韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
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ホット・ハッチなら
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/09/05 02:14 投稿番号： [31084 / 38959]
ホットなハッチモデルというと、
プジョー106ラリーかルノー5ターボあたりじゃないかな？
日本車なら、マーチ・スーパーターボやシティーターボⅡってとこかな？
最近はホットなハッチモデルが少なくなっちゃって残念。
GTi−Rは、かなり大きいし、フロントヘビーだから………。
ハッチじやないけど、カプやビートは軽いから速いぞぉ。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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ミスター・トリミング サイコ
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/09/05 02:04 投稿番号： [31083 / 38959]
サイコですか〜！
相変わらず、酷いトリミングをしているね。
この記事のタイトルは、「台湾のセールス満足度、レクサスが7年連続トップ」じゃないの？
やることが最低だね。
それに、JDパワーの市場調査は、支払い対価に対する満足度だから、「安物でもそこそこ使い物」になれば、評価は上がるよ。
いくら「冥土淫『大清国属高麗』」のガラクタでも、購入してから2〜6カ月でガタはこないだろ？
購入者は、多少の不具合があっても「安物だから仕方がないさ。」と諦めてるんだろうね。
一方、レクサスに対して購入者は、支払っただけの満足度を要求しているけど、トヨタは見事に応えているね。
さて、「ヽdie」のT(yatii)B(oroi)だけど、筆者ガラクタの提灯記事を書くのに必死すぎ！
「ソリッドフィール」＝「雑な造りの粗悪車」ってことだろ？
まぁ、廃車寸前の中古の日本車も買えないサイコじゃ分からないか。
これは メッセージ 31081 (japanese_chosun さん)への返信です．
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＞自動車はオーナーの人間性をあらわす
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/09/05 01:23 投稿番号： [31082 / 38959]
＞とくに、＜ヽ｀∀´＞←の人は運転が下手です。
＜ヽ｀∀´＞←は、運転が下手なんですか？
自己チューで乱暴な運転をしている＜ヽ｀∀´＞←にはよく出くわしますが。
今日（正確にはもう昨日ですね）、おいらが見たのは、それは見事に車体の中央が仕切線上にありましたよ。
真似をせいと言われても、できないくらいに。（笑）
よくあんなんで免許が取れたもんだな〜と思います。
きっと、教習所で教官がOKをくれないと、
！＜ヽ｀Д´＞ノ「しゃべちゅニダ！」とゴネたんでしょうね。
＞↓これですか？
おぉ！まさにこれです。
しかし、よく見るとバイパーには全然似てませんね。
むしろ、トヨタ＆所ジョージさんの黄金タッグでも全然売れなかった「あの」犬みたいな名前のアメ車を彷彿とさせるデザインですね。（笑）
＞（壁紙にどうぞ♪）
勘弁して下さい。（笑）
これは メッセージ 31073 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: トピズレ、いつもすみません
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2006/09/05 00:42 投稿番号： [31080 / 38959]
＞時には、爆笑させていただいています。
それがよろしいですよ。
＞半島の方たちは、真のエンターテイナーなのでしょうか？
ワタシもそう思っております。
吉本真っ青だと思います。
＞日本の家電メーカーの洗濯機なら
こういうトラブルは、起こらないと思うのですが。
幸いにもワタシはあっちの家電製品を使った事が無いので分かりませんが、ニューヨークでは、日本製品並みの値段で売っていましたからね。
でも店員は、日本製品に客が興味を示したら、「お客さん、それ日本製ですよ」とアピールします。
これは メッセージ 31079 (lena_khv_love さん)への返信です．
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トピズレ、いつもすみません
投稿者： lena_khv_love 投稿日時： 2006/09/04 23:29 投稿番号： [31079 / 38959]
毎日、ロムさせていただいていて
時には、爆笑させていただいています。
つっこみどころ満載な国ですね。
良く言われることですが
人を泣かせるのは簡単だけれど
笑わせるのは難しい･･･と。
半島の方たちは、真のエンターテイナーなのでしょうか？
所で、1週間の出張が終わり
またウィークリーマンションに戻ってきて
早速、サムスンの洗濯機で洗濯したのは良いのですが
洗濯物が、複雑に絡み合って
ほぐすのにかなり苦労しました。
日本の家電メーカーの洗濯機なら
こういうトラブルは、起こらないと思うのですが。
これは メッセージ 31078 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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おっと=3
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2006/09/04 22:50 投稿番号： [31078 / 38959]
ジャガー買収未遂については、記事本文中に書いてありましたね。
失礼しました。
これは メッセージ 31077 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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アストンマーチンを買収汁♪
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2006/09/04 22:30 投稿番号： [31077 / 38959]
で、あわよくば、アストン・ブランドじゃなくて、現代ブランドでボンドカーにしようって魂胆だったりして。（笑）
どっこい、ボンドカー=アストンというわけではないぞヨ。（笑）
つうか、身の程知らずめ、やめれ。アストンマーチンを朝鮮車にするのは、罪だろう。
カネがあったとしても、やっていい事と悪い事があるぞ。
…待てよ、前にも、ジャガーを買収するニダ、ホルホルホル、なんて無かったかな？
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
現代車、‘ボンドカー’主人になるか
‘ボンドカー’メーカーの新しい主人は誰か。 米フォードが映画００７シリーズの‘ボンドカー’で有名な英アストンマーチンを売却することにし、誰が新しい主人になるかに関心が集まっている。
専門家らは、最近の米国市場でのシェア拡大にもかかわらず高級車種がない現代（ヒョンデ）自動車を最も有望な購買者と評価していることが分かった。 専門家らはアストンマーチンの有望な購買者に現代車・ポルシェ・トヨタの３つの自動車メーカーと一部の私募ファンド（ＰＥＦ）を挙げている。
テキサス・オースティンで発行されるフーバースオートインダストリーのジェームス・ブライアン編集局長は「現代車は高級ブランドを持っていないため最も有望」と語った。
現代車はトヨタのラグジュアリーブランドであるレクサスに対抗する高級ブランドを作ろうと心血を注いでいる。 来月発売予定の最高級ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）「ベラクルーズ」を開発するなど、０８年までに高級ブランドメーカー入りという目標も立てている。
現代（ヒョンデ）は０４年、高級ブランド育成のためフォード所有の英ジャガー買収を検討し、鄭夢九（チョン・モング）会長の指示で最後に断念している。 しかしシン・ヒョンギュ現代車ワシントン事務所長は「まず海外工場増設を通して現代車のブランドを広めることに力を注いでいる」とし、「ジャガーも買わなかった状況でアストンマーチンを買うのか」と反問した。
アストンマーチンは１９６４年作の００７シリーズ「ゴールドフィンガー」でジェームズ・ボンド（ショーン・コネリー）の専用車として登場し、‘ボンドカー’メーカーで有名になった。 １１月公開予定の「カジノロワイヤル」には「アストンマーチンＤＢＳ Ｖ１２」が登場する。
尹昌煕（ユン・チャンヒ）記者 <theplay@joongang.co.kr>
2006.09.04 17:37:13
（中央日報）
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 自動車はオーナーの人間性をあらわす
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/09/04 21:38 投稿番号： [31076 / 38959]
＜ヽ｀∀´＞←このエンブレムにすれば良いのに。
これは メッセージ 31072 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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Re: 自動車はオーナーの人間性をあらわす
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/04 20:31 投稿番号： [31075 / 38959]
＞エンジンはV型10気筒で排気量は8リッター
ウヒョー！！！
湾岸線を走ってみたいニダ♪
これは メッセージ 31074 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 自動車はオーナーの人間性をあらわす
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/04 20:04 投稿番号： [31073 / 38959]
これは メッセージ 31072 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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自動車はオーナーの人間性をあらわす
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/09/04 19:31 投稿番号： [31072 / 38959]
先程、明日の朝食用にパンを買いに行きました。
パン屋さんの駐車場には見慣れないクーペが。
ダッジのバイパーGTSにちょっと似ている（ちょっとですよ、ほんのちょっと）けど、スーパースポーツ特有の存在感を全く感じないし、なんとなく安っぽい。
そして、そのクーペ、仕切線を跨いで2台分のスペースを占領しています。
「何なんだ？コイツは？」と思って、そのクーペを見てみると、フロントには「世界のホンダ」のエンブレムを傾むけたような「マーク」が。（笑）
暫くすると、
お店の中から＜ヽ｀∀´＞←こんな顔をした奴が出てきて、予想通り、そのクーペに乗り込みました。
そのクーペは下品なエグゾーストノートを残して、走り去っていきました。
＜ヽ｀∀´＞には公衆道徳というものは存在しないことを感じた一幕でした。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: ヒュンダイ車は欠陥車です。
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/04 02:15 投稿番号： [31071 / 38959]
＞寿命の問題で距離の伸びるオーナーは交換した方がよいと思います。
あーなるほど。
＞プロドライバーなら破れる前か直後に気づくべきですな・・
確かに仰せの通りですね。すえ切りでの異音や振動、車体下の妙なテカリや車庫のオイルシミとか予兆は沢山あったはずですからね。。。プロなんですから見ているはずだし、きつく言われているはずだし。
＞一流ヨーロッパ車並みの費用ですな・・・
ゲラゲラ（爆笑）
＞おそらく新車の時点でひねって取り付けたんでしょうな。
ああ、なるほど。きめ細かでしかも鋭い御指摘です。最後のひと締めでパイプが「ついてきた」パターンですね。も最後までちゃんと他方の指で位置決めしておかなきゃ。。。え？そうじゃなくて、ホンマに捻って付けてどないすんねん！！とかでしょうか。今どきパイプアッシー下請けの、カシメが成っていなかったりして？、、、とか、そこまで心配せねばならないのでしょうか。
ツラい会社ですね。
これは メッセージ 31070 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: ヒュンダイ車は欠陥車です。
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/09/04 01:48 投稿番号： [31070 / 38959]
＞日本のブーツの場合、タテ真半分になったものをジョイントに左右からかぶせ、継ぎ目を特殊な接着剤でつないで完成させる、という汎用品があるんですが。これなら部品の脱着工数が少なく費用も嵩まない。はたして彼奴ら、そういう知恵があるのかないのかワザと稼ぐ気なのか…ナゾです。
で、え？え？
たぶん、分割式のものは三菱のものが適合すると思いますが、寿命の問題で距離の伸びるオーナーは交換した方がよいと思います。
工賃は高くつきますがブーツ交換の方が安心です。
プロドライバーなら破れる前か直後に気づくべきですな・・・
現在は伸縮式のベターな汎用ブーツもあります。
国産車ならドライブシャフトアッシー交換が今の流れです。
結構安い！
一流ヨーロッパ車並みの費用ですな・・・
＞ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
昔はよくやられましたが・・・今の先進国では考えられない故障です。
おそらく新車の時点でひねって取り付けたんでしょうな。
後進国の組立ではよくありそうです。
これは メッセージ 31069 (uemula さん)への返信です．
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Re: ヒュンダイ車は欠陥車です。
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/04 01:30 投稿番号： [31069 / 38959]
＞ドライブ・シャフト・・ブーツの破損によるグリス漏れ・・交換
あちゃー。なるほど。
ＦＦ車の弱点、ドライブシャフト。そりゃそうです、ハンドルを切ったまま駆動するんですから、ジョイントの負担はすごいものがあります。日本の各メーカーは約３０年間、この信頼性を確固たるものにすべく苦労を重ねてきました。
日本のブーツの場合、タテ真半分になったものをジョイントに左右からかぶせ、継ぎ目を特殊な接着剤でつないで完成させる、という汎用品があるんですが。これなら部品の脱着工数が少なく費用も嵩まない。はたして彼奴ら、そういう知恵があるのかないのかワザと稼ぐ気なのか…ナゾです。
で、え？え？
＞ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
そんな悠長な、、、。シャレにもならないですね。もし走行中、横断歩道を渡るベビーカーが目前に、、、（映画：フレンチコネクションのシーンより）、、、ったらどうなるのでしょう、、。
国産、とりわけトヨタは特に、ユーザーのクレームにはどんなささいなものでも神経質な程蓄積していますからね。そこいらは彼奴らの眼中にはないものと思われますね。
これは メッセージ 31068 (yaboo_korea さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31069.html
ヒュンダイ車は欠陥車です。
投稿者： yaboo_korea 投稿日時： 2006/09/03 22:25 投稿番号： [31068 / 38959]
ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」ってｗｗｗ
http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.htmlドライブ・シャフト・・ブーツの破損によるグリス漏れ・・交換
部品・技術料２万前後
自動車の出来栄えの善し悪しはメーカーの製造技術だけではなく関連部品メーカーの製造技術のレベルも多いに関係ある。
ヒュンダイの故障・修理は以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い、この現象は小生だけでなく走行１０万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる、ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
パッキングの役目をしてるゴム製品の摩耗による破損・ゴム製品の部品は安いのだが修理の交換技術料が高い
ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。
オーナーの意見がメーカーに伝わってるのかディーラーに聞いても何時も口を濁しハッキリとした応えがない。
この様な対応もトヨタではなかった。
これは メッセージ 31012 (uemula さん)への返信です．
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Re: ヒュンダイグレンジャーのライバル
投稿者： digital_kanegon2 投稿日時： 2006/09/03 19:28 投稿番号： [31066 / 38959]
安いクルマじゃ無いけど、なんか貧乏たらしいクルマでつね。
これは メッセージ 31059 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: ヒュンダイグレンジャーのライバル
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/03 19:26 投稿番号： [31065 / 38959]
＞在日でも買わないのではないか。
ええ。消費税以外は非課税ですから。わかりやす〜く、とりあえずベンツ？
そのくらいの知己ですから。
これは メッセージ 31064 (zan_hateman さん)への返信です．
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Re: ヒュンダイグレンジャーのライバル
投稿者： zan_hateman 投稿日時： 2006/09/03 18:56 投稿番号： [31064 / 38959]
この姦国車はでかすぎる。その幅何と１８６５ｍｍ！
これがいかにでかいかというと、セルシオ：１８３０ｍｍ、センチュリー：１８９０ｍｍと書くと少しは理解できるであろう。クルマの少ない田舎ならともかく、少なくとも東京や横浜、大阪で一般の人が乗るサイズではない。見栄っ張りなバ姦国人がこれに乗って自国内をケンチャナヨ精神でぶっ飛ばしていくら事故を起こそうが知ったことではないが、こんな非常識にバカでかいクルマを日本で乗って、すれ違いができなくなって周りに迷惑をかけることがないよう、賢明な日本人はこんなアホグルマを買うべきではない。
もっとも、これを買うのは姦国大使館員くらいなものか。在日でも買わないのではないか。
これは メッセージ 31059 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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現代車の限定モデルを作れば？
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/09/03 18:07 投稿番号： [31063 / 38959]
groupbuy.yahoo.co.jp/contents/imagine/item03/index.html
デフォルメすると、日本車と区別ができなくなるとか？
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Re: ｉｐｏｄはどうですか？
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/09/03 16:43 投稿番号： [31062 / 38959]
>デザイン優先で特に音とかは気になされてないのですね。
さすがに安い物でも無いので聞くに堪えない音なら考えますが、家にはMacしかないので、対応ソフトの問題で選択肢が限られるという理由もあります。
>ソニーがまた変なのを出しました。
マグライトっぽくて、かっこいいかも！！
自分は、容量は1Gあれば充分で、必要な時に曲を入れ替える発想なので、重い20GのiPodは、リムーバブルなHDDになってしまいました。
これは メッセージ 31058 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: ヒュンダイグレンジャーのライバル
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/03 05:37 投稿番号： [31061 / 38959]
価格、ドンガラの面ではそうかも知れません。が、ネームバリューに対する価格、周囲からの視線、アフターメンテナンスの面から考えても、ティアナの敵にはなれません。
しかもひとたびワインディングロードに走り出せば、一目瞭然。今や日本車は、軽でも一昔前のスポーツモデル並みのハンドリングを持つのです。’７０年代のアメ車じゃないんだから、デカい、曲がらない、止まらないではいくら内装や装備が豪華でもねぇ。あの頃のアメ車の場合はあのスタイルコンシャスだけは魅力でしたね。事実、最新のダッヂチャレンジャーやシボレーカマロはわざわざ７０年代当時のデザインキューをふんだんに取り入れてます。ちとやりすぎでしょうと思わせるくらい。中身は別物ですけどね。
ひるがえってヒュンダイ車に何があるのでしょう。価格も商品価値も中途半端ですね。
これは メッセージ 31060 (hokori_takaki_monogoi_mindoku さん)への返信です．
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Re: ヒュンダイグレンジャーのライバル
投稿者： hokori_takaki_monogoi_mindoku 投稿日時： 2006/09/03 05:10 投稿番号： [31060 / 38959]
これは メッセージ 31059 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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ヒュンダイグレンジャーのライバル
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2006/09/03 01:50 投稿番号： [31059 / 38959]
グレンジャーのライバルだとトヨタならマークⅩあたりかな。
でも少しグレンジャーのほうがでかい。でもクラウンだと日本じゃひとつ上の車種になったうから、妥当な比較だと思う。
ただサイズのＦＦ車は日本ではないんだよね。
http://www.carview.co.jp/market/newcar/grade.aspx?md=63233.3_GLS_Lパッケージ_RHD(AT_3.0) 3342 cc \3,391,500 5AT 5 4 FF
3.3_GLS_RHD(AT_3.0) 3342 cc \2,992,500 5AT 5 4 FF
選択肢が２車種しかないのが痛いね。
http://www.carview.co.jp/market/newcar/grade.aspx?md=5464250G(AT_2.5) 2499 cc \2,730,000 6AT 5 4 FR
250G_Four_4WD(AT_2.5) 2499 cc \3,045,000 5AT 5 4 4x4
250G_Four“Fパッケージ”_4WD(AT_2.5) 2499 cc \2,772,000 5AT 5 4x4
250G_Four“Lパッケージ”_4WD(AT_2.5) 2499 cc \3,297,000 5AT 5 4 4x4
250G“Fパッケージ”(AT_2.5) 2499 cc \2,457,000 6AT 5 4 FR
250G“Lパッケージ”(AT_2.5) 2499 cc \2,982,000 6AT 5 4 FR
250G“Sパッケージ”(AT_2.5) 2499 cc \3,087,000 6AT 5 4 FR
300G(AT_3.0) 2994 cc \3,234,000 6AT 5 4 FR
300Gプレミアム(AT_3.0) 2994 cc \3,549,000 6AT 5 4 FR
300Gプレミアム“Sパッケージ”(AT_3.0) 2994 cc \3,843,000 6AT 5 4 FR
価格的にはマークⅩの”300Gプレミアム(AT_3.0)”かな。
カタログ燃費はやっぱりマークⅩの方が上だね。
ボディーがでかい分、グレンジャーのほうが重いから燃費も悪くなるんだろうね。
はっきり言わせて貰うと、日本じゃ売れませんね。
このサイズなら日本人はＦＲを選ぶからね。
本気で日本で売るなら、こういう車は売れないと気がついたらどうです＞＞ホンデーの社長さん。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31059.html
路面清掃車にブラシを装着して性能アップ
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/02 22:21 投稿番号： [31057 / 38959]
＞既存の水清掃車にブラッシュを装着し、性能を改善したと明らかにした。
ニュースにすることなのか？
今までは水まいてただけなのか？つ〜か、まだ無かったのかよ。
隣に日本と言う教科書があると何をするのも簡単でいいね。
でも、日本では何年も前から・・・（略）
<丶｀∀´>ブラシ付路面清掃車はウリナラ起源ニダ！
（´・ω・｀）今頃かよ・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ブラシを附着し、水清掃車性能改善
ソウル市は、道路の微細ほこりを減らすために、既存の水清掃車にブラッシュを装着し、性能を改善したと明らかにした。既存の水清掃車は、水槽から水を振り撤いて道路を洗い流す方式だが、改善した水清掃車は、水を振り撤いて車両後の回転ブラシを設置し、道路の垢をきれいに洗い流すことができる。特に雨の降る時は、水を振り撤かずに回転ブラシだけ作動させ、雨水で道路の垢やほこりを洗い流せるようになる。ソウル市は既存の水清掃車173台のうち、61台の性能を改善し道路掃除に投入する予定だ。
Innolife
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 技術が進みすぎて売り上げ減少
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2006/09/02 21:22 投稿番号： [31056 / 38959]
そうですね。
どんな分野でもいいんですが、例えば100の技術を持っているとしたら、すぐに実用化できるのは、果たしてどれくらいなのか、って事ですから。
要するに、今すぐに実用化できない技術は、ひきだしの中に保管しておけばいいわけですからね。
音楽で喩えても、演奏家は、持っているテクニックの2〜3割ぐらいしか、ステージでは披露しません。
全部をこれ見よがしに披露すれば、たんなる「ひけらかし」として、リスナーからも見破られます。
これは メッセージ 31052 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: 技術が進みすぎて売り上げ減少
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/02 21:04 投稿番号： [31055 / 38959]
エンコリなんかでも、サムスン＆LGマンセー野郎ばっかりで、彼らは「我が国は日本の家電品はださい。国内品は世界一」等と本気っぽい書き込みが多く見られます。
実際は日本で買い物出来るやつらは日本の家電品にホルホルしているのではないでしょうか？（日本に行けない韓国人の嫉妬？）
反日が強烈なのは貧乏人が多いって、記事がありました。
どうやら、本当みたいです。
これは メッセージ 31053 (aldebaran09i さん)への返信です．
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Re: グレンジャー、「最も欲しい車」に
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/02 20:59 投稿番号： [31054 / 38959]
しかも元祖直線番長のアメリカで評価されてもナー。
ヒュンダイ、ここは「本家」ヨーロッパ、それもイギリス、イタリア、ドイツ、フランス（順不同）での評価をぜひ勝ち取ってくれ。総本山のをね。
如何にレクサスを持ってしても難攻不落の城壁がある。それは「ハンドリング」ざんす。
椅子文化、放牧文化、SVOCの言語文化同様、日本人には出来ない部分があるのさ。
これは メッセージ 31047 (uemula さん)への返信です．
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Re: 技術が進みすぎて売り上げ減少
投稿者： aldebaran09i 投稿日時： 2006/09/02 20:25 投稿番号： [31053 / 38959]
＞韓国は表に出す必要のない技術開発まで世界初とか世界一とか大騒ぎして客が求めてないのに製品化するんですよね。（笑）売れるわけが無い・・・。
携帯電話付きデジカメ？逆だっけ？（爆笑）企画段階でボツになりそうな商品作ってもねぇ〜！今まで売れる商品は楽して日本のコピーで済ませていたから企画力とかマーケットリサーチなどが遅れているのですよ。韓国技術屋の発想が乏しいのも仕方ないかも？
＞日本企業は内側にとんでもない技術を蓄積して日の目を見るまでグツグツ熟成させてますよ。表に見えるものだけがすべてじゃないのよ。
公共放送の「プロジェクトX」が如実に物語ってました。発想から商品として具現化するまで幾つものハードルを乗り越える苦労がある。まさに職人魂ですよ。それが朝鮮人に一番欠けている基本的な資質なのでしょう。なにしろ額に汗して働くことを忌み嫌う儒教の国ですから。
これは メッセージ 31052 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: 技術が進みすぎて売り上げ減少
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/02 20:03 投稿番号： [31052 / 38959]
技術開発って、商品として表に出す技術開発と、表に出さずに蓄積する技術開発があるじゃないですか。
韓国は表に出す必要のない技術開発まで世界初とか世界一とか大騒ぎして客が求めてないのに製品化するんですよね。（笑）
売れるわけが無い・・・。
日本企業は内側にとんでもない技術を蓄積して日の目を見るまでグツグツ熟成させてますよ。
表に見えるものだけがすべてじゃないのよ。＞韓国さん
これは メッセージ 31051 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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Re: 技術が進みすぎて売り上げ減少
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2006/09/02 19:52 投稿番号： [31051 / 38959]
カメラ付きっつうか、携帯付きカメラっつう、本末転倒のバカ製品だったでしょう。
そんなのは、進んでるんじゃなくて、ズレてるだけだっつうの。
故マイルス・デイェィスが言ってましたね。
「世間より半歩先に進んだ事をやるのがちょうど良い」と。
これは メッセージ 31050 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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技術が進みすぎて売り上げ減少
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/02 19:41 投稿番号： [31050 / 38959]
一回書いてみたかったんだろうなこんな記事。
＞「世界最大、世界最初」という１位技術主義を押し立てた私たちの企業が世界市場の流れよりあまりにも先に進んでしまって、韓国を代表する「３大ＩＴ製品」が消費者たちからそっぽを向かれ、売上げ減少につながっている。
嘲笑されるコメントは止めた方がいいよ。
「俺、格好良すぎて女に振られるんだ。」って言ってるのといっしょ。
＞日本企業が中国など海外で先端技術だけで勝負しようとする「技術万能」におぼれ、現地適応に失敗した前例があって
普通に反日不買運動の影響だろ？
そもそもまた対抗製品が存在しないデジカメ市場では、高くても日本製が売れてる支那。
＞モトローラより一歩先に進んで「世界最初、最高」の携帯電話を連続して出した。両社は世界最初の画素カメラフォン、世界最大容量ＭＰ３フォン、世界最薄携帯電話、世界初衛星デジタルマルチメディア放送（ＤＭＢ）フォン、地上波ＤＭＢフォンなど、ぞろぞろと出した。しかしサムソン電子とＬＧ電子の携帯電話市場シェアはむしろ減った。
アレだろ？ちょっと前に500万画素のカメラ付きケータイ１０万くらいの値段で売ってコケたのだろ？
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韓国ＩＴ産業、技術が進みすぎて売り上げ減少
（ファイナンシャルニュース）韓国経済を牽引する情報技術（ＩＴ）産業の「三頭馬車」である携帯電話・ディスプレイ・デジタル家電事業が世界市場の頂上入り口で苦戦している。
「世界最大、世界最初」という１位技術主義を押し立てた私たちの企業が世界市場の流れよりあまりにも先に進んでしまって、韓国を代表する「３大ＩＴ製品」が消費者たちからそっぽを向かれ、売上げ減少につながっている。
このような現象は、日本企業が中国など海外で先端技術だけで勝負しようとする「技術万能」におぼれ、現地適応に失敗した前例があって、我が国の企業に「反面教師」になっている。
２７日、業界によればサムソン電子、ＬＧ電子、ＬＧフィリップスＬＣＤ、サムソンＳＤＩなどは今年に入って携帯電話、液晶表示装置（ＬＣＤ）・プラズマディスプレイパネル（ＰＤＰ）、デジタルテレビなど３大品目を対象に３兆ウォン以上の研究開発（Ｒ＆Ｄ）費を投資、１０余種を超える世界初の製品を出市したが、いざ売上げは世界２〜５位圏にとどまるなど不振だった。
世界ＬＣＤパネル市場を席巻して来たサムソン電子とＬＧフィリップスＬＣＤなどは数年間ＬＣＤパネル業界の現況が良くない状況でも世界初の大型６、７世代ライン構築に巨額の投資額を注いだ。これはサムソンとＬＧフィリップスＬＣＤが台湾企業等を弾き出してＬＣＤパネル市場で主導権を持つための戦略だった。
しかしこのような、上位世代に対する投資は、減価償却費を発生させて原価負担を増大させ、‘世界最大’を狙ったパネルの大型化は原価を高めた。これにより国内企業等は、後発の台湾企業に比べて売上げと収益性の面で皆逆転された。
（中略）
結局、我が国のＬＣＤ企業等が市場より一歩先をいって大規模投資をし、グローバルスタンダードを取り揃えることができないまま‘パネルの大きさ’論争にだけ偏って競争企業に追い越される結果をもたらした。
私たちの代表的な輸出商品である携帯電話も「技術は１位だが、事業実績は３位」である怪現象をもたらしている。サムソン電子とＬＧ電子は競争企業であるノキアとモトローラより一歩先に進んで「世界最初、最高」の携帯電話を連続して出した。両社は世界最初の画素カメラフォン、世界最大容量ＭＰ３フォン、世界最薄携帯電話、世界初衛星デジタルマルチメディア放送（ＤＭＢ）フォン、地上波ＤＭＢフォンなど、ぞろぞろと出した。しかしサムソン電子とＬＧ電子の携帯電話市場シェアはむしろ減った。
これ以外にも、デジタルＴＶもＰＤＰＴＶとＬＣＤＴＶの場合、それぞれ世界初の１０２インチと５２インチＴＶを開発するなど技術面では世界のトップを走っているが企業にとって一番重要な販売では競争企業に遅れをとっている。
ＬＧ経済研究院関系筋は「東芝と三菱など日本企業は、中国で技術万能におぼれて現地マーケッティングに失敗、市場から撤退した」「最先端技術を保有した日本企業の市場淘汰を私たちの企業は他山の石にしなければならない時」と指摘した。
ファイナンシャルタイムズ
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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LG、チョコレート携帯でシェア拡大を目指す
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/09/02 10:31 投稿番号： [31049 / 38959]
www.excite.co.jp/News/odd/00081157094906.html
チョコレートのオマケに携帯が付いてるのかと思った。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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モスクワモーターショー
投稿者： azazbamboo 投稿日時： 2006/09/02 10:27 投稿番号： [31048 / 38959]
ロシアでは日本車のイメージは、高品質高性能。
２〜３年前なら、日本車は高嶺の花・国産車か韓国車で我慢するしかなかったが、今ならば少し無理をすれば手が届く、ぜひともトヨタに乗りたい（３０代エンジニア）
若い女性
なんと言っても日本車ね、スタイルも洗練されているし、室内も上品。恋人が日本車を持っていたら？それだけで合格ね。
別の若いロシア人女性・韓国車のイメージ？安い割に品質がいい。でも、いろんな車を貼り付けた感じで、室内も下品。中国車かと思ったわ（笑い）
ＣＮＮより。
これは メッセージ 31047 (uemula さん)への返信です．
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Re: グレンジャー、「最も欲しい車」に
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/02 05:03 投稿番号： [31047 / 38959]
＞米国消費者の心をとらえた
↑
さも全米で注目といった語り口ですが、正確にはあくまで「米国で数台売れた」ということですからね。知らない人、眼中に無い人のほうが圧倒的ですね。逆にこんなカルトカー、一般人で知っている人の方が。。。。
これは メッセージ 31044 (jgeilsbandfreek さん)への返信です．
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現代自の8月販売台数は前年比24.6％増
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/01 22:55 投稿番号： [31046 / 38959]
、輸出好調
［ソウル
１日
ロイター］
韓国の現代自動車<005380.KS>は１日、８月の販売台数が前年同月比２４．６％増加したと発表した。
輸出が好調だったことが寄与した。また、労組に加入している従業員が１カ月にわたってストライキを実施していたが、その間の減産分が埋め合わされたことが、増加の背景となった。
同社が証券取引所に提出した書類によると、８月の販売台数は２２万４５３７台となり、前年同月の１８万０２４１台を上回った。
海外での販売台数は１７万３２２３台で、前年同月の１３万４８１３台から２８．５％増加した。
国内での販売台数は前年同月比１３％増の５万１３１４台だった。
（ロイター） - 9月1日18時22分更新
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060901-00000921-reu-bus_all
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世界一目指すトヨタ神話にブレーキ
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/01 15:44 投稿番号： [31045 / 38959]
販売台数世界１位を狙っているトヨタの戦略修正が避けられない見通しだ。
故障がない車の代名詞と呼ばれたトヨタは最近、リコール台数が急増し、一部のモデルの場合、長期間欠陥を隠した余波でこれまで築いてきた消費者の信頼が落ちている。
トヨタの世界シェアは大きく高まったが、リコール台数が販売台数を超えるなど、品質管理で以前の名声を継続できていないという指摘だ。
アジアンウォールストリートジャーナル紙は２５日、「トヨタの成長中心戦略に修正が避けられない。自動車の新モデル設計から最終生産までにかかる２−３年の期間を６カ月間ほど延長する案を考慮中」とし、会社幹部の発言を引用して報じた。
０４年のリコール台数は販売台数の半分を超えたのに続き、昨年にはリコール台数が販売台数を超えた。 日本国内でもトヨタのリコール台数は１９０万台にのぼり、０１年に比べて４０倍以上に増えた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=79276&servcode=300§code=300ＩＭＦで韓国の発言権高まる
国際通貨基金（ＩＭＦ）内で中国と韓国の発言権が高まる見通しだ。
３０日の英フィナンシャルタイムズ（ＦＴ）と財政経済部（財経部）によると、ＩＭＦは来月中旬にシンガポールで開く年次総会で、加盟国の議決権を表す出資比率を調整する方針だ。
新興国の経済比率拡大を勘案し、出資比率１位の米国や２位の日本など上位国の比率を引き下げる一方、韓国・中国・メキシコ・トルコの４カ国の比率を高めるという。
ＩＭＦのロドリゴ・ラト事務局長は「４カ国の比率を高めるという方針はすでに意見が一致しており、その他の国の比率調整についても年次総会で議論があるはず」と述べた。
ＩＭＦ出資比率は国内総生産（ＧＤＰ）・外貨準備高など４つの指標に基づき加盟国別に割り当てられるが、韓国は世界経済に占める比率が１．６％である半面、ＩＭＦ出資比率は０．７６％にすぎない。
財経部のイ・ホンテＩＭＦチーム長は「今回の比率上方修正で韓国の国際金融市場での発言権が大きく高まり、ＩＭＦ理事国の任期延長など、いろいろな利点が期待される」と述べた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=79394&servcode=300§code=300
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