韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

ジェネシス、販売台数1万台も出庫は434台

投稿者： koshien21c 投稿日時： 2008/02/05 16:12 投稿番号： [36293 / 38959]

先月8日に発売された現代自動車の高級後輪セダン「ジェネシス」は、「販売1万台を突破した」という一部のメディア報道とは裏腹に、1月の出庫実績がわずか434台にとどまっています。こうした数字のギャップは一体どこから生じているのでしょうか。

　そもそもこうしたギャップは、国産車、輸入車の区別にかかわらず、契約の成立をあたかも販売の成立であるかのように発表してしまっている慣行のため、生じるのです。

　ジェネシスの場合、契約台数は1万台を超えましたが、実際に出庫されたのは434台だけでした。つまり、ジェネシスが届くのを今か今かと待っている顧客があと1万人ほどいるというのが正確な表現なのです。

　それにしても契約件数に比べ、出庫台数があまりにも少な過ぎます。このように契約件数と出庫台数の間に大差がついたのは、ドイツのハーマン・ベッカー社から輸入している「レキシコン・オーディオ」が大幅に不足しているためです。その理由は、レキシコン・オーディオが搭載された「DIS」という高級オプションの装着率を、現代自は当初30％前後と見込んでいましたが、実際にふたを開けてみると、顧客の80％以上がこれを選択したからです。国内で生産されるその他の部品が足りていても、レキシコン・オーディオが足りないため、DISオプション全体の供給が遅れてしまっているのです。

　ジェネシス生産の遅れは、最高級車を初めて手掛けるメーカーとして当然のことなのかもしれません。しかし、このおかげで現代自は今、大変な状況に陥っています。問題のジェネシスの供給が遅れているだけではなく、ジェネシスだけに人気が集中してしまったため、グレンジャーやエクウスの先月の販売台数が昨年同期に比べてそれぞれ10.3％、49.5％も低下してしまったからです。国内需要を優先的に解消していくのはもちろんのこと、5月からは北米での販売分も船積みしていかなければならないため、ジェネシスを生産している蔚山第5工場では、毎日対策会議が開かれているといいます。

ttp://www.chosunonline.com/article/20080205000038

生産計画と販売計画が遊離してると・・・orz

それにしても高級オーディオの自国調達は無理ということだな。

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イルボン車が押し寄せてくるニダ！（汗）

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/02/01 01:25 投稿番号： [36292 / 38959]

＞日本車は‘エンジンの騒音が小さく、ハンドリングも柔らかいうえ、故障も少ない’という国内消費者の認識が広がり、

そうか。朝鮮車はやっぱエンジンがガチャガチャうるさく、曲がらなく、故障が多いか。
20年近く前に乗ったヒュンダイのエクセルなんて、ありゃあ走らない、曲がらない、止まらない、の三拍子で、死ぬかと思ったわい。（それが米国のレンタカーで一番安かったから、仕方ないか…。）

＞現代車の関係者は「トヨタ・ホンダ・日産に対する日本消費者の信頼度が高いのに対し、現代車のブランド認知度は非常に低く、なかなか市場を食い込めない」と語った。

いや、認知しているよ。「やめとけ、朝鮮車なんて」だよ。

＞また日本車と似ているという点が米国では追い風となったが、日本市場ではむしろ‘特色がない’という評価を受けている。

ブハハハハハハハハハハ！！！！！！！！！！！！！！
やっぱ、あの「富士山まがい」の広告を使うだけある。
やはり、美国では「イルボンぽい」で売ろうとしているってか。
やっぱ、いつまで経ってもコバンザメなんだな、朝鮮は。
困った子供だ…。

＞欧州車の場合、エアフィルターと工賃を合わせて１０万ウォン（約１１万円）以上かかるが、ホンダ新型アコードは７万５０００ウォンだ。

なになに？
エアフィルターって、エアクリーナーのフィルター、だよな？
そんなものを自分で交換もせず、整備士に交換してもらって、そんなにカネを払うのか？？？？？
まさか！！

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=95623&servcode=300&sectcode=320

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Re: イルボンは車..

投稿者： kyoukaa2000 投稿日時： 2008/01/30 08:53 投稿番号： [36291 / 38959]

これだけ何を言いたいのか分からない文章は、日本だと小学生でないとなかなか書けませんよ。

自分で読み返し、なお人様に読んで頂く度胸を持つのは韓国人だけですな

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Re: イルボンは車庫証明なんか廃止汁！！

投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2008/01/30 06:30 投稿番号： [36290 / 38959]

>つうか、この支離滅裂でレトリックもヘチマも無い彼の書き方、
>朝鮮人らしくてオレは好きだな。（笑）

こんな支離滅裂な思考の持ち主がチョウセソじゃ超エリートな
わけですから，チョウセソがどれくらい低レベルなところであり，
チョウセソ人がどれくらい低レベルな人種であるかがわかる。
いや，自分たちが低レベルであることすらまったくわかっていない
のだから，チョウセソ人なんかを相手にしてはいけませぬ。
日本にとって最善の道は「チョウセソ徹底無視」と思われ。

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イルボンは車庫証明なんか廃止汁！！

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/01/29 14:14 投稿番号： [36289 / 38959]

＞しかし記者は、日本市場の自動車販売台数を即座に引き上げる方法を知っている。それは消費者に「自動車の保管場所の確保」を求める現行の規制を撤廃することだ。

キターーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！
ソンウ・ジョン大先生様がお知恵を授けて下さるか。（笑）

車庫証明がある理由を知っているようだが、じゃあ車庫証明が不要になったらどうなるのかは、ケンチャナヨなのが、やっぱいつものソンウ君らしくてイイ。

＞これによって「車庫証明」が不要になれば、しばらくの間、日本の自動車市場が活況を取り戻すことは間違いない。

「しばらくの間」って、付け焼刃でやるもんじゃないのよ、国家百年の大計は。
一瞬だけ自動車国内需要が潤っても、駐車場所問題でまたグチャグチャになったら、どうすんだ？
それに、「車庫飛ばし」なんかがあれば、税金が然るべきところに行かないじゃないか。
しかも、「間違いない」って、どうして約束出来るんだ？

＞車庫証明の撤廃ごときにそれほどの威力があるのかと疑問に思う人も多いだろうが、東京の駐車料金の高さを知れば、納得するはずだ。記者が住むマンションの立体駐車場利用料は、1カ月3万6000円だ。もちろん何もこのマンションだけが高いわけではない。いくらガソリン代が高いとは言え、月のガソリン代が駐車場の利用料を超えたことはない。これまでに支払った駐車場の利用料は、すでに車1台分の値段に匹敵しつつある。

つうかオメー、そんなの朝鮮日報社が払ってるんだろ？
オメーのサイフとは無関係じゃねえか？
それともアレか？テキトーに手当てをもらって、「そこから全部払え」と、ドンブリな給料をもらってるのか？
あるいは、好き好んで手当て無しでイルボンに居ついているとか。
いずれにせよ、駐車場代の高さを車庫証明制度と直結させている事自体がすでにアレであり、いかにコイツが東京と地方の差を知らないかが、ここでも分かった。コイツの「千葉県には方言が無い」という発言も思い出されるよ。
分けて論ずるべき問題をゴチャマゼにして、つまりはドタマの中で問題点を体系的に整理していないんだね、ソンウ君は。

＞一方、夜更けに東京の住宅街を散歩すれば、この規制策が持つ威力を実感することができる。東京では路上に放置された車などほとんど見当たらず、住宅地の通りは物寂しいほどすっきりとしている。すべての車に専用の置き場があるのだから、当然と言えば当然のことだ。東京を訪れた韓国人たちは「東京の街はなぜこれほどすっきりしているのか」と驚き、多くがそれを国民性の問題であるかのように論じるが、この問題については何よりも車庫証明制度の影響が強い。

暗に「イルボンの国民性なんか大したことないニダ！」とにおわせたいのは分かった。
しかし、車庫証明制度と、日本の大都会の土地不足と、路上駐車禁止区域の多さ及びその理由を、ここでは結び付けて総合的に考えないと、単なる厨房の「ああだったらいいのになあ〜」的な作文と同じだぜ。（朝鮮の新聞も為政者も、「○○は××をすべきである」という言い方・書き方が多いと感じてるよ。なんか、都合よく第三者の立場=安全地帯に退避して言い放っているだけに過ぎないとね。）

＞問題は日本がどちらを選ぶかだ。「規制を撤廃して経済を活性化するのか、あるいは規制を維持して通りを保護するのか」、もしくは「規制を維持して経済を滞らせるのか、あるいは規制を無くして道路を路上駐車だらけにするのか」という選択だ。

つまり、「もうイルボンには打開策が無いニダ♪」と言いたいわけか。
こういう、解決策が無い言い放ちを、冒頭で「ウリには解決策があるニダ」とぬけしゃあしゃあと言ってから言うとは、なんと無責任なヤツなんだ？（誰もソンウ君の解決策なんか期待しちゃおらん。問題は、何かを言う・書く際の「責任」なんだ。）

で、あとはウリナラの規制緩和の失敗を結びに持ってきて、さも起承転結があるかのような書き方にしているが、前フリの大部分を占めるイルボン（いや、実は東京）の事情は、一体何だったんだ？って感じだぞ。
言いたい事は、ウリナラのめちゃくちゃぶりだというのも分かる。問題は、キミ、書き方だよ。誰もコイツの記事をチェックしないのか？

つうか、この支離滅裂でレトリックもヘチマも無い彼の書き方、朝鮮人らしくてオレは好きだな。（笑）

ttp://www.chosunonline.com/article/20080129000056

ttp://www.chosunonline.com/article/20080129000057

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Re: 怒られても屁とも思わないニダ！

投稿者： olaffub_dh2 投稿日時： 2008/01/29 00:20 投稿番号： [36288 / 38959]

＞本当に優れ物なら、口込みで広がる。それは強力な宣伝であり確固たる地　位を築く。

　下らないことする前に、地道に良い車を造るのが先決との認識を持てよ朝鮮人。

車に限らないことだけど、彼らは、なぜ「made in Japan」それ自体がブランドとして確立しえたのかをよーく考えるべきだね。

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Re: 怒られても屁とも思わないニダ！

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/01/28 22:21 投稿番号： [36287 / 38959]

>一方、現代自は今回の教育成果について、高く評価している。現代自の関係者は「今回の教育を通じて営業マンにジェネシスのほうが輸入車よりも優れているという認識を植え付けることができた」と話した。

反日教育の如く、ただの刷り込みに過ぎない。バカだね。

本当にジェネシスがＢＭＷやベンツ、レクサスより優れているなら、米国で一番売れてるんじゃないのか。

また、日本でも売れる。でも何故売れないのか考えろよ。

レクサスが自動車王国の米国内販売の高級車種でＢＭＷやベンツより売れているのは宣伝のみならず、専門誌の評価に加え消費者の品質に対する評価が口コミで広まったからだ。

本当に優れ物なら、口込みで広がる。それは強力な宣伝であり確固たる地位を築く。

下らないことする前に、地道に良い車を造るのが先決との認識を持てよ朝鮮人。

根拠無く相手を貶め優位に立とうという、サモシイ根性に加え、

誰も誉めないからウリナラマンセーとの自慰と同じじゃないか。

余りにも寒過ぎる朝鮮人根性。

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ミリ単位の制度ニダ♪♪

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/01/28 21:41 投稿番号： [36286 / 38959]

2004年の記事ですが…

＞日本向けは「品質検査項目を他の輸出車より10％以上増やしている」とアフターセールスチームの全炳泰チーム長は言う。熟練技術者が中心となってミリ単位の精度で組み立て、ラインで品質検査を経た後、再度特別検査を施す。2度の検査に合格した車のみ日本に出荷できるようにした。

①ミリ単位って…日本じゃミクロン単位だぞ。これ、何かの間違いか？朝鮮ノギスや朝鮮エンドプレイ測定器は、イルボンのよりケンチャナヨなのか？
②2度も検査って…それ、不良品を出した後の、特別態勢の時とかだけの措置だぜ、フツー。検査項目は、どんどん減らしていくものだが？大体、朝鮮車の不良率の目標は、何ppmとかって目標、あるの？つまり、生産性をどんどん悪くして、勝ち目の無い戦いを挑んでいるわけだ。ゴクローサン。

ttp://www.nikkeibp.co.jp/archives/342/342077.html

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コンセプト段階から朴李ですか〜？

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2008/01/28 18:22 投稿番号： [36285 / 38959]

実車もコンセプトから殆ど変わっていないようですし、やっぱり日本車の劣化コピーからは抜け出せないようです。

＞ハンドルネーム「sunghyupkim」は「そもそもコンセプトカーというのは、そのメーカーのデザイン能力を極限まで発揮すべきものであって、…………」とした。

朴李しかできないチョウセソジンの独創性のなさを切実に物語っています。

＞ハンドルネーム「カミ」も「…………ホイールなどは完全に違っていて…………」と書き込んだ。

出た〜！チョウセソ論法！！
ホイールを変えれば、違うクルマだと！？

ジェニ死すのキャッチコピーを考えてみた。
「名前だけの高級車は要らない！！」（爆）

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《現代自「ジェネシス」はトヨタ「カムリ」とそっくり!?》
　朝鮮日報（2007/03/16 12:00:57）
http://www.chosunonline.com/article/20070316000034

　新たにお目見えする現代自動車のコンセプトカー(デモンストレーション用の試作車)「ジェネシス」が他のメーカーのデザインをまねたという主張が取り上げられている中、ネチズンの間でも論争が巻き起こっている。

　「お前はわたしの運営者」というハンドルネームを使用しているネチズンは14日、ポータルサイト「ダウム」のKINボードに「ジェネシス」のスケッチとトヨタカムリ2006年型の写真を共に掲載し、二つの車のデザインが似ている、と主張した。

　これを見たネットユーザーは、二つに分かれて論争し始めた。

　ハンドルネーム「ヨソル」は「現代自のデザインを見ると、後ろはインフィニティで、前はカムリ」と書き込み、ハンドルネーム「sunghyupkim」は「そもそもコンセプトカーというのは、そのメーカーのデザイン能力を極限まで発揮すべきものであって、似ているのは前のグリルだけとおっしゃる方々に一言言わせていただくとすれば、部分的であったとしてもまねはまね」とした。

　また、ハンドルネーム「babocat」は「下の部分とベースはG35、後ろのラインはZ350、前のグリルとヘッドライトはカムリと、いろんな車から少しずつコピーしてきている」と主張した。

　しかし、二つの車が全く違うと主張するネチズンも多い。ハンドルネーム「Citadel」は「これは単なるコンセプトカーにすぎない。コンセプトカーだけを見て100%そのまま量産されると思ってはいけない」とし、「車の位置付け自体が異なるわけで、これだけを見てどうしてコピーといえるのか」と反論した。

　また、ハンドルネーム「カミ」も「この程度でコピーと言うようでは、全世界の車の半分はコピーになってしまう」とし、「ヘッドライトの形も違い、グリルも正面から見比べてみるまではなんともいえない。ホイールなどは完全に違っていて車体も低い。似たような車はごまんとあるが、これだけを見てコピーとはいい切れない」と書き込んだ。

　ハンドルネーム「MySeo」は「ともあれ車が発売されれば分かること」とし、「後ろ姿やサイド、真正面からのデザインもまだきちんと公開されたわけではなく、大まかなところだけを見て似ていると決め付けるのは良くない」とした。

　これに先立ち、現代自は今月13日に「ジェネシス」のスケッチを事前公開している。来月4日に開幕する「ニューヨーク・モーターショー2007」での公開が予定されているジェネシスは、現代自が来年上半期に発売を予定している次世代プレミアムセダンBH(プロジェクト名)のコンセプトカーだ。BHとは、現代自が初めて全世界を対象に発売する新型エンジン(V8、4600cc)を搭載した後輪駆動方式のプレミアムモデルをいう。

ウォン・ジョンファン記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS

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世界を敵に回すチョソＤＩＥ

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2008/01/28 18:03 投稿番号： [36284 / 38959]

メルセデス、ＢＭＷに続きアウディもか？
虚栄心を満足させるためにヴァカなことをするもんだ。
そうやって世界の自動車産業から孤立していけ。

この先、チョソ車メーカーと手を結ぼうっていう自動車会社は皆無になるだろうな。
（既にないか（ゲラ））

せいぜい先進国の車を分解して劣化コピーパーツでガラクタを造ってホルホルしてナ！！（ゲラゲラ）

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《現代ジェネシスのCMにアウディが激怒したワケ》
　朝鮮日報（2008/01/08 12:02:21）
http://www.chosunonline.com/article/20080108000045

　現代自動車の高級セダン「ジェネシス」の発売開始を8日に控え、輸入車のアウディが激怒しています。理由はジェネシスのテレビ・コマーシャルのためです。

　現代自は、昨年末からテレビ・コマーシャルに、ジェネシスと、アウディの代表モデルであるA8が時速100キロで正面衝突するシーンを使用しています。コマーシャルを見れば分かるように、衝突直後のジェネシスとA8の破損状態はあまり変わりません。テレビを見ている消費者に「ジェネシスは世界的な名車のA8と同じくらい丈夫に作られている」という認識を植え付けるのにまたとないコマーシャルとなりました。このコマーシャルについて、現代自の関係者は「ジェネシスは初めからプレミアム市場の攻略を前提に開発した最高級セダンだ。消費者に世界的な名車にも劣らないくらい頑丈だという点を見せつけるため、正面衝突するシーンを挿入したが、結果は大満足」と話しています。

　一方、ジェネシスの犠牲となったアウディは「現代自のコマーシャルは、A8の特徴を無視し、消費者を惑わせている」と非難しています。アウディによると、A8は車全体がアルミニウムで作られている世界で二つしかない車の中の一つだといいます。アルミニウム車の特徴は、衝突の際にボディーが最大限衝撃を吸収することで、ドライバーと搭乗者を保護することができるというのがアウディの主張です。すなわち、車体の破損状態が激しいほど、車の中の人は安全だというのです。つまり、ジェネシスのコマーシャルでA8の破損状態が激しかったのも、アウディが貧弱だからではなく、最初からそのように設計されているからだというのです。

　こうしたジェネシスと輸入車業界との摩擦は、何も今回が初めてではありません。現代自は、昨年12月に京畿道の南陽研究所で行った比較試乗イベントで、ジェネシスをベンツのEクラス、BMWの5シリーズと比較しました。当時も現代自は「自信があるから」とコメントしましたが、当の比較対象に使用されたベンツとBMWのひんしゅくを買いました。

　ともあれ、ジェネシスは世界的な名車との比較試乗や、A8とのテレビ・コマーシャルを通じて消費者の関心を集めることには成功しました。しかしジェネシスが、輸入車を好む高所得層を現代自の顧客として引き寄せることができるかどうかは、もうしばらく見守っていく必要性があるようです。

宋東勲（ソン・ドンフン）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS

オマケ
《ジェネシスとアウディA8、正面衝突実験の真実（上）》（再掲）
　朝鮮日報（2008/01/28 11:21:09）
http://www.chosunonline.com/article/20080128000047

《ジェネシスとアウディA8、正面衝突実験の真実（下）》
　朝鮮日報（2008/01/28 11:21:48）
http://www.chosunonline.com/article/20080128000048

《現代自、またもベンツとBMWを怒らせる》（再掲）
　朝鮮日報（2008/01/28 11:37:49）
http://www.chosunonline.com/article/20080128000049

さらにオマケ
《海外でひんしゅくを買う韓国人ビジネスマン》（再掲）
　朝鮮日報（2006/09/05 10:10:24）
http://www.chosunonline.com/article/20060905000016

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現代自も笑いが止まらないでしょな〜♪

投稿者： kaipanndeka422 投稿日時： 2008/01/28 17:31 投稿番号： [36283 / 38959]

＞ジェネシスとアウディA8、正面衝突実験の真実（上）＜
ttp://www.chosunonline.com/article/20080128000047

＞ジェネシスの5280万ウォン（約608万円）＜

パッケージが確認できませんが、
たしか米国での車両価格300万が韓国では600万になってますね〜♪
こりゃ〜両班現代自も笑いが止まらないでしょうな〜♪

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Re: 怒られても屁とも思わないニダ！

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/01/28 12:25 投稿番号： [36282 / 38959]

＞＞「大当り」も夢ではないというのが現代自の分析だ。

＞もの凄い「分析」ですこと。

ホンデー自慰動車のする事ですから。

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怒られても屁とも思わないニダ！

投稿者： kazumaru_kai 投稿日時： 2008/01/28 11:48 投稿番号： [36281 / 38959]

現代自、またもベンツとBMW怒らせる

大手自動車メーカーのメルセデス・ベンツとBMWが、現代自動車のために再び気分を害している。
　現代自が最近、営業マンを対象に実施した試乗教育がそもそもの原因だ。現代自は昨年11月から今年初めにかけ、各地域本部別に約2000人の営業マンを集め、ジェネシスと輸入車に対する「比較試乗教育」を実施した。ジェネシスを売り込むためには、最前線で活躍している営業マンが競合車種の仕様や特性について理解しておく必要性があるとの判断からだ。

　現代自が営業マンを対象にこのような教育を実施したのは初めてだ。にもかかわらず、現代自はジェネシスの競合車種としてBMW530iとベンツE350を選択した。現代自はすでに昨年12月、メディアを対象に行ったジェネシスの比較試乗イベントでベンツとBMWの同モデルを使用している。その際も両社は「何も知らないくせに勝手すぎる」と怒りをあらわにしていた。

　そして今回も両社の反応は似ていた。ある関係者は「ジェネシスは特性上、誰が見てもレクサスのような日本車が競合車種となるわけだが、なぜしきりにわれわれを取り上げようとするのか分からない」と述べ、開いた口が塞がらないといった様子だ。

　一方、現代自は今回の教育成果について、高く評価している。現代自の関係者は「今回の教育を通じて営業マンにジェネシスのほうが輸入車よりも優れているという認識を植え付けることができた」と話した。ジェネシスは発売開始から10日で予約販売が1万台に上るほど、大きな注目を集めているだけに、これに営業力さえ加われば「大当り」も夢ではないというのが現代自の分析だ。

宋東勲（ソン・ドンフン）記者

ttp://www.chosunonline.com/article/20080128000049

＞「大当り」も夢ではないというのが現代自の分析だ。

もの凄い「分析」ですこと。

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中国地方の某ゴルフ場にて

投稿者： rbgnt085 投稿日時： 2008/01/28 06:42 投稿番号： [36280 / 38959]

民事再生から再建中の某ゴルフ場にて。

南朝鮮からの20人程度の団体客。
缶ビール片手にチェックイン、ロビーでも辺りかまわず大きな声での会話。

昼食時は、持込の食料を食堂で・・・・おめえら臭えぞ！
それにしても、ここの食堂、日本人の私たちがペットボトルだけでも、持ち込もうとしたら文句を言いやがるくせに、チョンには何もお咎めなし。

まあ、日本人には常識は通じるが、チョンには通じないと言うことは理解できるが。

途中、コース内放送で「本日は後の組が日没にかかる恐れがありますので、プレイファーストを心がけてください」と何度も。
何でハングルで言わないんだ？とプレイ後にキャディマスターに文句をいっている人がいました。
キャディ付きで、ハーフ2時間40分はどう見てもかかりすぎでしょ。

キャディさんの話・・・途中、4人が林の中に入ってボール探し、NEWING 　や　ツアーステージ・TIGHTLIST 　等の高級ボールばかりを持って帰る様で、ボール探しは時として5分以上することがあるそうです。

少々豊かになったといっても、やつらの乞食根性は有史以来の筋金入りか。

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Re: ぶっ壊れますた。

投稿者： chousenseibatu 投稿日時： 2008/01/27 21:08 投稿番号： [36279 / 38959]

＞Ｋ国には普通の国の「感謝」に相当する言葉が無くて、「感謝」の中に下から上への意識があるように思いますね。

その通りだと思います。朝鮮人にとって、感謝することは屈辱なのでしょう。
まして、何もかも叶わない日本人に対して、感謝するなどということは、
あやつらの＜いわれなき＞自尊心が許さんのでしょう。
「喜べは、慶びごとが来るぞよ。」とは、大本の出口王仁三郎の言葉ですが、
感謝をすれば、また慶びごとがやって来る。ということを日本人は、誰に教えられなくても、知っていますよね。
だから日本人には、好循環のスパイラルがあるのです。
日本人に生まれたこと、これだけは親に感謝しなければなりません。

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Re: ぶっ壊れますた。

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2008/01/27 20:35 投稿番号： [36278 / 38959]

アコギ　ナ　コト　シテ　カセイダ　カネ　デ　カキュウ　ブシ　ノ　ケイフ　デモ　カッタ　ノカ？

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Re: ぶっ壊れますた。

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2008/01/27 20:02 投稿番号： [36277 / 38959]

先祖は城の門番ニダ、武士ニダ、岩槻藩士ニダ、

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Re: ぶっ壊れますた。

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2008/01/27 19:57 投稿番号： [36276 / 38959]

サスガ　ペクチョン　ノ　マツエイ。

... 　 * 　　 ,Λ 　　 *
　　＊.ノ..凶＼, 　＋
　 * 　 (三彡ニミ) 　　　お呼びじゃないのに
　＋<=(*´∀ ｀) 　　　　　ジャジャジャジャ〜〜ン！！
　　（Y＿＿_) 　　　　＊
* 　　　 ∫ 　 γノ、、
　　（;; 　　 ( 　　 ) 　ノ　　　　ウェ〜ハッハッハッハ！
　　　 ( 　　ノ;;ノ　
　　　　 ( 　ノ　　　　　え？　魔法でイルボンナントカしろ？
　　　 "ノ　　　　　　　　　ウリが魔法使えるわけないニダ！！
　　 ,)＿( 　　　　　　　そんなことよりウリにキムチ食わせろニダ！
　 εノ,,￣,,ゝα
　　 (◎δ◎）　　　　　　　　　　　　ペクチョン大酋長
.. 　 '＝＝＝

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Re: ぶっ壊れますた。

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2008/01/27 19:27 投稿番号： [36275 / 38959]

白丁の方が金儲けが旨いニダ、白丁には金儲けの自由はあったニダ、白丁は税制優遇されてたニダ、金に汚いのは白丁ニダ

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Re: ぶっ壊れますた。

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2008/01/27 19:18 投稿番号： [36274 / 38959]

ん〜どうなんでしょう。

生産設備はチョウセソジンが自前で造ることができませんので、日本や欧米からの輸入に頼りますが、
原材料はチョウセソ産か支那産の安物で済ませるのでは？

ロータス・エランがチョウセソでキア・ヴィガートとして生産された際には、
ロータスからの指示を無視して安物のチョウセソ産パーツを使って、
見た目はそっくりでもハンドリングが全くダメダメなクルマになりましたからね。

＞何が違うかというと、料理人が違うのね。それと店の経営者

チョウセソは労働者も経営者も両班ですから。（笑）

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Re: ぶっ壊れますた。

投稿者： nannkurunaisa99 投稿日時： 2008/01/27 18:04 投稿番号： [36273 / 38959]

>> 　回りにはぼったくりの偽モノやすぐ壊れる粗悪品。　無神経な隣人、順法意識のない同僚、非常識な日々のニュース。

回りだけじゃなく、自身も同じだから「お互い様」で何も感じないのでは？

>>火病になるよな・・・。

成るんじゃなくて、持って生まれた業なのでは？

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Re: ぶっ壊れますた。

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/01/27 17:19 投稿番号： [36272 / 38959]

＞阿修羅の中で生きてればふつうに火病になるでしょうね。
けど，それはまったくの自業自得の産物なわけですから，
気の毒だとはちっとも思えません。

Ｋ国には普通の国の「感謝」に相当する言葉が無くて、「感謝」の中に下から上への意識があるように思いますね。　要求以上に誠意を込めて仕事をすることは、むしろ卑しい行為と取られるおそれがある。　Ｋ流役者や選挙の時の政治家などの卑しさはそこから来ているように感じられます。　対等という関係のありえない国・・・。

薄気味悪い国だ・・・。

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Re: ぶっ壊れますた。

投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2008/01/27 15:34 投稿番号： [36271 / 38959]

>その点だけ、Ｋ国人のストレスが堪るのを気の毒に思う。
>回りにはぼったくりの偽モノやすぐ壊れる粗悪品。　
>無神経な隣人、順法意識のない同僚、非常識な日々のニュース。
>Ｋ国人ならふつう火病になるよな・・・。

阿修羅の中で生きてればふつうに火病になるでしょうね。
けど，それはまったくの自業自得の産物なわけですから，
気の毒だとはちっとも思えません。
じゃまぁみろの気持ちしか持てません。

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Re: ぶっ壊れますた。

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/01/27 14:47 投稿番号： [36270 / 38959]

Ｋ国ではいろんな意味で選択の余地がないんだろうな・・・。

その点だけ、Ｋ国人のストレスが堪るのを気の毒に思う。　回りにはぼったくりの偽モノやすぐ壊れる粗悪品。　無神経な隣人、順法意識のない同僚、非常識な日々のニュース。　Ｋ国人ならふつう火病になるよな・・・。

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Re: ぶっ壊れますた。

投稿者： akkambeh 投稿日時： 2008/01/27 13:47 投稿番号： [36269 / 38959]

カンコク製は、ある程度の水準は有りますよ。

料理にたとえるならば、厨房機器や冷蔵庫や炊飯器・包丁にいたるまで日本など世界で優秀と評判な道具を使い、材料も世界で品質が高いという評判の日本製など。
何が違うかというと、料理人が違うのね。それと店の経営者

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Re: ぶっ壊れますた。

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2008/01/27 12:23 投稿番号： [36268 / 38959]

一昔前の話ですが、Buffaloの外付けHDDを7台まとめて買いました。
中の人は寒村人4人、WD人3人でした。

1カ月も経たないうちに3人が他界しました。
寒村人が2人、WD人が1人でした。
それ以来、BuffaloのHDDは購入していません。

後から知ったことですが、当時のBuffaloのHDDはバーコード部分横に貼ってあるシールで中の人がわかるようになっており、PCに詳しい店員さん相手なら指定買いできたそうです。
といっても、寒村人とWD人では大差ありませんけどね。

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ぶっ壊れますた。

投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2008/01/27 06:32 投稿番号： [36267 / 38959]

Buffaloの外付けハードディスクを買ったら，
これの中身がまんまSAMSUNGのもの。
Buffaloもずるいけど，SAMSUNGって日本製を
装わないと日本ではもう売れないってことですよね。
ところで，買って一週間も使わない内にもうぶっ壊れてアボーン!
ある意味，安心しますた。

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自動車販売台数やはり「トヨタが首位」

投稿者： koshien21c 投稿日時： 2008/01/25 10:11 投稿番号： [36265 / 38959]

米専門紙が指摘

米自動車専門週刊紙オートモーティブ・ニューズ（電子版）は２４日、同紙の独自集計で、２００７年の世界自動車販売台数はトヨタ自動車が米最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を上回ったと報じた。

　両社の発表では、ＧＭが約３５００台の小差でトヨタを上回った。しかしＧＭの世界販売は、出資比率が３４％と過半数に達しない中国の合弁会社が生産した５１万台余りを含んでおり、同紙はこれらを除外して集計した。

　その結果、ＧＭは８８８万５５９９台で、トヨタの約９３６万６０００台を下回った。ＧＭの合弁会社は、中国大手の上海汽車が５０％超を出資しているという。

　同紙は０７年６月に同様の集計で、０６年の世界販売でトヨタがＧＭを初めて上回ったと報じていた。（共同）

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080125/biz0801250827001-n1.htm

販売台数を出資比率で按分集計しているのか、比率が50％以上は子会社として全生産量を参入しているのか。基準が良く分からない。

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現代・起亜は、もうヤバイですね・・・

投稿者： shinagawa20081 投稿日時： 2008/01/25 02:39 投稿番号： [36264 / 38959]

＞【特に金融会社の信用危険が険しく上昇している。ウリ銀行が信用不渡りスワップ(CDS)プレミアム200bpを目前に置いていて新韓銀行も険しい上昇の勢いだ。現代自動車はすでに200bp対をふわりと越えた。】

【現代自動車の信用危険上昇の勢いは険しいというより、めまいがするような水準だ。
一月前の昨年12月17日現代車のCDSプレミアムは113bpしかし一月後の1月17日には220bpまで沸き上がった。
海外債権発行を推進中の起亜自動車が発行に困難を経験する可能性がそれだけ高まった。】＜

現代自動車は、このところ、中国や欧州で起亜も含めて、工場建設をいくつか進めてましたね。

恐らく、それに関係した社債（額が大きいし、起債もやめようがない）でしょうから、この状況（プレミアムを受け入れているということなので、焦ってる）だと、資金ショートしてますね、もう。

韓国は去年の半ばから、韓国の銀行だけの「韓国プレミアム」がついている状況で、既に東京や香港では資金手当てが出来ず、ニューヨークの中小金融にまで、ドル手当てで奔走してますから、もう、行き詰まったも同然・・・

中央銀行も韓国の場合、債務超過と、海外では見られてますから、韓銀とて資金手当てできないでしょう。これで、どの市中銀行がいつ逝ってもおかしくない。

前回の破綻も起亜自動車が引き金でした。

もう、いつ、大宇（突然の行き詰まり）のような事態になってもおかしくない・・なんてレベルも超えて、もう、ヤバいことになってるね、これ。

韓国企業の場合、決算数値がまったく信用できないので、海外からは合併や買収の話しもでるはずがないし・・・

ダメですね、韓国は。

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Re: 現代自動車の売上と販売台数ですが・・

投稿者： koshien21c 投稿日時： 2008/01/24 16:36 投稿番号： [36263 / 38959]

ＷＢＣさんへのレスは経済トピが良いと思いますので、そちらでさせていただきます。

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Re: 現代・起亜、資金繰りで断末魔

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2008/01/24 11:52 投稿番号： [36262 / 38959]

まぁ、先進国でのチョソＤＩＥの購買層は、個人消費者ではサブプライムローンをデフォルトした貧困層が中心ですし、
法人購入層であるタクシー会社、レンタカー会社も、景気の減速で利用者は激減するでしょうし、
この燃料高騰の折、チョソＤＩＥなんか使ってられませんね。
（注：以前ステイツの調査機関がチョソ車が燃費がいいと発表したという記事がチョソチラシに載っていましたが、５ＬのＳクラスと２．４Ｌの“ソノタ”を同じ土俵で比較すること自体ナンセンス。本来あるべきカテゴリーの中で比較すると、燃費は最悪の部類に入ります。
同様に、近年の燃費向上率がトップクラスというのも、元々最悪の部類にいたのだから、ちょっと改善すれば飛躍的に向上率は上がります。）

先進国では個人・法人ともチョソ車の需要は激減するでしょう。

一方、新興国・発展途上国はどうかといいますと、ご存知と思いますがインドが超格安車の販売を始めました。
我々から見れば、非常に貧相に見えますが、馬車・牛車等から乗り替えることを考えれば超ハイテク機ですし、
少しでも豪華・贅沢と思える装飾・装備は潔く取っ払っています。
これは今となっては先進国＋チョウセソのメーカーは真似できないと思います。

チョソＤＩＥグループが生き残るには（自分の首を絞めるがごとく）海外での更なる違法ダンピング販売とチョソ内のボッタクリ価格、輸入車への高関税による保護政策の維持しかありませんが、アキヒロ政権がステイツに加えＥＣともＦＴＡを結ぼうとしている現状では不可能に近いです。

先進国からも新興・発展途上国からも相手にされなくなって、資金繰りだけが悪化しているチョソ車企業の社債がジャンクボンドになるのは当然で、
リスクプレミアムを上乗せしてでも買い手がいるならまだマシでしょう。

チョソの金融機関のリスクプレミアムについても同様、ＯＩＮＫな金融取引をしていて国際的信用が得られるわけがないと小一時間……。

国際経済にとって幸いなのは、既にチョソの公社債がジャンクボンドであるという認識が定着し、迂闊には手を出せないということが知れ渡っていることでしょう。
サブプライムローンで世界中の金融機関が住宅ローン担保証券に殺到したようにチョソの公社債に殺到するとは考えられませんから。

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Re: 盧武鉉が如何に

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2008/01/24 01:24 投稿番号： [36261 / 38959]

祖父は精神病院の理事をしてたニダ、でもその病院は潰れたニダ、さいたま市にあったニダ。

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現代・起亜、資金繰りで断末魔

投稿者： rohmajiyomide 投稿日時： 2008/01/24 01:19 投稿番号： [36260 / 38959]

最後まで、レンタカー会社向けのパクリと安売り車しか作れず、ついにスズキすら超えられず（笑

【特に金融会社の信用危険が険しく上昇している。ウリ銀行が信用不渡りスワップ(CDS)プレミアム200bpを目前に置いていて新韓銀行も険しい上昇の勢いだ。現代自動車はすでに200bp対をふわりと越えた。】

【現代自動車の信用危険上昇の勢いは険しいというより、めまいがするような水準だ。
一月前の昨年12月17日現代車のCDSプレミアムは113bpしかし一月後の1月17日には220bpまで沸き上がった。
海外債権発行を推進中の起亜自動車が発行に困難を経験する可能性がそれだけ高まった。】

＞韓国、信用危険史上最高..信用梗塞拡散
現代車・私たちの銀CDSプレミアム各々220bp,197bp..'外債発行支障予想'

我が国企業の海外中長期資金調達が支障をきたすと展望される。
産業銀行が海外債権発行に成功したが海外投資銀行(IB)らの実績悪化で信用梗塞危険が再浮上されて,韓国物信用危険がサブプライム事態発生当時よりさらに悪化した。

特に金融会社の信用危険が険しく上昇している。ウリ銀行が信用不渡りスワップ(CDS)プレミアム200bpを目前に置いていて新韓銀行も険しい上昇の勢いだ。現代自動車はすでに200bp対をふわりと越えた。

国際金融センター(KCIF)によれば,去る17日我が国政府が発行した5年だけ気外貨債権の信用不渡りスワップ(CDS)プレミアムは76bpを記録した。サブプライム2次ショックが発生した昨年11月59bpより高くて,17bpや上昇した。

国内企業らの信用危険も険しくことが上昇している。昨年末90bpまで下落した新韓銀行の5年だけ気CDSプレミアムはわずか半月ぶりに177bpまで上昇したし,ウリ銀行も192bpで前年末対応100bp近い垂直上昇の勢いを見せている。

国策銀行の輸出入銀行と産業銀行だけが100bp水準のプレミアムで取り引きされているけれど前期末対応では40bp近く上がった水準だ。

一般企業ら事情も違わない。信用梗塞に対する緊張がしばらく解けた合間を利用して,外貨債権を発行を試みているけれど難しいだろうという展望が頭を上げている。

現代自動車の信用危険上昇の勢いは険しいというより、めまいがするような水準だ。
一月前の昨年12月17日現代車のCDSプレミアムは113bpしかし一月後の1月17日には220bpまで沸き上がった。

海外債権発行を推進中の起亜自動車が発行に困難を経験する可能性がそれだけ高まった。 GSカルテックスも127bpを記録して,100bpのとおり跳ね上がった。

信用危険上昇はドルと原画（韓国ウォン）資金を交換する通貨（通話）スワップ(CRS)市長でも現れている。
1年以下ドル原画（韓国ウォン）キョファン市長は米国の金利引き下げと主要国中央銀行の流動性支援でドル資金を借入れる時,調達しなければならない加算金利が険しく下落したが4年以上中長期物はむしろ拡大している。

国内銀行が5年だけ岐路ドルを借りてくる場合リボ(LIBOR)対応加算金利は156bpで,昨年末より30bp以上拡大した。反面1年だけ長い197bpで50bpほど縮小された。

外国銀行信用派生商品ディーラーは"国際金融市場で信用梗塞が拡大しながら,韓国物も回避対象に含まれる姿"と話した。
http://news.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2008012111514944327

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Re: 盧武鉉が如何にアホ大統領だったか分か

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2008/01/23 22:38 投稿番号： [36259 / 38959]

ホンシツテキ　ニ　キサマ　ト　オナジ　ダ。

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Re: 盧武鉉が如何にアホ大統領だったか分か

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2008/01/23 22:37 投稿番号： [36258 / 38959]

精神病院に強制入院ニダ

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Re: 現代自動車の売上と販売台数ですが・・

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2008/01/23 22:34 投稿番号： [36257 / 38959]

今日は、ステイツの金利引き下げを受けて、アジアは全体的に回復しましたね。

おいら的には、本来、サブプライムローン問題は日本に対して直接的な影響は少ないはずだと考えています。

日本への直接的な影響は、サブプライムローン関連債券に投資していた欧米の裕福層がＬＥＸＵＳの買い替えを見送る程度ではないかと思います。

ステイツのサブプライムローン問題は、不動産価格の上昇を前提として無秩序に融資をしてきたツケが一気に噴出した点でバブル崩壊後の日本経済と本質的に同じですから、日本の金融機関は積極的に住宅ローン担保証券市場に参入していたとは思えませんし、
もし、性懲りもなく積極的に参入して同じ過ちを繰り返したヴァカな金融機関があれば、金融市場から即刻退場すべきだと思います。

世界同時株安という負のスパイラルから免れられずに日本株も同調して下落していますが、
日本は輸出依存度も低いですし、ファンダメンタルズだって決して悪くありません。
欧米及び欧米に依存するアジアの新興国の金融市場が落ち込む中、むしろ、換金売り分を吸収して日本だけが独歩高になっても不思議ではないと思います。

しかし、日本経済にもアキレス腱が２つあると思います。

ひとつ目は、マネーゲーム的に商品市場が高騰を続けているため、原材料コスト及び生産コスト（エネルギー費用）の上昇のためにどうしても経済成長が押し下げられてしまうことです。
しかし、１％台は維持できると思われますので、マイナスに転じかねない欧米よりは安心して投資できると思います。

おいらに莫大な資金があれば、日本の主幹企業の株式を底値で買い漁ります。（おいら的には、今の日本株の下落はロスチャイルドの亡霊の仕業にしか思えません。）

ふたつ目は、政治屋どもが党利党略ばかり追求して経世済民を行っていないという失望感による日本売りです。
こればかりはどうしようもありません。

自民は、環境問題を口にすれば国民を騙しとおせると思っている町村や高村みたいなヴァカばかりです（そもそも、上乗せした税金で“環境破壊”して道路を建設しておいて、何が環境保全のための税率維持かと小一時間……）。
だいたい、環境を口にして政治・経済活動する連中は信用できません。殆どの場合、偽善者か詐欺師です。
例えばグリンピースとか、グリンピースとか、グリンピースとか……。

民主は、耳当たりのいいことを言って国民を騙して政権を奪取しようと必死ですが、国家百年の計を担う能力はありません（特に国家の安全保障面では絶対に国政を任せるわけには行きません）。

他の政党は語るに値しません。

「政治屋どもが党利党略、私利私欲に走っているから日本が売り叩かれているんだよ！！」と発言できる評論家が皆無なのが実に情けないです。

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Re: あなたが落と..

投稿者： kyoukaa2000 投稿日時： 2008/01/23 08:57 投稿番号： [36256 / 38959]

F15Kって、ボーイング社内の製造費がかなり安いんだなと思ったニュースです

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Re: 現代自動車の売上と販売台数ですが・・

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/01/23 00:55 投稿番号： [36255 / 38959]

＞しかし、その貧困層がいまサブプライムローン問題でアップアップしていて……(ry

当初経済トピで議論したようにサブプライムローンによる不動産不況は、全世界的に影響が広まってます。

経済評論家は、日本の一人負けみたいな論評ですが、

株価は欧米、上海、シンガポール市場も日本と同様9％前後の下落

世界同時株価不況になりそうな雲行きです。

さて、北京五輪後よりその前に、中国がどうなる見ものです。

中国が下手こいたら朝鮮はアイゴー

一方世界の貧困層は、更に現代車の中古下落価格自動車を狙うでしょう。

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韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

Re: ジェネシス、販売台数1万台も出庫は434

ジェネシス、販売台数1万台も出庫は434台

イルボン車が押し寄せてくるニダ！（汗）

Re: イルボンは車..

Re: イルボンは車庫証明なんか廃止汁！！

イルボンは車庫証明なんか廃止汁！！

Re: 怒られても屁とも思わないニダ！

Re: 怒られても屁とも思わないニダ！

ミリ単位の制度ニダ♪♪

コンセプト段階から朴李ですか〜？

世界を敵に回すチョソＤＩＥ

現代自も笑いが止まらないでしょな〜♪

Re: 怒られても屁とも思わないニダ！

怒られても屁とも思わないニダ！

中国地方の某ゴルフ場にて

Re: ぶっ壊れますた。

Re: ぶっ壊れますた。

Re: ぶっ壊れますた。

Re: ぶっ壊れますた。

Re: ぶっ壊れますた。

Re: ぶっ壊れますた。

Re: ぶっ壊れますた。

Re: ぶっ壊れますた。

Re: ぶっ壊れますた。

Re: ぶっ壊れますた。

Re: ぶっ壊れますた。

Re: ぶっ壊れますた。

ぶっ壊れますた。

自動車販売台数やはり「トヨタが首位」

現代・起亜は、もうヤバイですね・・・

Re: 現代自動車の売上と販売台数ですが・・

Re: 現代・起亜、資金繰りで断末魔

Re: 盧武鉉が如何に

現代・起亜、資金繰りで断末魔

Re: 盧武鉉が如何にアホ大統領だったか分か

Re: 盧武鉉が如何にアホ大統領だったか分か

Re: 現代自動車の売上と販売台数ですが・・

Re: あなたが落と..

Re: 現代自動車の売上と販売台数ですが・・

Re: 現代自動車の売上と販売台数ですが・・