韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

こん○○は

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2003/08/27 01:19 投稿番号： [5806 / 38959]

これって一年以上前から、私たち親韓派（笑）がいってきたことじゃないですか。

＞世界市場で韓国製品が立つ瀬を失いつつ
ある。理由は、高級品市場では先進国の技術に押され、中・低価格の製品市場では中国の低賃金攻勢に押されているためだ。

＞しかも、韓国がそれでも競争力を整えている一部の先端産業分野も、中国の追い打ちによって先行きを保障できない状態だ。

よく韓国人がいうこと
「わが国は優秀なテレビや、自動車や半導体を作ってます」といいますが、私ら日本人だと思わず失笑してしまう発言なんですよね。
その韓国で作っている製品の主要部品は、ほとんど日本製。日本から部品を買って、組み立てているだけで、独自の技術はほとんどない。

私は去年の８月頃からここの常連になりました。私の主張は”韓国は日本と競争しない韓国独自の製品を作らないと、韓国は必ず２年から３年以内に絶対につぶれる”でした。

ところが、ここへ来た韓国人にそのことをいっても、彼らにはそれが理解できない。韓国のやっていることは日本の後追いだけなのに、ウリナラマンセーでまったくお話にならない。

なにしろ韓国政府自体が”ＩＭＦ危機”以降新しい産業の創出をほとんどやってない、日本から市場を奪うことばかりになって、優秀な部品を作る中小企業の育成を怠ってきた。韓国が建造する船の儀装品はほとんど日本製。よく引き合いにされるＤＲＡＭや携帯電話も日本がからまないと自国では作れない。膨大な対日赤字がそれを物語っています。

中国人や日本人が中国で作った中国製品に押されて、韓国製はいずれ競争力をうしなっていくことは誰の目にも明らかなのに。

今後の韓国経済はもっと苦しくなります。ウォンを中国と競争するために、もっと引き下げないといけなくなるでしょう。それによって競争力を一瞬とりもどすかもしれないけど、韓国製品がもつ信頼性やブランド力は弱いから、いずれ中国製に駆逐されるでしょう。
他国製品に高い関税をかけて、国民に高い自国製品（しかも海外でうっている韓国製の方が安かったりする）を売りつけることで儲けるやり方は、いずれやめないといけなくなるでしょう。

韓国が独自の日本と競合しない製品を作らないと韓国の本当の復活はありません。
しかし彼らの新聞をみると、あほじゃないのと思うのばっかり。

”次世代成長エンジン１７品目を発表”
http://srch.chosun.com/cgi-bin/japan/search?did=47246&OP=5&word=成長%20エンジン%20G%20W%20&name=%8Co%8D%CF&dtc=20030526&url=http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/26/20030526000075.html&title=%8E%9F%90%A2%91%E3%3Cfont%20color%3D%23860001%3E%3Cb%3E%90%AC%92%B7%3C%2Fb%3E%3C%2Ffont%3E%3Cfont%20color%3D%23860001%3E%3Cb%3E%83G%83%93%83W%83%93%3C%2Fb%3E%3C%2Ffont%3E%82P%82V%95i%96%DA%82%F0%94%AD%95%5C

とてもおんなじ新聞の記事とはおまえませんね。それにこれすべて日本と競合するものばかりなんですけど・・・

またこんなことも・・・
”「２万ドル達成には世界的企業の育成が前提」”
http://srch.chosun.com/cgi-bin/japan/search?did=52262&OP=5&word=国民所得%20万%20ドル%20Q%20H%20&name=%8Co%8D%CF&dtc=20030811&url=http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/11/20030811000056.html&title=%81u%82Q%96%9C%3Cfont%20color%3D%23860001%3E%3Cb%3E%83h%83%8B%3C%2Fb%3E%3C%2Ffont%3E%92B%90%AC%82%C9%82%CD%90%A2%8AE%93I%8A%E9%8B%C6%82%CC%88%E7%90%AC%82%AA%91O%92%F1%81v

根本的に考え方がまちがってますよ。優秀は部品を作れる中小企業を育成しないと・・・

もっともひとつ

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韓国経済は時限付きの運命なのか

投稿者： mugennosato 投稿日時： 2003/08/26 23:43 投稿番号： [5805 / 38959]

通貨の大暴落によるIMFの救済支援から表面上の景気回復で浮かれてみたり忙しい国です。
日本も例外に漏れず苦しい立場ですが、こんな事は予想できていたはず・・・・。

後３年で終わりって言いきちゃってますね。
それなのに、労働争議はなんでかな、頑張っちゃってます。

不思議な国です。

韓国経済は時限付きの運命なのか　 2003.08.25(月)
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/25/20030825000074.html
> 　世界市場で韓国製品が立つ瀬を失いつつある。理由は、高級品市場では先進国の技術に押され、中・低価格の製品市場では中国の低賃金攻勢に押されているためだ。
>
> 　しかも、韓国がそれでも競争力を整えている一部の先端産業分野も、中国の追い打ちによって先行きを保障できない状態だ。
>
> 　陳大済（チン・デジェ）情報通信部長官は今年初め、サムスン電子社長時代、「移動通信、半導体、ＴＦＴ−ＬＣＤも３年後には中国に逆転される可能性がある」と述べた。
>
> 　向こう３年で商売も終わりということだ。結局、時限付きの運命の中を生きているのが韓国経済というわけだ。
>
> 　自動車産業の未来も同じだ。世界自動車産業は「ビッグ１０」から「ビッグ７」に、再び「ビッグ５」に編成されるというのが、専門家らの予測だ。韓国の自動車産業がビッグ５に入ることは期待できない。

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＞＞＞早稲田？

投稿者： uemula 投稿日時： 2003/08/26 00:11 投稿番号： [5804 / 38959]

キムチやチョゴリに数兆円ってのもねえ。

いや、いつも御意見勉強になります。

２８万円って、イタリアからフェラーリ純正フロントガラスを船便したくらいの感じですね。才数は知れてますが重量が。

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＞＞早稲田

投稿者： sutehanjirou_32km 投稿日時： 2003/08/25 23:57 投稿番号： [5803 / 38959]

例えば本四連絡橋の料金払って一発運賃もらって生活潤おうドライバーさんがいたら教えて欲しいものです。いまのご時世、物流は絶対海路に逃げるでしょうね。

橋開通後の、瀬戸内各航路の現実知らないのかな。
しかし２８万って、・・・・クロネコの一個口運賃を１車分積み上げたのであろうか？（爆

＞ならば貨物向けの巨大なホバークラフトか水中翼船でも一隻作ってピギーパックと試してみた方が損は少ないはず。

うーん、ＴＳＬがもうちょっと燃費が良ければなぁ・・・・。

ま、だいたいロシアから乗り入れた機関車・貨車を無断接収、勝手に国内で使いまくって抗議されるなんて殆どマンガの山賊国家が途中に存在するって事を彼は忘れてますな（笑

自国からの産品がなんにも無い以上、当然通行税収入を当てにして滅茶苦茶なダダこねるに決まっとるわい。

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＞早稲田

投稿者： uemula 投稿日時： 2003/08/25 21:37 投稿番号： [5802 / 38959]

御意見勉強になりました。

表定速度１００km／h。ま、停車駅が少ないでしょうから一概には即断できませんが、少なくとも機関車列車方式で貨物がオーバー１００で、軸重バリバリで相当数／距離走るわけですよね。一体誰が保守管理するんでしょうね。レール交換とか水準調整とか踏面削正とか。

例えば本四連絡橋の料金払って一発運賃もらって生活潤おうドライバーさんがいたら教えて欲しいものです。いまのご時世、物流は絶対海路に逃げるでしょうね。

ならば貨物向けの巨大なホバークラフトか水中翼船でも一隻作ってピギーパックと試してみた方が損は少ないはず。

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訂正

投稿者： sutehanjirou_32km 投稿日時： 2003/08/25 20:25 投稿番号： [5801 / 38959]

お大臣　 → 　お大尽

算数知らず、そういう私はモノ知らず。

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>早稲田

投稿者： sutehanjirou_32km 投稿日時： 2003/08/25 19:55 投稿番号： [5800 / 38959]

私も詠んでみましたが・・・・・

こりゃヒデーな。
鉄道、船舶、トラックでの運賃比較が有るけど、コンテナに付きものな日本国内における馬鹿高いトレーラーチャーター料(ヘタすりゃ航送・鉄道運賃より高い)がすっぽり抜けてる。まずここからして致命的。

だいたい下関ー東京のトラック運賃が２８万って・・・・、ドチラのお大臣さまの会社ざんしょ。今時そんな契約してるのって。（チャーターとも混載とも書いてないところからして話になんないけど）

で、時速１００キロとして・・・・・って、おい！「表定速度」ぢゃねーのコレ（爆

旧朝鮮鉄道、満鉄は全線時速２００キロ対応へ線路強化し、ただでさえ輸送密度の濃いシベリア鉄道は全線これにプラスして「複々線化」・・・・・そうでもしなきゃこんな平均速度はゆめゆめ・・・・。

で、その費用はトンネル建設費に含まれてるのかな？（笑

なんともはや。
大学生における「算数力」の低下と言う現実を、改めて噛みしめているところです。

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＞日韓海底トンネル構想

投稿者： kohshien21 投稿日時： 2003/08/25 16:54 投稿番号： [5799 / 38959]

私の提言とあるが、

誰が書いたのでしょうね。どんな種類の貨物を輸送するのか不明であるしLogisticsの実務を知らぬド素人の戯言。

貨車で5,000トン、10,000トンの物を運ぶに積み込み、積み下ろしに何日かかるか。それだけの荷捌操作場、クレーンや貨物仮置きの倉庫スペース、人間の数、コンピューター設備機器・ソフト、が必要となる。貨車でも積載150トンくらいは最低必要であろうが、50〜100輌編成の重量に耐える工事と工事費、
ざっと思いついただけでもこれだけのコストアップ要因がある。　　　　　　　　　

船積みならば既に設備、システムがあるので従来比コストアップ要因は無い。

で、この提言は船より運賃がkm換算で安いと言う。これが全くナンセンス。　　　　　　

船は欧州主要港から日本の主要港までトン何ドル。コンテナならば１コンテナ何ドルコンテナの場合サイズが決まっているから貨物の性質により20ＦＴｖａｎならば5トンしか積めぬ貨物あるし、18トン積めるものもある。従ってトン当たり幾らで貨車と船の運賃を比較せねば意味がない。　　　　

大量輸送では船舶に適うものはない。
急ぎの場合は航空貨物
国内一般貨物輸送で貨車輸送はトラック及びトラックとフェリーの複合輸送に敗退している。　

何よりも世界中の企業は輸送コストをいかに低く抑えるかに腐心している。　　　　

トンネル掘るのに6兆円も10兆円もかかるならば、運賃が割高になることは見えている。
誰も日韓トンネル貨車輸送は利用しないでしょう。従って、本構想は机上の空論。　　　　　　　　　　　　　　　

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早稲田

投稿者： SilkCutJaguar 投稿日時： 2003/08/25 15:11 投稿番号： [5798 / 38959]

も落ちたネ。
こんな青臭い短絡思考の論文を書くなんて。

敢闘賞を上げる外務省の落ちぶれ方は最近良く知るところだが。

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re:日韓海底トンネル

投稿者： minidora110 投稿日時： 2003/08/24 23:46 投稿番号： [5797 / 38959]

半万年待つなら、対馬海峡が隆起して地続きになるまで待つことが吉。
それまで待てばあの国も少しはまともになるだろうから。

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海底トンネル

投稿者： uemula 投稿日時： 2003/08/24 21:15 投稿番号： [5796 / 38959]

より、高速船「ビートル」がありますからそれで充分な気がするんですがねぇ。

あ、これもワタシ的には廃止してほしいですが。釜山に行くにはまず北京でトランジットせねばならないとかの方が。

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＞＞＞＞＞日韓海底トンネル

投稿者： hiryuuyamaguchi 投稿日時： 2003/08/24 17:41 投稿番号： [5795 / 38959]

＞↓日韓海底トンネルは『国土交通省』だけではなく『外務省』も絡んでいますね。
http://www.mofa.go.jp/mofaj/annai/event/toron/pdfs/hirose.pdf

やっぱりユーラシア鉄道と連結しかメリットないですね・・・

だったらロシアと直接つないじゃったほうが良いですねぇ。

第一、２５年もかけて日韓トンネル作ったとして、どうやって３８度線越えるんだろう？

見切り発車は官僚の本質みたいなもんだけど、巨大利権構築のためのプロジェクトはバレバレ。これはひどすぎる。

まてよ。韓国様に文句が言えないサヨク対策か？

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＞日韓海底トンネル

投稿者： hiryuuyamaguchi 投稿日時： 2003/08/24 17:23 投稿番号： [5794 / 38959]

日韓トンネル・・・・

まったくメリットを感じない。

東京湾横断道路よりも・・・

むしろ将来のシベリア開発を見据え、サハリン経由のパイプラインとか、海底トンネルに力入れれば　それこそ新幹線の売り込みにもメリットあるし、一石三鳥・・・と　なれば良いな。

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＞＞＞＞日韓海底トンネル

投稿者： mugennosato 投稿日時： 2003/08/24 14:46 投稿番号： [5793 / 38959]

>この計画を進める統一教会と仲良しの国会議員には私は投票しません。

↓日韓海底トンネルは『国土交通省』だけではなく『外務省』も絡んでいますね。
http://www.mofa.go.jp/mofaj/annai/event/toron/pdfs/hirose.pdf

実現すれば総工費１０兆円を超えるプロジェクトです。
実際には、この２倍３倍はかかってもおかしくないでしょう。当初予算の範囲内でまともに完成したプロジェクトなどありません。本四架橋などはその典型で今も赤字を垂れ流しています。

北朝鮮への食糧支援には１２００億円ほどかかっていましたが、外務省や自民党の農林族の利権のために、わざわざ高い国内米を米支援として送るメリットは日本の一般国民にはありませんでした。別に安いタイ米を購入して送っても北朝鮮にはそれで十分なはずです。海外支援やプロジェクトを利用して利権をむさぼる政治家が暗躍していると言うことでしょう。

日本にとって少々不利な内容のプロジェクトでも利権をむさぼる政治家にとっては損をするのは国民ですから知ったことではないでしょう。日韓議員連盟（会長＝森喜朗前首相）や外交調査会（中山太郎会長）、それにゼネコンが主導的な働きをしているようです。それに外務省が関わっていますから、なんとなく匂ってきますね。

http://www.wclick.co.jp/mailmagazine/mailma_2003/news_context_0618-.html#083

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＞＞＞日韓海底トンネル

投稿者： kimuchi_e 投稿日時： 2003/08/24 12:57 投稿番号： [5792 / 38959]

日本と韓国を海底トンネルでつなげるというのは、

自宅と刑務所をつなげて囚人が自由に行き来できる状態と同じ。

この計画を進める統一教会と仲良しの国会議員には私は投票しません。

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＜デメリットしかありません。

投稿者： uemula 投稿日時： 2003/08/24 12:41 投稿番号： [5791 / 38959]

工事以前に、計画段階で「工賃」が爆裂してくるでしょう。

一体だれが保守管理するのやら。

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インドネシアでも・・・

投稿者： jjmarket2003jp 投稿日時： 2003/08/24 08:39 投稿番号： [5790 / 38959]

２００３年１〜７月の集計では、セダン部門で
１位トヨタ３８．６％
２位ホンダ２３．３％の次が
３位現在　１１．２％だったりします。

以下、４位スズキ９．６％
５位メルセデス５．９％
６位ＢＭＷ５．４％
７位三菱　２．２％
と続きます。
起亜はプジョー・アウディーと並んで０．５％・・・・
なお、日産・マツダは大宇と同じ０．２％

商用車部門では韓国勢も振るいませんがね。

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デメリットしかありません。

投稿者： saekiyuuji2000 投稿日時： 2003/08/24 08:26 投稿番号： [5789 / 38959]

工事をするにあたっては何かとストーカーチョン公政府の執拗で幼稚で下劣な対日批判が出てくる事は間違いないでしょう。
だいたい金もないくせに何故そんな事を言うのでしょう。奴等はただ日本にネチネチとたかりたいだけのストーカー連中ですから、激しく拒否するに限ります。

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＞＞日韓海底トンネル

投稿者： sirokurohakkirisaseroyo 投稿日時： 2003/08/24 04:04 投稿番号： [5788 / 38959]

＞日韓海底トンネルは
不要だと思います。
日本は、大陸、半島と
ちょっと離れていた方がいい。

同感です。
でもサヨクや反米的なウヨク、あるいは「日本とアジアは連携しなくては！」という人(主に年配層）なんかの間に賛成派もいるんですよ、これが。

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＞日韓海底トンネル

投稿者： kyomo_2003 投稿日時： 2003/08/23 23:52 投稿番号： [5787 / 38959]

日韓海底トンネルは
不要だと思います。
日本は、大陸、半島と
ちょっと離れていた方がいい。

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＞韓国Ｆ１GP開催！？

投稿者： pursue_truth 投稿日時： 2003/08/23 22:28 投稿番号： [5786 / 38959]

中国があっても韓国はありえません。

「フォーミュラ」という概念から最も遠いのが「朝鮮人」ですから。

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また既出ですが・・・

投稿者： tourisugari_1gou 投稿日時： 2003/08/23 13:11 投稿番号： [5785 / 38959]

コピペうざい。

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＞＞日韓海底トンネル

投稿者： uemula 投稿日時： 2003/08/22 21:29 投稿番号： [5784 / 38959]

また既出ですが、↓

ま、現状です。

http://www.jaero.or.jp/data/publish/geppo/2003/pdf/geppo0305.pdf

＜月報＞より

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＞＞日韓海底トンネル

投稿者： uemula 投稿日時： 2003/08/22 21:05 投稿番号： [5783 / 38959]

また既出ですが、↓

ま、現状です。

http://www.jaero.or.jp/data/publish/geppo/2003/pdf/geppo0305.pdf

＜月報＞より

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/5783.html

あと

投稿者： saru_timbanco2000gt_turbo 投稿日時： 2003/08/22 13:32 投稿番号： [5782 / 38959]

嫁の来ない農村の独身男性を信者にとりこむのに有効なんですよね。

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世界日報＝統一教会だったんだ

投稿者： wearoon 投稿日時： 2003/08/22 13:18 投稿番号： [5781 / 38959]

統一教会といえば合同結婚式だけど、
日韓のカップルはすべて韓国男＆日本女
っていう組み合わせなんだってね。例の「日本の女をモノにすることで日本を征服したい」という、日本に対する劣等感と男尊女卑思想丸出しの幼稚な考えが理由だろうね。
いずれにしろ、人の弱みにつけこんでカルト宗教に引き込み、民族「浄化」まがいの悪行を繰り返す韓国の統一教会をのさばらしている日本社会に歯がゆい思いを禁じえません。

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はぁ？？

投稿者： akinomiyajima10 投稿日時： 2003/08/22 12:44 投稿番号： [5780 / 38959]

何年か前に誘致の話ありましたね。（確か・・・）またかって感じ！ムリムリ！！

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>日韓海底トンネル

投稿者： saru_timbanco2000gt_turbo 投稿日時： 2003/08/22 11:25 投稿番号： [5779 / 38959]

>韓国・世界日報（セゲイルボ）五日付早版によると、

世界日報＝統一教会＝日韓海底トンネルです　笑

聖教新聞が「公明党の●●議員の下、在日外国人参政権について検討する会が発足した」と報じるようなモンですね。

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韓国Ｆ１GP開催！？

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2003/08/22 11:07 投稿番号： [5778 / 38959]

某掲示板でこの話が出てました。

それをそのまま乗せるのも抵抗があったので、検索してみました。

↓は中日新聞の何時のかわからない記事。（これってココでは既出ですかね？）

2005年開催目指し誘致に再チャレンジ
http://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20030815/ftu_____mot_____000.shtml

しかし、アジアではマレーシア、鈴鹿を含めて２つも開催している。

ここに書いてあるように、トルコやロシアも開催に向けてすでに乗り出している。

Ｆ１の開催は今年だと、１６カ国で開催されている。http://sports.yahoo.co.jp/f1/

トヨタが富士を取得したことにより、日本では２レース行われるかもしれない。茂木もあるからね。

まさか「鈴鹿の開催分をウリたちによこすニダ。」なんて言わないよな。

あの国で、スポーツの大会を開催すると、Ｗ杯やオリンピックの例を見るまでも無く、悲惨な結果に終わるから勘弁してほしい。

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＞日韓海底トンネル

投稿者： kado5991 投稿日時： 2003/08/22 10:54 投稿番号： [5777 / 38959]

その前に、
高速鉄道早く開通することに
専念したらどうですか？
このままだと台湾だけではなく
中国にも抜かれるよ。

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＞>日韓海底トンネル

投稿者： patoriot03 投稿日時： 2003/08/22 10:02 投稿番号： [5776 / 38959]

資金も技術も韓国の自前で掘るなら賛成
だが工期は半万年かかるでしょうな。

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＞日韓海底トンネル

投稿者： toraneko_yh 投稿日時： 2003/08/22 09:18 投稿番号： [5775 / 38959]

　日本にはデメリットしかない。全く実現性なし。

　勝手に韓国がトンネル掘っても自然倒壊するし、日本近海に差し掛かったら、日本側が爆破する。

　韓国にはとにかく寄ってくるなといいたい。

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日韓海底トンネル

投稿者： mugennosato 投稿日時： 2003/08/22 09:00 投稿番号： [5774 / 38959]

＞時速430ｋ、

↓なんか、勝手な事言ってます。

日韓議連で、高速鉄道連結を論議
http://www.worldtimes.co.jp/w/korea/news/030604-222110.html
>韓国議員が表明
> 　【ソウル支局４日】韓国・世界日報（セゲイルボ）五日付早版によると、韓日議員連盟の経済科学分科委員長（韓国側）を務める野党ハンナラ党の金一潤議員は四日、同党慶尚北道支部での記者懇談会で、「今月十六日、日本で行われる日韓議連の会議で両国の高速鉄道連結事業を具体的に論議する」と語った。
>
> 　金議員は、「高速鉄道がつながれば両国の交流はいっそう促進される」と指摘しながら、韓国のＴＧＶと日本の新幹線は連携が可能であり、「両国の始発駅は韓国の釜山と日本の福岡になるのではないか」と語ったという。
>
> 　金議員の発言は、日韓海底トンネルを念頭に置いたものと思われる。

もっとも、日本で時速430Km？(笑)も出せないし、ATCの仕組みも違うでしょうから乗り入れは不可能なんじゃないの？
海底トンネルを掘る技術はもちろん日本のものだし『日韓海底トンネル』の工事費用まで日本に強いられそうで恐いね(笑)
両国の交流を大義名分にするなら『ビザ無し渡航認めろー』って言われそうだし。

仏TGVを導入したんだからわざわざ日本まで来て日本にあてつけに採用しなかった新幹線と連結しなくたっていいでしょ。
何考えてるんだか・・・。

っていうか・・・日本にメリット無いでしょ。(w

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ストの嵐

投稿者： kado5991 投稿日時： 2003/08/21 23:39 投稿番号： [5773 / 38959]

現代のストに味を占めたのか
他の業界にもストの嵐が吹き荒れています。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/21/20030821000075.html

韓国人って本当に両班に成りたいんですね。自分さえ良ければいいなんて、・・・・
自分で自分の首を絞めていて気づかないのですか？
これじゃぁ、外資も逃げるわな！
人権派弁護士大統領も良し悪しですね。
北の体制崩壊が先か、南の経済崩壊が先か、の状態ですね。

くれぐれも日本に迷惑を掛けないでね

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ホンデーＴＢ

投稿者： sos_0301 投稿日時： 2003/08/21 12:54 投稿番号： [5772 / 38959]

昨日（8/20）、福岡の田舎町で見ました。びっくりしました。

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インド

投稿者： nantodemosei0 投稿日時： 2003/08/21 01:49 投稿番号： [5771 / 38959]

　インドじゃ現代は躍進中ですね。もちろん庶民のNo.１ブランドはスズキなんですけどね。

　こういう先進国とはいえないところでは現代の技術でも十分売れるようですね。

　小型車の需要のある国ではそこそこ頑張れるのではないでしょうかね。

　スペイン、イタリア、べルギーに輸出をはじめた、と息巻いていましたね。

　　

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現代

投稿者： kado5991 投稿日時： 2003/08/20 21:21 投稿番号： [5769 / 38959]

ってこの前、労使交渉で
社員に破格な待遇を約束したよね。
それに増産に次ぐ増産って、
かの国って在庫っていう言葉を知らないのかな？
作っても売れなかったら、在庫の山になるだけではないのかな？
これは倒産が一段と早くなったね。

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「開発」の意味を

投稿者： uemula 投稿日時： 2003/08/20 21:03 投稿番号： [5768 / 38959]

違っていますね。

ほら、小さいころ「探検」とか「基地」とか「発射」とか遊んだ、あの語句のレベルですね。

それぞれの語句、大人になって理解できたのが普通の人々なんですがねぇ。

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現代車２０１０年まで６大戦略車種を開発

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2003/08/20 20:55 投稿番号： [5767 / 38959]

彼等は勘違している。値段しか評価されないホンデーに、レクサスみたいなブランドを作れば、飛ぶように売れるとね。

自分達の作っている車が、なぜ日本で売れないのか真剣にかんがえてないんでしょうな。

いま北米で売れているのは、例のキャンペーンのおかげ、その内故障続出で売れなくなのは確実です。

ますは全体の商品ラインアップの魅力と信頼性を上げることからはじめないといけないんだが・・・

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/20/20030820000081.html

2003年7月度車名別輸入車新規登録台数
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200307shamei.htm

先月は結構売れて２８０台。しかし累計は、１、５１３台。去年の台数を裁くのは正直難しいですね。

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韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

こん○○は

韓国経済は時限付きの運命なのか

＞＞＞早稲田？

＞＞早稲田

＞早稲田

訂正

>早稲田

＞日韓海底トンネル構想

早稲田

re:日韓海底トンネル

海底トンネル

＞＞＞＞＞日韓海底トンネル

＞日韓海底トンネル

＞＞＞＞日韓海底トンネル

＞＞＞日韓海底トンネル

＜デメリットしかありません。

インドネシアでも・・・

デメリットしかありません。

＞＞日韓海底トンネル

＞日韓海底トンネル

＞韓国Ｆ１GP開催！？

また既出ですが・・・

＞＞日韓海底トンネル

＞＞日韓海底トンネル

あと

世界日報＝統一教会だったんだ

はぁ？？

>日韓海底トンネル

韓国Ｆ１GP開催！？

＞日韓海底トンネル

＞>日韓海底トンネル

＞日韓海底トンネル

日韓海底トンネル

ストの嵐

ホンデーＴＢ

インド

現代

「開発」の意味を

現代車２０１０年まで６大戦略車種を開発

>>またホラ吹いているようです。