韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ホルホルの付けだなこりゃ。
そりゃそうだろ。
売り上げ絶不調なのにストライキで賃金上げろっていってんだもん。
ホントはストライキどころかリストラしなきゃなんないんだし。
もういつ潰れてもおかしくない状況だってのに労働者が空気読めて無いからな。

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＜取材日記＞現代車、かわいさ余って憎さ百倍

「米国現代車在庫非常事態」という報道がもたらした読者たちの反応は記者も驚くほどだった。特に本紙とともに記事を載せたインターネット新聞ジョインスドットコム（www.joins.com）には多くの書き込みがあった。問題は書き込みを通じてわかった読者たちの反応は、過去のように「外国市場で苦戦する韓国企業に力を与えよう！」という「愛国型」とはちょっと距離があるという点だった。

書き込みをした１００人ほどのうち９０％以上が「そうなると思った、現代車は苦労をしなければならない」という意見だった。「経営いい加減、労組いい加減の現実がそのまま現われた。現代車は我が国の産業の根幹だからやはり大きくなってほしいと思っていたが…」という残念な気持ちを書いたものもあったが「現代車は労使関係で原理・原則を守ることができず、労組に弱点をつかまれて法治秩序の根幹を壊してしまった」という叱咤の方が多かった。

「現代車が好調だとしても国民に返ってくるものといえば毎年ストライキばかりで、貴族労組が肥える一方だ。現代車、亡びよ」という書き込みには１００人以上が賛成していた。毎年繰り返されるストライキと、ストライキが終われば繰り返される賃金引き上げ、成果給の宴、そして数日後には協力企業の納品価格を引き下げをして賃金引上げ分を補う経営陣の行動に、これまでアクセント、ソナタを分割払いで買って、現代車を育ててくれた消費者たちがかんしゃくをおこしたのだ。

現代車がどんな会社か。誰が何と言っても世界第７位の自動車強国として浮上した韓国の代表選手だ。先進国企業が「無謀な挑戦」と後ろ指を差した米国市場に乗り込み、ついにアラバマに年産３０万台の工場まで建てたときは拍手喝采を浴びたこともあった。そんな拍手や期待に込められていた韓国消費者たちの失望が、もう皮肉まじりの書き込みになって現われているわけだ。

現代車はこうした消費者たちの反応を真剣に受け入れなければならない。消費者を失って市場の期待に逆行する企業はいくら巨大企業でも生き残りにくいのが現実だ。こんな反応の理由は誰より現代車労使がよく知っているだろう。毎年繰り返すストライキを今年も繰り返し、また協力企業から金を絞り取ったら現代車は王座を失うこともあるということを、労使ともに悩んで決断しなければならない時だ。これ以上余裕ぶった時間はない。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84959&servcode=300&sectcode=300