韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

>この計画を進める統一教会と仲良しの国会議員には私は投票しません。

↓日韓海底トンネルは『国土交通省』だけではなく『外務省』も絡んでいますね。
http://www.mofa.go.jp/mofaj/annai/event/toron/pdfs/hirose.pdf

実現すれば総工費１０兆円を超えるプロジェクトです。
実際には、この２倍３倍はかかってもおかしくないでしょう。当初予算の範囲内でまともに完成したプロジェクトなどありません。本四架橋などはその典型で今も赤字を垂れ流しています。

北朝鮮への食糧支援には１２００億円ほどかかっていましたが、外務省や自民党の農林族の利権のために、わざわざ高い国内米を米支援として送るメリットは日本の一般国民にはありませんでした。別に安いタイ米を購入して送っても北朝鮮にはそれで十分なはずです。海外支援やプロジェクトを利用して利権をむさぼる政治家が暗躍していると言うことでしょう。

日本にとって少々不利な内容のプロジェクトでも利権をむさぼる政治家にとっては損をするのは国民ですから知ったことではないでしょう。日韓議員連盟（会長＝森喜朗前首相）や外交調査会（中山太郎会長）、それにゼネコンが主導的な働きをしているようです。それに外務省が関わっていますから、なんとなく匂ってきますね。

http://www.wclick.co.jp/mailmagazine/mailma_2003/news_context_0618-.html#083