが豪州で放送禁止になった訳
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/02/26 14:19 投稿番号： [34097 / 38959]
このコマーシャルはオムツを着用した男の赤ん坊が安全ベルトを締めてサンタフェを運転し、路上でヒッチハイクをする女の赤ん坊を乗せて海辺のドライブを楽しむという内容だ。
同委員会は「このコマーシャルは違法な運転を描写している」と指摘した。関係者は「委員会も車を運転する赤ん坊というのは童話的な想像との点を認めるが、現行法に違反しているから使用できない」と述べた。
同委員会にはこのコマーシャルが子どもの運転を誘発し、事故を起こさせるという親たちの抗議が多く寄せられたという。
さらに運転する赤ん坊がチャイルドシートではなく安全ベルトを着用している点も違反していると委員会は指摘した。
ニュージーランドで制作されたこのコマーシャルは、ニュージーランドでは賞を受賞している。現地の現代自は「このコマーシャルは非常に人気が高い。委員会の決定には失望した」とコメントした。
この決定についてインターネット上では「本当にばからしい決定だ」「かわいいコマーシャルなのに、禁止の決定は理解できない」「何百万の視聴者が気に入っているのにたった80件の抗議でこんな決定を下すのか」との反応が多かった。
カン・ヨンス記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/26/20070226000022.htmlこぐのは両手両足
「２ＷＤ」自転車、三重の男性が開発
両手両足でペダルをこぐ自転車を、三重県鳥羽市で自転車修理店を営む男性が開発した。足で後輪のペダルをこぎながら、同時に両手で前輪のペダルをこぐ両輪駆動タイプ。四肢をフルに使うので速度が出て、小回りもきくという。
考案したのは鈴木信さん（５８）。車いすを使う男性と知り合ったのをきっかけに、障害者向け自転車として開発したという。試作品のみで販売はしていない。問い合わせは「自転車ミユキ」（０５９９・２６・３９１０）。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200702190305.html
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Re: LCDなど完..
投稿者： kyoukaa2000 投稿日時： 2007/02/26 12:35 投稿番号： [34096 / 38959]
日本の部品を使って、日本と似た品質の製品を作れるようになりました。
一行ですむ記事ですね
これは メッセージ 34094 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: ＞温家宝首相韓国のあとで日本訪問
投稿者： nanairokamen03 投稿日時： 2007/02/26 06:15 投稿番号： [34095 / 38959]
>で？この記事で何が言いたいんだ？
「大唐皇帝陛下の前では後れをとったか今回はそのかたき打ちニダ、ホルホル」ってとこでしょう。
これは メッセージ 34093 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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ＬＣＤなど完成品技術先進国に迫る
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/02/26 03:30 投稿番号： [34094 / 38959]
完成品技術、って何か変な言葉だな。
技術に関する韓国の記事って、たいてい｢部品数｣とかで統計取るんだよね。
｢全部品の○○％まで国産化したニダ｣とかって。
でも問題なのは｢国産化できてない部分｣が、どれだけ収益を圧迫してるかだろう。
そこをボカして書いてる記事が多いように思える。
しかし、比較対象がほとんど日本かよ。
ストーカーだな。
ホント気持ち悪い連中だ。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ＬＣＤなど完成品技術先進国に迫る、部品は依然格差
【ソウル２５日聯合】液晶ディスプレーやプラズマディスプレーなどフラットパネル完成品分野における国内メーカーの技術レベルは先進国との差をかなり縮めたものの、部品分野では依然として日本などと大きな開きがあることが分かった。
産業資源部と電子部品研究院は２５日、２００６年ベースで３０の有望電子製品・部品を対象に作成した国産化実態と技術競争力に関する報告書を明らかにした。それによると、日本を１００とした場合の国内メーカーの技術水準は、薄膜トランジスタ（ＴＦＴ）液晶ディスプレーが７６％、プラズマディスプレー部品が８５％だった。
ＴＦＴ液晶ディスプレーでは、ガラス基盤とカラーフィルター製造技術は日本の９５％、偏光板製造技術は９０％レベルに達しているものの、基礎素材の製造技術は６０％にとどまった。プラズマディスプレーは、隔壁材料の製造技術は１００％だが、ガラス基盤製造技術は５０％程度と評価された。
これ以外にも、国内電子産業は全般的に先進国に比べ部品関連技術が低く、カメラモジュールや小型モーターは日本の８５％、リチウムイオン電池は７５％、リチウムポリマー電池は６０％だったほか、バイオセンサーは６４％、電子タグ（ＲＦＩＤ）は６０％にとどまった。日本と同等の競争力を確保したのは、液晶駆動ＩＣ（ＬＤＩ）、フラッシュメモリー程度だった。
電子部品の劣勢に比べ完成品競争力は相対的に高く、パネル製造技術を含めた液晶テレビとプラズマテレビの製造技術はそれぞれ日本の９２％と９１％に達し、ともに９０％だった前年から差を縮めた。ＤＶＤレコーダーは日本の９７％、移動マルチメディア放送（ＤＭＢ）端末機は欧州の９５％という高い競争力を確保したほか、高級携帯電話や携帯プレーヤーの競争力は日本や欧州などこの分野の最先進国と同レベルだった。
しかし、有望視されているホームネットワークサーバー技術は日本の５５％、血圧計や体温計など携帯用医療機器は最先端を行くドイツ、米国、日本の５５％水準にとどまるなど、完成品でも分野により差が見られた。
産業資源部関係者は、依然として技術レベルの差はあるものの、電子製品技術力は大部分が前年より改善されたと説明した。今後は市場性と技術力を考慮し戦略品目を選び、機関技術開発や知的財産権確保などに対する支援を拡大していく計画だ。
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＞温家宝首相韓国のあとで日本訪問
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/02/26 03:17 投稿番号： [34093 / 38959]
そのままスルーすると本当だと思われるからな。
＞日本単独訪問や日本を先に訪問することを希望していた日本政府は戸惑いを見せている。
あーそれはこまったなー（棒読み
別に、日本の前に韓国に行こうと後に行こうと
誰も気にしないと思うけど・・・。
変な記事だね。
つか、来なくていい。つか、来んな。
で？この記事で何が言いたいんだ？
まったく意味不明・・・。
支那も朝鮮も日本に見捨てられたら終わりなんだけど？
アホの朝鮮人はこれで日本が困るとでも思ってるのか？
これは メッセージ 34089 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 日産ルノー、マヒンドラと合弁で
投稿者： cyon555 投稿日時： 2007/02/25 23:35 投稿番号： [34091 / 38959]
悪い事をしても金にしようと言う朝鮮人
さすがだ！！
これは メッセージ 34088 (japanese_chosun さん)への返信です．
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＞韓国で「戦犯」遺族会発足
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/02/25 23:15 投稿番号： [34090 / 38959]
ん？
確か韓国って自称「戦勝国」だよね？
＞２５日には死刑となった元兵士の遺族１０人を含む約６０人が集まり、日本に謝罪と補償を求めることを決めた。
BC級戦犯認定したのは連合国なんだから、汚名を着せたのは連合国。
62年も放置してきたのは、韓国政府。
日本政府は何の関わりもありません。
韓国人は自分の国の歴史を知らない。
たかだか数十年前の資料が残っている出来事すら素直に認めることが出来ない。
厄介な民族だね・・・もう国家断交でいいよ。
これは メッセージ 34088 (japanese_chosun さん)への返信です．
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ウォン高影響が自動車・家電にも、
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/02/25 23:07 投稿番号： [34089 / 38959]
輸出萎縮が歴然
【ソウル２５日聯合】長引くウォン高の影響で、軽工業製品だけでなく自動車や家電といった一部重化学工業製品でも輸出価格が上昇し、輸出量増加率の鈍化や減少が発生していることが分かった。
温家宝首相韓国のあとで日本訪問…日本政府戸惑い
４月中旬歴訪計画のある温家宝中国首相が日本訪問に先立って韓国を先に訪問することを決めたと東京の外交消息筋が２３日、明らかにした。
これにより温首相の日本単独訪問や日本を先に訪問することを希望していた日本政府は戸惑いを見せている。中国政府のこうした方針は日本との関係改善をはかりながらも決まった距離を置いて牽制しようとする目的によるものだと外交関係者たちは分析している。
日本は昨年１０月、安倍晋三首相の訪中時から温首相の訪日の約束を取り付けるため動いてきた。これは小泉純一郎前首相の靖国神社参拝で冷却した日中事関係の回復を象徴するのはもちろん、中国首脳部の日本訪問が７年ぶりに再開されるという点で格別の意味があるからだ。
韓国政府は日本より遅く温首相を招待した。１月フィリピンで開かれた「アセアン＋３（韓日中）」首脳会議期間中の韓中首脳会談と、その後の宋旻淳（ソン・ミンスン）外交部長官の中国訪問を通じて招待した。温首相は２００３年の就任以降、１度も韓国を訪問していない。
日中両国は先週、李肇星外交部長の東京訪問の際、具体的な日程を協議し、温首相が４月１１日頃から３泊または４泊の日程で訪日するということに決まった。温首相が国会演説をすることも合意した。しかしまだ日程が最終確定はしていない。温首相がソウルから東京へ出発する予定であることから訪韓日程協議結果によって変動の可能性があるからだ。これについて日中関係に明るいある消息筋は「安倍首相が靖国参拝中断を確約したのではなく、あやふやな立場を見せている点などを勘案し、日本を牽制しようとする考えが中国にあるようだ」とし「日中関係改善が７月の参院選挙に及ぶ影響も考慮しているようだ」と話している。
日本外務省のある関係者は「いちばん重要なのは日中首脳会談の内容と成果」とし「両国首脳が昨年１０月『戦略的互恵関係』を規定した共同発表文まで採択したので、今回は具体的実践案について合意に向けて話し合う」と述べた。２人の首脳は▽両国間防衛交流▽日本産コメの中国輸出再開と両国の最大懸案である東シナ海ガス電開発問題――などを協議するということだ。
東京＝イェ・ヨンジュン特派員
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日産ルノー、マヒンドラと合弁で
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/02/25 23:00 投稿番号： [34088 / 38959]
インドに工場建設へ
日産自動車はフランスのルノーと共に、インドの自動車メーカーであるマヒンドラ&マヒンドラが建設する合弁の自動車工場建設に参加する計画だ、とブルームバーグ通信が23日付で報じた。
ブルームバーグ通信によると、これら3社は26日にインドの合弁工場建設計画を公式に発表するという。マヒンドラが50%出資し、日産とルノーは25%ずつ出資する。
edaily／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/24/20070224000003.html韓国で「戦犯」遺族会発足
日韓政府に謝罪求める
【ソウル２５日共同】日本の植民地支配下の朝鮮半島から強制連行されるなどして旧日本軍兵士となり、第２次大戦後、連合国側の軍事裁判でＢＣ級戦犯として処罰された人の遺族らが２５日、ソウルで遺族会を結成し、日本と韓国の両政府に謝罪などを求めることを決めた。
韓国の政府機関「強制動員真相究明委員会」によると、朝鮮半島出身者のＢＣ級戦犯は死刑に処された２３人を含め１４８人に上る。同委員会はうち約８０人が強制動員された上に日本軍の捕虜虐待などの責任まで負わされた「被害者」と認定した。
２５日には死刑となった元兵士の遺族１０人を含む約６０人が集まり、日本に謝罪と補償を求めることを決めた。またＢＣ級戦犯や遺族は戦後韓国内でも「日本への協力者」とみなされてきた過去があり、韓国政府にも名誉回復などを求める。
（2007年02月25日 21時26分）
http://www.tokyo-np.co.jp/flash/2007022501000417.html
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Re: 誤操作・・・スンマソン
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/02/25 21:56 投稿番号： [34087 / 38959]
誤操作で無いと思われ。＾＾
ハイブリット車はちと高い。日本で売れるのは４０万円の税金免除があるからです。
恐らく韓国では同じ排気量で高ければ買わないだろうし、税金免除も無いし、公害問題意識が日本と比べ希薄だから６０台年間売れるならめっけもんでせう。
要は先行投資で後でがっぽりの政策では。
これは メッセージ 34086 (amanattousuki2003 さん)への返信です．
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誤操作・・・スンマソン
投稿者： amanattousuki2003 投稿日時： 2007/02/25 21:27 投稿番号： [34086 / 38959]
・・・・・^^;
これは メッセージ 34083 (amanattousuki2003 さん)への返信です．
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Re: 半導体工場を増設汁！
投稿者： canyontrue 投稿日時： 2007/02/25 21:18 投稿番号： [34085 / 38959]
髪を切るだけとは、韓国人にしてはずいぶんおとなしいやり方ですね。
全身にミツバチをまとうとか、火をつけるのが標準的じゃなかったかな。
これは メッセージ 34075 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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えっ、韓国にハイブリット車？
投稿者： amanattousuki2003 投稿日時： 2007/02/25 21:11 投稿番号： [34084 / 38959]
韓国に「環境」や「燃費」なんて似合うんだろうか？
＞年間販売目標は60台
朝鮮らしくない目標値だなぁ（笑）
せめて5000台とか・・・♪
・・・・・・・・・・・
ホンダコリア、シビック・ハイブリッド販売本格化
2月25日16時54分配信 YONHAP NEWS
【ソウル25日聯合】ホンダコリアは25日、1リットル当たり23．2キロメートルの低燃費を実現したハイブリッドセダン「シビックハイブリッド」を国内で販売すると明らかにした。一般にハイブリッドセダンが販売されるのはこれが初めてとなる。
ホンダコリアは、「シビックハイブリッド」は国内で販売されているすべての自動車モデルの中で最も低燃費で環境に配慮していると説明した。最近行われた「環境と公害研究会」による調査では、環境汚染度が最も低いモデルに認定されたという。年間販売目標は60台で、ハイブリッドカー市場導入期にある韓国で今後本格的に市場拡大を狙うに当たり、テストマーケティング車とする考えだ。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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ettu
投稿者： amanattousuki2003 投稿日時： 2007/02/25 21:09 投稿番号： [34083 / 38959]
ホンダコリア、シビック・ハイブリッド販売本格化
2月25日16時54分配信 YONHAP NEWS
【ソウル25日聯合】ホンダコリアは25日、1リットル当たり23．2キロメートルの低燃費を実現したハイブリッドセダン「シビックハイブリッド」を国内で販売すると明らかにした。一般にハイブリッドセダンが販売されるのはこれが初めてとなる。
ホンダコリアは、「シビックハイブリッド」は国内で販売されているすべての自動車モデルの中で最も低燃費で環境に配慮していると説明した。最近行われた「環境と公害研究会」による調査では、環境汚染度が最も低いモデルに認定されたという。年間販売目標は60台で、ハイブリッドカー市場導入期にある韓国で今後本格的に市場拡大を狙うに当たり、テストマーケティング車とする考えだ。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 【プレゼント】ヒュンダイ ソナタ を1
投稿者： canyontrue 投稿日時： 2007/02/25 20:29 投稿番号： [34082 / 38959]
10年保証はけっこうだが、10年後、ヒュンダイ残ってるの？
これは メッセージ 34081 (thai555jp さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/34082.html
Re: 【プレゼント】ヒュンダイ ソナタ を1
投稿者： thai555jp 投稿日時： 2007/02/25 18:19 投稿番号： [34081 / 38959]
十年も同じ車に乗る馬鹿は朝鮮人だけかも
在日対象って事かな
これは メッセージ 34080 (japanese_chosun さん)への返信です．
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【プレゼント】ヒュンダイ ソナタ を1台
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/02/25 17:08 投稿番号： [34080 / 38959]
…10年10万kmキャンペーン
ヒュンダイ モーター ジャパンは、日本最長水準となる、10年10万km保証（特別保証の場合。一般保証は5年10万km）のスタートを記念し、上級セダンヒュンダイ『ソナタ』を、クイズ正解者の中から抽選で1名にプレゼントする。
また、同時に、10年10万km保証を実現させたヒュンダイブランドが世界的に信頼されていることの証として、実績データ等をまとめたブランドブックレット『Seven Figures of HYUNDAI』（ヒュンダイ7つの真実）を制作し、先着200名様にプレゼントする。
ヒュンダイ・ブランドブックレットは、世界的な7つの実績についてデータ等をもとにしてまとめたもの。
10年10万km保証記念キャンペーン
●穴埋めクイズ：「ヒュンダイ○年○万km保証スタート」
●プレゼント車両：ヒュンダイ SONATA 2.4GLS
●応募期間：2007年2月23日（金）−3月18日（日）
●応募方法：ヒュンダイウェブサイトで応募
●当選発表：当選者に直接連絡。4月上旬予定（24日 23:44）
http://autos.goo.ne.jp/news/society/article_91877.html【時論】独島妄言にまた沈黙するか
独（トク）島は歴史的にも国際法上にも、実効的占有において韓国の排他的領土であり、国際社会から公認された韓国領土だ。日本はこれに承服せず、またもや小泉純一郎首相が「独島は日本領土だ」と主張した。
韓国国民はこれに憤怒し、小泉首相の発言を“妄言”と糾弾しているが、韓国外交部は真っ向からの対応は控えるとし、避けている。これでは独島を守り切ることはできない。
もし、戸籍上に登録された自分の妻を、隣の家の首相が自分の妻だと世界に妄言をするとすれば、その都度、「その主張は妄言であり、彼女は私の妻だ」と主張するのが正しい。逃避し、共同管理水域に入れるのが正しいとは言えないはずだ。
外交部の、無対応外交が国際社会で「独島は日本領土」と主張する日本の攻撃外交と広報、世論造成に協力することであり、独島守護に適合してないということを洞察する必要がある。
韓国国民と国会は▲韓国のＥＥＺ独島起点放棄
▲新韓日漁業協定の「中間水域」受け入れと独島の位置
▲独島住民の撤収などに対し、特別国政監査を必ず実施し、徹底して独島を守り抜かなければならない。
愼𨉷廈（シン・ヨンハ）漢陽（ハンヤン）大学碩座教授
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/15/20040115000042.html
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