韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

こちらでは一年ぶりになります。よろしくお願いします。
知り合いから車の買い換えの相談を受けていました。その知り合いは現在、国産のコンパクトカーに乗っており、同じようなサイズが良いという事。
一応、選考候補にあげられるかな？（それと私の好奇心を満たすために）とヒュンダイＴＢに試乗してきました。
その感想などを書き連ねます。

（外装）
ルノー調の車体にトヨタのミニ・ミニバンの平均的な顔をくっつけたという感じで、可もなく、不可もなく。最近のこのクラスは個性的なのが多いので、こういう感じが好みな人には良いかもしれません。
各パネル間の精度、塗装の出来は、国産車と比べて遜色なし。が、経年変化にどれだけ耐えれるのか知りたいところです。昔の伊車や仏車のように数年たったら台無しに・・・とはなって欲しくないです。
色は７色設定されています。メタリックの寒色系が多いのですが、ＴＢのデザインにはソリッドの暖色の方が似合うような気がします。

（内装）
後ろからいきます。
荷室は狭いですけど、一応納得できるレベル。荷物を積みたければリアシートを倒して（６：４分割）、でもっと積みたければダブルフォールディングできます。
でもハッチの開口部はもっと広く取って欲しかったです。ちょっと荷の出し入れがしにくそう。デザインの要求か、剛性確保のためか知りませんけど、せめてバンパーラインは下げて欲しいです。
後部座席は足入れなどもきちんと考えられていますけど、天井がやや低いので長身の人はちょっと難しそう。
運転席への乗り降りは、適度な高さにシートがあって楽。
ハンドル位置は右のみ。当たり前ですけどウインカー・コラムも右に付いています。あと真面目にも空調ダイアルの配置も右ハンドル仕様になっています。各種スイッチ類はすぐに理解できるものです。
インパネはＶＷポロをベースにこのクラスのあれやこれやをミックスしたような感じ。
水平基調のデザインで、やや時代遅れな感じはします。全体としては安いなりですが、もの欲しそうな感じが無くて好感が持てました。
ただ材質、処理は、マーチあたりの国産車と比べると古臭い。あと好みの問題ですけど、あの表面加工は気持ち悪く感じます。
小物入れが多くて便利そうですけど、蓋かネットはつけて欲しいところ。
シートは硬めで厚さは十分にあります。座面の前後長がちょっと足りないですが、街乗りメインの使用なら十分耐えれるなのは間違いないです。
ちょっと笑ったのがサン・バイザーにある注意書き。文章は良いんですけど、明朝体で書かれていて怪しい感じがしました。

日本にいる有名韓国人となるとJリーグが一番多いのかな？（芸能界はうといので）
彼らの持ってる車を見てみるのも楽しいかもしれません。メインスポンサーに車メーカーのないチームになりますが

・・・と言っても、勿論、現代の車ではあ
りません。トヨタの車です。

http://mytown.asahi.com/usa/news02.asp?c=13&kiji=90

確かに、テレビCMよりも効果がありそうです。

そういえば、ディカプリオやアンソニー・ホプキンスもトヨタに乗ってるそうです。

現代に乗ってるセレブって誰かいたっけか・・・。

現実と妄想の区別がつかなくなっているのでしょう。

しかも、最近好調な３位の日産との間にはかなりの差があると思われます。

さすがは世界中から嫌われるお笑い【妄・想・民・族】です。

結局韓国は日本の下請け企業だってことが
。。
最近はとりあえず使える部品(DRAM、TFT-LCD等）を大量に生産できる様になってきたしな。。
しかも安価で。。

↓

対日赤字累計が２０００億ドルに肉薄
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/06/03/20030603000002.html

>韓国では良くあることです。

この一言、すごく説得力ありますね。

＞「除いて」と訳すべきところを誤訳したのでしょう。

それでも、不自然でしょう。
日本車を除いてもまだドイツ車などには及ばないはず。
きっと、現実と妄想の区別がつかなくなったんじゃないですか。
韓国では良くあることです。

「除いて」と訳すべきところを誤訳したのでしょう。

＞日本車を抜いて米国シェア一位？・・・

http://japanese.joins.com/html/2003/0602/20030602164420300.html

どこをどう読めばそうなるんでしょう？
（以下コピペ）

現代車、日本メーカーを抜いて米シェア第１位

［ワシントン＝連合］現代（ヒョンデ）自動車の米シェアは、昨年まで２．２％だったが、今年４月末現在２．５％に伸びた。

外国の自動車メーカーのうち、トヨタ、本田、日産についで４位だ。

米日刊紙のＵＳＡトゥデイは３０日（現地時間）「外国の自動車メーカーが米購買者を狙っている」との見出しのもと「米市場で現代自動車の販売率が伸びつつある」とし「特に、ミニバンの『サンタフェ』の場合、品質と安全度の面で好評を受けている」と報じた。

現代自動車は、米市場で、今年に入り今年４月まで約３万５０００台を販売した。

米市場リサーチ機関のオートデータによると、外国メーカーのうちシェア第１位になったトヨタの場合、今年４月末現在のシェアが前年（１０．３％）に比べて０．５％上昇した１０．８％となり、本田は前年の７．０％から８．３％にアップした。

（中央日報：６月２日）

＞でも、これって単なるデザインだけの問題なのだがプライドの問題になってしまっている

確かに・・・
日本なら新聞等に小さく、＊＊＊が米国モデル発表と載る程度じゃないかな。

謝罪と賠償を要求シル！（HYUNDAIへ）



でも、これって単なるデザインだけの問題なのだがプライドの問題になってしまっている

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/13/20030513000023.html
「現代の輸出専用車」が逆差別論議に

　 現代（ヒョンデ）自動車が最近、『ニューグレンジャーＸＧ』の後部デザインを変更させた「輸出向け新モデル」（写真３）の開発を完了し、輸出を開始したことが分かった。

　 しかし、国内市場では現在販売中の『ニューグレンジャーＸＧ』（写真２）を引き続き販売する方針で、国内消費者を逆差別しているとの批判にさらされている。

　 現代自動車の関係者は１２日、「最近開発を完了した輸出向けの『グレンジャーＸＧ』新モデルが日本をはじめとする海外市場での販売に突入し、下半期には米国にも輸出する計画」と話した。しかし、「同車は輸出向けに作られ、国内での販売計画はない」と説明した。

　 同社は昨年３月に８００億ウォンを投入し、『グレンジャーＸＧ』の後続モデル『ニューグレンジャーＸＧ』を開発した。しかし、海外のバイヤーたちが「『ニューグレンジャーＸＧ』の後部デザインが気に入らない」と輸入を拒否したため、海外市場では旧モデルの『グレンジャーＸＧ』（写真１）を販売していた。

　 特に米国のディーラーたちは「『ニューグレンジャーＸＧ』の後部に装着された赤いブレーキライトがあまりにも大きく奇形的だ」と不満を提起していた。

　 これと関連、現代自動車・米国法人の関係者は「『ニューグレンジャーＸＧ』の開発過程でソウル本社が送ってきたデザインの企画案を米国のディーラーと消費者に見せたところ、好評を得ておらず、本社にデザインの修正を要請したが、黙殺された」と話した。

　 同氏は「消費者の反応が敏感な米国市場に、消費者の好まないモデルを発売した場合、販売減だけでなく、会社のブランドイメージも低下しかねないと判断し、『ニューグレンジャーＸＧ』の輸入を拒否し、旧モデルの『グレンジャーＸＧ』を送ってくれるよう要請した」と説明した。

　 このため、現代自動車は約１００億ウォンを追加で投資し、輸出向けの『グレンジャーＸＧ』新モデルを別途に開発した。

　 同社は新たに開発した新型の『グレンジャーＸＧ』を海外市場でのみ販売し、国内市場には発売しない方針を明らかにした。

　 これは海外市場では『グレンジャーＸＧ』の競争モデルが多数あるのに対し、国内では『ＳＭ５』を除いては競争モデルがないためと見られる。

　 「自動車を１０年間乗る市民運動連合」のイム・ギサン代表は「海外でそっぽを向けられた自動車を国内消費者に販売するのは問題」とし、「現代自動車が新モデルを開発しながらも国内で販売しないのは、国内消費者を完全に無視しての措置」と指摘した。

金宗浩（キム・ジョンホ）記者

韓国・朝鮮籍を隠したがりますからね。

　 書き込みジェロ！

　 同胞からも見捨てられるなんて・・・

　 うぅ・・・アホちょん哀れ。

4ヶ月放置ですか！
日本人の韓国製自動車に対する興味の無さを良く表してるね。

連中と関わるとロクな事はない。
放置に限るよね。

キ○ガイには放置が一番！

ひぇ〜、２月に立てたトピが
書き込みゼロなのに、まだ残ってるよぉ〜

ひぇ〜、誰も書き込んでないよぉ〜

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=NW&action=m&board=552019565&tid=4z9qbcabf0bcvbbba6h&sid=552019565&mid=1&type=date&first=1

　 タカリ民族 　 乞食民族 　 因縁民族 　

　 易怒民族 　 暴発民族 　 狂暴民族 　

　 強姦民族 　 犯罪者民族 　 工作員民族

　 寄生虫民族 　 バイ菌民族 　 ゴキブリ民族 　

　 焼肉を食べながらドライブ、最高ニダ！

ヘリコプターで鉄塔を据え付け様として失敗。

ヘリと鉄塔の先端が落下惨事あった。

日本だったら、そんな乱暴な工事のし方はしない。

この民族は緻密な仕事は出来ない。

もう消えてしまったけど、以前 海外ニュースのカテに「韓国製品は優秀（だったと思うが）」 というトピがあって、そのなかの書き込みに「今度車を買おうと思っていますがＨＹＵＮＤＡＩクーペかセリカのどちらにしようか迷ってます。」というのがあったんだよ。

皆でその書き込みの主をおちょくりまくって、挙句には冬場にはエアコンの代わりに（ＨＹＮＤＡＩには）七輪が合うんじゃないかとか今から思えばヒドいこと言ったなぁ（笑）

を買うアホが結構多いわな。
チョンコの車不買運動でどや。

実在しました。

国産のその他のカテだったと思う。
いつのまにか消えてしまったので、今は存在しません。
作成した本人が削除依頼を出したのか、自然と消えたのかは分かりません。

作成した人は、過去ログを読めば分かります。伝説の人です。

まあ死人が出なくて何よりでした。

ついこの間事故が起こって死人が出たばかり。

工事中のクレーンが何故か線路にはみ出していて、そこに通りかかった急行が衝突した。

＞誰か「ＨＹＵＮＤＡＩの素晴らしさを語り合いましょう」とか「ヒュンダイのオーナー集まれ」なんていうトピ立てないかな。

現代関係者がこのトピを独占し、
韓国人特有の妄想・誇大・誇張をするための場以外に他なりません。
ＹＡＨＯＯさんのホストコンピューターに無駄な負担をかけるだけです。

今、気が付いたんだが

スポーツ、レジャー > 自動車 > メーカーとモデル >

のカテの下に「韓国車」は無いよな。

誰か「ＨＹＵＮＤＡＩの素晴らしさを語り合いましょう」とか「ヒュンダイのオーナー集まれ」なんていうトピ立てないかな。
貶しまくってやるんだが。

解体中だったそうな。
ま、上げるより降ろした方が物理的にも楽だわな。
だだ特急列車では橋は運べない。

橋が落ちたって、↓のことですか？。南朝のニュースを確認したけど、これしか確認できないもんで・・・

セマウル列車が脱線 　 乗客３０人余が負傷
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/30/20030530000034.html

　 震度６で、びくともしない国

　 震度６で、２千人が死んだ国

　 震度０で、高架橋が落ちた国

自動車生産する前に、基礎的な、道路、橋、ビルの建築基準法を創れよ。

後進国を又、世界に宣伝オメデトー。

日本の東北地震をマンセーするから、天罰ニダー。大笑い。

言っておくけど、東北地震は震度6弱だが、建造物は崩れいませー ---- -ン。

うちの近所のヒュンダイさんも

カレンダーが毎日水曜日になってるみたいです。

そうだったのか〜、休みだったのか〜

？？？・・・・・今日もお休みだったのかな＾＾？

とりあえず明日も前を通ってみます。

水曜日が休みの所多いみたいだしー

横須賀でHYUNDAI車を発見！。

珍しい車なので、ジー -- と見ていたら、何を勘違いしたのか、手を振られた、得意ゲに。

皆で大笑いした。

さすが小泉ボンクラ首相の地元だ。

確かに最近良いですね。
デミオを数売っても利益はしれてるだろうけど、アテンザや８が台数出だすとちょと面白いかも。

FDなんて12年前の車が今でも魅力的だもんね。
国産車で10年落ちの車（現役）で、かっこ良いと思える魅力的な車はそうそう無い。
マツダ以外では、ホンダのNSXくらい？

次期〝７〟が出るのか知らんが気になる。
先代の成功したエクステリアから、どう進化するんだろ？
Egは13BのMSP＋ターボなのかな？


ううぅ〜ん… 　　 楽しみ。

＞ちなみに、私はマツダがこけかけたのは、REを何とかの一つ覚えのように続けた事より、（私なんぞが言うまでも無い事ですが）バブル期に販売チャンネルを増やしすぎた事でしょう。
＞これは、石油ショック期にもマツダが体験している事なので、「またしても」だったのですが。


100％同意ですね。仰る通り！
自分はあの頃（バブル期）のマツダの事情を多少は知ってますからご指摘の点には全て同意します
自分がよくこのトピで使う言葉「身の丈にあった・・・」は当時のマツダを見て思った言葉なんですよ。

まぁマツダの経営陣としましては「あのオイルショックさえなければ、今頃わが社は・・・・」なんて思ってたのは紛れもない事実ですから、あの当時もう一度勝負に出たかったという感情は理解できないわけじゃないですが．．．．自力が違いすぎましたね。

でもマツダの名誉の為に少しだけ．．．．最近のマツダ車の出来はかなりいいですよ。その路線も間違ってないと思う。

アテンザに始まりデミオ、RX-8とかなり良いです。（8は運転した事無いけど）
とくに「8」の走ってる姿は存在感（というか違和感？）抜群！！
エンジン音も官能的ですよ。
高級車からの撤退も正解でしょう。
マツダはスポーツに資源を集中するべきです。
ですから「スバル」の戦略はかなり参考になるはずです。




で本題の現代自動車ですが、彼らの車に思想や文化があるかどうか？

自分が見た感じ触った感じでは「ない」です。
強いてあげるなら「日本文化への憧れと嫉妬」かな？
それに朝鮮民族の独特の「恨」を混ぜた実に姑息でいやらしい感じかな？（ｗ


こう考えると韓国車にも「立派な？思想」がありますね（爆







あ〜ぁやだ、やだ（ｗ

おれっちは、韓国車走ってるの見たことないぞ。何処に行けば見れるんだ。見つけたら、おれっちのスバル３６０と勝負だー！。

ヒュンダイディーラーに閑古鳥が鳴いていました。

若葉のマーク付けたWRXがまかり通る時代だし。挙句平気でSTiとか。

＞まぁコーナーでミシミシいう車で210KM出す程のチャレンジャーなら、カローラでもポルシェについていけるでしょう。（ｗ


ハイエースバン（旧2800ディーゼル）で仕事中、退避場所も無い峠の上りで散々煽ってきたＧＴ-Ｒを分水嶺で譲ってやった後、下りで・・・・（中略）・・・・当然、こちらは荷ズレ防止も考慮した上でのお遊び。

麓のコンビニに奴が入った後ついて行ったら（そこしか店が無い）、何も買わずに逃げてきやがった（爆

なるほど。含蓄がありますな。

＞例えばマツダの「RE」
あの未来のないエンジンに、いまだ固執し膨大な人的資源をつぎ込むマツダは、もう究極のアホですよ。（ｗ

ハハハ。
そうかも。まあ、西ドイツのヴァンケルがやーめたと放棄したエンジンを、どういうわけか執拗に改良して実用化したのは、今一つ理由が分かりませんが、まあファンがいるという事で、よしとしましょう。（苦笑）
ちなみに、私はマツダがこけかけたのは、REを何とかの一つ覚えのように続けた事より、（私なんぞが言うまでも無い事ですが）バブル期に販売チャンネルを増やしすぎた事でしょう。これは、石油ショック期にもマツダが体験している事なので、「またしても」だったのですが。

V-Techは、うーん、どうでしょう。ホンダで問題なのは、むしろ一部を除いてはかなり手抜きな車が多い事でしょう。それでもまあ、アメさんには大人気。
スバルの水平対向は、まあ元飛行機屋さんという事で、許しちゃいましょう。いまだに、「隼」とか「疾風」を引き合いに出したりなんかするし。スバルもこれまた巧妙に「プレミアム」的なイメージをそこそこには定着させちゃいましたし。
GT-Rも、まあ「ブランド」ですから、例のアテーサも、「わしはGT-Rじゃ！」という印籠でチャラって感じかも。（善し悪しも語らせないゴーインさなんですけれどもね、あれは。）
トヨタのコストダウンは、確かに目に見える形でひどい。素人でも、マイナー/モデル・チェンジで分かってしまいますからね。（樹脂部品のバリ取り省略とか。）
まあ、トヨタという社名自体が「GT-R」ではありませんが、「イコール信頼」みたいな催眠術効果が世界的にあるという事で、これまたゴーインさがありますね。

まあ、世界にはいろいろとアホなオートモーティヴ・メカニズムがあるわけで、アルファロメオのエンジンが比較的最近まで旧ジュリア系と同じだった事も、アヘー！ですし、同じ国内で「雪道にはFF！」「いや、FR！」などと意味不明なケンカをしていたサーブとヴォルヴォ、化石的プッシュロッド式OHVを使っていたアメ車、意外と安っちいベンツなど、まあ結構笑えるネタはあったりなんかしたわけですよね。（一部は資金難で改良が出来なかったという事情を抱えていたメーカーもある訳ですが。）

しかし、上記の一連の車には、良くも悪くも「文化」を感じさせるものはある訳で、機能面以外では、そういう「香り」に大枚をはたく、という感じでしょうか…。（当然得もするし、またある時は大損したりもする訳ですが。）
そして、マニアなら各メーカーのポリシーや技術者の「思想」にカネを出せるかどうか、となると思えます。

ちなみに現代クーペがフェラーリについていけるのならFD「セブン」や「GT-R」なら間違い無くぶっちぎれます。（ｗ




まぁコーナーでミシミシいう車で210KM出す程のチャレンジャーなら、カローラでもポルシェについていけるでしょう。（ｗ