韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
Yahoo! Japan 掲示板トピックビューアー
Re: 日産アルティマ
投稿者： nanairokamen03 投稿日時： 2007/10/10 01:29 投稿番号： [35807 / 38959]
>欧米では「ブルーバード」＝「不吉な鳥」なんで使うのを避けているんです
アメリカには黄色いスクールバス製造の会社でブルーバードってのがあるんでその名称が使えないのかと思ってました。
これは メッセージ 35806 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35807.html
日産アルティマ
投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/09 21:43 投稿番号： [35805 / 38959]
ウイキペディアでチェックしたら。
製造はアメリカで
どうやら日本国内では販売されていないようです。
元はブルーバードらしいけれど。今はシルフィがあるし
どうせMTは無いんだろうな。
すんません。勝手にトピずれします。
こういう車はあの国じゃ作れないだろうな。
response.jp/issue/2007/0929/article99761_1.html
こんなに内装がおしゃれじゃなくて軽トラックのレベルでいいから軽規格で出ないかな？
足車には良いかも。
荷台にはバイクつめそうだし。
（バイクの免許無いけれどMTBがあるので）
ところでこれはネタ？
大手電気会社がほとんど作っているカーナビ市場に参入？
しかもトップ3に入りたい？
やだよ。竹島が竹島じゃなくなるんでしょ！！！！！！
response.jp/issue/2007/1009/article100205_1.html
これは メッセージ 35803 (koshien21c さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35805.html
Re: ルノー、大茶碗工場で組立てへ
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/10/09 16:09 投稿番号： [35804 / 38959]
[旧ＴＧＶ→新ＫＴＸ]
つ
これは メッセージ 35800 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35804.html
日産の大衆車が韓国進出、成功なるか
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2007/10/09 15:43 投稿番号： [35803 / 38959]
http://www.chosunonline.com/article/20071009000038
＞投入車種は、中型SUV（スポーツタイプ多目的車）の「ムラーノ」と中型セダンの「アルティマ」に決まった。
＞ムラーノ（2500cc、163馬力）は、日産の中型SUVで、国内での予想販売価格は3000万ウォン台後半（440万円以上）となる見込みだ。
ムラーノは日本じゃ289万円と自動車カタログに掲載
＞一方のアルティマ（2500cc、175馬力）は、米国市場でトヨタ・カムリ、ホンダ・アコード、現代ソナタのライバルとなっている車種。予想販売価格は2800万−2900万ウォン（約354万−約367万円）とされている。
アルティマって日産自動車カタログには無いが・・・？
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: ルノー、大茶碗工場で組立てへ
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/09 15:26 投稿番号： [35802 / 38959]
＞ルノーはいずれＫ国の法則に絡み取られるでしょう
そうなる前に日産がルノーの手から離れられることを切に願います。
これは メッセージ 35801 (koshien21c さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35802.html
Re: ルノー、大茶碗工場で組立てへ
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2007/10/09 14:52 投稿番号： [35801 / 38959]
残念ながらルノーはいずれＫ国の法則に絡み取られるでしょう・・・・合掌
これは メッセージ 35800 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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ルノー、大茶碗工場で組立てへ
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/10/09 12:48 投稿番号： [35800 / 38959]
＞ウィルティジェCEOは「韓国の人件費はフランスの60〜70％程度」と指摘。そのうえで、ルノーサムスンの従業員はよく教育され、生産性が高いとしている。
教育云々は知らんが、ルノーも、とんでもねえアウトソーシングするねえ、こりゃまた。（笑）
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
【フランス】ルノー、自社ブランドで韓国製の高級車輸入へ
10月9日12時0分配信 NNA
自動車大手ルノーは韓国の子会社ルノーサムスン製の高級車を欧州に輸入する方針だ。8日付仏紙ラトリビューヌがルノーサムスンのジャンマリー・ウィルティジェ最高経営責任者（CEO）の話として伝えた。
それによると、ルノーサムスンは2009年末から釜山工場で新たな最上位モデルを生産。「ルノー」ブランドでフランスを含む西欧、ロシア、中東、中南米に輸出するという。一部はルノーが2001年から国内で組み立てる「ベルサティス」に取って代わる予定。同モデルは導入以来、不振が続いている。
ウィルティジェCEOは「韓国の人件費はフランスの60〜70％程度」と指摘。そのうえで、ルノーサムスンの従業員はよく教育され、生産性が高いとしている。
また同社は10月末から四輪駆動車の量産を開始する。まず11月末か12月初めに韓国で発売し、2008年5月からはルノー車として欧州に出荷する計画だ。
最終更新:10月9日12時0分
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: パリから韓国車消えた。
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/09 10:43 投稿番号： [35799 / 38959]
イタリア人、スイス人は、腕で性能をカバーできるから？
これは メッセージ 35798 (charliesr311 さん)への返信です．
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パリから韓国車消えた。
投稿者： charliesr311 投稿日時： 2007/10/09 10:41 投稿番号： [35798 / 38959]
昨日パリから帰りました。
私は旅好きで、年数回、アメリカ、ヨーロッパ、オーストラリア、韓国等でレンタカーを利用して旅をしています。今年は２月に韓国（釜山周辺）４月にアメリカ(アーカンソーからダラス〜サンフランシスコまで)６月にタイ（バンコク周辺）７月にフランス。９月から１０月にかけてもう一度フランス（スイス、イタリア、スペイン含む）を回ってきました。
こんなことを２０年以上続けている車好きです。
ちなみに、日本での愛車はトヨタ・コルサ（ＡＬ10)２ドアセダン（日本最後の一台らしい)、フェアレディーＳＲ311、とBMW(330i)。
十数年前からは年々アメリカやヨーロッパで増え続ける韓国車が気になってたまりませんでしたが・・・。
最近、アメリカでのヒュンダイ・キアの勢いは明らかに衰えました。
ヨーロッパではスイス、イタリア東欧圏でまだ韓国車を見かけますが、以前からサンタフェなど、四駆のレンタカーやレンタカー落ちが多く、それもここ一年は明らかに減りました。特にアクセント、ソナタなどのセダン系は激減しました。
私の好きなパリから韓国車が消えて街がスッキリしました。それに反比例してヤリスやアイゴーなどのトヨタ車が一気に増えたのも嬉しいですね。
そうそう、韓国の街でも最近はレクサスを見るようになりました。
朝鮮日報などによれば韓国車は中国・ロシア、エジプト・インドでもダメみたいですね。
韓国で借りるレンタカーのヒュンダイはサスペンションがドレもコレもヨレヨレです。また国内仕様は大きなボデーに非力なエンジンの車が多く、走りがトロイ・・・一言で言えばありゃダメですワ。
これは歴史が短いので仕方ないことですが、韓国人ドライバーは運転が下手ですね！（その上意地が悪い）
それに比べ、アメリカ人ドライバーは大方のイメージとは違ってマナーがとてもいいですよ！ヨーロッパはどこも運転がウマいが・・特にイタリア人、スイス人がウマイ！。そんな国に未だ韓国車がいるというのは・・・何故なんでしょう？イタリア人、スイス人といえども「目開き千人、盲目千人」なんでしょうかね。
また気づいたことがあったらレポートしますネ。
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Re: 日本車はどこに向かうのか（トピズレ）
投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2007/10/09 05:44 投稿番号： [35797 / 38959]
日本車は世界中の車音痴(特にアメリカや特亜三国の
阿呆共)に適した車作りを目指している。
その阿呆共が日本車に熱狂している限り、日本車の
阿呆騙しは終わるまい。
これは メッセージ 35795 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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Re: 日本車はどこに向かうのか（トピズレ）
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/10/09 00:48 投稿番号： [35796 / 38959]
勝手にレスしましたので読み飛ばしてください。
＞雰囲気だけならアストン・マーチンにも負けていない。
アストンマーチンは存在感がありますね。只者じゃないという雰囲気です。
＞今の日本で運転を楽しめるようなクルマは少なくなってしまった。
運転を楽しめる車の条件の一つはマニュアルシフトと思います。
電子デバイスが無くてもマニュアルだとＯＫです。今の人はポンピングブレーキはやらないでしょう、ヒールアンドトウもやらないでしょう。ＡＢＳやトラクションコントロールが電子デバイスがあるためついてますから。
マニュアルシフトは一般道でなく山間部のワインディングロードや高速道路の追い越し車線をトロトロ何時までも走る車を内抜きする際に楽しさを発揮します。
しかし、渋滞した道ではクラッチ操作が頻繁になり年を取った人間にはチトつらいものがあります。
特にゴルフプレー後で足が疲れた時の頻繁なクラッチ操作は足がつることがあり危険な場合があります。
特にアクセルとブレーキを踏む右足がつります（ま、睡眠不足も要因だろうと）
右足がつり慌ててエンスト覚悟で左足でブレーキを踏んだり、冷や汗物でした。
足が疲れた場合オートだと混雑時には左足ブレーキ、右足アクセルで安心。
というような面もあって、自動車大衆時代となればある意味万人に向く安全な車つくりの思想になるのではないでしょうか。
その中で一部マニアックな車が細々という具合に。
これは メッセージ 35795 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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日本車はどこに向かうのか（トピズレ）
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/08 23:39 投稿番号： [35795 / 38959]
（主観的な駄文です。興味のない方は読み飛ばしてください。）
車検の打ち合わせついでにＶ３６クーペを見てきた。
なかなかよい出来だ。
雰囲気だけならアストン・マーチンにも負けていない。
これなら高級クーペが犇めく北米市場でも戦っていけるだろう。
でも、何か物足りない。
造り手の意思を全く感じないのだ。
エンジンルームを見ても、「いじりたい」という意欲が、コクピットに座っても、「走らせたい」という意欲が湧いてこない。
初めてＲＢ２６ＤＥＴＴを見て、ＢＮＲ３２のコクピットに座ったときのようなワクワク感がないのだ。
電飾化されたコクピットは、このままでもボンドカーに使えるなぁと思う反面、ドライバーの意思を拒絶するようにも感じられる。
まるでＳＦの世界のクルマだ。
また、必要性を感じない３．７リットルの大排気量。
これらの傾向は、ホンダ車が北米で人気を博した頃に始まり、ＬＥＸＵＳが日本に逆上陸した頃から一層強まったように感じるが、これが日本（の高級）車がこれから進んでいこうとする道なのか？
今の日本で運転を楽しめるようなクルマは少なくなってしまった。
あっても非常にマニアックなクルマ（２シーターだったり、コンバーチブルだったり）になってしまっているか、電子デバイスを多用しすぎて（これは運転が楽しめない要因になってしまっているともいえるが）とても高価になってしまった。
今の若者たちがミニバンやワゴンに乗り、クルマの運転を楽しむことを知らずに一生を過ごすことを不憫だと思うのは考えすぎだろうか？
……………………………とはいっても、安全なクルマに乗っているだけ、チョウセソジンよりはず〜と恵まれているわけだが。（笑）
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Re: ワイルド・スピードX2
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/07 21:14 投稿番号： [35794 / 38959]
<丶｀∀´> ＜ ウリナラの車が勝つニダ、
（
｀・ω・´） ＜ 勝つのは５番プッシーキャットのミルクちゃんだろ
これは メッセージ 35793 (pup_pooh_one さん)への返信です．
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ワイルド・スピードX2
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/07 21:12 投稿番号： [35793 / 38959]
<丶｀∀´> ＜ ウリナラの車が勝つニダ、
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35793.html
半年振りに 朝鮮製TBを 見ました
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2007/10/07 13:45 投稿番号： [35792 / 38959]
先週の木曜日の朝に埼玉県川口市で
動く棺桶 灰色の｢あホンデーＴＢ｣が 走っているのを見ました。
運転していたのは やはり ３０歳代の ♂ (｀｡｡´) でした。
宝くじに当たるより 低い確率だよ。
ところで japanese_chosEn 朝鮮製の自動車に乗っているの？
まさか 日本製じゃないだろうね。
これは メッセージ 35765 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 運転席に座ってきた(トピずれすまんで
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/06 20:09 投稿番号： [35791 / 38959]
ほぅ、早速行かれましたか。
おいらも車検＆タービン交換の打ち合わせも兼ねて明日か明後日に行ってみようと。
（タービン壊れたまま乗るのは怖いが）
そういえば、今回赤舞台からの案内が来なかったなぁ。
買わないことが分かっているから案内状も来なくなったか…………orz
＞ハンドルを持った時点での第一印象
＞ひ、低い。着座位置が低い。
＞この床にへばりつく様に着座させる.....似てる。４代前に。
＞（いや実際4代前から2代前に買い換えたときには着座位置が高いのに違和感を覚えたもんです。）
これはいきなり期待感を煽るような書き込みを。（笑）
＞しかし豪華になったもんだ、内装。
スカイラインは、内装のチープさが「ある意味魅力だった」んですが。（笑）
その一方で、メーター周りの使い勝手は、未だにＲ３２のサテライトスイッチを上回るものがないなと。
＞でもデカイ。でかすぎる。
＞もう少し小さくても良いかな。
Ｒ３２が何故あれほどヒットして名車の仲間入りができたか、今の「日産の子供」は解っていないようです。
コンセプトを戻せよ。
因みに、スカイラインの基本コンセプト（サクライズム）には、「大人4人が快適に移動できる空間作り」があります。
Ｒ３２でもそのコンセプトは堅持されていました。何しろ、おいらのＲ３２のほうが親父のＧＸ−８１より後部座席が広々としていました。（「Ｒ３２＝狭い」は当時のトヨタのセールスマンの印象操作です）
さて、Ｖ３６クーペは如何なものか？Ｖ３５クーペの後部座席の窮屈さは閉口モノでした。生まれて初めて「止まっている車に乗って車酔い」しました。
＞ぐるっと周りを見て、ありなのかなと。これも。
＞と、言うかこれはR32の味を知っているオヤジ向けなのかと。
現役のＲ３２乗りが後日報告します。
これは メッセージ 35790 (except_chon さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35791.html
運転席に座ってきた(トピずれすまんです
投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/06 18:38 投稿番号： [35790 / 38959]
昨日某所の青舞台にて座ってきました。スカクー。
ハンドルを持った時点での第一印象
ひ、低い。着座位置が低い。
この床にへばりつく様に着座させる.....似てる。４代前に。
（いや実際4代前から2代前に買い換えたときには着座位置が高いのに違和感を覚えたもんです。）
しかし豪華になったもんだ、内装。
でもデカイ。でかすぎる。
もう少し小さくても良いかな。
ぐるっと周りを見て、ありなのかなと。これも。
と、言うかこれはR32の味を知っているオヤジ向けなのかと。
チョンダイは日本に参入する前にマーケットリサーチしたのかなと。
世界中のいわゆる”高級車”が室内空間を削ってまでも後輪駆動なのは何故なのかと。
FF-オートマチック全盛のこの世の中で、未だに後輪駆動-マニュアルトランスミッションにこだわるユーザーも多いんだぞと。
ふと考えるわけです。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35790.html
美国にも見放されたニダ（哀号）！！
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/06 18:11 投稿番号： [35789 / 38959]
チョソＤＩＥの実態なんてこんなもんです。
支那での減産に続き、ステイツでも減産です。
アラバマ州知事も今頃頭を抱えているでしょう。
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Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: :::::::::
/:彡ミ゛ヽ;）ー、
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ヽ
ヽ ::ｌ
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ、_ノ￣￣
「日本のメーカーだと思って誘致したのに。こいつら贋物じゃん。」
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【現代自・米アラバマ工場、減産のため初の休業へ】
朝鮮日報
（記事入力 : 2007/10/06 07:21:35）
http://www.chosunonline.com/article/20071006000001
現代自動車の米国アラバマ工場が稼動以来初めて、減産のための休業に入った。
現代自関係者は5日、「アラバマ工場が3日間、生産調整のために工場の稼動を中断し、休業する」と発表した。アラバマ工場が減産のために臨時で工場の稼動を中断するのは、2005年5月に工場が完成して以来初めてだ。現代自はアラバマ工場が5日（現地時間）に工場を休業し、12日と19日にも休業することを決定、現代モービス・グロービスなど同時に進出した下請け企業も同じ日に休業する。
アラバマ工場が休業するのは、米国の内需不振によりソナタの在庫が大幅に増加したからだ。9月のソナタの米国での販売台数は6550台で、前年比27%も減少した。また、ソナタのマイナーチェンジ・モデルが来年初めに米国市場で販売が開始されることから、既存モデルの生産調整も必要ということだ。現代自は9月当初、55万台だった米国市場での今年の販売目標を51万台へと下方修正していたが、現在はこの数値も達成が困難と予想されている。
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35789.html
Re: 世界が注目しているﾆﾀﾞ！
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/06 17:52 投稿番号： [35788 / 38959]
＞スカイライン信者まで失うよ？
基本的にスカイライン信者は「サクライズム」信者ですので。（笑）
櫻井眞一郎氏とその愛弟子の伊藤修令氏、両氏の設計思想を引き継いだ渡邉衡三氏。
三氏の設計思想からかけ離れてしまった今の「Ｖ系」を「御神体」に戴く信者は少ないと思います。
まぁ、それでも今新車で買えるクルマの中では、かなりマトモなほうだとは思いますが。
今のスカイラインは「水平対向エンジンを捨てたスバル車」みたいなものです。
スバリストのインプしゃんなら、この例えでスカイライン信者の今の心境をご理解いただけると思います。
これは メッセージ 35786 (imp_mania_jk さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35788.html
不要会社 Top 3
投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2007/10/06 05:39 投稿番号： [35787 / 38959]
1位
チョンダイ(醜悪すぎる)
2位
トヨタ(ユーザーを馬鹿にしている)
3位
日
産(どうでもいい)
これは メッセージ 35786 (imp_mania_jk さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35787.html
世界が注目しているﾆﾀﾞ！
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/10/05 23:35 投稿番号： [35786 / 38959]
日本車を語るとレベルが高い話になっていいですね。
韓国と違って自国の車マンセーにならないところが又いい。（笑）
さて本題。
これは、韓国の市場を解放しろってことでしょうけど・・・
あまり、韓国に力を入れないほうがいいのでは？＞日産
スカイライン信者まで失うよ？
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
自動車メーカー幹部
相次いで訪韓
自動車メーカー幹部が今月に相次いで韓国を訪れる。
まず日産自動車のコリン・ドッジ首席副社長が韓国を訪れる。同氏は日産のプレミアムブランドの インフィニティ部門を総括している。
同社は「グローバルラクシャリーブランド」を標榜しているインフィニティを、２００５年米国に次いで世界２番目に韓国に投入したほか、昨年１０月はＧ３５セダンを世界初で韓国で発売するなど韓国市場に高い関心を示している。
３日間の滞在期間中、販売状況をチェックし、 クロスオーバー・ユーティリティー・ビークル（ＣＵＶ）ＥＸ３５などのラインアップの拡大について韓国日産と話し合う予定だ。
１９日にはアウディのＲａｌｐｈ
Ｗｅｙｌｅｒ販売・マーケティング副会長が訪韓する。Ｗｅｙｌｅｒ副会長は、アウディコリアの関係者や国内ディーラーと会って来年発売予定の小型車Ａ３の発売時期を調節し、同車両のマーケティング戦略についに話し合う計画だ。
２１日からはＢＭＷの人事担当副社長が５日間の日程で訪韓する。同氏は「第２回グローバル人材フォーラム」に出席し、内外の企業家、大学教授、学生などに人材育成のノウハウについて講演する。【KRN】
ttp://www.sjchp.co.kr/koreanews/koreatis_view.htm?num=5316&date=2007これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35786.html
Re: レクサス ＩＳ Ｆ 発売
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/05 23:13 投稿番号： [35785 / 38959]
(毎度のことですが、主観的要素がふんだんに盛り込まれていますので、ご承知の上お読みください。)
皆さん、散々の言われようですなぁ。(笑）
まぁ、世間がＧＴ−Ｒの登場で騒がしいので、トヨタとしてはそれを牽制する狙いなのでしょうが、なんか
ＩＳ
Ｆ
はズレている気がします。
確かに開発責任者の語るコンセプトは大いに共感します。
しかし、その結果できあがったのが
ＬＥＸＵＳ
ＩＳ
Ｆ
というのは何とも……………………
おいらはトヨタの名車を３つ挙げるとすれば、
ＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴ
ＴＯＹＯＴＡ
Ｓｐｏｒｔｓ
８００
ＴＯＹＯＴＡ
１６００ＧＴ
を挙げます。
ＭＲ２（ＡＷ１１）も名車といってもよいかもしれませんが、上の３車には及びません。
さて、ＧＴ−Ｒがそうであるように、名車というものは名前が変わろうとも、その血脈を綿々と伝えていきます。
では、
ＩＳ
Ｆ
はどの名車の血脈を受け継いでいるのでしょうか？
ＬＥＸＵＳ
だから２０００ＧＴ？
いえいえ、２０００ＧＴは他車から部品流用を(基本的に)していないカスタムメイドのクルマです。
ＬＥＸＵＳ
とはいえ、エントリーモデルの
ＩＳ
ベースでは、２０００ＧＴの血脈とはいえないでしょう。
ではヨタハチ？
違いますよね。ヨタハチはパブリカの部品を最大限に流用して造られたスポーツモデルですから、
ＬＥＸＵＳ
で売るモデルにはなり得ません。
ならば、１６００ＧＴ？コンパクト(？)なボディに高性能エンジンを載せているし………………
これも
ＮＯ！
ですね。
１６００ＧＴもコロナベースですから、プレミアムチャンネルの
ＬＥＸＵＳ
とは相容れない………………
結局、どの名車の血脈も引き継いでいないんですよ。
ということは往年のトヨタの名車ファンの支持は得られません。
完全なブランニューモデルとして市場に参入していかなくてはなりません。
では、先行しているライバルたちと比較して優位性はあるのか？
………………思い浮かぶ点がありません。
まぁ、排気量の制約のないステイツなら、運がよければ
ＢＭＷ
Ｍ３
辺りと競合できると思いますが、さてどうでしょう？
Ｍ３
のようなクルマを支持するユーザーは、それなりに拘りを持っていて指名買いしているでしょうから、取って代わるのは難しいのではないでしょうか。
おいら的には、自動車評論家たちは絶賛するものの、マーケティング的には支持母体を得られずに売り上げを伸ばせないだろうと予想します。
しかし、近年はトヨタも日産もホンダもステイツ市場ばかり見て、意味もなく大排気量のモデルばかり造って日本のユーザーが欲しいと思えるようなクルマ(サラブレッド)を出してくれませんね。
出てくるのはミニバン(馬車ウマ）ばかり…………………orz
どこかトップモデルが２５００ｃｃ以下でＦＲ（or ４ＷＤ）のスポーツセダンを出してこい！！
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Re: ときめく、ときめかない以前ニダ
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/05 21:58 投稿番号： [35784 / 38959]
,,,
,,,,,,
_ = ~~
``ヽ_,=''~´
´~ヽ
チョウセソジンごときが
_= ~
ヽ
~=､
ミゞ､
, -彡
ヽ.
「自動車｣を造ろうなどとは
~=､､､Cl~ｅvj <ｅ~}6)_
､､､ミ
ミ.~~
/', ﾟ ;'7
ミ7ヾ~- 、
おこがましいとは思わんかね。
≡
（','ﾟ, '.人
ゝ
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ヽ
∧＿∧
`＝
`ー'
iﾉ'
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／ |
<ヽ
｀д´>
~ｰノノノノﾉ'′
（
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｜ ｜
|
〈＿フ__フ
これは メッセージ 35782 (except_chon さん)への返信です．
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環境破壊車
投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2007/10/05 21:32 投稿番号： [35783 / 38959]
チョンダイ車
--
->ぼったくり低性能環境破壊車
レクソス
--
->ぼったくり高性能環境破壊車
これは メッセージ 35782 (except_chon さん)への返信です．
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ときめく、ときめかない以前ニダ
投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/05 21:15 投稿番号： [35782 / 38959]
売れてねぇ。
2007年9月度 車名別輸入車新規登録台数
（乗用車・貨物・バス合計）
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200709shamei.htmチョンダイ ........ 54台
ちなみに昨年同月
....... 176台
昨年の3割ニダ。
ちなみに ......
フェラーリでも38台
ポルシェでさえ266台
BMW、ベンツに至っては5000台以上。
”東京で現代が走っている、ということは世界戦略上とても大きい。” by ヒュンダイモータージャパンの朴炳允（パク・ビョンユン）社長（４５）
って言ってもねぇ。どうなのよ？
これ？？？
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: レクサス ＩＳ−Ｆ 発売
投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2007/10/05 20:58 投稿番号： [35781 / 38959]
＞新型プレミアムスポーツセダン
プレミアム？
スポーツ？
自分で名乗っちゃうのが笑える。
ランエボの方がよっぽどプレミアムと思うがな。
これは メッセージ 35779 (drgentlewolf さん)への返信です．
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Re: レクサス ＩＳ−Ｆ 発売
投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/05 20:52 投稿番号： [35780 / 38959]
韓国の「現代自動車」と言いながら完全に国産メーカーの車を語るトピになってしまいました。
（だって某車の様にチョンダイの車に”ときめき”がないもの。日本とチョン以外の国の車が良く出てくるって事はそれだけチョン車に魅力がないって言うことニダ）
普通のセダン（だったよな。一応4枚ドアだし。トヨタ車は疎いので）にでかいエンジン積んでもねぇ。
一応
インテリジェント．スポーツ ..... ISらしいけれど。
700万以上かぁ。まぁGTRよりは実用性あるけれど....セダンだから。
名前だけレクサスでもねぇ。トヨタだから。
これは メッセージ 35773 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: レクサス ＩＳ−Ｆ 発売
投稿者： drgentlewolf 投稿日時： 2007/10/05 16:30 投稿番号： [35779 / 38959]
GTR販売前の明らかに意識したタイミングで発表。
既存のボディに、デカイエンジン積んだだけと思う。
仮に、こっちが早くても、私はＧＴＲが欲しい。
これは メッセージ 35773 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: レクサス ＩＳ−Ｆ 発売
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2007/10/05 15:03 投稿番号： [35778 / 38959]
>５リッターで４２３馬力
最近の日本のメーカーはこいつもどいつも
極悪燃費の馬鹿げた車作っといて常に「Eco」云々。
少しは恥というもんを知って欲しいと思うのはおれだけ?
これは メッセージ 35773 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: 日本のハイブリッド車、韓国市場で善戦
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/10/05 14:22 投稿番号： [35777 / 38959]
>>「発展途上国車：日本市場で現代が善戦」
>月販50台そこそこじゃ善戦とは程遠く，
非常に地味ながら、タイの車の方が売れている日本マーケット。
これは メッセージ 35772 (ultranormalpirates さん)への返信です．
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Re: さすが、韓国車
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/05 12:37 投稿番号： [35776 / 38959]
きっと中の人がストをしていたニダ。
これは メッセージ 35774 (nekonekonomimi さん)への返信です．
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Re: さすが、韓国車
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/05 12:33 投稿番号： [35775 / 38959]
燃料が無かったってオチでは？
これは メッセージ 35774 (nekonekonomimi さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35775.html
Re: 日本のハイブリッド車、韓国市場で善戦
投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2007/10/05 08:40 投稿番号： [35772 / 38959]
>「発展途上国車：日本市場で現代が善戦」
月販50台そこそこじゃ善戦とは程遠く，
臨終間際というのでは?
昔の「neon」より酷くないか?
これは メッセージ 35769 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 日本のハイブリッド車、韓国市場で善戦
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/05 02:37 投稿番号： [35771 / 38959]
これは メッセージ 35769 (doronpa95 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35771.html
だぁかぁらぁ(怒
投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/04 22:18 投稿番号： [35770 / 38959]
どうしてアメリカでの評価をチョンが伝えるんだ。
猫車でも乗っていろ。(怒
インフィニティM35、米国でラグジュアリー・セダン部門1位に
日産のラグジュアリー・ブランド「インフィニティ」は、米国コンシューマー・レポートの評価で、インフィニティM35が計95点を獲得。ラグジュアリー・セダン部門で1位を占めたことが3日分かった。M35が同部門で1位を占めたのは、今年4月に続き今回で2回目。
今回インフィニティM35と共に評価対象となったラグジュアリー・セダンは、メルセデス・ベンツのディーゼル・セダン E320とE350、BMWの新型 535i、レクサスGS450h、ボルボS80の計6車種。
また、今回のテスト結果が紹介されるコンシューマー・レポートの11月号では、コンシューマー・レポートがお勧めする四つのモデルも共に紹介される。
これには、BMW535i、レクサスGS450h、レクサスLS460Lと共にM35も含まれ、中でもコンシューマー・レポートはM35を「快適な乗り心地と高級感、そしてスピード感をうまく調和させた車」と評価した。
今回の総合評価結果は、コンシューマー・レポートの11月号に掲載される予定で、コンシューマー・レポートの公式サイトでも確認できるようになっている。
コンシューマー・レポートとは、製品やサービスにおける情報やアドバイスを提供している米国の月刊誌で、車の性能テストでは最も包括的なプログラムを実施することで知られている。
http://www.chosunonline.com/article/20071004000006おいら的にはこれをホルホルしてもらいたい。
って言うかアル（あえて）にV8って超フロントヘビーでないのか？
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=0&id=100068これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 日本のハイブリッド車、韓国市場で善戦
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/10/04 19:47 投稿番号： [35769 / 38959]
ある意味・・・
「発展途上国車：日本市場で現代が善戦」
との応用も出来る。
これは メッセージ 35768 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35769.html
Re: 日本のハイブリッド車、韓国市場で善戦
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/04 18:11 投稿番号： [35768 / 38959]
レトリックです。
「ハイブリッド車：韓国市場でトヨタとホンダが善戦」
と見出しをつけることで
「ハイブリッド車市場＝南チョウセソにおける自動車市場」
という先入観を植え付け、
「『全ての自動車の中で』日本のハイブリッド車は善戦している」
の
『全ての自動車の中で』
を抜くことで
「日本車？まぁまぁ頑張っているんじゃない？」
程度に感じさせるよう印象操作を行っているだけです。
尤も、「韓国国内の自動車メーカーが出遅れているハイブリッドカー市場で、輸入車販売が好調を示している。」の表記については、記者のオツムを疑います。
正しくはこう書くべきですね。
「韓国国内の自動車メーカーがハイブリッドカー製造で出遅れている自動車市場で、輸入車販売が好調を示している。」
もしくは
「韓国国内の自動車メーカーが出遅れているハイブリッドカー市場で、圧倒的ではないか！日本車は！」
これは メッセージ 35767 (botannabe2003 さん)への返信です．
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