韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞日本のブーツの場合、タテ真半分になったものをジョイントに左右からかぶせ、継ぎ目を特殊な接着剤でつないで完成させる、という汎用品があるんですが。これなら部品の脱着工数が少なく費用も嵩まない。はたして彼奴ら、そういう知恵があるのかないのかワザと稼ぐ気なのか…ナゾです。
で、え？え？

たぶん、分割式のものは三菱のものが適合すると思いますが、寿命の問題で距離の伸びるオーナーは交換した方がよいと思います。 　 工賃は高くつきますがブーツ交換の方が安心です。 　 プロドライバーなら破れる前か直後に気づくべきですな・・・ 　 現在は伸縮式のベターな汎用ブーツもあります。 　 国産車ならドライブシャフトアッシー交換が今の流れです。 　 結構安い！

一流ヨーロッパ車並みの費用ですな・・・

＞ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・

昔はよくやられましたが・・・今の先進国では考えられない故障です。 　 おそらく新車の時点でひねって取り付けたんでしょうな。 　 後進国の組立ではよくありそうです。