韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

日本人はわかってるんですよ。誰のおかげか。
自分達の力だけでなく、色んな助けがあって今の日本があるってことを。
ところが韓国人は日本の後ろ盾があったからこそ、
いまの韓国があるのに、それを国民にひた隠しにして、
反日を国是にして、恩人たる日本を一方的に恨む。
自分達が駄目だからこそ併合されたというのに。
それが問題なんです。

>>今の生活水準になれたのも日本のおかげだ。

日本のおかげで韓国や台湾の生活水準は
向上したのですか？
遡れば英国のおかげで日本は明治時代に
近代化を成し遂げることが出来たのですか？日本は戦後アメリカのおかげて今のような民主国家になれたのでしょうか？

いったいどこの国が一番えらいんですか？

英国、米国＞フランス、ドイツ＞日本＞＞＞＞＞＞＞＞韓国 　 ですか？

＞みんな携帯電話、パソコン持ってるし、普通の家庭なら車も持ってる、街中で特に貧しい身なりの人も見ない。

携帯電話には同意。 パソコンは未だに"Windows 98"が主流で、それも違法コピーがほとんどだな。

＞韓国の暮らし向きは世界の国の中でも平均より上なのは間違いない。

そうだが、OECD加盟国では最悪だろうな。 民度が三流で、政治はバナナ・リパブリックと変わらない後進国で、今の生活水準になれたのも日本のおかげだ。

2003/12/25 20:01
メッセージ: 6332 / 6576

投稿者: temujinwakami
釣れた、釣れた、釣れた！ボラが喰いついて来た！

そんな皆がボロクソ言うほどの国じゃないでせう。日本の方が進んでいるのは間違いないけど、そんな事で優越感に浸っても意味ないよ。

みんな携帯電話、パソコン持ってるし、普通の家庭なら車も持ってる、街中で特に貧しい身なりの人も見ない、まあ日本でもホームレスの人を見かけるのと同じ頻度だと思われ。マニラやジャカルタのスラムなんて酷いもんだよ。中国だって
田舎にいったらもの凄く貧しい暮らしだよ。それに較べたら韓国の暮らし向きは
世界の国の中でも平均より上なのは間違いない。

日本と較べたら上の国なんてそう多くはないよ。

>日本のリニアモーターカーっていつになったら市販化されるんだろうか？２，３年前に有人走行で５００キロ越えたって言ってたけど？




路線を国が整備してくれたら可能と思われ

＞日本のリニアモーターカーっていつになったら市販化されるんだろうか？

おもちゃじゃないんだけど。。

確かにチョン式新幹線はおもちゃに見えるな。 今度、クレーン衝突事故を起こすととんでもない事になるはず。

トヨタの帳社長は、フォードの後姿も見えないと言っておられます。

なぜトヨタは強いか？

北米、ヨーロッパ、日本、それぞれにきめ細かなリサーチを行い、
それぞれにあった車を開発している。

やはり開発を支える、圧倒的な財務力、技術力がものをいうのでしょう。

現代が日本メーカーをライバル視しているという話を聞きますが・・・・
日本の自動車メーカーのライバルは、日本の自動車メーカーでしょう。

だめですよ、こんなことで一喜一憂していては。
あくまで台数ベースでしょ？調べたわけじゃありませんが。

ここでさらに謙虚に振舞うのが日本人とｋの国との違い。
勝って兜の緒を締めよってね。
ほんの一部でも勝って欣喜雀躍してたらｋの国民ジョクと一緒です。（爆）



でも、台数だけでもフォードを抜いたってすごいですね（嬉）

＞韓国高速鉄道は、ソウル―釜山間（約410キロメートル）を
＞平均１５０キロ台で走ることになります。

現在の高速鉄道の基準から考えると確かに遅いですよね。
まあ、新幹線以上とは言いませんが、せめて平均１７０km／hくらいにはしないとね〜「かの国の技術はこの程度か!?」とか言われて単なる恥さらしで終わってしまう事も考えられます。

鉄道に詳しい人は御存じだと思いますけど、これは加減速のコントロールがしやすい電車方式（新幹線）とそれが難しい機関車方式（従来型ＴＧＶ）の違いでしょうから、平均速度を高くできる方式への切り替えを順次やっていく必要があるってことですわな〜。

かといって今から車輌を電車方式に改めるわけにもいかないし（時間が足りない）、車輌開発にかかる費用ってバカになりませんので、ＫＴＸは将来どうなることやら・・・。

日本のリニアモーターカーっていつになったら市販化されるんだろうか？２，３年前に有人走行で５００キロ越えたって言ってたけど？

たいした性能じゃないみたいだね。もしかして、関西で走ってる新型新快速の方がはやいのかも？

　 甘すぎるよ。チョンをかわいそうだなんて死んでも言ってはダメ。つけ上がるだけですよ。

韓国の関係者は今こんなことを言っているそうだ。
「日本の新幹線に試乗したときフランスではなく、こっちの方がいいと思った。
しかし当時日本人は韓国への輸出に熱心じゃなかった。
売りこもうとしなかった日本人が悪いのだ。」
http://nitiroku.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/i-nikki.cgi

＞売りこもうとしなかった日本人が悪いのだ。」
＞売りこもうとしなかった日本人が悪いのだ。」

チョンなんて所詮はこんな奴らなんですからね。

平均スピードを求めてみました。対象はソウル―釜山間の約４１０キロメートルです。

４１０キロを２時間４０分（９、６００秒）で割って、秒速を求めると、秒速約４３メートル。

これを時速に直すと 　 １５４．８キロ

つまり韓国高速鉄道は、ソウル―釜山間（約410キロメートル）を平均１５０キロ台で走ることになります。

予算はどうなっているかというと、当初は日本円にして５千億円が、結局２兆円もかかることになってしまいました。

あまりの低性能に呆れました。平均スピード２００キロは達成してくれると期待していたのに・・・

たぶん将来の鉄道技術の輸出も考えての導入だと思うけど、あまりにも無駄の多い公共事業でした。

こんなものに２兆円もつぎ込むなんて、なんてお馬鹿さんなんでしょう。日本の在来線の電車をそのまま導入したほうが、費用対策効果から考えても、効果的だったのに。

わが国もいろいろ言われるけど、性能に関しては負けません。価格もほとんど変わりませんしね。

大金をはたいて、しかも１０年以上の歳月をかけて建設した鉄道が、こんな低性能だなんて、韓国人が可哀想です（ｗ

ようやく開業ですか。

さて、廃業するのは何年で達成するのでしょうかｗ

エイプリルフールのことか。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040122AT2M2202N22012004.html

トヨタ、フォード抜き世界自動車販売２位に
　 【ニューヨーク＝田中昭彦】トヨタ自動車が2003年の世界の自動車販売台数で米フォード・モーターを抜き、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に次ぐ世界第２位に躍り出た。フォードが22日、同社の同年の世界販売台数が前年比3.6％減の672万台だったと発表。678万台のトヨタ自動車グループとわずか6万台の差で３位に転落した。経営再建中のフォードは財務基盤の安定を最優先しており、トヨタとの格差は今後も広がりそうだ。

　 フォードは1908年に世界初の量産車「Ｔ型フォード」を開発。世界の自動車産業の革新を先導してきたが、1930年前後にＧＭに首位の座を奪われて2番手に転落。さらに創業100年目に後発のトヨタに追い抜かれたことになる。

全国白紙ダイヤ改正か・・・・・。





はっはははは！

先に笑っとこ。

＜以下引用＞

韓国版新幹線、４月開業 　 ソウル−釜山２時間４０分

　 【ソウル２１日共同】ソウルと韓国南東の釜山、南西の木浦を結ぶ韓国版新幹線が４月１日に営業運転を開始することが、２１日までに確定した。
これまで４時間１０分かかったソウル−釜山が２時間４０分で結ばれ、韓国も本格的な高速鉄道時代に入る。

　 韓国鉄道庁などによると、京釜線（ソウル−釜山）は、ソウルから大邱までのほぼ全線で新たに線路を建設、大邱から釜山は在来線を利用する。
湖南線（ソウル−木浦）は、ソウルから大田までは京釜線と同じ新線を使用、大田から木浦は複線化した在来線を使う。
　 新線区間は時速２３５キロで運転の予定で、ソウル−木浦も従来の４時間４２分から２時間５８分に短縮される。
　 京釜線は１日約６０本、湖南線は２０数本を運行、旅客運送能力も２倍以上に増える。車両はフランスＴＧＶの技術や部品を導入したものだが、最高時速３００キロで営業運転する韓国の純国産車両も近く投入される予定。（共同通信）

＜引用終わり＞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040121-00000129-kyodo-bus_all

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040121-00000015-nnp-int


http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1074672409/

今日あるは、統治時代の日本教育のお陰と感謝しています。李登輝さんは日本精神について本まで出版し讃えている。
しかし、耳が痛いですが、最近の日本人は日本精神を忘れつつあるとも嘆いています。

韓国は歴代大統領が権威保身のため、またマスコミは感情論だけで反日政策を続け、日本のよさを見て取り入れようとももしない。戦後日本が経済大国になったのは朝鮮動乱のお陰と短絡的に思うアホ民族。
しかも9・11や9・17で行き過ぎた贖罪観から日本人が目覚め変わりつつあることさえ判らぬ。 　　　

彼等が今まで通り反日を続ければ、近い将来、日韓関係が北鮮も含めどうなるかを考えぬ視野狭窄に陥った状態は100年前と何ら変わらない。

出来のいい民族とダメ民族の未来永劫超えられぬ溝でしょう。 　　　　　　　

トピズレ長々と失礼しました。

選挙投票前日に支持をくら替え、くら替えした候補が落選。

本来なら、このバカ社長は、引退するはず、

チョン民族では、“恥”“信”“義”“誠”などという言葉が無い。

「このバカにして、バカ民族有り」

マンセーー、審判買収の夢準。

ま、まじですか？いかん、これはまずいぞ。こんなことが実現すれば、日本の経済は破綻し今以上に犯罪が起きるのは明白ではないか！

＞ただ鄭夢準を見ていると、ほんとにそんな人物なのかと色々疑問が湧いてきますな。

「ポニーが走る」って本があります。

カッパビジネスから出てたのですが、たしか絶版。
夕べ、ウチの本棚を探すも見つからず・・・・どっかに有る筈なんだけどなぁ。

よって記憶に残っている記述の羅列で失礼します。
ちなみに初版は、ちょうどＮＩＥｓなんて言葉がマスコミを賑わせていた時期ですね。

・最初に一山当てたのは、冷凍船を一隻手に入れたことから。
朝鮮戦争時に日本へ運んだのは、死体袋に入った米兵の遺体だった事。

・中東で工事を受注し、最新（と思った）建機を抱えて現場に乗り込んでみれば、日本企業はその上を行く「振動式ローラー」等を持ち込んでいて、全く太刀打ちできなかった事。

・ポニーが日本車の領域を席巻すると言われているが（当時そんな話題が実際に有った）、そんな時代はそうそうやって来ないと、裾野産業の例などを絡めて説明。


ま、確かに若干はチョ〜センジンらしい筆致も散見される本では有りますが、要所要所はなかなか客観的な回顧録でした。日経「私の履歴書」のタチの悪い回に比べりゃ余程マシと思います。

カッパの新書はどこの古本屋にもあると思いますんで、見つけられたらお手に取られるのも一興かと。

朝鮮人！

こんなことしていると嫌われるよ。マジで

三星電子 イギリス工場 閉鎖 発表に イギリス 賑やか
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/ucc.media.daum.net/uccmix/news/economic/industry/200401/20/pressian/v6035950.html
英政界 "補助金出しなさい",三星"たまることのため不可欠" イギリス政界が
三星電子のためひっくりかえって引っ繰り返った.三星電子が去る15日
(現地時間)イギリスの北東部都市ビルリングオムにある工場を来る4月閉鎖する
と発表したからだ.イギリス政.財界, "投資撤収しようとすれば補助金出しなさい"
イギリスのガーディアン誌は16日(現地時間) “三星電子のイギリス工場閉鎖
決定によって4百25人が働き口を失うようになりながら海外投資者に対する政府の
補助金に対する激しい論争が起っている”苦戦した.三星電子のビルリングオム工場は
マイクロオーブンとコンピューターモニターを生産する現地業社で三星電子が運営
して来た唯一のイギリス素材工場だ. 一瞬に働き口を失うようになったビルリングオム
住民たちはもちろんイギリスの政治権もこの問題を深刻に扱っている.フランクホック
議員は“三星電子がその間受けて来た手厚いもてなしにもかかわらず一方的に
工場閉鎖決定をするなんてショッキング”と言いながら“5千8百万パウンド
(約1千1百60億ウォン)に対する補償が結局これなのか"と怒りを表示した.


補助金貰ってあとはトンズラする企業には信用おけないよ。

ゆめゆめ油断してはならぬぞ。

http://www.inte.co.jp/tenshoku/MSNNews/contents/12239.html

チョウパクリー金。

＞この程度の人物が大統領候補。
ほんとに韓国大統領に選ばれなくて良かったよ。（私的に大統領になってくれたほうがよかったけどね。）

なったほうが面白かったかも。おそらく、予想できるのはさらに日本に対する挑発行為やら、他国の抗議。そして、今以上に嫌われること間違いなし！そうなったら、もしかして本当に軍事介入とかありえるかも？北朝鮮が崩壊したら次の矛先は韓国になるかもしれない。

こいつ、サッカーの経験ほとんどなし
米国留学中にサッカーやっていたということだが、
普通米国の大学でサッカー
やってたなんて自慢にならない。それに
卒業の博士号とかも眉唾ものらしい。
WCUPの招致のときにサッカーは人生より大切
なものなのですなどど発言していた。
大統領選のときも、投票の前日に支持していた
現大統領を裏切って鞍替えした
愚か者、卑怯者です。

サッカーを政治的に利用する腹黒い
悪人。WCUPの誤審もこいつが黒幕？

＞元々朝鮮人は、「公の精神」がありません。

に尽きると思っています。
人それぞれのモチベーションは自由ですが、たとえば親のためでも会社のためでもいいんですが
朝鮮・中国の連中の原理には「公」をモチベーションの素材に出来ない要素が強そうですね。

子弟の教育に連中は執心しているようですが上のような思想というのか哲学というのか
形而上的なものへの関心も低いようですしね。

目に見え、触って確認できるものだけの世界に生きているんでしょう。
「私」は触って確認できますが「公」は見ることも触ることも出来ませんもんね。

武士道などに代表される哲学は発展せず、ひたすら「私」を優先させる原理だけを蒸留してきたようです。

日本に生まれてよかった。

親の七光りでFIFA副会長になったこと等微塵も考えてないでしょう。「日本人に教える」と勘違いして本を発行するくらいですから、今日あるは、俺の才覚と信じているでしょう。
しかし、あのバカ本の発行については日本の知人から何故そんな本をＷ杯の年に出したのかと非難されたそうです。

大統領選を途中から投げ出したことと併せ、典型的アホの二代目ぼんぼんです。

日本人的発想ならば、今後は世に出ることもないでしょう。

しかし、チョンのメンタリテイーは異なるからどうなるやら。（笑）

＞私にそんなきついレスつけないで

いやいやわたしはチョン賤半島の連中に対する憤りを書いたまでで・・・・

決してNCC氏に書いたわけじゃありません（苦）

＞この様な方々に薫陶を受けたはずなのに、何処でどう歯車が間違ってしまったのか・・・・

やはり徹底した反日教育が現代朝鮮人の精神をゆがめているのでしょう。

金泳三はそれまでの軍人大統領と異なり韓国の正統な文民大統領（1993年就任）なることを誇示する目的で光復５０周年記念行事で「歴史の建直し」、「日帝残滓の破壊」を国家事業で行いました。それもソウル大教授が説くソウルの気脈を断つとの風水説を基に総督府解体、鉄杭除去運動等も進め国家事業で反日行動を行いました。マスコミや学者？等が悪乗りし、更に親日派国民を排斥してきた風潮をいっそう高めた為、日本の教育を受けてきた方々の薫陶は否定されたとしか思えません。 　　　　　　　　　　　

元々朝鮮人は、「公の精神」がありません。海外留学生にしても本国に戻り、身に付けた学問、経験を使い国家発展の為に尽くす意識が欠如し、自国へ戻ろうとしません。 　　　　　　　　
日本が発展途上の頃の日本人海外留学生と比べ、大きな差があります。 　　　　　　

併合時代は「公の精神」の重要性を教育したはずですが、創業者達が受けた教育が、次世代には薄まりそれ以降は我欲剥き出しの世代となったようです。 　　　　

従って、経営者も労働者も我欲剥き出しならば、労働争議は多発するでしょう。

鄭夢準はヒュンダイグループの会長で、ホンデー自体は、グループから外れてませんでしたっけ？

兄弟の内紛でスッチャカメッチャカになったと記憶してますが、どうでしたっけ。


ヒュンダイグループの前総裁は故人ですが、かなりの人物だと聞いたことがありますよ。ただ鄭夢準を見ていると、ほんとにそんな人物なのかと色々疑問が湧いてきますな。

残りの兄弟は仲が悪く、内紛でグループは解体。鄭夢準みたいに、頭が悪いどころか、性格まで悪い子供を持って、前総裁は心配でまだ死にたくはなかったでしょうね。他の兄弟の評判ははどうなんでしょうかね。

サッカー経験がないのに、韓国サッカー協会会長に就任。そのごＦＩＦＡ副会長の座を、ありとあらゆる謀略で手に入れて、２００２年Ｗ杯を無理やり共催に持ち込む。

そしてあろうことか、サッカーＷ杯を利用して、大統領になろうとする。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/482224220X/249-7604889-7713954?%5Fencoding=UTF8&me=AN1VRQENFRJN5

この程度の人物が大統領候補。
ほんとに韓国大統領に選ばれなくて良かったよ。（私的に大統領になってくれたほうがよかったけどね。）

最近の韓国車はＦＴＡ関係で、途上国市場からの締め出しをされているから、この工場建設に社運を賭けているみたいですな。

ヒュンダイもフィリピニ工場建設をしてますね。

インドなんかだと、韓国車は高い関税をかけられるような話がありますが、トヨタの場合は、それを防ぐ為に、タイで生産した車をインドで売っています。

キアもこの方式をとれば、関税をかけられず輸出できるようになるでしょう。

問題点があるとすれば、国内の生産設備が余剰となってしまうことと、雇用ですかね。この問題は頭が痛いですな。

日本メーカーもこの問題について、今はあまりふれてませんが、今後雇用を含めた問題が、顕在化してくるでしょう。

当然キアも１０年から２０年後に、この問題に直面するでしょう。

されキアはどうするのでしょうかね。
経営陣の手腕に期待しましょう。

＞韓国企業の社長や工場長で知った方がいました。年齢は現在80代や70代後半の方々ですが、謙虚さを持ち合わせています。創業者の人達で併合時日本の教育を受けた人々です

私と親交のある韓国の方々も貴方のお知り合いの方と同じく人間として尊敬できる方たちです。
その方たちは
『漢江の奇蹟』はいくら日本からの資金的、人的支援を受けても我々にそれを受け入れられるだけの基礎的学力が備わっていなかったらありえなかった。
皆苦しい時代だったがその中で教育して貰えたことに感謝している。
又、国家の為に尽くす事が国民の義務と叩き込まれたが、これは決して間違いではなかった。
この教えがあったからこそ我々はあの時頑張れたのです。
と、日本人として恐縮してしまうほど一様に礼賛されます。

この様な方々に薫陶を受けたはずなのに、何処でどう歯車が間違ってしまったのか昨今の経営者は自己利潤の追求ばかりで、労働争議が多発するのもむべなるかなと私は見ています。

じゃなかったけ？。

日本にはまだ、上陸できないだろうな。

HYUNDAIの二の舞になる。

現代の車には 　 乗るない。

その理由は 　 俺は昔の車が好きだからだ。笑

在日は韓国人ではない。
勿論 　 日本人でもない。

在日はあくまでも在日である。
わかるかな？笑

私にそんなきついレスつけないで〜〜〜誤爆ですか〜〜〜？（泣笑）