韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

グレンジャーのライバルだとトヨタならマークⅩあたりかな。
でも少しグレンジャーのほうがでかい。でもクラウンだと日本じゃひとつ上の車種になったうから、妥当な比較だと思う。
ただサイズのＦＦ車は日本ではないんだよね。

http://www.carview.co.jp/market/newcar/grade.aspx?md=6323
3.3_GLS_Lパッケージ_RHD(AT_3.0) 3342 cc \3,391,500 5AT 5 4 FF
3.3_GLS_RHD(AT_3.0) 3342 cc \2,992,500 5AT 5 4 FF

選択肢が２車種しかないのが痛いね。

http://www.carview.co.jp/market/newcar/grade.aspx?md=5464
250G(AT_2.5) 2499 cc \2,730,000 6AT 5 4 FR
250G_Four_4WD(AT_2.5) 2499 cc \3,045,000 5AT 5 4 4x4
250G_Four“Fパッケージ”_4WD(AT_2.5) 2499 cc \2,772,000 5AT 5 4x4
250G_Four“Lパッケージ”_4WD(AT_2.5) 2499 cc \3,297,000 5AT 5 4 4x4
250G“Fパッケージ”(AT_2.5) 2499 cc \2,457,000 6AT 5 4 FR
250G“Lパッケージ”(AT_2.5) 2499 cc \2,982,000 6AT 5 4 FR
250G“Sパッケージ”(AT_2.5) 2499 cc \3,087,000 6AT 5 4 FR
300G(AT_3.0) 2994 cc \3,234,000 6AT 5 4 FR
300Gプレミアム(AT_3.0) 2994 cc \3,549,000 6AT 5 4 FR
300Gプレミアム“Sパッケージ”(AT_3.0) 2994 cc \3,843,000 6AT 5 4 FR


価格的にはマークⅩの”300Gプレミアム(AT_3.0)”かな。
カタログ燃費はやっぱりマークⅩの方が上だね。

ボディーがでかい分、グレンジャーのほうが重いから燃費も悪くなるんだろうね。

はっきり言わせて貰うと、日本じゃ売れませんね。
このサイズなら日本人はＦＲを選ぶからね。
本気で日本で売るなら、こういう車は売れないと気がついたらどうです＞＞ホンデーの社長さん。