韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
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LED上回るレーザー光源、韓国で開発
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2008/01/09 12:04 投稿番号： [36200 / 38959]
平成３（１９９１）年、中村修二が世界で初めて窒化ガリウムで低輝度ながらも１０００時間以上安定的に青紫色に光るＬＥＤ開発に成功した頃「米国３Ｍ社、セレン化亜鉛で初の青色レーザー発振に成功」のニュースを聞きこれは負けたと研究を放棄しかけたそうですが、実は３Ｍ社の青色レーザー発振持続時間は１秒以下でした。１秒以下のセレン化亜鉛青色レーザー発振よりも１０００時間以上の窒化ガリウム青紫色発光のほうがはるかに価値があったわけで、セントルイスで開催された窒化ガリウムＬＥＤ国際会議に招待され講演終了直後、世界中の名だたる研究者にスタンディングオベーションで大絶賛されて初めて自分がぶっちぎりで世界の先頭を独走していることに気付いたのだそうです。
レーザー発振はただの発光よりはるかに難度が高いのでこの記事が本当なら画期的ですがいつものように記者の早とちりでしょう。世界中のＬＥＤ製造企業が高効率高輝度長寿命で安定的にレーザー発振する半導体素子を安価に製造することを目指しています。
＞LEDは半導体に電流を流すと発光する素子で、白熱灯よりも10倍以上効率がよく、寿命も半永久的で次世代光源として脚光を浴びている。
ＬＥＤの寿命が半永久的というのは正しくありません。ＬＥＤは時間とともに劣化して輝度が低下していくので長寿命化が開発のポイントになっています。青色ＬＥＤ開発の初期段階では寿命が秒単位でしたが現在では携帯電話や家電程度への応用なら製品寿命よりＬＥＤのほうが長寿命なので寿命がないように思われているだけです。
記事入力 : 2008/01/09 06:51:54
LED上回るレーザー光源、韓国で開発
LED（発光ダイオード）よりも性能が優れた次世代レーザー光源が韓国で開発された。
ポステック（旧浦項工大）電子電気工学科の権五大（クォン・オデ）教授（61）の研究チームは8日、「LEDのような半導体を使用しながらも、より少ない電力使用量ではるかに早く発光する青色レーザー光源を世界で最初に開発した」と発表した。LEDは半導体に電流を流すと発光する素子で、白熱灯よりも10倍以上効率がよく、寿命も半永久的で次世代光源として脚光を浴びている。権教授チームのレーザー光源もLEDと同様、半導体を利用しているが、直進する光であるレーザーを放出するという点が異なる。
権教授は「半導体表面に作られたドーナツ型の微細な鏡構造でレーザーがらせん状に放出されることにより、光が3次元に放たれるようになった。電流を流せば光の放出がLEDの数百倍から数千倍早くなり、電力消費もはるかに少ない」と説明した。
李永完（イ・ヨンワン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
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Re: 214級潜水艦「孫元一艦」実戦配備
投稿者： utukesai03 投稿日時： 2008/01/07 23:44 投稿番号： [36198 / 38959]
無理です。
あれは、かなり繊細な品物。
連中に作ったり、運用したりは猶更無理。
大体、Uボートにしてからが、プロ用です。
輸出用でも、ドイツの本職にちゃんと教育を受けなければ、やつらにまともに運用できるわけが無い
これは メッセージ 36194 (akanbei_21c さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： minaminosima07 投稿日時： 2008/01/07 20:56 投稿番号： [36197 / 38959]
>民潭と朝鮮総連は、在日どもに現代車を買うように指導すべきだろう。
民団は兎も角、朝総連は韓国車は買わないでしょう。
外国要人のお迎えはベンツですね。
これは メッセージ 36196 (xyzhaya2gou さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： xyzhaya2gou 投稿日時： 2008/01/05 21:47 投稿番号： [36196 / 38959]
「現代自動車」は結局売れなかったね。
在日朝鮮民族ですら買わないのに、
日本で売れるはずがない。
在日は現代車を買ってやれよ。
早くしないと、現代は倒産するぞ。
民潭と朝鮮総連は、在日どもに現代車を買うように指導すべきだろう。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 214級潜水艦「孫元一艦」実戦配備
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2008/01/05 19:34 投稿番号： [36195 / 38959]
軍用と民間用では航空機でも艦船でもまったく別物と考えたほうがいいです。特に周囲を目視できない潜水艦は乗員の錬度をかなり高めないとまともに操鑑することすら覚束ないようですが韓国潜水艦隊の錬度はどうなんでしょうか。
これは メッセージ 36194 (akanbei_21c さん)への返信です．
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Re: 214級潜水艦「孫元一艦」実戦配備
投稿者： akanbei_21c 投稿日時： 2008/01/05 16:37 投稿番号： [36194 / 38959]
2008年、あけおめ！
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＞韓国は、日本海や黄海でしか活動しないので、旧日本海軍の甲標的でも復刻すれば良いのに。
この潜水艦は某国の某組織内では別名「チョン標的」と呼称されるでしょう。
これは メッセージ 36186 (non_dire_sciocchezze さん)への返信です．
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うるるるるるるるるるるるる！
投稿者： saekiyuuji100 投稿日時： 2008/01/05 12:32 投稿番号： [36193 / 38959]
ボクちゃんとお話してください！
うる！うる！うるるるるるるるるる！
とオタク女に向かってわめいている例のネクラ男。
今年もまた例の如くうるるるるるるるる！なのか！
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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BMW、ベンツ、トヨタ愛車で探るCEOの個性
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2008/01/04 09:32 投稿番号： [36192 / 38959]
【ワシントン＝ＵＳＡ
ＴＯＤＡＹ（デル・ジョーンズ）】米ゴールデンゲート大学の心理学者、キット・ヤーロー教授は「企業トップの性格を知るには、乗っている車を見ればいい。世界中の製品のなかで、最も持ち主の個性を知ることができるのは車だ」と指摘する。
ラダー・ドットコムがＵＳＡ
ＴＯＤＡＹの依頼で９０人の最高経営責任者（ＣＥＯ）を対象に実施した調査で、ＣＥＯが最もよく乗る車はＢＭＷ（１３％）で、次いでメルセデス（１２％）、トヨタ（１０％）の順だった。
ＵＳＡ
ＴＯＤＡＹの別の調査では、車種は１７万ドル（約１８７０万円）のベントレー・コンチネンタル・フライイング・スパーから、６６年型リンカーン・タウンカーまでさまざま。４３％のＣＥＯが０６年型以降の新しいモデル、１１％が１９９０年代のものだった。
ウォルマートの創業者、サム・ウォルトン氏はピックアップ・トラックが好きだった。投資家のウォーレン・バフェット氏は昨年、ｅＢａｙのオークションに出すまで０１年型リンカーン・タウンカーに乗り、ナンバープレートをネブラスカ（出身州）、スリフティ（倹約）としていた。フォードのＣＥＯになるまで、アラン・ムラリー氏はトヨタのレクサスを世界最高の車と評していたという。
サウスウエスト航空のゲーリー・ケリー氏は昨年、中古の０５年型ポルシェ９１１カレーラを購入、スピードを楽しんでいる。また、Ｗｉｋｉｐｅｄｉａの創業者、ジミー・ウェールズ氏は７０００ドルの０４年型現代アクセントに乗り、「車より携帯電話の方が自分を表している」と話す。
ハイブリッド・カーに乗っているＣＥＯは１３％だった。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071212/biz0712122327014-n1.htm＞Ｗｉｋｉｐｅｄｉａの創業者、ジミー・ウェールズ氏は７０００ドルの０４年型現代アクセントに乗り、「車より携帯電話の方が自分を表している」と話す。
現代に乗ってるＣＥＯもいてよかったね。倹約家？
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 公取委の調査が入ったニダ！（下）
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/01/03 00:06 投稿番号： [36191 / 38959]
四の五の言わずに、韓国の自動車輸入税を20数年前の日本と同様０にすれば全てわかる。
未だに都合のいいときは先進国と豪語しながら自動車に輸入税かけてる南鮮の連中は物事の本質が判らんアフォども。
南鮮の公取委以前の問題だよ。
これは メッセージ 36189 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/01/02 22:37 投稿番号： [36190 / 38959]
竜の頭に亀の甲羅なら、ガメラ船……ぢゃなくて、「玄武」船って命名すれば良いのに。
そう言えば、亀船についての日本側の記録って読んだことが無い気がします。
そんなに優れた船なのに、その後、日本がパクって作った形跡も無いし。
これは メッセージ 36187 (ooosolemiiyo さん)への返信です．
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公取委の調査が入ったニダ！（下）
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2008/01/02 21:54 投稿番号： [36189 / 38959]
海外では“冥土ｉｎチョソ”のガラクタなんか欲しがる奴は所得水準が低くて安物しか買えない消費者が殆ど。
“安物だから安く売らないと”誰も買わない。
そのチョソＤＩＥ購入層がサブプライムローンをデフォルトして、もはや買い替え需要は期待できない。
高所得者には見向きもされず、
低所得者は買うだけの余裕はない。
どうすんの？
発展途上国民を騙して売るか？
それでも支那車やインド車にゃ価格面で勝てないだろう。
もう先は見えたね。
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《海外で 韓国車はなぜ安いのか（下）》
朝鮮日報（2007/12/30 15:59:26）
http://www.chosunonline.com/article/20071230000028◆現代・起亜自の調査に乗り出した公取委
「原価が上昇したため…独占的地位を乱用したわけではない」
「現代・起亜自は、独占的地位を乱用することで、値段を大幅につり上げることができた」という公取委の主張に対し、現代・起亜自の関係者は4日、「自動車の販売価格は、市場の競争関係だけでなく、原材料費や部品の単価、人件費、物価の上昇率などを総合的に検討した上で決定される。従って、独占的地位を乱用し、値段をつり上げたのではない」と主張した。
エンジンの排気量1cc当たりの車の値段が、グレンジャーは安くなり、アバンテやソナタが高くなった理由について、 現代自は「グレンジャーは、10年前に比べてエンジンの排気量が大きくなったため、あたかも1cc当たりの値段が下がったかのように見えるだけだ」と説明した。一方、アバンテやソナタの1cc当たりの値段が高くなったのは、エンジンの排気量こそ昔と大して変わっていないものの、車の性能および利便性、安全性は大幅に改善されており、これが大きな要因となっている、と明らかにした。
また、米国市場への輸出価格と国内での販売価格の差についても、「車の仕様や装備自体が違うため、同じ土俵で比べるには無理がある」とし、無利息ローンの特典が消えたという批判についても「この問題は、そもそも無利息ローンという支払い手続きが、正常な手続きであるかどうかというところから、検討し直していくべきだ」と主張した。
また見方を変えれば、現代自のシェアが高いのは、それだけ人気が高いということを証明していることにもなる。つまり、国内のその他のメーカーが、商品性の面で現代・起亜自を圧倒することができるだけのモデルを開発できずにいるということも、理由の一つになるわけだ。国内市場で輸入車の値段が年々安くなってきている上、輸入車の販売台数も前年比30％ずつ増加しているが、現代・起亜自のシェアは以前と比べ全く低下していないというのも、独占的地位の乱用では説明できない部分といえよう。
ウリ投資証券の安秀雄（アン・スウン）研究委員は「これまで10年間にわたって競合メーカーの挑戦が続いてきたにもかかわらず、現代自のシェアが史上最大を記録しているのは、現代自の商品性がそれだけ高いということを証明する一つの例といえる。製品の値段は、マーケットでのコストだけでなく、さまざまな競争要因とグローバルな戦略までを含めて考察した上で、決定されるものだ」と話した。
また、両社の独占的地位は、98年に現代自が起亜自を買収した時点ですでに予想されていたことで、こうした観点から見る場合、当時の2大メーカーの合併を承認した公取委にも責任がある、との見方もある。
クム・ウォンソプ記者
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
これは メッセージ 36188 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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公取委の調査が入ったニダ！（上）
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2008/01/02 21:43 投稿番号： [36188 / 38959]
何を今更って気もしますが。
チョウセソジンのオツムでは“冥土ｉｎチョソ”のガラクタを何故世界一番高い価格で買っているのか理解できないでしょうね。
アキヒロの酋長就任後の初仕事は、公取委にチョソＤＩＥ調査を止めるように圧力をかけることかな？
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《海外で 韓国車はなぜ安いのか（上）》
朝鮮日報（2007/12/30 15:59:17）
http://www.chosunonline.com/article/20071230000027
「韓国の自動車市場は独占的構造を取っているため、競争はそれほど激しくない。一昔前までは、メーカーが無利息ローン販売をやっていたが、今では全く見られなくなったし、その必要もなくなった」
4日、公正取引委員会の金炳培（キム・ビョンベ）副委員長がラジオに出演し、コメントした内容だ。公取委は、現代・起亜自動車が独占的な地位を乱用し、自動車の値段をつり上げてきたかどうかについて現在調査を行っており、自動車業界の高位関係者が独占に対する弊害を取り上げるたびに、現代・起亜自に厳しい視線を送ってきた。それではなぜ、公取委が同問題に執着しているのか、そしてその根拠は何なのか。また、現代・起亜自側は同問題についてどのような見解を示しているのか、まとめてみた。
◆公取委、現代・起亜自を調査中
「無利息ローン販売は中止…海外よりも高い国内の販売価格」
「NFソナタは、韓国では2500万ウォン（約300万円）、米国では1600万ウォン（約190万円）で販売されています。これは、国内の販売価格が高過ぎるのか、あるいは海外の販売価格が安過ぎるのか、二つに一つしかないでしょう。今回のことをきっかけに、徹底的に調査してくれるよう願います」
今年1月、崔圭皓（チェ・ギュホ）弁護士が「現代・起亜自が独占的立場を利用して価格を設定している」とし、公正委に届け出た内容だ。公取委はこれを受け、本格的な調査に取り掛かった。
自動車の値段に対する韓国消費者の不満は今も絶えない。「消費者市民の集い」の 金慈恵（キム・ジヘ）事務総長は「国産自動車が高過ぎることに対する消費者の不満は、挙げたらきりがない。確かに値段というものは、市場の需要と供給のバランスによって決定されるべきだが、メーカーの側でも合理的な水準を守っていくべきだ」と話す。
これを受け公取委は、現代・起亜自に対し警告メッセージを送った。今年1月、公取委は「現代・起亜自は1998年に合併して以来、独占的な地位を利用し、中・小型車市場で値段をつり上げてきた」という旨の資料を配布した。この中で、輸入車との競争が予想される大型車の値段は引き下げる一方、競争の緩やかな中・小型車の値段をつり上げることで、低所得層への負担を大きくしたというのだ。公取委はその根拠として「1997年から2006年までの10年間に自動車の排気量1cc当たりの値段が、大型車であるグレンジャーは1万420ウォン（約1255円）から9740ウォン（約1173円）へと下がったのに対して、ベルナ（3880ウォン＝約467円から6150ウォン＝約740円）やアバンテ（5100ウォン＝約614円から6030ウォン＝約726円）、ソナタ（6180ウォン＝約744円から8780ウォン＝約1057円）はむしろ大幅に上昇した」と、具体的な数値を提示した。
公取委の高位関係者は「独占状態に陥っている韓国の自動車市場で、消費者に対する配慮が失われてきているのは確かだ」とした。この言葉からは、現代・起亜自に対する制裁は、どのような形であるにせよ避けられないといった考えがくみ取れる。
この結論は来年上半期にも出される見込みだ。
クム・ウォンソプ記者
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
−−−下に続きます。−−−
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： ooosolemiiyo 投稿日時： 2008/01/02 21:22 投稿番号： [36187 / 38959]
今、ウィキペディアの李 舜臣を読んでいるんだけど、亀甲船の文字が見ることが出来ないんだけど、以前見たときには、あった様な気がするんだけど。
日本語に堪能な在韓朝鮮人と、在日朝鮮人によるウィキペディアに対する、改ざん、捏造が行われていると想像されるのだけど。
之はどうしたことだ。
そこで、改めて、亀甲船を入力してみると、
「亀甲船の大きさは、板屋船（当時の主力戦艦）とほぼ同じく上を板で覆い、その板の上には十字型の細道が出来ていて、やっと人が通れるようになっていた。そしてそれ以外は、ことごとく刀錐（刀模様のきり）をさして、足を踏み入れる余裕も無かった」、
「前方には竜頭を作り、その口下には銃口が、竜尾にもまた銃口があった。
左右にはそれぞれ６個の銃口があり、船形が亀のようであったので亀甲船と呼んだ」、「戦闘になると、かや草のむしろを刀錐の上にかぶせてカモフラージュしたので、敵兵がそれとも知らず飛び込むとみな刺さって死んだ。
また、敵船が亀甲船を包囲するものなら、左右前後から一斉砲火をやられた」
>>亀甲船と言うのは、現代韓国人の、想像に拠る船で有るだけで無く、李朝における、創造による、船でもある。
ある意味、平和な、朝鮮と、戦国時代を経てきた、日本とは、別の国と考えるべきだ。
その当時、チョン国に銃は無かった、その存在は知っていただろうし、輸入したものはあったかもしれないが、それを量産する、産業と呼ばれるものは存在しなかった。
銃を知ってはいるが、量産された、武器、兵器として、存在しない、空想の世界でしかない。
之は、韓国人自身が認めているはずだ。
この亀甲船の書物を読んでいるとき、笑ったことが有る、
「前方には竜頭を作り、その口下には銃口が」
この竜頭に大砲を積んだと、言うのだ、何でも現在の状況を四百年前に、平気で、かぶせる、チョンらしい、思考。
その当時の大砲、弾は、先込めです、あの竜頭で、どうやって、その作業をするのだ、ばか、チョンは、馬鹿でしかありえない。
木造製の竜頭で、とても重たい、大砲を載せ、衝撃が大きいであろう、発射をする事が、出来るのか。
火縄銃さえ、作ることが出来ない、チョンが大砲を作ることが、出来るのか。
亀甲船はその名通り、船の全長と、幅の縦横比が低い、こう云う船が、実際の戦闘船として、存在したことは無い。
多分、唯一存在するのは、アメリカ南北戦争時代の、モニターと云う船だと思うが、結局、実践に活躍することは出来なかった。
実用的な船としては、タライ船が関の山だろう。
こう云う船は、推進効率が悪すぎて、とても、戦闘には、使えないと、云うことです。
朝鮮人の特性として、専門家が、責任者に付くことが少ない。
造船も知らない、船の特性も知らない、武器、兵器と言うものを知らない、
両班が思いつき、空想で記述した物と思われる。
何もかもが、劣っている朝鮮。
捏造するしか、彼らの、鬱憤を晴らすことが出来ない。
クズ民族、それが、朝鮮人。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 214級潜水艦「孫元一艦」実戦配備
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/01/01 22:06 投稿番号： [36186 / 38959]
韓国は、日本海や黄海でしか活動しないので、旧日本海軍の甲標的でも復刻すれば良いのに。
これは メッセージ 36178 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: 最高時速３００キロの韓国車（笑）
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/01/01 21:47 投稿番号： [36185 / 38959]
dronpa殿
あけましておめでとうさんです。
＞だいたい朝鮮に３００キロで走らせる場所があるのか？
ＫＴＸ(Korean Troublefull Express)でも 時速３００ｋｍ出せる区間は 限られています。
朝鮮妄想だけ 時速３００ｋｍで かっ飛んでいるのでしょう。
これは メッセージ 36184 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 最高時速３００キロの韓国車（笑）
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/01/01 20:29 投稿番号： [36184 / 38959]
だいたい朝鮮に３００キロで走らせる場所があるのか？
３００キロじゃマンホールを避けれぞ！
これは メッセージ 36183 (biskastakabayashi さん)への返信です．
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Re: 最高時速３００キロの韓国車（笑）
投稿者： biskastakabayashi 投稿日時： 2008/01/01 20:19 投稿番号： [36183 / 38959]
韓国だから世界の大市場である日本で売れないという事が韓国にはわからない。
韓国車なんて仮に性能よくて安くても選択肢から外れるよね。
仮にこの車が新車で車両保険無料で１００万円で売られていても買わない。
ヒュンダイ（ヒョンデ）が長年日本に挑戦して失敗し続けているのは日本市場
を誤解しているから。ただたんに「韓国車だから」売れないのである。
もちろんいいものが出続ければいずれ売れるかもしれないが。
せいぜいヤマダ電機のチラシの激安家電がいいところだな。韓国製品は。
これは メッセージ 36168 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 最高時速３００キロの韓国車（笑）
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/01/01 20:03 投稿番号： [36182 / 38959]
これは メッセージ 36181 (haturatu_123 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36182.html
Re: 最高時速３００キロの韓国車（笑）
投稿者： haturatu_123 投稿日時： 2008/01/01 18:18 投稿番号： [36181 / 38959]
まさに走る棺桶。
これは メッセージ 36167 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/01/01 17:06 投稿番号： [36180 / 38959]
こういう時には韓国車との比較はない・・・。
これは メッセージ 36176 (nannkurunaisa99 さん)への返信です．
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続 214級潜水艦「孫元一艦」実戦配備
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/01/01 16:42 投稿番号： [36179 / 38959]
これは メッセージ 36178 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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214級潜水艦「孫元一艦」実戦配備
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/01/01 16:23 投稿番号： [36178 / 38959]
みなさま、あけおめ
ちょっと旬を過ぎた感のあるウリナラチラシ記事ですが、韓国に運用できるのか心配なので取り上げてみました。
あんまりホルホルしてないのが残念です。
韓国初の214級潜水艦「孫元一艦」実戦配備へ
http://www.chosunonline.com/article/20071229000028ソン・ウォンイル級潜水艦（KSS-II > 214型）
http://www6.atwiki.jp/namacha/pages/110.html＞ソン・ウォンイル級の建造はこれまでチャン・ボゴ級を建造してノウハウを得てきた現代重工が、新たに蔚山に建設した214型専用造船所で行っている（ノックダウン生産）。
相変わらずノックダウン生産だそうです。
海自の潜水艦はNS110高張力鋼を使ってるそうですが、韓国はHY100を使用しているそうです。
海自の潜水艦と同じ深度まで潜れるようです。海自の潜水艦は４００メートルとなってますが、日本のミリタリーヲタは誰もそんな話は信じていません。
＞ソン・ウォンイル級の船体の特殊鋼は韓国国産のHY100高張力鋼で、これは日本のNS110高張力鋼よりも劣るが
記事では高張力鋼を生産出来る事になってますね。信じてませんけどね、できるのならそれならライセンス生産になってもおかしくないはずだし。
＞それでも潜水艦の建造は難しい事が分かる。韓国がHDW社の支援を受けながらも自国建造を行えた事は、造船大国である事を差し引いても評価されるべきであろう。
だからノックダウンって言ってるジャン。これ書いた人は矛盾を感じていたいのかな。設計図は自分達でひいたわけじゃないんだぞ。
この後のクラスは３０００㌧級の潜水艦の自主建造計画があったけど、まずは自分達で設計図を引けるようにならないとね。
特筆すべき点はココ。
＞PEM方式はドイツのジーメンス社が開発したシステム。燃料には水素を、酸素には液体酸素を使用している。
＞PEM方式の問題点は燃料である水素の貯蔵方法だが、液体水素は沸点が低く（-235度）保存に適さないため、ジーメンス社は安定性と貯蔵効率のいい水素吸収金属を使用している。水素と液体酸素が漏れ出した場合、爆発や火災、金属の腐食を引き起こすため燃料電池は危険性が高い。そのため特別な燃料タンクや防護システムが必要で、通常のディーゼル潜水艦と比べて15〜20%も建造費が高くなり、保守点検にかかる手間も大きいという（日常の整備には建造技術に等しい技術レベルが要求される）。また運用においては地上に特別な燃料貯蔵タンクや化学設備が必要で、こういった陸上支援設備も含めるとかなりの投資を行わなければならない。214型は液体酸素のタンクと配管を耐圧船殻の外に配置して漏洩事故に備えているが、そのかわりに爆雷や衝突など外部からの衝撃に対して脆弱になるという短所にもなっている。
韓国人にとってすごぶる恐ろしい事が書いてあるような。
多分で自分の気のせいでしょうね。でも念のためもう一度読み直してみましょう。
＞水素と液体酸素が漏れ出した場合、爆発や火災、金属の腐食を引き起こすため燃料電池は危険性が高い
なにやら悪い予感が・・・
こういう事情を思い出しました。
http://wiki.livedoor.jp/namacha2/d/%B4%DA%B9%F1%B6%F5%B7%B3%C4%C6%CD%EE%B5%A1%A4%DE%A4%C8%A4%E1改めてみると凄いですね。墜落の主な原因が整備不良の軍隊って・・・・
３ヶ月に一機の割合で落ちているのはココでは周知の事実ですね。
この艦は外洋での水素と酸素の補給技術をドイツですら持ち合わせていないそうです。
ようするに沿岸海軍向けの装備ですね（笑）。
ケンチャナヨ精神を発揮してドイツでも不可能だった洋上補給システムを確立して欲しいですね。
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/01/01 12:57 投稿番号： [36177 / 38959]
＞韓国で最も苦情の多い輸入車はBMW
ＢＭＷが海外でノックダウンしてる車じゃないのかな。
韓国は輸入税が高いから、西独本国製のBMWはもったいない。
本国製はそんなに故障は多くないね。
ましてやエンジンの停止なんて有り得ない。
ＢＭＷの正式名はバイエルン・モトーレン・ヴェルケ
英語で言えば、バイエルン・モーター・ワークス
即ち、バイエルンのエンジン工場なる意味で元々は航空機エンジンメーカーだからＢＭＷのエンブレムはプロペラを表したものになった。
だからエンジンには定評がある。それが判らんのが猫に小判の朝鮮人。
これは メッセージ 36176 (nannkurunaisa99 さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： nannkurunaisa99 投稿日時： 2007/12/31 22:38 投稿番号： [36176 / 38959]
ＢＭは毎年それなりに金を掛けないと調子を維持出来ない。
ケンチョナヨで乗りっぱなしでは故障して当たり前。
日本でも貧乏人がムリして乗ってるＢＭは調子悪い。
韓国で最も苦情の多い輸入車はBMW
今年1年間にわたり韓国消費者院に寄せられた輸入車関連の苦情は、BMWに関するものが最も多いことが分かった。また苦情の類型別には、エンジンの停止、騒音、振動など車の構造的欠陥に関するものが多かった。消費者院は今年1−11月に寄せられた消費者からの苦情303件を分析した結果を26日、発表した。
まずメーカー別の苦情件数（販売台数と関係なし）は、BMWの77件に次いで、クライスラー35件、アウディ33件、メルセデス・ベンツ31件、フォルクスワーゲン29件、ホンダ17件、ボルボ16件、プジョー15件の順となった。これを販売台数1万台当たりに換算すると、BMW（109件）、クライスラー（99件）、ボルボ（80件）、フォルクスワーゲン（79件）、アウディ（73件）、メルセデス・ベンツ（61件）、プジョー（60件）、ホンダ（26件）となる。
また、メーカー別に苦情が最も多かったモデルは、BMWが320i、クライスラーがチェロキー、アウディがA6、ベンツがS350、フォルクスワーゲンがパサート、ホンダがCR−V、ボルボがS80、プジョーが307だった。
このほか苦情を類型別に見ると、「エンジンの停止」が50件で最も多く、次いでエンジン・車体の騒音および振動（38件）、整備不良（37件）、契約に対する不満（32件）、警告灯の異常（28件）、車体の傷および塗装のむら（23件）、変速機関連（22件）、ステアリング関連（16件）の順となった。
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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【韓国】現代自が創立40年、短期間に急成長
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/12/31 21:41 投稿番号： [36175 / 38959]
12月27日8時0分配信 NNA
国内自動車産業をリードする現代自動車が29日、創立40年を迎える。業界最短の輸出1,000万台達成など数々の記録を打ち立てた同社は、短期間で急成長した完成車メーカーとして注目を集める。特に、ここ10年の飛躍は目覚ましく、世界6位のメーカーとして世界大手と張り合っている。
現代自は1967年12月29日、ソウルにある現代建設の社屋で資本金1億ウォンでスタートした。その歩みをひと言で表すと、「短期間での劇的飛躍」に集約される。
生産台数は68年の533台から今年は273万5,000台に5,131倍、売上高は同5億2,800万ウォンから31兆3,140億ウォンに5万8,966倍それぞれ増加。業界最短でグローバルトップ6入りを果たした。
80年代初めには三菱自動車からエンジン技術の移転を受けていた現代自だが、現在はロイヤルティーを受け取って自社開発したエンジンを三菱自に提供するまでとなった。
■鄭会長のリーダーシップ
現代自の飛躍的な成長に貢献したのが、現代・起亜自動車グループの鄭夢九会長だ。
98年末に就任した鄭会長は「品質向上」を唱え、生産、営業、アフターサービス（AS）に分かれていた品質管理機能を統合し、品質総括本部を設置。毎月、品質および研究開発（R＆D）、生産担当役員を集めて品質関連の会議を開いた。品質に問題があると判断すれば、生産をストップさせるため、新車発売が遅れることも度々あった。
海外拠点の拡充にも積極的で、2002年末に中国に合弁工場（年産30万台）を設立。03年は北米にデザインセンター、欧州に技術研究所を開設し、05年5月に米アラバマ工場が完成した。今年4月にはチェコ工場を着工したほか、来年はインドと中国にそれぞれ第2工場が完成予定。8月にはロシア工場（同10万台）の建設も開始する。
積極的なグローバル経営で、輸出は03年に年間100万台を突破し、04年には累計1,000万台を達成。業界最短で累計1,000万台輸出の記録を打ち立てた。
品質面での成長は、調査会社の発表からもみてとれる。自動車調査会社の米JDパワーが04年に発表した新車の初期品質調査では、中型セダン部門で「ソナタ」が首位に浮上。06年の調査では、高級車を除いた一般ブランド部門でトップに立った。また、米国消費者専門誌「コンシューマーリポート」がこのほど発表した耐久性調査で前年の13位から7位に上昇し、耐久性も向上していることを示した。
現在、現代自のブランド価値は44億5,300万米ドル。米誌ビジネスウィークとブランドコンサルティング会社の英インターブランドが今年7月に発表した「世界100大ブランド」では72位と前年より3ランク順位を上げた。
次なる目標は「グローバルトップ4入り」。これに向け、起亜自動車とともに09年までに国内外で年600万台の生産・販売態勢を整え、顧客重視のマーケティングを展開していく方針だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071227-00000011-nna-int
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2007/12/31 14:52 投稿番号： [36174 / 38959]
「日本にこれだけ酷いことをされた」って記念館まで造って子供に教育してる国の方が余程自虐的かも。
これは メッセージ 36173 (ooosolemiiyo さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： ooosolemiiyo 投稿日時： 2007/12/31 13:30 投稿番号： [36173 / 38959]
しかし、日本は凄いねー。
戦後のアグロアメリカンに拠る、日本人教育。
日本、矮小、か、政策。
でも、この文化を見て、日本人として、自惚れちゃ駄目？
自信を持っちゃ駄目？。
自分には勿論、こんな才能は無くても、同じ日本人として。
無常の喜びを感じちゃ駄目？
日本文化を誇っては駄目？
これは メッセージ 36172 (ooosolemiiyo さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： ooosolemiiyo 投稿日時： 2007/12/31 13:12 投稿番号： [36172 / 38959]
今、テレビ東京で、尾形光琳をやってます。
これぞ、文化だ、美術だ、芸術だ。
図書館で、李朝の美術を見ていて、つまらねぇーなー。
貧弱で、貧相で、貧しい、朝鮮。
そう思いながら見ていたら、突然、彩色な絵が現れた。
それまでの、余りの貧しさに慣れていたので、びっくりした。
しかし、あれー、どっかで見たことがあるな、と思ったら。
伊藤若冲だった。
朝鮮美術に若冲、何だかねー。
文化と云う物が、存在しない、朝鮮。
結局、他から借りてくるしか無いのだ。
クズ朝鮮。
これは メッセージ 36171 (ooosolemiiyo さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： ooosolemiiyo 投稿日時： 2007/12/31 12:49 投稿番号： [36171 / 38959]
ポルシェ ジャパンは、全世界160の正規販売店が参加したサービスコンテスト「Porsche Quality Information Systemコンテスト」で、ポルシェ正規販売店の「ポルシェ センター中大阪」が優勝したと発表した。
ポルシェAGでは2000年6月にも全世界の販売店を対象としたメカニックのコンテストを開催し、日本代表として参加した当時の「ポルシェ センター小石川」（現ポルシェ センター銀座小石川工場）が準優勝したが、今回日本のディーラーが初めて世界一となった。
今回のサービスカップは2006年8月にポルシェAGが立ち上げたサービスのシステム「Porsche Quality Information System（PQIS）」を使ったコンテストで、品質情報などにも精通するなど高いレベルが要求される。
この中で、ポルシェ センター中大阪チームは、参加した6人全員が77点以上の高得点を獲得し、83点という圧倒的な成績で優勝した。
また、全世界のチームチャレンジで上位20チーム中、3分の2に当たる14チームが日本のポルシェ センターが占めた。国別の得点でも日本が第1位となった。
ポルシェ ジャパンでは「サービススタッフの優れた知識とチームワークは、顧客満足度の向上に直結し、将来的な販売増に寄与していく」としている。
12月14日にはポルシェAGのアフターセールス部マーケットサポート部のアネット・バウワー部長と同部セールス＆マーケティング部のポルシェ ジャパン担当リージョナルマネージャーのカトリン・ケルバー氏が来日し、優勝チームのメンバーである神原、前川、柴田、山本、山崎、瀬川各氏の表彰式がポルシェ センター中大阪ショールームで行われた。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 最高時速３００キロの韓国車（笑）
投稿者： canyontrue 投稿日時： 2007/12/27 20:51 投稿番号： [36170 / 38959]
死ぬことがわかっている車？
これは メッセージ 36168 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 最高時速３００キロの韓国車（笑）
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/12/27 20:16 投稿番号： [36169 / 38959]
＞＞わー韓国のスーパーーーカーは凄いですね。
＞まっすぐ走れば・・・。
＞恐ろしく保険が高い気がする。
湾岸ミッドナイトだったか……で記憶に残る言葉があります。
（詳細までは自信がありませんが）
スポーツカーには２種類ある。
フェラーリやランボルギーニのように死んでも乗りたいと思うクルマと
ポルシェやＧＴ−Ｒのように（ヘマをしなければ）乗っているうちは絶対に死なないと思うクルマだ。
このチョウセソ車は……………
死んでも乗りたくないなぁ。
これは メッセージ 36168 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 最高時速３００キロの韓国車（笑）
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/12/27 19:10 投稿番号： [36168 / 38959]
＞わー韓国のスーパーーーカーは凄いですね。
まっすぐ走れば・・・。
恐ろしく保険が高い気がする。
これは メッセージ 36167 (kuro1994_reds さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36168.html
最高時速３００キロの韓国車（笑）
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2007/12/27 18:47 投稿番号： [36167 / 38959]
これは メッセージ 36162 (sennjyukannnonnbosatu さん)への返信です．
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Re: 大丈夫？現代車。
投稿者： komenuka2002 投稿日時： 2007/12/26 22:44 投稿番号： [36166 / 38959]
パクりという根幹技術を宗主様に分捕られて、パクりの無い韓国ってアイゴーしか泣くナター。
これは メッセージ 36165 (ultranormalpirates さん)への返信です．
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Re: 大丈夫？現代車。
投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2007/12/24 19:57 投稿番号： [36165 / 38959]
規制をクリアできなければ、チョウセソ内でだけ売ると・・・
これは メッセージ 36163 (melancholy_night さん)への返信です．
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世界で唯一の……
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2007/12/24 19:53 投稿番号： [36164 / 38959]
サンタクロースのソリ工場が全焼
２１日午後８時半ごろ、静岡県伊東市宇佐美のサンタクロースのソリ工場「升屋製作所」（河野茂社長）から出火、鉄骨スレート２階建ての工場延べ約３２９平方メートルが全焼した。県警伊東署の調べでは、２１日の昼、工場内で木くずなどを燃やして暖を取っており、その不始末の可能性があるという。
河野社長は「世界でサンタクロースのソリを作るのはうちだけなのに、製作中だった１２台はもちろん、工場も全部燃えてしまった」と話した。同製作所の工場はこの１カ所だけで、これまで３００台以上を製作しているという。
これは メッセージ 36158 (non_dire_sciocchezze さん)への返信です．
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Re: 大丈夫？現代車。
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2007/12/24 19:31 投稿番号： [36163 / 38959]
規制をクリアできなければ闇で売ると…
これは メッセージ 36162 (sennjyukannnonnbosatu さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36163.html
Re: 世界で唯一の……
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2007/12/23 19:40 投稿番号： [36161 / 38959]
> やるな、日本人っぽいやつ！
当時からパクってたんですね。
これは メッセージ 36160 (doronpa95 さん)への返信です．
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