韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

Re: 現代自動車の売上と販売台数ですが・・

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/01/22 23:38 投稿番号： [36253 / 38959]

ブランド力が強いのです。

但し、マイナスの側面で

極端に安くなきゃ買わないよ、

中古車のリセールバリューは二束三文。

いや、貧困層には神の恵みだ。

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Re: 盧武鉉が如何にアホ大統領だったか分か

投稿者： chincorohoihoi 投稿日時： 2008/01/22 20:44 投稿番号： [36252 / 38959]

ノムヒョンがアホであることは世界中の常識。

でも・・・・・・
寂しくなるなあ・・お笑いノムヒョンが牢獄に繫がれてしまうなんて

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チョンの車なんてクソ喰らえ！

投稿者： chincorohoihoi 投稿日時： 2008/01/22 20:40 投稿番号： [36251 / 38959]

クソチョンの車に誰が乗るもんか！プンプン！

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現代自動車の売上と販売台数ですが・・

投稿者： rohmajiyomide 投稿日時： 2008/01/22 20:30 投稿番号： [36250 / 38959]

ご存じでしたか？・・・・

＞あら、不思議！
脳タリンの朝鮮人がホルホルホルホルホルホルホルしてる現代自動車の売上は、

８位のプジョーシトロエン（３３７万台、８．５兆円）や
９位のルノー（２４３万台、６．２兆円）の半分以下ｗｗｗ

圏外の【現代自動車（３７２万台、２．７兆円）】！！！ｗ

ちなみに・・・スズキ
スズキ自動車　　３．２兆円＜

＞２００６年、自動車業界、売上ランキング

１位　ＧＭ　　　　　９０９万台　　２４兆円
同率１位　トヨタ　　８８１万台　　２４兆円
３位　フォード　　　６６０万台　　１８兆円
４位　ＶＷ　　　　　５７３万台　　１５.７兆円
５位　ダイムラークライスラー
　　　　　　　　　　４７０万台　　　２３兆円
６位　ホンダ　　　３５５万台　　１１．１兆円
７位　日産　　　　３４８万台　　１０．５兆円
８位　プジョウーシトロエン　
　　　　　　　　　　３３７万台　　　８．５兆円
９位　ルノー　　　２４３万台　　　６．２兆円

現代自動車グループ（起亜自動車分１３０万台を含む）
圏外、ランキングに入らず。

３７２万台　　２．７兆円

参考データ　　
販売台数ランキング外の日本の自動車メーカーの売上高

マツダ　　３．２兆円
スズキ　　３．２兆円
いすゞ　　１．７兆円
ダイハツ　１．６兆円＜

＞これでみるとさ、現代自動車って、半値８掛２割引くらいからスタートして、そこからさらに、とことん叩き売りやってることになるよね？

ホンダや日産の・・【４分の１】くらいの価格ってことねｗ

軽自動車のスズキにも全然及ばない売上高って・・・・・？
２Ｌ、３Ｌが中心で、大型ＲＶ車も多いのに？グレンジャーも軽自動車以下の値段で叩き売り！？

軽自動車よりも安いの！？

買う客はレンタカーとタクシー会社しかないとはいえ、ここまで叩き売るもんか？

韓国の国民には、【海外で２００万円定価の車を３００万円で売って】、海外では【７５％引きで叩き売り】！

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あなたが落としたＦ−１５Kは金の・・・

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/01/22 18:13 投稿番号： [36249 / 38959]

カンコック君はＦ−１５Ｋをマンホールに落として壊してしまいました。

さらにもう一機別のＦ−１５Ｋを何処かへ落としてなくしてしまいました。

カンコック君は途方に暮れました。

とある泉で涙目で困っているカンコックの前に、ある日”女神ボーイング”が現れ次のように言いました。

”あなたが落としたＦ−１５Kは金のｆ−１５Kですか？”

”それとも銀のＦ−１５Ｋですか？”

米ボーイング社「Ｆ−１５Ｋ、もう１機どうぞ」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=95122&servcode=A00§code=A20

カンコック君は正直に普通のＦ−１５Ｋと答えたんでしょうね。

女神様からＦ−１５Ｋをタダで貰いましたとさ。

めでたし、めでたし

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Re: 韓国のタクシーって

投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/01/19 23:32 投稿番号： [36248 / 38959]

江戸殿
御返事ありがとうございます。

1989年釜山に上陸した瞬間から朝鮮のタクシーには痛い目にあわされました。
まあその話はさておき、

＞その後ワイン道の方はいかがでしょうか？

週１本のペースです。
２００本入りのワインセラーが満杯になりました。
あとは熟成を待つのみ、もう１０年前に買ったのが完全に熟成しています。
飲んでは新しいものを買い、循環させています。

またカイカクマンをワインで朝鮮自爆させたいのですが、もう居ません。

小さいほうのワインセラーの左斜め上の隅にカビが繁殖して困っています。（日本政府と同じ悩みだよ）

すでに公開しましたが、
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ttalk&nid=935895&st=writer_id&sw=assassinat

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Re: 盧武鉉が如何にアホ大統領だったか分か

投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2008/01/19 04:54 投稿番号： [36247 / 38959]

>でも現実世界では朝鮮人の餌食になりますよ。嘘つきですから。

チョウセソでは邪悪なモノじゃないと，所謂出世なんてできない。
チョウセソではまともな人間は絶対生き残れませんから。
あいつもチョウセソ一の嘘つき＆邪悪なモノに違いありませぬ。

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Re: 盧武鉉が如何にアホ大統領だったか分か

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/01/19 00:48 投稿番号： [36246 / 38959]

＞次期大統領はどうやら、マトモな大統領のようだ。

あ〜ぁ

朝鮮人を信じる貴方は仏様のようです。

でも現実世界では朝鮮人の餌食になりますよ。嘘つきですから。

金大中は謝罪を文章で出せば、今後歴史問題を出して、謝罪汁と言わないと約束したので、故小渕首相は謝罪文を出しました。しかし、安易でしたね。

金大中は謝罪文を貰いながら、歴史問題を出し謝罪汁と言い、日韓共同Ｗ−ＣＵＰで天皇皇后陛下に対する無礼な振る舞いをした。

それに対し日本からのクレームがあった事で、大統領になったノムヒョンが、来日時、過去は問わない、今後の日韓関係は未来志向と日本人の前で明言しました。

此れを、お忘れですか。

朝鮮人を信じるな。そんな尊敬できる民族じゃないということを肝に銘じてもらいたいですな。

私は、徹底的に信じません。

ぶちのめす以外にない下衆な民族と確信しています。

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Re: 韓国のタクシーって

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/01/19 00:45 投稿番号： [36245 / 38959]

＞我々の京都の取引先も廃業してタクシーの運転手になる人がとても多く、（伝統産業は本当にたいへん）こういう方々は裏の裏までも熟知しておられてとても助かります。

そういう、本業をはからずも廃業して、やむをえずタクシー屋になった人々も、腹を括って「プロ」として働いているのは、とても清々しいものですね。
また、観光地だと確かに降りる時に名刺を渡してくれる運転手が多くて、「またここから駅に戻られるなら、こちらに電話してください。10分ぐらいで参りますよ」と、ていねいに接してくれたら、帰りにはその人を呼ぼうという気にもなりますね。
きっと、「指名」でポイント稼ぎにもなるでしょうし、大いに協力したいと思えます。

ところが、「しょうがなくこれをやってるんだ」という人が多いのも事実で、残念です。
何にしろ、ナメた気分でやるなら、とっととやめればいいんです。年齢の関係で転職のクチも無ければ、もう腹を括って「プロ」に徹すればいいんです。

一般例ではなく、たったの一例ですが、中国で、とても義理堅い運ちゃんに出会った事があり、あれは忘れられません。
こちらがホテルのカードを見せて、そこまで運転してくれたんですが、こちらは料金はホテルが運転手に払い、そしてワタシがチェックアウトする際に請求書に含めてくれると思っていたんですが、ホテルのベルボーイがそういうシステムじゃないと運ちゃんに言ったんですね。
ところが、運ちゃん、ワタシの肩を持って、コワい顔でベルボーイに食い下がったので、ワタシが恐縮して、身振り手振りで、微笑みながら「ありがとう。もういいんだよ。あなたに現金で払うよ」と言ったら、運ちゃん、申し訳なさそうな顔をして、片言の日本語で、「ホテルが払うと思った」と。

ワタシはもう一度ニッコリしながら現金で払い、おつりはチップとして彼に渡しました。

「誠意」と「イイ仕事」に対しては、こちらも礼儀として余計に払いたくなるもんだと思いました。

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Re: 韓国のタクシーって

投稿者： edozaijyu 投稿日時： 2008/01/18 23:50 投稿番号： [36244 / 38959]

＞おひさしぶりでございます。

こちらこそご無沙汰しております。

その後ワイン道の方はいかがでしょうか？

＞流しだけではなく、お客さんからの指名での「時間貸し」、無線での呼び出しなど、ひとつでも多くの指名をと競争しています。

何かと京都のタクシーも利用することが多かったのですが、最近では経費節減とやらでバスや地下鉄を利用することが多くなりました。

これはこれでなかなか面白い。

京都はやはり道が難しい・・・

鹿児島出身の運転手に当たって、さんざん道を間違えられましたが、間違えたと悟ったとき、メーターを倒し素直に謝られ、一緒にアーデモナイ、コーデモナイとようやく目的地にたどり着いたようなこともありました。

それはそれで楽しい思い出であります。

＞私たち運転手は地元の細かい地理も勉強しており楽しくご案内が出来ます。

我々の京都の取引先も廃業してタクシーの運転手になる人がとても多く、（伝統産業は本当にたいへん）こういう方々は裏の裏までも熟知しておられてとても助かります。

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Re: 盧武鉉が如何にアホ大統領だったか分か

投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2008/01/18 23:35 投稿番号： [36243 / 38959]

>今まで何人もの大統領が未来志向とか言っていたが、
>暫くしたら過去の事ばかりです。

チョウセソには国や国民や隣国を考えるまともな政治家など
存在せず，私利私略のことしか頭にないチョウセソの政商共は
失政で都合が悪くないと，必ず反日に走りますよ。
チョウセソ人を信用してはいけませぬ。

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Re: 韓国のタクシーって

投稿者： edozaijyu 投稿日時： 2008/01/18 23:28 投稿番号： [36242 / 38959]

＞磯子駅から磯子プリンスまで行ったとき、

１０年以上も前になりますが、何十回も磯子→プリンス

でタクシーを利用しましたが、一度もそういうことはありませんでした。

たまたま運が良かったのかなぁ・・

＞最低区間なんだから、釣りなんか渡せねえ。」
と言いました。

そりゃまたずいぶんですね。

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Re: 盧武鉉が如何にアホ大統領だったか分か

投稿者： minaminosima07 投稿日時： 2008/01/18 20:47 投稿番号： [36241 / 38959]

　今まで何人もの大統領が未来志向とか言っていたが、暫くしたら過去の事ばかりです。

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Re: 韓国のタクシーって

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/01/18 16:05 投稿番号： [36240 / 38959]

> ２．台数の増えたタクシーが不景気で減少した客を奪い合う状況で収入が著しく低下したこと。

普通なら、これでダメな運転手のいる会社は淘汰されて、良い運転手のいる会社が残りそうですが、殆どの場合、客はタクシーを選べませんからね。

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Re: 韓国のタクシーって

投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2008/01/18 16:00 投稿番号： [36239 / 38959]

日本のタクシーの質が低下した原因は次の２つ。

１．規制緩和でタクシーの数が増えすぎ、道も知らない接客マナーの基本もわからない新米運転手が増えたこと。

２．台数の増えたタクシーが不景気で減少した客を奪い合う状況で収入が著しく低下したこと。

日本社会の特徴は行き過ぎた平等主義にあるように思います。どの医者の医療行為に対する保険点数も平等で患者がヤブ医者と名医を区別しにくいのが典型例。タクシーでは運転手を星の数で差別化して表示してくれると助かります。５つ星は優良ベテラン運転手、１つ星は新米運転手というように。

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Re: 盧武鉉が如何にアホ

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2008/01/18 14:25 投稿番号： [36238 / 38959]

星山明博には親日断罪はできないニダ、

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盧武鉉が如何にアホ大統領だったか分かる

投稿者： manngekyou_008 投稿日時： 2008/01/18 14:12 投稿番号： [36237 / 38959]

次期大統領はどうやら、マトモな大統領のようだ。

“対日関係を良好なものにしたい”という思考が伝わってくる。

ノムヒョンは「反米：反日」で、韓国経済をメチャクチャにした。

「親日糾明委員会」を創って親日家を“糾明”して何か利益があったか？。

http://sankei.jp.msn.com/world/korea/080117/kor0801170034000-n1.htm

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Re: 韓国のタクシーって

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/01/18 11:52 投稿番号： [36236 / 38959]

> 「最低区間なんだから、釣りなんか渡せねえ。」
と言いました。

今なら携帯電話で、車内から近代化センターに電話できるので便利になりましたね。

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Re: 韓国のタクシーって

投稿者： jgeilsbandfreak 投稿日時： 2008/01/18 10:23 投稿番号： [36235 / 38959]

＞神奈川でも記憶にありませんね。

磯子駅から磯子プリンスまで行ったとき、
千円札を用意していたら、
バックミラ−で見ていた運転手が
「最低区間なんだから、釣りなんか渡せねえ。」
と言いました。

埼玉より神奈川が接客態度が上とは思いません。

ただし、運転の質は神奈川の方が高いです。

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GM革新ウリナラ軍団、マンセー♪

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/01/18 10:13 投稿番号： [36234 / 38959]

＞なぜ韓国人が多いかということですか？手先が器用な上、根性を持っており、各会社で好んでいるからです」

手先が器用…(~_~;)

＞デザイナー２００人あまりのなかに韓国人が３８人もいるほど韓国人たちは自動車デザインの分野では実力を認められている。

デザイナーの19%がウリミンジョクというGM！！！！！！

＞米国「アートセンターカレッジオフデザイン」を卒業したチ・ハンギョン氏は、「現在、母校の自動車デザイン学科在学生の１０〜１５％が韓国人で、彼らは卒業後、ＧＭを含めて全世界の自動車メーカーに本格的に進出している」と伝えた。
＞「アートセンターカレッジオフデザイン」は、自動車デザインとして名高い学校。１９６０〜７０年代、ここを卒業した日本人たちが、日本自動車産業の復興を先導したという評価を受けている。

①カンチガイ（笑）。日本自動車産業の「復興」って、その時代だと「復興」ではなく、「興隆」だぜ。というか、「没落」した事が無いから、「復興」もない。且つ、日本の自動車産業の萌芽は戦前、そして現在の基礎はすでに1955年ごろには確立していた。ゆえに、その学校は日本の自動車産業に寄与こそすれ、「復興」させたり立役者になった事は無い。デザイン的には、むしろ積極的にイタリアのカロッツェリアを起用し（ミケロッティ、ピニンファリーナ、ビニヤーレ、ベルトーネ〔ジウジアーロ〕等）、日本人がその影響を直接・間接に受けた、とすべき。しかもそれは、1960年代前半から半ばにかけてだ。だから、時系列的にも合わんぞ。
②上記の話を仮に実話だとしても、結局イルボンの後をなぞっているだけとなる。

＞スティーブ金（韓国名＝金ソンス）氏は、「韓国人があまりにも多く、韓国人が通り過ぎれば、同僚の米国人が『おい、あそこにまた韓国人のマフィアがやってくる』と冗談めかして話す。そのときは『黒に毛染めしなさい。そうすれば仲間に入れてあげるから』と切り返す」と話した。

案外痛烈なイヤミだったりして。
あっちじゃ朝鮮売春婦大量摘発のニュースなんて、年に何回かあるだろ。
つうか、スティーブ金って、やめれ！（笑）

＞ジョセフ・チェ（チェ・ウォンソク）氏は、「プライバシーを重んじる米国会社で働いているが、韓国人たちはたびたび飲み会を開くなど、普段から親密な関係を保っている」と雰囲気を伝えた。

それ、大カンチガイ。（笑）
米国人も、しょっちゅう飲んだりはするぞ。ただ、無理強いとか、型にはまった「宴会」を連発しないだけだ。
ただ、アンタらが、積極的に現地人の中に入ろうとせず、結局ウリミンジョクで固まってしまっているから、現地人のライフスタイルがよく見えんのよ。
結局、自分で自分をアイソレートさせてるんじゃないの？

＞ＧＭのみならず、ベンツやＢＭＷ、ポルシェ・フォードなど、主要自動車メーカーに韓国人の進出していない会社がないほど、最近、韓国人自動車デザイナたちの人気が高騰していると、同センターのほかの関係者たちも口をそろえる。

真面目に話をすれば、企業からしてみれば、能力があれば誰でもいいわけであって、ウリミンジョクだからという観点は無いんだがなあ。（笑）
もしそうだとすれば、それこそ「サベチュ」なんじゃないの？
ITの世界でも、別にインド人だという理由で採用されるわけじゃなく、たまたまインド人にはその道に精通した人が多かったというだけなんだぜ。

＞李サンヨプ氏は、「最近、主要自動車メーカーで働く韓国人デザイナーたちの多くは２０〜３０代の働き盛りの人たちだ。世界最高の有名車を、韓国人たちが我先にデザインする日もそれほど遠くはない」と自信をのぞかせた。

今のうちに言っておくが、そういうウリナラマンセーはやめとけ。
どんどん腕を上げて、どんどん活躍すればいいというだけなんだぜ。
だけど、「ウリミンジョクが」とか「ホルホル」なんて言うのは、やめておけよ。
つい最近までピニンファリーナのチーフデザイナーが日本人（フェラーリの「エンツォ」等をデザイン）だったからって、別にそれは「日本人が」優秀だったからじゃない。彼が優秀だったからだ。

それにね、世界云々つうか、そんなに頭脳が世界の一流に流れているなら、それはヤバいぜ。
なぜなら、国内のメーカーより、海外のメーカーの方がプライドを満たしてくれるなら、つまり国内はいつまで経っても三流のままって事になる。
まああっちで優秀になったウリナラデザイナーを、逆輸入という手はあるけどナ。

ただ、国内向けに「クラウン」とか「スカイライン」のような、国内での「ブランド」は

ttp://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2008011874578

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コリア１００式

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/01/17 22:19 投稿番号： [36233 / 38959]

▽何でも寄生すんな！！　日本人の税金だぞ！

平成20年1月17日

宇宙航空研究開発機構

宇宙航空研究開発機構（JAXA）及び韓国宇宙研究所（KARI）は、
平成20年4月に国際宇宙ステーション（ISS）に初の韓国人宇宙飛行士として滞在する
コ・サン氏のISS滞在期間中の活動について、協力を行うことになりましたのでお知らせいたします。

宇宙飛行士に関する日韓協力はこれが初めてであり、
JAXAとKARIは本日、ソウル市内で文部科学省と韓国科学技術部との間で開催された
日韓局長級会合の席上、両機関による協力に正式に合意しました。

具体的な協力内容は、以下のとおりです。

1. JAXAが開発した個人被ばく線量計Crew PADLES（クルーパドレス）をコ・サン宇宙飛行士が携帯し、
線量計測を行います。帰還後、JAXAが筑波宇宙センターで解析し、測定結果をKARIへ提供する予定です。

なお、この個人被ばく線量計は、
「きぼう」日本実験棟に搭乗する日本人宇宙飛行士が携帯する予定のものと同様のものです。

2. JAXA が現在ISSに保有するハイビジョンカメラと小型ハイビジョン信号変換装置を使用し、
教育、広報普及を目的とした映像の取得や将来の遠隔医療に向けた撮影実験を共同で実施する予定です。
このハイビジョンカメラシステムは、JAXAと米国航空宇宙局（NASA）との協力により、
平成19年10月にISSへ打ち上げられたものです。

また、ISSに打上げ予定である日本実験棟「きぼう」共同利用に向けた
検討（フィージビリティスタディ）についての協力についても正式に合意しました。

ソース：JAXA プレスリリース

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Re: 韓国のタクシーって

投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/01/17 00:12 投稿番号： [36232 / 38959]

edozaijyuどの

おひさしぶりでございます。

＞京都なんかは、むしろこちらが恐縮してしまうこともしばしば。

今は埼玉県に住んでいますが、自宅が京都にもあり頻繁に帰省します。

京都市内はタクシーが過剰で、どの会社も「指名獲得」にしのぎを削っています。
流しだけではなく、お客さんからの指名での「時間貸し」、無線での呼び出しなど、ひとつでも多くの指名をと競争しています。
特に一日観光で貸切がゆっくりと走れて運転手にも心付けがありとても美味しいらしい。
だから運転手が歴史や地理、外国語の勉強したりと、生存競争のためにやることが多いらしい。
いい運転手には指名の常連客が多く、貸し切りで１日のんびり走っています。
土地柄でしょう。運転手がすぐに客に名刺を渡したがる･････

○○タクシーの △△です。奥様お友達３人で観光に貸し切りはいかがですか？私たち運転手は地元の細かい地理も勉強しており楽しくご案内が出来ます。観光バスに乗るより、３人ならタクシーの方が良心的な料金で楽しいですよ････

あの手この手競争は厳しいね。

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Re: 韓国のタクシーって

投稿者： edozaijyu 投稿日時： 2008/01/16 23:35 投稿番号： [36231 / 38959]

これには私も一言。

確かに埼玉では、タクシーに乗って不愉快な思いをしたことが何度もあります。

なんだかやたら横柄な態度のドライバーが多かったですな。

東京でそういうのに出くわしたのは一回だけ。

千葉では一度もありませんでした。

神奈川でも記憶にありませんね。

京都なんかは、むしろこちらが恐縮してしまうこともしばしば。

ホンキーさんではないですが、「ああ　お釣りはけっこうです」なんてこともたびたびでした。

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Re: 韓国のタクシーって

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/01/16 22:55 投稿番号： [36230 / 38959]

私は日本のタクシーの質が高いとは思いません。

埼玉在住だけど、都内でも埼玉県でもタクシーには嫌な思いをしてます。

下の話は自分が住んでいる上尾駅での事ですけどね。

①上尾駅東口のロータリーにて

口では上手く説明できないんだけど、上尾駅東口にはタクシー待ち合わせ用のロータリーがあります。で、自分は家人を車で迎えに行って、進路を家にとるために本線に合流しようとして、信号が変わる前から本線に頭を突っ込んいたのに、後から１分以上遅れてやってきた客を乗せたタクシーにクラクションを鳴らされました。

私の方が既に頭を突っ込んでいたのだから、この場合の優先権は私にあるのにね。

②中仙道と交差する信号にて
その交差点はまっすぐ行くと自宅がある市役所方面へ、右折車線は大宮方面となっています。
自分は最前列にいたんだけど、信号が変わって発信しようとしら、右折車線のタクシーが前に割り込んできて事故を起こしそうになった。

③海外出張するとき
大宮駅から成田まで早朝から運行しているバスに乗るためにタクシーを呼んだんだけど、荷物は当然トランクへ入れるのを手伝ってない。
それどころか私を待っている間ずっとクラクションを鳴らしてた。

④大手町にて
徹夜明けで道路の向かいのコンビニへ行こうとしたら、タクシーがいきなり停車。タクシーを捕まえよとしている人間を見分けろよ（苦笑）。

もっと沢山いやな思いをしたけど、海外出張先では（美国しか行った事ないけど）一度もこのような嫌な思いはしたことがない。

荷物もトランクへ入れてくれるしね。
それと料金は高いと思いますよ。
チップを入れても料金は２倍はしていると思います。

でも上の話は都内と埼玉県限定です。
他県の話を聞いてみたいですね。

あとは福島の太平洋側へ出張で行ったときに死ぬ思いをしました。

あの時は一瞬ですが天使の姿がみえました。

原因は運転士の信号見落としです。

後席から運ちゃんが信号を見てないのが良く分かってたんだけど、警告をする間もなく赤信号を通り過ぎました。

右から信号に進入してきた車が、なぜかこの時だけはスローモーションでこっちへ迫ってきました（笑）。

あの時は死んだと思った。

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Re: 韓国のタクシーって

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/01/16 09:04 投稿番号： [36229 / 38959]

どうもです。

＞＞日本のタクシー運ちゃんは

＞これは、タクシー運転手を見下げたような表現ではないでしょうか？

見下げたつもりはありませんが、不愉快でしたら謝ります。
私にはタクシー運ちゃんの友人が複数いますし、そのうち一人は最も長い付き合いの友人、加えて最も尊敬する友人はダンプの運ちゃんをやっています。
悪徳ビジネスで無い限り職業で人を見下した事はありませんが、表現でご不興を買ったらすみません。

＞そうですか？外国では夜間一人ではタクシーに乗らないほうがいい　と注意を受けますが、日本では逆で、夜遅くなったらタクシーで帰宅するほうが安全　と言われております。

日本のタクシーが相対的に安全である事は認識していますし、安全である事が最優先である事も認識しています。
私も海外で深夜を回ってからタクシーを利用する機会が数回ありましたが、（あえて「あの」と言わせて頂ければ）「あの」中国でも、10年ほど前から深夜乗っていますし、印字したレシートをくれますので、問題を感じた事はありません。
せいぜい、英語も日本語も通じなかったのが困った唯一の経験ですが、ここ数年では、それも徐々に改善されつつあります。

＞チップを要求されることもなく、メーターどおりの金額で走ってくれる、日本に帰国してタクシーに乗ると安心できます。
＞この安心感も料金だと思えば、日本のタクシー料金はとても安いと思います。

ワタシもせいぜい出張で5カ国行ったか行かなかったかという程度ですので（総合の回数だけは多いが）、世界的な運賃の平均は知りませんし、統計を元に述べたわけでもありませんが、チップを要求された事はありませんし、レシート通りの運賃、プラス、全車共通の深夜割増料金しか払った事はありません。ゆえに帰国後もレシート通りの額を円換算して職場に円滑に請求出来ます。
個人的にチップを払った事はありますが、それは払いたかったから払っただけの事でした。

＞荷物は、大きなものだったら普通に手伝ってくれますし、空港などでは案内の人がトランクに入れてくれます。
＞例外もあるでしょうが、日本のタクシー運転手の質は客観的に見て世界でも相当高いと思いますよ。

実は日本で、こちらが大きな荷物を抱えていて、「トランクを開けて下さい」と言ったら、出てくるわけでもなく、トランクのヒンジを開けるだけで何も手伝わない、降車時にこちらが「お世話になりました」と言っても返事もしない運ちゃんに出くわす事が、一回ならず数回ありまして、ダメだこりゃと思ったからです。
運転手が急いで出てきた時にはこちらがトランクに荷物を入れ終わっていて、運転手が恐縮したという場合、一切問題ありません。態度が大切なのですから。
顧客、または社内であるならば次の工程の社員を満足させられないのは、プロとして失格と考えます。

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Re: 韓国のタクシーって

投稿者： qwsch656 投稿日時： 2008/01/16 06:40 投稿番号： [36228 / 38959]

すみません、少々突っ込ませていただきます。

>日本のタクシー運ちゃんは

これは、タクシー運転手を見下げたような表現ではないでしょうか？

>アンタ、誰のカネでメシ食ってるんだ？って思いますよ。日本では。

そうですか？外国では夜間一人ではタクシーに乗らないほうがいい　と注意を受けますが、日本では逆で、夜遅くなったらタクシーで帰宅するほうが安全　と言われております。
チップを要求されることもなく、メーターどおりの金額で走ってくれる、日本に帰国してタクシーに乗ると安心できます。
この安心感も料金だと思えば、日本のタクシー料金はとても安いと思います。

荷物は、大きなものだったら普通に手伝ってくれますし、空港などでは案内の人がトランクに入れてくれます。

例外もあるでしょうが、日本のタクシー運転手の質は客観的に見て世界でも相当高いと思いますよ。

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Re: 韓国のタクシーって

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/01/16 00:12 投稿番号： [36227 / 38959]

まあ自動ドアって、日本以外だと珍しいでしょうね。

しかしその反面、日本のタクシー運ちゃんは、荷物をトランクに入れるのを手伝ってくれなかったり、そういう部分ではセルフだったり、サービス精神が足りなかったりしますね。
それで、やれ客が減ったのどうのって、アンタ、誰のカネでメシ食ってるんだ？って思いますよ。日本では。

あと、小型と中型の区別が無くなったのは全国的ではないのかもしれませんが、小型ばかりを利用していた者としては、イヤですね。

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韓国のタクシーって

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/01/15 23:49 投稿番号： [36226 / 38959]

自動ドアぢゃないんですね。

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Re: デトロイトはウリミンジョクが席巻ニダ

投稿者： jgeilsbandfreak 投稿日時： 2008/01/15 15:44 投稿番号： [36225 / 38959]

＞入社同期の男性デザイナー２人と共同で取り組んだ。

ＧＭの方はこの箇所が引っ掛かりました。

＞彼は「一目見て美しいと思うデザインは、どこかで見たことがある気がするもの」と話す。１９５０〜６０年代のクラシックカーにひらめきを得た。「昔の自動車を見ると、型破りのデザインが少なくない」と話した。

日産のアンちゃんの注目箇所はココ

お二方とも自信満々ですけどね。

折角こちらに来たから、ついでにコレを。

事入力 : 2008/01/14 07:12:32
現代自の営業マン、昨年210人が年俸1000万円超

　現代自動車で1億ウォン（約1176万円）超の年俸を受け取る営業マンが増えている。

　現代・起亜自グループが13日に発表したところによると、昨年現代自の営業マンのうち1億ウォン超の年俸を受け取った社員は計210人で、これは2006年（52人）の実に4倍だという。

　現代自で1億ウォン超の年俸を受け取る営業マンが初めて誕生したのは2001年で、当時は2人にすぎなかった。その後、02年に4人、03年に13人、04年に36人、05年に50人、06年に52人を記録。昨年は一気に200人を突破した。

　年俸1億ウォン以上を受け取る営業マンが急増した理由は、営業マンの数が毎年減っている一方で、国内の自動車販売台数は引き続き増加傾向を示しており、1人当たりの販売台数が増えているためだ。また、さまざまな販売政策の一環として、一定台数以上を販売した場合のインセンティブを引き上げたことと、グレンジャーやサンタフェなどの高級車種が人気を呼んでいることで、1台当たりの平均営業手当てが上昇したのも理由の一つだ。

　一方、起亜自でも年俸1億ウォン超の営業マンの数が、2002年の3人から昨年は41人と毎年増え続けている。これについて、現代自の関係者は「社員たちの間で営業が、最も人気の高い部署として浮上している」と話している。

宋東勲（ソン・ドンフン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS

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デトロイトはウリミンジョクが席巻ニダ！

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/01/15 15:22 投稿番号： [36224 / 38959]

＞彼女は「ＧＭ本社は韓国人デザイナーの力量を高く評価している」と述べ

GMがアンタを買ったのは、アンタがウリミンジョクだからじゃないと思うよ。
「GMは私を高く買ってくれている」と言うべきだよ。
もしそうなら、国連のパンちゃんじゃないけど、朝鮮人幹部が、身内をどんどん呼び寄せているとしか思われないよ。

＞彼は「一目見て美しいと思うデザインは、どこかで見たことがある気がするもの」と話す。１９５０〜６０年代のクラシックカーにひらめきを得た。「昔の自動車を見ると、型破りのデザインが少なくない」と話した。

ケチつけるのはアレだけど、せめて「いいものは、いつの時代でも通用する普遍性がある」とでも言うべきだよ。さもないと、「ムカシのクルマのパクリ」とか言われてオシマイだよ。

ま、コンセプトカーっていうのは、冒険が許される、いわばショーの客寄せパンダだからね。

つうか、アレ？
ヒュンダイはデトロイトショーでどうだったのヨ？
野球で大リーグ入りした選手が大活躍しているのと違って、ホルホルしている場合じゃないぞ。
自動車産業は、国を食わせる大事な大事な産業だろ。本国でそういう人材を高給で引き抜けよ。
まあ、有能な人材が存分に働ける環境が整っていればの話だがね。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

韓国人若手デザイナー、ＧＭ　日産の野心作手がける

関連タグＧＭ日産韓国デザイン

デトロイトモーターショー、注目される彼ら

世界の自動車企業の競演場、モーターショーの花はコンセプトカーだ。すぐに販売される車とは離れているが、自動車企業はこの車を作るためにこれまでにない新技術を総動員し、デザインにも気を配る。「未来の自動車市場」を我先にと獲得するためだ。

１３日（現地時間）、米国デトロイトで開幕した「北米国際オートショー」でも２５台のコンセプトカーが披露された。特にこの日初めて公開された日本の日産「フォーラム」とＧＭの「ハマー」には多くの見学者が詰めかけていた。韓国の若手デザイナー２人が、このコンセプトカーのデザインを手がけた。

◆「おもちゃはデザインの友達」

オフロード車のハマーは男性的な姿をしている。デザイナーたちの中で紅一点のカン・ミニョンさん（３３）は「実は初め、ハマーなので敬遠したが、ドライビングアカデミーで直接運転してデザインスケッチを考えた」と話す。デトロイトのＣＣＳ（Ｃｏｌｌｅｇｅ　ｆｏｒ　Ｃｒｅｔｉｖｅ　Ｓｔｕｄｉｅｓ）を卒業した彼女は、２００５年、ＧＭに入社するやハマーという課題を提示された。入社同期の男性デザイナー２人と共同で取り組んだ。

この日のモーターショーで、ハマーＨＸを紹介したＧＭのマーク・ホーガン副社長は「新入デザイナーの若い感覚をそのまま生かした」とハマーを紹介した。

彼女はソウルで金融会社に勤めていたが、幼いころから夢だったデザイナーになるためデトロイトへと渡った。済州道（チェジュド）出身の彼女は「ループを着脱式にするなど自由に変形できるようにしたデザインは、形が変わるおもちゃからヒントを得た」と説明した。彼女は「ＧＭ本社は韓国人デザイナーの力量を高く評価している」と述べ「自分が思い描くデザインを形にするのが夢だ」と語った。

◆「クラシックカーは私のお手本」

７人乗りのミニバンではなかなか見られない柔らかな線と攻撃的な印象を漂わせるヘッドランプ。このフォーラムをデザインしたペク・チョルミンさん（２８）とモーターショーの会場で会った。彼は米国サンディエゴにある日産デザインアメリカ（ＮＤＡ）に３年前に入社したデザイナー。フォーラムのデザイナーたちが出したさまざまな案の中から彼が考案したデザインがフォーラムに採用された。彼は「たとえミニバンだとしても、いくらでも美しくなれるということを表現したかった」と話す。

ペクさんは小学校卒業後、両親とともに米国へ渡った。中学生のときから自動車のデザイナーを夢見て、高校２年を修了後、デトロイトのＣＣＳに早期入学した。卒業前から米国、ヨーロッパ、日本の自動車会社１３社からスカウトの誘いを受けた。彼は単純に「美しい車」だけを求めない。彼は「一目見て美しいと思うデザインは、どこかで見たことがある気がするもの」と話す。１９５０〜６０年代のクラシックカーにひらめきを得た。「昔の自動車を見ると、型破りのデザインが少なくない」と話した。

デトロイト＝ハン・エラン記者 <aeyani@joongang.co.kr>
2008.01.15 11:26:11

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=94906&servcode=300§code=320

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/01/14 19:09 投稿番号： [36223 / 38959]

ドロンボー一味に売ってもらえ

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Re: １２月の月間販売台数が３３台って

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2008/01/14 13:31 投稿番号： [36222 / 38959]

カムサハムニダ。

やはり“登録”台数ですね。
ということは、取扱店に“展示用”に買わせた分は含まれていないことになります。
チョソＤＩＥの中古車ディーラーのチラシには、車検“３年付”で走行距離が一桁(Km)のソナタがゴロゴロありますので、結構な数を押し付けられているのではないかと……。

改めて調べてみましたが、財務省、税関、国土交通省、経済産業省、ＪＥＴＲＯ、ＪＡＩＡ、ＦＡＩＡ、ＡＩＡのどの統計資料を見ても“国・地域毎”に分類された外国車の“輸入実数”の統計は見つかりませんでした。
まぁ、そんな詳細な統計をつくるには費用と時間が足りません(ＡＴＡ系以外は品目も自動車だけでは済みません)から“登録数”で手っ取り早く済ませてしまうのでしょうね。

つまり、日本に持ち込まれても売られていない(買い手がいない)チョソＤＩＥの実数は不明なわけです。
山奥で野晒しor埋め立てられていなければいいけど……。

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Re: １２月の月間販売台数が３３台って

投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2008/01/14 13:26 投稿番号： [36221 / 38959]

先月に35台しか売れていないのは，チョウセソ人だけに見える
日本の「目に見えない貿易障壁」がさらに高くなったせいニダ。
日本は「目に見えない貿易障壁」を撤去するか損害賠償汁!

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Re: １２月の月間販売台数が３３台って

投稿者： zen_no_oshie 投稿日時： 2008/01/14 12:32 投稿番号： [36220 / 38959]

３５台も売れたニダ！サーブよりも上ニダ！

そのうちの一台（軽）は総長のマイカーにだ。

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Re: １２月の月間販売台数が３３台って

投稿者： charliesr311 投稿日時： 2008/01/14 10:44 投稿番号： [36219 / 38959]

wbc_champion2006 さん
ソースは「輸入車新規登録台数速報」です。
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/
を開くと見ることができます。

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Re: ごめんなさい３５台の間違いでした

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/01/14 00:43 投稿番号： [36218 / 38959]

あの〜午前中の販売台数で無いですから気にしないで下さい。ｂｙヒュンダイ日本人担当者

しかし、給料くれるのかな･･･

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Re: １２月の月間販売台数が３３台って

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2008/01/13 23:50 投稿番号： [36217 / 38959]

charliesr311さんのおっしゃる数字が何を元にしたものか分かりませんが、
通常、自動車の販売台数とは、登録された台数のことでメーカーからディーラーに引き渡された台数ではありません。
展示用にディーラーが購入した車は登録されませんので、通常は販売台数には含まれません。

たとえば、ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ−Ｒを購入しても、競技専用車として改造しサーキットのみを走ることが前提であれば、登録をしなくてもよいです。
この場合、統計上販売台数には含まれません。
ディーラーが登録しないと売らないという強弁な態度を取るかもしれませんが、それは別問題です。

さて、問題のチョソＤＩＥですが、半年ほど前、たまに通る道筋にある三菱のサブディーラー（非メーカー系正規代理店）が何を血迷ったのかチョソＤＩＥの取り扱いを始め、三菱の看板の上に“本田技研のマークが斜めに傾いたような”マークの看板が乗っていました。（メーカーの上下関係ではなく、単に上に継ぎ足しただけのようですが）

怖いもの見たさでちょっと離れて様子を伺いましたが、並んでいるのは三菱の小型車ばかりでチョソＤＩＥは一台も見当たりませんでした。
なんでチョソＤＩＥの取り扱いを始めたんだろう？
看板を揚げるだけで報奨金でも貰えるのかな？

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Re: １２月の月間販売台数が３３台って

投稿者： sonoba_kagiri 投稿日時： 2008/01/13 22:53 投稿番号： [36216 / 38959]

ヒュンダイの正規販売店が53店(数え間違いがあるかもしれませんが)、とすると、20店近くは一月に一台も売れていないことになります。
これでやってけるの?
韓国内で吸い上げた利益を日本に注入してるのでしょうか。

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Re: ごめんなさい３５台の間違いでした

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2008/01/13 22:13 投稿番号： [36215 / 38959]

＞１２月の月間販売台数は３３台ではなく３５台でした。

　 ∧_∧ 　　賠償として、販売ダイシュウを四捨五入して
∩#｀Д´>ノ　４０台と表記汁！！

　 ∧_∧ 　　　　さすがに
∩｀・ω・´）ノ　　それは無理！！

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ごめんなさい３５台の間違いでした

投稿者： charliesr311 投稿日時： 2008/01/13 16:55 投稿番号： [36214 / 38959]

ヒュンダイさんごめんなさい、１２月の月間販売台数は３３台ではなく３５台でした。
たった２台といえども貴社にとっては大問題でしょうから謹んで訂正いたします。
尚、これ以上の謝罪と賠償には応じられません・・・・あしからず。

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